第一篇：車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與解決方案

背景介紹

近年來(lái)，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量 在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等 問(wèn)題日益突出。在此大背景下，汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因其被期望 具有大幅度緩解交通擁堵、提高運(yùn)輸效率、提升現(xiàn)有道路 交通能力等功能，而成為當(dāng)前一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)和熱點(diǎn)。歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)較早進(jìn)行了智能交通和車輛信息 服務(wù)的研究與應(yīng)用，2011 年 3 月大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán) 與啟明信息技術(shù)股份有限公司攜手共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn) 室，4 月在重慶建立國(guó)內(nèi)首個(gè) “智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室” 等，充分表明當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)車聯(lián)網(wǎng)研究的迫切性和廣泛性。

車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為主體，兼容各項(xiàng)信息技術(shù)，為社會(huì)不同領(lǐng)域提供可定制信息化服務(wù)的具有泛在化屬性的信息基礎(chǔ)平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)的概念和內(nèi)涵隨著信息技術(shù)的發(fā)展和不同階段人們信息化需求的不斷演進(jìn)，因其接入 對(duì)象的廣泛性、運(yùn)用技術(shù)的復(fù)雜性、服務(wù)內(nèi)容的不確定性以 及不同社會(huì)群體理解和追求上的差異性，很難用已有概念 和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)準(zhǔn)確完整地給出權(quán)威定義。然而，車聯(lián)網(wǎng)概念的出 現(xiàn)，因其服務(wù)對(duì)象和應(yīng)用需求明確、運(yùn)用技術(shù)和領(lǐng)域相對(duì)集 中、實(shí)施和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一、社會(huì)應(yīng)用和管理需求較為確 定，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注，已被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最能夠率先 突破應(yīng)用領(lǐng)域的重要分支，并成為目前的研究重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

源于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)，以車輛為基本信息單元，以提高交通運(yùn)輸效率、改善道路交通狀況、拓展信息交互方式, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能交通管理，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一原本寬泛的概 念在現(xiàn)代交通環(huán)境中得以具體體現(xiàn)。本文立足物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ) 理論和模型，以構(gòu)建以信息技術(shù)為主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)為 背景，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、體系結(jié)構(gòu)、通信架構(gòu)及其關(guān)鍵 技術(shù)進(jìn)行研究。

車聯(lián)網(wǎng)基本概念和分類 車聯(lián)網(wǎng)概念是物聯(lián)網(wǎng)面向行業(yè)應(yīng)用的概念實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技 術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn) 任何物體的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)不刻意強(qiáng)調(diào)物體的類型，更多的是強(qiáng)調(diào)物理世界信息的 獲取和交換，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)未觸及的物與物信息 交換領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)概念的著陸點(diǎn)，將這個(gè)具 體的物理世界限定到車、路、人和城市上。車聯(lián)網(wǎng)利 用裝載在車輛上電子標(biāo)簽 RFID 獲取車輛的行駛屬性 和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息，通過(guò) GPS 等全球定位技術(shù)獲取車輛行駛位置等參數(shù)，通過(guò) 3G 等無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí) 現(xiàn)信息傳輸和共享，通過(guò)RFID 和傳感器獲取道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況，最后通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行監(jiān)控以及提供各種交通綜合服務(wù)。

從技術(shù)角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要有電子標(biāo)簽技術(shù)、位置定位技術(shù)、無(wú)線傳輸 技術(shù)、數(shù)字廣播技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)技術(shù)。

從系統(tǒng)交互角度，主要有車與車通信系統(tǒng)、車與 人通信系統(tǒng)、車與路通信系統(tǒng)、車與綜合信息平臺(tái)通 信系統(tǒng)、路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)。車與車通信系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)物與物之間的端到端通信。這種端到端的通信 使得任何一個(gè)車輛既可以成為服務(wù)器，也可以作為通 信終端。車與路通信系統(tǒng)使得車輛能夠提前獲取道路 基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)狀況，如某條道路是否在維修，某個(gè) 橋洞是否積水過(guò)多等信息，以方便車輛的順暢通行。車與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)是匯集車輛行駛狀態(tài)等信 息，提供路況、車輛監(jiān)控等綜合統(tǒng)計(jì)性信息以及出行 提醒、安全行駛等個(gè)性化信息的綜合性平臺(tái)。路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)目的是維護(hù)道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng) 狀況，以及時(shí)更換老化和運(yùn)營(yíng)狀況不佳設(shè)備。

從應(yīng)用角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以分為監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路況信息系統(tǒng)、交通事件 保障系統(tǒng)等。監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)主要用于政府部門(mén)或者車輛管理部門(mén)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控和決策支持，主要分為兩類系 統(tǒng): 道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況監(jiān)控以及車輛行駛狀況監(jiān) 控。道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況的監(jiān)控主要是通過(guò)定時(shí)獲 取道路、橋梁上安裝的監(jiān)控設(shè)備傳回的檢測(cè)信息，查看基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度、應(yīng)用狀況等，為交通基礎(chǔ) 設(shè)施的維護(hù)提供重要參考。車輛行駛狀況監(jiān)控主要是 監(jiān)控車輛的行駛路線、行駛參數(shù)，如油耗，車況等信 息，為城市車流量分布提供可視化，為擁堵緩解提供 輔助決策。行車安全系統(tǒng)主要指 車輛行駛過(guò)程安全監(jiān) 測(cè)以及分析車輛行駛行為后的安全建議。在車輛行駛 過(guò)程中，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)信息的交互，可以獲取前方道路 狀況，規(guī)避安全交通事故等。如在霧天高速公路上前 方發(fā)生事故之后的主動(dòng)規(guī)避等。另外通過(guò)上傳和分析 車輛的油耗、行駛狀態(tài)等參數(shù)，在服務(wù)器端進(jìn)行車輛 信息挖掘，主動(dòng)提供一些車輛行駛安全建議，如是否 需要去保養(yǎng)，是否需要更換某零部件。動(dòng)態(tài)路況信息 系統(tǒng)主要利用行駛車輛的運(yùn)行速度和 GPS 定位技術(shù)，獲取道路行駛狀況信息，實(shí)現(xiàn)路況動(dòng)態(tài)信息的發(fā)布。交通事件保障系統(tǒng)主要利用車輛事故檢測(cè)和報(bào)告機(jī)制，為事故的檢測(cè)、規(guī)避、疏導(dǎo)等提供輔助支持。

總之，車聯(lián)網(wǎng)以車、路、道路基礎(chǔ)設(shè)施為基本節(jié) 點(diǎn)和信息源，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交互，從而 實(shí)現(xiàn) “車 － 人 － 路 － 城市”的和諧統(tǒng)一。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及智能交通和智慧城市的發(fā)展，應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念車、系統(tǒng)原型已蓬勃開(kāi)展。

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析

1.RFID 射頻識(shí)別技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)使用 RFID 技術(shù)結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、中間件技術(shù) 等，構(gòu)建一個(gè)由大量聯(lián)網(wǎng)的 RFID 終端組成比互聯(lián)網(wǎng) 更為龐大的物聯(lián)網(wǎng)，因此 RFID 技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的 基礎(chǔ)技術(shù)。我國(guó) RFID 缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在 超高頻 RFID 方面。

RFID工作原理

2． 傳感技術(shù)。利用傳感器及汽車總線采集車 輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行參數(shù)等傳感技術(shù)需 要根據(jù)不同物體的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行定制。如車需要油 耗、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)行參數(shù)，而橋梁需要壓力、老 化程度等參數(shù)。傳感技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的關(guān) 鍵技術(shù)。

3.無(wú)線傳輸技術(shù)。無(wú)線傳輸技術(shù)將傳感器采集得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器或其它終端，或者接收控 制指令完成物體遠(yuǎn)程控制。只有通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。

4.云計(jì)算技術(shù)。對(duì)采集獲取的物體數(shù)據(jù)進(jìn)行 綜合加工分析，并提供各類綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通 過(guò)網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得 云計(jì)算所提供的服務(wù)。

5.車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)興起的 重要標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)只有建立一套易用、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體 系，才能實(shí)現(xiàn)不同物體之間的相互通信，不同車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)的融合，才能帶動(dòng)汽車、交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

6.車聯(lián)網(wǎng)安全體系。包括車聯(lián)網(wǎng)物體信息化 之后的安全度、傳輸器安全度、傳輸技術(shù)安全以及服務(wù)端安全。安全是保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠快速推廣的 前提。

7.定位技術(shù)。通過(guò) GSP、無(wú)線定位技術(shù)等提高當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)中物體的位置精度。通過(guò)定位精度的提 高，將準(zhǔn)確獲取車輛行駛位置，提高實(shí)時(shí)路況精準(zhǔn) 度、交通事件定位精確度。

車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)

感知層，承擔(dān)車輛自身與道路交通信息的全面感知和采集，是 車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，也是車聯(lián)網(wǎng)“一枝獨(dú)秀”于物聯(lián)網(wǎng)的最 顯著部分。通過(guò)傳感器、RFID、車輛定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知 車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車輛與車輛、車輛與人、車輛 與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛當(dāng)前位置等信息，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提 供全面、原始的終端信息服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)層，通過(guò)制定專用的能夠協(xié)同異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信需要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，整合感知層的數(shù)據(jù)；通過(guò)向應(yīng)用層屏蔽 通信網(wǎng)絡(luò)的類型，為應(yīng)用程序提供透明的信息傳輸服務(wù)； 通過(guò)對(duì)云計(jì)算、虛擬化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，充分利用現(xiàn)有 網(wǎng)絡(luò)資源，為上層應(yīng)用提供強(qiáng)大的應(yīng)用支撐。

應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)應(yīng)用必須在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系和協(xié)議的基礎(chǔ) 上，兼容未來(lái)可能的網(wǎng)絡(luò)拓展功能。應(yīng)用需求是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的源動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)在實(shí)現(xiàn)智能交通管理、車輛安全控 制、交通事件預(yù)警等高端功能的同時(shí)，還應(yīng)為車聯(lián)網(wǎng)用戶 提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務(wù)功能。

安全能力，車聯(lián)網(wǎng)的通信特點(diǎn)制約著車聯(lián)網(wǎng)信息的安全性和通信能力。安全能力為車聯(lián)網(wǎng)提供密鑰管理和身份鑒別能 力，確保入網(wǎng)車輛信息的真實(shí)性；提供信息的安全保護(hù)功 能，保證數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被破壞、篡改和丟棄；提供準(zhǔn) 確的位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位和路徑回溯；提供精確的時(shí)鐘信息，保證車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)尤其是安全應(yīng)用在時(shí)間上 的同步。管理能力，作為車聯(lián)網(wǎng)的控制中心，管理能力提供對(duì)入網(wǎng)車輛信 息和路況信息的管理能力，實(shí)現(xiàn)車輛之間、車輛與道路基 礎(chǔ)設(shè)施之間以及不同網(wǎng)絡(luò)之間的自由、無(wú)縫切換；實(shí)現(xiàn)車 聯(lián)網(wǎng)通信的 QoS 管理，根據(jù)不同的入網(wǎng)車輛信息及業(yè)務(wù)類型，提供不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級(jí)服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)需求和挑戰(zhàn) 車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種應(yīng)用形式，物 聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)同樣也給車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施帶來(lái)挑戰(zhàn)。同時(shí)由于車聯(lián)網(wǎng)由于車輛數(shù)量的急劇膨脹，也面臨巨大的需 求。車聯(lián)網(wǎng)面臨的主要需求和挑戰(zhàn)有: 1)車聯(lián)網(wǎng)信息的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)物體 的互聯(lián)互通，首先要解決的問(wèn)題是統(tǒng)一編碼問(wèn)題。車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要有一個(gè)統(tǒng)一的物品編碼體系，尤其是 國(guó)家物品編碼標(biāo)準(zhǔn)體系。這個(gè)統(tǒng)一的物品編碼體系是 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的關(guān)鍵。但目前由于車 聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，相關(guān)的統(tǒng)一編碼規(guī)范還未出臺(tái)，各個(gè)示范原型系統(tǒng)根據(jù)各自需求，建立起獨(dú)立的編碼 識(shí)別體系。這為后續(xù)行業(yè)內(nèi)不同系統(tǒng)乃至不同行業(yè)之 間的互聯(lián)互通帶來(lái)了障礙。

2)網(wǎng)絡(luò)接入時(shí)的 IP 地址問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)中的每 個(gè)物品都需要在網(wǎng)絡(luò)中被尋址，就需要一個(gè)地址。由 于 IPv4 資源即將耗盡，而過(guò)渡到 IPv6 又是一個(gè)漫長(zhǎng) 的過(guò)程。包括設(shè)備、軟件、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)商等都存在兼 容問(wèn)題。

3)采集設(shè)備的信息化程度低。目前道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電子化管理，其智能程 度較低。傳統(tǒng)的設(shè)備通過(guò)傳感器、采集設(shè)備等信息化 處理才能具備聯(lián)網(wǎng)能力。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化 改造覆蓋面廣，投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，都是目前車 聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)終端信息化改造所面臨的問(wèn)題。4)車聯(lián)網(wǎng)信息安全問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題 主要來(lái)源于3 個(gè)方面: 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題、物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的安全問(wèn)題以及車聯(lián)網(wǎng)本身的安全問(wèn)題。車聯(lián) 網(wǎng)中的數(shù)據(jù)傳輸和消息交換還未有特定的標(biāo)準(zhǔn)，因此 缺乏統(tǒng)一的安全保護(hù)體系。車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大，且以集群方式存在，因此會(huì)導(dǎo)致在數(shù)據(jù)傳播時(shí)，由于大量機(jī)器的數(shù)據(jù)發(fā)送使網(wǎng)絡(luò)擁塞。車聯(lián)網(wǎng)中的感知節(jié) 點(diǎn)部署在行駛車輛等設(shè)施中，如果遭到攻擊者破壞，很容易造成生命危險(xiǎn)、道路設(shè)施破壞等。因此，車聯(lián) 網(wǎng)中的信息安全是至關(guān)重要的，影響著車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái) 發(fā)展和實(shí)施力度。

5)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟件和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。目前 車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，還未出現(xiàn)較為成熟的軟件平臺(tái)和 服務(wù)應(yīng)用。而交通行業(yè)往往需要較高的安全要求，如保 證行車安全等。如果相關(guān)軟硬件平臺(tái)未經(jīng)過(guò)大規(guī)模應(yīng)用 測(cè)試，勢(shì)必對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前途大打折扣。6)相關(guān)技術(shù)兼容度。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)相關(guān)技術(shù) 的集成體，包括傳感器技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、軟件技術(shù)、納米技術(shù)、嵌入式智能技術(shù)等。任何一個(gè) 技術(shù)的不兼容或者基礎(chǔ)薄弱，都會(huì)造成整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)的推廣難度。

總結(jié)

車聯(lián)網(wǎng)是一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用, 是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用體現(xiàn),是新一代智能交通系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)分析我們可以看出車聯(lián)網(wǎng)是下一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是我國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)的典型示范應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)汽車和交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

另一方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。總體來(lái)看該領(lǐng)域的研究還處在起步階段，對(duì)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) 的研究都還不夠完善，已提出的一些原型系統(tǒng)離實(shí)用 還有很大差距，還需要研究者繼續(xù)不斷的努力。相信隨著研究的不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn) “車 － 人 － 路 －城市”之間的和諧統(tǒng)一發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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諸彤宇，王家川，陳智宏；

3)《車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及感知層關(guān)鍵技術(shù)研究》

南京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，江蘇警官學(xué)院公安科技系 王 群，錢(qián)煥延

第二篇：消防物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)研究立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)（本站推薦）

消防物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)研究

一、立項(xiàng)依據(jù)

（一）研究意義

二、城市消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)

城市消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)，是依托城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB50440-2007）、《消防通訊指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50313-2000）、《消防通訊指揮系統(tǒng)施工和驗(yàn)收規(guī)范》（GB50401-2007）執(zhí)行。

2.研究?jī)?nèi)容、目標(biāo)

1.1感知層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系感知層是整個(gè)體系的基礎(chǔ)層，主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)目標(biāo)的實(shí)時(shí)“追蹤”、特征數(shù)據(jù)信息的提取，并將其上傳至上層的網(wǎng)絡(luò)層。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是數(shù)據(jù)采集，主要由監(jiān)測(cè)目標(biāo)上的傳感設(shè)備、二維條形碼、RFID、音視頻多媒體模塊來(lái)獲取各類信息;第二單元是自組織組網(wǎng)和協(xié)同信息處理。之所以將自組織組網(wǎng)放在感知層，是考慮到在高層、超高層建筑及地卜超大空問(wèn)等場(chǎng)所面臨滅火、救援等應(yīng)急事件時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“無(wú)網(wǎng)可用”的窘境。為解決這種問(wèn)題，需將現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)組網(wǎng)設(shè)備與傳感設(shè)備集成實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集。第二單元涉及低速和中高速短距離傳輸技術(shù)(如WiFi, UWB, VFC.藍(lán)牙等)、自組織組網(wǎng)技術(shù)(如Mesl，組網(wǎng)技術(shù)、Adhoe組網(wǎng)技術(shù)、ZigBee組網(wǎng)技術(shù)等)、協(xié)同信息處理技術(shù)以及傳感網(wǎng)中問(wèn)件技術(shù)。

1.2網(wǎng)絡(luò)層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系網(wǎng)絡(luò)層是整個(gè)體系中承上啟下的一層，負(fù)責(zé)接收卜一層感知層上傳的特征值數(shù)據(jù)信息，并按照傳輸協(xié)議將數(shù)據(jù)信息打包上傳至上層應(yīng)用層。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是承載網(wǎng)支撐技術(shù)，包含卜一代承載網(wǎng)，即4U公眾移動(dòng)通信網(wǎng)TD-LTE和FDorientedarchitecture)面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，將應(yīng)用程序的小同功

能單元(稱為“服務(wù)”)通過(guò)這些服務(wù)之問(wèn)定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)，應(yīng)用S()八可以將傳感層上傳的數(shù)據(jù)按照小同的接口和協(xié)議進(jìn)行解析、壓縮、上傳;中問(wèn)件增強(qiáng)技術(shù)，將聚焦于消除信息孤島，推動(dòng)無(wú)邊界信息流，支撐開(kāi)放、動(dòng)態(tài)、多變的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的復(fù)雜應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)分布于物聯(lián)網(wǎng)之上的各種自建信息資源的簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)、快速、靈活、可信、協(xié)同和綜合利用;云處理技術(shù)，利用協(xié)同同步處理技術(shù)，提高數(shù)據(jù)處理速度，包含云計(jì)算和云存儲(chǔ)技術(shù)，能夠有效提升平臺(tái)系統(tǒng)的功效。

1.3應(yīng)用層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系應(yīng)用層是面向各類消防業(yè)務(wù)的一層，在此層中各類用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)小同的功能。此層的主要功能是接收網(wǎng)絡(luò)層的各類數(shù)據(jù)，針對(duì)小同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)建立小同服務(wù)組件，利用服務(wù)組件構(gòu)建各類消防業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供各類業(yè)務(wù)支持。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是業(yè)務(wù)中問(wèn)件單元，主要由信息管理、服務(wù)管理、用戶管理、終端管理、認(rèn)證授權(quán)和計(jì)費(fèi)管理六部分模塊組成。第二單元是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用單元，主要由六大功能子系統(tǒng)組成，分別是消防產(chǎn)品生命周期管理子系統(tǒng)、消防設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)管子系統(tǒng)、危險(xiǎn)源監(jiān)管及預(yù)警子系統(tǒng)、消防裝備物資管理子系統(tǒng)、智能營(yíng)區(qū)管理

子系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息子系統(tǒng)。面向用戶的各類消防物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)主要體現(xiàn)在這一層面，具體各子系統(tǒng)應(yīng)用筆者將進(jìn)行詳細(xì)闡述。

2消防物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)

2.1消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)

消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)以產(chǎn)品生命周期理論(product life cycle，簡(jiǎn)稱“PLC")為指導(dǎo)理念，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、有/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、二維碼掃描確軍析、RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)消防產(chǎn)品全生命周期的動(dòng)態(tài)跟蹤，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)獲取消防產(chǎn)品的生命周期信息、空問(wèn)位置信息，為消防產(chǎn)品的科學(xué)管理提供有效的技術(shù)手段。消防產(chǎn)品生命周期管 理系統(tǒng)貫穿于消防產(chǎn)品全生命周期各階段，是面向生產(chǎn)、銷售、工程安裝、維保服務(wù)、用戶單位、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、防火監(jiān)督部門(mén)的開(kāi)放性平臺(tái)。利用二維條形碼、RFID等可識(shí)別標(biāo)簽，消防產(chǎn)品從生產(chǎn)出廠就被賦予唯一的身份標(biāo)志，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、安裝、維保等各環(huán)節(jié)采集數(shù)據(jù)，由各環(huán)節(jié)用戶依據(jù)各自規(guī)則將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，用戶可以方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)消防產(chǎn)品的監(jiān)管。消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)從消防產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、銷售、安裝、維保、報(bào)廢等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)控，為

各類用戶提供一個(gè)綜合查詢管理平臺(tái)，一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)

題可及時(shí)追溯可能出現(xiàn)問(wèn)題的各個(gè)環(huán)節(jié)。圖2為消防產(chǎn)

品生命周期管理系統(tǒng)的工作流圖。

感知消防支撐體系主要包含了城市消防監(jiān)督管理、滅火應(yīng)急救援、綜合戰(zhàn)勤保障3大感知系統(tǒng)。3大系統(tǒng)又由公共消防資源感知、火災(zāi)高危單位消防信息感知、重點(diǎn)消防薄弱場(chǎng)所消防信息感知、消防力量調(diào)度指揮感知、災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)處置力量分布感知、現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害態(tài)勢(shì)感知、消防車輛裝備感知、消防裝備器材感知、滅火藥劑動(dòng)態(tài)感知、其他戰(zhàn)勤保障物資感知等10個(gè)了系統(tǒng)組成。根據(jù)必要性、可行性、可操作性、經(jīng)濟(jì)性4個(gè)基本原則，該體系全面歸納總結(jié)出了市政消火栓、天 然水源取水點(diǎn)、人員調(diào)度、消防車分布、消防人員分布、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)信息、受災(zāi)人員信息等78個(gè)與城市消防相關(guān)的具體感知對(duì)象，并對(duì)所有感知對(duì)象的現(xiàn)狀、需求逐一進(jìn)行了深入研究和分析論證，逐項(xiàng)提出了明確的感知方案和預(yù)期目標(biāo)，為城市消防物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃和全面建設(shè)，提供了科學(xué)的理論架構(gòu)和切實(shí)可行的實(shí)施方案。

3.3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)的應(yīng)用

建筑自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過(guò)選取建筑現(xiàn)有消防系統(tǒng)的各設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)泵房的水系統(tǒng)，對(duì)水池水量、噴淋泵及消火栓泵進(jìn)出口壓力、用量與動(dòng)作方式、手自動(dòng)狀態(tài)，報(bào)警閥上下腔壓力、壓力開(kāi)關(guān)、水流指示器、信號(hào)蝶閥、高位水箱水量、氣壓罐壓力、穩(wěn)壓泵啟停等動(dòng)作狀態(tài)全部可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)檢查、維修，確?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)的可靠性。

3.采用的方案和可行性技術(shù) 4.項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新點(diǎn) 5.研究進(jìn)程時(shí)間表 6.研究人員資質(zhì)履歷

第三篇：車聯(lián)網(wǎng)演講稿

首先請(qǐng)?jiān)试S我向大家介紹，基于電子車牌的城市道路車輛監(jiān)控及服務(wù)系統(tǒng)的基本組成。1這是沙盤(pán)子系統(tǒng)，其沙盤(pán)的主體包括沙盤(pán)底座、城市道路、沙盤(pán)模型建筑、沙盤(pán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)

等電器設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)和平臺(tái)。

2這是我們建設(shè)完成的“基于電子車牌的車輛自動(dòng)識(shí)別支撐平臺(tái)”，服務(wù)器終端實(shí)現(xiàn)了面向

公安交管的城市車輛電子車牌照管理和車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，車載終端實(shí)現(xiàn)了面向機(jī)動(dòng)車的出行服

務(wù)和行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)。

3這是系統(tǒng)的硬件設(shè)備。它由車載標(biāo)簽、閱讀器、傳輸設(shè)備和智能小車組成，主要完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸功能。

首先向大家展示的是網(wǎng)上車管所子系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)布后，可通過(guò)輸入有效的賬號(hào)密碼來(lái)

使用該子系統(tǒng)的各個(gè)功能，大家所看到的是電子車牌中所存儲(chǔ)的車輛信息表。

其次向大家介紹的是車輛違章監(jiān)控子系統(tǒng)，用以來(lái)監(jiān)測(cè)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)的車輛是否有違章行

為"如果是,則自動(dòng)生成違章記錄,上傳到中央控制子系統(tǒng),并采集其它違章信息,為違章處罰提

供依據(jù)，同時(shí)車載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，及時(shí)制止違章行為。這里我們?cè)O(shè)計(jì)的自動(dòng)監(jiān)控模式

實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通車輛的闖紅燈、違章停車、違章超速、違章逆行等違章行為的監(jiān)控

（違章超速監(jiān)控:在車輛違章超速多發(fā)路段,相距一定的間隔設(shè)置兩個(gè)閱讀器,分別監(jiān)測(cè)各

自監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的車輛,然后通過(guò)讀取時(shí)間計(jì)算出交通車輛的行駛速度,最后將行駛速度與車輛法

規(guī)中規(guī)定的速度進(jìn)行比較,從而判斷該車輛是否在違章超速駕駛,若是,則記錄車載電子標(biāo)簽

ID號(hào)碼,并采集其它相關(guān)的違章信息,上傳至服務(wù)器終端。同時(shí)車載終端會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，您

減速慢行

相近的原理下，向大家介紹違章逆行、違章停車、違章闖紅燈）

接下來(lái)向大家介紹車輛追蹤查詢子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)違法車輛稽查、肇事逃逸追查、被盜車輛尋找等功能。

當(dāng)智能車在沙盤(pán)上行走時(shí)，我們可以在服務(wù)終端的地圖上清晰的看到車輛行駛的軌跡。

在系統(tǒng)中選擇肇事逃逸追查系統(tǒng)菜單，輸入查詢條件可獲得，可得該條件下的車輛通行

記錄以及車輛信息，同時(shí)系統(tǒng)可智能的繪出路線圖，調(diào)取路口或卡口的監(jiān)控錄像，我們就可

以進(jìn)一步的縮小偵查范圍。

然后向大家介紹的是停車誘導(dǎo)及收費(fèi)子系統(tǒng)。停車場(chǎng)空車位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)自設(shè)立于

停車場(chǎng)出入口的收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口通道時(shí)，入口處的讀卡器會(huì)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，再將數(shù)據(jù)上傳到停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，并核對(duì)各項(xiàng)信息是否準(zhǔn)確，如無(wú)誤，則欄桿會(huì)自動(dòng)打開(kāi)放行。

車主通過(guò)和銀行卡綁定，今后過(guò)公路收費(fèi)站的專用車道時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)收費(fèi)。

第四篇：煙草行業(yè)文化架構(gòu)體系

煙草行業(yè)文化架構(gòu)體系

煙草行業(yè)文化架構(gòu)體系由六個(gè)部分組成：

行業(yè)共同價(jià)值觀：國(guó)家利益至上，消費(fèi)者利益至上行業(yè)愿景：責(zé)任煙草、誠(chéng)信煙草、和諧煙草

行業(yè)使命：報(bào)效國(guó)家、回報(bào)社會(huì)、成就員工

行業(yè)精神：寬容開(kāi)放、改革創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻(xiàn)、自律自強(qiáng)行業(yè)行為信條：潛心做事、低調(diào)做人

行業(yè)行為準(zhǔn)則：講責(zé)任、講誠(chéng)信、講效率、講奉獻(xiàn)

一、行業(yè)共同價(jià)值觀：國(guó)家利益至上，消費(fèi)者利益至上釋義：“兩個(gè)至上”共同價(jià)值觀是國(guó)家實(shí)行煙草專賣制度的 根本要求，是煙草行業(yè)持續(xù)發(fā)展的思想基礎(chǔ)，起著規(guī)范行為、推 動(dòng)改革發(fā)展、提供精神動(dòng)力的作用，在行業(yè)發(fā)展中具有導(dǎo)向性、規(guī)范性、實(shí)踐性，“兩個(gè)至上”是全行業(yè)共同的價(jià)值取向，是行 業(yè)及每一位員工的價(jià)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和所崇尚的精神。在國(guó)家煙草專 賣體制下，必須把國(guó)家利益和消費(fèi)者利益擺在高于一切的位置，作為一切工作的根本出發(fā)點(diǎn)和歸宿。

國(guó)家利益至上：是指作為國(guó)家專賣專營(yíng)體制的煙草行業(yè)，必 須把維護(hù)國(guó)家利益擺在高于一切的位置，保證國(guó)家利益實(shí)現(xiàn)。具 體內(nèi)容包括：國(guó)家煙草專賣法及其相關(guān)政策規(guī)定必須得到不折不 扣地貫徹執(zhí)行，煙草市場(chǎng)的運(yùn)行秩序必須得到切實(shí)維護(hù)，為國(guó)家 財(cái)政積累多做貢獻(xiàn)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。

消費(fèi)者利益至上：是指為消費(fèi)者提供煙草制品的煙草行業(yè)，必須把維護(hù)消費(fèi)者利益擺在高于一切的位置，努力滿足消費(fèi)者多 方面的正當(dāng)需求。其具體內(nèi)容包括：依靠科技創(chuàng)新和嚴(yán)格管理，有計(jì)劃地組織指導(dǎo)煙葉、煙草制品生產(chǎn)，以適度的煙草商品數(shù)量、滿意的煙草商品品質(zhì)、合理的煙草商品價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的行業(yè)服務(wù)水平，滿足不同層次消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者服務(wù)提供保障。

二、行業(yè)愿景：責(zé)任煙草、誠(chéng)信煙草、和諧煙草

釋義：煙草行業(yè)的共同愿景，是落實(shí)行業(yè)發(fā)展基本方針、完 成行業(yè)改革和發(fā)展主要任務(wù)的需要，是凝聚和激勵(lì)員工的需要。體現(xiàn)了煙草行業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，是煙草人的共同愿望。

責(zé)任煙草：是煙草行業(yè)文化的本質(zhì)特征。煙草行業(yè)，生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)特殊商品，必須是負(fù)責(zé)任的行業(yè)，這種責(zé)任，既是法律上的要-1-

求，也是道德上的要求。責(zé)任是一種品質(zhì)，一種追求，一種精神 境界。煙草行業(yè)要牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在社會(huì)上樹(shù)立責(zé)任煙草形 象，真正對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，就是要嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，明確行業(yè)改革發(fā)展目標(biāo)和方向，做大做強(qiáng)煙草企業(yè)，提高行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)又好又快發(fā)

展，發(fā)揮專賣專營(yíng)體制性優(yōu)勢(shì)，保證國(guó)家財(cái)政增收，確保國(guó)有資 產(chǎn)保值增值。對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，就是要牢記專賣立法宗旨，依靠科 技創(chuàng)新降焦減害，增強(qiáng)市場(chǎng)觀念，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求，確保有效供給，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，就 是要關(guān)愛(ài)煙農(nóng)和零售客戶，創(chuàng)造良好環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力 回報(bào)社會(huì)，支持公益事業(yè)。

誠(chéng)信煙草：是煙草行業(yè)的道德要求，是中華民族傳統(tǒng)美德和 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法治經(jīng)濟(jì)，也是道德經(jīng)濟(jì)。誠(chéng) 信是一種文化，是人際關(guān)系中最基本的道德準(zhǔn)則。煙草行業(yè)要“以 誠(chéng)實(shí)守信為榮，以見(jiàn)利忘義為恥”，這是社會(huì)主義榮辱觀的必然 要求，是中華民族的傳統(tǒng)美德，是煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的 重要因素。人無(wú)信不立，國(guó)無(wú)信不興。作為專賣專營(yíng)體制下的煙 草行業(yè)，誠(chéng)信是應(yīng)具有的關(guān)鍵品質(zhì)。建設(shè)誠(chéng)信煙草，就是要密切 聯(lián)系實(shí)際情況，加強(qiáng)誠(chéng)信教育，遵紀(jì)守法，忠誠(chéng)老實(shí)，自覺(jué)養(yǎng)成 良好的職業(yè)操守和道德行為。自覺(jué)將崗位道德規(guī)范落到實(shí)處，認(rèn) 認(rèn)真真辦事、老老實(shí)實(shí)做人，對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)、對(duì)杜會(huì)負(fù)責(zé)、為客戶 著想。自覺(jué)聯(lián)系工作實(shí)際情況，聯(lián)系生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況，做一個(gè) 維護(hù)“兩個(gè)至上”的人，一個(gè)忠誠(chéng)事業(yè)的人，一個(gè)遵紀(jì)守法的人。和諧煙草：是實(shí)現(xiàn)行業(yè)又好又快發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)。建設(shè)和諧 煙草，就是要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)的 協(xié)調(diào)發(fā)展。建設(shè)和諧煙草，要堅(jiān)持以人為本，重視人的價(jià)值，重 視人際溝通和協(xié)凋．重視人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，尊重人、關(guān)心人、理解人、成就人。正確處理好行業(yè)內(nèi)部關(guān)系，積極、穩(wěn)妥、科學(xué)、有效推進(jìn)行業(yè)勞動(dòng)用工和分配制度改革，著力打造上下級(jí)之間、員工之間、員工與企業(yè)之間、單位之間的和諧氛圍。建設(shè)和諧煙 草就是引導(dǎo)廣大員工用和諧的思維認(rèn)識(shí)事物，用和諧的態(tài)度對(duì)待 問(wèn)題，用和諧的方式處理矛盾，用和諧的思想觀念和價(jià)值取向規(guī)

范行為，努力形成煙草行業(yè)心齊、氣順、勁足、實(shí)干的良好氛圍。建設(shè)和諧煙草，要正確處理好與行業(yè)外部的關(guān)系，主動(dòng)承擔(dān)與煙 草行業(yè)利益相關(guān)者和自然環(huán)境之間的和諧義務(wù)。關(guān)愛(ài)煙農(nóng)和零售 客戶，積極回報(bào)社會(huì)、扶危濟(jì)困、支持新農(nóng)村建設(shè)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn) 步。建設(shè)和諧煙草，要注重節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，遵紀(jì)守法，誠(chéng) 信經(jīng)營(yíng)，做杜會(huì)的道德典范。

三、行業(yè)使命：報(bào)效國(guó)家、回報(bào)社會(huì)、成就員工

釋義：煙草行業(yè)是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織，是社會(huì)的一分子，必 須在社會(huì)活動(dòng)中履行自己的社會(huì)責(zé)任和義務(wù)，是煙草行業(yè)生存和 發(fā)展的價(jià)值所在。使命是行業(yè)共同價(jià)值觀的載體和反映，是行業(yè) 生存和發(fā)展的根本、是最有價(jià)值的、崇高的責(zé)任和任務(wù)，它回答 了“我們要做什么？為什么這樣做”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此，要承擔(dān) 起行業(yè)對(duì)國(guó)家、對(duì)消費(fèi)者、對(duì)社會(huì)、對(duì)員工的基本責(zé)任和義務(wù)。報(bào)效國(guó)家：全行業(yè)廣大員工要時(shí)刻牢記，煙草專賣的主體是 國(guó)家，而不是煙草行業(yè)或某一企業(yè)。這從根本上決定了，煙草行 業(yè)沒(méi)有自身的特殊利益。行業(yè)利益是國(guó)家利益和消費(fèi)者利益在煙 草企業(yè)的具體體現(xiàn)。因此，煙草行業(yè)必須把報(bào)效國(guó)家放在高于一 切的位置，通過(guò)改革和發(fā)展努力為國(guó)家積累資金，支持國(guó)家建設(shè)，這是煙草行業(yè)的歷史重任．

回報(bào)社會(huì)：是指為廣大消費(fèi)者和社會(huì)大眾提供能夠滿足特殊 需求的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持公益事業(yè)、扶危濟(jì)困，支持新農(nóng)村 建設(shè)、關(guān)愛(ài)煙農(nóng)，支持經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，落實(shí)和實(shí)現(xiàn)“取 之于社會(huì)，回報(bào)于社會(huì)” 的責(zé)任和使命。

成就員工：是堅(jiān)持以人為本，牢固樹(shù)立員工主體地位，關(guān)心 員工、理解員工、尊重員工、激勵(lì)員工，為員工提供成就事業(yè)的平臺(tái)。

四、行業(yè)精神：寬容開(kāi)放、改革創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻(xiàn)、自律自強(qiáng)釋義：在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的大背景下，寬容開(kāi)放、改革創(chuàng)新是一種與時(shí)俱進(jìn)的精神品質(zhì)，敬業(yè)奉獻(xiàn)、自律自強(qiáng)是一 種超越自我的精神境界、要把行業(yè)精神體現(xiàn)在扎實(shí)的工作基礎(chǔ)和 可靠的市場(chǎng)基礎(chǔ)“兩個(gè)基礎(chǔ)”之上。

寬容開(kāi)放：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷完善，人民生活水平不斷提高 和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，煙草行業(yè)建設(shè)寬容開(kāi)放型文 化，既要繼承弘揚(yáng)中華民族優(yōu)秀文化傳統(tǒng)，又要搏采眾長(zhǎng)，融合創(chuàng)新，吸收借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)文化成果，在繼承中創(chuàng)新，在弘揚(yáng)中 升華。寬容是一種美德。進(jìn)入21世紀(jì)，煙草行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新 的發(fā)展階段。稅利實(shí)現(xiàn)持續(xù)較快增長(zhǎng)，改革發(fā)展步伐明顯加快，職工收入水平不斷提高，與此同時(shí)，煙草行業(yè)面臨的形勢(shì)和發(fā)展 環(huán)境發(fā)生了前所未有的變化，隨著市場(chǎng)化程度的提高、《煙草控 制框架公約》正式簽署生效，吸煙與健康問(wèn)題引起全社會(huì)關(guān)注，煙草行業(yè)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步受到制約。面對(duì)來(lái)自社會(huì)各方面的指 責(zé)和壓力，要正視現(xiàn)實(shí)、認(rèn)清職責(zé)、接納壓力、認(rèn)真分析、寬容 對(duì)待，更加關(guān)愛(ài)社會(huì)、積極工作、化解矛盾，自覺(jué)將壓力和指責(zé) 轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，增強(qiáng)行業(yè)活力。開(kāi)放是一種胸懷，是煙草行業(yè)應(yīng)具 備的思想品質(zhì)。隨著國(guó)際煙草業(yè)整合步伐加快；中國(guó)煙草面對(duì)的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。堅(jiān)持煙草專賣制度，決不是自成一統(tǒng)，而是 規(guī)范市場(chǎng)健康發(fā)展的需要，是國(guó)際合作富有效率的基礎(chǔ)，是堅(jiān)持 開(kāi)放增強(qiáng)活力的保證。

改革創(chuàng)新：改革創(chuàng)新是煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的不竭動(dòng) 力。改革與創(chuàng)新密切相連，改革就是除弊興利、革故鼎新。以黨 的十七大精神為指導(dǎo)，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持改革方向，提高改革決策 的科學(xué)性，增強(qiáng)改革措施的協(xié)調(diào)性。堅(jiān)持“做精做強(qiáng)主業(yè)，保持平穩(wěn)發(fā)展”的基本方針，認(rèn)真落實(shí)“完善體制機(jī)制，優(yōu)化資源配 置，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，全面提升水平”的主要任務(wù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)又好 又快發(fā)展。在全行業(yè)培育創(chuàng)新意識(shí)，倡導(dǎo)創(chuàng)新精神，完善創(chuàng)新機(jī) 制，大力提倡敢為人先、敢冒風(fēng)險(xiǎn)的精神，大力倡導(dǎo)敢于創(chuàng)新、勇于競(jìng)爭(zhēng)和寬容失敗的精神，努力營(yíng)造鼓勵(lì)科技人員大膽創(chuàng)新、支持科技人員實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的有利條件。讓知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制 度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量，成 為有效利用資源的核心要素和主要?jiǎng)恿Α＝y(tǒng)籌發(fā)明創(chuàng)造、自主創(chuàng) 新、集成創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展；統(tǒng)籌創(chuàng)新隊(duì)伍與創(chuàng)新人才培養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展； 統(tǒng)籌創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新文化和創(chuàng)新制度建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，讓一切 創(chuàng)新智慧競(jìng)相迸發(fā)，為行業(yè)發(fā)展提供不竭的動(dòng)力，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)約 發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，努力建設(shè)成為創(chuàng)新型 行業(yè)。緊密結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況，堅(jiān)持方向、突出重點(diǎn)、持續(xù)創(chuàng)新、支撐發(fā)展。堅(jiān)持中式卷煙發(fā)展方向，堅(jiān)定不移地走中式卷煙發(fā)展 道路，把發(fā)展中式卷煙作為煙草科技發(fā)展的主要任務(wù)。

敬業(yè)奉獻(xiàn)：敬業(yè)是奉獻(xiàn)的基礎(chǔ)，樂(lè)業(yè)是奉獻(xiàn)的前提，勤業(yè)是

奉獻(xiàn)的根本。不論職務(wù)高低，不論崗位分工，只有敬業(yè)愛(ài)崗，才 能貢獻(xiàn)國(guó)家、奉獻(xiàn)社會(huì)?！熬礃I(yè)”就是在“兩個(gè)至上”共同價(jià)值 觀引領(lǐng)下，專心致志以事其業(yè)，用恭敬嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待自己的工 作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，一心一意，任勞任怨，精益求精。奉獻(xiàn)，是一種 真誠(chéng)自愿的付出行為。時(shí)刻心系群眾、服務(wù)員工，正確對(duì)待名利 地位，保持良好的心志，知足常樂(lè)，知足幸福，把事業(yè)作為追求，為企業(yè)發(fā)展努力。珍惜工作崗位，努力成就事業(yè)，樂(lè)于回報(bào)社會(huì)，為國(guó)家、為行業(yè)、為企業(yè)、為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。奉獻(xiàn)是崇高 的精神境界，是美好的人生追求，是成就事業(yè)的前提．更是全行 業(yè)于部員工烙守的天職．

自律自強(qiáng)：自律是一種約定俗成的道德力量，是自我的理性 限制規(guī)范。煙草行業(yè)在專賣制度下，各級(jí)煙草管理部門(mén)既承擔(dān)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織活動(dòng)，又履行行政管理職能，權(quán)力相對(duì)集中，責(zé)任十 分重大。要正確對(duì)待手中的權(quán)力。防止個(gè)人私欲膨脹導(dǎo)致權(quán)力擴(kuò) 張，權(quán)力懈怠，腐敗滋生。增強(qiáng)公仆意識(shí)．牢固樹(shù)立“兩個(gè)至上” 的信念，要重點(diǎn)解決好“提高效率、注重自律” 兩大課題。自 覺(jué)抵制拜金主義、享樂(lè)主義、極端個(gè)人主義和社會(huì)不正之 風(fēng)的影響以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)負(fù)面效應(yīng)的沖擊，以“兩個(gè)至上”共

同價(jià)值觀作為一切工作的思想基礎(chǔ)，堅(jiān)持自律自強(qiáng)精神，嚴(yán)格執(zhí) 行國(guó)家法規(guī)制度，清清白白做事，堂堂正正做人，牢固樹(shù)立負(fù)責(zé) 任的煙草行業(yè)形象，在任何時(shí)候、任何情況下，自覺(jué)做到自重、自省、自警、自勵(lì)，慎獨(dú)、慎微、慎始、慎終。始終把國(guó)家

利益、消費(fèi)者利益擺在一切工作的首要位置，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為一切工作的根本出發(fā)點(diǎn)，贏得 人民群眾的信任，把各項(xiàng)工作不斷推向前進(jìn)，永遠(yuǎn)工于不敗之地。

五、行業(yè)行為信條：潛心做事、低調(diào)做人

釋義：煙草行業(yè)行為信條是“兩個(gè)至上”共同價(jià)值觀的具體 體現(xiàn)，是行業(yè)文化的重要內(nèi)容。針對(duì)行業(yè)專賣專營(yíng)的實(shí)際情況，要堅(jiān)持內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象，在思想上樹(shù)立一盤(pán)棋的觀念，在行 業(yè)發(fā)展基本方針中行動(dòng)，在完成行業(yè)主要任務(wù)中發(fā)展，在行為上 講規(guī)范，踏踏實(shí)實(shí)做事、老老實(shí)實(shí)做人，像“老黃牛”一樣，努 力耕耘，不事張揚(yáng)，嚴(yán)于律己，寬以待人，打造煙草人的人格魅 力，樹(shù)立責(zé)任煙草、誠(chéng)信煙草、效率煙草、和諧煙草的良好行業(yè) 品牌。

六、行業(yè)行為準(zhǔn)則：講責(zé)任、講誠(chéng)信、講效率、講奉獻(xiàn)

釋義：講責(zé)任：責(zé)任是一種品質(zhì)，一種追求，一種精神境界。全行業(yè)要樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在社會(huì)上樹(shù)立負(fù)責(zé)任的形象，對(duì)國(guó)家負(fù) 責(zé)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)。牢固樹(shù)立取 之于社會(huì)、回報(bào)于社會(huì)的思想，踐行“報(bào)效國(guó)家、回報(bào)社會(huì)、成 就員工”的行業(yè)使命。

講誠(chéng)信：誠(chéng)信是一種文化，是每一位職工特別是領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng) 有的關(guān)鍵品質(zhì)。要樹(shù)立誠(chéng)信意識(shí)，煙草市場(chǎng)體系的建立一定要體 現(xiàn)誠(chéng)信，要開(kāi)展誠(chéng)信教育，弘揚(yáng)中華民族的傳統(tǒng)美德，把誠(chéng)信作 為每一位干部職工的應(yīng)有品質(zhì)，切實(shí)做到遵紀(jì)守法，忠誠(chéng)老實(shí)，自覺(jué)養(yǎng)成良好的職業(yè)操守和道德行為。

講效率：效率是一種速度，是檢驗(yàn)工作的砝碼。要樹(shù)立效率 意識(shí)，提高領(lǐng)導(dǎo)能力和執(zhí)行能力，使煙草行業(yè)成為有效率的行業(yè)，企業(yè)成為有效率的企業(yè)，為國(guó)家創(chuàng)造更多財(cái)富，增加國(guó)家財(cái)政收 入。不斷深化改革，為行業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力，激發(fā)活力，提高效率，建立科學(xué)的管理機(jī)制和高效的運(yùn)作模式，使煙草行業(yè)成為一個(gè)充 滿生機(jī)與活力的行業(yè)。

講奉獻(xiàn)：奉獻(xiàn)是一種忠誠(chéng)，是一種道德境界。煙草行業(yè)的發(fā) 展，專賣體制和政策發(fā)揮了根本作用。國(guó)家為煙草行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造 了良好的體制性環(huán)境，一定要報(bào)效國(guó)家、服務(wù)人民，取之于社會(huì)，回報(bào)于社會(huì)。要樹(shù)立奉獻(xiàn)意識(shí)，以報(bào)效國(guó)家、服務(wù)人民為己任，擺正國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系，始終把國(guó)家利益、消費(fèi)者利益放 在首位，學(xué)習(xí)先進(jìn)人物忠誠(chéng)敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚精神品質(zhì)，努 力為行業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步多做貢獻(xiàn)。

第五篇：JavaEE體系架構(gòu)總結(jié)

第一章 javaEE體系架構(gòu) web回顧：

web的核心技術(shù)就是servlet和JSP，然而組成一個(gè)基本的web應(yīng)用程序還有：客戶端瀏覽器、HTTP協(xié)議、javabean、xml、標(biāo)記庫(kù)、web服務(wù)器和web容器等技術(shù)，通過(guò)采用JSP+servlet+javaBean技術(shù)實(shí)現(xiàn)web應(yīng)用的開(kāi)發(fā)（也就是MVC模式），MVC中的每一個(gè)組件，她們都充當(dāng)著不同的角色servlet就是充當(dāng)控制器角色負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)和控制業(yè)務(wù)流程，JSP充當(dāng)視圖角色負(fù)責(zé)輸出響應(yīng)的結(jié)果，javabean充當(dāng)模型角色，負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

詳解：當(dāng)客戶端瀏覽器向web服務(wù)器發(fā)出HTTP請(qǐng)求，所請(qǐng)求的消息通過(guò)控制器，然后控制器從中獲得信息，接著控制器把業(yè)務(wù)邏輯將信息交給一個(gè)適當(dāng)?shù)哪Ｐ蛯?duì)象，這個(gè)模型對(duì)象與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行交互，并且按照請(qǐng)求信息的要求進(jìn)行處理、應(yīng)答并收集信息，然后把控制權(quán)轉(zhuǎn)交給控制器，控制權(quán)得到接過(guò)信息后決定采用什么樣的視圖向客戶端瀏覽器顯示響應(yīng)信息，在這一過(guò)程中，控制器并不是直接將信息給某個(gè)視圖做顯示，通常這是一個(gè)包括把數(shù)據(jù)放置在適當(dāng)?shù)膉avaweb作用域范圍對(duì)象的過(guò)程，這個(gè)作用域?qū)ο笤诳刂破骱鸵晥D之間共享。Javaweb應(yīng)用開(kāi)發(fā)的層次： 表示層->業(yè)務(wù)層->持久層 表示層采用了HTML、jsp、XML等視圖技術(shù)。

業(yè)務(wù)層中使用java的組件技術(shù)javabean實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯，在持久層使用jdbc完成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的持久化，在邏輯分層中采用MVC模式將表示層與業(yè)務(wù)層進(jìn)行分離，這樣便于修改和加入表示層，把處理過(guò)程放置在分離的業(yè)務(wù)層中也更便于測(cè)試。采用DAO模式將業(yè)務(wù)層與持久層分離，從而使得層與層之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。Web應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：1.web應(yīng)用能夠在servlet容器中運(yùn)行，便于管理 負(fù)載小、對(duì)業(yè)務(wù)層對(duì)象的訪問(wèn)叫簡(jiǎn)單，可以在不同的Servlet之間移植。

然而Web應(yīng)用也存在一定的缺陷：

1.她只針對(duì)一個(gè)服務(wù)器和一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，性能較低，應(yīng)用有限。2.無(wú)法完成相應(yīng)的事務(wù)處理。

二、JavaEE 1.什么是javaEE企業(yè)級(jí)應(yīng)用? JavaEE是一套設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、匯編和部署企業(yè)應(yīng)用程序的規(guī)范，目的與核心是提供相應(yīng)的服務(wù)。JavaEE體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：分布式組件、應(yīng)用程序的可移植性、可靠與穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：較高的資源需求、較高的應(yīng)用程序服務(wù)器費(fèi)用