第一篇：連續(xù)梁橋施工控制的研究論文

關(guān)鍵字：大跨徑；連續(xù)梁橋；施工控制

摘要：我國在懸索橋、拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等方面的研究與實(shí)踐取得了較好的成果，但對大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)研究相對較少。因此研究和應(yīng)用大跨預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)具有極現(xiàn)實(shí)的工程意義。本文首先分析了大跨橋梁影響施工控制的因素，其次對施工控制的內(nèi)容及方法、施工控制的基本原理等進(jìn)行了的闡述。

1序言

大跨度橋梁的施工要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)偏離理論計(jì)算分析狀態(tài)。因此，橋梁施工控制的重點(diǎn)就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行糾偏，同時對結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測，使施工系統(tǒng)始終處于控制之中。

2影響施工控制中的因素[1]

大跨徑連續(xù)梁橋施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線形與受力）相吻合。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計(jì)狀態(tài)的所有因素，以便對施工實(shí)施有的放矢的有效控制。

2.1結(jié)構(gòu)參數(shù)[2]

不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中的結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上，實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般很難與設(shè)計(jì)所用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜浫脒@些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問題。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載、預(yù)加應(yīng)力或索力等內(nèi)容。

2.2施工工藝

施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化帶來的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制中。

2.3施工監(jiān)測

監(jiān)測是橋梁施工控制的最基本手段之一。監(jiān)測包括應(yīng)力監(jiān)測、變形監(jiān)測等。因測量儀器、儀器安裝、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差，所以，結(jié)構(gòu)監(jiān)測總是存在誤差的。在控制過程中，除要從測量設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測量誤差外，在進(jìn)行控制分析時必須將其計(jì)入。

2.4溫度變化

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應(yīng)力、變形）進(jìn)行量測，其結(jié)果是不一樣的，如果施工控制中忽略了該項(xiàng)因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而也難以保證控制的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。一般是將一天中的溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測數(shù)據(jù)的采集時間。但對季節(jié)溫差和橋梁體內(nèi)的溫度殘余影響要予以重視。

2.5材料收縮、徐變

對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是由于大跨徑連續(xù)梁橋施工中混凝土普遍加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)一算模型。收縮、徐變還將影響成橋后運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)變形，這也是設(shè)定預(yù)拱度需要考慮的因素。

3施工控制的任務(wù)與工作內(nèi)容

橋梁施工控制的任務(wù)就是對橋梁施工過程實(shí)施控制[3]，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力）符合設(shè)計(jì)要求。橋梁施工控制圍繞上述控制任務(wù)而展開，其施工控制的工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

3.1幾何（變形）控制

不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結(jié)構(gòu)的變形將受諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實(shí)際位置（立面標(biāo)高，平面位置）狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計(jì)要求不符，所以必須對橋梁實(shí)施控制，使其結(jié)構(gòu)在施工中的實(shí)際位置狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍之內(nèi)和成橋線形狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

3.2應(yīng)力控制

橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問題。通常通過結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測來了解實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與理論（計(jì)算）應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要進(jìn)行原因查找和調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi)變化。結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn)，若應(yīng)力控制不力將會給結(jié)構(gòu)造成危害，嚴(yán)重者將發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞（我國寧波的招寶山大橋主梁斷裂就是一個例子），所以，必須對結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)施嚴(yán)格控。對應(yīng)力控制的項(xiàng)目和精度還沒有明確的規(guī)定，需根據(jù)實(shí)際情況確定，通常包括：

①結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)相差宜控制在+5%）。②結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)相差宜控制在+5%）。③結(jié)構(gòu)預(yù)加力除對張拉實(shí)施雙控（油表控制和伸長量控制，伸長量誤差允許在±6%以內(nèi)）外，還必須考慮管道摩阻影響（對于后張結(jié)構(gòu)）。④溫度應(yīng)力，特別是大體積基礎(chǔ)、墩柱等。⑤其他應(yīng)力，如基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、雪荷載等引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。⑥施工中用到的對橋梁施工安全有直接影響的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等的應(yīng)力在安全范圍內(nèi)。

3.3穩(wěn)定控制

橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。世界上曾經(jīng)有過不少的橋梁在施工過程由于失穩(wěn)而導(dǎo)致全橋破壞的例子，最典型的是加拿大的魁北克（Quebec）橋。該橋在南側(cè)錨錠析架快要架完時，由于懸臂端下弦桿的腹板屈曲而發(fā)生突然崩塌墜落。我國四川州河大橋也因懸臂體系的主梁在吊裝主跨中段承受過大的軸力而失穩(wěn)破壞。因此橋梁施工過程中不僅要嚴(yán)格控制應(yīng)力和變形，而且要嚴(yán)格地控制施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。目前主要通過穩(wěn)定分析計(jì)算（穩(wěn)定安全系數(shù)），并結(jié)合結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形情況來綜合評定、控制其穩(wěn)定性。橋梁施工過程中安全控制是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建設(shè)，其實(shí)，橋梁施工的安全控制是上述變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)，上述各項(xiàng)得到了控制，安全也就得到了控制（由于橋梁施工質(zhì)量問題引起的安全問題除外）。由于結(jié)構(gòu)形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據(jù)實(shí)際情況，確定其安全控制重點(diǎn)。

4施工控制的方法

連續(xù)梁橋是施工→監(jiān)測→識別→調(diào)整→預(yù)告→施工的循環(huán)過程，其實(shí)質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)（主要是施工標(biāo)高）順利推進(jìn)。而實(shí)際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對各種誤差進(jìn)行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)未來做出預(yù)測。

4.1預(yù)測控制法

預(yù)測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)的每一施工階段（節(jié)段）形成前后進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。由于預(yù)測狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)免不了有誤差存在，某種誤差對施工目標(biāo)的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測予以考慮，以此循環(huán)，直到施工完成和獲得與設(shè)計(jì)相符合的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。這種方法適用于所有橋梁，而對于那些已成結(jié)構(gòu)狀態(tài)具有不可調(diào)整性的橋梁施工控制必須采用此法。預(yù)測控制以現(xiàn)代控制論為理論基礎(chǔ)，其預(yù)測方法常見的有卡爾曼濾波法、灰色系統(tǒng)理論控制法等。

4.2自適應(yīng)控制法

鑒于連續(xù)梁橋已完成節(jié)段的不可控性以及施工中對線形誤差的糾正措施有限，控制誤差的發(fā)生就顯得極為重要，所以，采用自適應(yīng)控制法對其進(jìn)行控制也是很有效的。

4.3線形回歸分析法

線形回歸分析法是通過對懸臂箱梁撓度與懸臂長度、懸臂重量的一元線形回歸處理或二元線形回歸處理，總結(jié)建立撓度線形回歸數(shù)學(xué)模型。它可以用于分析箱梁撓度變形的規(guī)律，也可以用于預(yù)測待施工梁段的撓度。但它無法對溫度和施工引起的誤差進(jìn)行修正，并且要求有較多有規(guī)律的數(shù)據(jù)才行，在梁段數(shù)比較少時所得到的回歸曲線的精度難以保證。

5小結(jié)

主要討論了影響大跨度連續(xù)梁橋施工控制的因素、施工控制的任務(wù)與工作內(nèi)容以及施工控制的方法。我國在橋梁施工控制的理論與實(shí)踐還未建立起一套完善的施工控制技術(shù)系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)。因此，深入研究橋梁施工控制理論，研制更加合理、實(shí)用的控制軟件以及更加方便、精確的監(jiān)測設(shè)備，建立完善的橋梁施工控制技術(shù)系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)是今后橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迫切需要進(jìn)行的工作。

參考文獻(xiàn)

[1]劉來君.大跨徑橋梁施工控制不確定因素分析[D].長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2002.[2]向中富.橋梁施工控制技術(shù)[M].北京:人民交通出版社，2001.[3]顧安邦，常英，樂云樣.大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的理論與方法[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，199918(4):47~53.

第二篇：連續(xù)梁施工安全細(xì)則

目

錄

一、目的.............................................................................................1

二、適用范圍.....................................................................................1

三、編制依據(jù).....................................................................................1

四、安全管理要點(diǎn)..............................................................................2

五、連續(xù)梁安全檢查及控制要點(diǎn).......................................................3

六、拆除臨時支座及臨邊防護(hù)設(shè)置安全要點(diǎn)....................................8

七、鋼筋施工的安全控制要點(diǎn)...........................................................9

八、連續(xù)梁施工監(jiān)控........................................................................10

九、連續(xù)梁冬期施工安全控制要點(diǎn).................................................11

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

一、目的

為加強(qiáng)我項(xiàng)目部管段內(nèi)連續(xù)梁施工安全可控，規(guī)范施工作業(yè)秩序，特制定本實(shí)施細(xì)則。

二、適用范圍

本細(xì)則適用于**********標(biāo)段內(nèi)所有連續(xù)梁施工。

三、編制依據(jù)

1、按照現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際和項(xiàng)目特點(diǎn)，明確施工安全責(zé)任，制定施工安全措施，加強(qiáng)施工安全管理，有效預(yù)防事故發(fā)生。

2、按設(shè)計(jì)施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將安全技術(shù)措施納入施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，并在施工前向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

3、對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，制止違章作業(yè)，清除現(xiàn)場安全隱患。

4、保證安全生產(chǎn)費(fèi)用的足額投入，確保作業(yè)環(huán)境安全，施工安全措施費(fèi)用不得挪作他用。

5、發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場情況與設(shè)計(jì)文件不符并影響施工安全時，應(yīng)立即向有關(guān)單位報告，并及時采取安全防范措施。

6、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患或發(fā)生安全事故后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施防止事故擴(kuò)大，并按規(guī)定上報事故情況。

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

四、安全管理要點(diǎn)

1、安全管理組織機(jī)構(gòu)：根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際，編制項(xiàng)目相應(yīng)的施工安全管理制度。堅(jiān)持按照“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。

2、安全資源配置：根據(jù)項(xiàng)目施工實(shí)際，制定安全費(fèi)用使用計(jì)劃，?？顚Ｓ?，配置相應(yīng)安全資源。

3、安全管理目標(biāo)：對安全管理目標(biāo)要細(xì)化和分解責(zé)任到每一位領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員，明確責(zé)任、實(shí)行各級包保制，實(shí)現(xiàn)安全無事故目標(biāo)。

4、安全教育培訓(xùn)：三類管理人員要具有行業(yè)主管部門或鐵道部額發(fā)的安全培訓(xùn)考試合格證；對作業(yè)人員進(jìn)行“三級”教育、崗前培訓(xùn)和“三工”制度教育。

5、專項(xiàng)施工方案：針對施工重點(diǎn)工序環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險，編制專項(xiàng)施工安全方案，組織安全風(fēng)險評估。

6、安全技術(shù)交底：根據(jù)工程施工實(shí)際，公示“危險源”對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并保存交底記錄資料。

7、應(yīng)急預(yù)案：根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際編制切實(shí)可行具有針對性的應(yīng)急預(yù)案。

8、安全檢查：自查并接受上級檢查；制定檢查計(jì)劃，開展定期和不定期及專項(xiàng)的安全檢查，對重點(diǎn)工程項(xiàng)目安全要制定安全方案及措施，實(shí)行責(zé)任包保。

9、做好防洪防汛：工程部分在山區(qū)，或橫跨河道施工，要高度重視防洪工作。組織安排專項(xiàng)檢查，提前制定防洪應(yīng)急預(yù)案，并組織

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

演練，暴雨或洪水來臨時，能反應(yīng)迅速、沉著應(yīng)對，確保安全度汛。

10、信息反饋：對存在問題，制定有效措施整改落實(shí)，并向檢查單位及上級反饋處理意見，保持工程持續(xù)穩(wěn)定、現(xiàn)場安全受控。

五、連續(xù)梁安全檢查及控制要點(diǎn)

根據(jù)施工生產(chǎn)進(jìn)展，制定檢查計(jì)劃，對施工安全管理重點(diǎn)檢查：一是安全管理機(jī)構(gòu)的建立；二是安全資源配置；三是安全管理制度編制；四是安全目標(biāo)控制；五是安全教育培訓(xùn)；六是專項(xiàng)施工方案編制與實(shí)施；七是安全技術(shù)交底的落實(shí)；八是應(yīng)急預(yù)案編制與演練；九是工程安全的可控性。對在檢查中發(fā)現(xiàn)不因素，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗(yàn)證。

1、班前安全交底會議：作業(yè)班組負(fù)責(zé)人在每天開工前，應(yīng)進(jìn)行班前安全講話，向作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。

2、勞動保護(hù)用品佩帶：凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須按規(guī)定佩戴相應(yīng)的勞動防護(hù)用品。

3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、使用應(yīng)符合下列規(guī)定：

①必須由有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。

②設(shè)備設(shè)計(jì)、制造廠家應(yīng)制定明確的非標(biāo)設(shè)備研制方案和驗(yàn)收大綱，由設(shè)備制造單位組織相關(guān)專家審定。設(shè)備的制造過程驗(yàn)收和出廠驗(yàn)收應(yīng)由設(shè)備制造單位依據(jù)驗(yàn)收大綱進(jìn)行。

③設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)對各構(gòu)件規(guī)格、型號、尺寸和數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真核對，檢查構(gòu)件有無缺損，表面有無損壞和銹蝕，配件和專用工具是否齊備

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

等，并做好記錄。

④設(shè)備的安裝和安裝后的檢查、調(diào)試均應(yīng)由設(shè)備制造廠家派出專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤指導(dǎo)。

⑤非標(biāo)設(shè)備正式投入使用前應(yīng)進(jìn)行載荷試驗(yàn)。

4、掛籃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：

①掛籃總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的10%。

②梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。

③掛籃底模懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應(yīng)采取防護(hù)措施。

5、跨越公路、河道施工

①跨越公路、通航河道作業(yè)時，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T聯(lián)系，商定有關(guān)施工期間的安全事項(xiàng)，并發(fā)布公告，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。

②跨越道路施工前，施工單位應(yīng)編制跨越道路專項(xiàng)施工方案，報監(jiān)理和建設(shè)單位審查批準(zhǔn)。建設(shè)單位組織聯(lián)系道路主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門協(xié)商辦理施工或封鎖道路的相關(guān)手續(xù)。

6、跨越道路及施工便道應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

①應(yīng)根據(jù)道路交通的實(shí)際需要設(shè)置施工標(biāo)志、路欄、錐形交通路標(biāo)等安全設(shè)施，夜間應(yīng)有反光或施工警告燈光信號，必要時應(yīng)使用信號或?qū)Ｈ斯苤平煌ā?/p>

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

②對未中斷交通的施工作業(yè)道路，應(yīng)配合和協(xié)助當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門做好交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。

③應(yīng)采取防護(hù)棚等防墜落設(shè)施以防止落物傷及行人和車輛。④施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。

7、掛藍(lán)拼裝及拆除安全要點(diǎn)

1）工作平臺應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺上應(yīng)設(shè)圍欄及梯步。墩臺高度超過2m時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)。

2）施工中不得碰撞模板和腳手架。

3）模板拆除時，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆模程序進(jìn)行。

4）吊籃拼裝和拆除應(yīng)符合以下規(guī)定；

①掛藍(lán)桿件及使用的機(jī)具設(shè)備（千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。

②掛藍(lán)拼裝應(yīng)對稱進(jìn)行，構(gòu)件及時穩(wěn)定，連為一體，防止傾倒傷人。

③掛藍(lán)作業(yè)平臺應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)防護(hù)欄，上下應(yīng)設(shè)專用爬梯。④掛藍(lán)拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對螺絲孔進(jìn)行切焊擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時，必須征求掛藍(lán)設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一。嚴(yán)禁在精軋螺紋筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭火、所有精致螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。

⑤掛藍(lán)拼裝后，應(yīng)全面檢查拼裝質(zhì)量，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以測定

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

變形量，消除非彈性變形過。

⑥掛藍(lán)拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ拆除。

8、掛藍(lán)移位安全要點(diǎn)要求；

①滑道應(yīng)鋪設(shè)平順，并按要求做好錨固。

②掛藍(lán)行走前檢查行走系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。

③橋墩兩側(cè)掛藍(lán)應(yīng)對稱移位，尾部設(shè)制動裝置，移動速度應(yīng)控制在0.1 m/min以內(nèi)。掛藍(lán)移動到位后應(yīng)及時錨固。前吊桿、后錨桿的錨固力應(yīng)調(diào)式均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。

④遇有雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣嚴(yán)禁移動掛藍(lán)。梁段混凝土澆注及行走時的抗顛覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。

⑤掛藍(lán)底摸懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼作吊桿時，應(yīng)采取防護(hù)措施。

9、混凝土施工安全要點(diǎn)

①混凝土前，應(yīng)對掛籃的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置進(jìn)行全面在檢查，并對拼裝好掛籃首先進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)督方確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行混凝土灌注。

②梁段對稱澆注，不平衡重不得大于設(shè)計(jì)容許值。平衡澆筑控制在一個底板的重量，澆筑順序?yàn)椋?#底板）——（1*#底板+1*#半個腹板）——（1#半個腹板+1#上半個腹板）——（1*#上半個腹板+1*#半個頂板）——（1#半個頂板+1#上半個頂板）——（1*#上半個頂板）。不平衡施工會導(dǎo)致掛籃傾覆造成安全事故，即使不傾覆對0#塊根部

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

受力產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響。

③墩頂0號塊混凝土前，應(yīng)對托架及各部件的焊接質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

④合攏段、體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)按設(shè)計(jì)等有關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行。⑤模板及支架，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。

⑥混凝土施工；梁體檔喳墻、邊墻、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）。梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)平整密實(shí)、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。

10、預(yù)應(yīng)力張拉法施工安全要點(diǎn)

①檢查張拉設(shè)備、如壓力表、錨環(huán)等工具是否符合施工安全要求，合格后方可使用。

②張拉前，要確定聯(lián)絡(luò)信號。在已拼裝或懸澆的箱梁上進(jìn)行張拉作業(yè)，其張拉平臺、拉伸支架要搭設(shè)牢固，四周應(yīng)設(shè)護(hù)欄、上下梯及安全網(wǎng)。施工的吊籃應(yīng)安掛牢固。張拉時千斤頂?shù)那昂竺鎳?yán)禁站人。張拉中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

③張拉完畢，退銷時應(yīng)采取安全防護(hù)措施。管道尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束和鋼筋。

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

六、拆除臨時支座及臨邊防護(hù)設(shè)置安全要點(diǎn)

1、高處作業(yè)安全基本規(guī)定

①高處作業(yè)人員必須定期進(jìn)行體檢。

②高處作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種人員必須持證上崗。施工前，應(yīng)逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施。

③ 高處作業(yè)所需的安全防護(hù)用品及防護(hù)設(shè)施、標(biāo)志、工具、儀表、電器設(shè)施，必須在施工前進(jìn)行檢查或試驗(yàn)合格，方可投入使用；作業(yè)人員必須正確佩戴和使用防護(hù)用品。

④ 高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人。

⑤ 作業(yè)人員必須從專用的通道或爬梯上下，嚴(yán)禁攀登腳手架。⑥高處作業(yè)所用的物料、機(jī)具、工具等，必須堆平放穩(wěn)，不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。

⑦對進(jìn)行高處作業(yè)的構(gòu)筑物等，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置避雷設(shè)施；遇有六級及以上強(qiáng)風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣天氣，嚴(yán)禁進(jìn)行室外攀登與懸空作業(yè)。暴風(fēng)雪及臺風(fēng)暴雨前后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即采取加固措施。雨雪天氣進(jìn)行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施，及時清除水、雪、冰、霜。

2、臨邊作業(yè)及防護(hù)安全要點(diǎn)

① 基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等，必須設(shè)置防護(hù)欄桿。② 施工上下安全通道、腳手爬梯的兩側(cè)邊，必須設(shè)置扶手和防

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

護(hù)欄桿。

③ 各種垂直運(yùn)輸接料平臺口、作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護(hù)欄桿。

④ 施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口與坑槽等處以及公路、鄉(xiāng)道、村路邊施工的基坑等，除設(shè)置防護(hù)設(shè)施外，夜間應(yīng)設(shè)置警示燈。

⑤臨邊防護(hù)欄桿桿件的規(guī)格及連接，應(yīng)保證穩(wěn)固可靠。

3、臨邊防護(hù)欄桿的搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

①防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及立柱組成，上桿離下平面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。坡度較大的作業(yè)面，防護(hù)欄桿高度應(yīng)為1.5m，并加掛安全立網(wǎng)或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算外，橫桿長度大于2m時，必須加設(shè)欄桿立柱，防護(hù)欄桿立柱應(yīng)固定牢靠。

②橋墩四周應(yīng)設(shè)置環(huán)墩工作平臺及安全爬梯。

③作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，并應(yīng)佩戴護(hù)目鏡、口罩等安全防護(hù)用品。

④橋下應(yīng)有人員警戒，嚴(yán)禁人、車、船等通過警戒區(qū)。

七、鋼筋施工的安全控制要點(diǎn)

1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固，穩(wěn)定。照明燈具必須加網(wǎng)罩。

2、作業(yè)人員禁止在綁扎好的鋼筋籠或網(wǎng)片上面攀登或行走。非操作人員禁止在鋼筋施工區(qū)域來往。

3、多人合運(yùn)鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致，人工上下傳送

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒。

4、在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和馬凳。

5、綁扎立柱、墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內(nèi)，重量不大，可在地面或樓面上綁扎、整體豎起；柱筋在4m以上應(yīng)搭設(shè)工作臺。柱梁骨架，應(yīng)用臨時支撐拉牢，以防傾倒。

6、綁扎基礎(chǔ)鋼筋時，應(yīng)按施工設(shè)計(jì)規(guī)定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。

7、起吊鋼筋，下方禁止站人，必須待鋼筋降落到離作業(yè)面1m以內(nèi)時準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。

八、連續(xù)梁施工監(jiān)控

1、加強(qiáng)過程測試，與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對比分析，為施工提供資料，全橋隨時從理論上調(diào)整，控制線型。

2、根據(jù)設(shè)計(jì)院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預(yù)應(yīng)力等因素造成的理論線型變化數(shù)據(jù)及特殊斷面的應(yīng)力數(shù)據(jù)，施工中進(jìn)行相應(yīng)測試、對比、分析；

3、對施工因素造成的線型變化嚴(yán)格控制；

4、砼彈性模量控制，砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個因素，砼配合比設(shè)計(jì)時，彈性模量要作為一個主要指標(biāo)，保證彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)且趨于穩(wěn)定；

5、張拉力控制：對張拉設(shè)備嚴(yán)格按規(guī)范校驗(yàn)、標(biāo)定，規(guī)范操作過程，保證設(shè)計(jì)的張拉力，確保有效預(yù)應(yīng)力值；

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

6、托架、掛籃等施工結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并測出彈性變形數(shù)據(jù)，在施工中進(jìn)行變形量預(yù)留，調(diào)整線型；

7、掛籃的中線定位要準(zhǔn)確、穩(wěn)定，減少誤差積累，保證連續(xù)梁中線精度。

梁頂施工立模標(biāo)高計(jì)算公式表達(dá)如下：

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8 式中：HN——N號梁段端部頂面施工立模標(biāo)高；

HNj——N號梁段端部頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高；

δ1～δ8——考慮各種因素的影響而設(shè)置的施工預(yù)拱度，向上為正，向下為負(fù)。

九、連續(xù)梁冬期施工安全控制要點(diǎn)

1、冬期施工前，應(yīng)對使用的設(shè)備、機(jī)具、防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢修、保養(yǎng)與防寒，更換設(shè)備防凍劑和冬期用油，消除事故隱患。入冬前必須將停用設(shè)備內(nèi)的存水放凈。

2、連續(xù)梁采取保棉被包裹掛籃形成保溫棚，在連續(xù)箱梁施工段兩端用棉簾封閉形成空腔，在保溫棚和箱梁內(nèi)燒煤爐提升溫度，并通過煤爐燒熱水產(chǎn)生蒸汽提高濕度。保溫棚全部封閉，煤煙和蒸汽易導(dǎo)致作業(yè)工人中毒，必須在掛籃封閉棚、側(cè)模板封閉棚、箱梁封閉空腔的最高處設(shè)置排煙窗口。

3、連續(xù)梁冬期防火，成立消防隊(duì)，預(yù)備消防水源、消防沙、滅火器、消防桶、消防鍬等消防器材。每一個火爐附近必須安排專職看火員，同時配置一桶水一個瓢，兩個干粉滅火器，一旦發(fā)生火情可以

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連續(xù)梁施工安全操作細(xì)則

立即采取措施。

4、冬期施工使用的儲氣罐、氧氣瓶、乙炔瓶、連接膠管發(fā)生凍結(jié)時，嚴(yán)禁使用明火烘烤或用金屬器具敲擊氣閥。

5、冬期施工應(yīng)采取防滑、防凍措施。霜雪過后，應(yīng)及時清掃施工現(xiàn)場道路及作業(yè)面上的積雪、浮冰；在高處進(jìn)行焊接、安裝、綁扎施工時，應(yīng)采取可靠的防滑措施。

6、施工人員安全保護(hù)：給管理人員及作業(yè)人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套，發(fā)放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品，并加強(qiáng)冬季施工安全防凍、防寒教育。確保作業(yè)人員人身安全。

7、混凝土工程冬季施工，從整個施工過程的各個環(huán)節(jié)都要采取相應(yīng)的保溫、防凍、防風(fēng)、防失水措施，盡量給混凝土創(chuàng)造室溫養(yǎng)護(hù)環(huán)境，使混凝土能不斷凝結(jié)、硬化、增長強(qiáng)度。早期混凝土強(qiáng)度的增長是抵抗凍害的關(guān)鍵。由于受氣溫的影響，混凝土強(qiáng)度的增長取決于水泥水化反應(yīng)的結(jié)果。因此，冬期施工混凝土，使其受凍前盡快達(dá)到混凝土抗凍臨界強(qiáng)度是至關(guān)重要。主要從混凝土配合比的設(shè)計(jì)，原材料的加熱，混凝土拌合、運(yùn)輸及澆注過程的保溫，養(yǎng)護(hù)期間的防風(fēng)、供熱等方面考慮。

第三篇：連續(xù)梁鋼筋施工技術(shù)交底

施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 被交底單位

橋涵六工班

交底部位

土城子跨京藏高速立交橋連續(xù)梁

交底項(xiàng)目

連續(xù)梁鋼筋施工

交底人（時間）

審核人（時間）

接收交底人（時間）

交底內(nèi)容：本交底適用于土城子跨京藏高速立交橋連續(xù)梁鋼筋施工技術(shù)交底

1、鋼筋的制作（1）、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。b.鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。

c.加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。（2）、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定（d為鋼筋直徑）：（3）、鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不得加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。（4）、鋼筋加工的允許偏差不得超過下表的規(guī)定。鋼筋加工的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號

項(xiàng)

目 允許偏差(mm)

檢驗(yàn)方法

受力鋼筋全長

±10 尺量

彎起鋼筋的彎折位置

箍筋內(nèi)凈尺寸

±3

注：此施工技術(shù)施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。第 1 頁，共 5頁 施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2分部橋涵六工班

交底項(xiàng)目

連續(xù)梁鋼筋施工

鋼筋由鋼筋加工場集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場由吊車提升、現(xiàn)場一次綁扎成型。鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行配料計(jì)算，下料要有配料單。在加工機(jī)具上貼上加工材料的配料單及鋼筋加工的工藝要求。由于鋼筋種類多，同一節(jié)段相鄰鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸很雷同為防止鋼筋安裝時混淆，對加工成型的鋼筋進(jìn)行編號，最后按編號有序運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行吊裝安裝。

2、鋼筋焊接（1）、主筋直徑大于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋套筒聯(lián)接，主梁分段連接鋼筋采用焊接接頭。環(huán)向箍筋及架立鋼筋用扎絲綁扎、接頭點(diǎn)焊，其搭接長度不小于規(guī)范規(guī)定。在同一斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不應(yīng)超過50%。（2）、當(dāng)采用閃光對焊接頭時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.每批鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù)，按實(shí)際條件進(jìn)行試驗(yàn)，并檢驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。

b.每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時，先按實(shí)際條件試焊2組對焊接頭試驗(yàn)，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。

c.每個閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求：

①接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形。②鋼筋表面不?yīng)有明顯的燒傷或裂紋。③接頭彎折的角度不得大于4°。

④接頭軸線的偏移不得大于0.1d（d為鋼筋直徑），并不得大于2mm。

d.在同條件下（指鋼筋生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計(jì)），從中切取6個試件，3個作拉力試驗(yàn)，3個作冷彎試驗(yàn)，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。檢查不合格的接頭，該批接頭全部剔出重焊后方可提交二次驗(yàn)收。

e.對焊接頭的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于該級別鋼筋的規(guī)定值，并至少應(yīng)有2個試件斷于焊縫隙以外，且呈塑性斷裂。

注：此施工技術(shù)施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。第 2 頁，共 5頁 施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2分部橋涵六工班

交底項(xiàng)目

連續(xù)梁鋼筋施工

（3）、熱軋光圓鋼筋和熱軋帶肋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.搭接接頭的長度、幫條的長度和焊縫的總長度應(yīng)符合規(guī)定

b.搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。（4）、鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋隨應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： a.焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%。b.綁所接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過25%；在受壓區(qū)不得超過50%。c.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。d.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”。

3、鋼筋安裝（1）、鋼筋施工，按下料單加工鋼筋→對加工成型鋼筋進(jìn)行編號→按編號運(yùn)輸至現(xiàn)場→按編號吊裝鋼筋→按編號綁扎個個塊底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→安裝內(nèi)模、頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道。（2）、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝流程：梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板鋼筋綁扎，底板縱向波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進(jìn)行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進(jìn)行頂板普通鋼筋的綁扎。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層厚度除頂板頂面30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)深入保護(hù)層內(nèi)。（3）、梁體聯(lián)系鋼筋采用Φ12鋼筋，鋼筋間距：頂板和腹板不大于60cm，底板不大于30m，按梅花形交錯布置。

注：此施工技術(shù)施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。第 3 頁，共 5 頁 施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2分部橋涵六工班

交底項(xiàng)目

連續(xù)梁鋼筋施工

（4）應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉而截斷的鋼筋，應(yīng)在鋼束張拉完成后焊接恢復(fù)原狀。

（5）各梁段縱向鋼筋可以采用焊接接長，但應(yīng)按施工規(guī)范錯開接頭位置。半成品鋼筋嚴(yán)禁存放在支架上，安裝鋼筋骨（網(wǎng)）架時，應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度，在混凝土澆筑過程中安裝鋼筋骨（網(wǎng)）架時，不應(yīng)妨礙澆筑工作正常進(jìn)行，并不應(yīng)造成施工接縫。綁扎和焊接的鋼筋骨（網(wǎng)）架，在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用直徑0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)。

b.除設(shè)計(jì)有要求外，梁結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，應(yīng)與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點(diǎn)處應(yīng)以鐵絲綁扎；梁構(gòu)件拐角處的交叉點(diǎn)應(yīng)全部綁扎；中間平直部分的交叉點(diǎn)，可交錯扎結(jié)。（1）、當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋骨架相碰時將鋼筋移動，禁止截斷。由于鋼筋管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋后精軋螺紋鋼筋然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不變。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，安裝時要求準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方可進(jìn)行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）、梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。施工中確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋的數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同標(biāo)號的混凝土墊塊，且保證梁體內(nèi)的耐久性。

4、注意事項(xiàng)：

注：此施工技術(shù)施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。第 4 頁，共 5 頁 施工技術(shù)交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2分部橋涵六工班

交底項(xiàng)目

連續(xù)梁鋼筋施工

（1）.底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。（2）.鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。

（3）.若安放下限位器、下錨帶、斜拉帶等部件位置影響下一步操作必須割斷鋼筋時，應(yīng)待該工序完成后，將割斷鋼筋聯(lián)結(jié)好再補(bǔ)孔。

（4）.縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑混凝土前，波紋管管道內(nèi)插入硬質(zhì)塑料內(nèi)襯管（混凝土完成后拔出）。

第四篇：連續(xù)梁橋優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)的摘要

柞小高速老莊河大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

作者：賈紅晶專業(yè)班級：土木工程093指導(dǎo)教師：張鵬

摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型,它不但具有可靠的強(qiáng)度、抗震能力、剛度及抗裂性,而且具有行車舒適平穩(wěn)、養(yǎng)護(hù)工作量小、伸縮縫少、造型簡潔美觀、設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟等特點(diǎn)。

該設(shè)計(jì)針對橋址處地形地質(zhì)條件，從橋跨布設(shè)及施工方法等多方面進(jìn)行綜合比較，同時充分考慮設(shè)計(jì)參數(shù)和環(huán)境影響，選擇了280m獨(dú)塔雙索面混凝土箱形斜拉橋、258m三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁橋、270m中承式混凝土肋拱橋三個橋型方案進(jìn)行比選，按照“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，最終采用258m三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁橋作為推薦方案。采用雙向6車道，橋?qū)挒?8.5m，由上、下行分離的兩個單箱雙室截面組成；梁高采用變高度梁，按二次拋物線變化，邊跨支點(diǎn)處梁高1.8m、跨中處梁高2.7m、中跨支點(diǎn)處梁高 7.0m。設(shè)計(jì)計(jì)算時，首先利用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器進(jìn)行恒載內(nèi)力計(jì)算、利用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)和結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器進(jìn)行活載內(nèi)力計(jì)算（其中橫向分布系數(shù)采用偏載增大系數(shù)乘以車輛折減系數(shù)）、利Midas Civil Trial進(jìn)行次內(nèi)力（基礎(chǔ)沉降、溫差應(yīng)力）的計(jì)算，在此基礎(chǔ)上按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行荷載效應(yīng)組合，并繪制彎矩和剪力包絡(luò)圖；其次，該設(shè)計(jì)按照全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，根據(jù)正截面抗裂要求，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量，按照鋼筋束布置構(gòu)造要求和布置原則進(jìn)行鋼筋束的配置，并依據(jù)后張法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失和有效預(yù)應(yīng)力的計(jì)算；再者，對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行正截面抗彎承載力、斜截面抗剪承載力、正截面抗裂、混凝土法向應(yīng)力及撓度驗(yàn)算，最后根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 024—85）進(jìn)行橋墩設(shè)計(jì)和豎向承載力、水平承載力驗(yàn)算和樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)完成了橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，并編制了計(jì)算書和相關(guān)圖紙。

計(jì)算結(jié)果表明該橋在正常使用極限狀態(tài)及承載能力極限狀態(tài)下，橋梁結(jié)構(gòu)各主要受力構(gòu)件強(qiáng)度、剛度及變形均滿足規(guī)范要求。

關(guān)鍵詞：橋型方案比選；變截面混凝土連續(xù)箱形梁橋；內(nèi)力計(jì)算；鋼筋束的布置；主梁截面驗(yàn)算

第五篇：變截面連續(xù)梁橋常用施工方法及經(jīng)典圖紙

變截面連續(xù)梁橋常用施工方法

1． 支架現(xiàn)澆法

支架現(xiàn)澆法適用于旱地且跨徑不太大的橋梁，施工中支架的安全、變形等是必須引起重視的問題。2． 懸臂施工法

懸臂施工法是大跨徑連續(xù)梁橋常用的施工方法，屬于一種自架設(shè)方式，分為懸臂拼裝與懸臂澆筑兩種。

懸臂拼裝指在預(yù)制場預(yù)制梁節(jié)段、然后進(jìn)行逐節(jié)對稱拼裝，拼裝方法主要有扒桿吊裝法、纜索吊裝法、提升法等。

懸臂澆注法則是利用掛藍(lán)在橋墩兩側(cè)對稱澆注箱梁節(jié)段、待已澆節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，然后移動掛藍(lán)進(jìn)行下一節(jié)段施工，直至合攏。目前主要采用該法施工。

不論懸拼還是懸澆，都是屬于自架設(shè)方式施工，且已成結(jié)構(gòu)的狀態(tài)（包括受力，變形）具有不可調(diào)整性，所以，施工成敗的關(guān)鍵在于臨時錨固的可靠性，施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測、變形預(yù)測與標(biāo)高調(diào)整以及體系轉(zhuǎn)換的實(shí)施。

經(jīng)典圖紙：變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋施工圖范例

橋梁全長：695.4m 設(shè)計(jì)行車速度：80Km/h。

荷載等級：公路-Ⅰ級，無人群荷載。

橋 寬：左右幅橋?qū)挷贾脼?.5m 11m（行車道）0.5m（防撞護(hù)欄）。高 程：黃海高程系統(tǒng)。坐 標(biāo)：北京坐標(biāo)系。

地震烈度：設(shè)計(jì)基本地震動加速度峰值A(chǔ)=0.05g，抗震設(shè)防烈度為6度。橋面橫坡：主橋單向橫坡2%，引橋處在橫坡變化段上。單箱單室截面箱梁頂寬：12米 底寬6.5米

頂板懸臂長度：2.75米 頂板懸臂端部厚：20cm 根部厚70cm。

全橋分五聯(lián)，其中第二聯(lián)為主橋，采用(70 130 70)m跨的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土

連續(xù)剛構(gòu)箱梁；兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第一、三聯(lián)為先簡支后剛構(gòu)

（采用部分連續(xù)墩），第四、五聯(lián)為先簡支后連續(xù)。

主橋數(shù)量表、引橋數(shù)量表、地質(zhì)縱斷面圖、橋型布置圖 箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、箱梁施工程序示意圖 箱梁截面標(biāo)高、箱梁一般構(gòu)造圖 箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖 箱梁縱向鋼束豎彎平彎要素表

箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束材料數(shù)量及引伸量計(jì)算表 縱向鋼束布置斷面圖20張

箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋示意圖 箱梁錨下加強(qiáng)鋼筋布置圖

箱梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束(筋)布置圖 箱梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束(筋)錨固大樣圖 箱梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束(筋)數(shù)量表 箱梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束(筋)定位鋼筋示意圖 箱梁0號節(jié)段一般構(gòu)造圖、箱梁0號節(jié)段鋼筋布置圖 箱梁1-

16、1-16號節(jié)段鋼筋布置圖

箱梁17號節(jié)段鋼筋布置圖、箱梁17號節(jié)段一般構(gòu)造圖 箱梁17號節(jié)段鋼筋布置圖

箱梁邊、中跨合攏段外剛性支撐構(gòu)造圖 箱梁邊跨18號節(jié)段一般構(gòu)造圖 箱梁18號節(jié)段鋼筋布置圖

箱梁18號節(jié)段端橫隔板鋼筋布置圖-gg 箱梁18節(jié)段鋼束加強(qiáng)、定位鋼筋布置圖 箱梁齒板一般構(gòu)造圖、上齒板鋼筋布置圖 箱梁下齒板鋼筋布置圖

箱梁頂面現(xiàn)澆層鋼筋布置圖、箱梁施工預(yù)拱度圖 引橋30T梁平面布置圖

引橋30mT梁設(shè)伸縮縫端預(yù)留槽加厚部鋼筋布置圖(320)墩臺基礎(chǔ)控制點(diǎn)坐標(biāo)表、4 5號主墩一般構(gòu)造圖 4 5號主墩墩身鋼筋布置圖 4 5號主墩墩身勁性骨架布置示意圖 4 5號主墩承臺鋼筋布置圖 4 5號主墩承臺冷卻管布置圖 4 5號主墩基樁鋼筋布置圖

過渡墩、引橋墩一般構(gòu)造圖（不含15、16號墩）測設(shè)線 引橋橋墩一般構(gòu)造圖（15，16號墩）過渡墩帽梁鋼筋布置圖 過渡墩墩身鋼筋布置圖 過渡墩墩身勁性骨架布置圖 引橋橋墩帽梁鋼筋布置圖（實(shí)心墩）引橋橋墩帽梁鋼筋布置圖（雙柱墩）引橋雙柱墩墩柱基樁鋼筋布置圖 引橋雙柱墩基樁鋼筋布置圖 引橋雙柱墩墩柱系梁鋼筋布置圖 引橋雙柱墩基樁系梁鋼筋布置圖 引橋?qū)嵭亩斩丈礓摻畈贾脠D 引橋?qū)嵭亩铡⒖招亩粘信_鋼筋布置圖 引橋?qū)嵭亩?、空心墩承臺冷卻管布置圖 引橋?qū)嵭亩?、墩心墩基樁鋼筋布置圖

大橋支座墊石平面布置圖

D320型伸縮縫安裝示意圖、支座墊石鋼筋布置圖 樁基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量檢測管構(gòu)造圖 主橋盆式支座安裝及構(gòu)造示意圖 主橋箱梁檢修樓梯布置圖

右幅橋0號橋臺臺帽、擋塊鋼筋布置圖 橋臺臺帽、背墻、擋塊鋼筋布置圖 橋臺一般構(gòu)造圖、橋臺耳墻鋼筋布置圖 ……