第一篇：論市政工程路橋施工質量控制與項目管理措施

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論市政工程路橋施工質量控制與項目管理措施

論市政工程路橋施工質量控制與項目管理措施

摘要：市政路橋是現(xiàn)代城市建設的重點內容，隨著城市化進程的推進，市政路橋工程的建設規(guī)模及投資規(guī)模都越來越大，對路橋工程項目的管路以及施工質量的管理及控制越來越受到重視。本文分析市政路橋工程項目管理中存在的問題，并分析了質量控制的具體措施。

關鍵詞：市政建設；路橋工程；施工質量管理；項目管理

中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：

一、影響市政路橋工程質量的主要因素

市政路橋工程涉及范圍較廣、施工過程中涉及的專業(yè)眾多、交叉作業(yè)較多，施工過程中的影響因素眾多，因此，施工質量控制及項目管理的難度較大。分析影響市政路橋施工質量的主要因素，可以有針對性開展質量控制及項目管理工作。影響市政路橋施工質量的因素主要包括人員管理、機械設備、材料及施工方法及方面的因素。

（一）主觀人為因素

工程的質量是由人創(chuàng)造的，在

施工過程，人的主觀意識在很大程度決定了工程的施工質量。施工技術人員的主觀意識包括對施工過程的管理、施工方法以及操作人員責任心等方面，這些都直接影響著施工質量。施工人員素質高低主要表現(xiàn)在工作質量上，在施工質量管理及項目管理中，要加強施工質量管理，就必須加強工作質量的管理。提高工作質量的前提是加強和崗位教育，在質量控制及項目管理過程中，應通過技術交底和崗位教育樹立全員的質量意識，充分調動員工的工作積極性和主動性，形成全員關心和重視施工質量的風氣。

（二）設備因素

設備是工程建設中不可或缺的重要內容，現(xiàn)代路橋建設工程越來越依賴先進的施工設備。隨著建設事業(yè)的發(fā)展以及機械化程度的不斷

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提高。機械設備的質量在施工質量控制及項目管理中越來越重要。一般情況下，施工機械設備不會直接在工程實體中應用，因此對工程質量不會產(chǎn)生產(chǎn)生直接性的影響，但其間接性的影響卻不能忽略。因此，在確定工程方案時，就應注意選擇可靠的、先進的、符合技術要求的、適用的設備，以確保工程質量。尤其是一些對有計量作用的設備，應定期對其進行檢查和維護，確保其達到額定的性能，從而滿足工程質量的要求。

（三）施工材料因素

現(xiàn)代建設工程的材料大致可以分為成品、半成品、原材料和構配件四類。材料是工程的基礎，材料的質量直接影響著建筑工程的質量，如果材料的質量不符合要求，工程的質量得不到保證。尤其是在市政路橋工程中，由于材料的用量比較大，而種類相比于普通的建筑工程較少，因此，材料的質量對整個工程的質量影響較大。工程材料的質量是工程質量的保證。

（四）施工方法的影響

在建設項目中，施工方法主要是指在整個建設項目中采用的技術方案、組織措施、工藝流程、施工組織設計以及檢測手段等。其中，施工方案是決定整個工程的施工質量、進度及投資效益等三大控制目標是否能夠順利實現(xiàn)的關鍵。而施工組織的設計、施工組織以及操作要求等都施工質量、進度及投資有較大的影響，在確定過程中都必須以質量為目標進行嚴格控制。

二、施工質量控制

要提高市政路橋工程的施工質量，首先應加強人員的教育培養(yǎng)與管理，加強對工程材料、施工設備設施的質量控制及現(xiàn)場管理等。

（一）加強人員的教育培養(yǎng)與管理人是質量的創(chuàng)造者，要確保工程的質量，需要擁有一支紀律嚴明、富有創(chuàng)造力、技術過硬的工隊伍。施工技術管理人員應注意加強團隊合作精神，在職責分明的同時加強全員的責任意識和榮辱與共的團隊精神。其次，應建立健全施工隊伍的管理體制，以明確各崗位權利和職責，將施工管理制度和辦法落到實處，從而確保工程質量。

（二）加強施工技術管理

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市政路橋施工的規(guī)模較大，工程量較大，施工技術對工程進度及工程質量的影響極大，并且先進的施工技術及管理辦法可以節(jié)省人力、物力，還可以在一定程度上縮短工期，有利于提高工程的施工質量。市政路橋工程的施工工序較多，施工工藝存在較大的差異性，現(xiàn)場施工人員應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，做好技術準備。對于施工人員來說，除了應具備過硬的施工技術，還應具備能夠根據(jù)現(xiàn)場資源以及自然氣候條件優(yōu)化施工工序的能力。因此，應加強對施工技術的培訓，做好技術儲備。

（三）加強材料及設備采購管理，嚴把質量關

材料設備等施工要素是路橋工程的重要組成，是影響路橋工程質量最重要的因素之一。如果對這部分控制不嚴格，很容易出現(xiàn)質量問題，并且一旦出現(xiàn)問題將很難彌補。由于材料及設備的采購影響因素眾多，受多方面的限制，如會受到施工難度、材料屬性及工程造價等的影響，因此，在材料及設備的采購過程中，應權衡各方面因素，以實現(xiàn)最優(yōu)質量和效益。目前，市場上的材料設備質量參差不齊，以次充好、以假亂真的現(xiàn)象非常普遍，在材料及設備的選購過程中應嚴格篩選，不能有現(xiàn)偷工減料行為。在完成材料設備的采購后，應盡量將其分類堆放和發(fā)放，并合理地安排材料的安放環(huán)境，防止材料受熱、受潮而變質。對于一些精確度較高的設備，為維持其精密度，需對其進行定期維修和保養(yǎng)，以確保其其使用率和壽命。對于一些易燃易爆的材料，應加強安全保護措施。

（四）加強現(xiàn)場監(jiān)理

應加強施工現(xiàn)場的管理，監(jiān)理部門應在每個分項工程開工前，應各分項工程進行明細管理。在施工過程中，施工單位應加強自檢，自檢合格并由監(jiān)理工程師審查確認后才能進行下一步的工作。同時，應加強現(xiàn)場巡視，對與重點工程應實行全程旁站監(jiān)督，以便及時地發(fā)現(xiàn)并解決問題。設計單位應派代表常駐工地，以便及時地解決與設計施工相關的問題。

三、加強市政路橋工程項目管理的具體措施

（一）建立科學有效的路橋項目施工管理機制

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1、加強各項目之間的協(xié)調配合

在工程管理過程中，應將路橋項目的施工管理思想融入到整個建筑管理系統(tǒng)中，加強路橋項目施工管理與其它管理體系之間的聯(lián)系，加強個項目之間的協(xié)調配合。

2、合理整合和分配資源

在項目管理中，應分析資源優(yōu)勢，加強各種資源的配合，充分發(fā)揮資源的能動性，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補。對項目方案質量的分析，是路橋項目施工管理的一部分，應在方案的進程中介入監(jiān)控、重視與設計單位之間的共同合作，以有效保證設計質量。

3、建立健全路橋項目施工管理體系

路橋項目施工管理要想取得成果，就必須和處于市場經(jīng)濟下的路橋建筑市場緊密相連。注重科技與管理的相互融合，這不僅因為任何生產(chǎn)活動都要有一定的技術條件作為基礎，同時也只有在一定的技術要求和規(guī)范的控制下管理工作才能順利進行。

（二）建立健全施工質量保證體系

1、加強施工現(xiàn)場試驗室建設與管理

工地試驗室是工程質量管理的一個基礎設置部門，是質量保證體系的重要組成。在進行路橋建設時，必須具備功能完善的工地試驗室。試驗室中必須配備相關的完整的儀器設備以及專業(yè)試驗人員，建立試驗報告反饋制度，以最大限度地實現(xiàn)對施工全過程的數(shù)據(jù)控制、監(jiān)測。

2、建立健全內部質量監(jiān)理制度

應建立健全工程質量內部監(jiān)理制度，工程內部監(jiān)理工程師對于對不按圖紙施工、外形尺寸不符合規(guī)范和設計要求的；不符合監(jiān)理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構件不符合要求的、沒有進行工序交接檢查的工程以及未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程有否決權。在檢查中，如有造成返工損失或質量事故的，有權作出扣減項目經(jīng)理部工資含量的裁決；對弄虛作假、違反操作規(guī)程、隱瞞質量事故的班組或人員，有權向項目經(jīng)理提出給予處罰的建議；對提高質量有突出成績者有權建議項目領導給予表彰和獎勵。

（三）制訂企業(yè)工法，落實合同規(guī)范

在合同規(guī)范中，對半成品、原材料以及竣工工程都有明確的技術

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要求和質量標準，有時還規(guī)定使用的施工手段。施工單位應在充分學習并理解合同規(guī)范之后，嚴格按照工序編制企業(yè)工法，用工法規(guī)范施工活動和施工行為，以落實合同規(guī)范。

（四）建立適應項目法施工特點的運行機制

1、加強管理機制運行

（1）定定期召開生產(chǎn)例會

定定期召開生產(chǎn)例會，對現(xiàn)有問題進行討論分析和解決，并安排下半月的施工。經(jīng)理部應加強施工動態(tài)管理，對勞動力使用、材料供應、機械設備運轉以及形象進度等進行分析，找出與計劃之間的差異，并及時進行調整和補救。

（2）加強預防控制，落實責任制

在施工中應注重深化全面質量管理，提高全員質量意識，以預防為主，對質量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質量保證體系，并按照不同專業(yè)性質和管理職能，建立質量保證體系，明確每個部門層次和個人的質量責任。同時，應根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施，對工程進行質量控制、監(jiān)督和檢查驗收，確保每一個子項目和每個關鍵工序控制點的質量。

2、加強成本管理

依靠推行科學的管理方法來實現(xiàn)成本目標，提高施工及管理人員的成本意識，變單一控制為多方控制，以全過程控制代替階段控制，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

（1）以預防為基礎，對各隊擔負的工程項目費用進行預測分解，成本計劃落實到每一個項目，實現(xiàn)超前控。

（2）采取責任成本管理辦法，建立健全成本保證體系。

（3）應控制材料消耗，根據(jù)工程進度的現(xiàn)場要求，重點控制鋼材及水泥等，合理有效地降低材料費用。

（4）合理地組織生產(chǎn)，以提高施工效率。兵營根據(jù)不同的施工階段，做好不同工種人員的余缺調劑，以節(jié)約人工費。

3、加強安全管理

在施工過程中，應把安全生產(chǎn)放在第一位，加強全體施工人員的最新【精品】范文 參考文獻

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安全教育，明確責任分工，簽訂安全生產(chǎn)責任書。并劃分安全責任區(qū)，堅持上崗前安全教育，施工中嚴格執(zhí)行勞動紀律和安全操作規(guī)程。施工后總結安全生產(chǎn)情況，加強定期安全檢查，確保施工安全。

四、結束語

市政工程的質量直接誒影響著城市的形象以及人民的生產(chǎn)和生活。市政路橋工程的施工面積較廣、涉及的專業(yè)眾多、參建單位較多、影響因素眾多、地上障礙物較多且交叉作業(yè)多，而市政路橋施工點具有很強的分散性，這使得市政路橋工程的質量控制以及項目管理難度較大，在施工質量控制及項目管理過程中，必須嚴格按照相關質量控制標準，加強施工全過程的管理，建立健全各種質量管理辦法及措施，從而提高工程管理水平，確保市政路橋工程的質量。

參考文獻：

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第二篇：路橋施工項目管理淺談

路橋施工項目管理淺談

摘 要：結合樂山到宜賓高速公路十五合同項目管理實踐，對以路橋建設為主體的企業(yè)管理的現(xiàn)狀及其存在的問題進行了分析,從而提出了項目管理的對策。下文主要簡述了路橋施工項目的質量管理、安全管理和進度管理。

關 鍵 詞：施工 質量 安全 進度

1．工程簡介

項目管理是形象的窗口、質量的保證、安全的基礎、效益的源泉、競爭的陣地、企業(yè)生存和發(fā)展的主戰(zhàn)場；加強項目管理，是當前施工企業(yè)管理工作中的重中之重。樂宜高速公路工程的第十五合同段項目部根據(jù)當?shù)厥┕わ@著特點：一是地形地質復雜。二是重難點工程多。三是施工條件艱難。四是工程管理難度大。五是環(huán)保水保要求高。進場伊始項目部因地制宜便制定了：以“質量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”為目標，以“確保安全生產(chǎn)”為核心，以“推行精細化管理”為手段，進一步提升樂宜高速十五合同公路建設管理與技術水平。我項目全長15.04公里，概算總投資額2.78億元。全線共設14座大橋，3座中橋，2座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋，通道、涵洞54座，路基挖方278萬方，路基填方152萬方。

2．推行精細化管理制度，提高建設質量

通過推行精細化管理制度以達到“工序科學、工藝規(guī)范、技術先進、質量優(yōu)良、作業(yè)安全、施工文明、管理有效”的目的。針對“關鍵崗位責任人遴選制度、崗位責任制和按崗聯(lián)效計酬制度、設計圖紙的審核制度、優(yōu)化設計、工程數(shù)量進藍圖制度、施工方案優(yōu)化和專家論證制度、技術交底制度、機械設備的檢算、檢測制度、工藝、模具革新制度、隱蔽工程旁站監(jiān)理制度、事故易發(fā)點的施工方案報批制度、工程材料消耗逐日統(tǒng)計制度、勞務隊的招標制度、勞務隊的驗工計價清算制度、變更設計、索賠補差責任制和獎罰制度、各類經(jīng)濟、技術數(shù)據(jù)的復核制度、責任成本的編制和分解制度、工程回訪和信息反饋制度、重大問題請示報告制度”等涉及項目管理制度方面進一步全方位優(yōu)化，對癥下藥，查漏補缺，準確把握好工程項目管理的脈搏，讓項目制度與工程項目施工“親密接觸”、互補有無，成為我項目管理的一大亮點。

3．加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

認真貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)，建立健全安全保證體系，項目監(jiān)理、施工單位各負其責，建立健全安全生產(chǎn)制度，做好路面工程的拌和場地、易燃易爆危險品存放點；高填深挖路段的邊坡坍塌、高空墜落等；互通立交、橋梁工程的支架垮塌、高空墜落、吊裝失穩(wěn)等施工安全以及施工駐地、施工人員安全隱患排查工作，尤其是要做好立交橋橋墩的安全防護，逐步把隱患排查和整治納入施工過程管理。建立預警機制，制定安全生產(chǎn)應急預案和特大橋、大橋、隧道工程專項突發(fā)事件應急預案。安全管理工作成為我項目管理的一大亮點。

4．精細化施工

牢固樹立“細節(jié)決定成敗、精細決定品質”的思想，狠抓公路工程的精細化施工，切實做到“粗活細做、細活精做、精益求精”。大

干期間，項目部提出了“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的大戰(zhàn)口號落實。各級將士親臨一線施工作業(yè)，烈日暴曬、皮一層一層往下掉的情況下，把臉曬沒曬黑當成檢驗實戰(zhàn)落實的一個重要標準；執(zhí)行質量規(guī)定標準一絲不茍，“黑臉”鐵面無私，不合格工序工程堅決推倒返工；細化各項創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，思路要正，向國優(yōu)精品看齊；項目部“心鐵”擰成一股繩，以技術管理為先導科學決策，以工程質量管理為根本爭創(chuàng)優(yōu)質，以安全生產(chǎn)管理為重點強化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，在歷次安全、質量、進度、文明施工綜合大檢查中均名列前茅，受到業(yè)主、監(jiān)理的多次贊許。

4.1路基方面：一年內完成路基挖方完成262.54萬方，占總量的94.6％；填方完成139.69萬方，占總量的91.9％。

4.1.1根據(jù)路基工程量大的特點，我合同段依據(jù)工程量將全線的路基土石方劃分為九個段落，防止土方隊伍吃不夠或吃不消。大致相等工程量無形之中刺激各個土方隊伍加大人員和機械投入，看誰先完成工程，使各個土方隊伍之間形成競爭形式。

4.1.2我合同段自己建立炸藥庫，為每個土方隊伍配備爆破員，做到了爆破及時，為加快土方的開挖打下了堅實基礎。

4.1.3兩節(jié)段施工圖設計中的棄土場離主線較遠，大部分利用當?shù)厮锴艺饔门R時便道的占地數(shù)量大，地方政府不同意。我合同段與地方政府協(xié)商，征用靠近主線的荒山溝做為棄土場，縮短了運距，加快了路基的棄方。這方面我合同段積極響應地方政府的土地保護政策，少占農(nóng)田原則。

4.1.4質量是工程的關鍵和根本，工程質量是一個施工單位的生命。我合同段在加大投入加快路基土石方施工進度的同時嚴格控制工程實體的質量。

首先嚴格控制利用土方的粒徑。我合同段要求每個土方隊安排專人在挖方段對利用方粒徑的檢查。當發(fā)現(xiàn)超粒徑的石塊時利用挖掘機或爆破法進行分解，直到粒徑符合規(guī)范要求。若無法進行分解，直接運至棄土場，嚴禁運至路基填方段。

其次嚴格控制路基填方的壓實厚度。填方施工時根據(jù)車輛的運輸量，在現(xiàn)場用白石灰劃出一定間距的方格，采用方格法控制卸土數(shù)量。推土機進行整平后采用挖探法確定填方段的松鋪厚度情況，然后推土機進行精平。平地機對進行填方段精平，確保松鋪厚度大致均勻和表面平整。

最后壓路機嚴格按試驗段成果中的碾壓順序和遍數(shù)進行碾壓。碾壓結束后采用灌砂法按規(guī)范中的壓實區(qū)和頻率進行壓實度的檢測，確保路基壓實質量。

4.2結構方面：

4.2.1分片與蠶食。我合同段設計圓管涵為7道，蓋板涵為47道，涵洞數(shù)量之多，居全線之首。我合同段將大型機械可以到達的涵洞進行分片突擊，由每個施工處的拌和站供應混凝土，加快施工進度。我合同段將大型機械無法到達的涵洞，每個涵洞安排一個隊伍，進行現(xiàn)場備料，采用滾桶式拌和機，采用蠶食法一點一點的進行混凝土施工。

4.2.2主次分明，起頭并進，重點突出。

14座大橋，4座中橋，1座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋。我合同段根據(jù)預制廠的生產(chǎn)計劃，制定橋梁的施工順序，做到主次分明。

主要的結構物加大人員和機械的投入，確保施工進度正常。同時安排勞務隊對其他結構物進行施工，使全線結構物全面開花，形成流水作業(yè)的循環(huán)施工局面。

我合同段30米預應力T梁200片，20米預應力箱梁712片。預制梁的生產(chǎn)進度直接影響到全線的貫通情況，是我合同段的施工重點。我合同段將預制梁的生產(chǎn)任務分到三個施工處，加大龍門和模板的投入，率先在宜賓段安裝了第一片箱梁。

4.2.3優(yōu)中選優(yōu)

隨著全國公路行業(yè)的發(fā)展，勞務隊的數(shù)量在不斷增加，但技術力量確參差不齊。結構物和預制廠勞務隊選擇時我合同段進行多方面比較，優(yōu)中選優(yōu)，最終選擇技術力量強，工人穩(wěn)定的勞務隊。優(yōu)良的勞務隊內部分工明確，能夠在保證工程質量的前提下順利完成計劃。當生產(chǎn)任務加大時，能迅速進行比要的調整已完成任務。

4.2.4多級質量控制措施

我合同段設臵四個混凝土拌和站，進行全線主要工程的混凝土生產(chǎn)。試驗室嚴格按規(guī)定的頻率進行原材料的檢測，原材料經(jīng)檢驗合格后方可用于工程實體，不合格的材料堅決清理出場或用于非工程實體。試驗室每個拌和站配備一名人員進行每天砂石料含水量的檢測，確定每天混凝土的施工配合比。試驗室人員每個

月對每臺拌和機進行校驗，確保計量準確。通過層層措施確保混凝土的質量，為確保工程實體的質量奠定堅實基礎。

我合同段要求每個勞務隊的混凝土振搗工人必須固定。熟練的工人能夠掌握混凝土的振搗的時間和效果，保證混凝土的外觀質量一致。

我合同段成立專門質檢科，對工程的過程和實體進行檢測。質檢科對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質量隱患及時制止，要求工人及時進行處理，將質量隱患消除在萌芽狀態(tài)。質檢科對工程實體進行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品堅決進行返工處理。

4.3外部關系協(xié)調：

“4M1E”管理法則中E為Environments（環(huán)境）。外部協(xié)調環(huán)境的好壞程度對施工單位能否按期完工起著舉足輕重的作用。我合同段點多線長，途經(jīng)一區(qū)(翠屏區(qū))一縣(宜賓縣)、兩鄉(xiāng)(宗場鄉(xiāng))鎮(zhèn)(李場鎮(zhèn))、十多個村組，協(xié)調環(huán)境復雜且工作難度極大，尤其是征地拆遷、炮損房屋補償問題，牽涉面廣、難度非常大。為確保工程的正常進行，減少和緩解與地方村民之間發(fā)生摩擦，我合同段主要做了如下工作：

4.3.1工作跟進。對樂宜公司和宜賓市指揮部安排的工作，我合同段協(xié)調人員積極主動去完成。對樂宜公司和宜賓市指揮部需要進行的現(xiàn)場工作，我合同段協(xié)調人員積極配合。

4.3.2主動溝通。我合同段主動與區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)各級政府部以及村委會進行溝通、協(xié)調，努力化解矛盾，以避免阻工現(xiàn)象的發(fā)生。

4.3.3主動解決。我合同段在爭取上級主管部門支持與幫助的同時，我部平常也非常注重自己解決地方關系，不到萬不得已，決不給上級添麻煩。我合同段往往是工地現(xiàn)場一旦出現(xiàn)地方村民阻工的苗頭，就安排專人到現(xiàn)場找到當?shù)卣痛迕襁M行協(xié)調解決，及時處理，將事情消除在萌芽狀態(tài)。

結合以上所述，項目管理順是保證建設工程質量，提高經(jīng)濟效益，保證建設項目順利實施的重要因素。為了確保建設項目的順利進行，我們要做好項目施工質量管理、安全管理、進度管理等各方面的管理工作，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響。

參考文獻

國家重點公路樂山至宜賓段高速公路第十五合同段兩階段施工圖設計.云南省交通規(guī)劃設計院。

作者簡介： 作者：李英波 出生日期：1981年10月 職稱：助理工程師 單位：濟南城建集團有限公司 聯(lián)系電話：*** 傳真：0531-82970073 電子信箱：liyingboabc@163.com

第三篇：質量控制與管理措施

質量控制與管理措施

1、方案先行、樣板引路、實物交底，樹立質量標準；

2、規(guī)范做標桿，及時解決技術問題，提前制定工藝標準；

3、制定預控方案，防止質量通?。?/p>

4、以我為主，組織施工項目部、班組做好事前、事中控制；

5、堅決執(zhí)行驗收程序，減少管理空白；

6、堅持原則、嚴抓很管、實施獎懲制度。

項目管理歌分級管理與控制，以我為主責任負。樣板先行四交底，工序交接要復核?？刂埔c治通病，質量保證在態(tài)度。自檢自查胸成竹，標準管理樹形象。質安檢查周月旬，經(jīng)濟掛鉤有活力。標準制度要牢記，執(zhí)行有力是保障。

第四篇：分析與探討路橋工程項目成本控制與管理措施

我國的路橋工程建設是從計劃經(jīng)濟時代走過來的，雖然已經(jīng)過了二十多年的改革開放，但路橋工程的造價管理體系還不夠完善，遠遠沒有跟上路橋建設事業(yè)發(fā)展的步伐，有些工程因造價管理不利而給投資方、建設單位、施工企業(yè)造成損失，甚至對工程質量造成了很大的影響，同時又制約了路橋工程的健康有序發(fā)展。在保證工程質量前提下要合理確定和有效地控制工程造價，充分發(fā)揮投入的人力、物力和財力作用，以取得最大的投資效益，就必須建立健全各有關單位的造價控制體系，對工程實行全過程的造價控制和管理。筆者曾參與多個路橋工程項目的工程造價控制與成本控制與管理，現(xiàn)就路橋工程項目成本控制與管理措施進行分析探討。

一、路橋施工對工程造價產(chǎn)生的影響 施工組織設計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進行充分調查，結合具體的施工條件和技術經(jīng)濟進行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術措施，論文網(wǎng)是編制預算的重要指導性技術文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，現(xiàn)就影響較大的主要因素進行分析。

1．施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫、服務區(qū)、加油站、預制場、拌和場、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，對充分發(fā)揮機械設備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響，從而直接影響人工、機械使用費和材料費。2．施工工期

施工組織設計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設備的配備，必須在保證工程質量的前提下，合理選擇施工工期和安排工程進度，控制工程費用。3.施工方法的選擇

橋梁設計要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程費用。橋梁上部構造施工方法有現(xiàn)澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等，各有其一定的使用范圍或條件。在設計中，應本著質量安全可靠、技術上經(jīng)濟合理的原則選用。4.運輸組織

運輸組織一般應達到下列要求：運距最短，運輸量最?。粶p少運轉次數(shù)，力求直達工地；裝卸迅速和運轉方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時設施的投資；充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。實際運作時，為達到上述要求，一般需經(jīng)過必要的分析計算。例如,有X、Y兩個工地，X工地每天需砂量220m3，Y工地每天需砂量140m3，有A、B、C三個料場供料，各料場日產(chǎn)量均為120m3，運至工地的單位運費見下表。

按照最小運費的原則確定的供料方案為：由A料場供應X工地120m3，由B料場供應Y工地120m3，由C料場供應X工地100m3，供應Y工地2Om3，最小運費7200元，最低平均運價為7200/(220+14O)=20元/m3。

二、路橋工程造價控制內容

施工工程項目的成本控制，是指工程施工過程中，把控制成本的觀念滲透到施工技術、施工方法、施工管理的措施中，通過技術、方法比較、經(jīng)濟分析和效果評價，對工程施工過程中所消耗的資源和費用開支進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項施工費用控制在成本控制方案的范圍之內。1.運用目標管理控制工程成本目標，成本是按單位工程施工圖測算，并根據(jù)預期目標確定的，工程利潤按公式：利潤=工程造價-目標成本-稅金。在確定每個單位工程的最低利潤額后將項目目標進行公開招標，用合同方式代替行政命令。2．在縱向上實行四級承包，項目經(jīng)理按核定利潤與公司施工部門簽訂包工期、質量、安全、成本為主要指標的分項工程承包合同；各工長將承包指標，以施工任務書形式落實到施工隊組；各施工隊組以定額工日為依據(jù)，對施工小組逐日下達施工任務。

3.在橫向上，項目經(jīng)理以公司法人委托代理人的身份與公司內、外部生產(chǎn)、施工、經(jīng)營單位簽訂構件預制件、配件加工、材料采購、外包工程等經(jīng)濟合同，用經(jīng)濟和法律手段規(guī)范項目經(jīng)理部與相關單位的責任，緊緊圍繞實現(xiàn)項目成本目標開展管理工作。加強基礎管理確保成本目標的實現(xiàn)加強基礎管理，應從組織、技術、經(jīng)濟、合同等多方面采取措施。4.要有明確的組織結構，有專人負責和明確管理職能分工；技術上要對多種施工方案進行選擇；經(jīng)濟上要對成本進行動態(tài)管理，嚴格審核各項費用支出，采取對節(jié)約成本的獎勵措施等；合同措施主要是收集、整理設計變更、工程簽證、費用索賠、決算書發(fā)文等。

三、路橋工程造價成本控制體系構建 企業(yè)成本控制體系，具體應包括3個相對獨立的控制層次：第一個層次是在項目部及造價編制人員全過程中融入相互牽制、相互制約的制度，建立以防為主的監(jiān)控防線。第二個層次是在有關人員在從事業(yè)務時，必須明確業(yè)務處理權限和應承擔的責任，對一般業(yè)務或直接接觸客戶的業(yè)務均要經(jīng)過復核，重要業(yè)務實行各職能部門簽認制，并納入程序化、規(guī)范化管理，將監(jiān)督的過程和結算定期直接反饋給財務部門的負責人。第三個層次是以現(xiàn)有的稽核、審計、紀律檢查部門為基礎，成立一個由公司直接領導并獨立審計項目部的審計小組。審計小組通過內部常規(guī)稽核、項目審計、落實舉報、監(jiān)督審查會計報表等手段，對項目部實施成本控制，建立有效的以“查”為主的監(jiān)督防線。

以上3個層次構筑的成本控制體系對項目發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務進行防、堵、查、遞進式的監(jiān)督控制，對于及時發(fā)現(xiàn)問題、防范和化解項目部的經(jīng)營風險和會計風險，將具有重要的作用。

四、路橋工程造價成本控制的主要措施

施工階段應在滿足工程質量和進度的條件下，加強成本控制。施工階段是一個經(jīng)由投入資源和條件的成本控制進而對施工工程及各環(huán)節(jié)進行材料、人工、機械的控制，直至對所完成的工程產(chǎn)品的質量檢驗全過程的控制。技術與經(jīng)濟相結合是控制項目成本的有效手段，正確處理技術先進與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統(tǒng)一關系，力求在技術先進條件下的經(jīng)濟合理，在經(jīng)濟合理基礎上的技術先進，論文網(wǎng)把控制項目成本的觀念滲透到各項施工措施之中。路橋建設的每階段都存在造價控制，并且環(huán)環(huán)相扣。這就需要建立完善的工程造價管理體系，使工程的計價、審查、確定、結算、決算規(guī)范化制度化。工程造價管理貫徹路橋建筑“產(chǎn)品”生產(chǎn)的全過程，如何在施工建設中加強管理極為重要，就此應采用以下做法，可以控制工程造價。

1.經(jīng)濟技術人員要親臨施工現(xiàn)場，了解路橋建筑“產(chǎn)品”生產(chǎn)的全過程，以避免工程結算，施工單位只拿變更。簽證增加費用的部分資料，不拿減少部分資料，工程造價只增不減的現(xiàn)象，做到有增有減心中有數(shù)。

2.經(jīng)濟技術人員要對即將施工的每一項技術措施方法進行技術經(jīng)濟分析，提出合理化建議和措施，避免設計中的失誤、浪費和施工中的浪費。

3.經(jīng)濟技術人員在圖中尚沒有確認的工程量及簽證進行指導簽證，如人工擴孔樁，圖中沒有標明在什么時候擴孔，只標明在細粉沙處擴孔。這就要經(jīng)濟技術人員親自丈量記錄，作為工程結算依據(jù)，以避免了先斬后奏，結算無依據(jù)，隱蔽工程寫多少就是多少的弊病；又如指導現(xiàn)場施工人員對停電停水多長時間可以簽證，什么工作內容、定額包含、什么不包含該簽證，起到指導作用。

4.經(jīng)濟技術人員在路橋建筑施工中，對資金投入能心中有數(shù)，合理分配資金，能充分發(fā)揮用較少的資金運作使工程連續(xù)施工，減少貸款利息增加工程造價。5.經(jīng)濟技術人員在建設施工中，對建設用的新材料新工藝能根據(jù)實際發(fā)生的人力和物消耗編制補充定額，反映真實價格，避免施工單位單方意見。

五、結束語

路橋工程造價管理也是一門新生事物，同時也是經(jīng)濟建設的頭等大事，在實施工程造價管理中，還要進一步探索新的方法。對于當前在造價管理方面的缺陷，必須進行修補完善，在工程實施中，總結一套具有科學性的造價管理辦法，把路橋工程造價推向一個先進水平，適合于國情，走向國際接軌的趨向。在路橋建設中，政府部門要有自己的一系列文件規(guī)定，相應的制定一些有利于路橋建設的文件和指令，積極地促進路橋事業(yè)的正常發(fā)展，不斷地提高工程的技術水平、施工工藝，節(jié)約國家資金，把錢花在刀刃上，使之工程造價處在合理地控制之中。同進，從管理上控制造價對路橋建筑“產(chǎn)品”的價格也很重要，這樣就要有一些不但懂技術還要懂經(jīng)濟的人員深入生產(chǎn)第一線，用最先進的工藝，最低的成本建造出優(yōu)質價廉的路橋“產(chǎn)品”，推動道路橋梁建筑方面的發(fā)展。

第五篇：淺談地鐵施工管理與質量控制

淺談地鐵施工管理與質量控制

作者：孫海龍

摘要：隨著現(xiàn)代城市的建設和發(fā)展，我國城市軌道交通建設事業(yè)也得到了快速發(fā)展，地鐵作為城市地下工程，具有建設工期緊、工程量大、參建單位多，地層和周邊構筑物復雜、施工工序多、技術要求高等特點，施工過程中的管理質量直接反映了企業(yè)的形象和信譽，決定著企業(yè)經(jīng)營效果的好壞。因此，加強地鐵施工管理與質量控制是非常重要的。本文主要對地鐵施工管理與質量控制進行分析。關鍵詞：地鐵，施工管理，質量控制

引言：

在施工過程中要不斷總結施工安全防護經(jīng)驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益作保障。

一、施工管理概述

施工管理是工程項目從施工準備階段到竣工驗收，對工程全過程進行回訪保修的組織管理。其主要的內容大致是：

（一）本著對企業(yè)負責的原則，以工程項目為對象，簽訂跟企業(yè)的項目經(jīng)濟承包責任合同，全面履行合同的條款與承諾。

（二）施工前的準備工作包括：組織圖紙會審，施工方案的確定，編制施工組織設計，從而保證工程順利開工，提供材料、機械設備、人員優(yōu)化配置方案，同時分階段組織進場。

（三）根據(jù)施工方案，以滿足工程的需要，在進行施工過程中經(jīng)常性準備工作。

（四）搞好施工階段各項工程項目的組織與控制，及時跟蹤各項施工指標及信息傳遞和處理，最終實現(xiàn)施工目標的最優(yōu)化。

（五）根據(jù)施工計劃、施工組織設計的要求，利用作業(yè)項目承包合同或施工任務單的形式，做好工程各分部分項工程的施工管理。

（六）做好組織工程交工驗收的準備工作，妥善完成交工驗收與回訪保修工作。

二、地鐵工程施工管理

（一）地鐵工程進度管理

地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，所以，在施工過程中，首先要制定科學、完善的計劃，并實施有效的監(jiān)管方案，確保計劃的完成；其次，要加強控制和檢查進度計劃的，做好施工現(xiàn)場的組織協(xié)調工作，確保施工進度；最后，積極推廣先進的施工工藝與施工技術，提高施工技術水平，并依靠技術進步，加快施工進度。

（二）地鐵工程成本管理

由于地鐵建設周期長、技術含量高、施工投資巨大、市場環(huán)境為供大于求的施工項目，其招投標程序與工程造價控制存在施工企業(yè)之間非理性競爭與招標單位互相壓價的雙重制約。項目實際施工過程中的成本控制對地鐵施工項目管理而言至關重要，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須轉化發(fā)展模式，著眼于地鐵施工項目自身的成本管理，切實做好在建地鐵工程項目成本控制和協(xié)調管理工作，有效降低施工項目成本。

（三）地鐵工程安全管理

隨著我國地鐵工程建設的發(fā)展，施工安全管理水平也有了很大的提高，但是，我們不能忽視在部分工程建設中時有發(fā)生的安全事故，并且很多安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究造成的。在建設過程中，隨著工程進展會出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設計階段就要嚴格控制，探明地質情況；制定安全管理組織機構，建立健全安全生產(chǎn)責任制；加強施工技術、施工安全交底，危險性較大的需編制專項方案并組織專家論證。