第一篇：大型橋梁成本控制及全壽命周期優(yōu)秀論文

【摘要】在大型橋梁工程的施工過程中，開展成本控制工作具有十分重要的意義。工程成本控制是為了實(shí)現(xiàn)合理利用施工資源，爭取在保證工程質(zhì)量的前提下，做到施工成本最小化，進(jìn)而保障工程的最大效益。論文從實(shí)際出發(fā)，對(duì)大型橋梁成本、全壽命周期成本控制進(jìn)行探討，此次研究的主要目的，是為了更好地在節(jié)省成本的前提下，提升現(xiàn)今大型橋梁工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】大型橋梁；成本控制；全壽命周期；成本探討

1引言

作為大型橋梁工程管理工作的核心內(nèi)容，成本控制工作的目的是為了將工程施工資源高效、合理地利用起來。在我國目前階段展開的大型橋梁工程施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)等工作開展成本過高的現(xiàn)象。另外，成本過高的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益也并未取得良好的結(jié)果?；诖耍嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士應(yīng)引起重視，對(duì)工程施工成本控制工作加大管理力度，進(jìn)而解決將當(dāng)前成本模式中出現(xiàn)的問題，如此才能真正為我國的整體橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益增加起到促進(jìn)作用。

2大型橋梁工程項(xiàng)目中開展全壽命周期成本控制的意義

在工程的施工成本控制工作中，為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目工程成本的最優(yōu)化，一定要展開全壽命周期成本控制工作。該項(xiàng)工作的開展，不僅能夠針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行成本以及竣工后維護(hù)成本進(jìn)行項(xiàng)目綜合分析，還能夠在一定程度上降低施工成本，為企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。全壽命周期成本控制工作的開展，對(duì)于資源浪費(fèi)管理也能取得較好的效果。由于傳統(tǒng)的成本控制僅限于施工期間的成本管理，對(duì)于施工后期的維修、養(yǎng)護(hù)成本并未具備管控意識(shí)，而此種成本控制方法就能有效地根據(jù)橋梁整體以及施工細(xì)節(jié)建立出系統(tǒng)的管理分析，實(shí)現(xiàn)成本控制的詳細(xì)化。另外，全壽命周期成本控制工作的開展還貼合于我國當(dāng)前階段“綠色化”建筑戰(zhàn)略的推行，其內(nèi)涵是為了將建筑物自身對(duì)于周邊環(huán)境的負(fù)面影響降到最低，從而將綠色建筑理念在全國范圍內(nèi)推廣開來。

3目前我國橋梁工程成本控制工作中的不足

3.1忽視施工前的全壽命周期成本控制工作

一般情況下，為了確保大型橋梁工程建設(shè)過程中的人力、財(cái)力和物力處于合理范圍內(nèi)，各大工程承建單位都已經(jīng)將施工的成本控制工作重視起來。但是在此期間，國內(nèi)的工程施工成本控制都是處于過分關(guān)注工程整體結(jié)算價(jià)格和數(shù)量的方向上。換而言之，僅是將資金運(yùn)算成本控制方向進(jìn)行了牢牢把控，卻忽視了本工程項(xiàng)目施工之前的工程體全壽命使用周期成本控制工作的展開。

3.2被動(dòng)式進(jìn)行工程設(shè)計(jì)規(guī)劃成本控制

大型橋梁工程在施工建設(shè)之初，一定會(huì)先進(jìn)行工程施工設(shè)計(jì)工作，在此期間，大部分施工單位對(duì)于工程實(shí)際規(guī)劃成本控制工作的展開，通常都是處于被動(dòng)姿態(tài)。由于嚴(yán)重缺少工程成本研究計(jì)算的主動(dòng)性，開展的工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作、工程成本計(jì)算工作必然會(huì)對(duì)整體的工程施工造成極大的負(fù)面影響，最終致使項(xiàng)目工程的控制管理工作失去意義。

3.3不具備完整的成本控制管理體系

目前，國內(nèi)展開的工程成本控制工作，各個(gè)施工環(huán)節(jié)之間并未實(shí)現(xiàn)有效的連接。工程的投資估算管理、設(shè)計(jì)概算管理、合同價(jià)格管理、竣工結(jié)算管理以及決算價(jià)格管理這6大管理內(nèi)容是分別由不同的管理部門負(fù)責(zé)管理，各個(gè)部門之間并未建立有效的溝通連接機(jī)制，此種管理模式的應(yīng)用下，無法形成一個(gè)有效的成本控制管理體系，長此以往，一定會(huì)對(duì)工程的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益造成損失。

3.4對(duì)于成本控制管理存在誤區(qū)

當(dāng)前階段中，國內(nèi)部分施工單位都對(duì)于工程建設(shè)的成本管理工作認(rèn)知存在一定的誤區(qū)。詳細(xì)分析之下，能夠發(fā)現(xiàn)，建筑工程管理部門會(huì)將成本控制的管理責(zé)任歸咎于工程的財(cái)務(wù)管理部門中上，其實(shí)，工程施工的財(cái)務(wù)管理部門在工程施工的過程中僅起到一個(gè)組織者的作用，并不是實(shí)際的管理主體，如果不將該種管理誤區(qū)糾正過來，不但達(dá)不到工程施工的預(yù)期效果，還會(huì)增加工程的整體成本投入。

4控制大型橋梁建設(shè)的全壽命周期成本措施

4.1采用BOT模式進(jìn)行大型橋梁工程的成本控制工作

根據(jù)大型橋梁竣工后的實(shí)際作用來講，尤其是竣工后的功能主要集中于巨型車輛通行的橋梁體，完全可以將BOT模式應(yīng)用其中。BOT模式主要是指建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓模式。為了在施工企業(yè)進(jìn)行大型橋梁工程的成本管理與控制時(shí)應(yīng)用BOT模式，就必須根據(jù)橋梁使用全壽命周期成本管理開展相應(yīng)的成本控制工作。該模式的應(yīng)用具體措施主要包括3點(diǎn)：（1）確保工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)階段中所運(yùn)用具體設(shè)計(jì)參數(shù)，能夠使橋梁體的實(shí)際使用壽命維持在100~120a，此與之前的50a相比具有一定的優(yōu)勢(shì)。該種設(shè)計(jì)理念能夠保證橋梁體在在前50a之內(nèi)維持良好的使用狀態(tài)，能夠有效避免傳統(tǒng)“50a使用壽命”理念應(yīng)用中，可能會(huì)出現(xiàn)的超過該年限就要投入大量的資金進(jìn)行施工維護(hù)等問題。（2）應(yīng)用BOT管理模式后，政府部門會(huì)在橋梁運(yùn)營的過程中統(tǒng)一進(jìn)行征收相關(guān)的過橋費(fèi)用，避免出現(xiàn)因個(gè)別企業(yè)隨意制定過橋費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)謀取不法利益現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）BOT模式的使用過程中，必須制定相關(guān)的管理責(zé)任制度。我國法律明確規(guī)定，橋梁建筑工程質(zhì)量的管理制度是為終身責(zé)任制形式的，該點(diǎn)內(nèi)容一定要明確讓每一位參與到工程施工建設(shè)的人員了解到。

4.2在整個(gè)工程的施工過程中貫穿全壽命周期成本控制理念

大型橋梁的建設(shè)施工過程中，大部分承建單位對(duì)于成本控制工作的開展并不詳細(xì)，僅是于整體上進(jìn)行資金成本控制，在具體的施工環(huán)節(jié)中對(duì)于全壽周期成本理念的應(yīng)用極其少見。在大型橋梁工程項(xiàng)目的決策期間，不僅需要分析市場發(fā)展前景、不定式風(fēng)險(xiǎn)在投資過程出現(xiàn)的概率等問題，還要進(jìn)行施工區(qū)域的地理、水利等方面的研究，滿足實(shí)際施工條件的同時(shí)，最大限度地降低成本風(fēng)險(xiǎn)，按照真實(shí)的情況把投資估算計(jì)劃表詳細(xì)的編制出來，實(shí)現(xiàn)有效降低施工成本的目標(biāo)。在大型橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段中，需要針對(duì)橋梁的使用壽命以及橋梁體的質(zhì)量開展審核工作，根據(jù)審核的結(jié)果將資金使用計(jì)劃表按照科學(xué)、可行的標(biāo)準(zhǔn)制定出來，降低成本風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。成本控制工作在施工過程的展開最具有實(shí)際意義，不但需要做好施工材料的質(zhì)量保證工作，還需要嚴(yán)格把控施工階段的財(cái)政支出。橋梁運(yùn)行期間成本控制工作的重點(diǎn)主要集中于橋梁體自身的維護(hù)與保養(yǎng)，確保橋梁能夠達(dá)到預(yù)期的使用年限。與此同時(shí)，一定要做好橋梁工程周邊的環(huán)境保護(hù)工作，將全壽命周期成本控制的管理理念有效應(yīng)用其中，加大綜合管理的力度。最后一點(diǎn)是廢棄橋梁的回收階段，進(jìn)行廢棄橋梁拆除時(shí)，應(yīng)該在拆除之初就將因拆除造成的建筑垃圾、污染等不良因素進(jìn)行高效的控制管理，把建筑資源回收以及降低污染等工作做好，實(shí)現(xiàn)真正控制成本。

5結(jié)語

綜上所述，只有在大型橋梁工程施工過程中把成本控制環(huán)節(jié)重視起來，將全壽命周期成本控制理念貫穿于整個(gè)工程施工期間，才能從基礎(chǔ)上節(jié)省工程施工成本，推動(dòng)綠色化戰(zhàn)略發(fā)展，進(jìn)而為我國整體的橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益提升以及社會(huì)效益增長起到促進(jìn)作用。

作者:程宏偉 單位:中國土木工程集團(tuán)有限公司

第二篇：全壽命周期工程造價(jià)管理

全壽命周期工程造價(jià)管理

含義：從決策,設(shè)計(jì)，施工，使用，維護(hù)和翻新拆除出發(fā)考慮造價(jià)和成本問題，運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，數(shù)學(xué)模型等方法強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目建設(shè)前期，建設(shè)期，建設(shè)維護(hù)期等階段之和最小化的一種管理方法，起源：全生壽周期工程造價(jià)管理的思想最早起源于重復(fù)性制造業(yè)，工程項(xiàng)目全壽命周期造價(jià)管理主要由英美的一些造價(jià)工程界的學(xué)者和實(shí)際工作者于20世紀(jì)七十年代末和八十年代初提出的。進(jìn)入八十年代，他們有的從建筑設(shè)計(jì)方案比較的角度出發(fā)探討了建筑費(fèi)用和運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用的概念和思想；也有人從建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā)，深入地探討了全壽命周期造價(jià)管理的應(yīng)用范圍。

特點(diǎn)：它覆蓋了工程項(xiàng)目的全壽命周期，考慮的時(shí)間范圍更長，也更合理，使全社會(huì)成本最低。從項(xiàng)目全壽命周期造價(jià)管理的角度，保證現(xiàn)有施工階段的造價(jià)控制技術(shù)，加強(qiáng)項(xiàng)目前期策劃的力度與深度，設(shè)計(jì)階段周全考慮項(xiàng)目未來運(yùn)營的需要，提高設(shè)計(jì)的前瞻性與先進(jìn)性。

全過程工程造價(jià)管理

含義：為確保建設(shè)工程的投資效益，對(duì)工程建設(shè)從可行性研究開始，經(jīng)初步研究設(shè)計(jì)，擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)，承包商，施工，調(diào)試，竣工，投產(chǎn)，決算，后評(píng)估等過程，圍繞工程造價(jià)所進(jìn)行的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)及建設(shè)對(duì)項(xiàng)目工期、造價(jià)及質(zhì)量進(jìn)行控制和管理，在建設(shè)項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段、竣工決算審計(jì)階段把建設(shè)工程造價(jià)的發(fā)生額控制在批準(zhǔn)的工程造價(jià)限額以內(nèi)，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，保證項(xiàng)目投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。起源：它的提法是在原國家計(jì)劃委員會(huì)計(jì)劃的（1980）30號(hào)文件中就提出的，一個(gè)工程造價(jià)領(lǐng)域的全新思想，此后國內(nèi)外過程造價(jià)管理界才開始研究。

特點(diǎn)：它是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，完善過程管理，降低工程造價(jià)，建設(shè)工程具有建設(shè)周期長、生產(chǎn)要素價(jià)格變化頻繁、產(chǎn)品的單件性、固定性等特征，因此建設(shè)工程造價(jià)復(fù)雜多變．，這給工程造價(jià)控制帶來諸多的困難的工程適合認(rèn)真細(xì)致的全過程管理。

全要素工程造價(jià)管理

含義：全要素造價(jià)管理是指在控制建設(shè)工程造價(jià)過程中,不僅僅是控制建設(shè)工程本身的成本,還應(yīng)同時(shí)考慮工期成本、質(zhì)量成本、安全與環(huán)境成本的控制,從而實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境的集成管理。

起源：項(xiàng)目集成管理的思想在很早以前就已經(jīng)萌生了，只是以前將這種項(xiàng)目管理思想稱為系統(tǒng)規(guī)律的思想，或者叫做綜合管理的思想。項(xiàng)目集成管理這一叫法出現(xiàn)的較晚，但是相關(guān)的研究工作在20世紀(jì)50年代末期就開始了。1958年由美國國防部組織美國海軍研究推出的項(xiàng)目計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT/Time），就是最初的基于工期的項(xiàng)目集成管理技術(shù)方法之一。1967年美國國防部推出并幾經(jīng)改進(jìn)一直使用的項(xiàng)目“造價(jià)/工期控制系統(tǒng)規(guī)范”（C/SCSC）。1996年，美國國防部認(rèn)可“掙值管理系統(tǒng)”（EVMS）這一規(guī)范，掙值管理的理論和方法才被名正言順地應(yīng)用到了各種項(xiàng)目的集成管理之中。

特點(diǎn)：

1、從全局的觀點(diǎn)出發(fā)，以項(xiàng)目整體利益最大化為目標(biāo)。

2、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目各要素的配置管理合理。

3、可以在項(xiàng)目全過程的管理中使用，而且也可以在項(xiàng)目的各個(gè)階段和項(xiàng)目不同要素的集成管理中使用

全方位造價(jià)管理：

第三篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及壽命周期成本分析方法

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及壽命周期成本分析方法

作者：朱偉雄

摘要：簡要介紹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以及壽命周期成本分析方法在道路項(xiàng)目方案比選中的應(yīng)用。闡述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與壽命周期成本分析的關(guān)系，應(yīng)用壽命周期成本分析方法進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略方案的效益及成本分析，通過案例分析闡述壽命周期成本分析計(jì)算方法。

公路路面養(yǎng)護(hù)一般分為日常養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。通常意義上的養(yǎng)護(hù)都是指被動(dòng)式的矯正性養(yǎng)護(hù)，即哪里路面出現(xiàn)破損，就優(yōu)先進(jìn)行維修，或稱之為“破者優(yōu)先”(Worst First)模式。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用一效益的養(yǎng)護(hù)策略。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)際上是業(yè)主對(duì)道路的又一次成本投資，成本屬于整個(gè)壽命周期成本的一部分，成本發(fā)生的時(shí)間段為整個(gè)運(yùn)營期。為了合理地進(jìn)行投資，獲取最大收益，道路管理者就需要對(duì)道路的整個(gè)成本進(jìn)行優(yōu)化，特別是運(yùn)營期的成本投入。因此，業(yè)主想通過優(yōu)化選出最具成本效益的養(yǎng)護(hù)策略計(jì)劃，而這個(gè)養(yǎng)護(hù)方案的效益分析就應(yīng)選用合適的工具來進(jìn)行。當(dāng)前，最為常用的就是壽命周期成本分析法，它比較適合分析長期投資的項(xiàng)目方案。對(duì)于這種投資，管理部門不僅要考慮到道路的技術(shù)效果，還要考慮經(jīng)濟(jì)效果。壽命周期成本分析法主要用來評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效果，即評(píng)價(jià)項(xiàng)目合理或有效利用現(xiàn)有資源的程度。

本文介紹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與壽命周期成本分析方法的關(guān)系。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及其主要措施

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念是美國在20世紀(jì)90年代初提出的?；纠砟钍牵?1)讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時(shí)間，延緩未來的破壞，不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善系統(tǒng)的功能狀況；(2)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的措施應(yīng)用在適宜的路面上。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心是要求采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃性。而矯正性養(yǎng)護(hù)一般是修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『M(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒有波及全局的情況，是一種事后、被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，治標(biāo)不治本，各種局部病害積累起來將形成全局性的結(jié)構(gòu)性破壞，最終導(dǎo)致昂貴的修復(fù)(大修)工程。

目前用于柔性路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施主要有：霧封層，石屑封層，超薄冷拌封層(稀漿封層、微表處、開普封層)，薄層及超薄熱瀝青罩面(密級(jí)配混合料、OGFC開級(jí)配磨耗層、多孔隙路面、SMA、Novachip超薄粘結(jié)磨耗層、封縫)等。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與壽命周期成本分析

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心就是采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，評(píng)估這些措施成本效益的關(guān)鍵方法就是壽命周期成本分析。所謂壽命周期成本分析(Life—Cycle Cost Analysis，簡稱LCCA)，主要是基于某個(gè)合理的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)2個(gè)或2個(gè)以上的備選方案進(jìn)行比較。綜合考慮備選方案在整個(gè)使用年限內(nèi)(從實(shí)施開始到最終喪失使用功能為止)的所有費(fèi)用，包括建設(shè)成本、養(yǎng)護(hù)成本以及用戶成本，并對(duì)其進(jìn)行分析，選出能在使用年限內(nèi)提供必需的性能且成本最低的方案，即壽命周期成本最低。

LCCA法主要用來評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益。因此，被分析的這些方案本身都應(yīng)具有2個(gè)最基本的特點(diǎn)：一是讓狀態(tài)良好的道路保持更長的時(shí)間；二是措施的實(shí)施應(yīng)在合適的時(shí)間和合適的路面。而且由于這些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施都是主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)策略，對(duì)業(yè)主來說是一種提前投資。所以希望所投入成本能發(fā)揮到最佳經(jīng)濟(jì)效益。

LCCA在對(duì)成本效益進(jìn)行對(duì)比分析時(shí)，對(duì)象是養(yǎng)護(hù)方案。對(duì)同一條道路在同一時(shí)間采取的措施方案如果不一樣，造成道路的性能變化就不同，從而延長的道路壽命長短也會(huì)不同，相應(yīng)的成本效益也會(huì)不同。一般養(yǎng)護(hù)方案的比選主要有3個(gè)步驟：

(1)采取的方案能夠提高路面性能

路面性能包括舒適性、便利性、安全性或者是壽命周期成本的高低。如果一套方案對(duì)上面這些方面都沒有任何改善的話，這樣的方案就沒有理由被采用。(2)備選方案的成本效益

評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)方案的效益應(yīng)該包括對(duì)路面性能的評(píng)價(jià)，而不需對(duì)處理方案本身的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。例如，假設(shè)在某一路面上要做封層，這時(shí)在成本效益分析時(shí)應(yīng)該是將這一路面在進(jìn)行封層處理后的壽命與另一相似的而未進(jìn)行封層處理的路面壽命進(jìn)行比較。封層本身的壽命可能也就只有5年左右，然而它可能會(huì)將路面的壽命延長10年。同樣，如果實(shí)施裂縫封補(bǔ)而使得路面壽命額外延長了若干年，那么在決定養(yǎng)護(hù)方案的成本效益性能時(shí)就應(yīng)該考慮路面壽命延長產(chǎn)生的價(jià)值。

(3)選擇最佳養(yǎng)護(hù)方案

一旦處理方案的成本效益被確定后，便可根據(jù)這個(gè)指數(shù)選出最好的材料以及最為先進(jìn)的施工技術(shù)。LCCA法對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略方案的效益分析

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)道路的壽命延長是指當(dāng)采取養(yǎng)護(hù)措施后，路面的性能值提高使得性能衰減到某個(gè)水平值的時(shí)間推遲出現(xiàn)的時(shí)間長度。在實(shí)踐中，一些常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施能延長的壽命總結(jié)如表1所示。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施后的成本效益變化，主要體現(xiàn)在對(duì)路況質(zhì)量的提高和為后期的養(yǎng)護(hù)節(jié)約成本，而對(duì)路況的質(zhì)量提高可以通過與不采取任何措施狀況下的路況質(zhì)量做對(duì)比。圖1所示為采取養(yǎng)護(hù)后的性能衰減趨勢(shì)和不采取養(yǎng)護(hù)措施的性能衰減趨勢(shì)。采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的成本效益關(guān)系可以通過圖

2、圖3表示出來。

從圖2可以看出，當(dāng)路況隨著時(shí)間逐漸衰減，特別是當(dāng)?shù)缆返男阅芎艿蜁r(shí)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本一般都很大；而在正確的時(shí)間采用合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后，路況性能有所提升，養(yǎng)護(hù)成本會(huì)減少且路面的壽命也會(huì)相應(yīng)延長，大修的時(shí)間也會(huì)推后，次數(shù)也會(huì)相應(yīng)減少。從圖2中還可以發(fā)現(xiàn)：在路面經(jīng)歷了75％的設(shè)計(jì)壽命，其質(zhì)量下降40％時(shí)，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，假如要花l元錢；如果等路面質(zhì)量下降到80％，亦即其剩余壽命僅為12％時(shí)才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么這時(shí)通過大修所得到與進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所得到相同的路況時(shí)所需的費(fèi)用就為4～5元或更多。更為重要的是，路面質(zhì)量在很短的時(shí)間內(nèi)就下降了40％，而路面剩余壽命也迅速從60％下降到18％。推遲路面的養(yǎng)護(hù)將會(huì)面臨著路面的大修和重建，這不僅使路面長期處于較低的服務(wù)水平，還會(huì)造成壽命期的高費(fèi)用。如圖3(a)，如果在路面狀況不太好時(shí)(新建后第15年)選擇罩面(大修)1次，罩面的價(jià)格為8萬元，則30年的壽命期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用為8萬元。如果選擇路面狀況較好時(shí)就進(jìn)行表面處理，如圖3(b)所示(微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施2次)，其價(jià)格每次為2萬元，則在服務(wù)期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為4萬元，但后者可以使路面長期保持在良好狀態(tài)。LCCA法對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的成本分析

一套預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，包括多種養(yǎng)護(hù)措施，不同措施對(duì)道路性能的改善也不同，因此產(chǎn)生的成本效益也會(huì)不同。為合理選擇這些措施形成一個(gè)最佳策略，就需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化分析，分析的核心就是對(duì)這些措施的成本進(jìn)行估算分析，即將不同時(shí)間點(diǎn)的成本放在同一個(gè)基點(diǎn)進(jìn)行折算，它是對(duì)整個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行壽命周期成本分析的一部分，而一條道路的整個(gè)壽命周期成本發(fā)生的過程可用圖4表示。

一個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目的壽命周期成本即總成本就是圖4中初始建設(shè)、大修、養(yǎng)護(hù)所有成本的總和，而初始建設(shè)成本、大修成本、養(yǎng)護(hù)成本都主要包括材料費(fèi)、人工費(fèi)以及現(xiàn)場管理費(fèi)用，其中大修和養(yǎng)護(hù)成本中還涉及到一個(gè)現(xiàn)場交通控制的費(fèi)用。

在分析某單個(gè)養(yǎng)護(hù)措施的成本時(shí)，可劃分為3部分：實(shí)施時(shí)所需的業(yè)主成本；實(shí)施養(yǎng)護(hù)時(shí)給用戶帶來不便所造成的用戶延期費(fèi)用成本；安全費(fèi)用成本。其成本表達(dá)式為：

式中，MC為每種類型的養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施所需要的業(yè)主成本；DC為由于采取養(yǎng)護(hù)造成的用戶延誤成本；SC為由于進(jìn)行養(yǎng)護(hù)所需要的安全成本；N為壽命周期長度；PWF為折現(xiàn)率；Xij等于1，指方案j在第i年內(nèi)使用，等于0則不被采用。整個(gè)成本計(jì)算過程中，除了對(duì)業(yè)主成本、用戶成本計(jì)算外，還要計(jì)算殘值。期末殘值可能為正，也可能為負(fù)。正值代表材料仍可利用，而負(fù)值代表處理殘余材料的費(fèi)用比材料本身的價(jià)值還要高?？梢杂糜?jì)算期末殘留的路面材料價(jià)值來估算，或者可用初始費(fèi)用的百分比來估算，它是根據(jù)路面殘余壽命的百分比或以往經(jīng)驗(yàn)及歷史資料推算的。LCCA分析計(jì)算方法

采用LCCA對(duì)養(yǎng)護(hù)策略方案的成本進(jìn)行評(píng)估時(shí)，一般采用考慮資金的時(shí)間價(jià)值，把不同方案各種現(xiàn)金流量折算在同一基年下的凈現(xiàn)值后進(jìn)行比較。

例：某一項(xiàng)目有2個(gè)初始方案，方案l的初期建設(shè)費(fèi)為800 000元，20年后的修復(fù)費(fèi)為200 000元，30年后的期末殘值為100 000元；方案2的初期建設(shè)費(fèi)為600 000元，第12年及22年的修復(fù)費(fèi)分別為300 000元和200 000元，30年后的期末殘值為60 000元。分別采用不同的折現(xiàn)率時(shí)，其成本總額結(jié)果有明顯的差異(表2)。計(jì)算過程如下：

當(dāng)采用3％折現(xiàn)率時(shí)，方案1的成本比較低；而采用5％折現(xiàn)率時(shí)，方案2的成本比較低。這時(shí)，方案的選擇完全受到折現(xiàn)率的影響。分析期也是現(xiàn)值法中一個(gè)很重要的影響因素。計(jì)算成本時(shí)，首先要確定折現(xiàn)率和分析期。采用現(xiàn)值法進(jìn)行分析，要求每個(gè)方案的分析期相同才能進(jìn)行比較，設(shè)計(jì)壽命相同時(shí)(即設(shè)計(jì)成同等交通量下具有相同的使用壽命)，新建設(shè)計(jì)方案可以在相同的計(jì)算期內(nèi)很容易地進(jìn)行比選。但事實(shí)上這種情況很少，大多數(shù)情況都在不同的設(shè)計(jì)壽命期方案間進(jìn)行比較分析。特別是在采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后，路面壽命延長，設(shè)計(jì)方案的壽命就會(huì)不同。在以下3種情況下，采用不同的方法來確定分析期：

(1)假定各個(gè)方案不斷重復(fù)實(shí)施，直到所有方案都一致達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，從而將各方案設(shè)計(jì)壽命的最小公倍數(shù)作為分析期。例如，某一項(xiàng)目的水泥混凝土路面方案預(yù)估壽命為18年，而瀝青混凝土路面方案預(yù)估壽命期為12年，這2個(gè)方案可以在36年的計(jì)算期內(nèi)進(jìn)行比較。其中，水泥混凝土重復(fù)實(shí)施1次，而瀝青混凝土重復(fù)實(shí)施2次。

(2)對(duì)一個(gè)或多個(gè)方案增加未來的修復(fù)使用期，從而達(dá)到相同的計(jì)算期。如前例所述，在瀝青混凝土方案12年壽命期后，加鋪薄層使其延長6年，則可與水泥混凝土路面在18年的分析期內(nèi)比較。這種調(diào)整方法可能比最小公倍數(shù)法更符合實(shí)際。

(3)選取某個(gè)方案的設(shè)計(jì)壽命(首選最短的)作為分析期，其它方案的“剩余壽命”作為其殘值。

6分析

從LCCA在對(duì)方案進(jìn)行比選的結(jié)果中可以看出，分析期應(yīng)該足夠長，才能選出最具成本效益的方案。如果以我國規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)年限作為分析期，并不適合用LCCA法作長期戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)。在分析中，以初建期為基年，運(yùn)營期的成本是整個(gè)成本分析的重點(diǎn)，它占整個(gè)壽命周期總成本的大部分。運(yùn)營期的成本包括2部分：(1)業(yè)主成本、用戶成本；(2)業(yè)主成本與用戶成本之間相互約束，其總和影響著整個(gè)壽命周期成本分析的結(jié)果，方案的成本效益表現(xiàn)為用戶成本的減少與業(yè)主成本增加的比值。因此，合理計(jì)算每一次投資即養(yǎng)護(hù)的業(yè)主成本和用戶成本是壽命周期成本分析過程的關(guān)鍵。

7結(jié)語

通過分析及相關(guān)概念的介紹，得出以下結(jié)論：

(1)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)這種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)方式，是未來養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展趨勢(shì)；(2)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是解決路面功能改善的有效途徑；

(3)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心是采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，評(píng)估這些措施成本效益的關(guān)鍵方法就是壽命周期成本分析；

(4)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)道路的壽命延長是當(dāng)采取養(yǎng)護(hù)措施后，路面的性能值提高使得性能衰減到某個(gè)水平值的時(shí)間推遲出現(xiàn)的時(shí)間長度；

(5)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案分析比選應(yīng)采用現(xiàn)值法，并要合理取用折現(xiàn)率及分析期。

第四篇：價(jià)值工程在全壽命周期成本分析中的應(yīng)用

價(jià)值工程在工程壽命周期成本分析中的應(yīng)用

價(jià)值工程是以提高產(chǎn)品或作業(yè)價(jià)值為目的，通過有組織的創(chuàng)造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠的實(shí)現(xiàn)使用者所需功能的一種管理技術(shù)。其中心思想有：①從市場評(píng)價(jià)產(chǎn)品的價(jià)值角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)以最低的成本生產(chǎn)出最大的產(chǎn)品價(jià)值；②在降低成本的手段中，重點(diǎn)是功能分析，在功能分析的基礎(chǔ)上，再去研究結(jié)構(gòu)、材質(zhì)問題；③在探討成本時(shí)，要通過價(jià)值分析找出“多余品質(zhì)”和“不必要的成本”，并將其剔除。價(jià)值工程是一種管理技術(shù)，又是一種思想方法，在我國的推廣運(yùn)用雖已有近二十年的時(shí)間，但所反映出來的思想?yún)s是常用常新的，特別是在產(chǎn)品壽命周期成本的優(yōu)化控制方面的應(yīng)用顯得尤為突出。

一、工程壽命周期成本的涵義及構(gòu)成1．工程壽命周期成本的涵義。工程壽命周期是指工程產(chǎn)品從研究開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、使用直到報(bào)廢所經(jīng)歷的全部時(shí)間。工程產(chǎn)品壽命周期成本是指發(fā)生在工程產(chǎn)品壽命周期內(nèi)的各項(xiàng)成本費(fèi)用之和，也叫總成本，不僅包括經(jīng)濟(jì)意義上的成本，還包括環(huán)境成本、社會(huì)成本。環(huán)境成本和社會(huì)成本都是隱性成本，它們不直接表現(xiàn)為量化成本，而必須借助于其他方法轉(zhuǎn)化為可直接計(jì)量的成本，這就使得它們的經(jīng)濟(jì)成本更難以計(jì)量。但在工程建設(shè)及運(yùn)行的全過程中，這類成本始終是發(fā)生的，2．工程壽命周期成本的構(gòu)成。

工程壽命周期成本是工程設(shè)計(jì)、開發(fā)、建造、使用、維修和報(bào)廢等過程中發(fā)生的費(fèi)用，也即該項(xiàng)工程在其確定的壽命周期內(nèi)或在預(yù)定的有效期內(nèi)所需支付的研究開發(fā)費(fèi)、制造安裝費(fèi)、運(yùn)行維修費(fèi)、報(bào)廢回收費(fèi)等費(fèi)用總和。在分析壽命周期成本時(shí)，首先要明確壽命周期成本所包括的費(fèi)用項(xiàng)目，也就是建立壽命周期成本的構(gòu)成體系。下圖為工程產(chǎn)品典型的費(fèi)用構(gòu)成體系。

壽 命 周 期 成 本

使用成本

建設(shè)成本

建造成本

工程建設(shè)其他費(fèi)用

其他變動(dòng)建設(shè)成本能耗成本 維修養(yǎng)護(hù)費(fèi) 管理費(fèi)用 改造費(fèi)用 拆除費(fèi)用 人員工資 其他不可預(yù)見費(fèi)用

一般土建工程費(fèi)用 給排水工程費(fèi)用 采暖工程費(fèi)用 通風(fēng)工程費(fèi)用 空調(diào)工程費(fèi)用 工業(yè)管道工程費(fèi)用 特殊構(gòu)筑物工程費(fèi)用 信息傳輸工程費(fèi)用 電氣照明工程費(fèi)用 智能系統(tǒng)及安裝工程費(fèi)用

土地使用費(fèi) 拆遷安置費(fèi) 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi) 管理設(shè)備設(shè)施購置費(fèi) 管理人員培訓(xùn)費(fèi) 運(yùn)行費(fèi)用預(yù)備費(fèi) 投資方向調(diào)節(jié)稅 建設(shè)期利息

二、價(jià)值工程在產(chǎn)品壽命周期成本控制中的應(yīng)用

價(jià)值工程的目的是以研究對(duì)象的最低壽命周期成本可靠地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者所需的功能，以獲取最佳的綜合效益。在價(jià)值工程中，價(jià)值在數(shù)量上是某種產(chǎn)品所具有的功能與獲得該功能的全部成本的比值，這種對(duì)比關(guān)系可以用一個(gè)數(shù)學(xué)公式表示為：

V = F/C

在該價(jià)值等式中，F(xiàn)是指產(chǎn)品的功能，即產(chǎn)品能夠滿足消費(fèi)者某種需求所具備的功能。產(chǎn)品功C降低；C不變，F(xiàn)提高；F提高，C

圖中:C--壽命周期成本；

C1--建設(shè)成本；

C2--使用成本；

Cmin--壽命周期成本的最低點(diǎn)；

F—功能完成程度

由上圖可知：

1.在一定范圍內(nèi)，建筑產(chǎn)品的建設(shè)成本和使用成本存在此消彼長的關(guān)系，隨著建筑產(chǎn)品功能水平提高，建設(shè)成本C1增加，使用及維護(hù)成本C2降低；反之，產(chǎn)品的功能水平降低，其建設(shè)成本降低，但使用及維護(hù)成本增加。

2.在F’點(diǎn)，建筑產(chǎn)品功能水平較低，此時(shí)雖然建設(shè)成本較低，但由于功能不能滿足使用者的基本需要，使用成本較高，因此壽命周期成本較高；在F”點(diǎn)，雖然使用成本較低，但由于存在多余的功能，致使建設(shè)成本過高，同樣，壽命周期成本也較高。只有在F 點(diǎn)，建筑產(chǎn)品的功能既能滿足用戶需求，又使得壽命周期成本比較低，體現(xiàn)了比較理想的功能與成本之間的關(guān)系。*O-2-

在地球資源日趨緊張和人們對(duì)居住環(huán)境品質(zhì)要求越來越高的今天，建設(shè)低碳、環(huán)保、節(jié)能、舒適的建筑產(chǎn)品勢(shì)在必行。在建筑產(chǎn)品建設(shè)的過程中，特別是前期的投資決策和設(shè)計(jì)階段，我們?nèi)绻軌驈慕ㄔO(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本的角度去考慮，充分利用價(jià)值工程的基本原理，在功能分析的基礎(chǔ)上，尋求功能與成本的最佳匹配，必將取得得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第五篇：全壽命周期成本管理在電力設(shè)備管理中的應(yīng)用探討

全壽命周期成本管理在電力設(shè)備管理中的應(yīng)用探討

隨著電力資產(chǎn)規(guī)模越來越大，電力企業(yè)對(duì)設(shè)備的可靠性要求也越來越高．科學(xué)高效地進(jìn)行設(shè)備的綜合管理是電力設(shè)備管理人員亟待解決的問題。全壽命周期成本(LCC)管理是一項(xiàng)先進(jìn)的管理理念．從設(shè)備的全壽命成本最低出發(fā)，考慮延長設(shè)備的使用壽命，最大限度地發(fā)揮設(shè)備的效能．從而提高設(shè)備的整體效益。在深入分析全壽命周期成本構(gòu)成及影響因素基礎(chǔ)上．提出基于設(shè)備狀態(tài)的管理策略。并建立相應(yīng)的決策支持系統(tǒng)模型。對(duì)提高電力設(shè)備的管理水平和效率具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：全壽命周期成本；電力設(shè)備管理：LcC管理

隨著國際金融危機(jī)的蔓延．世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到嚴(yán)重影響．國際大型企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大的壓力．如何應(yīng)對(duì)這場危機(jī)帶來的不利因素的影響將是企業(yè)不斷提高影響力和a-l：．大規(guī)模實(shí)力的重要考驗(yàn)．降本增效是企業(yè)在壓力面前采取的有效措施．全壽命周期管理從設(shè)備的全周期全系統(tǒng)角度出發(fā)．實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的最大效益．將為電力企業(yè)的經(jīng)營管理帶來巨大的推動(dòng)作用．1 資產(chǎn)全壽命周期管理應(yīng)用概述設(shè)備管理是電力企業(yè)管理的重要組成部分．設(shè)備管理的目的是最大限度地獲取設(shè)備投資效益和發(fā)揮設(shè)備效能。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，設(shè)備的發(fā)展具有規(guī)模大、技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)復(fù)雜、集成度高等特點(diǎn)．對(duì)設(shè)備的可靠性要求也更高。傳統(tǒng)的電力設(shè)備管理比較偏重于單階段的優(yōu)化管理．而忽視全過程的最優(yōu)．為使企業(yè)更加有效地降本增效．需引進(jìn)更加先進(jìn)的管理理念和手段．基于全壽命周期成本(1ife cycle cost，LCC)的管理理念也逐漸得到眾多行業(yè)的關(guān)注．并越來越成為企業(yè)優(yōu)化投資、控制成本、規(guī)范管理經(jīng)營的重要手段。使設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益和安全運(yùn)行水平得到很大程度的提高。設(shè)備全壽命周期成本管理在很大程度上可以解決單個(gè)設(shè)備單個(gè)

階段的科學(xué)使用和規(guī)劃管理．應(yīng)貫穿于設(shè)備管理的各個(gè)階段．尤其是設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、采購和基建，使設(shè)備的選型采購更多地考慮可靠性因素和LCC成本。在固定資產(chǎn)的LCC管理方面。國外起步較早．有許多研究成果。在20世紀(jì)60年代，LCC管理思想已經(jīng)被應(yīng)用在瑞典鐵路系統(tǒng)中。1965年．美國國防部在全軍武器生產(chǎn)和裝備中采用LCC管理。1999年6月．美國克林頓政府簽署了政府命令。要求各州政府所需的裝備及工程項(xiàng)目必須具有LCC評(píng)估報(bào)告，沒有LCC估算、評(píng)價(jià)的。一律不予批準(zhǔn)。相對(duì)于武器裝備和軍工等行業(yè)．電力行業(yè)應(yīng)用LCC管理思想的時(shí)間較晚。20世紀(jì)80年代。瑞典Vattenfall公司開始從事LCC方面的工作．制定了可用率工程開發(fā)規(guī)劃．該規(guī)劃的應(yīng)用限于電力系統(tǒng)各組成部分的設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)與運(yùn)行工作，并提出相應(yīng)的應(yīng)用導(dǎo)則，在400 kV變電站設(shè)計(jì)、斷路器采購等方面采用了LCC技術(shù)．1996年國際電工委員會(huì)(IEC)發(fā)布了國際標(biāo)準(zhǔn)，并于2004年進(jìn)行了修訂。國際大電網(wǎng)會(huì)議(CIGRE)也于2004年提出要利用全壽命周期成本進(jìn)行設(shè)備管理．鼓勵(lì)制造廠商提供產(chǎn)品的LCC報(bào)告。為適應(yīng)用戶的LCC管理要求，國際上各重要電力設(shè)備制造商(如ABB、Siemens等)正在開展其產(chǎn)品的LCC相關(guān)研究[1-2]。我國在20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)LCC管理理念，中國設(shè)備委員會(huì)于1987年組建了LCC委員會(huì)．1992年頒布了國家軍用標(biāo)準(zhǔn)《裝備費(fèi)用——效能分析》，同時(shí)在GB／T 19000．4《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)》中采用了IEC300-3-3標(biāo)準(zhǔn)[31。隨著電力行業(yè)信息化建設(shè)步伐的加快．一些管理手段和方法可以利用模塊化的方式固化于信息管理系統(tǒng)中．對(duì)設(shè)備信息的積累、處理和優(yōu)化將帶來極大地幫助．在設(shè)備檢修方式上可以擺脫人為因素．使電力設(shè)備管理更加科學(xué)和客觀。2電力設(shè)備管理與全壽命周期成本管理2．1 電力設(shè)備管理現(xiàn)代設(shè)備管理不僅涉及技術(shù)層面。而且關(guān)系到經(jīng)濟(jì)和管理諸多問題。目前的電力設(shè)備管理可分為初級(jí)設(shè)備管

理和高級(jí)設(shè)備管理，其中。初級(jí)設(shè)備管理是運(yùn)用設(shè)備登記、維修管理、庫存控制、狀態(tài)評(píng)估、資源管理和定義服務(wù)水平等手段以建立備選方案和長期現(xiàn)金流預(yù)測來進(jìn)行設(shè)備管理；高級(jí)設(shè)備管理是運(yùn)用預(yù)測模型、風(fēng)險(xiǎn)管理和優(yōu)化更新決策技術(shù)來建立設(shè)備壽命周期備選方案和相關(guān)的現(xiàn)金流預(yù)測來進(jìn)行設(shè)備管理?．高級(jí)設(shè)備管理是在初級(jí)管理的基礎(chǔ)上。增加模型分析、風(fēng)險(xiǎn)管控、決策支撐等智能化手段來提高設(shè)備的運(yùn)行水平．降低設(shè)備整個(gè)在運(yùn)周期的LCC成本，是對(duì)設(shè)備管理水平的大幅提高。

2．2電力設(shè)備全壽命周期成本管理電力設(shè)備全壽命周期成本是指設(shè)備整個(gè)壽命期間所涉及的全部費(fèi)用．包括購置、運(yùn)行、維護(hù)檢修和報(bào)廢回收等費(fèi)用。LCC管理是從電力設(shè)備的長期經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，全面考慮設(shè)備的規(guī)劃、購置、安裝、運(yùn)行、維修、技改、更新直至報(bào)廢的全過程。追求全壽命周期內(nèi)總成本最小的一種管理理念和方法。電力設(shè)備全壽命周期成本計(jì)算采用以下模型：CLOCFC—Co+C—C—CR式中：Cp為購置成本；c0為運(yùn)行成本；C。為維護(hù)成本；C，為故障成本，也稱懲罰成本；C。為退役處置成本。在計(jì)算LCC時(shí)往往采用凈現(xiàn)值法，將費(fèi)用發(fā)生當(dāng)年的現(xiàn)值按照復(fù)利計(jì)算折算到終值。在各項(xiàng)成本中．故障成本的計(jì)算比較困難，與設(shè)備的可靠性和運(yùn)行方式有關(guān)．可采用懲罰成本系數(shù)來分析故障成本與LCC的關(guān)系。經(jīng)研究表明。在考慮不同開關(guān)類型、不同故障率及各種參考閼索的情況下．采用優(yōu)化算法計(jì)算不同懲罰成本系數(shù)下變電站設(shè)備LCC．懲罰成本系數(shù)決定了系統(tǒng)的可靠性程度。高懲罰成本系數(shù)下，變電站設(shè)備的LCC受故障成本影響很大．此時(shí)需要更加可靠的變電站技術(shù)；低懲罰成本系數(shù)下．設(shè)備的可靠性升高。變電站設(shè)備LCC的故障成本將降低。在確定了各項(xiàng)成本的基礎(chǔ)上．通過LCC計(jì)算模型可較準(zhǔn)確地比較各種條件下的LCC。諸如：不同廠商設(shè)備產(chǎn)品的可靠性不盡相同．同時(shí)可靠性的程度與產(chǎn)品的價(jià)格成正比。即可靠性越高．相應(yīng)設(shè)備的價(jià)格也越高，因此在考慮設(shè)備的采購時(shí)，可以通過LCC計(jì)算．對(duì)可靠性和投資水平的最佳平衡點(diǎn)作出客觀的評(píng)價(jià)和決策。2．3電力設(shè)備狀態(tài)評(píng)估故障成本的大小直接影響著設(shè)備全壽命周期成本，在保障高可靠性的基礎(chǔ)上?？梢允构收铣杀敬蟠蠼档停虼?。正確地判別電力設(shè)備的在運(yùn)和未來狀態(tài)，可以提高設(shè)備的可靠性．同時(shí)降低故障成本。電力設(shè)備的狀態(tài)評(píng)估是指在參考設(shè)備全面信息的基礎(chǔ)上．分析設(shè)備歷史故障數(shù)據(jù)．通過工程計(jì)算方法，如威布爾(Weibull)概率法、蒙特卡羅(MonteCarlo)模型及其分析法、隨機(jī)抽樣法等．預(yù)測設(shè)備的未來運(yùn)行狀態(tài)．評(píng)價(jià)設(shè)備的狀態(tài)對(duì)未來系統(tǒng)運(yùn)行的影響，從而作為設(shè)備檢修類型實(shí)施的重要依據(jù)。開展電力設(shè)備的狀態(tài)評(píng)估．不僅可以提高設(shè)備可靠性．而且也可以為開展設(shè)備狀態(tài)檢修奠定良好的基礎(chǔ)．改變?cè)械脑O(shè)備維護(hù)檢修方式．降低檢修維護(hù)費(fèi)用。最終降低電力設(shè)備LCC。3建立適合LCC管理的決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(Decision Support System，DSS)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交互式信息系統(tǒng)．其主要目的是為決策者和管理者提供有價(jià)值的信息．使計(jì)算機(jī)加工信息的能力與決策者或管理者的思維、判斷能力結(jié)合起來．從而提高解決復(fù)雜問題決策的科學(xué)性。電力設(shè)備LCC管理決策支持系統(tǒng)是建立在目前的設(shè)備管理信息系統(tǒng)之上．構(gòu)建基于全壽命周期成本分析模塊．通過運(yùn)用科學(xué)計(jì)算方法【6]．分析設(shè)備的可靠性．評(píng)價(jià)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)．從而進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備管理，包括設(shè)備采購、大修、技改、更新等(見圖1)。在運(yùn)沒各分別針對(duì)設(shè)備大修、技政和更新3種方案進(jìn)行各種影響凼索分析計(jì)算設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命參考經(jīng)濟(jì)壽命，粟川T程計(jì)算方法(如蒙特E洛隨機(jī)模擬法)進(jìn)行設(shè)備故障牢的模擬分析采用人』=智能療法(如遺傳算法，模擬仿真并分析設(shè)備可靠性與故障成本的關(guān)系采用LCC計(jì)算公式計(jì)算并比較3種情況F的沒備LCC設(shè)備l l技術(shù)l l設(shè)備大修l l改造I l更新新設(shè)備采購參考?xì)v史運(yùn)行數(shù)據(jù)，}{笄、分析和比較小問掣號(hào)設(shè)備的LCC確定合適的新購設(shè)備數(shù)據(jù)庫(以現(xiàn)

有的設(shè)備信息系統(tǒng)為依托)圖1 電力設(shè)備LCC管理決策支持系統(tǒng)Fig．1 Decision support system of LCC management toelectrical ecIuipments4結(jié)語(1)與傳統(tǒng)的電力設(shè)備管理相比，設(shè)備的LCC管理屬于高級(jí)的設(shè)備管理方式．其中以狀態(tài)評(píng)估和故障成本計(jì)算為LCC管理實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)．在確保這2個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上．可以真正做到狀態(tài)剄萬方數(shù)據(jù)中國電力第48卷檢修和設(shè)備LCC采購。

(2)設(shè)備LCC管理體現(xiàn)了一種全過程、全方位的管理理念，是一種先進(jìn)的管理思想，采用LCC管理可以從源頭上保證設(shè)備的高可靠性并延長設(shè)備的使用壽命，可以避免因設(shè)備提前退役或報(bào)廢造成的投資成本的增加和不必要的浪費(fèi)．也是電力企業(yè)降本增效的重要途徑。(3)電力設(shè)備LCC管理決策支持系統(tǒng)需要建立在全面完善的設(shè)備管理信息系統(tǒng)上．?dāng)?shù)據(jù)庫應(yīng)包含所有設(shè)備類型的各種歷史運(yùn)行、維護(hù)、故障等信息。是決策支持系統(tǒng)的信息來源和數(shù)據(jù)依據(jù)．隨著電力企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的不斷深入．設(shè)備管理信息系統(tǒng)將會(huì)越來越強(qiáng)大．對(duì)全面開展設(shè)備LCC管理和進(jìn)行智能化決策作用巨大。(4)電力行業(yè)資產(chǎn)龐大．開展電力設(shè)備的LCC管理需要試點(diǎn)先行．逐步推進(jìn)．在信息化基礎(chǔ)比較好的省份率先進(jìn)行．對(duì)在運(yùn)設(shè)備具有LCC管理?xiàng)l件的逐步開展．對(duì)所有新購設(shè)備全面實(shí)施LCC評(píng)價(jià)．將電力設(shè)備的LCC管理循序漸進(jìn)的推進(jìn)。(5)隨著特高壓電網(wǎng)的建設(shè)，我國電網(wǎng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)將更加堅(jiān)強(qiáng)．但是對(duì)設(shè)備管理水平的要求卻更加苛刻，確保設(shè)備安全、可靠和長久的運(yùn)行，盡可能降低故障成本帶來的損失正是開展設(shè)備LCC管理的優(yōu)勢(shì)所在．也是電網(wǎng)運(yùn)行管理的重要保障。