第一篇：沉井法施工分析論文

【摘要】：當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)社會(huì)環(huán)境帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力，環(huán)境保護(hù)的意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，對(duì)污水的處理力度逐漸加大，污水處理廠(chǎng)的建設(shè)也在不斷的增加，污水處理廠(chǎng)廠(chǎng)址的設(shè)置一般情況沿江河附近。因此，進(jìn)水泵房和格柵及重要的污水管線(xiàn)上的井室等構(gòu)筑物常常采用沉井施工方式，考慮到沉井在污水處理方面的重要性，下面即將軟土地基的沉井的施工要點(diǎn)做一簡(jiǎn)要介紹。

【關(guān)鍵詞】：砂墊層；澆筑；下沉系數(shù)；測(cè)控；挖土；干封底

1.測(cè)量準(zhǔn)備

1.1布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)圖紙的平面位置要求設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線(xiàn)，定出沉井中心軸線(xiàn)和基坑輪廓線(xiàn)，作為沉井制作和下沉定位的依據(jù)。

2.沉井制作

2.1首先做地基處理，用粗、中砂墊層做地基的傳力層，使沉井第一次制作時(shí)的重量通過(guò)混凝土墊層擴(kuò)散后的荷載值小于下臥層地基土的承載力特征值。

為防止由于地基不均勻下沉引起井身開(kāi)裂，對(duì)粗、中砂墊層基底夯壓密實(shí)。并在上鋪設(shè)C10砼墊層一道。

2.1.1砂墊層設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算方法如下：

a.砂墊層厚度，根據(jù)沉井重量和地基土承載力確定

G/(ι+hs)≤fa

得hs≥G/fa-ι

式中：G--沉井的單位長(zhǎng)度重量（KN/m）

fa--地基承載力設(shè)計(jì)值（KN/m2）

hs--砂墊層的厚度（m）

ι--刃腳墊層寬度

b.砂墊層寬度：

B≥b+2ι

2.1.2砼墊層的厚度計(jì)算：

h砼=(G/R1-b)/2

h--砼墊層厚度（m）

G--沉井第一節(jié)單位長(zhǎng)度重量（KN/m）

R1--砂墊層的承載力設(shè)計(jì)值一般?。?00KN/m2）

b--刃腳踏面寬度

2.2模板支設(shè)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在基底混凝土墊層上放線(xiàn)，刃腳內(nèi)側(cè)模采用MU10磚、MU7.5水泥砂漿砌筑，內(nèi)抹1:3水泥砂漿找平壓光。井壁模板采用加工訂制木質(zhì)多層板，一次支設(shè)至比施工縫略高100mm處，為保證砼澆筑外觀(guān)效果，下一次支模板前，不允許拆前一次所支模板。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和施工要求后，再依次拆除。

2.3鋼筋綁扎：池壁墻體鋼筋凈距控制采用鋼筋排架，排架采用Ф14鋼筋制作，架間距1000mm設(shè)置。鋼筋交叉點(diǎn)均逐點(diǎn)綁扎，綁絲頭一律扣向里側(cè)，嚴(yán)防出現(xiàn)因保護(hù)層過(guò)薄而侵蝕鋼筋的現(xiàn)象。鋼筋連接宜采用直螺紋機(jī)械連接，用掛線(xiàn)法控制垂直度，用水平儀測(cè)量控制水平度，用木卡尺控制間距，用與結(jié)構(gòu)同強(qiáng)度的細(xì)石混凝土墊塊控制鋼筋保護(hù)層厚度。在施工縫位置安裝300mm寬鋼板止水帶。

2.4混凝土澆筑：沿沉井周?chē)钤O(shè)腳手架,周?chē)O(shè)布料管分布均勻下灰，每層厚500mm。注意對(duì)稱(chēng)均勻，防止造成地基不均勻下沉和傾斜。振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土50mm，保證層間結(jié)合緊密?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用澆水養(yǎng)護(hù)，兩側(cè)覆無(wú)紡布，養(yǎng)護(hù)14天。為防止出現(xiàn)冷縫，應(yīng)具備足夠的混凝土熟料供應(yīng)能力。

3.沉井下沉

3.1準(zhǔn)備與驗(yàn)算：檢查混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B等級(jí)，刃腳、筒壁、底梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后方可進(jìn)行第一次下沉。其余各節(jié)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可下沉,根據(jù)勘測(cè)報(bào)告驗(yàn)算下沉系數(shù)，當(dāng)下沉系數(shù)較小時(shí)，應(yīng)采取增加配重，或注入觸變泥漿，減小下沉摩阻力等措施；當(dāng)下沉系數(shù)較大時(shí)，可沿井壁外圍回填土方，增大總摩擦力。采取不排水下沉?xí)r還需克服水的浮力。因此，為使沉井能夠順利下沉，應(yīng)進(jìn)行分階段下沉系數(shù)的計(jì)算，作為確定下沉施工方法和采取技術(shù)措施的依據(jù)。

下沉系數(shù)按下式計(jì)算：

K0=（G-B）/Tf

式中G-井體自重；

B-下沉過(guò)程中地下水的浮力；

Tf、-井壁總摩擦力；

K0-下沉系數(shù)，宜為1.05-1.25,位于淤泥質(zhì)土中的沉井取小值,位于其它土層中取大值。

當(dāng)下沉系數(shù)較大,或在軟弱土層中下沉,沉井有可能發(fā)生突沉?xí)r,除在挖土?xí)r采取措施外,宜在沉井中加設(shè)或利用已有的隔墻或橫梁等作防止突沉措施,并按下式驗(yàn)算下沉穩(wěn)定性:

K0’=(G-B)/(Tf+R)

式中R-沉井刃腳、隔墻和橫梁下地基土反力之和；

B-下沉過(guò)程中地下水的浮力；

K0’-沉井下沉過(guò)程中的下沉穩(wěn)定系數(shù)，取0.8-0.9

當(dāng)下沉系數(shù)不能滿(mǎn)足要求時(shí),可在基坑中停止取土,減少下沉深度;或在井壁頂部堆放鋼、鐵、砂石等材料以增加附加荷重；或在井壁與土壁間注入觸變泥漿，以減少下沉摩阻力等措施。

3.2下沉挖土：刃腳部位采用跳倉(cāng)破土，使沉井均勻下稱(chēng)。由沉井中間開(kāi)始逐漸向四周擴(kuò)展，每層挖土厚度500mm，沿刃腳周?chē)Ａ?.5～1.5m土堤，然后沿沉井壁，每2～3m一段向刃腳方向逐層、對(duì)稱(chēng)、均勻的削薄土層，每次50～100mm，當(dāng)土層受刃腳擠壓破裂后，沉井在自重作用下均勻垂直下沉，使不產(chǎn)生過(guò)大傾斜。

3.3按確保沉井穩(wěn)定的需要掌握臨界挖深。對(duì)沉井下沉過(guò)程中的基底隆起、管涌或承壓水引起的不透水層穿破，下沉前要有預(yù)計(jì)，下沉?xí)r應(yīng)嚴(yán)格掌握。

3.4按勤測(cè)勤糾偏的原則進(jìn)行沉井下沉。在終沉階段，刃腳的標(biāo)高差和平面軸線(xiàn)偏差，要始終控制在規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

3.5當(dāng)沉井為多次制作多次下沉?xí)r，每次接高都須滿(mǎn)足沉井的穩(wěn)定要求；即傳送至刃腳下土層的荷載，應(yīng)小于該層土的極限承載力。必要時(shí)須在井周回填砂土或向井內(nèi)灌水，保持刃腳下土層的穩(wěn)定性。

4.沉井干封底

4.1封底條件：當(dāng)沉井下沉距設(shè)計(jì)標(biāo)高200mm時(shí)，停止挖土和抽水，使其靠自重下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，沉井達(dá)到終沉標(biāo)高后8小時(shí)的累積下沉量≤1cm時(shí)，可進(jìn)行混凝土干封底；

4.2干封底可采用分格澆筑方法，其澆筑順序和每次澆筑格數(shù)，要根據(jù)下沉終止時(shí)的刃腳高差及井格內(nèi)涌土情況而定；

4.3封底前將鍋底整平，與封底混凝土接觸的刃腳和井壁須鑿毛并洗干凈；

4.4設(shè)置集水井，其四周應(yīng)設(shè)反濾層，并與排水溝相連；

4.5集水井在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可封堵。

5.測(cè)量控制與觀(guān)測(cè)

5.1沉井平面位置、標(biāo)高的控制：在沉井外部地面及井壁頂部四面設(shè)置縱橫十字中心控制線(xiàn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)，以控制其平面位置和標(biāo)高。

5.2沉井垂直度控制：在井筒內(nèi)按8等分標(biāo)出垂直軸線(xiàn)，各吊線(xiàn)錘對(duì)準(zhǔn)下面的標(biāo)板來(lái)控制，并定時(shí)用兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直偏差觀(guān)測(cè)。挖土?xí)r，隨時(shí)觀(guān)測(cè)垂直度，當(dāng)線(xiàn)錘偏離墨線(xiàn)50mm，或四周標(biāo)高不一致時(shí)，應(yīng)立即糾正。

5.3沉井下沉控制：在井壁周?chē)鷱椝骄€(xiàn)用水準(zhǔn)儀來(lái)觀(guān)測(cè)沉降。

5.4觀(guān)測(cè)：沉井下沉過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)位置、垂直度和標(biāo)高（沉降值）的觀(guān)測(cè)，每班測(cè)量?jī)纱危ㄓ诎嘀泻兔看蜗鲁梁髾z測(cè)）；接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，每２h觀(guān)測(cè)一次，嚴(yán)防超沉。由專(zhuān)人負(fù)責(zé)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)傾斜、位移或扭轉(zhuǎn)，應(yīng)及時(shí)糾正。

6.注意事項(xiàng)

6.1沉井開(kāi)始下沉的5m以?xún)?nèi)，要特別注意保持平面位置和垂直度的正確，以免繼續(xù)下沉，不易調(diào)整。

6.2為減少下沉的摩阻力和以后的清淤工作，在沉井的外壁采取隨下沉隨填砂的方法，以減輕下沉難度。

6.3在沉井開(kāi)始下沉和接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，周邊開(kāi)挖深度應(yīng)小于300mm，避免發(fā)生傾斜。在離設(shè)計(jì)標(biāo)高200mm左右停止取土，靠其自重下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

沉井是修筑深基礎(chǔ)和地下構(gòu)筑物的一種施工工藝,可在場(chǎng)地狹窄的情況下施工較深的地下工程,且對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小;可在地質(zhì)、水文條件復(fù)雜地區(qū)施工；施工不需復(fù)雜的機(jī)具設(shè)備；與大開(kāi)挖相比，可減少開(kāi)挖、運(yùn)輸和回填的土方等工程量。

第二篇：盾構(gòu)法施工控制要點(diǎn)

一級(jí)建造師：盾構(gòu)法施工控制要求

一、盾構(gòu)法施工綜述

盾構(gòu)法施工主要施工步驟為：

1．在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建一個(gè)工作井，城市地鐵一般利用車(chē)站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井；

2．盾構(gòu)在始發(fā)工作井內(nèi)安裝就位；

3．依靠盾構(gòu)千斤頂推力(作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上)將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開(kāi)孔處推出；

4．盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線(xiàn)推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土(泥)和安裝襯砌管片；

5．及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；

6．盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。

盾構(gòu)掘進(jìn)由始發(fā)工作井始發(fā)|來(lái)源%考 試大%到隧道貫通、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)工作井，一般經(jīng)過(guò)始發(fā)、初始掘進(jìn)、轉(zhuǎn)換、正常掘進(jìn)、到達(dá)掘進(jìn)五個(gè)階段。

盾構(gòu)掘進(jìn)控制的目的是確保開(kāi)挖面穩(wěn)定的同時(shí)，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線(xiàn)形、及早填充盾尾空隙。因此，開(kāi)挖控制、一次襯砌、線(xiàn)形控制和注漿構(gòu)成了盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”。

二、盾構(gòu)掘進(jìn)各階段的控制要點(diǎn)

(一)盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)自基座上開(kāi)始推進(jìn)到盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)洞口土體加固段止，可作為始發(fā)施工，其技術(shù)要點(diǎn)如下。

1．盾構(gòu)基座、反力架與管片上部軸向支撐的制作與安裝要具備足夠的剛度，保證負(fù)載后變形量滿(mǎn)足盾構(gòu)掘進(jìn)方向要求。

2．安裝盾構(gòu)基座和反力架時(shí)，要確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向符合隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)。

3．由于臨時(shí)管片(負(fù)環(huán)管片)的真圓度直接影響盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)管片拼裝精度，因此安裝臨時(shí)管片時(shí)，必須保證其真圓度，并采取措施防止其受力后旋轉(zhuǎn)、徑向位移與開(kāi)口部位(臨時(shí)管片安裝時(shí)通常不形成封閉環(huán)，在其上部預(yù)留運(yùn)輸通道)變形。

4．拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注漿加同，以確保拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)不發(fā)生土體坍塌、地層變形過(guò)大、且盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程中開(kāi)挖面穩(wěn)定。

5．由于拼裝最后一環(huán)臨時(shí)管片(負(fù)一環(huán)，封閉環(huán))前，盾構(gòu)上部千斤頂一般不能使用(最后一環(huán)臨時(shí)管片拼裝前安裝的臨時(shí)管片通常為開(kāi)口環(huán))，因此從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過(guò)土體加固段前，要慢速掘進(jìn)，以便減小千斤頂推力，使盾構(gòu)方向容易控制，盾構(gòu)到達(dá)洞口土體加固區(qū)間的中間部位時(shí)，逐漸提高土壓倉(cāng)(泥水倉(cāng))設(shè)定壓力，出加固段達(dá)到預(yù)定的設(shè)定值。

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6．通常盾構(gòu)機(jī)盾尾進(jìn)入洞口后，拼裝整環(huán)臨時(shí)管片(負(fù)一環(huán))，并在開(kāi)口部安裝上部軸向支撐，使隨后盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)全部盾構(gòu)千斤頂都可使用。

7．盾構(gòu)機(jī)盾尾進(jìn)入洞口后，將洞口密封與封閉環(huán)管片貼緊，以防止泥水與注漿漿液從洞門(mén)泄漏。

8．加強(qiáng)觀(guān)測(cè)工作井周?chē)貙幼冃?、盾?gòu)基座、反力架、臨時(shí)管片和管片上部軸向支撐的變形與位移，超過(guò)預(yù)定值時(shí)，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。

(二)初始掘進(jìn)

盾構(gòu)始發(fā)后進(jìn)入初始掘進(jìn)階段。

1．初始掘進(jìn)特點(diǎn)

(1)一般后續(xù)設(shè)備臨時(shí)設(shè)置于地面。在地鐵工程中，多利用車(chē)站作為始發(fā)工作井，后續(xù)設(shè)備可在車(chē)站內(nèi)設(shè)置。

(2)大部分來(lái)自后續(xù)設(shè)備的油管、電纜、配管等，隨著盾構(gòu)掘進(jìn)延伸，部分管線(xiàn)必須接長(zhǎng)。

(3)由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時(shí)管片，故向隧道內(nèi)運(yùn)送施工材料的通道狹窄。

(4)由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，且施工運(yùn)輸組織與正常掘進(jìn)不同，因此施工速度受到制約。

2．初始掘進(jìn)的主要任務(wù)

初始掘進(jìn)的主要任務(wù)：收集盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)(推力、刀盤(pán)扭矩等)及地層變形量測(cè)量數(shù)據(jù)，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，并通過(guò)測(cè)量盾構(gòu)與襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。因此，初始掘進(jìn)階段是盾構(gòu)法隧道施工的重要階段。

3．初始掘進(jìn)長(zhǎng)度的確定

決定初始掘進(jìn)長(zhǎng)度有二個(gè)因素：一是襯砌與周?chē)貙拥哪Σ磷枇?，二是后續(xù)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度。

來(lái)源：考試大來(lái)源：考試大

(三)轉(zhuǎn)換(臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)換)

(四)正常掘進(jìn)

轉(zhuǎn)換后進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。正常掘進(jìn)是基于初始掘進(jìn)得到的數(shù)據(jù)，采取適合的掘進(jìn)控制技術(shù)，高效掘進(jìn)的階段。

正常掘進(jìn)有以下特點(diǎn)。

(1)后續(xù)設(shè)備設(shè)置在隧道內(nèi)，僅部分管路和電纜需要延長(zhǎng)，作業(yè)效率高。

(2)始發(fā)井內(nèi)的臨時(shí)管片、臨時(shí)支撐、后背支撐等被拆除，始發(fā)井下空間變得寬闊，施工材料與棄土運(yùn)輸容易。

(五)到達(dá)掘進(jìn)(貫通掘進(jìn))施工技術(shù)要點(diǎn)

當(dāng)盾構(gòu)正常掘進(jìn)至離接收工作井一定距離(通常50～100m)時(shí)，盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)掘進(jìn)階段。到達(dá)掘進(jìn)是正常掘進(jìn)的延續(xù)，是保證盾構(gòu)準(zhǔn)確貫通、安全到達(dá)的必要階段。其施工技術(shù)要點(diǎn)如下。

(1)盾構(gòu)暫停掘進(jìn)，準(zhǔn)確測(cè)量盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)位置與姿態(tài)，確認(rèn)與隧道設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的偏差值。

(2)根據(jù)測(cè)量結(jié)果制訂到達(dá)掘進(jìn)方案。

(3)繼續(xù)掘進(jìn)時(shí)，及時(shí)測(cè)量盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)位置與姿態(tài)，并依據(jù)到達(dá)掘進(jìn)方案進(jìn)行及時(shí)進(jìn)行方向修正。

(4)掘進(jìn)至接收井洞口加固段時(shí)，確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注漿加固。

(5)進(jìn)入接收井洞口加固段后，逐漸降低土壓(泥水壓)設(shè)定值至0MPa，降低掘進(jìn)速度，適時(shí)停止加泥、加泡沫(土壓式盾構(gòu))、停止送泥與排泥(泥水式盾構(gòu))、停止注漿，并加強(qiáng)工作。

井周?chē)貙幼冃斡^(guān)測(cè)，超過(guò)預(yù)定值時(shí)，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。

(6)拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時(shí)進(jìn)行注漿加固，以確保拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)不發(fā)生土體坍塌、地層變形過(guò)大。

(7)盾構(gòu)接收基座的制作與安裝要具備足夠的剛度，且安裝時(shí)要對(duì)其軸線(xiàn)和高程進(jìn)行校核，保證盾構(gòu)機(jī)順利、安全接收。

(8)拼裝完最后一環(huán)管片，千斤頂不要立即回收，及時(shí)將洞口段數(shù)環(huán)管片縱向臨時(shí)拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構(gòu)機(jī)與襯砌管片脫離時(shí)襯砌縱向應(yīng)力釋放。

(9)盾構(gòu)機(jī)落到接收基座上后，及時(shí)封堵洞口處管片外周與盾構(gòu)開(kāi)挖洞體之間空隙，同時(shí)進(jìn)行填充注漿，控制洞口周?chē)馏w沉降。

地鐵盾構(gòu)法隧道施工重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策

（一）㈠引言

近年來(lái)，為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿(mǎn)足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，上海市地鐵建設(shè)不斷加快了建設(shè)步伐。根據(jù)上海地區(qū)軟土地質(zhì)的特點(diǎn)，地鐵區(qū)間隧道建設(shè)一般都采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，以盾構(gòu)機(jī)的盾殼作支護(hù)，用前端刀盤(pán)切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開(kāi)挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)的類(lèi)型有多種，目前在上海地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中以土壓平衡式盾構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。土壓平衡盾構(gòu)工藝原理是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全斷面切削刀盤(pán)，將正面土體切削下來(lái)的土進(jìn)入刀盤(pán)后面的密封艙內(nèi)，井使艙內(nèi)具有適當(dāng)壓力與開(kāi)挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層土體的擾動(dòng)，從而控制地表沉降或隆起，在出土?xí)r由安裝在密封艙下部的螺旋運(yùn)輸機(jī)向排土口連續(xù)的將土渣排出。由于地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量要求高、不可預(yù)測(cè)因素多。因此，監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策，在監(jiān)理工作中才能真正做到有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，從而為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。本人有幸參加了地鐵二號(hào)線(xiàn)西延伸工程的施工監(jiān)理工作，在區(qū)間隧道掘進(jìn)施工監(jiān)理過(guò)程中，通過(guò)不斷摸索與總結(jié)，也積累了一些菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)，以下就以土壓平衡式盾構(gòu)為例，對(duì)隧道掘進(jìn)施工中監(jiān)理應(yīng)監(jiān)控的重點(diǎn)及采取的對(duì)策，談幾點(diǎn)體會(huì)，以為拋磚引玉。

㈡正文

1.盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段

盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)始發(fā)（出洞）前、后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。1盾構(gòu)出洞土體加固

為了確保盾構(gòu)出洞施工的安全和更好地保護(hù)附近的地下管線(xiàn)和建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)出洞前需對(duì)出洞區(qū)域洞口土體進(jìn)行加固。土體加固的方法較多（如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等），但無(wú)論采用何種加固方法，對(duì)土體加固的效果檢驗(yàn)始終應(yīng)作為監(jiān)理重點(diǎn)控制的內(nèi)容。在確保加固效果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求前提下，才能同意盾構(gòu)出洞，否則應(yīng)督促承包方及時(shí)采取補(bǔ)救措施。針對(duì)土體加固監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下三方面:

⑴加固土體與地墻間隙封閉

由于加固土體與地墻之間存在間隙，監(jiān)理在審查土體加固專(zhuān)項(xiàng)方案時(shí)應(yīng)審查承包方是否在方案中有相應(yīng)的措施，一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙，并監(jiān)督承包方予以落實(shí)。

⑵加固土體的強(qiáng)度

加固土體的強(qiáng)度是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求是衡量加固效果的首要指標(biāo)，可通過(guò)對(duì)進(jìn)出洞加固范圍內(nèi)不同深度土體采用鉆芯取樣檢測(cè)的方式加以驗(yàn)證，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)承包方鉆芯取樣過(guò)程進(jìn)行見(jiàn)證，確保取樣工作的真實(shí)性。

⑶加固土體的均勻性

檢驗(yàn)加固土體的均勻性目前尚無(wú)相應(yīng)的工具、手段，可通過(guò)打探孔方式進(jìn)行觀(guān)察。監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督承包方在洞口割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土面鋼筋及鑿除砼后，合理布置探孔（選擇有代表性部位、數(shù)量一般不少于5個(gè)），現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察探孔有無(wú)滲漏或流砂等異常情況，作為判斷土體加固效果的輔助手段。2盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置

盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計(jì)軸線(xiàn)向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)復(fù)核以下內(nèi)容：

⑴洞門(mén)位置及尺寸

在基座設(shè)置前，監(jiān)理人員應(yīng)采用測(cè)量工具對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門(mén)中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。

⑵盾構(gòu)始發(fā)基座位置

盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門(mén)中心的位置、還包括設(shè)計(jì)坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)出洞。監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿(mǎn)足設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的要求。3盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備井下驗(yàn)收

盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車(chē)分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體（包括刀盤(pán)及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾）、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見(jiàn)證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。以下為本工程日本小松φ6340土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)為例，對(duì)盾構(gòu)機(jī)井下調(diào)試、驗(yàn)收項(xiàng)目作一介紹。

驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收要求

外觀(guān)驗(yàn)收

1刀具數(shù)量齊全、刃口完好、安裝正確

2焊縫焊縫均勻飽滿(mǎn)，無(wú)缺陷

3外形尺寸盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度和直徑符合要求

4尾刷排列整齊有序

5電氣設(shè)備內(nèi)外清潔，電纜無(wú)破損和油污

調(diào)試驗(yàn)收

1刀盤(pán)轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)滿(mǎn)足要求

2超挖刀數(shù)量和行程滿(mǎn)足要求

3推進(jìn)千斤頂數(shù)量、行程、油壓、伸縮時(shí)間滿(mǎn)足要求

4螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、閘門(mén)開(kāi)關(guān)滿(mǎn)足要求

5拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)角度和速度滿(mǎn)足要求

6注漿系統(tǒng)滿(mǎn)足正常使用（用水替代）

7盾尾油脂滿(mǎn)足正常使用

8雙梁葫蘆走行和起升構(gòu)件正常，滿(mǎn)足正常使用

9皮帶機(jī)啟動(dòng)和停止正常，滿(mǎn)足正常使用

10泡沫系統(tǒng)噴出正常

11電氣系統(tǒng)儀器儀表顯示、漏電開(kāi)關(guān)保護(hù)、警報(bào)系統(tǒng)等能正常使用 4 后盾支撐系統(tǒng)安裝

盾構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力是通過(guò)千斤頂來(lái)提供，而盾構(gòu)始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理在監(jiān)督過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注后盾支撐系統(tǒng)是否滿(mǎn)足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，確保在頂力作用下不發(fā)生變形5洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）

地鐵盾構(gòu)法隧道施工一般以車(chē)站主體結(jié)構(gòu)兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井和接收井。盾構(gòu)在始發(fā)前需對(duì)始發(fā)井出洞側(cè)洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分次鑿除(一般分為兩次，第一次先割除背水面鋼筋及鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼至迎水面鋼筋，第二次出洞前再清除剩余部分)，一方面清除盾構(gòu)出洞前障礙，另一方面第一次鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后通過(guò)打探孔可進(jìn)一步直觀(guān)的觀(guān)察盾構(gòu)出洞土體加固的效果。監(jiān)理在洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除后應(yīng)對(duì)其后土體自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀(guān)察，判斷出洞區(qū)域土體的實(shí)際加固效果是否滿(mǎn)足盾構(gòu)安全出洞的要求。6盾構(gòu)出洞裝置安裝

由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周?chē)ㄖ?、管線(xiàn)位移，因此需安裝出洞裝置。一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等。監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)對(duì)簾布橡膠板上所開(kāi)螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對(duì)出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門(mén)，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。7盾構(gòu)始發(fā)出洞

盾構(gòu)出洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，為減少正面土體暴露時(shí)間，盾構(gòu)從始發(fā)基座導(dǎo)軌上應(yīng)及時(shí)向前推進(jìn)，使盾構(gòu)切口切入土層直至盾構(gòu)殼體進(jìn)入洞口的過(guò)程稱(chēng)為“盾構(gòu)始發(fā)出洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：

⑴觀(guān)察割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)迎水面鋼筋后盾構(gòu)機(jī)應(yīng)迅速靠上洞口正面土體。

⑵觀(guān)察盾構(gòu)出洞期間洞口有無(wú)滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。

⑶檢查前倉(cāng)土壓力設(shè)置是否合適，觀(guān)察土倉(cāng)有無(wú)砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時(shí)清除。

⑷第一環(huán)正環(huán)拼裝前檢查最后一環(huán)負(fù)環(huán)管片的拼裝位置。

⑸檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)出洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。

地鐵盾構(gòu)法隧道施工重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策

（二）2.盾構(gòu)試掘進(jìn)和正式掘進(jìn)階段

根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝的特點(diǎn)，盾構(gòu)安全出洞后需通過(guò)前100環(huán)試推進(jìn)尋求最佳施工參數(shù)，為全線(xiàn)的正常推進(jìn)提供符合實(shí)際土層特點(diǎn)的技術(shù)參數(shù)。不論在試掘進(jìn)還是正式掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過(guò)觀(guān)察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)儀器儀表顯示的數(shù)據(jù)、審查承包單位上報(bào)的盾構(gòu)掘進(jìn)施工報(bào)表、通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等，督促承包單位采取相應(yīng)的措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全。

2.1盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)管理

由于土壓平衡式盾構(gòu)采用電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能自動(dòng)控制刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測(cè)情況，進(jìn)行反復(fù)量測(cè)、調(diào)整和優(yōu)化的過(guò)程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)調(diào)整。因此，對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過(guò)程中可通過(guò)審查承包方施工報(bào)表，觀(guān)察盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備等手段，及時(shí)收集和分析有關(guān)施工參數(shù)的信息，通過(guò)信息反饋，動(dòng)態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土壓力、刀盤(pán)油壓和轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)掘進(jìn)速度等），對(duì)于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾項(xiàng)：

2.1.1土壓力

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的原理是建立開(kāi)挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機(jī)工況是從非土壓平衡通過(guò)在初始出洞階段逐步過(guò)渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過(guò)度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過(guò)不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，監(jiān)理應(yīng)予以重點(diǎn)關(guān)注，并通過(guò)計(jì)算理論土壓力與實(shí)際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實(shí)際設(shè)定土壓力是否滿(mǎn)足施工的需要，督促承包方合理的設(shè)定土壓力。

2.1.2出土量

土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉(cāng)，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉(cāng)，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過(guò)螺旋輸送機(jī)完成排土，而土倉(cāng)壓力值是通過(guò)出土量來(lái)控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員可通過(guò)計(jì)算每環(huán)理論出土量與實(shí)際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常。

2.1.3掘進(jìn)速度

盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)督促承包方均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。

2.1.4千斤頂推力

盾構(gòu)是依靠安裝在支撐環(huán)周?chē)那Ы镯斖屏ο蚯巴七M(jìn)的，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)，正確的使用千斤頂是盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線(xiàn)（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)前面幾環(huán)承包方申報(bào)的盾構(gòu)推進(jìn)的現(xiàn)狀報(bào)表，分析盾構(gòu)趨勢(shì)，督促承包方正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。

2.2盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制

所謂盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線(xiàn)控制在與設(shè)計(jì)允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞，不僅關(guān)系到盾構(gòu)軸線(xiàn)是否能在已定的空間內(nèi)在設(shè)計(jì)軸線(xiàn)允許偏差內(nèi)推進(jìn)，而且還影響到后續(xù)工序管片拼裝的質(zhì)量（只有盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制在允許誤差

質(zhì)量提出了具體的要求（本工程以20環(huán)為一個(gè)檢驗(yàn)批進(jìn)行驗(yàn)收）。監(jiān)理在進(jìn)行檢查中應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：

⑴高程和平面偏差。

⑵縱、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度。

⑶縱、環(huán)向相鄰管片螺栓連接。

2.3注漿作業(yè)監(jiān)控

盾構(gòu)法工藝施工隧道，由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時(shí)填充，勢(shì)必產(chǎn)生土層擾動(dòng)變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線(xiàn)的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過(guò)壓漿填充“建筑空隙”控制變形量。施工中的注漿工藝分為同步注漿、襯砌后補(bǔ)注漿，無(wú)論采用哪種工藝，監(jiān)理在監(jiān)督過(guò)程中應(yīng)通過(guò)分析監(jiān)測(cè)資料（以控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形為原則）、審查拌制和注漿施工記錄、對(duì)每作業(yè)班拌制注漿液試塊制作見(jiàn)證送檢等手段來(lái)綜合分析注漿作業(yè)的效果，判斷注漿作業(yè)是否達(dá)到控制變形的成效，并重點(diǎn)監(jiān)督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)。

3.盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）階段

盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）階段掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。盾構(gòu)能否順利進(jìn)洞關(guān)系到整個(gè)隧道掘進(jìn)施工的成敗。在盾構(gòu)進(jìn)洞前后監(jiān)理需監(jiān)督承包單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。

3.1盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固

盾構(gòu)進(jìn)洞區(qū)域土體加固一般與出洞區(qū)域土體加固是同時(shí)進(jìn)行，對(duì)盾構(gòu)進(jìn)洞土體加固效果的檢驗(yàn)可參照對(duì)盾構(gòu)出洞土體加固。

3.2盾構(gòu)接收基座設(shè)置

盾構(gòu)接收基座用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機(jī)，由于盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的。在盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）前監(jiān)理仍需復(fù)核接收井洞門(mén)中心位置和接收基座平面、高程位置（一般以低于洞圈面為原則），確保盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。

3.3進(jìn)洞前盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控

在盾構(gòu)進(jìn)洞前100環(huán)監(jiān)理對(duì)已貫通隧道內(nèi)布置的平面導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)基點(diǎn)做貫通前復(fù)核測(cè)量，是準(zhǔn)確評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)和擬定進(jìn)洞段掘進(jìn)軸線(xiàn)的重要依據(jù)。監(jiān)理復(fù)核數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)與承包方復(fù)核數(shù)據(jù)的比較，分析誤差是否在允許偏差之內(nèi)，從而正確的指導(dǎo)進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)的方向。

3.4洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（進(jìn)洞側(cè)）

盾構(gòu)進(jìn)洞前需對(duì)接收井內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)背水面鋼筋進(jìn)行割除及砼鑿除，通過(guò)打探孔實(shí)際驗(yàn)證盾構(gòu)進(jìn)洞區(qū)域土體加固的效果。監(jiān)理在洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除后同樣需對(duì)其后土體自立性、滲漏等情況進(jìn)行觀(guān)察，判斷進(jìn)洞區(qū)域土體的實(shí)際加固效果是否滿(mǎn)足盾構(gòu)安全進(jìn)洞的要求，否則應(yīng)督促承包方采取補(bǔ)救措施。

3.5盾構(gòu)接收進(jìn)洞

盾構(gòu)接收（進(jìn)洞）準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，在前端刀盤(pán)露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座的過(guò)程稱(chēng)為“盾構(gòu)接收進(jìn)洞”。該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好以下工作：

⑴觀(guān)察進(jìn)洞洞口有無(wú)滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促承包單位及時(shí)封堵。

⑵督促承包方及時(shí)安裝洞口拉緊裝置，并檢查其牢固性。

㈢結(jié)束語(yǔ)

盾構(gòu)法隧道工程是一項(xiàng)綜合性施工技術(shù)（如包括盾構(gòu)機(jī)械技術(shù)、隧道測(cè)量技術(shù)、地下防水技術(shù)、盾構(gòu)施工安全技術(shù)等），通過(guò)多年來(lái)前人的不斷摸索和實(shí)踐已經(jīng)形成了一套比較成

熟的施工技術(shù)，尤其是近年來(lái)在上海地鐵建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，盾構(gòu)法施工技術(shù)也在原有的基礎(chǔ)上不斷的發(fā)展（單元、小直徑逐步向多元、大直徑），而且國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的制造及施工技術(shù)也取得了可喜的成績(jī)。這些都對(duì)監(jiān)理人員的素質(zhì)提出了更高的要求，更需監(jiān)理人員通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，熟悉這些相關(guān)的施工技術(shù)，掌握盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)的對(duì)策，才能為今后盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量、施工安全提供有力的監(jiān)督管理。

第三篇：地下室防水工程(濕鋪法施工方案)

地下室防水工程（濕鋪法施工方案）

一編制依據(jù):

1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300----2001

2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下室工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108----2001

3.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208----2002

4.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《貼必定BAC防水卷材應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》Q(chēng)ZB110----2004

一． 施工準(zhǔn)備：

1.技術(shù)準(zhǔn)備：認(rèn)真領(lǐng)會(huì)施工指導(dǎo)思想，仔細(xì)考察施工現(xiàn)場(chǎng)，制定合理的施工技術(shù)方案，認(rèn)真進(jìn)行方案會(huì)審，確保工程設(shè)計(jì)合理，施工技術(shù)方案正確性與可行性。

2.在正式施工前，組織施工操作人員，進(jìn)行技術(shù)交底。詳細(xì)交代，具體的施工做法，注意事項(xiàng)，以及質(zhì)量要求等。

3.材料準(zhǔn)備：在施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置材料庫(kù)，安排專(zhuān)人看管，施工材料堆放整齊。

二． 防水做法

根據(jù)工程具體情況，同時(shí)結(jié)合我公司多年的防水專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，本著精心設(shè)計(jì)，規(guī)范施工，優(yōu)化選材，因地制宜的原則。我公司建議，防水層采用以下做法。

1． 地下室底板：3.0厚貼必定BAC防水卷材(空鋪法)。

2． 地下室側(cè)墻：3.0厚貼必定BAC防水卷材（濕鋪法）。

3． 地下室頂板：3.0厚貼必定BAC防水卷材（干鋪法）。

三． 地下室底板防水層施工工藝

濕鋪法施工：

依據(jù)參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50108-2001第20頁(yè)第4.3.12條，2底板墊層混凝土，平面部位的防水卷材，宜采用空鋪法或點(diǎn)粘法。新疆自治區(qū)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《地下防水工程，施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》XJ019-2005第23頁(yè)3.2.8空鋪法。

2．工藝流程：基層清理—— 做附加層—— 定位彈線(xiàn)—— 空鋪貼必定BAC防水卷材—— 檢查驗(yàn)收

3．作業(yè)條件：

（1）基層應(yīng)干凈、堅(jiān)實(shí)、平整（抹光）、無(wú)毛刺。（對(duì)基層含水率無(wú)要求，但不得有明水）。

（2）基層陰陽(yáng)角、順直，并做成圓弧形，陰角最小半徑50mm,陽(yáng)角最小半徑20mm。

4．施工做法：

（1）檢查驗(yàn)收基層后，對(duì)基層進(jìn)行清理。

（2）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)節(jié)點(diǎn)部做附加層。

（3）定位彈線(xiàn)，在基層上彈出卷材鋪貼控制線(xiàn)。

（4）空鋪貼必定BAC防水卷材，將貼必定BAC卷材對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線(xiàn)空鋪干基層上。相鄰卷材之間為搭接。長(zhǎng)、短邊搭接寬度均為100mm。搭接前，先揭除卷材下表面的隔離膜。搭接邊粘貼后，隨即用膠輥用力滾壓。使卷材搭接邊，粘結(jié)嚴(yán)密。

（5）底板所有防水部位均可采用空鋪法施工。永久性保護(hù)墻部位，為避免卷材下滑可采取相應(yīng)措施，將卷材臨時(shí)固定。

五．施工注意事項(xiàng)：

1．相鄰兩排卷材的短邊接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)1|3幅寬以上。

2．防水層中間臨時(shí)收頭部位，要注意成品保護(hù)。

3．防水層施工完畢，經(jīng)驗(yàn)收后，應(yīng)盡快進(jìn)行保護(hù)層施工。地下室底板在土建施工單位澆注保護(hù)層混凝土?xí)r，隨澆注細(xì)石混凝土保護(hù)層，隨揭除BAC卷材上表面隔離膜，使卷材與混凝土保護(hù)層達(dá)到滿(mǎn)粘。

4．防水卷材甩頭預(yù)留長(zhǎng)度為250mm，相應(yīng)部位的隔離膜均保留。

六．質(zhì)量驗(yàn)收：

1．卷材接縫嚴(yán)密、無(wú)破損、斷裂等缺陷。

2．卷材搭接寬度允許偏差+-10mm。

七．地下室側(cè)墻防水層施工工藝

1工藝流程

基層清理——濕潤(rùn)基層《如基礎(chǔ)濕潤(rùn)無(wú)需此項(xiàng)工序》——陰陽(yáng)角部位做附加層——定位彈線(xiàn)——鋪抹素水泥漿同時(shí)鋪貼第一層BAC防水卷材——排氣晾放——自粘第2層防水卷材——卷材收頭密封——檢查驗(yàn)收。

2作業(yè)條件；

(1)基層表面干凈，堅(jiān)實(shí)，平整（抹光）無(wú)毛刺，對(duì)基層的含水率不做要求，但不得有明水。

（2）陰陽(yáng)角部位做成順直的圓弧形，陰角最小半徑50mm,陽(yáng)角最小半徑20mm。

（3）各種預(yù)埋構(gòu)件安裝完畢，固定牢固。

3施工方法；

（1）基層清理；清理基層表面的灰塵雜物。

（2）灑水濕潤(rùn)基層（如基礎(chǔ)濕潤(rùn)無(wú)需此項(xiàng)工序）。

（3）粘接基層下面底板甩頭。

（4）陰陽(yáng)角部位做附加層，附加層寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（5）定位彈線(xiàn)；彈出防水卷材鋪貼控制線(xiàn)。

（6）鋪抹素水泥漿同時(shí)鋪貼第一層BAC防水卷材。立面部位采用掛鋪法，將提前用水泥加水配置成干稀程度適合的水泥漿（電動(dòng)攪拌），均勻

地鋪抹在基層上，厚度1.5——3mm.防水卷材豎向鋪貼。

（7）從上端將隔離膜，從卷材粘結(jié)面揭起，兩人拉住揭下的隔離膜，均勻

用力向下拉。慢慢將整幅長(zhǎng)的隔離膜全部拉出。同時(shí)將揭掉隔離膜的部分，粘貼在素水泥將上。

（8）在掛鋪卷材時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意與基準(zhǔn)線(xiàn)對(duì)齊，鋪貼速度不宜過(guò)快，以免

出現(xiàn)偏差，難以糾正。卷材粘貼時(shí)，不得用力拉伸卷材。

（9）卷材粘貼后用抹子輕輕壓卷材上表面，排出卷材下表面的空氣。使卷

材與素水泥將緊密粘合。

（10）相鄰卷材之間為搭接、連接。卷材搭接寬度長(zhǎng)、短邊均為100mm。搭

接前先將卷材搭接部位擠出的素水泥將清理干凈。粘貼后隨即用刮板

用力搟壓，排出空氣，使卷材搭接邊粘貼嚴(yán)密。

（11）第一層防水層大面完工后，待素水泥將具有一定強(qiáng)度后（一般在36

小時(shí)后）鋪貼第二層貼必定BAC防水卷材。

（12）將BAC防水卷材粘結(jié)向里掛鋪在第一層BAC防水卷材上，從上端開(kāi)

始將隔離膜從卷材粘結(jié)面緩緩撕開(kāi)。下方同時(shí)揭掉第一層BAC卷材封

口條，然后將撕掉隔離膜的BAC防水卷材進(jìn)行粘貼。鋪貼卷材時(shí)速度

不宜過(guò)快，以免出現(xiàn)偏差，難以糾正。粘貼后隨即進(jìn)行排氣，用刮板

搟壓，使卷材牢固粘結(jié)。

八、施工注意事項(xiàng)：

1、施工防水層前，須將各種管道及預(yù)埋件安裝完畢。

2、貼必定防水卷材，在立面上鋪貼時(shí)，鋪抹素水泥將應(yīng)上下多人配合，并于素水泥將表面失水前粘貼卷材。施工中若抹好的水泥漿失水過(guò)快。可在表面重新刷清水。使表面恢復(fù)流動(dòng)性?；鶎討?yīng)重新濕潤(rùn)。

3防水卷材搭接邊不要被污染，若不慎被污染應(yīng)及時(shí)清理干凈。

4防水卷材的收頭要密封好。

5上下兩層防水應(yīng)平行鋪貼，上下層卷材的長(zhǎng)，短邊和相鄰兩幅卷材的短邊應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)300mm以上。

九；質(zhì)量要求；

1質(zhì)量驗(yàn)收：

1．卷材接縫嚴(yán)密、無(wú)破損、斷裂等缺陷。

2．卷材搭接寬度允許偏差+-10mm。

3節(jié)點(diǎn)部位，應(yīng)加強(qiáng)處理，符合設(shè)計(jì)要求。

十、安全文明施工；

1施工人員必須熟知本工種的安全操作，和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全制度，不違章作業(yè)。2施工人員必須戴好安全帽。

3不得穿拖鞋，高跟鞋。

十一成品保護(hù)；

1在防水層施工中，或防水層已完工。在此期間禁止任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2防水層施工完成后，不能隨便在防水層上開(kāi)孔或鉆孔。

3文明施工，做到工完料清，場(chǎng)地干凈。

4施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止吸煙。

第四篇：地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù)

聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù)

摘要:結(jié)合上海地區(qū)地鐵所處地層的特點(diǎn),對(duì)聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)施工作了詳細(xì)的分析。對(duì)水平凍結(jié)工藝、凍結(jié)施工、凍土開(kāi)挖、凍脹融沉等幾方面提出了有參考價(jià)值的施工參數(shù)及控制措施。最后對(duì)施工的一些安全問(wèn)題提出建議。關(guān)鍵詞:軌道交通;聯(lián)絡(luò)通道;凍結(jié)法;施工

上海市地鐵區(qū)間隧道所處地層常常遇到松軟含水地層,穩(wěn)定性差,因此,在聯(lián)絡(luò)通道土體開(kāi)挖前,必須對(duì)周?chē)馏w進(jìn)行加固。用凍結(jié)法加固土體具有強(qiáng)度高、封水性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),特別適用此類(lèi)工程。由于傳統(tǒng)的垂直鉆進(jìn)凍結(jié)孔在城市中施工缺乏打鉆空間,故以采用水平凍結(jié)[1,2]為宜。

1、聯(lián)絡(luò)通道施工

聯(lián)絡(luò)通道及泵站常設(shè)在地鐵區(qū)間隧道的最低點(diǎn)。其由與上、下行線(xiàn)正交的水平通道和通道中部的集水井組成。通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu),集水井為矩形結(jié)構(gòu)。

在凍結(jié)法施工過(guò)程中[3],通常用“隧道內(nèi)鉆孔,凍結(jié)臨時(shí)加固土體,礦山法暗挖構(gòu)筑”的施工方案,即:在隧道內(nèi)利用水平孔和傾斜孔凍結(jié)加固地層,使聯(lián)絡(luò)通道及泵站外圍土體凍結(jié),形成強(qiáng)度高、封閉性好的凍土帷幕,然后根據(jù)“新奧法”的基本原理,在凍土中采用礦山法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道及泵站的開(kāi)挖構(gòu)筑施工。地層凍結(jié)和開(kāi)挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行。

2、水平凍結(jié)工藝 2.1凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)

凍土帷幕厚度設(shè)計(jì),通常根據(jù)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)試算,然后采用有限元對(duì)凍土帷幕受力與變形進(jìn)行驗(yàn)算,直到滿(mǎn)足要求。2.2凍結(jié)孔的設(shè)置

根據(jù)凍結(jié)帷幕設(shè)計(jì)及聯(lián)絡(luò)通道的結(jié)構(gòu),凍結(jié)孔按上仰、近水平、下俯3種角度布置在聯(lián)絡(luò)通道和泵站的四周,在通道下部布置2排凍結(jié)孔,加強(qiáng)通道凍結(jié)效果,把泵站和通道分為2個(gè)獨(dú)立的凍結(jié)區(qū)域。通常凍結(jié)孔的布置根據(jù)管片配筋情況和鋼管片加強(qiáng)筋位置,在避開(kāi)主筋的前提下可適當(dāng)調(diào)整。2.3制冷設(shè)計(jì) 1)確定凍結(jié)參數(shù)。

(1)設(shè)計(jì)鹽水溫度為-25～-30℃。

(2)凍結(jié)孔單組流量≥3 m3/h。

(3)凍結(jié)孔應(yīng)避開(kāi)管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板,開(kāi)孔位置誤差≤100 mm。

(4)通常設(shè)置4個(gè)對(duì)穿孔,用于冷凍排管和凍結(jié)孔供冷。

(5)凍結(jié)孔有效深度(管片表面以下凍結(jié)管循環(huán)鹽水段長(zhǎng)度)不小于凍結(jié)孔設(shè)計(jì)深度,凍結(jié)管管頭碰到凍結(jié)站對(duì)側(cè)隧道管片的凍結(jié)孔,不能循環(huán)鹽水的管頭長(zhǎng)度≤150 mm。

(6)凍結(jié)孔最大允許偏差150 mm,凍結(jié)帷幕交圈時(shí)間為18~22 d,達(dá)到設(shè)計(jì)厚度時(shí)間為40 d。

(7)積極凍結(jié)達(dá)到開(kāi)挖時(shí)間一般取為40 d,維護(hù)凍結(jié)時(shí)間為30 d。

(8)分別在通道內(nèi)外和兩側(cè)隧道內(nèi)布置18個(gè)測(cè)溫孔(深2～6 m),其中對(duì)側(cè)隧道布置8個(gè);在凍結(jié)帷幕中間布置4個(gè)泄壓孔(上、下行線(xiàn)各2個(gè),利用管片上預(yù)留注漿孔)。

2)用式⑴計(jì)算出的凍結(jié)需冷量為14 878 kJ/h。

Q=1.2·π·d·H·K(1)式中:d為凍結(jié)管直徑,0.089 m;H為凍結(jié)總長(zhǎng)度;K為凍結(jié)管散熱系數(shù),71.7 kJ/(h·m2)。

3)選用JYSLGF300Ⅱ型螺桿機(jī)組2臺(tái)套(1臺(tái)備用),設(shè)計(jì)單臺(tái)機(jī)組工況制冷量為21 000 kJ/h,電動(dòng)機(jī)功率為110 kW。

3、凍結(jié)施工 3.1 凍結(jié)孔施工

1)為了保證聯(lián)絡(luò)通道及泵站開(kāi)挖時(shí)的安全,通常采用在2條隧道分別鉆孔的方案。凍土帷幕拱頂布置3排凍結(jié)孔(喇叭口上方有2排凍結(jié)孔),集水井底部用“V”字形布孔方式,即在另一條隧道底部打2排孔,將聯(lián)絡(luò)通道和泵站封閉。

2)布置凍結(jié)孔位的管片在開(kāi)孔前,監(jiān)理需對(duì)每個(gè)孔位進(jìn)行確認(rèn)(混凝土管片內(nèi)外層主筋不會(huì)被打斷,確保管片結(jié)構(gòu)的安全)。3)凍結(jié)孔施工工序?yàn)?定位開(kāi)孔→孔口管及孔口裝置安裝→鉆孔→測(cè)量→封閉孔底部→打壓試驗(yàn)。

4)采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)開(kāi)孔前和鉆孔時(shí)的上下仰俯角及方位角,鉆孔的偏斜應(yīng)控制在0.8%以?xún)?nèi),在確保凍土帷幕厚度的情況下,終孔偏斜≤150 mm。采用每鉆進(jìn)3 m后測(cè)量1次偏斜(如偏斜大,應(yīng)進(jìn)行糾偏;如偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)要求,應(yīng)根據(jù)地層情況及時(shí)拔除凍結(jié)孔,重新鉆孔,直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;考慮地壓大、摩擦力大等因素,若凍結(jié)孔無(wú)法拔出時(shí),應(yīng)在超設(shè)計(jì)孔的偏斜間距間補(bǔ)打1個(gè)孔,以保證終孔間距不大于設(shè)計(jì)要求)。3.2 冷凍站安裝

1)占地面積約80 m2的凍結(jié)站設(shè)置在隧道內(nèi),站內(nèi)設(shè)備主要包括冷凍機(jī)、鹽水箱、鹽水泵、清水泵、冷卻塔及配電控制柜等。

2)管路用法蘭連接。隧道內(nèi)的鹽水管用管架敷設(shè)在隧道管片斜坡上,以免影響隧道通行。鹽水管路經(jīng)試漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保溫,保溫層厚度為50 mm,保溫層的外面用塑料薄膜包扎。

3)在鹽水管路和冷卻水循環(huán)管路上要設(shè)置伸縮接頭、閥門(mén)和測(cè)溫儀、壓力表、流量計(jì)等測(cè)試組件。

4)集配液圈與凍結(jié)管的連接用高壓膠管,每根凍結(jié)管的進(jìn)出口各裝1個(gè)閥門(mén),以便控制流量。聯(lián)絡(luò)通道四周主凍結(jié)孔為2個(gè)串聯(lián)在一起,其他凍結(jié)孔為3個(gè)串聯(lián)在一起。

5)冷凍機(jī)組的蒸發(fā)器及低溫管路用棉絮保溫,鹽水箱和鹽水干管用50 mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保溫。考慮兩側(cè)喇叭口凍結(jié)的效果以及管片的散熱,對(duì)上下行線(xiàn)隧道管片內(nèi)側(cè)安裝冷凍板,來(lái)加強(qiáng)凍結(jié)。

6)設(shè)備安裝按使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行,考慮冷凍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)性,不能停機(jī)檢修,在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)聯(lián)系廠(chǎng)家來(lái)人檢修冷凍機(jī),以保證冷凍機(jī)可靠、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.3 凍結(jié)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)

設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要隨時(shí)調(diào)節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數(shù),使機(jī)組在有關(guān)工藝規(guī)程和設(shè)備要求的技術(shù)參數(shù)條件下運(yùn)行。在凍結(jié)過(guò)程中,定時(shí)檢測(cè)鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴(kuò)展情況,必要時(shí)調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后進(jìn)入積極凍結(jié)。3.4 凍結(jié)效果的監(jiān)測(cè)

1)在積極凍結(jié)過(guò)程中,要根據(jù)實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)判斷凍土帷幕是否交圈和達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。

2)積極凍結(jié)期間內(nèi),鹽水去路溫度應(yīng)穩(wěn)定地保持在-25～-30℃以下;運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)保證超過(guò)30 d。

3)各凍結(jié)孔組的回路溫差≤1.2 K,鹽水循環(huán)系統(tǒng)去回路溫差≤2 K;鹽水系統(tǒng)循環(huán)總流量達(dá)到設(shè)計(jì)值;聯(lián)絡(luò)通道凍土有效厚度>1.6 m,通道凍結(jié)壁有效凍土平均溫度要達(dá)到-10℃及以下。3.5 試挖與維持凍結(jié)

1)測(cè)溫判斷凍土帷幕交圈并達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后再進(jìn)行探孔試挖;開(kāi)挖前先在鋼管片上開(kāi)一探測(cè)觀(guān)察口,判定水和泥從有到無(wú),確認(rèn)凍土帷幕內(nèi)土層無(wú)流動(dòng)水后(飽和水除外)再進(jìn)行正式開(kāi)挖。

2)泄壓孔達(dá)到升壓條件,進(jìn)行放壓觀(guān)測(cè)試驗(yàn)。

3)正式開(kāi)挖后,根據(jù)凍土帷幕的穩(wěn)定性,以及保證聯(lián)絡(luò)通道的開(kāi)挖安全,不提高鹽水溫度,進(jìn)入維持的積極凍結(jié),鹽水溫度仍保證在-25～-30℃。

4、凍土開(kāi)挖及構(gòu)筑施工

開(kāi)挖施工之前,需在隧道的聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口處搭設(shè)工作平臺(tái),利用隧道作為排渣及材料運(yùn)輸通道。4.1簡(jiǎn)易預(yù)應(yīng)力隧道支架安裝

1)積極凍結(jié)期間,需在聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口處兩側(cè)隧道中設(shè)置簡(jiǎn)易預(yù)應(yīng)力隧道支架,以減輕聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖構(gòu)筑施工對(duì)隧道產(chǎn)生的不利影響。簡(jiǎn)易預(yù)應(yīng)力隧道支架為矩形支架形式,上下行線(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口兩側(cè)各架2榀鋼支架(組合結(jié)構(gòu)),間距為2.4 m。

2)2榀鋼支架在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)沿隧道方向?qū)ΨQ(chēng)布置,安裝在聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留洞兩側(cè)的第一條管片環(huán)縫處,偏離管片環(huán)縫截面的距離≤20 mm。架設(shè)時(shí)要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮,拼裝時(shí)螺栓必須擰緊。

3)每榀支架有8個(gè)支點(diǎn),由6個(gè)50 t螺旋式千斤頂提供預(yù)應(yīng)力。高處千斤頂應(yīng)系在主架上,防止脫落。施加預(yù)應(yīng)力時(shí),每個(gè)千斤頂要同時(shí)慢慢地平穩(wěn)加壓,每個(gè)千斤頂以壓實(shí)支撐點(diǎn)為宜。4)安裝好預(yù)應(yīng)力支架后,頂實(shí)千斤頂,但每個(gè)千斤頂?shù)捻斄Α?00 kN,且各個(gè)千斤頂?shù)捻斄σ揪鶆?。根?jù)實(shí)測(cè)隧道收斂變形調(diào)整各個(gè)千斤頂?shù)捻斄?收斂大的部位要求千斤頂力大,不收斂的部位千斤頂不加力,隧道收斂達(dá)到報(bào)警值10 mm時(shí),千斤頂頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最大值500 kN。如千斤頂頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最大值后隧道仍繼續(xù)收斂,則應(yīng)采取其他措施加強(qiáng)隧道支撐。4.2 防險(xiǎn)門(mén)設(shè)計(jì)與安裝

為保證聯(lián)絡(luò)通道施工安全,預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生,在積極凍結(jié)期間,在聯(lián)絡(luò)通道口加設(shè)安全防險(xiǎn)門(mén)。

1)防險(xiǎn)門(mén)為普通碳素鋼結(jié)構(gòu),安裝在開(kāi)挖側(cè)隧道預(yù)留洞口上;配備風(fēng)量≥6 m3/min的空壓機(jī)給防險(xiǎn)門(mén)供氣。防險(xiǎn)門(mén)安裝完畢,應(yīng)開(kāi)關(guān)靈活可靠,并便于人工操作,且不影響施工。

2)安裝好防險(xiǎn)門(mén)后進(jìn)行氣密性試驗(yàn),要求在不?？諌簷C(jī)時(shí),試驗(yàn)氣壓能保持在設(shè)計(jì)值;開(kāi)管片前應(yīng)作一、二次演習(xí),保證防險(xiǎn)門(mén)的安全正常使用。

3)在集水井開(kāi)挖前,在通道底板加預(yù)留(埋)件,對(duì)集水井另加工安裝1套防險(xiǎn)門(mén)。4.3 開(kāi)挖

1)經(jīng)探孔試挖確認(rèn)可以進(jìn)行正式開(kāi)挖后,打開(kāi)鋼管片,然后根據(jù)“新奧法”的基本原理,進(jìn)行暗挖法施工。由于凍土強(qiáng)度較高,凍結(jié)壁承載能力大,因而開(kāi)挖時(shí)(除喇叭口側(cè)墻和拱頂外)可以采用全斷面一次開(kāi)挖。

2)開(kāi)挖掘進(jìn)采取分區(qū)分層方式進(jìn)行[4]。其施工順序:先開(kāi)挖通道,再開(kāi)挖喇叭口,最后開(kāi)挖集水井。

3)人工開(kāi)挖的工具根據(jù)土體強(qiáng)度,可用風(fēng)鎬或手鎬。開(kāi)挖步距視土體加固情況而定,一般控制在0.5 m左右,特殊情況下最大不超過(guò)0.8 m。

4)開(kāi)挖時(shí),集水井外圍凍結(jié)孔不割除,內(nèi)部只需割除4根凍結(jié)管(位于中部),以確保凍土的強(qiáng)度及安全。

5)由于通道中凍土溫度較低,風(fēng)鎬內(nèi)空氣中的水會(huì)凝結(jié)成冰屑,積集在管子的接頭或進(jìn)風(fēng)口處,堵塞管路,故需將風(fēng)管懸吊起來(lái),每隔1～2 h向風(fēng)管內(nèi)注入酒精,防止冰屑的出現(xiàn),以保證施工順利進(jìn)行。6)開(kāi)挖斷面嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行,盡量避免超挖(控制在30 mm以?xún)?nèi));開(kāi)挖中心線(xiàn)偏差≤20 mm。喇叭口處考慮到斷面較大,而且一端凍結(jié)管分布較為密集,另一端凍土強(qiáng)度相對(duì)較弱,故該處采取分?jǐn)嗝骈_(kāi)挖,縮短支護(hù)時(shí)間。4.4 支護(hù)

1)聯(lián)絡(luò)通道和泵站開(kāi)挖后,地層中原有的應(yīng)力平衡受到破壞,引起通道周?chē)貙又械膽?yīng)力重新分布。這種重新分布的應(yīng)力不僅使上部地層產(chǎn)生位移,而且會(huì)形成新的附加荷載作用在已加固好的凍土帷幕上。當(dāng)凍土帷幕墻所承受的壓力超過(guò)凍土強(qiáng)度時(shí),凍土帷幕及凍結(jié)管會(huì)產(chǎn)生蠕變。為控制這種變形的發(fā)展,凍土開(kāi)挖后要對(duì)凍結(jié)壁進(jìn)行及時(shí)的支護(hù),確保施工安全。

2)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖及支護(hù)完成后,為減少混凝土施工接縫,通道混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)一次性連續(xù)澆筑,而通道頂板內(nèi)的混凝土因澆筑困難,可分段澆筑,必要時(shí)可采用噴漿機(jī)對(duì)澆筑空隙進(jìn)行充填。

3)上部結(jié)構(gòu)施工完成以后,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的60%以上,才可開(kāi)挖集水井。泵站開(kāi)挖到設(shè)計(jì)深度,首先對(duì)泵站底板進(jìn)行封底澆筑,然后一次性完成泵站的鋼筋混凝土澆筑施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用商品混凝土,考慮到混凝土處于低濕環(huán)境中,必要時(shí)加入防凍劑等,以縮短混凝土凝固時(shí)間。

5、地層跟蹤注漿

1)聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)完成后,凍土在融化的過(guò)程中,會(huì)引起土體下沉。為控制融沉,必須對(duì)地層跟蹤壓密注漿,加固土體,減小對(duì)隧道的不利影響。

2)根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋的信息,利用管片壓漿孔對(duì)隧道管片底部、喇叭口部位進(jìn)行補(bǔ)壓漿;通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道襯砌中的預(yù)埋注漿管進(jìn)行跟蹤注漿,以補(bǔ)償融沉。結(jié)構(gòu)層施工結(jié)束、強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí),用J-200金剛石鉆機(jī)在結(jié)構(gòu)層中和隧道管片鉆孔至凍結(jié)帷幕外圍,埋設(shè)注漿管,從凍結(jié)帷幕外圍進(jìn)行跟蹤注漿,控制融沉。

3)注漿順序:管片底部→喇叭口處→通道及集水井。每一注漿段中應(yīng)遵循先下部、后上部的原則,使加固的漿液逐漸向上擴(kuò)展,避免死角。

4)為了增強(qiáng)壓漿的可注性,開(kāi)始時(shí)可注黏土—水泥漿;二次補(bǔ)漿選用水泥—水玻璃漿液。

5)為了防止隧道管片及聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)受到影響,擬選用小壓力、多注次的方式;注漿壓力一般控制在0.2～0.5 MPa。6)根據(jù)經(jīng)驗(yàn),融沉注漿量一般控制在凍土體積的15%左右。

6、結(jié)語(yǔ)

凍結(jié)法施工工藝在我國(guó)城市地鐵工程聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)上應(yīng)用不少。由于聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和凍結(jié)法施工技術(shù)的特殊性,在施工中常常會(huì)遇到一些意外險(xiǎn)情,因此必須對(duì)凍結(jié)理論等作進(jìn)一步深入、系統(tǒng)的研究。為此,在工程施工中要做好各個(gè)施工環(huán)節(jié),同時(shí)還應(yīng)制訂一套完善的應(yīng)急預(yù)案,以將施工險(xiǎn)情消滅于萌芽狀態(tài)。

第五篇：盾構(gòu)法施工地鐵隧道的防水堵漏技術(shù)

盾構(gòu)法施工地鐵隧道的防水堵漏技術(shù)

鐵工

1401班 第2組

組長(zhǎng)：常博

組員: 趙 昶 郭相凱 王同祥

劉 鵬 袁自程

目 錄

一、國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況……………………………………2

二、盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)…………………………………………2

1、管片結(jié)構(gòu)的自防水…………………………………………………3

2、管片外防水涂層……………………………………………………3

3、管片接縫防水………………………………………………………4

4、注漿防水……………………………………………………………7

5、盾尾防水密封………………………………………………………7

三、盾構(gòu)法隧道的堵漏………………………………………………7

1、盾構(gòu)法隧道滲漏水的原因…………………………………………8

2、盾構(gòu)法隧道滲漏水的措施…………………………………………8

四、總結(jié)………………………………………………………………9

共 9頁(yè) 第 1 頁(yè)摘 要 介紹國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)法隧道防水堵漏的技術(shù)方法，分析隧道滲漏水的機(jī)理，總結(jié)盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)措施，以及一些常見(jiàn)問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞 城市地鐵 防水技術(shù) 隧道防水 隧道堵漏

一、國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況

國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與工程實(shí)踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒(méi)有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會(huì)侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線(xiàn)，乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)安全和降低隧道使用壽命。

盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)。通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止水，以耐久性與止水性見(jiàn)長(zhǎng)。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點(diǎn)是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗(yàn)證。國(guó)內(nèi)主要采用水膨脹橡膠，并已開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)水膨脹類(lèi)材料與密封墊兩者的復(fù)合型。

二、盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)

一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線(xiàn)、綜合治理”。盾構(gòu)法隧道防水主要要求是在一定的水壓作用下，除了管片必須具有防水抗?jié)B能力外，更應(yīng)滿(mǎn)足管片環(huán)縱縫在預(yù)定張開(kāi)量下的

共 9頁(yè) 第 2 頁(yè)防水能力。其防水施工的內(nèi)容主要包括：管片自防水、管片外防水涂層、管片接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水）、注漿防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

1、管片結(jié)構(gòu)的自防水

管片結(jié)構(gòu)自防水是防水的根本，只有襯砌管片混凝土滿(mǎn)足自防水的要求，隧道的防水才有了基本保證。

因此，管片結(jié)構(gòu)的自防水是盾構(gòu)法隧道防水的首要措施，在設(shè)計(jì)和施工中，主要通過(guò)滿(mǎn)足管片混凝土的抗?jié)B要求和管片預(yù)制精度要求來(lái)實(shí)現(xiàn)。盾構(gòu)法隧道襯砌管片多用外加劑防水混凝土，抗?jié)B可達(dá) S12以上，滲透系數(shù) K<（10～11）cm/s。管片的自防水應(yīng)在管片制作中解決，其主要要求與措施應(yīng)是：

(1)保證強(qiáng)度；

(2)生產(chǎn)時(shí)不允許產(chǎn)生裂縫；

(3)限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添加高效減水劑和活性填桃磨細(xì)粉煤灰、高爐礦碴粉或硅粉)等外摻劑；

(4)管片采用蒸氣養(yǎng)護(hù)或浸水養(yǎng)護(hù)等；

2、管片外防水涂層

管片外防水涂層需根據(jù)管片材質(zhì)而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對(duì)鋼筋混凝土管片而言，一般要求：

①涂層應(yīng)能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓磨損條件下保持完好，不損傷、抗?jié)B水；

②當(dāng)管片弧面的裂縫寬度達(dá)0.3mm 時(shí)，仍能抗0.8MPa 的水壓，共 9頁(yè) 第 3 頁(yè)長(zhǎng)期不滲漏；

③涂層應(yīng)具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率要高：

④涂層應(yīng)具有良好的抗化學(xué)腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性，且無(wú)毒或低毒；

⑤涂層要有良好的施工季節(jié)適應(yīng)性，施工簡(jiǎn)便，成本低廉。

管片外防水涂層，除應(yīng)涂抹于管片背面外，還應(yīng)涂抹在環(huán)、縱面橡膠密封條外側(cè)的混凝土上。但應(yīng)指出，若管片制作質(zhì)量高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。

3、管片接縫防水

管片接縫防水是盾構(gòu)法隧道防水的核心，而管片接縫防水的關(guān)鍵是接縫面防水密封材料的采用及其設(shè)置。管片接縫防水措施主要包括：密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水等。(1)彈性密封墊防水

在使用高精度管片的基礎(chǔ)上，采用彈性密封原理、線(xiàn)性密封方式、密封材料預(yù)制成型施工法，制成具有特殊斷面形式的彈性密封墊。它通常加工成框形、環(huán)形，套裹在環(huán)片預(yù)留的凹槽內(nèi)，形成線(xiàn)防水。彈性密封墊防水的各種要求： ① 功能要求

短期防水要求密封材料因壓縮產(chǎn)生的接觸面應(yīng)力大于設(shè)計(jì)水壓力；長(zhǎng)期防水要求接觸面應(yīng)力不小于設(shè)計(jì)水壓力；密封墊在設(shè)計(jì)水壓力下允許張開(kāi)值應(yīng)滿(mǎn)足下式：

?≤BD/(ρmin-0.5D)十?0 十?S------（1—1）

共 9頁(yè) 第 4 頁(yè)式中： δ--環(huán)縫中彈性防水密封墊在設(shè)計(jì)水壓力下允許的縫張開(kāi)值(mm)；

ρmin--隧道縱向撓曲的最小曲率半徑(mm)； D--襯砌外徑(mm)； B--管片寬度(mm)；

??0--生產(chǎn)、施工中可能產(chǎn)生的環(huán)縫間隙(mm)；

S--鄰近建筑物引起的接縫張開(kāi)值(mm)。

② 耐久性要求

包括防水功能耐久性、耐水性、耐動(dòng)力疲勞性、耐干濕疲勞性、耐化學(xué)腐蝕性等。③ 密封材料種類(lèi)

可分為單一材料的、合成材料的及水膨脹的。現(xiàn)多采用水膨脹橡膠。它大大改善了盾構(gòu)法隧道的防水性，是今后的發(fā)展方向。在設(shè)計(jì)時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況確定合適的膨脹倍率、膨脹時(shí)間及環(huán)境可能造成的影響。(2)嵌縫防水

嵌縫防水是以接縫彈性密封墊防水作為主要防水措施的補(bǔ)充措施。即在管片環(huán)縫、縱縫的內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌縫槽，用止水材料在槽內(nèi)嵌填密實(shí)來(lái)達(dá)到防水目的。

嵌縫填料要求具有良好的不透水性、粘結(jié)性、耐久性、延伸性、抗老化性，特別要能與潮濕的混凝土良好結(jié)合，并具有不流墜的抗下垂性，以便在潮濕環(huán)境下進(jìn)行施工。目前多采用環(huán)氧樹(shù)脂、聚硫橡膠、共 9頁(yè) 第 5 頁(yè)聚氨脂、環(huán)氧焦油等作為嵌縫材料。

嵌縫作業(yè)在環(huán)片拼裝完成后過(guò)一段時(shí)間才能進(jìn)行，亦即在盾構(gòu)推進(jìn)力對(duì)它無(wú)影響，襯砌變形相對(duì)穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。(3)螺栓孔防水

螺栓孔防水也是管片接縫防水的一種補(bǔ)充方式。管片拼裝完成后，若管片接縫外側(cè)的防水彈性密封墊止水效果好，一般不會(huì)從接縫內(nèi)側(cè)的螺栓孔發(fā)生滲漏。但在密封墊失效和環(huán)片拼裝精度差的部位，螺栓孔處會(huì)發(fā)生滲漏，因此，必須對(duì)螺栓孔進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的防水處理。

目前，我國(guó)普遍采用橡膠、聚乙稀及合成樹(shù)脂等做成環(huán)形密封墊圈，靠擰緊螺栓時(shí)的擠壓作用充填到螺栓孔間，以達(dá)到止水的目的。在日本，采用塑料螺栓孔套管進(jìn)行防水，（4）二次襯砌防水

在管片的上述接縫防水措施不能完全滿(mǎn)足止水要求時(shí)，可在其內(nèi)側(cè)再澆筑一層素混凝土或鋼筋混凝土二次襯砌，構(gòu)成雙層襯砌。

二次襯砌做法各異，主要有直接在管片內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯砌；在管片內(nèi)表面先噴一層15～20mm厚的找平層后，粘貼油氈或合成橡膠類(lèi)防水卷材，再在防水卷材內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯?；炷羶?nèi)襯的厚度根據(jù)防水及施工的需要確定，一般為150～300mm。

目前，大多數(shù)國(guó)家都致力于研究解決單層襯砌防水技術(shù)，逐步以單層襯砌防水取代二次襯砌防水，從而提高盾構(gòu)法隧道建造的經(jīng)濟(jì)效益。

4、注漿防水

共 9頁(yè) 第 6 頁(yè)當(dāng)管片脫 離盾尾后, 在土體與管片之間會(huì)形成一道寬度為115mm~ 14 0mm左右的環(huán)形空隙。

同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層, 防止地 面變形過(guò)大, 同時(shí)也對(duì)后期運(yùn)營(yíng)時(shí)的滲漏水有很大的作用。在盾構(gòu)法隧道施工中注漿是一道基本程序, 對(duì)注漿 的控制主要表現(xiàn) 在對(duì)注漿量、注漿壓力和注漿材料的控制。對(duì)注漿工藝也在進(jìn)行不斷的改革和創(chuàng)新。

5、盾尾防水密封

盾構(gòu)推進(jìn)中, 拼裝管片是在盾殼的保護(hù)下進(jìn)行的。為此,在盾尾和管片外壁之間間隙中裝有阻擋泥沙密封的盾尾密封裝置。盾尾密封裝置一般為刷式密封,通常設(shè)置2或3道密封.密封腔之間應(yīng)該填滿(mǎn)潤(rùn)滑油脂等。提高密封的耐磨性。盾尾密封油脂有密封、防蝕和減少鋼絲刷(嚴(yán)格說(shuō)是鋼絲刷與小彈簧鋼片 的組合)磨損的效果, 并共同阻擋土層泥砂與盾尾注漿材料 回流。

盾尾封油脂應(yīng)具有耐水壓性、耐水沖性、可泵性、與金屬附著力和保油性等。此外, 油脂應(yīng)不侵蝕橡膠密封墊,不易附著在管片混凝 土表面, 以及設(shè)有難燃型的品種.此外還必須要求盾尾密封油脂的生物降解性,以減少對(duì)環(huán)境的污染。

三、盾構(gòu)法隧道的堵漏

滲漏水調(diào)查是堵漏過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)。調(diào)查的內(nèi)容一般側(cè)重于漏水或漏泥的位置和型式、混凝土管片的損壞情況等。主要是查清滲漏水的原因和水的滲入途徑，并由此制定滲漏水治理方案。

共 9頁(yè) 第 7 頁(yè)盾構(gòu)法圓環(huán)隧道的滲漏水治理效果很大程度上取決于堵漏作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)。而缺少?lài)?yán)格、正確的滲漏水調(diào)查也是堵漏失敗的一大原因，這一點(diǎn)必須得到足夠的重視。

1、盾構(gòu)法隧道滲漏水的原因

(1)管片壁后注漿的質(zhì)量差、充填不密實(shí)，不能使圍巖和襯砌整體協(xié)調(diào)受力，造成受力不均，局部變形過(guò)大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。

(2)管片在制作時(shí)養(yǎng)護(hù)不合理、水灰比過(guò)大，出現(xiàn)氣孔和微裂紋。

(3)管片在運(yùn)輸、拼裝中受擠壓、碰撞、缺邊掉角。

(4)遇水膨脹橡膠密封墊粘貼不牢，或過(guò)早浸水使膨脹止水效果降低。

(5)管片拼裝質(zhì)量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開(kāi)過(guò)大，手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質(zhì)量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。

2、盾構(gòu)法隧道滲漏水的措施

(1)對(duì)于集中成片滲漏區(qū)，宜利用環(huán)片注漿孔注漿壁后回填。即鉆穿注漿孔，再注入超細(xì)早強(qiáng)水泥漿、有溶性聚氨酯漿液等堵漏。

(2)對(duì)于管片環(huán)縫、縱縫的局部線(xiàn)漏、滴漏，宜采用鉆新孔環(huán)片壁后注漿堵漏。具體方法是：在滲漏嚴(yán)重處先打一小孔，直徑一般為2-3cm，插入塑料細(xì)管引排滲漏水，同時(shí)插入注漿管，向管片壁后壓注水玻璃水泥漿、聚氨酯漿等材料封堵滲漏水通道。當(dāng)確認(rèn)不滲漏水時(shí)剪斷注漿管，最后用快凝水泥封閉孔及周邊縫。

(3)對(duì)于管片裂縫引起的滲漏水，可根據(jù)裂縫寬度，按如下兩種

共 9頁(yè) 第 8 頁(yè)情況處理：

① 寬度大于0.2mm 的裂縫應(yīng)先注漿堵漏，再用氯丁膠乳、丙烯酸乳液等進(jìn)行表面涂抹封閉裂縫，這些材料具有很大的彈性、粘結(jié)性和自身強(qiáng)度，能適應(yīng)裂縫以后的發(fā)展變形。

② 寬度小于等于0.2mm 的微裂縫，據(jù)實(shí)踐調(diào)查表明，在具有一定厚度(300mm 以上)和承受的水壓不大時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)影響隧道使用的明顯滲漏；當(dāng)水壓不太大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)潮濕裂縫或輕微滲漏水，這時(shí)混凝土的裂縫具有自愈能力，同時(shí)滲漏水對(duì)鋼筋銹蝕影響也不明顯。

因此，處于地下水中的混凝土裂縫的允許寬度，其上限一般定為0.2mm。對(duì)于這類(lèi)型裂縫，只需采用 AS 混凝土墻面涂料、SWF 水泥密封材料等作表面涂刷封閉處理，即能達(dá)到堵漏的要求。

四、總結(jié)

盾構(gòu)法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線(xiàn)，綜合治理，標(biāo)本兼治”的原則。不但要從防水設(shè)計(jì)、施工著手，還要從襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進(jìn)行綜合處理。經(jīng)過(guò)合理正確的設(shè)計(jì)，精心科學(xué)的施工，可靠的質(zhì)量保證體系，相信可以取得預(yù)計(jì)的效果。

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