第一篇：步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)研究的論文

摘要：本文主要從步行街（區(qū)）的形成和發(fā)展入手，分析了步行街（區(qū)）的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、交通方面等的規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)提出了步行街（區(qū)）、在良好的交通體系、良好的空間環(huán)境意象、豐富的空間形式、獨(dú)特的景觀構(gòu)成等方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，使步行街（區(qū)）能夠真正成為“步行者的天堂”。

關(guān)鍵詞：步行街（區(qū)）設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則

“6月5日”一年一度的呼喚，一年一度的希望。從1972年到現(xiàn)在，人類已迎來(lái)了第24個(gè)環(huán)境日。盡管到這一天各國(guó)有識(shí)之士都要為保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境而憂心忡忡地大聲疾呼，但地球環(huán)境狀況卻仍然處在不斷惡化之中，人類正一步步地把自己擠推懸崖。君不見：廠礦區(qū)濃煙騰空，街道上臭氣熏天，馬路邊噪音刺耳；南極臭氧空洞正以每年一個(gè)美國(guó)陸地面積的速度擴(kuò)大，受臭氧空洞的影響，太陽(yáng)紫外線輻射長(zhǎng)驅(qū)直入，人類皮膚癌發(fā)病率不斷上升，空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，全球有1。25億人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳動(dòng)物和11%的鳥類瀕臨滅絕，每24小時(shí)就有150～200種生物從地球上消失……

1992年6月召開的“環(huán)境與發(fā)展”世界首腦會(huì)議，通過(guò)了《里約宣言》和《21世紀(jì)議程》等重要文件，與會(huì)員國(guó)一致承諾走可持續(xù)發(fā)展的道路，作為未來(lái)的長(zhǎng)期共同的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)編制了《中國(guó)21世紀(jì)議程》，將中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確立為“建立可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系、社會(huì)體系和保持之與相適應(yīng)的可持續(xù)利用的資源和環(huán)境基礎(chǔ)”。

當(dāng)代任何一個(gè)有人類群體意識(shí)和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問(wèn)題。任何社會(huì)、任何國(guó)家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問(wèn)題。現(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)正是作為尋求解決問(wèn)題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。

現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街（區(qū)）、使用活動(dòng)、交通與停車、保護(hù)與改造、標(biāo)志等。其中開敞空間（OpenSpece）意指城市的公共外部空間（不包括那些隸屬于建筑物的院落），包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂(lè)空間等。步行街則是城市開敞空間一個(gè)分支。歐洲大陸的荷蘭、德國(guó)、丹麥等國(guó)家最早發(fā)展了“無(wú)車輛交通區(qū)”，如德國(guó)埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。

任何一個(gè)城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國(guó)的城市在千百年的發(fā)展演變過(guò)程中，形成了獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)——中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來(lái)了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國(guó)是世界上自行車的第一大王國(guó)，僅北京就有726萬(wàn)輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國(guó)情，改善我們所處的環(huán)境。

實(shí)際上，步行街是現(xiàn)代人對(duì)日漸稀少的生機(jī)勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回——來(lái)源于宗教的意象，似乎也反映了社會(huì)發(fā)展的一個(gè)方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國(guó)著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯*芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對(duì)將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息（Iively）城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對(duì)面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實(shí)踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會(huì)價(jià)值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟(jì)模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會(huì)的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街（區(qū)）的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。

步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動(dòng)和有機(jī)活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個(gè)城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個(gè)很好的例證。

慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對(duì)全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會(huì)通過(guò)該方案并付諸實(shí)施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗(yàn)有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問(wèn)題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計(jì)精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來(lái)的建筑文化遺產(chǎn)。

在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購(gòu)物、娛樂(lè)、休息、歷史保護(hù)為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對(duì)汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動(dòng)，而且保護(hù)古譙周圍的街景特色?？傊?，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個(gè)：

一、規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：

（一）社會(huì)效益——它提供了步行、休息、社交聚會(huì)的場(chǎng)所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性；

（二）經(jīng)濟(jì)效益——極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的更加繁榮；

（三）環(huán)境效益——減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；

（四）交通方面——步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

從城市設(shè)計(jì)角度看來(lái)，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來(lái)的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。

二、城市步行街（區(qū)）規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

簡(jiǎn)*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：

①必要生活——基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購(gòu)物、上下班；

②選擇活動(dòng)——戶外條件允許時(shí)人們樂(lè)于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；

③社交活動(dòng)——公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

（一）良好的交通體系

步行街的成功與否，交通問(wèn)題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易（我國(guó)特別要考慮自行車的停放問(wèn)題）、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國(guó)城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場(chǎng)的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場(chǎng)地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場(chǎng)，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購(gòu)物人流通過(guò)，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道（僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等）為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購(gòu)物、娛樂(lè)、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。

（二）完整的空間環(huán)境意象

美國(guó)著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識(shí)與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。

①道路

作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道（人、車的交通、疏散渠道）、紐帶（聯(lián)結(jié)商店、組成街道）、舞臺(tái)（人們?cè)诘缆房臻g中展示生活、進(jìn)行各種活動(dòng)）。規(guī)劃中對(duì)道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主，穿插一部分H/D=2的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過(guò)于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。

②區(qū)域

作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動(dòng)本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對(duì)較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長(zhǎng)度取600—800米為宜。（即城市主干道的間距），加上購(gòu)物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補(bǔ)性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。

③中心

中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場(chǎng)，可作為步行街的中心、高潮，為其帶來(lái)特色與活動(dòng)。

④標(biāo)志

入口，對(duì)于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號(hào)。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。

（三）豐富的空間形式

城市是人類文化的長(zhǎng)期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征?，F(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國(guó)的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨(dú)具的空間特色使美國(guó)第一個(gè)步行街建設(shè)獲得了成功。設(shè)計(jì)者在步行街中，以集中人行活動(dòng)區(qū)為指導(dǎo)思想，把街道做成彎彎曲曲的蛇形道，加上統(tǒng)一設(shè)計(jì)的街道家具，創(chuàng)造了強(qiáng)烈動(dòng)感和節(jié)奏感的街道空間，成了美國(guó)步行街中競(jìng)相仿效的佳作。

步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國(guó)傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。

步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的：

①線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街，②線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來(lái)，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街；

③面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國(guó)的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。

隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會(huì)潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌。可規(guī)劃設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)匚幕}胳特色的騎樓、過(guò)街樓、庭院式商店布局，室內(nèi)步行街等，以建構(gòu)一種綜合性很強(qiáng)的步行購(gòu)物系統(tǒng)，使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價(jià)值觀念和深層意義。

（四）獨(dú)特的景觀構(gòu)成步行街具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、展示柜臺(tái)、招牌廣告、游樂(lè)設(shè)施（空間足夠時(shí)設(shè)置）；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動(dòng)空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過(guò)最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。

三、結(jié)語(yǔ)

步行是人類最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務(wù)對(duì)象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競(jìng)技、狂歡、市場(chǎng)交易都是在步行前提下存在的。我國(guó)古代的《東京夢(mèng)華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買解、法場(chǎng)劫人、茶棚獻(xiàn)藝等都構(gòu)成了一幅幅街道生活的畫卷。在城市中設(shè)置步行街（區(qū)），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環(huán)境。據(jù)資料表明，中等城市市民平均出行2。245次/人*日，出行耗時(shí)24分鐘/次，自行車出行比重65。05%，步行出行比重32。95%。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統(tǒng)。今天，歷史走了一個(gè)“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區(qū)）——作為一種富有活力的街道開敞空間——已成為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)中最基本的要素構(gòu)成之一。

第二篇：商業(yè)步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)淺析

商業(yè)步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)淺析

發(fā)布時(shí)間：2013-04-23 作者：劉陽(yáng) 來(lái)源：萬(wàn)達(dá)商業(yè)規(guī)劃院總工辦

商業(yè)步行街的建設(shè)源于歐洲，1922年德國(guó)埃森市針對(duì)中世紀(jì)形成的商業(yè)街空間狹小、交通混亂狀況，在“林貝克”大街禁止機(jī)動(dòng)車通行，1930年建為林蔭大街后發(fā)展商業(yè)獲得成功，成為現(xiàn)代步行街的雛形。在60年代以后，歐美許多國(guó)家面臨著一系列難以解決的城市問(wèn)題：如交通混亂，空氣質(zhì)量下降，環(huán)境污染，步行者安全無(wú)保障，中心區(qū)受到郊外購(gòu)物中心的競(jìng)爭(zhēng)，商業(yè)功能衰落，吸引力下降等。為解決這些問(wèn)題，人們模仿著早期歐洲步行街的建設(shè)，以此來(lái)恢復(fù)城市中心區(qū)的繁榮以及解決與之相關(guān)的一系列問(wèn)題。于是各國(guó)掀起了建設(shè)步行街區(qū)的高潮，如德國(guó)的科隆、意大利的米蘭、法國(guó)的巴黎、西班牙的巴塞羅那、美國(guó)的舊金山、澳大利亞的阿德雷得等城市都建設(shè)了親切宜人的步行街。自20世紀(jì)80年代，我國(guó)開始建設(shè)現(xiàn)代商業(yè)步行街。從世紀(jì)之交至今，我國(guó)許多城市開始出現(xiàn)規(guī)劃和建設(shè)商業(yè)步行街的高潮，商業(yè)步行街成為城市建設(shè)和形象提升的重要內(nèi)容。

什么是商業(yè)步行街？商業(yè)步行街就是由眾多商店、餐飲店、服務(wù)店按一定比例共同組成，沿街道平面排列的商業(yè)地產(chǎn)形式，是一種多功能、多業(yè)種、多業(yè)態(tài)的商業(yè)集合體，是城市商業(yè)的縮影和精華。商業(yè)步行街以其多變的商業(yè)業(yè)態(tài)、靈活的空間布局、獨(dú)特的消費(fèi)感受以及豐富的文化內(nèi)涵越來(lái)越受到商業(yè)地產(chǎn)界的青睞。成功的商業(yè)步行街不僅能帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠成為帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)繁榮的催化劑，甚至成為展現(xiàn)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)文化的城市名片。

商業(yè)步行街的本質(zhì)是室內(nèi)商業(yè)活動(dòng)沿店鋪的街道空間向室外的延伸。而由此決定了商業(yè)步行街設(shè)計(jì)的核心就是為商業(yè)活動(dòng)中的人服務(wù)，創(chuàng)造令人愉悅的購(gòu)物空間與界面。使商業(yè)步行街不僅僅是單純的行走購(gòu)物空間，人們?cè)谄渲辛鬟B的過(guò)程本身也是一種體驗(yàn)和休閑。

商業(yè)步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)有如下要素：

客戶定位：客戶群定位是決定商業(yè)街規(guī)模、形態(tài)和風(fēng)格的重要設(shè)計(jì)依據(jù)。對(duì)客戶的社會(huì)階層、購(gòu)物心理和行為習(xí)慣的分析是商業(yè)街設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。為中低端客戶服務(wù)的商業(yè)街側(cè)重一站式消費(fèi)體驗(yàn)，規(guī)模較大，入口處往往配置大型購(gòu)物中心，街道網(wǎng)絡(luò)比較復(fù)雜，街道尺度較大，利于人流集散；為高端客戶服務(wù)的商業(yè)街人流較少，街道簡(jiǎn)潔、空間靈活、尺度親和。

商業(yè)業(yè)態(tài)：商業(yè)業(yè)態(tài)的構(gòu)成、比例分布是商業(yè)街設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。處理好商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)等業(yè)態(tài)的檔次和相互關(guān)系決定了和商業(yè)街日后的發(fā)展趨勢(shì)。一般消費(fèi)檔次越高、休閑氛圍越濃的商業(yè)街餐飲、娛樂(lè)休閑所占的比重越高。

商業(yè)主題：商業(yè)步行街要有主題性，商業(yè)主題要和客戶定位和商業(yè)業(yè)態(tài)相符合，和人流能夠有很好的互動(dòng)，讓消費(fèi)人群能夠參與，即所謂的體驗(yàn)式消費(fèi)。無(wú)論是三里屯VILLAGE的動(dòng)感時(shí)尚，SOLANA藍(lán)色港灣的北美格調(diào)，或是朝外SOHO的胡同情結(jié)，成都錦里的巴蜀文化，都有以文化為包裝的商業(yè)主題。這種主題有時(shí)是直截了當(dāng)?shù)纳踔潦强鋸埛糯蟮?，有時(shí)又可以是婉轉(zhuǎn)含蓄的或是溫馨寧?kù)o的，好的商業(yè)主題使步行街有了自己的靈魂，形成步行街鮮明的特色。

建筑造型：建筑物的尺度設(shè)計(jì)是影響人對(duì)建筑空間感受的關(guān)鍵要素之一。商業(yè)街的理想氣氛應(yīng)該是使人覺得親切、放松、“平易近人”。自然形成的傳統(tǒng)商業(yè)街的誘人之處在于其不同時(shí)期建造，風(fēng)格迥異的鋪面雜拼在一起，形成多元而統(tǒng)一的效果。新設(shè)計(jì)的商業(yè)街往往因人為的統(tǒng)一而流于單調(diào)乏味。為追求傳統(tǒng)商業(yè)街的意境，設(shè)計(jì)師應(yīng)有意識(shí)地放棄追求立面手法簡(jiǎn)單的統(tǒng)一，甚至應(yīng)刻意創(chuàng)造多種風(fēng)格的店鋪共生的效果。不同風(fēng)格的建筑單元拼在一起使人聯(lián)想起小鎮(zhèn)風(fēng)情。即便是同樣設(shè)計(jì)的不同單元，也通過(guò)材質(zhì)、顏色的變化，加強(qiáng)外觀差異化。商業(yè)街的魅力就在于繁雜多樣立面形態(tài)的共生。這也是商業(yè)街與大型百貨商廈的區(qū)別。

江陰萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街設(shè)計(jì)意向

商業(yè)街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據(jù)自身商業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，二次裝修店鋪外觀。建筑的外觀設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。店家最起碼需要安裝招牌，有些連鎖店還需要改為特定的顏色、樣式。而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會(huì)同原建筑設(shè)計(jì)立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以成熟的商鋪外觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮預(yù)留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

丹東萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街立面設(shè)計(jì)方案

蚌埠萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街立面設(shè)計(jì)方案

為突出人情味，商業(yè)街表面構(gòu)件上越來(lái)越多地應(yīng)用了軟性面材，例如蓬布遮陽(yáng)、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢(shì)使得建筑立面設(shè)計(jì)更趨近裝飾設(shè)計(jì)、也要求設(shè)計(jì)師不能停留在建筑設(shè)計(jì)深度上，必須以裝飾的精度來(lái)對(duì)待商業(yè)街立面設(shè)計(jì)。

成都金牛萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街實(shí)景照片

標(biāo)識(shí)、景觀、美陳：商業(yè)街室外空間與氣氛的形成，除了決定于建筑的空間形態(tài)和立面形式，還取決于標(biāo)識(shí)、景觀、美陳等元素的運(yùn)用。優(yōu)秀的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)能大大提升商業(yè)街的品牌效應(yīng)和文化內(nèi)涵，強(qiáng)化客戶的視覺感受和行為體驗(yàn)。與商業(yè)街所要表現(xiàn)的主題相輔相成。同時(shí)，標(biāo)識(shí)還能將功能性和趣味性融為一體，增加顧客的愉悅感。這些元素是商業(yè)街與人發(fā)生親密接觸的界面。若想使這一界面更具親和力，就需要從景觀、小品的角度深化商業(yè)街的設(shè)計(jì)。

成都金牛萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街實(shí)景照片

成都金牛萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)室外步行街實(shí)景照片

結(jié)語(yǔ)：商業(yè)步行街的設(shè)計(jì)不應(yīng)是簡(jiǎn)單滿足規(guī)模、流量、流程等技術(shù)指標(biāo)，還應(yīng)重視它所給人的心理感受。形成舒適、活躍而有新意的視覺與空間效果，創(chuàng)造出步行街的環(huán)境藝術(shù)個(gè)性，在其設(shè)計(jì)中，應(yīng)從步行街各組成要素的特性和功能出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐臍v史傳統(tǒng)、文化特色，體現(xiàn)對(duì)“人”的關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)良好的交通體系，展現(xiàn)豐富的空間形式，塑造完整的空間環(huán)境意象和獨(dú)特的人文景觀，以滿足人們的物質(zhì)和精神需求，把城市“名片”和“客廳”更好地展現(xiàn)給市民和游客。

第三篇：步行街規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明

花明樓少奇商業(yè)廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明

一、現(xiàn)狀概況：

1、區(qū)位關(guān)系：

少奇商業(yè)廣場(chǎng)位于花明樓鎮(zhèn)核心區(qū)地段，緊靠少奇紀(jì)念館，地理位置優(yōu)越。規(guī)劃用地位于安源路、幸福大道、花明大道三條主要道路圍合處，周邊道路完備，可達(dá)性強(qiáng)?？傮w規(guī)劃中花明樓鎮(zhèn)是以劉少奇故里為核心的紀(jì)念性旅游城市、山水園林型的地區(qū)性中心城市定位的，所以具有天然的商業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)。

2、建設(shè)現(xiàn)狀：

擬建商業(yè)廣場(chǎng)片區(qū)內(nèi)有一座紅磚廠和一些居民住宅，電力供水等城市公用設(shè)施基本具備。

3、環(huán)境條件：

擬建商業(yè)廣場(chǎng)的區(qū)段為一亂掘地，緊靠少奇祖墳遺址和少奇紀(jì)念館風(fēng)景區(qū)，開發(fā)建設(shè)后，可以徹底改變?cè)摰囟蔚摹芭K、亂、差”的現(xiàn)狀，促進(jìn)了城市土地的大幅度地增值，是經(jīng)營(yíng)城市思想新的突破。

4、規(guī)劃范圍：

依據(jù)“花明樓集鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃”，確定步行街用地范圍為：南抵幸福大陸、東臨安源路、西至花明大道、北以國(guó)家電網(wǎng)花明樓供電站為界，總用地面積約17.97公頃。

二、設(shè)計(jì)依據(jù)：

（一）花明樓集鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃;

（二）用地紅線圖;

（三）國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范、規(guī)定;

三、設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想：

簡(jiǎn)·格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：①必要生活——基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購(gòu)物、上下班；②選擇活動(dòng)——戶外條件允許時(shí)人們樂(lè)于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；③社交活動(dòng)——公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

1、良好的交通體系:

商業(yè)廣場(chǎng)的成功與否，交通問(wèn)題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段、全鎮(zhèn)的交通情況、停車的難易、路面的寬窄、居民出行意向等因素。在商業(yè)廣場(chǎng)中增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購(gòu)物人流通過(guò)，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道(僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等)為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購(gòu)物、娛樂(lè)、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。

2、完整的空間環(huán)境意象:

美國(guó)著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文·林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識(shí)與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。

① 道路:

作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道(人、車的交通、疏散渠道)、紐帶(聯(lián)結(jié)商店、組成街道)、舞臺(tái)(人們?cè)诘缆房臻g中展示生活、進(jìn)行各種活動(dòng))。規(guī)劃中對(duì)道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=0.5為主，穿插一部分H/D=1的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過(guò)于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。② 區(qū)域: 作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動(dòng)本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對(duì)較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長(zhǎng)度取600—800米為宜。(即城市主干道的間距)，加上購(gòu)物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補(bǔ)性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。③ 中心:

中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場(chǎng)，可作為步行街的中心、高潮，為其帶來(lái)特色與活動(dòng)。

④ 標(biāo)志:

主入口，對(duì)于商業(yè)街廣場(chǎng)，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號(hào)。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。

3、豐富的空間形式：

城市是人類文化的長(zhǎng)期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征?，F(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。

步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國(guó)傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。

步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的——

① 線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街；

② 線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來(lái)，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街； ③ 面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。

隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會(huì)潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌。使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價(jià)值觀念和深層意義。

4、獨(dú)特的景觀構(gòu)成

商業(yè)廣場(chǎng)具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀(如雕塑、噴泉)、建筑立面、展示柜臺(tái)、招牌廣告、游樂(lè)設(shè)施(空間足夠時(shí)設(shè)置)；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動(dòng)空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過(guò)最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。

四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)與布局：

1、整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)：

結(jié)合花明樓鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的開發(fā)建設(shè)，以及對(duì)現(xiàn)狀地塊的規(guī)劃控制，擬建商業(yè)廣場(chǎng)成“十”字型布局，南北寬420米，東西長(zhǎng)640米，街道寬15-30米，將以商業(yè)為主，集文化娛樂(lè)、高檔酒店、會(huì)所等于一體的綜合區(qū)。力求形成一個(gè)融建筑與環(huán)境景觀為一體的具有現(xiàn)代地方特色的城市空間體系，體現(xiàn)出花明樓鎮(zhèn)良好的城市形象，并促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

① 規(guī)劃的基本理念：

少奇商業(yè)廣場(chǎng)的格局將呈現(xiàn)出立體的商業(yè)空間網(wǎng)格體系，形成開敞的集中式布局，街城結(jié)合，人車分流的多功能、綜合性、多層次的商業(yè)廣場(chǎng)，與周圍環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、特色突出的商業(yè)步行廣場(chǎng)。

②

三個(gè)設(shè)計(jì)概念： 傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合——以系統(tǒng)化、科學(xué)化、人性化的理念為出發(fā)點(diǎn)，加以極富中式風(fēng)格的建筑和科學(xué)的空間穿插結(jié)構(gòu)，并結(jié)合對(duì)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)，塑造方便、極具地方特色的旅游購(gòu)物環(huán)境。

自然與生命力的表達(dá)——?jiǎng)?chuàng)造在缺乏綠化的城市的人們能感受到潺潺流水和綠意幽幽，是鬧市中的綠洲，閑情雅致盡在其中。

文脈的延續(xù)——結(jié)合保留的少奇祖墳等遺址及花明樓地方民居的建筑特點(diǎn)，提煉建筑語(yǔ)言，以現(xiàn)代的手法融入建筑，形成獨(dú)具一格的現(xiàn)代建筑風(fēng)格。

2、空間結(jié)構(gòu)及功能分區(qū)：

在滿足功能需求的前提下，結(jié)合現(xiàn)狀的環(huán)境特征及地形地貌特點(diǎn)，我們?cè)诨鳂擎?zhèn)整體建設(shè)的基礎(chǔ)上，參照國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)筑如下方案：

1）、空間結(jié)構(gòu)——“一軸二核三線”

“一軸”——從南至北連接安源路和幸福大道，在商業(yè)廣場(chǎng)中增加城市支路，路幅寬7米，引導(dǎo)非瀏覽、非購(gòu)物人流通過(guò)，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。街道兩側(cè)點(diǎn)綴以各類文化小品、人文雕塑、休息條凳，通過(guò)主題雕塑連接步行系統(tǒng)，形成交通主“軸” ；

“二核”——在商業(yè)廣場(chǎng)東端緊靠少奇紀(jì)念館安源路主入口處，結(jié)合少奇祖墳、人工湖等保留古跡設(shè)置少奇廣場(chǎng)，體現(xiàn)花明樓鎮(zhèn)少奇故里文化歷史特色，形成“文化外核”；

——在商業(yè)廣場(chǎng)西北片，結(jié)合安源路北側(cè)已形成的商業(yè)街道，使整個(gè)商業(yè)形成片區(qū)，將以步行街商業(yè)形式為主，集文化娛樂(lè)、高檔酒店、會(huì)所等于一體的綜合區(qū)，形成“商業(yè)內(nèi)核”；

“三線”——為盡量增加商業(yè)面積，營(yíng)造良好商業(yè)氛圍，利用安源路、幸福大道、花明大道三條主要道路形成三條商業(yè)輔“線”；在商業(yè)廣場(chǎng)外圍合理設(shè)置商業(yè)外“環(huán)” ；

2）、功能分區(qū)——“一街四區(qū)”

少奇商業(yè)廣場(chǎng)以購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)、旅游為主。整個(gè)區(qū)域分為四個(gè)大的功能區(qū)：民俗文化商業(yè)街、少奇廣場(chǎng)特色文化區(qū)、少奇祖墳遺址保護(hù)區(qū)及廣場(chǎng)停車區(qū)。

3、交通組織：

（1）城市道路安源路、幸福大道、花明大道等按城市總體規(guī)劃確定的寬度和斷面控制，形成少奇商業(yè)廣場(chǎng)外圍的車行系統(tǒng)。商業(yè)廣場(chǎng)中增加連接城市主路的城市支路，路幅寬7米，民俗文化商業(yè)街建筑間距15-30米，形成“豐”字型路網(wǎng)，構(gòu)筑文化商業(yè)街步行系統(tǒng)；

（2）沿“三線”機(jī)動(dòng)車道路設(shè)置港灣式的公交停靠點(diǎn)；

（3）靜態(tài)交通——在西南角大型超市和星級(jí)酒店布置客流地下停車場(chǎng)；在西南角建筑圍合的四合院內(nèi)設(shè)置貨物停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)；“三線”機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)設(shè)置車輛臨時(shí)停車位，車位數(shù)量按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范控制；

（4）民俗文化商業(yè)街的“豐”型路網(wǎng)，不允許機(jī)動(dòng)車通行（特種車除外）；（5）從步行街寬度、建筑物高度以及多層住宅的登高面等多方面保證消防車輛的通達(dá)性。

4、綠化與環(huán)境：（1）設(shè)計(jì)理念：

由于步行街須考慮人流疏散，因此必須配置大量的硬質(zhì)路面。為創(chuàng)造舒適的購(gòu)物環(huán)境，在用地有限的前提下，精心規(guī)劃與布局，采取“小中見大、少中見多”的設(shè)計(jì)方法，使行人最大限度地感受到豐富多樣的綠化與自然存在。（2）綠化的分類：

a、行道樹——選擇能代表文化商業(yè)特色的，并能體現(xiàn)整體連續(xù)性或統(tǒng)一感的行道樹（以本地樹種為主），在步行道較寬敞中的中央連續(xù)種植，不僅可形成綠化基調(diào)，也可產(chǎn)生強(qiáng)烈的導(dǎo)向性，強(qiáng)調(diào)街道空間序列，還能有助于創(chuàng)造城市綠色灰空間，形成綠廊。

b、景觀樹——在廣場(chǎng)周邊及步行道景觀處可以種植一部分景觀樹種，以作為行道樹的延續(xù)，并與其他樹種從高矮、色彩上進(jìn)行組合，形成變化多樣的景觀。

c、垂直綠化——是整個(gè)綠化系統(tǒng)中不容忽視的一部分，對(duì)增加綠化面積，增加綠化的層次感和空間效果具有重要作用。在規(guī)劃中最大程度地利用屋頂、露臺(tái)發(fā)展垂直綠化、改善環(huán)境。

五、街道設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)：

1、景觀設(shè)計(jì)：

主要包括鋪裝、噴泉跌水、雕塑等。鋪地中的一般部分是根據(jù)行道樹和照明柱的間隔布置形式進(jìn)行設(shè)置的，使行人感受到具有導(dǎo)向性的韻律感。在廣場(chǎng)部分的鋪地則可采用較靈活的鋪裝方式，以限定空間。噴泉、小品雕塑等則從尺度、色彩等方面加以推敲，體現(xiàn)地方特色。

2、休息設(shè)施：

主要包括座椅、連廊等。座椅的設(shè)置可與綠化布局綜合考慮，充分利用樹池、花壇邊緣，連廊可為廣場(chǎng)的構(gòu)成要素之一，結(jié)合露天茶座等設(shè)置，同時(shí)還考慮了一定的供人避雨的休息設(shè)施。

3、衛(wèi)生設(shè)施：

主要包括垃圾收集、廁所等。垃圾收集設(shè)置按間距50m左右設(shè)一處，采用仿古的風(fēng)格，與廣場(chǎng)的整體風(fēng)格協(xié)調(diào)。廁所結(jié)合建筑就近設(shè)置。

4、公用設(shè)施：

主要包括照明設(shè)施、路標(biāo)、指示牌、公用電話亭、廣告欄等。照明設(shè)施包括路燈、庭園燈、射燈等，采用仿古的風(fēng)格，與步行街的整體風(fēng)格協(xié)調(diào)。路標(biāo)及指示牌安放在入口及交叉口處。在廣場(chǎng)周邊設(shè)磁卡電話亭，結(jié)合建筑設(shè)多個(gè)公用電話亭。利用燈柱、建筑墻面等設(shè)置廣告欄。

5、綠化設(shè)施：

主要包括樹池、花壇等。以草坪為基調(diào)，輔以灌木、喬木，豐富綠化在空間上的層次感。廣場(chǎng)局部還可采用可移動(dòng)式的花架，以各種形式創(chuàng)造一條綠蔭廣場(chǎng)。

六、建筑設(shè)計(jì)：

1、設(shè)計(jì)構(gòu)思：

尋求商業(yè)空間在功能和形式方面的同步突破，創(chuàng)造有濃郁商業(yè)氛圍和深厚文化底蘊(yùn)的后現(xiàn)代仿古風(fēng)格，形成寧鄉(xiāng)縣一道亮麗的風(fēng)景線。

2、建筑平面與空間設(shè)計(jì)： 建筑平面為方形四合院傳統(tǒng)建筑平面與線型建筑平面相結(jié)合，建筑錯(cuò)落布置，平面形式傳統(tǒng)而富有張力，符合商業(yè)建筑的融合概念。

3、立面與造型設(shè)計(jì)：

民俗文化商業(yè)街建筑群，其立面造型,我們認(rèn)為，結(jié)合現(xiàn)有集鎮(zhèn)建筑及地方民居的建筑特點(diǎn)，結(jié)合地方的歷史、文化特點(diǎn)，提煉建筑語(yǔ)言，以現(xiàn)代的手法融入建筑，形成獨(dú)具一格的后現(xiàn)代建筑風(fēng)格，應(yīng)為首選。通過(guò)各方的協(xié)同努力，力爭(zhēng)少奇商業(yè)廣場(chǎng)形成寧鄉(xiāng)縣城鄉(xiāng)一體化一道獨(dú)特的風(fēng)景線和一種獨(dú)具特色的城市尺度標(biāo)記。

七、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)：

規(guī)劃總用地：179690.32平方米 其中：凈用地：162427.68平方米 城市道路用地：17262.64平方米 總建筑面積：163279.98平方米

建筑基底建筑面積：45611.92平方米

建筑層數(shù)：1-9 容積率：1.01 建筑密度：28.08 綠地率：30.6% 備注：

1、城市道路不計(jì)容積率；

2、地下停車庫(kù)面積不計(jì)入容積率。

第四篇：論文 新農(nóng)村規(guī)劃研究

新農(nóng)村規(guī)劃研究

佛山市順德區(qū)國(guó)華紀(jì)念中學(xué)高二(1)班

組長(zhǎng)：陳石明組員：李偉偉姚麗紅毛駿龍指導(dǎo)老師：汪建輝

研究背景

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)對(duì)住宅建設(shè)的要求也隨之發(fā)生了很大變化，由過(guò)去的遮風(fēng)擋雨住房改變?yōu)楝F(xiàn)在的小樓房建筑，不僅要求三通到位（即通電，通自來(lái)水，通電話），還向五通方向發(fā)展（通有線電視，通公交車），因此新住房建設(shè)大多沿路成線。

農(nóng)村的自建住房大多沿襲幾千年來(lái)的自拆自建雜亂無(wú)章，缺乏規(guī)劃設(shè)計(jì)，占地面積大，而且大多數(shù)人都不愿意拆舊房建新房而到原村子外圍地區(qū)建新房，即造成現(xiàn)在的“空心村”現(xiàn)象。這些都造成大量的土地資源浪費(fèi)。

眾所周知，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要土地，發(fā)展工業(yè)離不開土地，村鎮(zhèn)建設(shè)更需要土地，土地是我們的“生命線”。然而土地是不可再生資源，只會(huì)減少，不會(huì)增加。如果各種建設(shè)濫用土地，我們的飯碗就可能保不住，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略更無(wú)從談起。

因此，根據(jù)土地利用總體規(guī)劃、集鎮(zhèn)村莊發(fā)展規(guī)劃，對(duì)農(nóng)村利用不充分的建設(shè)用地進(jìn)行綜合整治，提高土地利用率，對(duì)進(jìn)一步緩解城鄉(xiāng)建設(shè)用地供需矛盾意義重大。研究?jī)?nèi)容

1，中國(guó)農(nóng)村發(fā)展概況

“社會(huì)主義新農(nóng)村”這一概念，早在上世紀(jì)50年代就提出過(guò)。上世紀(jì)80年代初，我國(guó)提出“小康社會(huì)”概念，其中建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村就是小康社會(huì)的重要內(nèi)容之一。2004年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)13萬(wàn)億元，二三產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到85％以上，財(cái)政收入2．6萬(wàn)億元，已經(jīng)初步具備了工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因此，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在2004年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上明確提出，要下決心合理調(diào)整國(guó)民收入分配格局，實(shí)行工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)，城市支持農(nóng)村的方針。

2005年10月，黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中指出，“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)”。

2007年1月29日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》下發(fā)，即改革開放以來(lái)中央第九個(gè)一號(hào)文件。文件要求，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的首要任務(wù)，要用現(xiàn)代物質(zhì)條件裝備農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改造農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提升農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)形式推進(jìn)農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代發(fā)展理念引領(lǐng)農(nóng)業(yè)，用培養(yǎng)新型農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)水利化、機(jī)械化和信息化水平，提高土地產(chǎn)出率、資源利用率和農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高農(nóng)業(yè)素質(zhì)、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

2，中國(guó)新農(nóng)村典例分析

2-1珠三角

珠三角，在人們眼中是流金淌銀的富庶之地。2005年1至10月，佛山地方財(cái)政收入突破100億元關(guān)口。政府有錢了，人們富裕了，農(nóng)村的面貌也變了。但是，近年來(lái)珠三角在推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、建設(shè)新農(nóng)村過(guò)程中，也遇到了幾個(gè)亟待破解的難題。

其中農(nóng)民上樓容易就業(yè)“難”是一大問(wèn)題

在佛山市南海區(qū)桂城辦事處夏西村推土機(jī)已經(jīng)推倒了200多戶民房，經(jīng)村民代表大會(huì)討論決定，村里計(jì)劃用10年時(shí)間拆除舊房，讓村民全部搬進(jìn)公寓高樓。

類似夏西村這樣“農(nóng)宅公寓化”的景觀，在珠三角工業(yè)較發(fā)達(dá)、城市化水平較高的農(nóng)村地區(qū)隨處可見。雖然大部分人支持“拆舊宅、住高樓”，但并不是每個(gè)人思想都通，其中一個(gè)重要原因，是一些農(nóng)民拆掉舊房后將失去房租收入來(lái)源。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東省目前因農(nóng)村耕地被征用而失地的農(nóng)民已多達(dá)280余萬(wàn)人，其中大部分集中在珠三角地區(qū)?！稗r(nóng)宅公寓化”的建新拆舊工程，將直接沖擊這批人的收入來(lái)源，有可能引發(fā)新的社會(huì)震蕩。

大批失地農(nóng)民參與就業(yè)的主動(dòng)性不強(qiáng)。部分失地農(nóng)民有房屋出租收入或村集體經(jīng)濟(jì)的分紅，因此他們寧愿賦閑在家也不愿意出去工作。

有識(shí)之士認(rèn)為，建設(shè)新農(nóng)村，讓農(nóng)民住進(jìn)樓房別墅，物質(zhì)生活富足這僅僅是一個(gè)方面，更重要的是我們必須培養(yǎng)、教育出具有創(chuàng)新意識(shí)和開拓奮斗精神的新型農(nóng)民。因此，今天的農(nóng)民整體素質(zhì)上臺(tái)階遠(yuǎn)比住房“上樓”更重要

2-2新疆

新疆加快木材經(jīng)營(yíng)加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。十六大后，各地以 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和 “ 多予、少取、放活 ” 的方針，按照 “ 兩個(gè)趨向 ” 的要求，扎實(shí)推進(jìn)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，中心任務(wù)就是促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。木材經(jīng)營(yíng)加工產(chǎn)業(yè)作為林業(yè)建設(shè)的重要組成部分，不僅可以促進(jìn)農(nóng)民增收，調(diào)動(dòng)農(nóng)民造林綠化的積極性，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境和生產(chǎn)生活條件，而且能夠廣辟農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)途徑。因此，木材經(jīng)營(yíng)加工產(chǎn)業(yè)是可以大有作為的領(lǐng)域，在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中優(yōu)勢(shì)明顯，潛力巨大，可以在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中為加快促進(jìn)農(nóng)民增收做出重大貢獻(xiàn)。新疆維吾爾自治區(qū)將抓住這個(gè)契機(jī)，適時(shí)地提出各項(xiàng)措施，計(jì)劃大力發(fā)展木材經(jīng)營(yíng)加工產(chǎn)業(yè)，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)書寫下精彩的一筆。近幾年新疆木材經(jīng)營(yíng)加工業(yè)發(fā)展較快，木材制品是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民生活富裕不可缺少的產(chǎn)品，也是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)之一。

木材經(jīng)營(yíng)加工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了木材價(jià)格的不斷上揚(yáng)，激發(fā)了廣大農(nóng)民和社會(huì)各方面力量植樹造林的積極性，同時(shí)又推動(dòng)了木材經(jīng)營(yíng)加工行業(yè)的發(fā)展。以木材經(jīng)營(yíng)加工為主的林業(yè)產(chǎn)業(yè)個(gè)數(shù)不斷增加，從業(yè)人數(shù)也越來(lái)越多，來(lái)自于木材經(jīng)營(yíng)加工業(yè)的收入在地方財(cái)政收入和農(nóng)民人均純收入中所占的份額越來(lái)越大，木材經(jīng)營(yíng)加工產(chǎn)業(yè)已成為農(nóng)民增加收入的主要

來(lái)源，成為新疆維吾爾農(nóng)民增收致富的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

2-3江蘇

江蘇光芒集團(tuán)公司黨委是一個(gè)“以企帶村”的基層黨組織。前幾年，他們?cè)谝越?jīng)濟(jì)為中心，加快企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，充分發(fā)揮以企帶村效應(yīng)，始終堅(jiān)持工業(yè)反哺農(nóng)村，企業(yè)和農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、各項(xiàng)事業(yè)將有長(zhǎng)足發(fā)展。今年初，三太村被江蘇省委確定為首批建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村試點(diǎn)村。三太村地處靖江最西南角，沒有交通、資源、信息、人才優(yōu)勢(shì)，早在二十年前是“討飯不到大掘港，有女不嫁三太郎”的貧困村。隨著企業(yè)的不斷壯大發(fā)展，越來(lái)越多的三太農(nóng)民變成企業(yè)工人，相當(dāng)一部分人通過(guò)自身努力和企業(yè)培養(yǎng)，鍛煉成為懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善管理、有文化的現(xiàn)代工人和新型農(nóng)民。不僅物質(zhì)上變得富裕，而且整體素質(zhì)得到極大提升。村級(jí)面貌也發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，成為第一批省級(jí)電話村、小康村、文明村。

2-4小結(jié)：

從珠三角地區(qū)的農(nóng)村規(guī)劃中我們可以看到，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)還存在很多問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人們追求更高的物質(zhì)生活。但并不一定可達(dá)到預(yù)測(cè)的目標(biāo)。

在新疆維吾爾的規(guī)劃中，抓住發(fā)展的機(jī)會(huì)，充分地合理利用自己的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)，增加農(nóng)民收入。促進(jìn)人們的生活水平。規(guī)劃比較合理。

江蘇光芒集團(tuán)的規(guī)劃很新。以企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)村發(fā)展。并有遠(yuǎn)見。能讓一個(gè)并不起眼的小村發(fā)展成一個(gè)小康文明村。先發(fā)展帶動(dòng)后發(fā)展，這種規(guī)劃很值得其他地區(qū)學(xué)習(xí)。

3，國(guó)外新農(nóng)村建設(shè)分析

3-1：韓國(guó)的新農(nóng)村建設(shè)：

加快建設(shè)“傳統(tǒng)題目農(nóng)村”

“傳統(tǒng)題目農(nóng)村建設(shè)”，主要是通過(guò)項(xiàng)目開發(fā)，挖掘和發(fā)展農(nóng)村當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、傳統(tǒng)文化、民俗等產(chǎn)業(yè)、文化資源，并使之商品化韓國(guó)農(nóng)林部農(nóng)村振興廳主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和組織開展此項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)，通過(guò)公開招標(biāo)方式，從2002年每年扶持9個(gè)村的建設(shè)與發(fā)展。為擴(kuò)大農(nóng)民的收入，發(fā)展有地方特色的傳統(tǒng)文化，促進(jìn)城鄉(xiāng)交流和和諧發(fā)展，2007年計(jì)劃在春川、平昌等5個(gè)所（縣市一級(jí)農(nóng)業(yè)科研技術(shù)推廣組織）投入5億韓圓。城鄉(xiāng)交流與合作共存，在韓國(guó)叫“都農(nóng)相生”

措施

1、改善農(nóng)村公路

2、改善住房條件

3、農(nóng)村電氣化

4、農(nóng)民用上自來(lái)水

5、推廣高產(chǎn)水稻品種

6、增加農(nóng)民收入

7、興建村民會(huì)館

3-2：日本新農(nóng)村建設(shè)

（一）以開發(fā)農(nóng)特產(chǎn)品為目標(biāo)，培育各具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基地。日本有大的平原，這樣的自然條件，使一些縣份農(nóng)特產(chǎn)品種類繁多，產(chǎn)量不大，但卻具有自己獨(dú)特的比較優(yōu)勢(shì)。一村一

品的基本目標(biāo)就是開發(fā)、振興具有自己獨(dú)特比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)特產(chǎn)品，并注重抓好產(chǎn)地建設(shè)，培育名牌2大重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

（二）以突破1.5次產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，增加產(chǎn)品的附加值

所謂1．5次產(chǎn)業(yè)，是以農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品及其加工為原料所進(jìn)行的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，通過(guò)這個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值。地方產(chǎn)業(yè)振興的重點(diǎn)在下，5次產(chǎn)業(yè)，這是因?yàn)橐艳r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的一次產(chǎn)業(yè)直接提高到加工業(yè)的二次產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較困難，但是把農(nóng)產(chǎn)品梢做加工，提高一次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的附加值還是極有可能的。

3-3：美國(guó)農(nóng)村建設(shè)、美國(guó)農(nóng)業(yè)真正做到了因地制宜。比如北

加州土地肥沃，每年日照超過(guò)300天，這

里的農(nóng)民發(fā)現(xiàn)最適合種植葡萄，葡萄種植

迅速發(fā)展，目前鄰近幾個(gè)縣已成為全世界

著名的葡萄生產(chǎn)和加工基地。僅拉帕縣就

有200平方公里的葡萄種植面積。而加州

南部氣溫更高，雨水也略多，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民就

大量種植水果。杏仁就成為加州的又一特

產(chǎn)，其杏仁產(chǎn)量占全球的一半。當(dāng)我們驅(qū)

車前往時(shí)，正值杏花開放，汽車仿佛行進(jìn)

在花的海洋，行駛兩個(gè)小時(shí)還在杏林之中。

美國(guó)農(nóng)業(yè)正發(fā)展成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)

品加工、旅游休閑的綜合產(chǎn)業(yè)。

3-4：小結(jié)

韓國(guó)新農(nóng)村建設(shè)成功的秘訣是政府決心、農(nóng)民信心、全國(guó)齊心。政府的主導(dǎo)作用得到充分的發(fā)揮，他們認(rèn)為靠分散的決策方式來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)與社會(huì)不僅周期長(zhǎng)，成本高，而且極有可能喪失發(fā)展時(shí)機(jī)因而必須依靠政府主導(dǎo)的綱領(lǐng)性決策模試。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，韓國(guó)政府在政策目標(biāo)的確立，政策推進(jìn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，資金的籌措與安排，技術(shù)的開發(fā)等方面都發(fā)揮著積極的主導(dǎo)作用。從這一高度來(lái)認(rèn)識(shí)、思考和推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)，加大公共財(cái)政對(duì)農(nóng)村的投入力度和對(duì)農(nóng)業(yè)的反哺力度。

日本能發(fā)揮臨海國(guó)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施農(nóng)、林、牧、副、漁全面發(fā)展戰(zhàn)略政府積極輔助指導(dǎo)，最終在科技的帶動(dòng)下取得好的成效。

美國(guó)因地制宜，根據(jù)每個(gè)州的實(shí)際情況制定可行性措施，積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、旅游觀光農(nóng)業(yè)，以發(fā)達(dá)的科技做后盾，采用大規(guī)模機(jī)械化管理，成績(jī)斐然。

4，碧江現(xiàn)狀

研究建議

1，新農(nóng)村建設(shè)不是將農(nóng)村城市化，而是要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村園林化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村生活現(xiàn)代化。社會(huì)

主義新農(nóng)村不僅包括美好的居住環(huán)境，還包括持久延續(xù)的生產(chǎn)發(fā)展和健康民主的社會(huì)生活。為新農(nóng)村建設(shè)所做的規(guī)劃應(yīng)該具有廣闊的視角：不僅包括村容村貌、自然村落的“市政基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)，還應(yīng)涵蓋經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，涉及農(nóng)村生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)前景的展望及預(yù)期。因此，社會(huì)主義新農(nóng)村規(guī)劃需要多個(gè)部門和多個(gè)領(lǐng)域?qū)＜?、需要?guī)劃目標(biāo)所在地農(nóng)民群眾的廣泛參與。

2，按全面樹立和堅(jiān)持科學(xué)的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)觀，從新的安全觀、新的產(chǎn)業(yè)觀、新的人本觀、新的市場(chǎng)觀、新的科技觀、新的投入觀、新的生態(tài)觀、新的政績(jī)觀等出發(fā)，準(zhǔn)確把握社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的客觀規(guī)律，開拓新農(nóng)村建設(shè)的思路。

3，必須堅(jiān)持貫徹落實(shí)以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀。一是在新農(nóng)

村建設(shè)中整合土地資源。二是新農(nóng)村建設(shè)必須尊重和保護(hù)農(nóng)民的土地權(quán)益，確立農(nóng)村土地收益歸農(nóng)民的原則。三是新農(nóng)村規(guī)劃應(yīng)把整合城鄉(xiāng)土地資源的利用和保護(hù)，變成一個(gè)統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌人和自然和諧發(fā)展的過(guò)程，一個(gè)“以城帶鄉(xiāng)、以工補(bǔ)農(nóng)”的過(guò)程，一個(gè)建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的過(guò)程。

4，可借鑒經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)做法，由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會(huì)統(tǒng)一組織，采取

股份合作等各種形式，組織房產(chǎn)開發(fā)。按照優(yōu)化布局、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工、成片開發(fā)、配套建設(shè)的思路，因地制宜，量力而行，逐步改造。通過(guò)集中開發(fā)整合盤活土地資源，騰出土地，配套建設(shè)村鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施，實(shí)現(xiàn)路面硬化、衛(wèi)生潔化、路燈亮化、家庭美化、環(huán)境優(yōu)化，一舉多得，不斷提高現(xiàn)代村鎮(zhèn)建設(shè)水平。徹底取消“空心村”現(xiàn)象。

研究感悟

這學(xué)期的研究性學(xué)習(xí)因時(shí)間老被擠占，真正用于研究性學(xué)習(xí)的時(shí)間不是很多。因時(shí)間的倉(cāng)促，研究性學(xué)習(xí)進(jìn)展的不是很順利，我想，這一點(diǎn)可以在研究性學(xué)習(xí)的前期和后期中較容易的察覺出來(lái)，前期——即開題部分做的比較好，耳中期很沒有水平了。不過(guò)，相對(duì)于上學(xué)期來(lái)說(shuō)，這學(xué)期的研究性學(xué)習(xí)明顯要成功了許多，首先從心態(tài)上講，上學(xué)期因是第一次非常正規(guī)的進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)，思想觀念上一時(shí)半會(huì)兒還沒轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，研究性學(xué)習(xí)還是處于應(yīng)付性階段，而這學(xué)期因有了上次的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是認(rèn)識(shí)上還是方法上獨(dú)有了很大的進(jìn)步，這學(xué)期雖仍有極少量的應(yīng)付成分，但探究學(xué)習(xí)已真正占據(jù)了主導(dǎo)地位，在研究性學(xué)習(xí)過(guò)程中，我雖不能說(shuō)自己用了百分之百的努力與精力去做這件事情，但也有9596的認(rèn)真和努力去做。其次，這次的論文擺脫了老師給我們的科技論文的模式，我們做的文科研究性學(xué)習(xí)，用那種科技論文模式顯得非常死板且一點(diǎn)也不符合實(shí)情，這學(xué)期，我通過(guò)對(duì)其他學(xué)校文科研究性學(xué)習(xí)論文的分析，找到了一個(gè)比較適合該課題的論文模式，使論文更具合理性、靈活性、科學(xué)性。

我作為該課題的小組長(zhǎng)，期間也學(xué)到了“新農(nóng)村規(guī)劃”以外的很多東西，如統(tǒng)籌組員分工合作能力，對(duì)信息優(yōu)劣的分析能力，交涉能力等度有了些提高。

——陳石明

第五篇：城市交通規(guī)劃的研究論文

城市交通，城市道路系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而各有特點(diǎn)，但都是以客運(yùn)為重點(diǎn)，并在早晚上下班時(shí)間形成客運(yùn)高峰。下面是小編為你帶來(lái)的城市交通規(guī)劃的研究論文，歡迎閱讀。

摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個(gè)國(guó)家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個(gè)不容回避的問(wèn)題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實(shí)不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實(shí)用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。

關(guān)鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施

1.引言

城市建設(shè)是現(xiàn)代都市文化展現(xiàn)的重要方式，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，不斷實(shí)施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護(hù)問(wèn)題，再一次推到城市建設(shè)者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個(gè)國(guó)家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個(gè)不容回避的問(wèn)題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實(shí)不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實(shí)用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認(rèn)識(shí)遺址文物是城市發(fā)展的有機(jī)組成部分和重要的生產(chǎn)力因素；注重遺址文物的長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展保護(hù)；應(yīng)注意遺址保護(hù)與遺址周邊環(huán)境風(fēng)貌和歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)避免一味追求所謂的現(xiàn)代化和物質(zhì)滿足，而忽略了城市原有風(fēng)貌和文化資源的適當(dāng)保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。

2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現(xiàn)公眾利益優(yōu)先

交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和貨物的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。評(píng)價(jià)一個(gè)交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應(yīng)為整個(gè)社會(huì)所共享，而不能僅為少數(shù)富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會(huì)公平原則體現(xiàn)在構(gòu)筑交通空間的過(guò)程中。反省我們一直以來(lái)的做法，從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)行管理，“車本位”的思想一直占了上風(fēng)，“人本位”的思想則很難體現(xiàn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 規(guī)劃制定中的“車本位”思想

從交通發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，非常流行的做法是“1小時(shí)交通圈”或“30分鐘交通圈”等來(lái)概括城市交通發(fā)展目標(biāo)，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是小汽車出行所需的時(shí)間 在規(guī)劃的觀念上，認(rèn)為自行車的大量使用是交通結(jié)構(gòu)不合理的罪魁禍?zhǔn)祝孕熊嚭筒叫袆t是道路交叉口通行不暢的首要原因。

2.2 規(guī)劃內(nèi)容上的“車本位”思想

交通調(diào)查的內(nèi)容除居民出行調(diào)查外，主要是機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查、道路斷面和交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查、車速調(diào)查和停車調(diào)查等；交通預(yù)測(cè)的內(nèi)容和成果主要是機(jī)動(dòng)車的吸發(fā)量、OD分布、流量分配：交通評(píng)價(jià)的依據(jù)主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務(wù)水平；交通規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，是以滿足機(jī)動(dòng)車出行為目的的道路網(wǎng)規(guī)劃 道路斷面設(shè)計(jì)也主要以機(jī)動(dòng)車交通為中心。

2.3 設(shè)施建設(shè)中的“車本位”思想

交通設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的設(shè)施，而為步行、自行車提供空間的支路網(wǎng)建設(shè)則嚴(yán)重滯后；同時(shí)，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現(xiàn)象屢見不鮮；一些地方機(jī)動(dòng)車道一再拓寬，而公共交通設(shè)施的建設(shè)則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運(yùn)行效率、社會(huì)公平和環(huán)境保護(hù)；加強(qiáng)對(duì)居民出行需求選擇的研究，根據(jù)居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內(nèi)容貫徹到規(guī)劃的各個(gè)層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容，提出對(duì)支路網(wǎng)建設(shè)的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設(shè)計(jì)也要考慮步行和自行車的交通要求：在設(shè)施建設(shè)中要合理分配資金流向，加強(qiáng)公共交通、自行車和步行設(shè)施的資金投入；在運(yùn)行管理中要重視維護(hù)公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權(quán)”，保障行人安全等。

3.供與求的矛盾

交通需求是指出于各種目的的人和物在社會(huì)公共空間中以各種方式進(jìn)行移動(dòng)的要求，它具有需求時(shí)間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實(shí)現(xiàn)需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的矛盾，由于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實(shí)施效果會(huì)有很大的差異。我們?cè)诮煌ü┬桕P(guān)系的處理上主要存在如下一些問(wèn)題：

3.1 過(guò)分強(qiáng)調(diào)供應(yīng)不足

一種非常流行的觀點(diǎn)是．“我國(guó)大城市道路設(shè)施的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)”。但實(shí)際上道路與機(jī)動(dòng)車之間在數(shù)量上并不存在比例關(guān)系，車輛增長(zhǎng)與交通量的增長(zhǎng)也并非線性關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)和資源上講，我國(guó)大城市道路建設(shè)要滿足需求是不可能的。因此道路建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)定位在防止交通擁擠的過(guò)度惡化和為大多數(shù)地區(qū)提供必要的可達(dá)性。

3.2 供給方向上的偏差

目前的交通供給過(guò)分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設(shè)施上，忽略了城市支路網(wǎng)的建設(shè)和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對(duì)于停車、加油、步行、換乘等交通設(shè)施以及交通管理和服務(wù)的供給則一筆帶過(guò)。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的低效率。

3.3 對(duì)部分需求的忽視

交通方式?jīng)]有先進(jìn)和落后之分，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，各有其適用的范圍和程度。應(yīng)該看到自行車在我國(guó)城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢(shì)和適用性，國(guó)外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們?cè)趯?duì)待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對(duì)于步行交通的忽視也是普遍存在的問(wèn)題。

4.正確處理交通供需關(guān)系，改善城市交通

交通供需關(guān)系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，建立在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響分析和效用評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上。供需關(guān)系必須有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于交通運(yùn)輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關(guān)系尤為重要。正確的供求關(guān)系應(yīng)當(dāng)包含以下幾個(gè)方面：

4.1 明確供給與需求相對(duì)平衡的觀念

在擴(kuò)大交通有效供給的同時(shí)，建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應(yīng)。應(yīng)從城市土地利用著手改善可達(dá)性，減少交通需求；盡量使交通需求在時(shí)間和空間上的分布更加均勻：鼓勵(lì)和保護(hù)高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達(dá)到供需關(guān)系的相對(duì)平衡。

4.2 保持供給方向的平衡

保持基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)供給的平衡：保持個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通與低成本交通設(shè)施供給的平衡；保持高等級(jí)道路與一般道路供給的平衡。交通服務(wù)的供給應(yīng)涵蓋交通的管理、法規(guī)、價(jià)格、運(yùn)營(yíng)、環(huán)境和安全等方面的政策。

4.3 交通需求管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)社會(huì)公平

在符合使用者收費(fèi)的原則下，各種交通方式都應(yīng)有其存在的空間，使用者應(yīng)有充分的選擇自由；要關(guān)懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設(shè)施和服務(wù)的機(jī)會(huì)，以及必要的財(cái)政補(bǔ)貼，但在方法上必須符合市場(chǎng)規(guī)律。

5.結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，城市薄弱的交通設(shè)施現(xiàn)狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程、相對(duì)落后的交通管理手段等都給復(fù)雜的城市交通帶來(lái)了不利的影響。探索新形勢(shì)下的城市交通管理模式，積極解決出現(xiàn)的問(wèn)題，建設(shè)現(xiàn)代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問(wèn)題。積極借鑒、吸收國(guó)內(nèi)外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對(duì)于完善我國(guó)以人為本的現(xiàn)代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。