第一篇：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目申報(bào)材料

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目

申報(bào)材料

泓域咨詢

報(bào)告說明—

該車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目計(jì)劃總投資 14926.53 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13053.64 萬元，占項(xiàng)目總投資的 87.45%；流動資金 1872.89 萬元，占項(xiàng)目總投資的 12.55%。

達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 18015.00 萬元，總成本費(fèi)用 13634.33 萬元，稅金及附加 253.02 萬元，利潤總額 4380.67 萬元，利稅總額 5237.92 萬元，稅后凈利潤 3285.50 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1952.42 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率29.35%，投資利稅率 35.09%，投資回報(bào)率 22.01%，全部投資回收期 6.04年，提供就業(yè)職位 268 個(gè)。

近幾年我國汽車市場發(fā)展迅猛，汽車銷量和保有量增速顯著。車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模巨大。據(jù)相關(guān)專家及媒體預(yù)測，2020 年中國汽車保有量約為 2.5-3 億輛，按照 15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到 4000 萬輛左右。以每輛車 1000 元的硬件產(chǎn)品價(jià)格來估算，單是硬件市場就有 400 億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場的空間可以在 5-10 年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬億規(guī)模。

目錄

第一章

項(xiàng)目總論

第二章

投資單位說明

第三章

背景及必要性

第四章

產(chǎn)品及建設(shè)方案

第五章

選址可行性分析

第六章

土建工程分析

第七章

工藝原則

第八章

項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分析

第九章

項(xiàng)目生產(chǎn)安全

第十章

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)性分析

第十一章

項(xiàng)目節(jié)能可行性分析

第十二章

項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

第十三章

投資計(jì)劃方案

第十四章

經(jīng)濟(jì)評價(jià)

第十五章

項(xiàng)目評價(jià)結(jié)論

第十六章

項(xiàng)目招投標(biāo)方案

第一章

項(xiàng)目總論

一、項(xiàng)目提出的理由

近幾年我國汽車市場發(fā)展迅猛，汽車銷量和保有量增速顯著。車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模巨大。據(jù)相關(guān)專家及媒體預(yù)測，2020 年中國汽車保有量約為 2.5-3 億輛，按照 15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到 4000 萬輛左右。以每輛車 1000 元的硬件產(chǎn)品價(jià)格來估算，單是硬件市場就有 400 億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場的空間可以在 5-10 年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬億規(guī)模。

二、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目

（二）項(xiàng)目選址

某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園

節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

（三）項(xiàng)目用地規(guī)模

項(xiàng)目總用地面積 45129.22平方米（折合約 67.66 畝）。

（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)

該工程規(guī)劃建筑系數(shù) 62.29%，建筑容積率 1.43，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.12%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 192.93 萬元/畝。

（五）

土建工程指標(biāo)

項(xiàng)目凈用地面積 45129.22平方米，建筑物基底占地面積 28110.99平方米，總建筑面積 64534.78平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 48083.36平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積 3948.96平方米。

（六）設(shè)備選型方案

項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 97 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 4469.12 萬元。

（七）節(jié)能分析

1、項(xiàng)目年用電量 427090.13 千瓦時(shí)，折合 52.49 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2、項(xiàng)目年總用水量 9882.72 立方米，折合 0.84 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

3、“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量 427090.13 千瓦時(shí)，年總用水量 9882.72 立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）53.33 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量 15.04 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率 26.36%，能源利用效果良好。

（八）環(huán)境保護(hù)

項(xiàng)目符合某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，符合某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。

（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資 14926.53 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 13053.64 萬元，占項(xiàng)目總投資的 87.45%；流動資金 1872.89 萬元，占項(xiàng)目總投資的 12.55%。

（十）資金籌措

該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。

（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 18015.00 萬元，總成本費(fèi)用 13634.33 萬元，稅金及附加 253.02 萬元，利潤總額 4380.67 萬元，利稅總額 5237.92 萬元，稅后凈利潤 3285.50 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1952.42 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 29.35%，投資利稅率 35.09%，投資回報(bào)率 22.01%，全部投資回收期6.04 年，提供就業(yè)職位 268 個(gè)。

（十二）進(jìn)度規(guī)劃

本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃 12 個(gè)月。

實(shí)行動態(tài)計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)和分析工作，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，隨時(shí)掌握關(guān)鍵線路的變化狀況。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。

三、項(xiàng)目評價(jià)

1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園及某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。

2、xxx 集團(tuán)為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位 268 個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1952.42 萬元，可以促進(jìn)某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 29.35%，投資利稅率 35.09%，全部投資回報(bào)率 22.01%，全部投資回收期 6.04 年，固定資產(chǎn)投資回收期 6.04 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行《關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式指導(dǎo)意見》，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動《中國制造 2025》國家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級（中國制造 2025）資金。圍繞《中國制造 2025》戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。鼓勵民

營企業(yè)參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等新模式開展應(yīng)用，建設(shè)一批數(shù)字化車間和智能工廠，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)智能升級。支持民營企業(yè)開展智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，建設(shè)一批試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，開展標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證。加快傳統(tǒng)行業(yè)民營企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。undefined

加快創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)施人才驅(qū)動。堅(jiān)持把發(fā)展的基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，大力推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，破除體制機(jī)制障礙，最大程度地解放和激發(fā)創(chuàng)新活力，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展方式。大力強(qiáng)化“人才是第一資源”的思想，圍繞發(fā)展需要和創(chuàng)新方向，著力夯實(shí)科教基礎(chǔ)，優(yōu)化人才環(huán)境，打造高水平創(chuàng)新人才隊(duì)伍，為經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

45129.22

67.66 畝

1.1

容積率

1.43

1.2

建筑系數(shù)

62.29%

1.3

投資強(qiáng)度

萬元/畝

192.93

1.4

基底面積

平方米

28110.99

1.5

總建筑面積

平方米

64534.78

1.6

綠化面積

平方米

3948.96

綠化率 6.12%

總投資

萬元

14926.53

2.1

固定資產(chǎn)投資

萬元

13053.64

2.1.1

土建工程投資

萬元

5665.61

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

37.96%

2.1.2

設(shè)備投資

萬元

4469.12

2.1.2.1

設(shè)備投資占比

29.94%

2.1.3

其它投資

萬元

2918.91

2.1.3.1

其它投資占比

19.56%

2.1.4

固定資產(chǎn)投資占比

87.45%

2.2

流動資金

萬元

1872.89

2.2.1

流動資金占比

12.55%

收入

萬元

18015.00

總成本

萬元

13634.33

利潤總額

萬元

4380.67

凈利潤

萬元

3285.50

所得稅

萬元

1.43

增值稅

萬元

604.23

稅金及附加

萬元

253.02

納稅總額

萬元

1952.42

利稅總額

萬元

5237.92

投資利潤率

29.35%

投資利稅率

35.09%

投資回報(bào)率

22.01%

回收期

年

6.04

設(shè)備數(shù)量

臺（套）

年用電量

千瓦時(shí)

427090.13

年用水量

立方米

9882.72

總能耗

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

53.33

節(jié)能率

26.36%

節(jié)能量

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

15.04

員工數(shù)量

人

268

第二章

投資單位說明

一、項(xiàng)目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 公司

（二）公司簡介

公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動產(chǎn)品技術(shù)升級。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競爭優(yōu)勢。公司是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品提供商。我們在續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)持圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，厚積薄發(fā)，合作共贏。經(jīng)過 10 余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝

新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。

公司研發(fā)試驗(yàn)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司還聘用多名外籍專家長期擔(dān)任研發(fā)顧問。公司堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向、以科技創(chuàng)新為中心，在品牌建設(shè)方面不斷努力。先后獲得國家級高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)榮。

二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析

上一年度，xxx 集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 16693.18 萬元，同比增長 11.13%（1671.69 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售收入為15551.69 萬元，占營業(yè)總收入的 93.16%。

上年度營收情況一覽表

序號 項(xiàng)目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計(jì) 1

營業(yè)收入

3505.57

4674.09

4340.23

4173.30

16693.18

主營業(yè)務(wù)收入

3265.85

4354.47

4043.44

3887.92

15551.69

2.1

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(A)

1077.73

1436.98

1334.34

1283.01

5132.06

2.2

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(B)

751.15

1001.53

929.99

894.22

3576.89

2.3

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(C)

555.20

740.26

687.38

660.95

2643.79

2.4

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(D)

391.90

522.54

485.21

466.55

1866.20

2.5

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(E)

261.27

348.36

323.48

311.03

1244.14

2.6

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(F)

163.29

217.72

202.17

194.40

777.58

2.7

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(...)

65.32

87.09

80.87

77.76

311.03

其他業(yè)務(wù)收入

239.71

319.62

296.79

285.37

1141.49

根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額 4175.42 萬元，較去年同期相比增長 870.68 萬元，增長率 26.35%；實(shí)現(xiàn)凈利潤 3131.57 萬元，較去年同期相比增長 363.01 萬元，增長率 13.11%。

上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入

萬元

16693.18

完成主營業(yè)務(wù)收入

萬元

15551.69

主營業(yè)務(wù)收入占比

93.16%

營業(yè)收入增長率（同比）

11.13%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

1671.69

利潤總額

萬元

4175.42

利潤總額增長率

26.35%

利潤總額增長量

萬元

870.68

凈利潤

萬元

3131.57

凈利潤增長率

13.11%

凈利潤增長量

萬元

363.01

投資利潤率

32.28%

投資回報(bào)率

24.21%

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

26.69%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

23075.63

流動資產(chǎn)總額占比

萬元

33.74%

流動資產(chǎn)總額

萬元

7786.07

資產(chǎn)負(fù)債率

37.02%

第三章

背景及必要性

隨著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在 2014 年為 31億美元，到 2016 年市場規(guī)模達(dá)到了 76.7 億美元，較 2014 年增幅達(dá)147.42%。2017 年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約 115 億美元。根據(jù)汽車業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止 2017 年我國汽車保有量達(dá)到 2.17 億輛，我國共銷售2887.9 萬輛汽車。汽車行業(yè)的發(fā)展給車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。從 2005 年至 2015 年，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從 5 萬增至 1300 萬。自 2016年，中國的車聯(lián)網(wǎng)開始進(jìn)入快速發(fā)展階段，車聯(lián)網(wǎng)滲透率逐漸提升。

近幾年我國汽車市場發(fā)展迅猛，汽車銷量和保有量增速顯著。車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模巨大。據(jù)相關(guān)專家及媒體預(yù)測，2020 年中國汽車保有量約為 2.5-3 億輛，按照 15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到4000 萬輛左右。以每輛車 1000 元的硬件產(chǎn)品價(jià)格來估算，單是硬件市場就有 400 億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場的空間可以在 5-10 年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬億規(guī)模。

從 2005 年至 2013 年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量從 5 萬增至 600 萬，年復(fù)合增長率達(dá)到 81.92%。而隨著我國汽車保有量和產(chǎn)量的不斷增長，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量還將擴(kuò)大，到 2014 年，接近900 萬戶，2015 年有望突破 1,300 萬戶，2020 年突破 5,000 萬戶。在這樣激烈的競爭中，雖然車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備功能日漸豐富，但價(jià)格變動不大，大概在 1,000 元左右，由此測算的市場規(guī)模，2014 年約為 90 億元，預(yù)計(jì) 2015 年將達(dá)到130 億元。預(yù)計(jì) 2015-2020 年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模將從 1300 萬戶增長到約 5,000 萬戶，年均增長 30%以上，增速較快。車聯(lián)網(wǎng)滲透率將從 2015 年的 7.74%增長到 2020 年的 24.4%，市場規(guī)模將從 130 億元增長到 665 億元。

第四章

產(chǎn)品及建設(shè)方案

一、產(chǎn)品規(guī)劃

項(xiàng)目主要產(chǎn)品為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，根據(jù)市場情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值 18015.00 萬元。

相關(guān)行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運(yùn)輸和人力資源配置等行業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推動作用。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標(biāo)，國家出臺并實(shí)施了加快經(jīng)

濟(jì)發(fā)展的一系列政策，對于相關(guān)行業(yè)來說，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應(yīng)企業(yè)將面對極具技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。

二、建設(shè)規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項(xiàng)目總征地面積 45129.22平方米（折合約 67.66 畝），其中：凈用地面積 45129.22平方米（紅線范圍折合約 67.66 畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積 64534.78平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 48083.36平方米，計(jì)容建筑面積 64534.78平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資 5665.61 萬元。

（二）設(shè)備購置

項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì) 97 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 4469.12 萬元。

（三）產(chǎn)能規(guī)模

項(xiàng)目計(jì)劃總投資 14926.53 萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 18015.00 萬元。

第五章

選址可行性分析

一、項(xiàng)目選址

該項(xiàng)目選址位于某循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。

當(dāng)?shù)卣粋€(gè)功能完備、布局合理、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的工業(yè)新城區(qū)目標(biāo)奮進(jìn)?！笆濉睍r(shí)期，是全面建成小康社會的決勝期，是我市加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期。一方面，國際金融危機(jī)的深層次影響依然存在，國內(nèi)結(jié)構(gòu)性改革帶來的陣痛仍將持續(xù)，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰(zhàn)前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續(xù)發(fā)力，我市交通區(qū)位優(yōu)勢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢、政策疊加優(yōu)勢集中顯現(xiàn)，廣大干部群眾盼發(fā)展、謀發(fā)展、促發(fā)展的熱情空前高漲，有利于我們堅(jiān)定趕超發(fā)展的信心和決心，在新起點(diǎn)上創(chuàng)造新的業(yè)績。

節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

項(xiàng)目投資環(huán)境優(yōu)良，當(dāng)?shù)貫檎猩桃Y出臺了一系列優(yōu)惠政策，為投資項(xiàng)目建設(shè)營造了良好的投資環(huán)境；項(xiàng)目建設(shè)地?fù)碛型晟频慕煌ā⑼ㄓ崱⒐┧?、供電設(shè)施和工業(yè)配套條件，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域市場優(yōu)勢明顯，對投資項(xiàng)目的順利實(shí)施和建成后取得良好經(jīng)濟(jì)效益十分有利。

二、用地控制指標(biāo)

建設(shè)項(xiàng)目平面布置符合行業(yè)廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）文件規(guī)定的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 62.29%，建筑容積率 1.43，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 6.12%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 192.93 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

45129.22

67.66 畝

基底面積

平方米

28110.99

建筑面積

平方米

64534.78

5665.61 萬元

容積率

1.43

建筑系數(shù)

62.29%

主體工程

平方米

48083.36

綠化面積

平方米

3948.96

綠化率

6.12%

投資強(qiáng)度

萬元/畝

192.93

四、節(jié)約用地措施

投資項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項(xiàng)目承辦單位實(shí)施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。投資項(xiàng)目依托項(xiàng)目建

設(shè)地已有生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通運(yùn)輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。

五、總圖布置方案

1、按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。

車間布置方案需要達(dá)到“物料流向最經(jīng)濟(jì)、操作控制最有利、檢測維修最方便”的要求。

2、場區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。

投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。項(xiàng)目所在地供水水源來自項(xiàng)目建設(shè)地自來水廠，給水壓力≥0.30Mpa，供水能力充足，水質(zhì)符合國家現(xiàn)行的生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

3、投資項(xiàng)目水源來自場界外的項(xiàng)目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項(xiàng)目使用要求。投資項(xiàng)目水源來自場界外的項(xiàng)目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項(xiàng)目使用要求。項(xiàng)目建設(shè)地內(nèi)規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場生產(chǎn)、生活廢水和雨水及時(shí)排出。

項(xiàng)目承辦單位內(nèi)設(shè)配電室，電源進(jìn)戶采用電纜直接埋地敷設(shè)引入配電室；場內(nèi)供電電壓等級 380V/220V、TN-C-S 系統(tǒng)供電，選擇節(jié)能型 SF11 型變壓器；場內(nèi)配電室操作環(huán)境，按國標(biāo)《爆炸及火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50058）的要求設(shè)計(jì)。供電回路及電壓等級確定：配電系統(tǒng)采用 TN-C-S 制，供電電壓為 380V/220V，電壓波動不超過額定電壓的±10.00%，電源頻率為 50.00±0.50Hz。

4、項(xiàng)目承辦單位外部運(yùn)輸和內(nèi)部運(yùn)輸可采用送貨制；采用合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，使企業(yè)的物流組成達(dá)到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運(yùn)以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使全場物料運(yùn)輸形成有機(jī)的整體。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和

外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。

項(xiàng)目承辦單位設(shè)計(jì)提供監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求和配置；選用系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，各配套設(shè)備的性能及技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)配置的詳細(xì)清單及安裝、輔助材料待確定系統(tǒng)成套供貨商后，按技術(shù)要求由成套廠商提供；系統(tǒng)應(yīng)由資信地位可靠、具有相關(guān)資質(zhì)、有一定業(yè)績、服務(wù)良好、具有現(xiàn)場安裝調(diào)試、開車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應(yīng)對項(xiàng)目承辦單位操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信 ADSL 構(gòu)建 VPN 虛擬專用通信網(wǎng)，可同時(shí)解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP 數(shù)據(jù)及計(jì)算機(jī)上網(wǎng)需求；也可采用 GPRS 數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項(xiàng)目數(shù)據(jù)利用中國電信 ADSL 構(gòu)建 VPN 虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項(xiàng)目承辦單位調(diào)度中心。

六、選址綜合評價(jià)

場址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，無粉塵、有害氣體、放射性物質(zhì)和其他擴(kuò)散性污染源，自然環(huán)境條件良好；擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目建設(shè)地?fù)碛卸嘀Ь邆湎鄳?yīng)資質(zhì)的勘測隊(duì)伍、設(shè)計(jì)隊(duì)伍和專業(yè)化建設(shè)工程隊(duì)伍，擁有一大批高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人，確保投資項(xiàng)目的實(shí)施能力，同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)達(dá)，與國內(nèi) 260 多個(gè)大中城市開設(shè)了貨運(yùn)直達(dá)業(yè)務(wù)。綜上所述，項(xiàng)目選址位在項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)項(xiàng)目占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)；所以，從場址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的場址選擇是科學(xué)合理的。

第六章

土建工程分析

一、建筑工程設(shè)計(jì)原則

建筑立面處理在滿足工藝生產(chǎn)和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點(diǎn)，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調(diào)，適當(dāng)運(yùn)用局部色彩點(diǎn)綴，在滿足項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)雅舒適的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。undefined

本工程項(xiàng)目位于項(xiàng)目建設(shè)地，本次設(shè)計(jì)通過與建設(shè)方的多次溝通、考察、論證，最后達(dá)成共識。應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有完整的綠化規(guī)劃。

二、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級

建筑結(jié)構(gòu)的安全等級是根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失）的嚴(yán)重性來劃分的，本工程結(jié)構(gòu)安全等級設(shè)計(jì)為Ⅰ級。

三、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須認(rèn)真執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按照市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排、因地制宜，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質(zhì)量。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)必須認(rèn)真執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按照市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃的要求，統(tǒng)籌安排、因地制宜，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、功能齊全、確保建筑工程質(zhì)量。

四、土建工程建設(shè)指標(biāo)

本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積 64534.78平方米，其中：計(jì)容建筑面積64534.78平方米，計(jì)劃建筑工程投資 5665.61 萬元，占項(xiàng)目總投資的37.96%。

第七章

工藝原則

一、技術(shù)管理特點(diǎn)

投資項(xiàng)目原料采購后應(yīng)按質(zhì)量（等級）要求貯存在原料倉庫內(nèi)，同時(shí)，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉庫，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，確保生產(chǎn)質(zhì)量。

項(xiàng)目產(chǎn)品的貯存為半個(gè)月左右的生產(chǎn)量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項(xiàng)目承辦單位專用成品貯存設(shè)施內(nèi)。

項(xiàng)目產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)（PDM）：項(xiàng)目承辦單位數(shù)據(jù)管理技術(shù)即是以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術(shù)。PDM 明確定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心，以數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。

二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案

以生產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以提高質(zhì)量為前提，在充分考慮經(jīng)濟(jì)條件以及生產(chǎn)過程中人流、物流、信息流合理順暢的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、工藝成熟、投資省、占地少、運(yùn)行費(fèi)用低、操作管理方便的生產(chǎn)技術(shù)工藝。建立完善柔性生產(chǎn)模式；投資項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；項(xiàng)目承辦單位將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個(gè)性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。undefined

投資項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：投資項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，該技術(shù)具有資金

占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：

三、設(shè)備選型方案

項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì) 97 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 4469.12 萬元。

第八章

項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分析

積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。生態(tài)文明是工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是人類社會與自然生態(tài)系統(tǒng)和諧共處、良性互動、持續(xù)發(fā)展的一種文明形態(tài)。十八大報(bào)告提出要大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》明確把“低碳發(fā)展”作為生態(tài)文明建設(shè)的基本途徑，把“積極應(yīng)對氣候變化”作為生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。工業(yè)是我國溫室氣體排放的主要領(lǐng)域，積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，是大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。

一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

項(xiàng)目所在地區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質(zhì)量較好，各類指標(biāo)滿足功能區(qū)劃要求，擬建項(xiàng)目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，水質(zhì)現(xiàn)狀較好。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測

部門最近監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目建設(shè)地聲環(huán)境功能區(qū)劃為Ⅱ類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60.00dB（A）、夜間 50.00dB（A）。

二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)

（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策

施工時(shí)先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護(hù)，取土場及棄土堆邊緣設(shè)置土工圍欄，在施工場地周圍構(gòu)筑一定高度的圍墻減少揚(yáng)塵擴(kuò)散范圍；根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等條件下施工造成粉塵污染可減少40.00%，車輛尾氣污染可減少 30.00%；采取上述措施后，建設(shè)期揚(yáng)塵不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，并且隨著施工的結(jié)束而消失。

（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策

建筑施工在不同階段產(chǎn)生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運(yùn)輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎(chǔ)階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機(jī)和風(fēng)鎬等，基本屬于固定聲源；結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設(shè)備較多，是噪聲重點(diǎn)控制階段，主要噪聲源包括各種運(yùn)輸設(shè)備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。

（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策

施工現(xiàn)場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時(shí)處理設(shè)施，對含油量較高的施工機(jī)械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經(jīng)處理后方

可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。施工廢水：建設(shè)期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機(jī)械、建材沖洗產(chǎn)生的廢水；各種施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護(hù)、設(shè)備水壓試驗(yàn)等產(chǎn)生的廢水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為 SS。施工單位應(yīng)設(shè)置臨時(shí)廁所等生活設(shè)施；施工人員生活所產(chǎn)生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活廢水經(jīng)臨時(shí)化糞池處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)后排入附近的水體，對受納水體的水質(zhì)影響較小。

（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策

隨著主體工程、道路的陸續(xù)建成，場區(qū)內(nèi)不滲漏的地面增加，從而提高了暴雨地表徑流量，縮短了徑流時(shí)間，水道系統(tǒng)在暴雨條件下將有可能改變原來的排泄方式，排出的暴雨雨水將增加接受水體的污染負(fù)荷，因此，建設(shè)期的水土流失問題必須采取必要的措施加以控制。

（五）建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

進(jìn)出施工區(qū)的道路先期進(jìn)行硬化，并在干燥多風(fēng)天氣條件時(shí)對路面適當(dāng)灑水降塵，減少因車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚(yáng)；而且，認(rèn)真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。

三、運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)

（一）運(yùn)營期廢水影響分析及防治對策

（二）運(yùn)營期廢氣影響分析及防治對策

機(jī)械加工設(shè)備運(yùn)行過程中使用的皂化液、潤滑油、乳化液不能再使用而需清理，這些危險(xiǎn)廢棄物經(jīng)公司統(tǒng)一收集定置存放，交給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位定期回收再利用。經(jīng)過回收裝置的處理，對外排出的廢氣已不會造成環(huán)境影響，達(dá)到《車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度》（TJ36）的標(biāo)準(zhǔn)要求；通過強(qiáng)力換氣裝置及強(qiáng)力排風(fēng)系統(tǒng)處理后高空達(dá)標(biāo)排放，符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297）標(biāo)準(zhǔn)中Ⅱ級要求限值。焊裝工序通風(fēng)機(jī)風(fēng)量為 2000.00?/h，廢氣中焊接煙塵排放濃度為 0.19mg/?，符合《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》所規(guī)定 4.00mg/?的 30.00%要求即1.20mg/?；在車間內(nèi)設(shè)置通風(fēng)口加設(shè)排風(fēng)扇，將車間內(nèi)的焊接煙塵通過排風(fēng)扇排入外環(huán)境，使之在大氣中得到充分稀釋和擴(kuò)散。

（三）運(yùn)營期噪聲影響分析及防治對策

在設(shè)備安裝過程中，提高噪聲設(shè)備的安裝精確度，做好平衡調(diào)試，安裝時(shí)采用減震、隔振措施，在設(shè)備和基礎(chǔ)之間加裝隔振元件（如減震器、橡膠隔振墊等），增加惰性塊（鋼筋混凝土基礎(chǔ)）的重量以增加其穩(wěn)定性，從而有效地降低振動的強(qiáng)度；對設(shè)備基礎(chǔ)安裝減振墊減少噪聲的傳遞。采用建筑隔聲結(jié)構(gòu)、廠房內(nèi)加裝隔聲、吸聲效果好的建筑材料，安裝隔音板

等措施降低噪音污染，根據(jù)吸聲材料的吸聲系數(shù)，建議選擇超細(xì)玻璃棉、礦渣棉、巖棉板等性能良好的隔聲、吸聲材料，在建筑中采用薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)，使其具有低頻的吸聲特性。采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環(huán)境的污染，使風(fēng)機(jī)和水泵的噪聲減少到 65.00dB（A）以下；對場區(qū)的空地進(jìn)行綠化，可以進(jìn)一步減低環(huán)境噪聲。

四、項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，信息產(chǎn)業(yè)也將不斷發(fā)展，信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、移動通訊網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、空間地理信息網(wǎng)將得到發(fā)展，信息技術(shù)將廣泛應(yīng)用，促進(jìn)傳統(tǒng)生產(chǎn)和服務(wù)的自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。另外，運(yùn)輸業(yè)也將得到快速發(fā)展，首先是項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)企業(yè)所需要的原材料、產(chǎn)品的運(yùn)輸，其次是人口聚集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的物質(zhì)的流動引起的交通運(yùn)輸。由此可見，項(xiàng)目的建設(shè)，將會帶動區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就業(yè)機(jī)會和人民生活水平將得到穩(wěn)步上升。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域建成后，因引進(jìn)的企業(yè)的需要，工人、家屬以及流動人口在此集結(jié)，農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將會大大增加，可以刺激項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域邊緣地區(qū)的農(nóng)、副業(yè)的發(fā)展，使周邊土地增值，使邊緣地區(qū)的農(nóng)民可從中得到更多的經(jīng)濟(jì)利益。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一方面促進(jìn)了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與加工業(yè)的良性互動，延長了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面，降低了農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域農(nóng)民的增收。項(xiàng)目的實(shí)施，相應(yīng)的供水、供電、燃?xì)?、電信、道路、商業(yè)金融等配套基礎(chǔ)設(shè)施會不斷完善，醫(yī)療衛(wèi)生水平不斷提高，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平會

明顯提升，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)和周邊的居民的經(jīng)濟(jì)收入會明顯提高，居民社會文化娛樂生活會得到豐富，綜合生活質(zhì)量會得到提高，表現(xiàn)為長期的有利的影響。投資項(xiàng)目建設(shè)對提高工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益起到一定的促進(jìn)作用，并為地方帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的建設(shè)也增加就業(yè)率，同時(shí)帶動周邊的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可在一定程度上促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高居民經(jīng)濟(jì)收入，從而提升了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏疁?zhǔn)和生產(chǎn)質(zhì)量。

五、廢棄物處理

對于項(xiàng)目承辦單位內(nèi)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢棄物，可以相容的危險(xiǎn)廢棄物進(jìn)行集中處理、處置。不能在項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)回收利用的部分按危險(xiǎn)廢棄物收集、保存、管理、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)規(guī)范和規(guī)定運(yùn)送有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢棄物處置單位進(jìn)行處理。

六、特殊環(huán)境影響分析

投資項(xiàng)目幾乎無污染物排放，對周圍環(huán)境影響很小，不會改變當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀；而當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量較好，符合投資項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)要求。

七、清潔生產(chǎn)

在生產(chǎn)工藝流程的選擇、功能區(qū)規(guī)劃及設(shè)備布置上，充分考慮能源的合理利用、減少能源的消耗和原材料的二次倒運(yùn)，使生產(chǎn)區(qū)域盡量集中，避免因分散以增加運(yùn)輸能源消費(fèi)。投資項(xiàng)目實(shí)施后，采用國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)工藝及裝備，并制定相應(yīng)的污染防治措施，使污染物得到有效控制，基本上實(shí)現(xiàn)了清潔生產(chǎn)。

八、環(huán)境保護(hù)綜合評價(jià)

投資項(xiàng)目產(chǎn)生的污染物在設(shè)計(jì)中制定較完善的污染防治措施，只要這些措施能夠確保實(shí)施，就可以使污染物達(dá)標(biāo)排放，對周圍環(huán)境造成的影響減少到最低程度，從而達(dá)到預(yù)定的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，獲得良好的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益；總之，從環(huán)境保護(hù)角度而言，在保證落實(shí)各項(xiàng)污染物治理措施的前提下，投資項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。投資項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方環(huán)境保護(hù)部門制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和要求，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的原則，對生產(chǎn)的全過程實(shí)施污染控制。通過在項(xiàng)目工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中給予足夠的重視并采取專門的治理措施，在項(xiàng)目施工、運(yùn)營過程中采取行之有效的管理措施，可以防止污染因素所造成環(huán)境的影響。

充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用，制定行業(yè)技術(shù)規(guī)范，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，遏制低水平重復(fù)建設(shè)。鼓勵企業(yè)積極開展清潔生產(chǎn)審核，推進(jìn)制造過程綠色化。充分利用中央預(yù)算內(nèi)投資、技術(shù)改造、節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)、專項(xiàng)建設(shè)資金等資金渠道及政府和社會資金合作模式，支持企業(yè)技術(shù)升級改造、推廣綠色制造工藝。按照產(chǎn)品全生命周期綠色管理理念，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化原則，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)帶動作用，大力開展綠色設(shè)計(jì)示范試點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，加快開發(fā)具有無害化、節(jié)能、環(huán)保、低耗、高可靠性、長壽命和易回收等特性的綠色產(chǎn)品。充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，積極推進(jìn)綠色產(chǎn)品第三方評價(jià)和認(rèn)證，發(fā)布工業(yè)綠色產(chǎn)品目錄，引導(dǎo)綠色生產(chǎn)，促進(jìn)綠色消費(fèi)。建立各方協(xié)作機(jī)制，開展典型產(chǎn)品評價(jià)試點(diǎn)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制。

正確把握生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，探索協(xié)同推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展新路子。推動長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展，關(guān)鍵是要處理好綠水青山和金山銀山的關(guān)系。這不僅是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，而且是推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的重大原則。生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是矛盾對立的關(guān)系，而是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。生態(tài)環(huán)境保護(hù)的成敗歸根到底取決于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。要堅(jiān)持在發(fā)展中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展，不能把生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展割裂開來，更不能對立起來。

第九章

項(xiàng)目生產(chǎn)安全

一、消防安全

（一）消防設(shè)計(jì)原則

項(xiàng)目承辦單位明確重點(diǎn)消防對象，采取適當(dāng)?shù)陌踩来胧?，一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠做到及時(shí)撲滅，快速疏散有關(guān)人員，將損失減少到最小程度。項(xiàng)目承辦單位在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)范和規(guī)定，保證建筑物及裝置之間的消防安全距離，并在裝置和建筑物之間設(shè)置消防安全通道。undefined

消防用電采用兩個(gè)電源供電，10KV 分別引自不同 10KV 母線段，380V分別引自不同的變壓器末端自動切換。易形成爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的場合應(yīng)采用正壓或自然通風(fēng)措施，防止爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的形成。

（二）消防設(shè)計(jì)

滅火器布置按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50140-2005）要求，在建筑生產(chǎn)車間及設(shè)備區(qū)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的滅火器材，以撲救初期火災(zāi)。投資項(xiàng)目消防以水為主，同時(shí)配備蒸汽滅火系統(tǒng)、干粉滅火器、二氧化碳滅火器，滅火器布置在控制室、生產(chǎn)車間等便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和使用的地方。

項(xiàng)目以水消防為主、化學(xué)消防為輔，對于不能直接采用水噴淋的場所，如：生產(chǎn)車間、資料室、計(jì)算機(jī)房、變配電室等相應(yīng)配置二氧化碳類滅火裝置系統(tǒng)。消火栓消防系統(tǒng)采用環(huán)狀管網(wǎng)布置。項(xiàng)目承辦單位生產(chǎn)車間各功能區(qū)每層均設(shè)置滅火器，每處設(shè)置點(diǎn)均按嚴(yán)重危險(xiǎn)級配置滅火器，滅火器的規(guī)格、數(shù)量及位置由施工圖及二次裝修方案具體確定。

（三）消防總體要求

消防人員要求：項(xiàng)目承辦單位根據(jù)各個(gè)車間消防情況，安排專人負(fù)責(zé)場區(qū)及車間的消防及消防器材的維護(hù)。應(yīng)急疏散要求：廠房、庫房等處應(yīng)急疏散通道保證暢通，設(shè)置應(yīng)急疏散指示標(biāo)志、安全出口、應(yīng)急照明燈，并保證疏散出口和疏散距離滿足規(guī)范要求。

（四）消防措施

消防給水按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮；場區(qū)設(shè)置生產(chǎn)消防雙路給水管網(wǎng)，道路一側(cè)每隔不大于 120.00 米處設(shè)置地上消火栓；按有關(guān)規(guī)范配置室內(nèi)外消火栓，并按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ140）的要求，配備一定數(shù)量的干粉滅火器。項(xiàng)目承辦單位在場區(qū)較明顯的位置設(shè)置一定數(shù)量的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志，對一些有爆炸危險(xiǎn)的場所，按照《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》，設(shè)置“小心火災(zāi)，當(dāng)心爆炸”等消防標(biāo)志。

二、防火防爆總圖布置措施

各設(shè)備、建（構(gòu)）筑物之間防火距離符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）中的規(guī)定。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和生產(chǎn)設(shè)備的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類的不同，進(jìn)行建筑物的防火設(shè)計(jì)。設(shè)備建筑物的耐火等級按不低于Ⅱ級設(shè)計(jì)。工藝系統(tǒng)以及重要設(shè)備均設(shè)立安全閥、爆破板等防爆泄壓系統(tǒng)。有些可燃性物料的管路系統(tǒng)設(shè)立阻火器、水封等阻火設(shè)施，確保生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行。

三、自然災(zāi)害防范措施

項(xiàng)目建設(shè)要求建筑物室內(nèi)地坪高于室外地坪，防止暴雨積水浸入室內(nèi)；雨水排水管網(wǎng)按當(dāng)?shù)刈畲蟊┯炅繕?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

四、安全色及安全標(biāo)志使用要求

所有車間內(nèi)安全通道、安全門等采用綠色，工具箱、更衣柜等采用綠色。生產(chǎn)設(shè)備的管道刷色和符號執(zhí)行《工業(yè)管路的基本識別色和識別符號》（GB7231）的規(guī)定。項(xiàng)目承辦單位生產(chǎn)設(shè)備安全色執(zhí)行《安全色》

（GB2893）規(guī)定。消火栓、滅火器、火災(zāi)報(bào)警器等消防用具以及嚴(yán)禁人員進(jìn)入的危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)的護(hù)欄采用紅色。項(xiàng)目承辦單位所有生產(chǎn)場所、作業(yè)地點(diǎn)的緊急通道和緊急出入口均設(shè)置明顯標(biāo)志和指示箭頭。在有毒有害的化工生產(chǎn)區(qū)域，設(shè)置安全風(fēng)向標(biāo)。

五、電氣安全保障措施

六、防塵防毒措施

封閉場所設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備，降低崗位有毒有害物質(zhì)的濃度。在可能散發(fā)有毒有害物的崗位設(shè)置有毒氣體檢測報(bào)警設(shè)備，防止有害氣體濃度超標(biāo)對操作工造成危害。

七、防靜電、觸電防護(hù)及防雷措施

對電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，均按《工業(yè)與民用電力設(shè)備的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ65）的要求設(shè)計(jì)可靠接地設(shè)備。移動式電氣設(shè)備均采用漏電保護(hù)設(shè)備。對可采用安全電壓的場所，均采用安全電壓。安全電壓標(biāo)準(zhǔn)按《安全電壓》（GB3805）執(zhí)行。

八、機(jī)械設(shè)備安全保障措施

生產(chǎn)裝置有較多的操作平臺，如防護(hù)措施不當(dāng)有可能造成跌落而導(dǎo)致員工傷亡；因此，對所有的走廊平臺應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄，防止人員跌落；所有操作平臺全部按《固定式工業(yè)防護(hù)欄桿安全技術(shù)條件》（GB4053.3）設(shè)置護(hù)欄、且護(hù)欄高度不低于 1.20 米，防止摔傷事故的發(fā)生。所有運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的裸露部分，或設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中操作者需要接近的可動零部件，均應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置防護(hù)罩或防護(hù)欄。

九、勞動安全保障措施

在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)范和規(guī)定，保證建筑物及裝置之間的安全距離，并在裝置和建筑物之間設(shè)置環(huán)形道路，保證消防安全通道。項(xiàng)目承辦單位應(yīng)設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)勞動安全工作，在生產(chǎn)過程中建立嚴(yán)格的防火防爆、防機(jī)械傷害等勞動安全技術(shù)措施，并對上崗工人組織安全教育，制定嚴(yán)格的勞動安全操作規(guī)程，杜絕一切不安全事故的發(fā)生。

十、勞動安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及教育制度

勞動安全衛(wèi)生工作貫徹“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，盡量避免機(jī)構(gòu)重疊。項(xiàng)目承辦單位廠內(nèi)設(shè)置專門的安全衛(wèi)生管理部門；在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，按企業(yè)人員編制為該部門設(shè)一名勞動安全（HSE）經(jīng)理。

項(xiàng)目承辦單位對操作工人有嚴(yán)格的安全培訓(xùn)計(jì)劃，所有的培訓(xùn)均按照計(jì)劃執(zhí)行，并有記錄。對接觸職業(yè)病危害因素的操作工人進(jìn)行上崗前、在崗期間和離崗時(shí)的職業(yè)性健康體檢，加強(qiáng)職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)，使職工掌握有害物質(zhì)的職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和自救互救的知識，以切實(shí)保護(hù)職工健康。項(xiàng)目承辦單位將人員的安全和健康置于優(yōu)先于生產(chǎn)的地位，生產(chǎn)第一線的首要責(zé)任便是確保安全與健康，每個(gè)進(jìn)入有毒有害生產(chǎn)單元的人員都必須配備個(gè)人防護(hù)設(shè)備，配備防毒面具、工作服、防護(hù)鏡等個(gè)人防護(hù)用品和急救箱。

十一、勞動安全預(yù)期效果評價(jià)

項(xiàng)目承辦單位嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程和制度，加強(qiáng)勞動安全管理，投資項(xiàng)目完工后，其生產(chǎn)秩序是安全可靠的。項(xiàng)目承辦單位根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，針對可能發(fā)生的安全和有害衛(wèi)生的部位，采取了較為完善的防護(hù)措施，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，只要操作人員遵守安全操作規(guī)程，就能夠保證操作人員在符合安全和衛(wèi)生條件的環(huán)境中工作，并保障其勞動安全。undefined

第十章

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)性分析

一、政策風(fēng)險(xiǎn)分析

項(xiàng)目承辦單位應(yīng)特別關(guān)注國家有關(guān)部門為避免相關(guān)產(chǎn)業(yè)過度競爭和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，國家將對產(chǎn)能過剩的行業(yè)進(jìn)行有效控制，可能會導(dǎo)致國民經(jīng)濟(jì)對整個(gè)相關(guān)行業(yè)的后續(xù)能否快速發(fā)展產(chǎn)生不合理的擔(dān)憂；同時(shí)，隨著我國相關(guān)行業(yè)投資企業(yè)的不斷增加，將來國家政策支持和優(yōu)惠的程度可能會有所減少。從項(xiàng)目來看，項(xiàng)目承辦單位將面臨一般企業(yè)共有的政策風(fēng)險(xiǎn)，包括：國家宏觀調(diào)控政策、財(cái)政貨幣政策、稅收政策等，這些政策的實(shí)施均可能對投資項(xiàng)目今后的運(yùn)作產(chǎn)生影響；就政策風(fēng)險(xiǎn)而言，政府對經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控所做出的政策變動，一定程度上會影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益；因此，要求項(xiàng)目承辦單位在認(rèn)真做好生產(chǎn)經(jīng)營的同時(shí)，要特別充分關(guān)注我國政府

針對相關(guān)行業(yè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控措施。投資項(xiàng)目選址區(qū)域位于項(xiàng)目建設(shè)地，其自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境和投資環(huán)境良好；改革開放以來，我國國內(nèi)政局穩(wěn)定，各項(xiàng)政治、經(jīng)濟(jì)、法律、法規(guī)日臻完善；經(jīng)過綜合分析，投資項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的引導(dǎo)方向，國家出臺的相關(guān)方針政策表明，投資項(xiàng)目的政策風(fēng)險(xiǎn)極小。

項(xiàng)目承辦單位將努力關(guān)注和追蹤宏觀經(jīng)濟(jì)要素的動態(tài)，加強(qiáng)對宏觀經(jīng)濟(jì)形勢變化的預(yù)測...

第二篇：車聯(lián)網(wǎng)演講稿

首先請?jiān)试S我向大家介紹，基于電子車牌的城市道路車輛監(jiān)控及服務(wù)系統(tǒng)的基本組成。1這是沙盤子系統(tǒng)，其沙盤的主體包括沙盤底座、城市道路、沙盤模型建筑、沙盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)

等電器設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)和平臺。

2這是我們建設(shè)完成的“基于電子車牌的車輛自動識別支撐平臺”，服務(wù)器終端實(shí)現(xiàn)了面向

公安交管的城市車輛電子車牌照管理和車輛動態(tài)監(jiān)測，車載終端實(shí)現(xiàn)了面向機(jī)動車的出行服

務(wù)和行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。

3這是系統(tǒng)的硬件設(shè)備。它由車載標(biāo)簽、閱讀器、傳輸設(shè)備和智能小車組成，主要完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸功能。

首先向大家展示的是網(wǎng)上車管所子系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)布后，可通過輸入有效的賬號密碼來

使用該子系統(tǒng)的各個(gè)功能，大家所看到的是電子車牌中所存儲的車輛信息表。

其次向大家介紹的是車輛違章監(jiān)控子系統(tǒng)，用以來監(jiān)測進(jìn)入監(jiān)測區(qū)的車輛是否有違章行

為"如果是,則自動生成違章記錄,上傳到中央控制子系統(tǒng),并采集其它違章信息,為違章處罰提

供依據(jù)，同時(shí)車載終端會發(fā)出語音提示，及時(shí)制止違章行為。這里我們設(shè)計(jì)的自動監(jiān)控模式

實(shí)現(xiàn)了對交通車輛的闖紅燈、違章停車、違章超速、違章逆行等違章行為的監(jiān)控

（違章超速監(jiān)控:在車輛違章超速多發(fā)路段,相距一定的間隔設(shè)置兩個(gè)閱讀器,分別監(jiān)測各

自監(jiān)測區(qū)內(nèi)的車輛,然后通過讀取時(shí)間計(jì)算出交通車輛的行駛速度,最后將行駛速度與車輛法

規(guī)中規(guī)定的速度進(jìn)行比較,從而判斷該車輛是否在違章超速駕駛,若是,則記錄車載電子標(biāo)簽

ID號碼,并采集其它相關(guān)的違章信息,上傳至服務(wù)器終端。同時(shí)車載終端會發(fā)出語音提示，您

減速慢行

相近的原理下，向大家介紹違章逆行、違章停車、違章闖紅燈）

接下來向大家介紹車輛追蹤查詢子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)違法車輛稽查、肇事逃逸追查、被盜車輛尋找等功能。

當(dāng)智能車在沙盤上行走時(shí)，我們可以在服務(wù)終端的地圖上清晰的看到車輛行駛的軌跡。

在系統(tǒng)中選擇肇事逃逸追查系統(tǒng)菜單，輸入查詢條件可獲得，可得該條件下的車輛通行

記錄以及車輛信息，同時(shí)系統(tǒng)可智能的繪出路線圖，調(diào)取路口或卡口的監(jiān)控錄像，我們就可

以進(jìn)一步的縮小偵查范圍。

然后向大家介紹的是停車誘導(dǎo)及收費(fèi)子系統(tǒng)。停車場空車位監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來自設(shè)立于

停車場出入口的收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場入口通道時(shí)，入口處的讀卡器會進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，再將數(shù)據(jù)上傳到停車場數(shù)據(jù)庫，并核對各項(xiàng)信息是否準(zhǔn)確，如無誤，則欄桿會自動打開放行。

車主通過和銀行卡綁定，今后過公路收費(fèi)站的專用車道時(shí)，系統(tǒng)能自動收費(fèi)。

第三篇：車聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

車聯(lián)網(wǎng)2013年總結(jié)

在這里，我絕對不會像作政府工作報(bào)告一樣給大家長篇大論，結(jié)合2013年，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展及近400家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶反饋，簡要的說些車聯(lián)網(wǎng)的成長和經(jīng)歷，總結(jié)下去年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)無疑是2013年汽車行業(yè)最火的關(guān)鍵詞之一。

不僅對汽車行業(yè)虎視眈眈、放言要用互聯(lián)網(wǎng)思維對汽車行業(yè)進(jìn)行革命的IT新貴們對此津津樂道，就連被IT新貴們貼上“傳統(tǒng)守舊、反應(yīng)遲緩、傲慢自大”標(biāo)簽的汽車企業(yè)同樣對車聯(lián)網(wǎng)趨之若鶩。用一句車企人士的話來說，現(xiàn)在營銷不提車聯(lián)網(wǎng)，你都不好意思說自己的車是技術(shù)的、潮流的。這里有點(diǎn)贊的沒？

尷尬的是，原本“高大上”的車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)正快速淪為一些企業(yè)為自己貼金的口號，不僅概念模糊，行業(yè)的生態(tài)鏈和商業(yè)模式也不清晰。高舉車聯(lián)網(wǎng)旗幟的企業(yè)，都如盲人摸象般按照自己的理解在描繪車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)圖。

記得去年8月底舉行的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會”上，清華大學(xué)汽車系主任發(fā)出感慨：“車聯(lián)網(wǎng)一詞熱了三、四年了，成立了許多聯(lián)盟，眾多企業(yè)加入，但大部分企業(yè)都不賺錢，照此下去，車聯(lián)網(wǎng)再熱兩、三年就發(fā)展不下去了?！?他看到的和我們看到的不一樣嗎？還是我們有點(diǎn)盲目自信？

為何會這樣？很多分析探討車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的文章說得很明白，因?yàn)槿狈τ脩粲凶銐蛭Φ漠a(chǎn)品。而背后深層次的原因在于，在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”這一需要融合與創(chuàng)新的新領(lǐng)域，參與各方雖然都看重這一領(lǐng)域的前景光明，但都按照原有的行業(yè)慣性與思維來行事，以致業(yè)界熱火朝天地討論推銷，用戶卻并不感冒。

國內(nèi)的IT行業(yè)新貴們對車聯(lián)網(wǎng)大唱贊歌，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)將復(fù)制IT業(yè)在智能手機(jī)、個(gè)人電腦等領(lǐng)域帶來的顛覆與成功，卻忽略了一個(gè)根本的現(xiàn)實(shí)，即作為傳統(tǒng)制造業(yè)的集大成者，汽車遠(yuǎn)比手機(jī)、電腦要復(fù)雜得多，對安全性的要求也更為嚴(yán)苛。用戶們能夠忍受手機(jī)和電腦的軟件邊測試、邊完善，但在汽車設(shè)計(jì)的安全領(lǐng)域，鮮有用戶愿意以身涉險(xiǎn)。

國內(nèi)IT業(yè)人士更不愿意談及的現(xiàn)實(shí)是，正如中國汽車行業(yè)在全球汽車制造領(lǐng)域處于產(chǎn)業(yè)鏈末端一樣，國內(nèi)IT業(yè)同樣如此。在國外IT巨頭積極開展無人駕駛、Mobileye等多項(xiàng)智能汽車技術(shù)的探索時(shí)，國內(nèi)IT業(yè)并未提出太多激動人心的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與概念。倒是有一大堆原本做導(dǎo)航、顯示屏的企業(yè)像看到救命稻草一樣，抓住車聯(lián)網(wǎng)的概念往自己身上貼金，搖身一變成為高科技企業(yè)。

對于國內(nèi)整車企業(yè)而言，對于車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域確實(shí)了解比較粗淺，大多選擇“跟著國際潮流走”，前幾年都認(rèn)為像Onstar（美國通用汽車的車聯(lián)網(wǎng)品牌）那樣在車上裝塊顯示屏就可以，現(xiàn)在則流行把手機(jī)上應(yīng)用廣泛的APP軟件裝到車載顯示屏上，卻忽略了這些技術(shù)背后“用戶至上、人人為我、我為人人”的互聯(lián)網(wǎng)精神，依然按照傳統(tǒng)主機(jī)廠的封閉、主導(dǎo)思維來應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)這一新事務(wù)，殊不知車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)基因決定了它的發(fā)展將是沒有強(qiáng)勢主導(dǎo)、沒有中心的，惟有開放、多行業(yè)融合才能實(shí)現(xiàn)突破。

在車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域，IT行業(yè)的理解或許遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要深刻，但力有不逮的國內(nèi)IT行業(yè)，目前只能開發(fā)出“花拳繡腿”般的應(yīng)用，難以拿出真正讓用戶心動的產(chǎn)品，甚至連最基本的車載導(dǎo)航產(chǎn)品都難以讓用戶用起來得心應(yīng)手。

正像IT新貴們所指摘的，傳統(tǒng)整車企業(yè)把多年來面對零部件配套企業(yè)的強(qiáng)勢地位與優(yōu)越感帶入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以為自己依然可以像傳統(tǒng)制造領(lǐng)域那樣呼風(fēng)喚雨，結(jié)果只能凸顯自己在行業(yè)技術(shù)變革時(shí)的守舊封閉。

此外，一大批想借車聯(lián)網(wǎng)概念炒作、掙錢的短視企業(yè)，也讓車聯(lián)網(wǎng)在剛剛萌芽時(shí)不僅混亂無序，也充斥著炒作過度、說得多做得少的虛胖與泡沫。

對于車聯(lián)網(wǎng)這樣頗具創(chuàng)新性的新生事物，可以預(yù)見的前景十分光明，但也應(yīng)杜絕毫無底線的炒作。在這一領(lǐng)域，唯有真正的創(chuàng)新以及吸引力十足的服務(wù)和產(chǎn)品異彩紛呈，才能最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)所描繪的高科技汽車時(shí)代。

倒過來看，一線互聯(lián)網(wǎng)公司在2013年成為推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力軍。

從平臺層來分析：百度、新浪、SK、圖吧、報(bào)社、各大電臺媒體、三大運(yùn)營商進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，通過現(xiàn)有的用戶和后期的服務(wù)獲得用戶，前期給客戶提供免費(fèi)的應(yīng)用與服務(wù)，這些足夠讓各類互聯(lián)網(wǎng)公司在其內(nèi)可以好好玩一把，都是大資本的玩法。

從軟件層來分析：百度地圖在2013年下半年打了個(gè)很好的翻身戰(zhàn)，國內(nèi)做的好的軟件像車聯(lián)之星、迪納等軟件公司，已經(jīng)是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)落地的，大家不妨參考下，他們開發(fā)軟件集合了行業(yè)需求、用戶體驗(yàn)、維保服務(wù)、平臺分享等等。

從硬件層面來分析：基于移動互聯(lián)網(wǎng)思維來做硬件的車聯(lián)網(wǎng)公司，屈指可數(shù)的僅有速銳得。為什么要用移動互聯(lián)網(wǎng)的思維來做硬件，這個(gè)也就是針對未來車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，大用戶、大集群、大服務(wù)來體現(xiàn)?？坑布u價(jià)格來賺錢的時(shí)代已經(jīng)過去，體現(xiàn)平臺服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)落地開花，如果單純停留在賣東西，多少錢的車聯(lián)網(wǎng)概念來做，勢必會被擠出市場。

通過三者關(guān)系，我們不難看出，平臺層占有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢，軟件進(jìn)一步升級以及抓住客戶粘性正在進(jìn)一步改進(jìn)和更新，硬件層用移動互聯(lián)網(wǎng)的思維來做硬件，是絕對符合我國未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。

所有車企、軟件、平臺、運(yùn)營商、集成商、一線互聯(lián)網(wǎng)公司的動態(tài)，無不看出都瞄準(zhǔn)了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，而基于大數(shù)據(jù)，使其在競爭中變得更加聰明。未來，智能地收集和評價(jià)客戶數(shù)據(jù)將被視為一個(gè)簡單的“健康”問題。沒有這種能力的公司將會從市場上消失?，F(xiàn)在的性價(jià)比，只是一個(gè)大數(shù)據(jù)開始。數(shù)據(jù)存儲變得更便宜、數(shù)據(jù)處理變得更快，用于分析數(shù)據(jù)的算法和軟件變得更加智能，它將改變社會、經(jīng)濟(jì)、政治，就像電和互聯(lián)網(wǎng)改變我們周圍一切一樣。

車聯(lián)網(wǎng)中，如何了解用戶，可以個(gè)性化的提供服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的客戶關(guān)系管理（CRM），在大眾市場逐漸飽和、社會越來越多樣化，消費(fèi)需求越來越個(gè)人化，要以不同的方式接近消費(fèi)者，沒有精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)的支撐，將走不長遠(yuǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的“面具”時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。人們不再像奧德修斯面對獨(dú)眼巨人庫克羅普斯那樣偽裝自己，大多數(shù)開明的消費(fèi)者自愿自覺地共享他們的數(shù)據(jù)，開放的與企業(yè)對話，甚至積極尋求比對話更深層入的東西，在移動互聯(lián)網(wǎng)里，沒有人想做無名小卒。

當(dāng)然，對所有參與這場競賽的選手來說，只有自覺遵守游戲規(guī)則，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力說話，提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)，促使線下服務(wù)業(yè)的良好發(fā)展，才能真正將車聯(lián)網(wǎng)做大，從而得到更豐厚的回報(bào)。

第四篇：讀車聯(lián)網(wǎng)感想

《車聯(lián)網(wǎng)——決戰(zhàn)第四屏》讓我們看到了一種新的可能性、一種新的變革的力量，車聯(lián)網(wǎng)正從根本上改變用車方式，正在成為僅次于互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)之后的第三大物聯(lián)網(wǎng)。汽車已經(jīng)不再是一個(gè)孤立的個(gè)體，它接觸的空間不再只是地面。車與人的連接、車與路的連接、車與車的連接、車與其他外部世界的連接。讓‘代步’一詞讓位給了安全、導(dǎo)航、社交、數(shù)據(jù)等。車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)巨大的創(chuàng)新機(jī)會，這給我們投資者、研發(fā)者提供了豐富的想象空間，如果在車內(nèi)這個(gè)屏上打造出色的用戶體驗(yàn)，我們就開創(chuàng)全新的商業(yè)模式。

我看的118-135頁正是蘋果和谷歌在車載系統(tǒng)領(lǐng)域涉足的情況。這里面有許多值得我們公司可以發(fā)展借鑒的地方譬如118頁提到“在車載系統(tǒng)方面，車企們在軟件領(lǐng)域并不擅長，盡管他們都在喋喋不休地談?wù)摷夹g(shù)。還有119頁車企就是想通過車載系統(tǒng)的植入廣告賺錢。121頁除了技術(shù)挑戰(zhàn)外，消費(fèi)者的喜好和需求才是車企們最該重視的因素。122頁的汽車廠商專注高端，無暇顧及中低端產(chǎn)品線。還有人機(jī)互動、專屬設(shè)備等元素出現(xiàn)。

在這次廈門會議上也提到了新生代消費(fèi)者對汽車產(chǎn)生新的訴求。現(xiàn)在的汽車是個(gè)交通工具，彰顯的是身份和地位，追求的是舒適和享受，人們關(guān)注的是舒適性、安全性能、動力性能、操控性能、車身及內(nèi)部空間。未來的汽車將是彰顯自我個(gè)性，使用用途多元化，追求多功能的集合。汽車不僅僅是交通工具更是一個(gè)娛樂平臺、社交平臺、信息平臺。關(guān)注的是娛樂功能、智能導(dǎo)航、車載多媒體、個(gè)性外觀、信息推送、通訊網(wǎng)絡(luò)以及自動無人駕駛技術(shù)。這就給我們公司未來的發(fā)展提供了研究方向，我們需要在現(xiàn)有的XXXXXXX能定位和提供數(shù)據(jù)方面，加上導(dǎo)航、電子狗、天氣預(yù)報(bào)、安全、信息等等，以滿足消費(fèi)者的喜好和需求，從而由功能機(jī)向智能機(jī)方向探索。

正如139頁提到的，蘋果顛覆了筆記本電腦，顛覆了手機(jī)，現(xiàn)在輪到了汽車，不就的將來蘋果將帶來一個(gè)顛覆性的汽車消費(fèi)體驗(yàn)。

第五篇：暢想車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代

暢想“車聯(lián)網(wǎng)”新時(shí)代

有沒有想過，未來你駕駛的汽車，將變身一臺無所不能的電腦終端，讓你可以在智能駕駛的同時(shí)，享受豐富多彩的網(wǎng)絡(luò)世界。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。

什么是“車聯(lián)網(wǎng)”？010年10月28日，百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索。2010年11月12日至27日廣州亞運(yùn)會期間，80多臺安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，這是亞運(yùn)歷史上首次出現(xiàn)“3G”客車。標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),為汽車制造、內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。此外,國家對新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求,也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

試想在不遠(yuǎn)的將來，人們可以在汽車自動駕駛的模式下，獲得實(shí)時(shí)的交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對危險(xiǎn)的交通路況時(shí)，也可以提前進(jìn)行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解，而這一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。如同上世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)將獨(dú)立的臺式電腦互相聯(lián)系在一起，“車聯(lián)網(wǎng)”指的是通過車輛收集、處理并共享大量信息，讓車與車、車與路上的行人和自行車，以及車與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通，將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一連串深深困擾我們的問題，駕駛者的作用可能不是那么重要了，因?yàn)槠囈呀?jīng)可以幫助我們。

所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效地監(jiān)管，同時(shí)也提供綜合服務(wù)，讓車與車以及車與城市網(wǎng)絡(luò)能互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

目前，隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)紛紛試水，“車聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)走向消費(fèi)者?！败嚶?lián)網(wǎng)”也可成為將人們從緊急情況或者車禍中解救出來的關(guān)鍵幫手。車內(nèi)信息可以反饋到互聯(lián)網(wǎng)，全球定位系統(tǒng)技術(shù)又能精確定位，遠(yuǎn)程控制和智能識別，這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為未來智能安全交通提供的保障。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化與智能化技術(shù)的快速進(jìn)步，城市交通系統(tǒng)正在快速發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光指出，下一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)和智能社會交通的基本構(gòu)成已經(jīng)呼之欲出，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將徹底改變未來出行模式。自動駕駛解放了人們的雙手，也給了盲人等特殊群體自由出行的機(jī)會，單輛汽車被網(wǎng)絡(luò)串為一體，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)度實(shí)現(xiàn)‘零排放、零油耗、零堵塞、零事故且駕乘充滿時(shí)尚和樂趣’的愿景。

其實(shí)如果汽車能上網(wǎng)，汽車將會改變很多很多，現(xiàn)在在我們大家看來，汽車無非是個(gè)代步工具，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，汽車能上網(wǎng)之后，就能有很多想象的空間了。汽車它會記載你的使用記錄，這一切一切的因?yàn)槟愣兊门c眾不同。如果汽車能上網(wǎng)，除了基本的代步工具的需求之外，車被賦于了很多的意義，比如便捷的需求，如果這輛車能夠幫你提供安全的選擇和安全的需要，如果這輛車能夠幫你獲得更多的娛樂咨詢，如果這輛車可以幫你去進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)、社交、互動，那么這輛車就跟你現(xiàn)在每天所開的車不一樣了。

在“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，汽車的智能化將令駕駛變得更加輕松，或者可有可無。暢想未來社會汽車的運(yùn)行畫面：駕駛員只需輸入目的地，車輛便可以自動選擇行駛路線，并在行駛過程中與其他車輛隨機(jī)自動組合，結(jié)隊(duì)前行；在路口綠燈起步時(shí)，所有車輛同時(shí)啟動，極大減少了等候時(shí)間；到達(dá)目的地后，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動停車、泊位。如今汽車技術(shù)已經(jīng)變得如此先進(jìn)，可以說目前的汽車實(shí)際上就是一臺裝著輪子的電腦。我們?yōu)槭裁床挥盟鼈兩暇W(wǎng)沖浪、與其它汽車相互通訊、或是在附近的餐館訂餐呢?我們正在向這著一目標(biāo)前進(jìn)。這只是一個(gè)開始.除了防止駕駛者分心引發(fā)安全問題等擔(dān)心外，目前還有大量的技術(shù)、法律和隱私問題需要解決。但是無論你喜歡還是不喜歡，可聯(lián)網(wǎng)的汽車正在逐漸迎來黎明。

車聯(lián)網(wǎng)并非是簡單的“聯(lián)網(wǎng)”——收集信息，共享信息。聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值在于“處理信息”，而且能夠采取最有效的方式來解決問題。車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

如今，在社會各界提倡“和諧社會，和諧發(fā)展”的大背景下，各地愈演愈烈的擁堵情況成為令公眾和政府頗感頭痛的一大頑疾。不少城市中道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與機(jī)動車輛的劇增成為了社會新的矛盾增長點(diǎn)。當(dāng)首都成為首“堵”，我們每一個(gè)人都無法置身世外。不但給普通居民的出行帶來嚴(yán)重不便，也讓交通監(jiān)管面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著新的科學(xué)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，城市管理者的目光自然而然的轉(zhuǎn)向了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通的應(yīng)用正在逐步替代傳統(tǒng)的交通管理模式，而成為解決擁堵的新思路。

做為當(dāng)今社會的技術(shù)前沿，車聯(lián)網(wǎng)一直以來都備受關(guān)注。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將現(xiàn)有的電子信息技術(shù)整合利用，讓每輛汽車作為一個(gè)信息源，利用無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。最終優(yōu)化交通，減輕交通負(fù)擔(dān)，為居民出行提供方便。

在不久的未來，車聯(lián)網(wǎng)必將更深刻的改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，甚至帶來一種全新的汽車生活方式。將在解決汽車社會矛盾、保障汽車安全，以及減輕交通負(fù)擔(dān)等方面，發(fā)揮積極作用。車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)處于起步階段，市場前景廣闊。隨著移動互聯(lián)、智能終端、無線射頻等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程剛剛起步但應(yīng)用前景廣闊。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將會給汽車后市場帶來巨大的變革。