第一篇：路橋施工創(chuàng)新管理措施論文

路橋施工創(chuàng)新管理措施論文范文（精選4篇）

在平平淡淡的日常中，大家一定都接觸過論文吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問題進(jìn)行研究的手段。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？以下是小編為大家整理的路橋施工創(chuàng)新管理措施論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅猛發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)也走上了現(xiàn)代化的步伐。路橋工程的質(zhì)量，對人民生命和財(cái)產(chǎn)安全有著極其重大的影響。所以，仔細(xì)分析路橋工程施工中的施工技術(shù)，并致力于提高技術(shù)，讓路橋工程的質(zhì)量更上一層樓，是路橋工程如今發(fā)展中的重中之重。

關(guān)鍵詞:路橋工程；施工技術(shù)

交通事業(yè)的質(zhì)量，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的影響作用。重視交通事業(yè)的發(fā)展，讓其成為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要力量，是社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的重要建設(shè)內(nèi)容。改革開放以來，我國的路橋工程建設(shè)有了很大的進(jìn)步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程的方方面面，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等等。路橋工程是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，最重要的就是要有相應(yīng)的技術(shù)支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術(shù)，淺談幾點(diǎn)認(rèn)識，希望可以起到拋磚引玉的效果。

1混凝土的施工工藝

混凝土是當(dāng)今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環(huán)保價(jià)值高等等諸多優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節(jié)約了成本，還能更好地保證了質(zhì)量，一舉兩得。經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施工要求。對于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當(dāng)?shù)幕炷敛牧?，而且，相?yīng)的施工工藝也應(yīng)該有所區(qū)別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術(shù)，可以在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上讓路橋工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的雙重效益。

1.1正確選擇適合的混凝土材料

混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的選擇要根據(jù)施工的要求，避免選擇一些過細(xì)、過高強(qiáng)度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結(jié)合地形的特點(diǎn)，選擇對應(yīng)的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時(shí)候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性?；炷敛牧线x擇得恰當(dāng)，在調(diào)配混凝土的時(shí)候才能更有操作性，而且混凝土的質(zhì)量也能得到有效保證。

1.2不同地形采用不同的澆灌技術(shù)

不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術(shù)，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質(zhì)量，確保路橋工程的施工質(zhì)量。僅以兩個(gè)典型澆灌技術(shù)為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術(shù)。當(dāng)然，澆灌技術(shù)要隨著科技的發(fā)展不斷創(chuàng)新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更好完成。

(1)水下混凝土的澆灌技術(shù)。

在水下進(jìn)行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術(shù)與平地的技術(shù)自然有所差距。首先在材料的選擇上，內(nèi)壁要盡可能選擇順滑的材料，且導(dǎo)管的內(nèi)徑要選擇在20－30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進(jìn)入漏斗中。而且，導(dǎo)管的數(shù)量和位置要根據(jù)澆灌范圍和導(dǎo)管的作用半徑來確定。由于在水下進(jìn)行澆灌，設(shè)備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設(shè)備都必須進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)事故威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。

(2)樁基的混凝土澆灌技術(shù)。

樁基是路橋工程的基礎(chǔ)工程，它的質(zhì)量決定了路橋工程的質(zhì)量，所以，樁基建設(shè)的方方面面都應(yīng)該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術(shù)，更需要技術(shù)人員在全面了解地形后采取合適的技術(shù)來保證質(zhì)量。首先，技術(shù)人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區(qū)進(jìn)行預(yù)處理，并根據(jù)滲水的等級來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進(jìn)行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質(zhì)量可以得到一個(gè)有效的保障。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術(shù)，例如水下樁基就必須采取鉆孔樁的方式，才確?；炷量梢哉嬲竭_(dá)樹下預(yù)設(shè)的樁基位置，完成澆灌任務(wù)的同時(shí)保證樁基的工程質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的是在施工過程中對建筑事先施加應(yīng)變力，改變建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而使得建筑的穩(wěn)定性更好。路橋工程一般需要長久使用，所以穩(wěn)定性必須得到有效保證，在路橋工程中實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是必須的。路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，也必須根據(jù)地形特點(diǎn)適當(dāng)改變，從而更好適應(yīng)路橋工程的要求。我國的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領(lǐng)我國的路橋工程走上世界先進(jìn)水平。

2.1在受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程的主要應(yīng)用是指在受彎構(gòu)件上的應(yīng)用。受彎構(gòu)件容易彎曲，穩(wěn)定性就會(huì)遭到破壞，采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能有效延長受彎構(gòu)件的壽命，進(jìn)而保證了路橋工程的質(zhì)量。目前路橋工程中在受彎構(gòu)件中主要采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是粘貼碳素纖維材料，達(dá)到對受彎構(gòu)件的固定，使得穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性的保持，不僅依賴于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還受預(yù)應(yīng)力技術(shù)前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構(gòu)件受到破壞時(shí)，碳素纖維材料能發(fā)揮其最大的運(yùn)用，受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性才能得到很好保證。多個(gè)橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩(wěn)定性可以通過碳纖維材料進(jìn)行有效維護(hù)，從而保證了多個(gè)橋梁的穩(wěn)定性。

2.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力加固是指將建筑的受力分擔(dān)給一些輔助建筑，讓主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。目前體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要運(yùn)用于大型橋梁的建設(shè)中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設(shè)計(jì)美感，還對橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行了很好的維護(hù)。預(yù)應(yīng)索的設(shè)置位置可以有所不同，要結(jié)合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是橋梁建筑的重要技術(shù)支撐，必須在實(shí)踐過程中不斷加入新的內(nèi)容，讓其的發(fā)展可以更快更好。

3過渡段施工技術(shù)

過渡段的質(zhì)量，對路橋工程的整體質(zhì)量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術(shù)，讓其有足夠?qū)嵙χ胃鬟B接部分，是當(dāng)今路橋工程過渡段施工技術(shù)發(fā)展的主要內(nèi)容。我國在很早就致力于完善過渡段的施工技術(shù)，多年的不斷探索后，對于不同地形的過渡段，我國都有相應(yīng)的較為成熟的施工技術(shù)來保證施工質(zhì)量。僅以兩個(gè)典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術(shù)。

3.1設(shè)置橋頭搭板

橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設(shè)得不好，易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象?，F(xiàn)今路橋工程在這方面的技術(shù)就是設(shè)置橋頭搭板。在橋頭部位設(shè)置了搭板，可以保證橋頭連接的穩(wěn)定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗(yàn)。搭板的材料要根據(jù)橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長期的實(shí)踐表明，橋臺搭板長度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時(shí)，搭板的負(fù)荷效果可以達(dá)到最佳。

3.2臺后填筑技術(shù)

橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩(wěn)定性的要求，必須要對臺后建筑進(jìn)行必要的加固。目前的技術(shù)一般是采用土木合金材料建筑臺后部分，有效加強(qiáng)各部分的咬合程度。對于一些軟土地基，本身穩(wěn)定性就不高，臺后建筑的穩(wěn)定性要想得到進(jìn)一步保證，不僅需要加強(qiáng)臺后建筑技術(shù)，還得加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性處理，換言之，就是在建筑之前進(jìn)行預(yù)固定，讓臺后建筑的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。

4小結(jié)

目前的路橋施工技術(shù)在實(shí)踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術(shù)仍有許多值得完善補(bǔ)充的地方，需要技術(shù)人員長久的努力。在實(shí)際的施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對現(xiàn)今的技術(shù)進(jìn)行改良，解決問題的同時(shí)又能提高路橋工程的施工技術(shù)。技術(shù)人員同時(shí)要總結(jié)路橋工程的施工技術(shù)，讓其成為一個(gè)完整的體系，便于大家的學(xué)習(xí)，進(jìn)而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的路橋施工人員和技術(shù)人員。

參考文獻(xiàn)

［1］陳建明.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］.科學(xué)與財(cái)富，2014(05).［2］曲忠義.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(12).

摘要：近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為道路橋梁建設(shè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。隨著交通也的快速發(fā)展，道路橋梁的作用在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。在實(shí)際的道路和橋梁施工過程中，過度追求數(shù)量的現(xiàn)象，使道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量下降，導(dǎo)致道路和橋梁的使用壽命縮短，對人民生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成了比較嚴(yán)重的威脅。本文分析了目前施工管理過程中存在的問題，為中國道路橋梁建設(shè)提出了有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施

在新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點(diǎn)加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時(shí)對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問題。會(huì)影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項(xiàng)目的`綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會(huì)進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是施工單位需要在施工過程中對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時(shí)盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時(shí)，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問題

2.1施工管理制度不完善

施工單位將重點(diǎn)關(guān)注如何擴(kuò)大市場，從而忽視建立健全的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，導(dǎo)致道路橋梁缺陷的建設(shè)和管理不足，難以保證道路和橋梁建設(shè)的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責(zé)任區(qū)分不明確，人員沒有嚴(yán)格履行職責(zé)，未能有效實(shí)施這些措施，影響道路和橋梁項(xiàng)目管理水平，甚至可能導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

2.2施工人員素質(zhì)不高

施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接相關(guān)，對道路橋梁建設(shè)起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過準(zhǔn)也得技術(shù)訓(xùn)練，總體素質(zhì)相對較差，專業(yè)素量存在很大的問題，許多建筑工人因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間長，經(jīng)過多年的工作導(dǎo)致容易采取經(jīng)驗(yàn)主義的措施，一些細(xì)節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。

2.3施工材料質(zhì)量問題

建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關(guān)系，我們必須把相關(guān)施工材料管理作為施工管理當(dāng)中的重點(diǎn)去對待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量沒有滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析

3.1完善道路橋梁施工管理制度

結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關(guān)要求，完善施工管理制度，明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，方法，和操作細(xì)節(jié)等，使各部門的施工管理規(guī)范化。責(zé)任到人，明確每位員工的職責(zé)，并認(rèn)真履行，做好自己的每一項(xiàng)工作。同時(shí)建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對表現(xiàn)較好的管理人員到位實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，反之亦然，采取懲罰措施來推動(dòng)員工作熱情，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進(jìn)道路橋梁施工體系和標(biāo)準(zhǔn)化，對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。

3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)

在項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位應(yīng)重視施工人員高水平的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，高層次的施工人員引進(jìn)和加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)。同時(shí)在工作中注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理和培訓(xùn)，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，課堂教學(xué)，調(diào)查走訪等各種形式，提高施工人員的.技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量備用人員的實(shí)力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關(guān)鍵點(diǎn)的建設(shè)和管理，提高工程質(zhì)量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料時(shí)，需要加大力度，促進(jìn)材料配置的優(yōu)化。現(xiàn)在，無論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實(shí)施綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念。由于道路橋梁建設(shè)的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個(gè)方面加大材料管理力度，促進(jìn)高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預(yù)算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準(zhǔn)確預(yù)算應(yīng)注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運(yùn)輸，儲(chǔ)存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運(yùn)輸過程丟失，破壞，促進(jìn)施工材料的優(yōu)化。

綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設(shè)發(fā)展中相對比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，但是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉栴}和安全問題，還關(guān)系著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關(guān)注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問題。

一、當(dāng)前路橋施工管理中存在的問題

（一）管理體系不完善

在當(dāng)前的路橋施工管理過程中，并未形成完善的管理體系，導(dǎo)致了管理人員在管理的過程中時(shí)，不能有效的參照專業(yè)的規(guī)章制度開展工作，而按照自己的目標(biāo)與計(jì)劃去實(shí)施管理工作。導(dǎo)致了管理工作的主觀性較強(qiáng)，容易產(chǎn)生人為失誤，影響路橋施工的進(jìn)展，造成企業(yè)的損失。

（二）管理人員的素質(zhì)參差不齊

在當(dāng)前的路橋施工管理過程中，管理人員的工作能力以及職業(yè)素質(zhì)，都在路橋施工管理過程中，起到了決定性的作用。但在實(shí)踐工作中發(fā)現(xiàn)，目前在路橋施工管理工作人員的素質(zhì)還有待提高。造成路橋施工管理人員素質(zhì)參差不齊的原因主要是：路橋施工管理人員的構(gòu)成較為復(fù)雜，部分轉(zhuǎn)行而來的管理人員，缺乏對路橋施工的認(rèn)知；另外，有部分是從有經(jīng)驗(yàn)的路橋施工人員中提拔而來，缺乏專業(yè)的管理知識。整體管理人員的結(jié)構(gòu)不平衡，嚴(yán)重的影響了路橋施工管理的結(jié)果。

（三）缺乏溝通的平臺

在路橋施工的管理中，需要結(jié)合路橋施工各方的單位及人員，建立起統(tǒng)一的安管理網(wǎng)絡(luò)。并將管理目標(biāo)層層分解，落實(shí)到路橋施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。并且對公司、項(xiàng)目部、班組的權(quán)限與責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，才能有效地提升路橋施工管理工作的效率。但是，在當(dāng)前的路橋施工管理過程中，各方的路橋施工單位及人員缺乏溝通與合作，嚴(yán)重的阻礙了路橋施工管理工作的開展。

二、路橋施工管理的創(chuàng)新措施

（一）創(chuàng)新理念

1、引進(jìn)更新穎、更科學(xué)的管理理念，并結(jié)合路橋施工管理的具體情況，創(chuàng)建出一套適合自身發(fā)展與管理的理念，并有效的實(shí)施與開展。

2、引進(jìn)更專業(yè)的高素質(zhì)人才。人才是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，尤其是在決策性的管理崗位，更需要專業(yè)能力強(qiáng)大、職業(yè)質(zhì)素較高的綜合型人才。以提升管理工作的效率。

3、加大對當(dāng)前管理人員的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容包括：專業(yè)的管理知識，行業(yè)的特殊性，以及素質(zhì)培養(yǎng)等。進(jìn)而提升管理人員的專業(yè)性以及創(chuàng)新意識。

（二）創(chuàng)新技術(shù)

路橋施工屬于戶外露天作業(yè)，其工期較長、高空作業(yè)多。并且存在交叉施工的現(xiàn)象，受環(huán)境的影響較大，包括施工的地質(zhì)因素，以及氣候原因等。導(dǎo)致了路橋施工的變化因素較多，造成了路橋施工的條件差異大尤其是在風(fēng)雨季時(shí)對路橋施工的影響最大。正是影響路橋施工的因素較多，導(dǎo)致了路橋施工對技術(shù)的要求也越來越高，只有保證先進(jìn)技術(shù)順利的落實(shí)到施工的各個(gè)層面和階段，才能使路橋施工的質(zhì)量和安全得到保障。

（三）創(chuàng)新設(shè)備

路橋施工的質(zhì)量與設(shè)備的完善度也有著十分重要的關(guān)系，在路橋施工過程中，必須對設(shè)備進(jìn)行日常的檢修與維護(hù)，防止其發(fā)生故障，而今避免材料浪費(fèi)和延長工期的現(xiàn)象發(fā)生。

1、設(shè)備的分配：結(jié)合路橋施工的具體工序與工期，最大化的將設(shè)備的性能發(fā)揮出來，能夠有效的提升工作的效率，并降低成本。

2、設(shè)備的維護(hù)：設(shè)備的狀態(tài)決定了路橋施工的質(zhì)量，尤其是一些較大型的設(shè)備，在路橋施工的項(xiàng)目中，往往其數(shù)目較少。加強(qiáng)對設(shè)備的檢修與維護(hù)工作，才能為路橋施工的順利開展提供支持。

（四）創(chuàng)新材料

路橋施工屬于建筑行業(yè)，對原材料的需求較大。并且原材料的質(zhì)量直接決定了路橋施工的質(zhì)量，在對建筑材料的創(chuàng)新中，包括以下幾點(diǎn)：

1、供給：根據(jù)不同工程的具體情況，按照工程所需材料的順序、用量等，可采取不同形式的存儲(chǔ)或者定量供給。

2、存放：結(jié)合路橋施工場地的具體情況，對體積較大的材料（如：鋼材、預(yù)制品等）需開辟特定的存放區(qū)，實(shí)行集中存放；而對于體積較小的材料（如：石子、水泥等）可采用分散式存放，以降低存放的成本。

3、發(fā)放：對于常用的路橋施工材料（如：水泥、石子、砂子等）實(shí)行定點(diǎn)發(fā)放，其他材料實(shí)行就近補(bǔ)充，并保證材料的充足性。

（五）創(chuàng)新監(jiān)督

在以往路橋施工的監(jiān)督模式中，往往只是簡單的對施工人員的現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)督，而沒有形成系統(tǒng)化的全面監(jiān)督，忽略了其他影響施工質(zhì)量與安全的材料、設(shè)備等。只有從根本上改變當(dāng)前的監(jiān)督模式，將監(jiān)督延伸至路橋施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能全面、有效的對施工質(zhì)量與施工安全進(jìn)行保障。以避免施工事故的發(fā)生，造成嚴(yán)重?fù)p失和不利影響。

（六）創(chuàng)新過程

施工單位對路橋施工管理的認(rèn)識不足，把施工管理看做獨(dú)立的工作存在，認(rèn)為施工管理只是一次性的。但在實(shí)際的管理過程中，常常會(huì)有不確定性發(fā)生。只有提高施工管理的靈活性，并嚴(yán)格把控和評定施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證施工的質(zhì)量與安全。并且，管理人員還需對突發(fā)事件進(jìn)行總結(jié)，避免問題的再次發(fā)生。

（七）創(chuàng)新資料

在對施工資料的保存上，應(yīng)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工資料的電子化。進(jìn)而使資料的保存更加規(guī)范，并且提升了查找資料的便捷性。

三、結(jié)語

隨著我國城市化建設(shè)的不斷加快，以及人們對交通運(yùn)輸也越來越大的需求量，使得路橋施工得到了全面的發(fā)展。為了進(jìn)一步的調(diào)高路橋施工的效率，保障路橋施工的質(zhì)量及安全。就必須推動(dòng)路橋施工管理的改革與創(chuàng)新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本控制，優(yōu)化工作內(nèi)容。創(chuàng)新措施應(yīng)落實(shí)到路橋施工的各個(gè)方面，全方位的提升路橋施工的質(zhì)量及效率。進(jìn)而促進(jìn)路橋施工的發(fā)展，并為我國的城市化建設(shè)提供支持。

一、路橋工程和施工技術(shù)

路橋工程，首要的就是提高路橋施工的管理工作水平。與此同時(shí)路橋施工技術(shù)也是極為關(guān)鍵的，一般來講施工工藝是非常復(fù)雜的，需要采用多種機(jī)械和設(shè)備完善施工的技術(shù)。需要注意的是在路橋施工的過程必須遵循合同中的條例執(zhí)行工作，合理的分配技術(shù)人員的工作，并加大管理人員的監(jiān)管力度。從而確保路橋施工工作能夠正常運(yùn)行，同時(shí)降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

二、路橋工程施工具備的特點(diǎn)

1、路橋施工產(chǎn)品復(fù)雜。路橋施工管理具有一定的復(fù)雜性，這是因?yàn)槁窐蚬ば蚝彤a(chǎn)品過多而造成。路橋中有很多不一樣的產(chǎn)品，這些的類型不同產(chǎn)品的材料和作用也是不同的。路橋工序也比較復(fù)雜，需要按照一定的要求下才能完成。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目施工種類和作用都相同的產(chǎn)品，分別在不一樣的環(huán)境下進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)很多的誤差或問題，所以就造成路橋工程存在繁瑣、復(fù)雜性。

2、流動(dòng)性較大。路橋工程的流動(dòng)性也是很大的，這對于施工管理來說難度系數(shù)更大。路橋和企業(yè)施工時(shí)有很大差異的，因?yàn)槁窐蚴┕さ牧鲃?dòng)性較大，路橋施工管理人員可以在幾年內(nèi)對很多地方同時(shí)進(jìn)行管理。這就會(huì)造成對施工人員工作的影響。與此同時(shí)，路橋工程中有很多地點(diǎn)都設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工者不能有效的投入到工作，從而影響了路橋工程的整體效益和效率。

3、施工計(jì)劃管理。像一般的路橋建設(shè)需用地域面積都很多，多會(huì)采用露天作業(yè)的方式進(jìn)行施工。這種建設(shè)也經(jīng)常會(huì)收到自然環(huán)境的影響，出現(xiàn)中斷施工的狀況。所以路橋施工工作，技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員必須提高對其的重視，能夠全面客觀的考慮到所有的方面，從而確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

三、路橋施工過程技術(shù)存在的問題

1、路橋施工工序較為繁瑣。路橋施工工序比較復(fù)雜，點(diǎn)多線長也使施工難度系數(shù)提高，所以就需要投入很多的設(shè)備和人力去保證施工的效率，同時(shí)這種方式也加大了路橋施工的成本，一定程度上造成了人力、物力、財(cái)力多方面的浪費(fèi)。

2、不能合理使用路橋施工設(shè)備。路橋施工的環(huán)境導(dǎo)致其項(xiàng)目施工的條件較差，這時(shí)就需要合理的運(yùn)用相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行輔助施工，如挖掘機(jī)、壓路機(jī)，還有打樁機(jī)和鉆機(jī)等設(shè)備，但實(shí)際施工過程中施工技術(shù)人員并沒有有效的利用這些機(jī)械，也沒有做好施工設(shè)備的保養(yǎng)和管理工作。

3、路橋施工材料欠缺。路橋施工工程的材料選擇是非常關(guān)鍵的，因?yàn)楹侠淼倪x擇適合的材料可以保證橋梁的整體質(zhì)量和后續(xù)的施工工作。但是路橋施工的材料較多，而施工人員對其的需求又非常大。如路橋中會(huì)用到的鋼筋水泥材料，采購人員一般會(huì)以降低工程成本為目的，重視材料的價(jià)格而忽略了施工材料的質(zhì)量問題。

4、路橋施工人員分配不均。施工技術(shù)人員在路橋施工過程中作為整個(gè)工程的主體，其技術(shù)水平的高低會(huì)直接影響到路橋工程的施工質(zhì)量。每個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)都需要管理者的有效組織和管理工作，而合理的分配施工人員的工作也是對路橋建設(shè)的保障。部分管理者會(huì)出現(xiàn)人員工作分配不均的現(xiàn)象，造成工作比例失調(diào)的現(xiàn)象。

5、路橋施工的安全意識不強(qiáng)。路橋施工的過程是比較長的，因?yàn)榻徊嫘宰鳂I(yè)繁多，從而就要采用大量的設(shè)備，露天作業(yè)對于施工人員的安全也是有很大的威脅，而施工人員的安全問題也是路橋工程施工的重要保障。項(xiàng)目工程的相關(guān)安全的培訓(xùn)也較少，同時(shí)施工人員和管理人員自身對安全的問題沒有重視起來，抱有僥幸的心里認(rèn)為事故永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生在自己的身上，而忽略要做好相關(guān)的安全措施。

6、路橋施工對周邊環(huán)境的影響。路橋工程大多都是在露天作業(yè)，這很多程度上影響了周圍居住的居民。施工過程中沒有有效的降低噪音，對于施工排放到空氣中的物質(zhì)如一氧化碳、懸浮顆粒也沒有按照環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)合理的控制。

四、路橋施工管理過程的創(chuàng)新管理

1、成本創(chuàng)新管理。成本創(chuàng)新管理需要做的是通過施工材料的采購，在保證施工材料的前提下，通過市場的對比，找到價(jià)格合理、質(zhì)量過關(guān)的施工材料。從而降低材料購買的成本，利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)模式實(shí)時(shí)關(guān)注施工材料價(jià)格變化的動(dòng)態(tài)，每次領(lǐng)取材料為避免浪費(fèi)需要按照實(shí)際的施工工作和施工單位材料領(lǐng)取的要求綜合多方面因素去領(lǐng)取，從而確保從根本上降低成本，達(dá)到成本創(chuàng)新管理的目的和意義。

2、設(shè)備創(chuàng)新管理?？刂瞥杀镜幕A(chǔ)上，保證了設(shè)備和材料的質(zhì)量，而設(shè)備的創(chuàng)新管理需要做的是加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)工作，從而控制了施工設(shè)備的事故發(fā)生頻率，同時(shí)也減少了設(shè)備的維修成本，保證了施工的正常進(jìn)度，降低了路橋施工設(shè)備問題資金的損失。

3、人員合理分配創(chuàng)新管理。路橋施工的過程中管理人員要做好人員的分配工作，從而提高施工人員的工作效率，降低人工成本。施工過程注意每個(gè)施工組工作的銜接，確保路橋施工能夠正常有效進(jìn)行。

4、管理機(jī)制的創(chuàng)新管理。路橋施工必須確保工程建設(shè)的質(zhì)量問題，其次要保證工程的施工進(jìn)度和成本控制的問題。管理單位可以獎(jiǎng)懲的方式給予施工人員以鼓勵(lì)或懲戒，將上述內(nèi)容與每個(gè)工作人員的切身利益聯(lián)系到一起，如加強(qiáng)相關(guān)的培訓(xùn)，以此提高施工人員的整體職業(yè)素質(zhì)、積極的工作態(tài)度和責(zé)任心。

總之，路橋施工管理需要綜合考慮到施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工技術(shù)等問題，通過相關(guān)的培訓(xùn)和實(shí)踐加強(qiáng)工作人員的整體素質(zhì)和施工技術(shù)，根據(jù)實(shí)際的問題進(jìn)行分析才能形成路橋施工管理過程的創(chuàng)新管理，從而推動(dòng)路橋工程的發(fā)展建設(shè)工作。

第二篇：路橋施工管理論文 施工成本控制論文

路橋施工管理論文施工成本控制論文

路橋施工中成本的控制探討

【摘要】隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭的日益激烈，有效的成本控制成為了路橋企業(yè)得以生存和發(fā)展的重要保障。本文對路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則，及加強(qiáng)其成本控制的措施進(jìn)行了初步探討。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；成本控制；責(zé)任成本管理

為了滿足我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，高速公路、高架橋梁如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生。路橋施工企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，就必須在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下遵循成本控制原則，制定和落實(shí)嚴(yán)格有效的成本控制措施，才能最大限度地合理降低成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，探討路橋施工中成本的控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則

1.1 節(jié)約原則

節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約是要積極創(chuàng)造條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費(fèi)用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費(fèi)用發(fā)生。

1.2 全面控制原則

成本控制涉及到項(xiàng)目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工控制成本、關(guān)心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念。同時(shí)，成本控制貫穿項(xiàng)目施工過程的每個(gè)階段，每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道。

1.3 動(dòng)態(tài)控制原則

成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，所以必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則。所謂動(dòng)態(tài)控制就是將工、料、機(jī)投入到施工過程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施。

加強(qiáng)路橋施工中成本控制的措施

2.1 樹立現(xiàn)代成本控制理念

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計(jì)劃測算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效控制。

2.2 建立責(zé)任成本管理制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目標(biāo)，必須把管理人員的績效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實(shí)責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清晰分明。具體做法如

下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對整個(gè)工程的成本控制負(fù)責(zé)，制定詳細(xì)的成本目標(biāo)管理計(jì)劃，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系；第二，企業(yè)的各職能部門要對施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要對因?yàn)闄z查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)；第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對施工人員培訓(xùn)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并且對因組織施工不當(dāng)和技術(shù)原因造成的工程質(zhì)量和安全問題而付出的額外成本費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.3 強(qiáng)化施工階段的成本費(fèi)用控制

2.3.1 人工費(fèi)的控制

人工費(fèi)占據(jù)全部工程費(fèi)用的10%左右，所以控制人工費(fèi)用對降低成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本；其次在用工工時(shí)上，充分利用有效的工作時(shí)間，避免工時(shí)浪費(fèi)，做好人機(jī)配套工作，減少工作中的非生產(chǎn)時(shí)間；再次，不斷提高施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，注意加強(qiáng)對零散用工得管理，提高整體的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.3.2 材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%—70%，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費(fèi)的控制主要包括以下三個(gè)方面：第一，加強(qiáng)材料采購成本的控制。對市場行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料，保證采購的材料在價(jià)格和質(zhì)量上更符合預(yù)期計(jì)劃，以及采購的過程足夠透明化、規(guī)范化。對于運(yùn)輸成本的控制要充分考慮施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具及運(yùn)輸路線等因素，在保證不影響材料施

工供應(yīng)的前提下，選擇最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式；第二，加強(qiáng)材料的倉儲(chǔ)成本控制。為了使材料的倉儲(chǔ)成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規(guī)劃材料物資的存放。根據(jù)電力施工的實(shí)際情況，制定詳實(shí)的物資材料倉儲(chǔ)管理制度，建立物資保管明細(xì)賬，做到每日清賬、每月結(jié)賬及定期盤點(diǎn)庫存，保持賬面庫存與實(shí)物相一致。在材料領(lǐng)用出庫時(shí)，要遵循先進(jìn)先發(fā)的原則，保證材料的時(shí)效性。對于需要露天存放的材料物資，要?dú)w攏整齊便于看管，時(shí)刻注意氣候變化對需要維護(hù)的物資進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以免因?yàn)楣芾砣藛T的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強(qiáng)材料的使用管理。建立計(jì)劃用料制度，確定限額領(lǐng)料量，控制材料的使用量。對于在電力施工中出現(xiàn)的浪費(fèi)、違規(guī)用料、偷盜材料等現(xiàn)象要進(jìn)行監(jiān)督整改，必要時(shí)要做出嚴(yán)厲的處罰。

2.3.3 機(jī)械費(fèi)的控制

盡量減少施工中所消耗的機(jī)械費(fèi)用支出，通過合理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開支。避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置。加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械租賃價(jià)格。做好機(jī)上人員與輔助人員的協(xié)調(diào)與配合，提高施工機(jī)械作業(yè)率。

2.4 做好成本預(yù)測與計(jì)劃、成本分析工作

在施工之前必須做科學(xué)的分析論證,預(yù)測出完成工程項(xiàng)目所需要的總成本額,以此作為進(jìn)行計(jì)劃成本控制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對各項(xiàng)

管理費(fèi)的編制要遵循實(shí)事求、厲行節(jié)約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項(xiàng)費(fèi)用成本的總支出，對超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發(fā)生的合理性建議；當(dāng)工程竣工后，對工程的整個(gè)過程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評價(jià)，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。

2.5 重視安全成本和質(zhì)量成本控制

安全成本控制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生,制定應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)立即采取措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置安全防護(hù)措施，減少事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避免不必要的安全性成本支出。施工企業(yè)不能因?yàn)橐晃兜淖非蟮统杀咎岣呃麧櫠雎粤斯こ藤|(zhì)量，這樣只會(huì)造成在驗(yàn)收過程中因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而發(fā)生窩工、返工的現(xiàn)象，不但要付出額外的成本，還會(huì)給施工企業(yè)帶來名譽(yù)上的損失。

結(jié)論：

總之，路橋施工中的成本控制直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)發(fā)展，必須引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對成本控制不斷地進(jìn)行實(shí)踐探討，制定和實(shí)施有效的成本控制措施來降低成本費(fèi)用支出，擴(kuò)大企業(yè)的利潤空間，確保企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。

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第三篇：路橋施工技術(shù)論文

鄭州華信學(xué)院

2011-2012學(xué)年第一學(xué)期《路橋工程施工技術(shù)論文》

姓名：郭自龍?jiān)海ㄏ担航ㄖこ虒W(xué)院專業(yè)班級：09級土木工程4班學(xué)號：0903110452指導(dǎo)教師：孟國東

成績：

時(shí)間：月 年月日

公路隧道施工技術(shù)淺析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，帶來的是隧道事業(yè)的繁榮。西南等多山地區(qū)的隧道工程數(shù)量大大增加。隨著山嶺軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。筆者從介紹某公路施工過程中的隧道施工技術(shù)入手，闡述了公路隧道技術(shù)以及隧道的防排水技術(shù)。

關(guān)鍵詞：隧道施工；施工技術(shù)；公路

引言： 隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民日益增長的物質(zhì)文化需要，不論是在交通運(yùn)輸、水利還是在地下交通或空間利用方面，人們對隧道工程的要求也越來越高，從數(shù)量、質(zhì)量及難度方面都提出了很高的要求。

1隧道開挖分析大洞隧道左線出口洞口VI類圍巖施工中，隧道拱頂下沉大，地表出現(xiàn)不同程度的下沉及開裂現(xiàn)象，拱腳局部有開裂的現(xiàn)象。通過對左線施工情況及右線地質(zhì)資料的分析，洞口段隧道位于堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層松軟、松散、含水，地基承載力低。同時(shí)隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無法控制圍巖變形，必須采取支撐措施，而基礎(chǔ)承載力是主動(dòng)支撐有效的前提和保證，超前探明地質(zhì)情況，并進(jìn)行基礎(chǔ)處理就非常必要。

2風(fēng)、水、電作業(yè)，通風(fēng)、防塵和施工排水

2.1.施工供風(fēng)：管道敷設(shè)要求平順、接頭密封、防止漏風(fēng)，凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。在洞外地段，風(fēng)管長度超過500 m、溫度變化較大時(shí)，宜安裝伸縮器，靠近空壓機(jī)150 m以內(nèi)，風(fēng)管的法蘭盤接頭宜用耐熱材料制成墊片，加石棉襯墊等。

2.2.凡無臭味、不含有害礦物質(zhì)的潔凈天然水，都可以作為施工用水，飲用水的水質(zhì)則要求更為新鮮清潔。無論生活用水還是施工用水，均應(yīng)做好水質(zhì)化驗(yàn)工作。施工用水與工程規(guī)模、機(jī)械化程度、施工進(jìn)度、人員數(shù)量和

氣候條件等有關(guān)，因而用水量的變化幅度較大，很難精確估計(jì)，一般根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。隨著隧道施工工地衛(wèi)生要求的提高，生活設(shè)施(如洗衣機(jī)等)配置增多，耗水量也就相應(yīng)增多。因而生活用水量也有一定的變化，但幅度不大，一般可按下列參考指標(biāo)估算:

? 生產(chǎn)工人平均0.1---0.15m3/d

? 非生產(chǎn)工人平均0.08一0.12 m3/d

2.3.施工供電：隨著隧道施工機(jī)械化程度的提高，隧道施工的耗電量也越來越大，且負(fù)荷集中。同時(shí)為保證施工質(zhì)量和施工安全，對隧道施工供電的可靠性要求也越來越高，因而施工供電顯得越來越重要。在施工現(xiàn)場，電力供應(yīng)首先要確定總用電量，以便選擇合適的發(fā)電機(jī)、變壓器、各類開關(guān)設(shè)備和線路導(dǎo)線，做到安全、可靠地供電，減少投資，節(jié)約開支。確定現(xiàn)場供電負(fù)荷的大小時(shí)，不能簡單地將所有用電設(shè)備的容量相加。因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)中，并非所有設(shè)備同時(shí)工作，另外，處于工作狀態(tài)的用電設(shè)備也并非均處在額定工作狀態(tài)。隧道施工供電方式有自設(shè)發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電2種。一般應(yīng)盡量采用地方電網(wǎng)供電，只有在地方供電不能滿足施工用電需要或距離地方電網(wǎng)太遠(yuǎn)時(shí)，才自設(shè)發(fā)電站。此外，自發(fā)電還可作為備用，當(dāng)?shù)胤诫娋W(wǎng)供電不穩(wěn)定時(shí)采用，在有些重要施工場所還應(yīng)設(shè)置雙回路供電網(wǎng)，以保證供電的穩(wěn)定性。

2.4.施工通風(fēng)、防塵：洞內(nèi)如需爆破掘進(jìn)，必須堅(jiān)持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風(fēng)采取壓入式，用3臺軸流風(fēng)機(jī)分別向中導(dǎo)洞、左、右洞送風(fēng)，送風(fēng)口距開挖面的距離不大于15m.2.5.施工排水：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進(jìn)口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進(jìn)口施工為反坡施工，施工排水采取在開挖地段挖集水坑，用抽水機(jī)抽出洞外。

3隧道施工

3.1 施工方法根據(jù)前期施工存在的問題，現(xiàn)采用臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相結(jié)合的施工方法，半斷面開挖時(shí)，出碴采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)、正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)配合8噸自卸汽車運(yùn)輸出碴；小導(dǎo)坑開挖時(shí)，采用人工開挖，小

拖拉機(jī)配合人工出碴，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)；仰拱加固緊跟并且及時(shí)施作襯砌混凝土。

3.2 鋼管樁施工鋼管樁采用標(biāo)準(zhǔn)89×4無縫鋼管，前端加工成圓錐狀，長度20cm；鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔，以利于注漿施工，孔口lm范圍內(nèi)不加工溢流孔，溢流孔直徑8mm、間距25cm。按每次lm進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行清除施工障礙物工作，并施工臨時(shí)排水管等措施進(jìn)行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現(xiàn)象發(fā)生；測量放線，標(biāo)出鉆孔位置；鉆機(jī)鉆孔（可直接夯進(jìn)）、下管，注超細(xì)水泥（MC）單液漿，注漿壓力為1.5~2.0MPa，注漿完成后，對樁間土進(jìn)行輕型觸探試驗(yàn)，錘擊數(shù)大于35擊，承載力不小于250kPa，達(dá)不到時(shí)，進(jìn)行加密等處理。每處理完成5m，進(jìn)行仰拱混凝土施工，其間用過車梁保證已施工段穩(wěn)定。根據(jù)工地條件，導(dǎo)坑條形基礎(chǔ)施工，鋼筋在導(dǎo)坑內(nèi)綁扎關(guān)模后，采用泵送C25混凝土進(jìn)行施工，先施工水平條形基礎(chǔ)后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎(chǔ)。

4初砌柔性防水和背面排水工程的設(shè)置

4.1 防水層鋪設(shè)前對初期支護(hù)的檢查和處理防水層鋪掛前，應(yīng)先對初期支護(hù)噴射混凝土進(jìn)行斷面量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。在鋪掛前，還應(yīng)檢查襯砌背后的排水設(shè)施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固，盲溝、引水管和排水暗溝是否加設(shè)反濾層。嚴(yán)寒地區(qū)保溫排水設(shè)施是否有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實(shí)的材料。

4.2 防水層鋪設(shè)好后檢查和處理防水層鋪掛結(jié)束，應(yīng)對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象；看焊接或粘結(jié)寬度是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；進(jìn)行壓水（氣）試驗(yàn)，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象等，檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即進(jìn)行修補(bǔ)或返工處理。

4.3 止水帶安裝與控制防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注

施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4-12h內(nèi)，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移。如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動(dòng)及偏移現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)和處理，以保證止水帶防水功能。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等項(xiàng)目，做好詳細(xì)檢查記錄，如存在問題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或返工處理。

5結(jié)語

現(xiàn)場監(jiān)控量測與信息化施工管理，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測并及時(shí)將量測信息反饋到設(shè)計(jì)施工中去，可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫永江.淺議公路路基施工技術(shù)[J].科技促進(jìn)發(fā)展，2009，12.[2]梁路兵.結(jié)合工程談?wù)劰奋浕返淌┕けO(jiān)控技術(shù)[J].科技資訊，2010，21.

第四篇：路橋施工安全管理

路橋施工安全管理

路橋工程實(shí)施期間，即使對工程施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，在實(shí)際施工中仍會(huì)出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。因此，如何保證安全施工，安全生產(chǎn)，保證工程正常進(jìn)行，是一個(gè)需要引起路橋施工企業(yè)高度重視的問題。

一、路橋施工安全生產(chǎn)管理存在的問題

近些年，我國的路橋施工企業(yè)越來越多。許多路橋施工企業(yè)成為交通施工的領(lǐng)軍隊(duì)伍，為我國的路橋建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。在路橋施工產(chǎn)值不斷增高的同時(shí)，我們也清楚地認(rèn)識到，許多企業(yè)在業(yè)務(wù)急劇膨脹的過程中，承受著前所未有的安全生產(chǎn)管理壓力。產(chǎn)生壓力的內(nèi)因主要是人力資源的匱乏與生產(chǎn)經(jīng)營管理特別是安全生產(chǎn)管理需求之間的巨大差距，而且大多數(shù)路橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要，且存量與需求問的差距越來越大?？梢哉f，路橋施工企業(yè)職工對企業(yè)的生產(chǎn)，貢獻(xiàn)是巨大的，而企業(yè)潛伏的風(fēng)險(xiǎn)同樣也是巨大的。由于管理力量的不足．一些路橋施工企業(yè)在的安全生產(chǎn)管理存在力不從心的狀況，安全生產(chǎn)往往是說得多、做得少，心有余而力不足，人員配置也是有職無位，可以說路橋施工安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻且責(zé)任重大。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強(qiáng)，但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài)，沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實(shí)際行動(dòng)少。一些公司有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，但沒有全部做到單設(shè)，基本上將職能設(shè)置在勞動(dòng)人事部門，人員配備上也嚴(yán)重不足，多數(shù)為兼職人員，難以全力以赴開展相應(yīng)管理工作。而且，許多公司的項(xiàng)目部基本沒有單設(shè)安全管理的部門，資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒能做到及時(shí)更新，指導(dǎo)性和可操作性稍差，使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。

與此同時(shí)我們看到，大量的農(nóng)民工作為路橋施工企業(yè)勞動(dòng)力主體，在為企業(yè)完成施工產(chǎn)值的同時(shí)，也給企業(yè)的安全生產(chǎn)埋下了可怕的隱患。一是隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，勞務(wù)市場的培育相對滯后，絕大多數(shù)棄農(nóng)務(wù)工的農(nóng)民都是才出農(nóng)田就上工地，在意識和角色的轉(zhuǎn)換上難以達(dá)到有效緩沖。二是絕大多數(shù)民工文化少，素質(zhì)差，安全意識淡薄，生產(chǎn)技能低，無法在短期內(nèi)通過培訓(xùn)完全達(dá)到國家有關(guān)建筑施工企業(yè)對于安全生產(chǎn)的作業(yè)要求。三是經(jīng)過多年培訓(xùn)，在技術(shù)和技能上有所提高，基本達(dá)到要求的熟練工，又難有效控制其隨意流動(dòng)。

從我國歷年來所發(fā)生的人員死傷安全生產(chǎn)事故來看，有很大一部分是因?yàn)槊窆み`反操作規(guī)程，且又在發(fā)生事故后不汲取教訓(xùn)造成的。事故一旦發(fā)生，對當(dāng)事人本身而言是無法挽回的生命殞逝，對其家人是莫大的情感創(chuàng)傷，對企業(yè)是效益和聲譽(yù)的極大損失。

二、路橋施工安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容施工安全問題

路橋的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。堅(jiān)決做好安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提，沒有施工安全，進(jìn)度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是管理的重中之重。

1．建立健全各項(xiàng)管理制度。安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實(shí)際工作中，必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全獎(jiǎng)懲制度，將有關(guān)的安全措施落實(shí)到實(shí)處，決不可以人浮于事。對安

全管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對安全工作不踏實(shí)的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。

2．加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械設(shè)備的檢查等，同時(shí)不定期的進(jìn)行安全突擊檢查，也是對安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段。

3．加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識。施工進(jìn)場后，對所有管理人員、操作人員必須進(jìn)行有針對性的安全培訓(xùn)，同時(shí)對操作層實(shí)行安全技術(shù)交底制度，使全員做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)糾正處理，從根本上防止事故的發(fā)生，從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

三、路橋施工安全生產(chǎn)管理的對策措施

1．夯實(shí)基礎(chǔ)是做好安全工作的前提

安全管理工作必須從基礎(chǔ)工作人手。一是打好思想基礎(chǔ)。就是充分利用各種形式，進(jìn)行安全常識方面的宣傳教育，強(qiáng)化對安全工作的意識。牢固地樹立安全第一的思想，安全就是生產(chǎn)力的思想，安全就是效益的思想，安全就是幸福的思想，安全就是為企業(yè)和人民高度負(fù)責(zé)的思想。從思想上克服僥幸心理，從源頭上消除施工生產(chǎn)中的隨意性；二是嚴(yán)格整章建制。安全管理是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，用制度規(guī)范員工的安全行為是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要手段；三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)。安全管理，教育為本。

2．狠抓落實(shí)是抓好安全工作的關(guān)鍵安全工作關(guān)鍵在落實(shí)，如光寫在紙上，喊。在嘴上，不認(rèn)真去貫徹落實(shí)，將釀成不可估量的隱患，造成意想不到的損失。企業(yè)安全了，才能穩(wěn)定健康地向前發(fā)展；促進(jìn)其它工作，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完成整體目標(biāo)。一是組織落實(shí)。按照“深入細(xì)致抓管理，扎扎實(shí)實(shí)抓落實(shí)”的指導(dǎo)思想，完善組織保證體系和專業(yè)管理體系。同時(shí)，明確各級組織的工作職責(zé)，逐級簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，將責(zé)任落實(shí)到人。二是責(zé)任落實(shí)。明確責(zé)任是工作落實(shí)的重要一環(huán)。因?yàn)槊鞔_責(zé)任是落實(shí)責(zé)任的前提。三是檢查到位。安全大檢查是推動(dòng)安全工作的重要手段。因此，每年都要組成檢查組，對施工現(xiàn)場進(jìn)行定期檢查。

3．領(lǐng)導(dǎo)重視是做好安全工作的保證無論開展什么工作，思想發(fā)動(dòng)是基礎(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵。安全工作更是如此，光有群眾的積極性是不夠的，只有各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，才能保證安全工作得到落實(shí)。一是領(lǐng)導(dǎo)到位。各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該始終從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度重視安全工作。二是舍得投入。安全工作重在預(yù)防，重在事前行為。三是重獎(jiǎng)重罰。為激發(fā)全體員工對安全工作的重視和做好安全工作的熱情，我們把經(jīng)濟(jì)管理的手段引入到安全管理之中。對好的單位和個(gè)人給予必要的物資獎(jiǎng)勵(lì)，對出現(xiàn)事故的單位和個(gè)人給予一定經(jīng)濟(jì)處罰。通過激勵(lì)先進(jìn)，鞭撻后進(jìn)，使企業(yè)出現(xiàn)爭先進(jìn)促后進(jìn)的競爭局面。

只要我們注意打基礎(chǔ)，抓落實(shí)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)工作，就會(huì)使企業(yè)的安全工作打開局面，逐步走上標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、文件化的科學(xué)管理軌道。只有安全工作適應(yīng)了企業(yè)的發(fā)展需要，才會(huì)使生產(chǎn)事故頻率逐年下降，經(jīng)濟(jì)損失逐年減少。今后我們要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的研究創(chuàng)新，不斷的提高自己的管理水平，逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，用更高的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范我們的工作，用平安祥和

去迎接未來

第五篇：路橋施工管理要點(diǎn)

關(guān)于路橋工程施工管理要點(diǎn)探析

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【摘要】：路橋工程施工管理是一個(gè)龐雜過程，是對整個(gè)工程的計(jì)劃、施工和進(jìn)度控制的管理，貫穿于整個(gè)工程的始終。在路橋施工管理過程的整個(gè)工作中，最重要的就是有效且及時(shí)的管理。是保證工程正常進(jìn)行的重要方法，所以必須要在管理工作上創(chuàng)新，使之逐步落實(shí)到工程的每一項(xiàng)內(nèi)容中。本文結(jié)合近年的工作經(jīng)驗(yàn)以及對相關(guān)資料的查閱，對路橋工程施工管理要點(diǎn)進(jìn)行探析，為相關(guān)工作者提供理論參考。

【關(guān)鍵詞】：路橋工程施工管理 技術(shù)要點(diǎn) 創(chuàng)新

0.前言

近年來，隨著對路橋施工管理不斷地加強(qiáng)，施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度控制等管理工作逐漸被人們重視起來。一個(gè)路橋工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工, 直至竣工驗(yàn)收,資料歸檔管理, 整個(gè)流程環(huán)環(huán)相扣, 任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失, 否則其所引起的損失是難以估量。所以工程施工管理是整個(gè)施工過程的重中之重。

1.路橋工程施工管理特點(diǎn)分析

1.1 路橋工程施工項(xiàng)目點(diǎn)多線長，工序較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場需要投人大量的人員、機(jī)械設(shè)備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。這就要求管理人員從以下角度開展工作：首先，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)工程。同時(shí)考慮自身的資源（施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）及氣候等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織管理，確保每一項(xiàng)工程都納入受控范圍之中。

1.2 施工材料管理復(fù)雜：對于路橋施工而言，有其固有的特點(diǎn)，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預(yù)制品等，并且經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題，同時(shí)路橋工程的材料供應(yīng)也是一個(gè)不容忽視的問題。首先，必須針對設(shè)計(jì)方確定所需材料的型號、規(guī)格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數(shù)量及進(jìn)貨時(shí)間管理，確保現(xiàn)場材料供應(yīng)。其次，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及進(jìn)度情況，合理安排材料使用，對原材料進(jìn)場、檢驗(yàn)、加工使用向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢，進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，將不合格的材料清退出場；并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標(biāo)識。

1.3技術(shù)儲(chǔ)備管理尤為關(guān)鍵：包括技術(shù)人員管理，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作的管理。熟悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在管理人員心中，只有做到心中有數(shù)，才能對各方面突發(fā)情況準(zhǔn)備好處理方案，以按時(shí)保質(zhì)地完成每道工序。通過有計(jì)劃、有目的的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作管理，可以使施工技術(shù)工人、熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。其次，要從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的管理是不夠的，必須建立完善的質(zhì)量保證體系、確定科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)每一工序、每一施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量。

2.加強(qiáng)路橋工程施工管理方法探討

2.1強(qiáng)化管理機(jī)制運(yùn)行

2.1.1 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

質(zhì)量是項(xiàng)目的生命。在施工中,注,轉(zhuǎn)自[星論文網(wǎng)]重深化全面質(zhì)量管理,提高全員質(zhì)量意識,以預(yù)防為主,對質(zhì)量實(shí)行超前控制,在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系,并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能,建立質(zhì)量保證體系,明確每個(gè)部門層次和個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取

不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收,保證每一分項(xiàng)工程及每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。

2.1.2 強(qiáng)化成本管理

經(jīng)理部實(shí)行目標(biāo)成本控制。依靠推行科學(xué)的管理方法來實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo),采取“責(zé)任成本”和“標(biāo)成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關(guān)心、控制成本,變單一控制為多方控制；全過程控制代替階段控制,提高了經(jīng)濟(jì)效益。具體步驟：①材料采購價(jià)格控制，材料采購如是材料供應(yīng)商供貨的，要嚴(yán)格實(shí)行網(wǎng)絡(luò)公開招標(biāo)方式進(jìn)行，以接近于市場價(jià)格最低值擬為采購中標(biāo)單價(jià)。并附上正規(guī)廠商材料出廠合格證及相關(guān)性能試驗(yàn)。②以預(yù)防為基礎(chǔ),對各隊(duì)擔(dān)負(fù)的工程項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測分解,測出每項(xiàng)工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)值編制成本計(jì)劃,落實(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)超前控；③采取責(zé)任成本管理辦法,建立成本保證體系及機(jī)構(gòu)控制圖；④控制材料消耗,根據(jù)工程進(jìn)度的現(xiàn)場要求,重點(diǎn)控制鋼材、水泥；其余小五金及易耗品應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場確定損耗率進(jìn)行估算,實(shí)現(xiàn)定額與限額管理相結(jié)合,精打細(xì)算,使材料費(fèi)明顯下降。

2.1.3強(qiáng)化安全管理

施工中,經(jīng)理部應(yīng)處處把安全生產(chǎn)放在第一位,加強(qiáng)施工人員安全教育,根據(jù)安全管理制度和分工,經(jīng)理部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。劃分安全責(zé)任區(qū),堅(jiān)持上崗前安全教育,施工中嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程。施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況,同時(shí)堅(jiān)持定期安全檢查制度,安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)防范,保證高空、水上作業(yè)安全。

2.2 充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制功能。工地試驗(yàn)室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門,是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)工程施工,應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員。建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度,最大限度地實(shí)現(xiàn)過程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場,用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

2.3建立和完善項(xiàng)目任務(wù)與綜合能力的動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。項(xiàng)目管理部門從工程開始,便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測,繪制網(wǎng)絡(luò)施工組織計(jì)劃圖找出關(guān)鍵線路，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各項(xiàng)生產(chǎn)要素的結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理,合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差,形成較為均衡的總需求曲線。從而對人、財(cái)、物等方面管理采取針對性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各項(xiàng)目之間的緊密銜接。在生產(chǎn)要素需求高峰落差起伏時(shí),通過科學(xué)調(diào)度,動(dòng)態(tài)優(yōu)化配制有限的人、財(cái)、物等資源,使整體優(yōu)勢迅速聚集并發(fā)揮作用。對保證工期、降低成本、提高整體綜合效益起到重要作用。

2.4 加強(qiáng)科技管理,推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。充分發(fā)揮科技人員的作用,堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策,有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施,使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn),解決施工難題,完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。在施工技術(shù)中實(shí)行“科技人員負(fù)責(zé)制”,充分發(fā)揮高級技術(shù)人員的作用,有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧,把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題,促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展。對解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì),并加強(qiáng)對技術(shù)人員的跟蹤考核, 對技術(shù)人員以工作實(shí)績作為評定職稱和晉升的標(biāo)準(zhǔn), 由此可在科技隊(duì)伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實(shí)求足,真抓實(shí)干的良好風(fēng)氣。

3.路橋施工管理的創(chuàng)新點(diǎn)

3.1 機(jī)械和設(shè)備管理的創(chuàng)新：對于機(jī)械和設(shè)備的管理，必須走出以往的管理方式，采用更適合路橋施工管理的方式方法，創(chuàng)新點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①建立健全機(jī)械以及設(shè)備的使用保養(yǎng)制度。針對投入機(jī)械設(shè)備較多的情況，應(yīng)該合理調(diào)度內(nèi)部機(jī)械，充分挖掘其潛力，提高設(shè)備利用率，同時(shí)加大維修、保養(yǎng)力度，做到設(shè)備隨壞隨修，絕不帶病作業(yè)，并且根據(jù)工程實(shí)際的進(jìn)展情況，利用工程間隙時(shí)間對設(shè)備實(shí)行有計(jì)劃的保修，實(shí)行旬保制度，有問題及時(shí)解決，確保設(shè)備在工作過程中的正常運(yùn)作。②做好機(jī)械的使用檔案記錄。根據(jù)施工組織，認(rèn)真做好機(jī)械的使用計(jì)劃，做到有的放矢，減少無用功現(xiàn)象。

3.2 人員管理的創(chuàng)新：在人員管理方面的創(chuàng)新主要是通過建立完善而靈活的福利制度來

完善的。福利是企業(yè)在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給職工的物資補(bǔ)償和待遇。良好的福利待遇會(huì)使職工增強(qiáng)對企業(yè)的滿意感和忠誠度，從而降低職工的離職率，為企業(yè)節(jié)約大量的因離職而帶來的高成本。對于路橋施工這樣的企業(yè)，是以長期在野外作業(yè)的一個(gè)個(gè)項(xiàng)目組為單位的，這樣的行業(yè)特點(diǎn)要求整個(gè)項(xiàng)目組的凝聚力特別強(qiáng)。全面完善而又靈活的福利制度，使職工因受到體貼和照顧而體會(huì)到大家庭的溫暖和企業(yè)對職工的愛護(hù)，使職工產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感，從而增強(qiáng)職工對企業(yè)的忠誠心、責(zé)任心和義務(wù)感。

4.結(jié)束語

路橋施工的管理是一項(xiàng)復(fù)雜且細(xì)致的工作，要搞好現(xiàn)場的管理是不容易的，因?yàn)槊宽?xiàng)工程有它特殊的情況，如地質(zhì)情況、施工難度、資金情況、政策處理、運(yùn)輸條件、天氣因素等，所以僅從以上部分人手還不夠，必須一步一個(gè)腳印，認(rèn)真仔細(xì)踏實(shí)做好每一件事，克服僥幸心理，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況或者工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從各方面做好準(zhǔn)備工作及相應(yīng)措施，同心協(xié)力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能按時(shí)保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。