第一篇：路基骨架護坡施工工藝研究論文

摘要:結(jié)合實際的建設(shè)工程，對路基骨架實施護坡防護工藝做出分析。

關(guān)鍵詞:高速公路;山區(qū);路基骨架;護坡防護

1工程概況

根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，本段公路以獨山縣大鐘為起點，終點位于平塘縣舊寨村，此段公路全長約為12.225685km，其設(shè)計修建的結(jié)構(gòu)主要有梭草大橋、梭草坡隧道，其長度為846m，拉海隧道穿過山脈，其長度為1621.8m，經(jīng)過壩莫寨大橋，到達虎頭山隧道，其長度為3847.5m，經(jīng)過1560m的路基至甲乙寨中橋，再經(jīng)過1580m的路基至舊寨大橋。該路線位于貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡段，相對高差為100～400m之間，地勢呈現(xiàn)東高西低，其地貌類型主要為丘陵盆地、峰林槽谷為主的溶蝕—剝蝕地貌類型，地形起伏大。

2路基防護工程施工技術(shù)

2．1護坡以及護面墻施工技術(shù)

在本次公路修建中，對于路基骨架進行護坡和護面墻的工作是極其重要的，因為這對于公路路基的保護有著至關(guān)重要的作用，可以防止邊坡在雨季來臨時，免受猛烈的雨水沖刷，通過采取相關(guān)的保護措施，維護邊坡的穩(wěn)定。對于路塹部分，在施工進行開挖之后，應(yīng)該立即開挖基坑，必須將路基的底部壓實，并且做好使用前檢測基底的承載力。而對于砌筑則需要采用擠漿法進行施工，但是，在砌筑時，需要注意觀察砌體的沉降縫的寬度以及泄水孔的設(shè)置，在選擇砌體石料時，也需要使用前澆水進行徹底的清洗干凈并充分濕潤，這樣才能符合所用材料設(shè)計的要求，使砌體砂漿保持飽滿。同時也需要注重砌石護坡坡面的工作，它必須經(jīng)過壓實平整，砌筑工藝必須規(guī)范，在選用的面石上采用塊徑需要超過30cm以上，并修鑿清平，砌筑至一定高度后進行勾縫，這不僅要保證外觀美，而且還要保證路基的質(zhì)量，所以在砌筑時，必須采用上下層交錯壓縫的方式，使外露端頭收頂順勢，端頭必須勾縫或抹面封閉。

2．2修建公路路基的保護墻

在進行路基的防護工作時，要堅持做到擋土、護腳和護肩，其具體的施工順序如圖1所示。但是在施工中需要注意以下三個方面，第一個方面就是將公路路基進行分段砌筑，這需要采用擠漿法進行施工，在每隔10～15m以及基礎(chǔ)地質(zhì)情況變化處將對其設(shè)置沉降縫，而這兩縫之間的墻身邊坡必須保持一致。第二個方面，當設(shè)置擋土墻基礎(chǔ)遇到橫坡有巖石時，首先應(yīng)該先清除其表面的風化層，并將其做成臺階形狀，而臺階的高與寬之間的比應(yīng)該控制在2∶1以內(nèi)，而臺階的寬度應(yīng)該不小于50cm，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該按修建路基的嚴格設(shè)計要求，修筑并積極的上報監(jiān)理工程師，以便他們進行及時的檢驗。在砌筑上層防護時，絕對禁止在已經(jīng)砌好的砌體上任意的拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，而應(yīng)該等待砂漿強度達到大約70%以上時，才可以進行回填墻背，在壓實路基時壓路機也不能接觸墻身，以免時墻身受到壓路機的沖擊進而影響墻身。第三個方面，在勾縫中，應(yīng)該采用的砂漿不得低于砌體砂漿，就一般公路施工情況而言，只需要比砌體砂漿高出一個等級即可。在路基施工期間，要安排施工人員對已完成砌體的部分要經(jīng)常灑水，待整個砌體工作完成以后，仍然需要根據(jù)天氣的實際情況，定期進行灑水養(yǎng)護，從而保證砌體不會因為失水過多，而降低砂漿的強度。3．3積極保護路基，防止其受到自然災(zāi)害的破壞由于本地區(qū)雨水較多，又是典型的山區(qū)，所以在修建公路路基時，要充分的考慮到防止一些自然災(zāi)害的發(fā)生，因此要及時的提出對路基的保護措施。第一點就是防止水土流失。

本段公路以獨山縣大鐘為起點，平塘縣舊寨村作為終點，此段公路全長約為12.225685km，其間經(jīng)過山區(qū)較多，加上因修建公路而將部分的植被破壞了，所以在這個路段，需要加強對路基的保護，可以采取的措施有:積極植樹、建立專門的草皮護坡欄以及擴大路基的排水溝等，通過這些措施，加強對環(huán)境的保護。當遇到棄土場，則考慮復墾的需要，其主要的工作是清除表土，及時的對棄土場進行利用，它們可以作為表層種植土，有利于植物的生長和培植，其次，在棄土場上要設(shè)置截水溝，這樣可以更好的防止雨水對棄土的沖刷作用。通過這些措施，能夠很好的進行公路路基的防護和加固處理工作，從而提高路基的承受能力，使路基的壽命得到延長，從而可以更好的實現(xiàn)公路的運輸?shù)捻槙常o人們帶來通行的便利。

參考文獻:

［1］李剛．談?wù)勈姓こ痰缆返氖┕ぜ夹g(shù)與質(zhì)量管理［J］．中華民居(下旬刊)，2014，(8):262．

［2］齊煒鋒，華青蘭．淺談市政道路施工中的質(zhì)量控制與監(jiān)管優(yōu)化［J］．門窗，2014，(9):295．

［3］劉建照．市政工程管理中環(huán)保型施工的應(yīng)用淺談［J］．建材與裝飾，2015，(50):117－118．

第二篇：骨架護坡作業(yè)指導書

目錄

一、編制依據(jù)及原則..............................................................................1 1.1編制依據(jù)....................................................................................1 1.2編制原則....................................................................................1

二、施工準備.............................................2

三、施工流程及操作要點...................................2 3.1施工程序....................................................................................2 3.2技術(shù)要點....................................................................................2 3.3施工要點....................................................................................3

四、質(zhì)量管理措施.................................................................................3

五、安全生產(chǎn)、文明施工....................................................................4 5.1施工現(xiàn)場安全控制.....................................................................4 5.2生活區(qū)安全................................................................................6 5.3加強安全教育與安全宣傳力度.................................................6 5.4文明施工....................................................................................7

一、編制依據(jù)及原則〃 1.1編制依據(jù)

1、寶漢高速公路HC-08標段第二階段設(shè)計施工圖及五化建設(shè)要求；

2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006

3、管理處文件：陜寶漢漢發(fā)【2013】169號

4、現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及標準；

5、施工進度和工期要求；

6、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。1.2編制原則

1、嚴格遵守、執(zhí)行五化建設(shè)及合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。

2、節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。“貫徹十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；維持既有交通秩序。

3、符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準，符合施工安全要求。

4、科學、經(jīng)濟、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。

5、引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工 程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。

二、施工準備

2.1機具準備：拱圈模具、配電箱、小推車、振動棒、平板振搗器、木抹子、鐵抹子、勾縫尺。

2.2材料要求：水泥采用P.0.42.5，砂、石、水泥和外加劑必須經(jīng)實驗室檢驗合格才能進場使用。C20混凝土理論配合比：水泥：砂：碎石：外加劑：水=1:2.61:4.08:0.009:0.53，M7.5砂漿理論配合比：水泥：砂：水=1:5.5:0.96。施工配合比實驗室將會根據(jù)砂石含水率具體給出。

三、施工流程及操作要點 3.1施工程序

骨架護坡施工程序為：準備工作→測量放樣→整修邊坡→施工放線→基礎(chǔ)開挖→立模支護→報檢驗收→澆筑基礎(chǔ)→骨架溝槽開挖→預制塊砌筑。3.2技術(shù)要點

1、路堤拱形骨架防護采預制塊拼裝，每個標準骨架高3.9m,寬3.5m,厚度8cm,砌筑時下墊10cmM7.5砂漿調(diào)平層。

2、路塹拱形骨架防護采用現(xiàn)澆C20混凝土拱形骨架，每個標準骨架高2.5m,寬2.5m。主骨架厚30cm,寬50cm;直預制鑲邊石20cm,嵌入主骨架15cm，外漏5cm。

3、施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。

4、護坡基礎(chǔ)采用C20現(xiàn)澆混凝土，底寬46cm,頂寬40cm,深度 60cm。每隔15m（4個拱對應(yīng)主骨架中間）設(shè)一道沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或瀝青木條填塞，其深度不小于10cm。

5、骨架砌筑前按尺寸掛線放樣，開挖溝槽。

6、按標準骨架高度自上而下布置布置拱圈，從下往上砌筑。

7、相鄰兩塊預制塊縫寬1cm，勾凹縫，縫深0.5cm～1cm，密實、飽滿。

8、為便利養(yǎng)護，邊坡達到2級或2級以上時需設(shè)置邊坡檢查梯。檢查梯寬度不小于0.6m,檢查梯每級踏步寬度B不宜小于最小值。防滑平臺間距不應(yīng)大于2.5米。3.3施工要點

1、骨架布置。上下布置，一級邊坡嚴格按照放樣點從路基頂面留出路邊石后，按標準拱圈高度,自上往下布置拱圈；多級邊坡分級平臺以下護坡拱圈做到邊坡頂部?？v向布置，一般從邊坡的最高處向兩邊布置，比如從橋頭開始，從涵洞八字墻開始，從檢查梯開始向線路方向前后布置拱圈。每個坡面要整體布置，特別是多級邊坡，每個坡面的上下骨架要對應(yīng)。

2、基礎(chǔ)采用人工開挖；澆筑混凝土時下部采用土模上口用方木立模，保證線型順直；基礎(chǔ)混凝土必須振搗收面抹光。

3、路堤分級平臺用C20砼現(xiàn)澆，厚10cm,橫坡3%。

4、養(yǎng)生。每施工完成一段，待混凝土初凝后和預制塊勾縫完后用土工布覆蓋，定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生7天。

四、質(zhì)量管理措施

1、貫徹落實質(zhì)量意識，加強質(zhì)量教育，做到施工前有技術(shù)交底會，對施工處及作業(yè)班組進行設(shè)計圖紙、施工工藝流程、關(guān)鍵工序、技術(shù) 難點、注意事項、檢測方法、規(guī)范要求等內(nèi)容進行詳細的書面技術(shù)交底，講解清楚。施工后有總結(jié)會，不斷總結(jié)，不斷提高。

2、施工處對分項工程施工全過程、各工序進行嚴格把關(guān)，質(zhì)檢員要在現(xiàn)場把守，做到哪里施工，哪里就有質(zhì)檢員。

3、上一道工序合格才能進行下道工序，經(jīng)理部對每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期、不定時的現(xiàn)場專檢作保證。

4、做到工程質(zhì)量“三”落實：

（1）、落實以工程質(zhì)量為中心的項目經(jīng)理承包制。（2）、落實每位職工對工程質(zhì)量責、權(quán)、利的運用。

（3）、落實職能部門的崗位責任制，特別突出優(yōu)良的工作效率和工作效果。

5、以QC小組為中心，隨時分拆質(zhì)量動態(tài)，執(zhí)行三檢查（自檢、互檢、專檢）制度，不斷改進。

五、安全生產(chǎn)、文明施工

安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工的生命和國家財產(chǎn)的大事，更是工程得以順利實施的必要保證，堅持以“安全生產(chǎn)，預防為主”為工作方針，堅持“抓生產(chǎn)必須抓安全”的原則，制定施工安全措施。5.1施工現(xiàn)場安全控制

1、建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，建立健全安全保障體系。建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)崗位責任制，堅持安全生產(chǎn)一票否決制，實行安全工作的三不放過原則，實行安全生產(chǎn)獎懲制，做到層層落實。委派專職安全員到工地對項目部的安全施工實施監(jiān)督和管 理，真正做到安全生產(chǎn)、人人有責。

2、嚴格要求施工現(xiàn)場人員遵守三項安全保護措施。進入現(xiàn)場人員必須衣著整齊，禁止敞開衣服赤膊工作，施工人員不得穿拖鞋及易滑的鞋子上崗；嚴禁酒后操作；嚴格要求職工穿戴安全標志服（或帽）進入工地。

3、施工方案與安全技術(shù)措施同步設(shè)計，確保施工方案安全實施。本工程施工中對可能構(gòu)成交通安全隱患的地段要請有關(guān)部門實行交通管制，并派專人值班守候，在沿線設(shè)置警示性標志。

4、施工機械造成的事故具有突發(fā)性和不可預料性等特點，因此做好施工機械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)十分重要。對工地施工設(shè)備要求一機一卡，定期檢修，嚴禁機械帶病作業(yè)。對安全隱患堅決一查到底。認真對操作人員進行“三級”教育，杜絕無證上崗，嚴禁酒后操作。

5、專職安全員負責管理全施工現(xiàn)場的安全工作，建立安全臺帳，發(fā)現(xiàn)問題立即指令整改，并向項目部領(lǐng)導匯報；各工班長是該工種兼職安全員，負責本工種施工安全。施工中鼓勵各工種相互監(jiān)督提醒，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

6、“五牌一圖”與安全標牌。施工現(xiàn)場必須有施工單位及工地名稱牌，安全生產(chǎn)紀律宣傳牌，消防須知牌，安全無重大事故計數(shù)牌，工地主要人員名單和危險地段分布圖。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)主要通道口等地都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。

7、施工用電。架空線離地面高度不小于6m，配電間懸掛安全警告標牌，配電間與配電箱的接地接零按電工操作規(guī)范進行。配電箱裝 有門鎖并統(tǒng)一編號，配電箱的電纜應(yīng)有套管，電箱內(nèi)電器元件完好無損，接線正確，各類觸保裝置靈敏可靠，絕緣性好，并配有漏電保護器。

5.2生活區(qū)安全

1、根據(jù)工地居住條件的特殊性制定各項安全規(guī)定，防火防爆措施，要求生活區(qū)布局合理。每棟房子按規(guī)定配備滅火器，組織職工成立義務(wù)消防隊。

2、加強對食堂衛(wèi)生的檢查，制定相應(yīng)的措施，保證職工吃到衛(wèi)生清潔的食物。

3、安全用電，除配電房按規(guī)定安裝逐級保險外，還應(yīng)對每個宿舍安裝一只保險盒，制定規(guī)章制度。防止觸電或短路引發(fā)火災(zāi)。5.3加強安全教育與安全宣傳力度

1、崗前安全教育，做到持證上崗，工作不串崗。針對本工程有些地段地處交通繁忙路段、工期緊、工作相對單一等特點，公司決定對進場的各工種工作人員進行一次全員安全培訓，結(jié)合工程情況作安全管理總動員。進場施工人員必須持證上崗，嚴守自己的工作崗位，禁止串崗，避免意外事故發(fā)生。

2、召開各工種班前班后會，由各工班長負責進行安全教育，檢查班內(nèi)的安全工作。班組是企業(yè)結(jié)構(gòu)的基石，是開展各項工作的基本單位，是抓好安全工作的基本保證。班前提醒，班中檢查，班后總結(jié)，做好一班三檢的工作，并持之以恒。

3、開展工地大檢查，實施目標獎懲，組織各工班安全互比，積 極配合并參與項目部組織的各工地聯(lián)合檢查，并根據(jù)檢查的結(jié)果獎優(yōu)罰劣。5.4文明施工

1、施工的文明程度是企業(yè)文明程度的表現(xiàn)，在職工中大力宣傳文明施工的重要性，強化職工文明施工意識，教育職工文明施工的習慣，提高整個公司的文明形象。

2、本工程施工安排為平行流水作業(yè)，各工種穿插施工，第一工種工作完成后必須清理自己的工作面，做到工完場清，決不留亂場給后續(xù)工班，并針對此項管理采取必要的獎懲措施。

3、材料堆放必須合格整齊。

4、設(shè)備停放有專門的位置，設(shè)備停放整齊有序。

5、合理安排用電線路，嚴禁亂接亂扯，開關(guān)箱要統(tǒng)

第三篇：干砌石護坡施工工藝

干砌護坡工程

1.施工工藝流程

塊石護坡施工工藝流程圖

2.砌筑選材

干砌石石塊應(yīng)選用材質(zhì)應(yīng)堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質(zhì)。塊石應(yīng)大致方正，上下面大致平整，無尖角，石料的尖銳邊角應(yīng)鑿去。所有垂直于外露面的鑲面石的表面凹陷深度不得大于20mm。石料最小尺寸不宜小于50cm。一般長條形丁向砌筑，不得順長使用。砌筑石料的物理力學性質(zhì)應(yīng)符合下表的規(guī)定：

塊石護坡和大塊石拋填質(zhì)量檢查項目與標準

3.砌筑要求 3.1砌石的基本要求

平整：砌體的外露面應(yīng)平順和整齊。要求塊石大面朝外，其外緣與設(shè)計壩坡線誤差不超過±10cm。穩(wěn)定：石塊的安置必須自身穩(wěn)定。

密實：砌體以大石為主，選型配砌，必要時可以小石搭配，干砌石應(yīng)相互卡緊。

錯縫：同一砌層內(nèi)相鄰的及上下相鄰的砌石應(yīng)錯縫。3.2 塊石砌筑應(yīng)符合下列要求

⑴坡面應(yīng)有均勻的顏色和外觀，不要求加水和碾壓。下游坡面塊石護坡應(yīng)隨壩體上升逐層砌筑。

⑵干砌石砌體鋪砌前，應(yīng)將地基平整夯實。坡面修整平順；大塊石拋填前，將基礎(chǔ)表面浮渣清理干凈并夯實處理，分層拋填；

⑶砌石應(yīng)墊穩(wěn)填實，與周邊砌石靠緊，嚴禁架空； ⑷坡面上的干砌石砌筑，以一層與一層錯縫鎖結(jié)方式鋪砌。護坡表面砌縫的寬度不應(yīng)大25mm，砌石邊緣應(yīng)順直、整齊牢固，嚴禁出現(xiàn)通縫、疊砌和浮塞，拋填大塊石表面應(yīng)人工修面，表面質(zhì)量標準同壩后塊石護坡；

⑸砌體外露面的坡頂和側(cè)邊，應(yīng)選用較整齊的石塊砌筑平整。

⑹不得在外露面用塊石砌筑，而中間以小石填心；不得在砌筑層面以小塊石、片石找平；護坡頂應(yīng)以大石塊壓頂； ⑺為使沿石塊的全長有堅實支承，所有前后的明縫均應(yīng)用小片石料填塞緊密。

⑻應(yīng)由低向高逐步鋪砌，要嵌緊、整平，鋪砌厚度應(yīng)達到設(shè)計要求； 4.檢定標準

壩后塊石護坡單元工程質(zhì)量評定標準應(yīng)符合以下規(guī)定： 合格標準：檢查項目達到標準，檢測項目合格率不小于70％。優(yōu)良標準：檢查項目達到標準，檢測項目合格率不小于90％。2 干砌石的質(zhì)量要求

（1）塊石料應(yīng)質(zhì)地堅硬，無裂痕的新鮮花崗巖，表面色澤均勻。塊石要求上下兩面大致平行且平整，形狀大致方正，寬度為厚度的1~1.5倍，長度為厚度的1.5~3倍。

（2）干砌石砌體鋪筑前，應(yīng)按設(shè)計圖紙要求先鋪設(shè)墊層或反濾層，墊層或反濾層與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。

（3）干砌石護坡鋪筑須自底部向上進行，錯縫豎砌，原則上要求單層砌筑，坡腳與封邊均應(yīng)使用較大塊石料。

（4）砌石與岸坡接觸處，應(yīng)開挖成適合塊石形狀，使塊石與岸坡結(jié)合緊密，護坡面砌縫的寬度不應(yīng)大于25㎜，砌石邊緣應(yīng)順直，整齊牢固，砌體外露面的坡頂和側(cè)邊，應(yīng)選用較整齊的石塊砌筑平整。（5）為使砌石塊的全長有堅實支撐，所以有前后的明縫均用小片石料填塞密實。

（6）壩坡塊石護坡的砌筑應(yīng)做到：認真掛線，自下而上，錯縫豎砌，緊靠密實，塞墊穩(wěn)固，大塊封邊，表面平整。

（7）砌筑表面要求平整，相鄰塊石之間高差最大不應(yīng)超過5㎝，且不得有遞增或遞減現(xiàn)象，表面不得有明顯的凹凸不平。

（8）上、下游護坡砌筑時，新舊護坡應(yīng)緊密結(jié)合，交接處不得形成明顯的分界線。

3干砌石容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

干砌石的施工雖工序簡單，但質(zhì)量控制難度大，容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題的點多、面廣。容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有：

（1）石料質(zhì)量達不到要求，石料形狀不規(guī)則，砌筑不能夠成面，鵝卵石料嚴禁使用。

（2）建基面的平整度決定著干砌石結(jié)構(gòu)的平整度，建基面平整度達不到設(shè)計及規(guī)范要求是存在質(zhì)量問題之一。

（3）干砌石結(jié)構(gòu)中塊石之間縫隙過大，甚至產(chǎn)生空洞。（4）塊石砌筑表面凹凸不平，平整度不符合要求。（5）反濾料或墊層鋪筑不規(guī)范，不均勻，鋪筑不到位。（6）干砌石塊石松動，不牢固，塊石不緊密。（7）塊石大小搭配不均，小石集中，外觀質(zhì)量差。（8）浮石砌筑，砌石厚度不合要求。（9）新舊石料混用，顏色不一致，不美觀。（10）使用風化石料，影響干砌石結(jié)構(gòu)質(zhì)量。4解決干砌石質(zhì)量問題的主要措施

（1）塊石原材質(zhì)量是干砌石質(zhì)量的基礎(chǔ)，嚴把石料進貨關(guān)。干砌石施工前要由甲方、監(jiān)理、施工三方聯(lián)合對石料場進行考察，對石料的形狀，硬度，顏色等進行綜合考察，貨比三家后，選定質(zhì)量合格的石料場作為貨源。

（2）做好砌石人員的選配工作。干砌石結(jié)構(gòu)工序較為簡單，人們往往認為只要有力氣就能從事干砌石的施工，這種認識是嚴重錯誤的，是對干砌石施工的一種誤解。要使干砌石砌體施工達到質(zhì)量要求，如果沒有多年砌石施工經(jīng)驗是難以完成的。在進行干砌石結(jié)構(gòu)施工前，要選定試驗塊，考察工人的砌石操作能力，根據(jù)考察情況，組成一支有經(jīng)驗、負責任、會操作的砌石隊伍。

（3）相互交流學習。今年盧龍縣15座小型水庫除險加固工程中，每座水庫干砌石項目均是重點，這就給干砌石施工提供了很好的交流平臺。對未開始進行干砌石施工的水庫工程項目，組織施工人員到正在施工的工程項目學習取經(jīng)。并認真總結(jié)容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，研究制訂避免質(zhì)量問題的辦法，不斷提高操作能力，保證干砌石質(zhì)量。（4）加大質(zhì)量抽查力度。干砌石一塊或幾塊石料的砌筑，就會影響干砌石結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，當大面積干砌石砌筑完成后，再進行檢查，拆除難度大，工人情緒受影響，干砌石質(zhì)量檢查及時性非常重要。所以，必須加大質(zhì)量檢查力度，要做到全過程的質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時改正，對不合格的干砌石立即拆除，不留隱患。

（5）做好測量工作，從干砌石建基面施工到干砌石結(jié)構(gòu)砌筑，全過程跟蹤測量，目測、靠尺、儀器要同時進行，及時檢查干砌石平整度。（6）做好施工組織安排。干砌石施工看似施工組織非常簡單，其實科學合理的施工組織安排對工程質(zhì)量、進度、投資影響很大。首先，在干砌石施工前，要按設(shè)計要求鋪筑反濾料或墊層，反濾料或墊層完成后再進行干砌石砌筑，往往因反濾料或墊層厚度小使干砌石沉陷，反濾料或墊層厚度過厚干砌石不穩(wěn)定，增加干砌石施工難度；其次，進料要有序，先進反濾料，后進石料，進料要合理安排，講究進料順序，有的石料和反濾料混在一起，質(zhì)量不能得到保證，工人也無法施工；第三，石料盡量堆放在施工現(xiàn)場，減少工人施工場地搬運工作量，如果施工場地工人搬運石料工作量大，會影響工人的體力，也勢必影響干砌石質(zhì)量。

5干砌石施工質(zhì)量控制的細節(jié)

（1）需配備必要的工具，小錘、大錘、釬子等工具要備齊。大錘將大石分塊，以使石料符合結(jié)構(gòu)要求的尺寸和形狀。在砌筑過程中，用小錘敲掉塊石不規(guī)則的棱角，以保證塊石砌筑緊湊。

（2）用鋼線在縱橫兩個方向掛工程線，鋼線掛緊、不松動、不下垂，給砌石工人一個標準的砌石結(jié)構(gòu)線。（3）干砌石護坡等結(jié)構(gòu)要橫向分塊，寬度不宜大于5㎝，合理安排每一個砌石工人工作面，這樣砌石工人自身能夠及時控制砌石平整度。

（4）砌石過程塊石之間難免有空隙，要利用小石塞縫，并用大石將小石卡緊，這樣既避免了塊石之間過大縫隙，又使塊石不松動。（5）砌石過程中，控制較小塊石集中砌筑的現(xiàn)象，大、小塊石均勻分布砌筑，這樣既牢固又美觀。

（6）排水棱體及護坡坡腳砌筑前，要在地基處開挖0.5m左右的基槽，將第一層塊石埋入地基中，并掛工程線檢查是否順直，以保證砌石體的穩(wěn)定性。

（7）變坡線砌筑時，先砌筑第一層塊石，檢查是否順直，再進行第二層砌筑，以保證砌石體外觀質(zhì)量。

（8）石料中難免有一部分厚度達不到要求的塊石，將塊石豎向砌筑，以保證砌石體的結(jié)構(gòu)厚度。

（9）根據(jù)干砌石結(jié)構(gòu)及地形情況，制定合理的承包費用，要保證砌石工人合理的工資。

由于石料的不規(guī)則性以及干砌石結(jié)構(gòu)自身特點，干砌石施工質(zhì)量控制一直是人們頭疼的一件事，但只要我們端正工作態(tài)度，抓住質(zhì)量控制要點，實行科學的施工方法，認真進行質(zhì)量檢查，及時整改質(zhì)量問題，干砌石結(jié)構(gòu)會以美觀，亮麗的形象呈現(xiàn)在我們前面的。

第四篇：路基土方施工工藝

路基土方施工工藝

一、路基工程施工方法和工藝

路基施工應(yīng)做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。

路基施工采用配套機械化組合施工作業(yè)，挖方段采用挖掘機挖土，裝載機配合作業(yè)，借方采用挖掘機配合裝載機挖裝，利用大噸位自卸車運輸，填筑路基利用推土機整平、平地機精平、壓路機振動碾壓。路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。

（一）路基開挖

路塹開挖是土石方施工的一個重點，挖方更是我標段路基施工的關(guān)鍵工程。開工前我們首先將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。在路基開工前，做好施工測量、試驗工作。

1、施工方案

路基挖方前，除詳細進行施工測量外，應(yīng)根據(jù)地形條件、采用的施工機械設(shè)備、土層地質(zhì)分布及挖方利用情況、合同工期、氣候等要求，編制施工方案。路塹的開挖方法應(yīng)根據(jù)縱向長短、路塹挖深及現(xiàn)場實際施工技術(shù)條件，確定工期短、邊坡穩(wěn)定、施工安全的方案。方案應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟性、安全性、先進性。

2、挖方路基施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題必須進行復測，若設(shè)計單位提供的斷面圖不完善，應(yīng)全部補測。

3、根據(jù)恢復的路線中樁、路基設(shè)計表和有關(guān)規(guī)定，測設(shè)并固定路基用地界樁、路塹塹頂、棄土堆等具體位置樁。樁上標出樁號及路中心挖深，并按每500m距離左右增設(shè)臨時水準點。采用機械開挖時，應(yīng)在邊坡坡頂樁處標明挖深標志，并在距中心樁必要的安全距離處設(shè)立能控制路基高程的控制樁，以隨時進行施工控制，其間距不宜大于50m。地形復雜、工程量集中的深路塹地段，應(yīng)加密臨時水準點、中樁、邊樁，精心控制測量，避免欠挖、超挖。截水溝、排水溝放樣時，可每隔20m左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標明里程及挖深。

4、土質(zhì)路塹開挖，應(yīng)根據(jù)工程的實際情況選用挖掘、裝運、平整機械，最大限度地發(fā)揮機械的效能，杜絕窩工、停工狀況。路塹開挖施工過程中，每天作業(yè)結(jié)束時，將表面整平，做好臨時路拱和臨時排水溝，并壓實完畢，以使排水良好，路基免受水害。

土方開挖采用履帶式挖掘機和推土機開挖，自卸車配合作業(yè)，路基土石方按設(shè)計斷面要求開挖、裝車。開挖土質(zhì)邊坡由挖掘機按標準坡度進行控制刷坡，保證一次成型。邊坡穩(wěn)定，無顯著凸凹不平。取土場開挖時應(yīng)按照設(shè)計及規(guī)范要求進行。

5、棄土及利用土方

路塹挖土方作為廢方處理的棄土，必須按以下規(guī)定執(zhí)行。（1）棄土應(yīng)不占或少占耕地。

（2）沿河棄土不得擠占河道，影響排洪、加劇河岸沖刷；不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗、暗河口處棄土；嚴禁在貼近橋墩處、涵洞口處棄土。

（3）沿線設(shè)置棄土堆應(yīng)符合以下要求：

①在地面橫坡緩于1:1.5的地段，棄土可設(shè)于路塹兩側(cè)。棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳與塹頂間距離對于干燥土不應(yīng)小于3m；對于軟濕土不應(yīng)小于路塹深度加5m。棄土堆邊坡宜為1:1.5，頂面向外設(shè)不小于2%的橫坡，棄土堆高度不宜大于3m。

②在地面橫坡陡于1:1.5的路段，棄土堆不應(yīng)設(shè)置在路塹頂面的山坡上方，但截水溝的棄土可用于路塹與截水溝間筑路臺，應(yīng)拍打密實，臺頂設(shè)2%的傾向截水溝的橫坡。

③在山坡上側(cè)的棄土應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側(cè)設(shè)置截水溝；上坡下側(cè)的棄土每隔50m設(shè)不小于1m寬的缺口排水，棄土堆坡腳應(yīng)進行防護加固。

④棄土堆應(yīng)分層進行碾壓，做成規(guī)則的外形。(4)大多數(shù)情況下路塹挖土方作為路堤填料利用，利用土方應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：

①表層含有機質(zhì)土應(yīng)清除并集中堆放，不得與利用路堤填料土混雜敖在一起。

②利用土方必須根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG Fl0-2006)要求，進行土工試驗，其試驗項目包括：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；相對密度試驗；土的標準擊實試驗；土的強度CBR值試驗。

（二）路基填筑

1、前期準備

(1)路基開工前，應(yīng)在全面熟悉施工圖設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見，報請設(shè)計變更。

(2)根據(jù)現(xiàn)場收集到的資料，核實工程數(shù)量，按合同工期要求、施工難易程度及人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主批準并及時提交開工報告。

2、施工測量

(1)路基施工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)臨時水準點等。

(2)導線復測

①當原測的中線主要控制樁由導線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導線復測工作。導線復測應(yīng)用全站儀進行復測，儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正并報驗。

②原有導線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。

③導線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。(3)中線復測 ①路基開工前應(yīng)全面恢復中線并固定路線控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等，本工程采用坐標法恢復主要控制樁。

②恢復中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

(4)校對及增設(shè)水準基點

①使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。

②增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。

3、路基放樣

(1)路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復的路線中樁、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

(2)在放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填3m應(yīng)復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。

(3)路基施工期間每半年至少應(yīng)復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進行復測。

(4)機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標志，在道路施工中，宜在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定、距離處埋設(shè)能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。

（5）施工過程中，應(yīng)保護所有標志，特別是一些原始控制點。

4、測量資料的形成和報驗

（1）開工前對業(yè)主提供的水準點和座標點進行復測，復測閉合完準確無誤，形成施工放樣資料報監(jiān)理工程師驗樁、點、線準確無誤后，形成報驗資料。

（2）施工放樣資料完成后，會同監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場代表對路基橫斷面進行復測，繪成復測圖，并準確計算出復測工程量，形成簽證資料按實進行增減。

5、施工場地清理

路基紅線范圍內(nèi)的房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、管道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)請業(yè)主通知相關(guān)部門進行即時拆除和清理；對有地下文物、管線需要保護的，請業(yè)主提供地下管線圖，以防損壞；有文物需遷移的，請即時遷移，對不能遷移的文物需保護的，請業(yè)主請專業(yè)人士提供保護措施方案，以便予以實施，使文物不受損壞。

6、技術(shù)準備

（1）由項目經(jīng)理會同技術(shù)負責人一起編制實施性施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導書，并認真熟悉設(shè)計圖，對圖上有疑問的地方記錄下來，在技術(shù)交底和會審時一并提出經(jīng)正式答疑，并形成正式的書面會審紀要存檔。

（2）測量人員匯同監(jiān)理工程師、業(yè)主現(xiàn)場代表一道對道路的施工放樣和斷面及高程進行復測，并形成復測資料。（3）組織調(diào)配好工程所需用的機械設(shè)備進場。

（4）為了保證本工程施工進度和質(zhì)量按期實現(xiàn)，所有進場的工程設(shè)備及材料均必須具備產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、生產(chǎn)許可證及使用說明書等資料,并符合施工圖的技術(shù)要求。到達施工現(xiàn)場的工程設(shè)備及工程材料均報建設(shè)單位和監(jiān)理工程師進行驗收,未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的設(shè)備、材料均不得使用。（5）將施工圖設(shè)計中各種砼、砂漿等配合比分別記錄下來，委托有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室進行試配，取回后嚴格按照此配合比指導施工。

（6）技術(shù)人員進場后，項目部總工程師組織項目技術(shù)骨干全面熟悉、核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，進行施工圖紙和技術(shù)文件的復審及技術(shù)資料的準備工作，編制好施工組織設(shè)計和專項施工方案及技術(shù)交底文件，開工前對施工人員下達詳細的工序技術(shù)交底文件。

（7）針對工程特點，做好班組的技術(shù)交底工作，進行工前技術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工教育和技術(shù)交底，提高現(xiàn)場人員安全、質(zhì)量、文明施工意識

7、路基填筑施工

（1）填前先對稻田、旱田地段進行清表，清表碾壓后壓實度達到設(shè)計要求。

（2）填前做好施工測量工作，對填料按技術(shù)規(guī)范要求做土樣擊實試驗。場地清理、平整，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始路基的填筑施工。先進行試驗段路基施工，以獲取達到壓實度時的最佳含水量，并掌握最佳碾壓方法。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

施工中高度重視觀測工作，及時、準確的獲取觀測資料，控制回填速率，發(fā)現(xiàn)異常及時采取卸載或其他措施，以確保路基穩(wěn)定。路堤回填時，用自卸車運合格的土到施工現(xiàn)場，按每延米用土量嚴格控制卸土，用推土機配合攤鋪，人工整平。嚴格按照中樁和邊樁上標示的標高線控制每層的松鋪厚度，攤鋪時，注意按設(shè)計要求，控制好縱坡和橫坡的坡度。

碾壓時，按先用輕型壓路機后用重型壓路機的方法輾壓。一般情況下，由路邊線向路中線方向碾壓，前后兩次輪跡重疊不少于二分之一輪跡，并特別注意均勻。地基水較大的路基，宜由路中線向路邊線方向輾壓。每層路堤壓實以后，報請監(jiān)理，按設(shè)計與規(guī)范要求現(xiàn)場取樣做壓實度試驗。路基土方壓實度要求達到設(shè)計標準。壓實度滿足規(guī)范要求、路基穩(wěn)定觀測符合設(shè)計規(guī)定標準值，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始上一層路基的填筑。

（3）路基填筑采用水平分層、縱向分段施工，按監(jiān)理工程師和規(guī)范要求指定的厚度分層攤鋪。以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法，每層攤鋪的路基寬度略大于設(shè)計寬度約30cm，以保證路基邊坡的壓實度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。（4）路基的碾壓：填土層應(yīng)在碾壓前整平，并做2%-4%的橫坡。由路基兩則向中心碾壓，彎道處由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時前后兩次輪跡重疊20-30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度，構(gòu)造物邊角如臺背等部位的填料按規(guī)定處理，壓路機難以壓到處采用小型打夯機碾壓。

（5）路堤處于水田、池塘或泥沼地時，采取抽水或開挖排水溝，或者兩者同時采用，以疏干積水，將淤泥及腐植根莖挖出至設(shè)計要求后才能進行路堤填筑。

（6）路基修整：路基填筑完成后，應(yīng)測量放樣路基的中線樁，并按設(shè)計進行路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡的修整。其成形、縱坡、邊坡和路橫斷面須符合設(shè)計縱坡、橫坡的要求。邊坡整修用人工配合挖機施工，邊坡須按設(shè)計放樣，用人工或挖機自上而下修整，切除路基超填的寬度，坡面平整暢順，如邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。邊坡修整后，應(yīng)立即按設(shè)計要求及時進行邊坡防護施工。

8、特殊路基處理

本標段對軟弱路基及水泡路段，采用基底換填砂礫方式處理。按設(shè)計深度清除腐植土或清淤，開挖路槽后用履帶式機械碾壓2-3遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收合格后回填，回填深度小于60cm時一次性回填；回填深度大于60cm時，第一層回填厚度不大于60cm，以上各層回填厚度不大于30cm，分層碾壓。自檢、抽檢驗收合格后再回填下一層，回填壓實度滿足或超過設(shè)計要求。

對于取土坑內(nèi)水泡完全在路基范圍內(nèi)，采取抽水后回填砂礫至原地面的方式處理；反之則采用草袋圍堰抽水后挖除淤泥、換填砂礫并高出常水位50cm方式處理，清除的淤泥做成反壓護坡道。

9、土方摻灰

本工程在路基利用土方中摻石灰，從而降低填料的含水量。

石灰土施工期的最低氣溫在5℃以上，并在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。石灰土宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。

（1）石灰土施工必須遵守下列規(guī)定

①細粒土盡可能粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料必須準確；拌和必須均勻。

②石灰質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定?；旌狭辖M成設(shè)計按設(shè)計圖紙規(guī)定。（2）集料要求

①采集集料前，先將樹木、草皮、雜土清除干凈。集料中的大土塊打碎。②在預定的深度范圍內(nèi)采集集料。

③石灰集中堆放妥善保管。預計堆放時間較長時，用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。

④生石灰塊在使用前7-10天充分消解，消解后石灰保持一定的濕度。（3）石灰土施工采用廠拌法施工

①石灰土在中心站采用挖掘機和裝載機配合人工集中拌和，集中拌和時必須掌握下列各要點：

a.土塊要粉碎，最大尺寸不大于15mm；

b.配料準確，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量能接近最佳值；

c.拌和均勻，要12小時翻拌一次，翻拌次數(shù)不低于3次。（3）采取措施保護集料，特別是細集料和石灰免遭雨淋。

4、石灰土攤鋪

采用平地機配合推土機按以下步驟攤鋪混合料：

（1）根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達到的壓實度干密度計算每車混合料的攤鋪面積；

（2）將混合料均勻地卸在路幅中央或卸成兩行；（3）用平地機將混合料按松鋪厚度均勻攤鋪；

（4）設(shè)一個三人小組跟在平地機后面，及時清除粗集料帶。

5、石灰土壓實 攤鋪混合料后立即按試驗路段確定的的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行壓實，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。

第五篇：《路基壓實施工工藝》

路基壓實施工工藝

7.1

一

般

規(guī)

定

7.1.1

路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。土質(zhì)路堤(含土石路堤)的壓實度應(yīng)不低于表7.1.1的標準。

土質(zhì)路堤壓實度標準

表7.1.1

填挖類型

路面底面計起

深度范圍(cm)

壓實度(%)

高速公路、一級公路

其他公路

路

堤

上路床

0～30

≥95

≥93

下路床

30～80

≥95

≥93

上路堤

80～150

≥93

≥90

下路堤

＞150

≥90

≥90

零填及路塹路床

0～30

≥95

≥93

注：①表列壓實度以部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準；

②對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用表9.7.4.1輕型

擊實試驗法求得的路基壓實標準；

③其他等級公路，修建高級路面時，其壓實標準，應(yīng)采用高速公路、一級公路的規(guī)定值；

④特殊干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2%～3%；

⑤多雨潮濕地區(qū)的粘性土，其壓實度標準按9.7節(jié)規(guī)定執(zhí)行；

⑥用灌砂法、灌水(水袋)法檢查壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；用環(huán)刀法試驗時，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2深度；用核子儀試驗時，應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求辦理。

7.1.2

路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標應(yīng)在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進行。每一種土至少應(yīng)取一組土樣試驗。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時補做全部土工試驗。

7.1.3

土質(zhì)路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法(水袋法)或核子密度濕度儀(簡稱核子儀)法。采用核子儀法時，應(yīng)先進行標定和對比試驗。

7.1.4

每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率每2000m2檢驗8點，不足200m2時，至少應(yīng)檢驗兩點，檢驗標準，必須每點都符合表7.1.1的規(guī)定，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。

7.1.5

填石路堤(包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊)的緊密程度在規(guī)定范圍內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態(tài)。

7.1.6

土質(zhì)路床頂面壓實完成后應(yīng)進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重(或軸重)及彎沉允許值按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。檢驗頻率應(yīng)為每一幅雙車道每50m四點，左右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計提供為路基回彈模量時，則應(yīng)采用設(shè)計規(guī)范規(guī)定的換算公式，計算設(shè)計要求的彎沉值。

7.1.7

對填石及土石路堤如設(shè)計規(guī)定需在路床頂面進行強度試驗時，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定辦理。

7.1.8

土質(zhì)路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均滿足要求。如僅有一項滿足要求時，應(yīng)找出原因，予以處理。

7.2

填方地段基底的壓實

7.2.1

路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應(yīng)小于85%；當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。

7.3

壓實機械的要求與選擇

7.3.1

路基工程應(yīng)采用機械壓實。壓實機械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。

7.3.2

各種土適宜的碾壓機械參見表7.3.2。

各種土質(zhì)適宜的碾壓機械

表7.3.2

土的類

別

機械名稱

細粒土

砂類土

礫石土

巨粒土

備

注

6～8t兩輪光輪壓路機

A

A

A

A

用于預壓整平

12～8t三輪光輪壓路機

A

A

A

B

最常使用

25～50t輪胎壓路機

A

A

A

A

最常使用

羊足碾

A

C或B

C

C

粉、粘土質(zhì)砂可用

振動壓路機

B

A

A

A

最常使用

凸塊式振動壓路機

A

A

A

A

最宜使用于含水量較高的細粒土

手扶式振動壓路機

B

A

A

C

用于狹窄地點

振動平板夯

B

A

A

B或C

用于狹窄地點，機械質(zhì)量800kg的可用于巨粒土

手扶式振動夯

A

A

A

B

用于狹窄地點

夯錘(板)

A

A

A

A

夯擊影響深度最大

推土機、鏟運機

A

A

A

A

僅用于攤平土層和預壓

注：①表中符號：A代表適用；B代表無適當?shù)臋C械時可用；C代表不適用。

②土的類別按《公路土工試驗規(guī)程》的規(guī)定劃分。

③對特殊土和黃土(CLY)、膨脹(CHE)、鹽漬土等的壓實機械選擇可按細粒土考慮。

④自行式壓路機宜用于一般路堤路塹基底的換填等的壓實，宜采用直線式進退運行；

⑤羊足碾(包括凸塊式碾、條式碾)應(yīng)有光輪壓路機配合使用。

7.4

填方路堤的壓實

7.4.1

細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實，當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若按近于壓實最佳含水量時，就應(yīng)迅速壓實。

7.4.2

當需要對土采和人工加水時，達到壓實最佳含量所需要的加水量可按式(7.4.2)估算：

(7.4.2)

式中：

——所需加水量(kg)；

——土原來的含水量(以小數(shù)計)；

——土的壓實最佳含水量(以小數(shù)計)；

——需要加水的土的質(zhì)量(kg)。

需要加水的宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面使其均勻滲透入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

7.4.3

各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水理(在7.4.1

條規(guī)定的范圍內(nèi))及所要求的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實度按照3.5節(jié)所作試驗路段的試驗結(jié)果確定。

7.4.4

用鏟運機、推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時，應(yīng)平整每層填土，且自中線向兩邊設(shè)置2%～4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應(yīng)注意。

7.4.5

壓路機碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進行：

7.4.5.1

碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。

7.4.5.2

壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。

7.4.5.3

高速公路和一級公路路基填土壓實宜采用振動路壓路機或35～50t輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然且先慢后快，由弱振至強振。

7.4.5.4

各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大于15cm，次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上，如此連續(xù)夯實直至達到規(guī)定的壓實度。

7.5

路塹路基的壓實

7.5.1

零填及路塹路床的壓實，應(yīng)符合表7.1.1的規(guī)定。換填超過30cm時，按表列數(shù)值90%的標準執(zhí)行。

7.6

橋涵及其他構(gòu)造物處填土的壓實

7.6.1

橋臺背后、涵洞兩側(cè)與項部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實，分層檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足時50m2至少檢驗1點，每點都應(yīng)合格，每一壓實層松鋪厚度不宜超過20cm。

涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。

7.6.2

各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機；但涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度為準。

7.6.3

高速公路和一級公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的均為95%；其他公路為93%。

7.7

填石路堤的壓實

7.7.1

填石路堤在壓實之前，應(yīng)用大型推土機攤鋪平整，個別不平處，應(yīng)用人工配合以細石屑找平。

7.7.2

填石路堤均應(yīng)壓實并宜選用工作質(zhì)量12t以上的重型振動壓路機、工作質(zhì)量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓(夯)實。當缺乏上述的壓實機具時，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。

填石路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)(即靠路肩部分)后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復碾壓。對夯錘應(yīng)成弧形，當夯實密度程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊40～50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100～150cm。其余注意事項應(yīng)按照7.4.5.3款和7.4.5.4款的規(guī)定辦理。

7.7.3

填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。

采用生錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈跳現(xiàn)象(即可按7.1.5條的規(guī)定)進行壓實度檢驗。

7.7.4

填石路堤使用各種壓實機具壓實時的注意事項與壓實填土路基相同。

7.7.5

填石路堤頂面至路床頂面下30～50cm(高速公路及一級公路為50cm，其他公路30cm)范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土(表5.1.5的規(guī)定)，并應(yīng)按7.1、7.3和7.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定予以壓實。

7.8

土石路堤的壓實

7.8.1

土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少，分別按照7.4節(jié)或7.7.1條和7.7.2條的規(guī)定辦理。

7.8.2

土石路堤壓實度可采用灌砂法和水袋法檢測。其標準干容重應(yīng)根據(jù)每種填料的不同含石量的最大干容重作出標準干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標準干溶重曲線上查出對應(yīng)的標準干密度。

當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時，可按7.1.5條的規(guī)定進行檢驗。

如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標準干容重曲線查得對應(yīng)的標準干容重，用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。

7.8.3

土石路堤的壓實度標準，可采用灌砂法或水袋法檢驗并應(yīng)符合7.1.1的規(guī)定。當按7.1.5條的規(guī)定方法檢驗時，應(yīng)按該條的規(guī)定判定壓實度是否合格。

7.9

高填方路堤的壓實

7.9.1

高填方路堤的基底應(yīng)按照3.4節(jié)的規(guī)定進行場地清理，并應(yīng)按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度宜不小于90%，當?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基改善加固處理，以達到設(shè)計要求。

7.9.2

高填方路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時，應(yīng)按照5.2節(jié)的規(guī)定進行挖臺階處理，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時，壓實工作宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是12t以上的振動壓路機碾壓。

7.9.3

高填方路分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同，應(yīng)根據(jù)填筑材料類別和壓實機具性能按照7.4節(jié)的規(guī)定確定。

7.9.4

高填方路堤的壓實度必須滿足7.1.1的規(guī)定。

7.9.5

高填方路堤的壓實度檢驗方法應(yīng)根據(jù)填料類別，按照7.1節(jié)的有關(guān)的規(guī)定辦理。

—

END

—