第一篇：地鐵監(jiān)理規(guī)劃

青島地鐵 3 3 號(hào)線 一期工程

土建施工監(jiān)理 2 02 標(biāo)

監(jiān)

理

規(guī)

劃

四川鐵科建設(shè)監(jiān)理 有限 公司

青島 地鐵 3 3 號(hào)線 2 02 標(biāo)監(jiān)理部

二 ○ 一 ○ 年 七 月

目錄

一、工程概況

..................................................6 1.1 工程規(guī)模

...................................................6 1.2 工程范圍

...................................................6 3 1.3 工程場(chǎng)地條件及周邊環(huán)境

......................................6 4 1.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

......................................8 5 1.5 結(jié)構(gòu)特征及施工方法

.........................................6 1.6 鄰近建（構(gòu)）筑物及管線

.....................................1.7 施工場(chǎng)地及交通疏解

........................................二、監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容、目標(biāo)、依據(jù)

.............................2.1 項(xiàng)目監(jiān)理工作范圍及服務(wù)期限

..................................2.2 監(jiān)理工作內(nèi)容

..............................................2.3 監(jiān)理工作目標(biāo)

..............................................38 2.4 監(jiān)理工作依據(jù)及指導(dǎo)思想

.....................................39 三、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員安排

..................................40 1 3.1 監(jiān) 理機(jī)構(gòu)設(shè)置

...............................................40 2 3.2 監(jiān)理人員構(gòu)成...............................................40 3 3.3 監(jiān)理人員崗位職責(zé)

...........................................41 4 3.4 監(jiān)理人員安排計(jì)劃

...........................................51 四、監(jiān)理工作的程序和控制措施

..................................51 1 4.1 工程質(zhì)量控制

...............................................51 1 4.1.1 質(zhì)量控制目標(biāo)及分解、規(guī)劃

..................................51 4.1.2 質(zhì)量控制體系

.............................................52 3 4.1.3 質(zhì)量控制程序

.............................................52 4 4.1.4 質(zhì)量控制要點(diǎn)

.............................................67 5 4.1.5 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施

.........................................70 6 4.1.6 質(zhì)量控制手段

.............................................74 7 4.1.7 各質(zhì)量控制要點(diǎn)的監(jiān)理控制措施與手段

.......................78 8 4.1.8 旁站監(jiān)理方案

.............................................87 2 4.2 工程進(jìn)度控制

...............................................89 1 4.2.1 工程進(jìn)度控制目標(biāo)分解及工期控制點(diǎn)的設(shè)置

...................89 2 4.2.2 進(jìn)度控制程序

.............................................90 3 4.2.3 進(jìn)度控制要點(diǎn)

.............................................90 4 4.2.4 進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)控制措施

.........................................90 3 4.3 工程投資控制

...............................................94 1 4.3.1 投資控制目標(biāo)及分解

.......................................94 2 4.3.2 投資控制程序

.............................................95 3 4.3.3 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范對(duì)策

...................................95 4 4.3.4 投資控制重點(diǎn)

.............................................96 5 4.3.5 投資控制措施

.............................................97 6 4.3.6 投資控制手段

.............................................99 7 4.3.7 降低工程投資的建議

......................................100 4 4.4 安全控制

..................................................102 1 4.4.1 安全控制目標(biāo)及分解：

....................................102 4.4.2 安全保證體系

............................................102 3 4.4.3 安全控制程序

............................................102 4 4.4.4 安全事故控制措施

........................................102 5 4.4.5 安全控制手段

............................................105 5 4.5 文明施工及環(huán)境保護(hù)控制

....................................108 1 4.5.1 文明施工及環(huán)境保護(hù)控制目標(biāo)

..............................108 2 4.5.2 文明施工及環(huán)境保護(hù)控制程序

..............................108 3 4.5.3 文明施工及環(huán)境保護(hù)控制要點(diǎn)

..............................108 4 4.5.4 文明施工和環(huán)境保護(hù)控制措施

..............................109 6 4.6 合同管理

..................................................110 1 4.6.1 合同管理的目標(biāo)和任務(wù)

....................................110 2 4.6.2 合同管理程序

............................................110 3 4.6.3 合同管理要點(diǎn)

............................................112 4 4.6.4 合同管理措施

............................................113 7 4.7 信息管理

..................................................115 1 4.7.1 信息管理的任務(wù)

..........................................115 2 4.7.2 信息管理程序

............................................115 3 4.7.3 信息管理措施

............................................115 8 4.8 組織協(xié)調(diào)

..................................................116 1 4.8.1 組織協(xié)調(diào)目標(biāo)

............................................116 2 4.8.2 本工程項(xiàng)目涉及的關(guān)系

....................................117 3 4.8.3 組織協(xié)調(diào)監(jiān)理工作程序

....................................117 4.8.4 組織協(xié)調(diào)措施

............................................117 五、監(jiān)理工作管理制度

.........................................119 5.1 巡查、旁站監(jiān)理工作制度

....................................119 5.2 工程質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)理工作制度

..................................120 5.3 工地會(huì)議監(jiān)理工作制度

.....................................121 5.4 工程質(zhì)量事故處理的監(jiān)理工作制度

............................122 5.5 監(jiān)理日志、周報(bào)、月報(bào)的監(jiān)理工作制度

........................122 5.6 監(jiān)理值班及考勤的監(jiān)理工作制度

..............................123 5.7 監(jiān)理人員學(xué)習(xí)和考核的監(jiān)理工作制度

..........................123 5.8 信息管理的監(jiān)理工作制度

....................................124 5.9 監(jiān)理設(shè)備保管的監(jiān)理工作制度

................................124 5.10 監(jiān)理人員職業(yè)道德守則

....................................125 六

監(jiān)理工作設(shè)施設(shè)備

..........................................125 6.1 監(jiān)理辦公及生活用房

.......................................125 6.2 交通工具及辦公設(shè)備

.......................................126 3 6.3 專(zhuān)業(yè)測(cè)量、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備

....................................127 6.4 生活設(shè)施

.................................................128 七、監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析及應(yīng)采取的預(yù)控措施

................129 1 7.1 監(jiān)理工作重點(diǎn)與難點(diǎn)分析

....................................129 2 7.2 重點(diǎn)難點(diǎn)的預(yù)控措施

........................................132

一、

工程概況

1.1 工程規(guī)模

青島地鐵一期工程（3 號(hào)線）西起自市南區(qū)的青島火車(chē)站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽(yáng)西路，后進(jìn)入哈爾濱路、黑龍江路、萬(wàn)年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)鐵路青島北站。線路呈“西-東-北-西”走向，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，全長(zhǎng) 24.9km。全部為地下線，設(shè)車(chē)站 22 座（明挖 15 個(gè)，暗挖 7 個(gè)），其中換乘車(chē)站 6 座，最大站間距 1558.705m，最小站間距 759m，平均站間距 1159.81m。

本監(jiān)理標(biāo)段二個(gè)施工標(biāo)段計(jì)劃施工總工期 1675 日歷天（2010 年6 月 1 日～2014 年 12 月 31 日）建成通車(chē)。

1.2 工程范圍

土建施工監(jiān)理 02 標(biāo)段工程有：太平角公園站、太平角公園站～湛山站區(qū)間、湛山站、湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間、五四廣場(chǎng)站、五四廣場(chǎng)站～浮山所站區(qū)間、共設(shè) 3 站 3 區(qū)間，建安費(fèi)約 110000 萬(wàn)元。

標(biāo)段范圍內(nèi)的車(chē)站及區(qū)間的施工階段及缺陷責(zé)任期監(jiān)理，包括管線遷改、交通疏解、土建施工、裝修及機(jī)電設(shè)備安裝（通信、綜合監(jiān)控、信號(hào)、AFC、供電、軌道等專(zhuān)業(yè)設(shè)備系統(tǒng)監(jiān)理除外）。1.3 工程場(chǎng)地條件及周邊環(huán)境

青島地鐵一期工程（3 號(hào)線）的車(chē)站上方地面道路狹窄，路網(wǎng)密集，且道路曲折，下穿建筑多，文保建筑 5 處，高層 6 處，3～7層樓房 39 處，1～3 層單體房屋 28 處，加油站 2 處。

1.3.1 車(chē)站站位環(huán)境 太平角公園站位于太平角公園內(nèi)。車(chē)站南側(cè)自西向東依次為青島療養(yǎng)院康復(fù)部、太平角公園、療養(yǎng)院供應(yīng)公司，北側(cè)為香港西路、北海艦隊(duì)軍事區(qū)、金麗華大廈（7 層），香港西路道路紅線為 27m，與之垂直相交的鵲山路道路紅線為 13m。

湛山站車(chē)站沿東西向布置，香港西路現(xiàn)狀為雙向六車(chē)道，道路紅線寬度 38m，是城市主要干道，早晚高峰期地面交通流量很大，延安三路現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，道路紅線寬度 30m。車(chē)站位于延安三路與香港西路交叉路口。

五四廣場(chǎng)站車(chē)站沿香港中路東、西向布置，香港中路道路紅線70m，行車(chē)道 28m，兩側(cè)人行道約 5m，車(chē)站位于香港中路與山東路的交匯口處。

1.3.2 區(qū)間環(huán)境條件及控制因素 本段線路沿香港西路和香港中路，地面商業(yè)、商務(wù)辦法、居住和商住用地，本區(qū)間經(jīng)過(guò)市政府門(mén)前，穿越市南區(qū)政府大樓。兩側(cè)控制點(diǎn)主要為：太平角公園、市政府、市南區(qū)政府大樓、五四廣場(chǎng)等。

工程規(guī)模及概況一覽表

表 表 1 1

序號(hào) 工程名稱(chēng) 起止里程 長(zhǎng)度（m）

建筑面積（m2）

附屬結(jié)構(gòu) 軌面埋深（m）

備

注 1 太平角公園站 K4+597.81 ～K4+780.51 182.7 主 體 總 面積 9684 3 個(gè)出入口，1個(gè)消防出口 2 個(gè)風(fēng)亭 覆 土 厚 ：2.0～3.0，1A 出入口在香港西路北端，過(guò)街通道采用暗挖法施工 2 太平角公園站～湛山站區(qū)間 K4+780.51 ～K6+075.395 1294.885 線 間 距 ：13.0m 1 處施工豎井，通 道 及 聯(lián) 絡(luò) 通道，泵房 1 座

暗挖法 3 湛山站 K6+075.395 ～K6+276.795 201.4 14602.16 4 個(gè)地面出入口1 個(gè)消防專(zhuān)用出入口，1 部無(wú)障礙電梯和 2 組風(fēng)亭 覆土厚：拱頂13.4 米 車(chē)站主體采用暗挖單拱雙層結(jié)構(gòu)，全包防水 4 湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間 yck40+148.100～yck41+311.900 右線 953.60z

左線 964.66處 豎 井 橫 通道，暗挖法 5 五四廣場(chǎng)站 YDK6+775.9 ～YDK7+053.5 277.6 主 體 總 面積29773.48 車(chē)站設(shè) 6 個(gè)出入口通道及 2 組風(fēng)亭 覆 土 厚 ：3.9～6.0 車(chē)站采用蓋挖順作法施工。

五 四 廣 場(chǎng)站～浮山所站區(qū)間 yck41+450.150～yck42+559.648 1109.498處施工豎井，通 道 及 聯(lián) 絡(luò) 通道，泵房 1 座

暗挖法 4 1.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

1.4.1 地形地貌 青島市地形特征呈東高西低，中間凹陷。青島地鐵一期工程（3號(hào)線）沿線通過(guò)地貌為剝蝕、剝蝕堆積、侵蝕堆積和海蝕堆積地貌?，F(xiàn)地表均回填建筑及生活垃圾。

地層與巖性 按區(qū)域地質(zhì)資料，根據(jù)青島市第四系標(biāo)準(zhǔn)層從序，本地鐵沿線穿越的地層主要為第四系（Q）松散土層和燕山期（γ53）侵入花崗巖和白堊系青山群（K1q），詳細(xì)描述如下：

第四系（Q）

第四系松散土層主要包括：填土層（Q4ml）、沖洪積層（Q4al+pl）、海相沉積層（Q4m），上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl），其主要特征自上而下為，（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）：

沿線表層普遍分布，按回填成分不同可分為兩層：

第①層雜填土：雜色，稍濕～濕，松散，由粘土、砂、碎磚塊、碎石、混凝土塊、生活垃圾等組成。膠濟(jì)鐵路以西地段回填成分較為復(fù)雜，建筑垃圾、生活垃圾、工業(yè)垃圾等混雜。

第①1 層素填土：褐色、黃褐色等，稍濕～濕，松散，由粘土、粉質(zhì)粘土、砂夾少量碎石等組成，局部夾有碎磚等，部分地面為 10～30cm 厚的水泥或?yàn)r青路面。

（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）

第③層粉質(zhì)粘土：褐色～黃褐色，可塑，含多量砂粒，具水平層理，局部近于粉土。

第⑤層中粗砂：褐色，濕～飽和，松散～稍密，以長(zhǎng)英質(zhì)砂為主，分選較差，磨圓一般～較差，粘性土含量小于 30%，局部形成沼澤化薄層。

第⑦層粉質(zhì)粘土：褐色～黃褐色，可塑，見(jiàn)有鐵錳氧化物條紋，局部夾有水孔，內(nèi)充飽和粘性礦物或腐爛植物根系，含少量砂粒，局部形成沼澤化薄層。

第⑨層中粗砂：灰白色～褐色，濕～飽和，稍密～中密，分選一般，磨圓一般～較差，局部夾有粉質(zhì)粘土薄層。

（3）第四系全新統(tǒng)海相沉積層（Q4m）

第⑥層淤泥質(zhì)粘土（淤泥質(zhì)土）：灰黑色，流塑，局部為軟塑，有腥臭味，含少量腐植物及貝殼，局部夾少量砂。

上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl）

第?層粉質(zhì)粘土：黃褐～褐黃色，可塑～硬塑，見(jiàn)有鐵錳氧化物及結(jié)核，夾有灰白色高嶺土條帶，含少量砂粒。

第?層粗礫砂：黃褐色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，以粗礫砂和風(fēng)化碎屑為主，多呈粘性土膠結(jié)狀，稍具塑性，夾有風(fēng)化碎石。

第?層卵碎石：黃褐色，濕～飽和，中密～密實(shí)，以卵碎石為主，磨圓較好，充填砂，含少量粘性土。

1.4.2 基巖 本線路的基巖主要為巖漿巖系列（γ53）和白堊系青山群（K1q），描述如下：

（1）巖漿巖系列（γ53）

主要分布于起點(diǎn)～膠濟(jì)鐵路線以東。巖石呈褐黃～肉紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，力學(xué)強(qiáng)度較高，主要礦物成份為石英、長(zhǎng)石等，局部穿插煌斑巖、細(xì)?；◢弾r、花崗斑巖、細(xì)晶巖等脈巖。按其風(fēng)化程度分：

第?層強(qiáng)風(fēng)化帶（?1、?2）：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，風(fēng)化裂隙發(fā)育，礦物蝕變強(qiáng)烈，巖芯呈砂土～角礫狀，部分巖芯呈小碎塊狀，手可掰碎。

第?層中等風(fēng)化帶（?1、?2）：肉紅色、褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面見(jiàn)鐵銹色礦染，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙，巖塊錘擊聲暗啞，易擊碎。

第?層微風(fēng)化帶（?1、?2）：肉紅色，節(jié)理裂隙基本不發(fā)育，風(fēng)化裂隙局部發(fā)育，裂隙面有變色現(xiàn)象，堅(jiān)硬柱狀巖芯，局部短柱狀。

（2）白堊系青山群（K1q）

白堊系青山群主要巖性有安山巖和泥質(zhì)砂巖，工程特征如下：

A 安山巖 巖石呈淺紅～棕紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，斑狀～杏仁狀構(gòu)造，礦物成份以斜長(zhǎng)石、角閃石、輝石、黑云母為主。按其風(fēng)化程度分：

第?5 層全風(fēng)化帶：淺紅～棕紅色，可見(jiàn)原巖結(jié)構(gòu)，礦物均已風(fēng)

化成土狀。

第?5 層強(qiáng)風(fēng)化帶：淺紅～棕紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，長(zhǎng)石礦物多已高嶺土化，巖芯手搓呈砂土狀。

第?5 層中等風(fēng)化帶：淺紅～棕紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面見(jiàn)鐵銹色礦染，巖芯呈碎塊狀，巖塊錘擊聲暗啞，易擊碎。

第?5 層微風(fēng)化帶：淺紅～棕紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，礦物蝕變輕，節(jié)理裂隙發(fā)育少，堅(jiān)硬短柱狀、柱狀巖芯。

B 泥質(zhì)砂巖：

第?6 層強(qiáng)風(fēng)化帶：磚紅色，夾灰綠色斑點(diǎn)，原巖結(jié)構(gòu)清晰，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成份以長(zhǎng)石為主，具水平層理，巖芯呈碎塊～短柱狀，錘擊易碎。

C 構(gòu)造巖 于不同巖性接觸帶及斷裂構(gòu)造帶附近分布有構(gòu)造巖，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的構(gòu)造巖均屬動(dòng)力變質(zhì)成因，原巖為花崗巖，巖體破碎，強(qiáng)度較低。鉆探揭示巖性按其變質(zhì)程度有糜棱巖（ml）及碎裂巖（sl），分述如下：

第?3 層糜棱巖：灰綠色～灰白色。原巖主要為花崗巖，受動(dòng)力作用影響，礦物大部分都已高嶺土化、綠泥石化，具明顯變質(zhì)巖特征。鉆探揭示段巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石具散體狀～泥狀結(jié)構(gòu)，條帶狀～條紋狀構(gòu)造，巖塊干時(shí)較堅(jiān)硬，濕時(shí)易軟化，多具塑性。

第?4 層砂土狀碎裂巖：褐黃～灰綠色。碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。原巖為花崗巖，受壓破碎形成，礦物綠泥石化、絹云母化非常嚴(yán)重。節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙間充填粘性土礦物，巖芯手搓呈砂土狀，部分呈塊狀手可掰碎。

第?4 層塊狀碎裂巖：褐黃～肉紅色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。原巖為花崗巖，受壓破碎形成，部分礦物綠簾石化。巖芯多呈短柱～柱狀，巖芯錘擊易斷，斷裂面不規(guī)則。

1.4.3 地質(zhì)構(gòu)造

研究區(qū)構(gòu)造屬區(qū)域華夏式構(gòu)造體系低級(jí)別、低序次、伴生與派生的構(gòu)造成份。主要構(gòu)造類(lèi)型為斷裂及節(jié)理，無(wú)褶皺構(gòu)造。

（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)斷裂帶的活動(dòng)歷史、結(jié)構(gòu)面力學(xué)性質(zhì)及其相互關(guān)系，可劃分為二個(gè)構(gòu)造體系：區(qū)域東西向構(gòu)造帶，華夏式構(gòu)造。它們對(duì)市區(qū)地段第四系的形成與展布起著控制性作用。

（2）區(qū)域東西向構(gòu)造帶 主要由膠縣斷裂，百尺河——二十五里夼斷裂、郝官莊斷裂組成，走向 NEE～EW，傾向 N 或 SSE，傾角 71°～75°，具長(zhǎng)期活動(dòng)特點(diǎn)，燕山期以右行壓扭性活動(dòng)為主，對(duì)中生界地層及巖漿巖的展布有一定控制作用。

（3）華夏式構(gòu)造 主要由四條主要斷裂組成，它們對(duì)青島市區(qū)地形、地貌、第四系沉積及地下洞室的穩(wěn)定性起到重要的控制性作用，自西向東斷裂名稱(chēng)為：

即墨斷裂，即區(qū)域上郭城——即墨斷裂南延部分。該斷裂自海陽(yáng)郭城至即墨市南部，全長(zhǎng)約 130km，斷裂帶走向 40°～45°，傾向南東，傾角 70°～80°。斷裂帶下盤(pán)為青山群火山巖系，上盤(pán)為王氏群及青山群地層。斷裂破碎帶寬幾十～幾百米，糜棱巖、斷層泥、構(gòu)造透鏡體、擦痕多處可見(jiàn)。該斷裂帶大部分為第四系覆蓋。

滄口斷裂，即區(qū)域上朱吳——店集斷裂南延部分。該斷裂自海陽(yáng)朱吳，經(jīng)即墨店集至滄口，全長(zhǎng)約 170km，走向呈北東 40°～45°，總體向南東傾斜，局部為北西，傾角 70°～85°，斷裂帶中糜棱巖、斷層泥、構(gòu)造透鏡體發(fā)育，斷裂上盤(pán)為燕山期嶗山花崗巖，下盤(pán)為青山群火山巖系。為區(qū)域上Ⅳ級(jí)構(gòu)造邊界。

劈石口——浮山所斷裂，該斷裂自三標(biāo)山南經(jīng)嶗山張村至浮山所，全長(zhǎng)約 28km，斷裂帶走向 40°～45°，傾向北西，傾角約 80°。上下盤(pán)均為嶗山期花崗巖，沿?cái)嗔褞Оl(fā)育煌斑巖及正長(zhǎng)巖巖脈。斷裂

寬幾米～幾十米，以斷層角礫巖、碎裂巖為主，可見(jiàn)糜棱巖，是海陽(yáng)——劈石口斷裂南延部分。

上述斷裂，走向均為 NE40°～45°，傾向不一，傾角較陡，具反向傾斜的特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)面力學(xué)性質(zhì)以壓性～壓扭性為主，燕山早期左行平移特征十分突出，燕山晚期右行平移運(yùn)動(dòng)明顯；四條斷裂的平面展布大致具有等間距性，派生構(gòu)造發(fā)育。

（4）節(jié)理 研究區(qū)的節(jié)理受區(qū)域性斷裂構(gòu)造控制，不同巖性其節(jié)理發(fā)育程度差異較大，在中～粗?；◢弾r中，節(jié)理走向以 NE-NEE 及 NNW-NW 向?yàn)橹鳎?jié)理頻率為 10～20 條/米，在正長(zhǎng)花崗斑巖、細(xì)晶巖等酸性脈巖中，一般節(jié)理很發(fā)育，頻率可達(dá) 20～30 條/米；在火山巖中節(jié)理以NEE 及 NNW 向兩組為主，節(jié)理密度為 20～37 條/米。節(jié)理結(jié)構(gòu)面一般較平直，緊閉～閉合，很少有充填物，傾角一般 60～80°。節(jié)理空間分布上一般在斷裂帶兩側(cè)比較發(fā)育，常形成節(jié)理密集帶，地下水相對(duì)較豐富。

1.4.4 水文地質(zhì)條件（1）地下水類(lèi)型 地下水按賦存方式分為第四系松散巖類(lèi)孔隙水、塊狀基巖裂隙水。

第四系松散巖類(lèi)孔隙水呈片狀、條帶狀分布于山前沖洪積坡地和山間沖洪積坡地內(nèi)。沿線路主要分布在太平角站—海天大酒店、海天大酒店—世貿(mào)中心、世貿(mào)中心—山東路、市政府東—南京路家樂(lè)福西、南京路家樂(lè)福北—江西路、江西路—寧夏路站及遼陽(yáng)西路站兩側(cè)。其在垂向上分布及埋藏條件受松散層分布、厚度、坡度制約，一般均賦存于 1～2m 深度內(nèi)，局部可達(dá) 8m，與下部的基巖裂隙水有一定的水力聯(lián)系。

第⑤層粗礫砂層為主要含水層，局部第①層填土分布區(qū)也為透水性較好的含水層。根據(jù)本次鉆探和抽水試驗(yàn)成果，松散巖類(lèi)孔隙水含

水巖組由第四系沖積、洪沖積層不同粒徑的砂及粉質(zhì)粘土組成，含水砂層厚度一般 1-5m，為中等透水性含水層，粉質(zhì)粘性土為弱透水性含水層，由于含水層砂層厚度較薄，水量一般較小，單井出水量50-200m3/d，水位埋深一般 1-8m，水力性質(zhì)屬于潛水。

塊狀基巖裂隙水主要賦存于基巖中，包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。

風(fēng)化裂隙水主要賦存于基巖花崗巖強(qiáng)風(fēng)化～中等風(fēng)化帶中，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布于地形相對(duì)低洼地帶。一般含水層厚度小于 3 米，局部受斷裂構(gòu)造影響含水層厚度可達(dá) 10 米左右。地下水位隨地形的升高而增大，地下水接受大氣降水和上覆孔隙水的補(bǔ)給。其下伏微風(fēng)化～未風(fēng)化花崗巖為良好的隔水層，涌水量受季節(jié)性影響較大。富水性貧～極貧，單井涌水量小于100m3/d。由于裂隙發(fā)育不均勻，其賦水性亦不均勻，局部有一定的承壓性。

構(gòu)造裂隙水主要賦存于斷裂帶兩側(cè)的構(gòu)造影響帶、細(xì)晶巖、細(xì)?；◢弾r、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，地下水徑流深度較大，主要接受大氣降水、風(fēng)化裂隙水的補(bǔ)給，無(wú)統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。在匯水條件較好地段，地下水一般較豐富。洞室開(kāi)挖過(guò)程中，常形成點(diǎn)狀或線狀涌水。

（2）地下水補(bǔ)給與排泄 區(qū)域內(nèi)地下水補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和上游的側(cè)向徑流補(bǔ)給，汛期河流有短期的滲漏補(bǔ)給。

松散巖類(lèi)孔隙水在接受大氣降水之后，部分轉(zhuǎn)化為地表徑流匯入地表水體，少量被蒸發(fā)，部分滲入地下轉(zhuǎn)化為地下水，在各自的單元內(nèi)低洼處匯集，在溝谷底部匯集，枯水期向河流排泄轉(zhuǎn)化為地表水，同時(shí)上部的地下水向下垂向運(yùn)動(dòng)滲入到下部的基巖含水巖組，另一種排泄方式為潛水蒸發(fā)排泄，人工開(kāi)采排泄量較少。

地下水水力坡度1/30～1/200，地下水主流向?yàn)樽詵|北流向西南，但局部受所處地貌單元影響較大，流向表現(xiàn)出具有多向性，地層的滲透性一般較小，地下水徑流量不大。

（3）地下水動(dòng)態(tài)特征 該區(qū)地下水動(dòng)態(tài)變化曲線為氣象型，地下水動(dòng)態(tài)基本處于自然狀態(tài)，年內(nèi)受降水制約，季節(jié)性變化較明顯，動(dòng)態(tài)曲線呈波狀起伏，總體變化規(guī)律為 7～9 月份為豐水期，地下水位回升呈波峰，之后隨降水減少及逕流和蒸發(fā)排泄，水位緩慢下降進(jìn)入平水期。至翌年 3 月～6 月，地下水位呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)，一般至 6 月底，地下水位下降呈最低谷。年際間變化是遇豐水年水位回升，枯水年水位下降。

該區(qū)地下水位年內(nèi)變幅一般年份 1-2m，豐水年可達(dá) 2m 以上，多年呈現(xiàn)均衡狀態(tài)，基本沒(méi)有明顯的升降趨勢(shì)。

（4）地下水的腐蝕性 擬建場(chǎng)地為濕潤(rùn)地區(qū)的弱透水環(huán)境，場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋大部分地段無(wú)腐蝕性，局部弱腐蝕性；地下水對(duì)裸露的鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。1.5 結(jié)構(gòu)特征及施工方法

1.5.1 車(chē)站結(jié)構(gòu)特征 太平角公園站：雙層雙跨+雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，寬 18.8m，高 12.9m。

湛山站：雙層（單層）單拱形復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，寬 22.52m，高18.141m。

五四廣場(chǎng)站：雙層五柱六跨箱型框架，寬 44.7m，高 14.2m。

（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu) 太平角公園站：采用Φ1000@1300 鉆孔灌注樁+鋼支撐；止水帷幕采用Φ1200 旋噴樁。

五四廣場(chǎng)站：采用Φ1200@1800（西端 100m 范圍間距 2000）鉆（挖）孔灌注樁，并采取坑外降水措施。

（2）防水結(jié)構(gòu)

遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開(kāi)展，增加混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水。

車(chē)站的柔性防水結(jié)構(gòu)、變形縫防水結(jié)構(gòu)及施工縫防水結(jié)構(gòu)見(jiàn)表1-15～1-17； 柔性防水結(jié)構(gòu)

表 1-15 結(jié)構(gòu)類(lèi)型 防水等級(jí) 柔性防水層 底板、有圍護(hù)側(cè)墻 頂板、放坡開(kāi)挖側(cè)墻 明挖 一級(jí) 預(yù)鋪式卷材 2.5mm 厚單組份聚氨脂 二級(jí) 預(yù)鋪式卷材 2.0mm 厚單組份聚氨脂 暗挖 一級(jí) 2.0mm 厚 ECB 防水板 二級(jí) 1.5mm 厚 ECB、EVA、PVC 防水板

施工縫防水結(jié)構(gòu)

表 1-16 施工方法 防水等級(jí) 環(huán)向施工縫 縱向施工縫 明挖結(jié)構(gòu) 一級(jí) 鋼邊橡膠止水帶+止水膠 雙道止水膠+水泥基滲透結(jié)晶材料 二級(jí) 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 暗挖結(jié)構(gòu) 一級(jí) 雙道止水膠+注漿管 雙道止水膠+注漿管 二級(jí) 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 蓋挖順筑結(jié)構(gòu) 一級(jí)

板下施工縫：雙道止水膠+注漿管 雙道止水膠+水泥基滲透結(jié)晶材料 特殊部位施工縫 雙道止水膠+注漿管

變形縫防水結(jié)構(gòu)

表 1-16 施工方法 頂板變形縫 側(cè)墻、底板變形縫 明挖結(jié)構(gòu) 蓋挖結(jié)構(gòu) 迎水面嵌縫 外貼式止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 背水面嵌縫 背水面嵌縫 暗挖結(jié)構(gòu) 外貼式止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+背水面嵌縫 穿墻管件（如接地電極或穿墻管）等穿過(guò)防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩?zhàn)訔l（止水膠）進(jìn)行防水處理，同時(shí)根據(jù)選用的不同防水材料對(duì)穿過(guò)防水層的部位采取相應(yīng)的防水密封處理。

1.5.2 區(qū)間結(jié)構(gòu)特征

（1）斷面形式 太平角公園站～湛山站區(qū)間有兩種斷面形式，分別為單線單洞馬蹄形隧道，開(kāi)挖斷面尺寸（寬*高）6m×6.5m；單拱大跨隧道（岔線區(qū)），開(kāi)挖斷面尺寸 22m×14m。

湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間及五四廣場(chǎng)站～浮山所站區(qū)間斷面形式有單線單洞形隧道，開(kāi)挖斷面尺寸（寬*高）6m×6.5m；單洞雙線隧道，開(kāi)挖斷面分別為 15m×10m、13m×10m、11.6m×10m。

區(qū)間隧道采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，均為馬蹄形斷面。

（2）初期支護(hù)與輔助施工措施 初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、C25 噴射早強(qiáng)混凝土厚 100～350mm、鋼筋網(wǎng)加鋼格柵（型鋼）組成。遇破碎圍巖及富水段適當(dāng)增強(qiáng)支護(hù)參數(shù)，錨桿采用砂漿錨桿，輔以大管棚或小導(dǎo)管超前注漿止水加固圍巖破碎體，必要時(shí)進(jìn)行全斷面注漿加固。

（3）二次襯砌 采用自防水鋼筋混凝土（C40，S10），厚度 300～750mm。

（4）防水結(jié)構(gòu) 防水結(jié)構(gòu)確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，并在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性防層水加強(qiáng)防水。鋼筋混凝土的抗?jié)B等級(jí)為 S10，厚度為 300～750mm。

A 全包防水 區(qū)間為全包防水，采用 1.5mm 厚 ECB 或 EVA 或 PVC 防水板進(jìn)行防水。防水板與基層間設(shè)置 400g/m2 的無(wú)紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置 400g/m2 的無(wú)紡布保護(hù)層，并澆筑 7cm 厚的 C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。

二襯混凝土澆筑完畢后，應(yīng)對(duì)拱頂部位的防水層和二襯之間進(jìn)行回填注漿處理。

設(shè)置防水層表面注漿系統(tǒng)，采用注漿底座點(diǎn)焊到防水層表面，在二襯施做完畢后可注漿填充防水板與二襯之間的空隙。二級(jí)設(shè)防要

求時(shí)，注漿系統(tǒng)的設(shè)置間距為 4～5m；注漿系統(tǒng)在環(huán)向施工縫及變形縫兩側(cè)加密至距縫 500mm，縱向施工縫上方加密至距縫 500mm。

在礦山法隧道內(nèi)設(shè)置分區(qū)系統(tǒng)，分區(qū)系統(tǒng)均設(shè)置在變形縫部位。分區(qū)系統(tǒng)包括與防水板同材質(zhì)的塑料止水帶，止水帶寬度不小于30cm。

B 特殊部位防水措施 特殊部位包括施工縫、變形縫、穿墻管、防串水止水帶等部位。

區(qū)間環(huán)向施工縫采用：鋼邊橡膠止水帶；縱向施工縫采用：雙道止水膠進(jìn)行防水處理；洞口部位施工縫及其他無(wú)法使用止水帶的施工縫采用雙道止水膠+注漿管進(jìn)行防水處理。墻體縱向施工縫不應(yīng)留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于 300mm 的墻體上?；炷两Y(jié)構(gòu)施工縫的設(shè)置間距對(duì)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂影響較大，環(huán)向施工縫的設(shè)置間距宜不大于 10m。

變形縫采用外貼式止水帶＋中埋式鋼邊橡膠止水帶＋背水面嵌縫的防水方案。結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在頂、側(cè)墻（拱）部有條件時(shí)，變形縫兩側(cè)的混凝土表面預(yù)留凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置不銹鋼板接水盒，便于對(duì)滲漏水及時(shí)引排。

穿墻管件（如接地電極或穿墻管）等穿過(guò)防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩?zhàn)訔l（止水膠）進(jìn)行防水處理，同時(shí)根據(jù)選用的不同防水材料對(duì)穿過(guò)防水層的部位采取相應(yīng)的防水密封處理。

1.5.3 主要施工方法（1）車(chē)站施工方法 太平角公園站除 1 號(hào)出入口過(guò)街部分考慮到交通疏解問(wèn)題采用暗挖法施工外，主體及其它附屬采用明挖順做法施工。

湛山站施工利用風(fēng)道作為豎井進(jìn)入車(chē)站，采用礦山法施工。

五四廣場(chǎng)站采用蓋挖順作法施工。

（2）區(qū)間施工方法 區(qū)間采用礦山法施工，鉆爆法開(kāi)挖。

單線單洞隧道采用全斷面、臺(tái)階法或 CD 法施工，單洞雙線及單拱大跨隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD 法或臺(tái)階法施工，小間距隧道采用非爆破開(kāi)挖。

各車(chē)站及區(qū)間計(jì)劃施工工期

表 1-17 工程名稱(chēng) 工期(日歷天)計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間 主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成時(shí)間 附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成時(shí)間 裝修計(jì)劃完成時(shí)間 設(shè)備安裝調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)通車(chē)時(shí)間 太平角公園站 1675 2010.6.1 2011.10.31 2012.4.30 2013.12.31 2014.12.31 太平角公園站～湛山站區(qū)間 1675 2010.6.1 2012.6.30

2014.12.31 湛山站 1675 2010.6.1 2012.9.30 2013.1.31 2013.12.31 2014.12.31 湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間 1675 2010.6.1 2012.6.30

2014.12.31 五四廣場(chǎng)站 1675 2010.6.1 2012.9.30 2013.1.31 2013.12.31 2014.12.31 五四廣場(chǎng)站～浮山所站區(qū)間 1675 2010.6.1 2012.4.30

2014.12.31 6 1.6 鄰近建（構(gòu)）筑物 及管線

1.6.1 鄰近建（構(gòu)）筑物 太平角公園站周邊除車(chē)站東側(cè)存在一既有三層建筑物外，其余建筑物距離本站均較遠(yuǎn)。在設(shè)計(jì)時(shí)因考慮此建筑物對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的附加荷載，將此處圍護(hù)樁及支撐適當(dāng)加密；在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此三層建筑物監(jiān)測(cè) 太平角公園站～湛山站區(qū)間基本位于市區(qū)道路下方，下穿多棟房屋，道路兩側(cè)的房屋較多，施工時(shí)需要對(duì)下穿房屋地段進(jìn)行加固處理。并加強(qiáng)對(duì)下穿房屋及道路兩側(cè)房屋的監(jiān)測(cè)工作。

湛山站站位為建筑物已建成區(qū)，周?chē)鶠槟甏^新的高層建筑物，主要有裕源大廈、觀星廣場(chǎng)廁所、萬(wàn)邦國(guó)際（在建）等。車(chē)站結(jié)構(gòu)與周邊主要建筑物相互關(guān)系及保護(hù)措施見(jiàn)下表：

車(chē)站臨近建筑物表

表 6.1-1

序號(hào) 建、構(gòu)筑物名稱(chēng) 結(jié)構(gòu)型式、層數(shù)及建筑年代 基礎(chǔ)型式及埋深 與隧道結(jié)構(gòu)外皮的水平、垂直距離 備注 1 裕源大廈 12 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 三層地下室，底板埋深 14m 距西北出入口明挖水平距離約 3m觀星廣場(chǎng)廁所 1 層磚混 條基 距東北風(fēng)道水平距離10m 左右暗渠 4.5Mx1.8m 未知 橫穿車(chē)站主體，垂直距離約 9 米

車(chē)站埋深 13m，距上部管線及周邊建筑物基礎(chǔ)較遠(yuǎn)，車(chē)站施工對(duì)其影響較小，車(chē)站主體施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)裕源大廈及觀星廣場(chǎng)廁所的監(jiān)控量測(cè)，一旦變形超限，立即停工，對(duì)其采取處理措施。車(chē)站 1 號(hào)出入口明挖段距裕源大廈較近，采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)局部加密，保證裕源大廈安全。

湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間基本位于市區(qū)道路下方，道路兩側(cè)的房屋距離隧道較遠(yuǎn)，無(wú)需做特殊保護(hù)方案，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作既可。

五四廣場(chǎng)站位于香港中路與山東路路口，周邊建筑基本都是新建建筑，基本性和穩(wěn)定性都很好，且距離車(chē)站基坑均較遠(yuǎn)，青島國(guó)貿(mào)大廈距離基坑較近，但是該建筑在地鐵施工前地下室將施工完畢，而且該基坑深度達(dá)到 26m，地鐵開(kāi)挖不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，故不作特殊處理。其余建筑物距離車(chē)站均較遠(yuǎn)，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，不采取特殊處理措施。

五四廣場(chǎng)站～浮山所站區(qū)間線路下穿多棟房屋，需要加強(qiáng)保護(hù)參數(shù)，采用控制爆破措施，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，必要時(shí)采用袖閥管補(bǔ)強(qiáng)措施。

1.6.2 管線 太平角公園站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沒(méi)有管線，只有在 1A 號(hào)出入口沿香港路北側(cè)東西方向有一條電力管線，規(guī)格 18 和一條有線電視，規(guī)格 300×300，需要作永久遷改。

湛山站主體結(jié)構(gòu)屬于是暗挖車(chē)站，不需要作管線處理，出入口及風(fēng)亭管線改遷方案：

電信 1，規(guī)格 500×500，材質(zhì)光纖，位于 1 號(hào)出入口，沿車(chē)站平行于香港西路敷設(shè)，影響出入口，需永久遷改。

有線電視 1，規(guī)格 300×300，位于 1 號(hào)出入口，沿車(chē)站平行于香港西路敷設(shè)，影響出入口，需永久遷改。

天然氣 1，規(guī)格 DN400, 材質(zhì) PVC，位于 2 號(hào)出入口,平行于延安三路敷設(shè)，影響 2 號(hào)出入口，需永久遷改。

五四廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)屬于是蓋挖順作法，需要進(jìn)行管線遷改。

（1）一期工程實(shí)施香港中路車(chē)行道中央部分（含路口西半幅），車(chē)站開(kāi)挖一定深度后施工頂板，恢復(fù)路面。開(kāi)挖范圍內(nèi)管線向道路外側(cè)調(diào)流道路遷改。

香港西路（山東路以西）：

道路北側(cè)電力電纜、DN600 給水管道、DN400 污水管道，遷至車(chē)站主體北側(cè)。道路南側(cè) DN300 給水管道、DN600 雨水管道、DN400燃?xì)夤艿肋w至車(chē)站主體南側(cè)。道路南側(cè)污水 DN250 管道與北側(cè)DN400 污水管道合并。道路兩側(cè)通信、有線管道采用懸吊保護(hù)的方式，不進(jìn)行遷改。在打樁支護(hù)、開(kāi)挖溝槽時(shí)進(jìn)行保護(hù)，避免破壞。

香港西路（山東路以東）：

道路北側(cè)通信光纜、DN600 雨水管道、DN600 給水管道、DN600污水管道遷至站點(diǎn)北側(cè)。污水管道擴(kuò)容為 DN800，與現(xiàn)狀道路北側(cè)DN800 污水管道相接。路中 DN500 污水管道雨道路北側(cè) DN800 相連

通（此處需經(jīng)排水管理部門(mén)同意）。道路南側(cè)通信管道、DN400 燃?xì)夤艿肋w至站點(diǎn)南側(cè)。DN300 雨水管道暫時(shí)廢除。

山東路：

道路兩側(cè)雨水管道與過(guò)香港路前截?cái)?，提前接入雨水暗渠。南北兩段污水管道分別接入香港路兩側(cè)遷改后污水管道。

道路交叉口處，山東路西側(cè)半幅位于開(kāi)挖范圍內(nèi)的通信管道、DN500 燃?xì)夤艿?，遷至山東路東半幅。給水管道臨時(shí)廢除。

南通路：

DN300 污水管道、DN600 雨水管道接入香港路遷至北側(cè)的雨污管道。DN300 給水管道、通信管道永久遷至站點(diǎn)東側(cè)與現(xiàn)狀管道銜接。

在一期施工末期，二期需要遷改管線提前敷設(shè)。

（2）二期工程實(shí)施香港中路車(chē)行道中央部分（含香港路～山東路路口東半幅），車(chē)站開(kāi)挖一定深度后施工頂板，恢復(fù)路面交通。開(kāi)挖范圍內(nèi)主要影響的管線包括 DN500 給水管道、DN300 中水管道、通信管道、7000x1600 雨水暗渠、位于道路中心的電力管溝，以及一期施工中從西半幅遷移過(guò)來(lái)的通信管道和 DN500 燃?xì)夤艿馈?/p>

雨水暗渠遷移至現(xiàn)狀暗渠東側(cè)，改建為 3 根 DN1500 管道（或修建暗渠）。給水、中水管道臨時(shí)廢除。其他管道遷移至路交叉口西半幅。

二期末期，香港路車(chē)行道原遷移至外側(cè)的管道按原樣恢復(fù)。

（3）三期施工施工車(chē)站中央以外主體，廢除遷移至南北兩側(cè)管

線，北側(cè)電力管道除外。

山東路南側(cè)、南通路污水管道，由圍擋外側(cè)接入香港路污水管道。山東路（香港路南側(cè)）西側(cè)通信、燃?xì)夤艿酪蚺c 6 號(hào)出入口沖突，需永久遷移至路中。山東路（香港路北側(cè)）中水管道因與 3 號(hào)出入口沖突，需永久遷移至路中。

三期末期，香港路南側(cè)（山東路以東）雨水管道廢除管道原樣恢復(fù)。

（4）三期工程實(shí)施車(chē)站主體其余部分及進(jìn)出口和風(fēng)亭，施工圍擋基本不占用車(chē)行道范圍。主體完成后，位于香港路的管線全部恢復(fù)。然后廢除遷移至外側(cè)的管線，為施工外圍出入口及風(fēng)亭提供條件。

南通路以西、山東路以東一期遷改香港路污水管道，四期末期按遷改恢復(fù)，接入現(xiàn)狀污水井。

1.7 施工場(chǎng)地及交通疏解

本監(jiān)理標(biāo)段施工場(chǎng)地條件均較好，太平角公園站施工場(chǎng)地全部置放于太平角公園內(nèi)，無(wú)需再進(jìn)行建（構(gòu)）筑物拆遷、地下管線遷改及交通疏解，1A 號(hào)出入口有一條電力管線和有線電視管線需要作永久遷改；湛山站位于香港路和延安三路上，由于車(chē)站施工方法為礦山法暗挖施工，因此車(chē)站主體結(jié)構(gòu)部分也無(wú)需再進(jìn)行建（構(gòu)）筑物拆遷、地下管線遷改及交通疏解，1 號(hào)出入口有一條電信管線和一條有線電視管線及 2 號(hào)出入口有一條天然氣管道需要作永久遷改；五四廣場(chǎng)站位于香港西路和山東路的交匯處，施工方法為蓋挖順作法，需要進(jìn)行大量管線遷改和 4 次交通疏解及圍擋。

三個(gè)區(qū)間施工場(chǎng)地安排為：太湛區(qū)間隧道用礦山法施工，該施工豎井位于香港西路、太平角四路及湛山一路，三條路圍繞的綠化帶內(nèi)，根據(jù)目前提供的管線資料，施工期間不需要進(jìn)行管線遷改及交通疏解工作；湛五區(qū)間隧道用礦山法施工，該區(qū)間施工豎井位于香港中路、鹽城路路口一小學(xué)舊址院內(nèi)，根據(jù)目前提供的管線資料，施工期間不需要進(jìn)行管線遷改和交通疏解工作；五浮區(qū)間隧道采用礦山法施工，區(qū)間臨時(shí)施工豎井及施工場(chǎng)地位于香港中路、新浦路路口停車(chē)場(chǎng)，占地面積約 1462m2。根據(jù)目前提供的管線資料，施工期間不需要進(jìn)行管線遷改和交通疏解工作。

二、監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容、目標(biāo)、依據(jù)

2.1 項(xiàng)目監(jiān)理工作范圍及服務(wù)期限

2.1.1 工程范圍：

所監(jiān)理合同范圍內(nèi)土建施工承包人實(shí)施的全部工作，以及委托人增加的工程內(nèi)容。委托人有權(quán)增加或減少監(jiān)理人的工作內(nèi)容和范圍。

2.2.2 工作范圍：

對(duì)該段土建工程自準(zhǔn)備期至竣工驗(yàn)收前的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、合同管理、信息管理、工作協(xié)調(diào)、安全監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)理實(shí)施全面管理，協(xié)助委托人進(jìn)行洽商，對(duì)本工程第三方監(jiān)測(cè)單位上報(bào)的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行審查等；對(duì)缺陷責(zé)任期內(nèi)施工承包人實(shí)施的本工程的未完成工作、缺陷修補(bǔ)與缺陷調(diào)查工作，提供監(jiān)理服務(wù)。

2.2.3 監(jiān)理服務(wù)期限 監(jiān)理服務(wù)期限為本工程施工階段監(jiān)理 1675 日歷天（55 個(gè)月）加上缺陷責(zé)任期監(jiān)理（24 個(gè)月）。根據(jù)本工程的進(jìn)展情況，按照委托人的指令進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，安排監(jiān)理人員和投入的工作條件及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。至缺陷責(zé)任期后 30 天內(nèi)，應(yīng)全面完成合同內(nèi)監(jiān)理服務(wù)的所有工作。

工程投資估算額：110000 萬(wàn)元。

預(yù)計(jì)開(kāi)工日期：2010 年 6 月 1 日，預(yù)計(jì)開(kāi)工日期：2014 年 12 月31 日。

2.2 監(jiān)理工作內(nèi)容

2.2.1 監(jiān)理工作內(nèi)容（1）編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則；（2）組織監(jiān)理人員熟悉合同文件，了解施工現(xiàn)場(chǎng)，配合業(yè)主編制施工招標(biāo)文件，協(xié)助業(yè)主進(jìn)行招標(biāo)；（3）參與交接樁和設(shè)計(jì)交底工作，審查承包人提交的復(fù)測(cè)成果；（4）督促和檢查承包人建立質(zhì)量保證體系及安全方案；（5）參加業(yè)主主持召開(kāi)的第一次工地會(huì)議和組織主持常規(guī)工地例會(huì)；（6）按規(guī)定程序發(fā)布開(kāi)（復(fù)、停）工令，批準(zhǔn)單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告；（7）審核承包人授權(quán)的常駐現(xiàn)場(chǎng)代表的資質(zhì)，以及其它派駐到現(xiàn)場(chǎng)的主要技術(shù)、管理人員的資質(zhì)；（8）審查承包人工地試驗(yàn)室的情況和其試驗(yàn)的合法性，審核其人員資質(zhì)；（9）建立監(jiān)理的檢測(cè)工作體系，按照規(guī)定頻率獨(dú)立開(kāi)展監(jiān)理的檢測(cè)工作；

（10）審批承包人擬用于本工程的原始材料、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；見(jiàn)證取樣；（11）審查承包人擬用于本工程的機(jī)械裝備的性能與數(shù)量是否滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求；（12）審查承包人實(shí)施本工程的施工方案及主要方法或工藝；（13）審查分包合同和分包人的資質(zhì)（如果有），控制外購(gòu)成品件或半成品件的質(zhì)量；（14）會(huì)同業(yè)主審批承包人提交的總體進(jìn)度計(jì)劃，檢查和督促承包人實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，核批承包人的修正計(jì)劃；（15）要求承包人按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量；（16）主動(dòng)協(xié)調(diào)與本工程有關(guān)的所有接口，并做好記錄和備案；（17）調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時(shí)，督促承包人按規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門(mén)；（18）發(fā)布開(kāi)工、停工令，簽發(fā)中間交工證書(shū)；（19）對(duì)已完成質(zhì)量合格的工程進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量；（20）辦理中期支付憑證手續(xù)，會(huì)同業(yè)主審核后簽發(fā)；（21）辦理變更手續(xù)，會(huì)同業(yè)主審核后發(fā)布變更令；（22）受理合同事宜，協(xié)助業(yè)主根據(jù)合同規(guī)定進(jìn)行評(píng)估和處理；（23）

根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭(zhēng)端，在仲裁過(guò)程中作證；

（24）編制監(jiān)理工作月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)；（25）對(duì)承包人的交工申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估，會(huì)同業(yè)主組織對(duì)擬交工工程的檢查和驗(yàn)收；（26）

在業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)交工驗(yàn)收和交工資料符合合同要求后簽發(fā)交工證書(shū)；（27）

督促、檢查承包人按業(yè)主的要求編制竣工文件；（28）

編制監(jiān)理方面的竣工文件；（29）監(jiān)督承包人認(rèn)真執(zhí)行缺陷責(zé)任期的工作計(jì)劃，檢查和驗(yàn)收剩余工程，對(duì)已交工工程中出現(xiàn)的缺陷、病害調(diào)查其原因并確定相應(yīng)責(zé)任；（30）簽發(fā)工程缺陷責(zé)任終止證書(shū)；（31）

辦理最終支付證書(shū)手續(xù)，會(huì)同業(yè)主審核后簽發(fā)；（32）配合業(yè)主的竣工驗(yàn)收和工程移交工作；（33）在委托的工程范圍內(nèi)的前期工作（征地、拆遷、管線遷改和處理、交通疏解和恢復(fù)工作等）實(shí)施方案、工程量的審核權(quán)、過(guò)程監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)簽證等，督促和協(xié)調(diào)進(jìn)度、文明施工、安全，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)；（34）業(yè)主交代的與本工程有關(guān)的其他工作。

2.2.2 主要監(jiān)理工作 2.2.2.1 施工準(zhǔn)備階段 為保證工程按合同順利進(jìn)行，避免倉(cāng)促開(kāi)工造成混亂和損失，根據(jù)合同規(guī)定和本工程實(shí)際情況，下達(dá)開(kāi)工令前，應(yīng)完成如下準(zhǔn)備工作：

（1）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組建 A 建立明確的組織機(jī)構(gòu)框圖； B 建立健全、嚴(yán)格的規(guī)章制度； C 編制監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； D 按合同規(guī)定，監(jiān)理工程師設(shè)施的備齊； E 建立與業(yè)主正常的工作聯(lián)系渠道。

（2）監(jiān)理人員 A 各類(lèi)人員符合規(guī)定的比例和數(shù)量； B 熟悉合同文件及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范； C 均參加了監(jiān)理培訓(xùn)； D 會(huì)同業(yè)主完成對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核，對(duì)發(fā)現(xiàn)的重大錯(cuò)誤或方案性問(wèn)題書(shū)面報(bào)業(yè)主。

（3）各種檢測(cè)、測(cè)量設(shè)施和儀器的齊備。

（4）技術(shù)性準(zhǔn)備工作 A 已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)沿線地形、地物、水文地質(zhì)情況全面掌握，沿線測(cè)量標(biāo)志復(fù)核無(wú)誤； B 配合業(yè)主編制招標(biāo)文件，協(xié)助業(yè)主進(jìn)行招標(biāo)； C 完成技術(shù)交底、資料交接，熟悉掌握設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)文件要求； D 審查承包人進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)構(gòu)和人員情況符合投標(biāo)書(shū)的條件，審查承包人的質(zhì)量保證體系及安全方案； E 審批承包人總體施工計(jì)劃，施工機(jī)械、施工方案及施工工藝

等； F 審核承包人的工程分包（如果有）； G 審批其它開(kāi)工前應(yīng)報(bào)送監(jiān)理工程師的各種報(bào)告。

（5）配合業(yè)主、督促承包人按合同準(zhǔn)備工作應(yīng)達(dá)到的要求。

（6）參加業(yè)主主持召開(kāi)的第一次工地會(huì)議。

（7）提出、協(xié)調(diào)與本標(biāo)段施工接口有交叉影響的問(wèn)題,并上報(bào)業(yè)主。

（8）參加由業(yè)主主持由監(jiān)理組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)，會(huì)議紀(jì)要由監(jiān)理出具，會(huì)審記錄由各方確認(rèn)。

（9）審查承包人的開(kāi)工申請(qǐng)，詳細(xì)了解開(kāi)工前的準(zhǔn)備情況，經(jīng)檢查，如準(zhǔn)備工作已達(dá)到要求，按規(guī)定程序下達(dá)開(kāi)工令。

2.2.2.2 工程質(zhì)量監(jiān)理 監(jiān)理任務(wù)分四部分，即質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全監(jiān)理，其中安全是前提，質(zhì)量是工程施工監(jiān)理的關(guān)鍵與核心，監(jiān)理依據(jù)的是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件。

工程上使用的材料和施工質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)。對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料設(shè)備，有權(quán)通知承包商停止使用；不符合規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工序、分項(xiàng)分部工程和不安全的施工作業(yè)，有權(quán)通知承包商停工整改、返工。承包商取得項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)工令后才能復(fù)工。發(fā)布停、復(fù)工令應(yīng)當(dāng)事先書(shū)面向業(yè)主報(bào)告，如在緊急情況下未能事先報(bào)告時(shí)，則應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)向業(yè)主作出書(shū)面報(bào)告。

工程質(zhì)量與分項(xiàng)分部工程（含隱蔽工程）質(zhì)量的檢驗(yàn)權(quán)。未經(jīng)監(jiān)

理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)確認(rèn)質(zhì)量的工程，業(yè)主有權(quán)拒絕支付工程款。

工程質(zhì)量監(jiān)理是全過(guò)程的監(jiān)理，它貫穿于整個(gè)合同執(zhí)行過(guò)程的始終。

（1）準(zhǔn)備階段 A 根據(jù)施工承包合同審查承包人現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系； B 會(huì)同業(yè)主審批承包人的工地試驗(yàn)室設(shè)備、人員及承擔(dān)的業(yè)務(wù)范圍； C 審查承包人為工程配備的施工機(jī)械（包括料場(chǎng)）是否滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求； D 審批承包人擬在工程使用的原材料來(lái)源、數(shù)量和質(zhì)量，并進(jìn)行檢驗(yàn)； E 審批承包人的混合料配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果； F 審查擬開(kāi)工項(xiàng)目施工方案和技術(shù)措施； G 檢查、核驗(yàn)承包人的放樣和測(cè)量數(shù)據(jù)。

（2）施工階段 A 檢查承包人的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按開(kāi)工前監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工； B 檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料的配合比要求； C 對(duì)每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，合格后方許進(jìn)行下道工序；

D 對(duì)施工中產(chǎn)生的各種缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查、處理，達(dá)到合同要求后才準(zhǔn)許承包人繼續(xù)施工； E 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)承包人在施工過(guò)程中報(bào)送的施工測(cè)量放線結(jié)果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)，并按業(yè)主有關(guān)地鐵測(cè)量管理規(guī)定執(zhí)行； F 工程質(zhì)量事故的調(diào)查權(quán)和處理建議權(quán)。當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織相關(guān)單位召開(kāi)質(zhì)量聽(tīng)證分析會(huì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果，提出調(diào)查報(bào)告和處理建議并...

第二篇：地鐵監(jiān)理工作報(bào)告

南京地鐵四號(hào)線一期工程d4-tj04監(jiān)理標(biāo)

監(jiān)理工作匯報(bào)材料

中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司

南京地鐵四號(hào)線d4-tj04標(biāo)監(jiān)理部

二ｏ一三年十一月十四日 監(jiān)理工作匯報(bào)材料

南京地鐵四號(hào)線d4-tj04標(biāo)監(jiān)理部自20124月進(jìn)場(chǎng)組建以來(lái)，在監(jiān)理公司和指揮部及上級(jí)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以構(gòu)建和諧社會(huì)為起點(diǎn)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞監(jiān)理部 “質(zhì)量、安全、進(jìn)度、廉政”的精神，依據(jù)施工監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和指揮部下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的各項(xiàng)工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員服務(wù)意識(shí)，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。監(jiān)理辦全體監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對(duì)所監(jiān)理范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全、環(huán)保進(jìn)行了有效監(jiān)管和控制，良好地完成了工程進(jìn)度計(jì)劃的各項(xiàng)指標(biāo)和監(jiān)理工作任務(wù)?，F(xiàn)將我監(jiān)理部的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況及施工任務(wù)完成情況

本監(jiān)理合同段監(jiān)理范圍為2個(gè)施工標(biāo)段，項(xiàng)目路線起于d4-ta08標(biāo)岔路口東站，終點(diǎn)匯通路站，d4-ta08標(biāo)岔路口東站~徐莊軟件園（一站一區(qū)間），起點(diǎn)里程： dk24+920.2，終點(diǎn)里程： dk27+297，長(zhǎng)度2377 m，隧道（雙延米）采用礦山法施工，車(chē)站使用明挖法施工，總投資為43003萬(wàn)元，截至目前已完成投資11900萬(wàn)元；d4-ta09標(biāo)包括徐～金盾構(gòu)區(qū)間、金～匯盾構(gòu)區(qū)間，共一站兩區(qū)間?？偼顿Y為36625萬(wàn)元，截至目前已完成投資6060.1385萬(wàn)元。

二、監(jiān)理工作情況

1、駐地建設(shè)情況 2012年4 進(jìn)場(chǎng)后便籌建監(jiān)理辦，監(jiān)理辦根據(jù) 南京市標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和地鐵公司文明工地建設(shè)的兩個(gè)指導(dǎo)性文件的具體要求進(jìn)行監(jiān)理部建設(shè)，辦公地點(diǎn)設(shè)在南京市玄武區(qū)金馬路站南側(cè)，監(jiān)理部下設(shè)兩個(gè)監(jiān)理分部，另設(shè)一個(gè)測(cè)量監(jiān)理組、一個(gè)試驗(yàn)監(jiān)理組，監(jiān)理人員進(jìn)行合理組織、調(diào)配，做到辦公區(qū)和生活區(qū)相對(duì)分開(kāi)，辦公區(qū)按照有關(guān)要求設(shè)置總監(jiān)辦公室、各專(zhuān)業(yè)組辦公室、檔案室、文印室、活動(dòng)室和會(huì)議室等，各室門(mén)口掛設(shè)名稱(chēng)牌，室內(nèi)配置空調(diào)，各類(lèi)上墻圖表也按相應(yīng)要求分類(lèi)張貼上墻。監(jiān)理辦還在路邊增設(shè)了多塊安全環(huán)保宣傳標(biāo)志牌、溫馨提示牌和指路標(biāo)志牌，院內(nèi)設(shè)宣傳欄，并開(kāi)辟安全環(huán)保宣傳專(zhuān)欄，同時(shí)，樓梯間辦公室醒目位置也張貼了安全宣傳標(biāo)語(yǔ)。

2、監(jiān)理辦運(yùn)行情況

本監(jiān)理辦工作順利開(kāi)展，沒(méi)有產(chǎn)生重大安全事故及質(zhì)量事故，各類(lèi)資料齊全，與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位及建設(shè)行政主管部門(mén)關(guān)系融洽使工程得以順利進(jìn)展。

㈠工程質(zhì)量控制

為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理辦確立了以預(yù)控為主、跟蹤監(jiān)控、監(jiān)幫結(jié)合、強(qiáng)化驗(yàn)收的方法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。主要體現(xiàn)為： 1.嚴(yán)把預(yù)控關(guān)

施工前熟悉圖紙、承包合同、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)與方案。特別是質(zhì)量保證體系，安全保障措施及人、材、機(jī)的配置是否滿(mǎn)足工程施工的需求，并在施工過(guò)程中督促實(shí)施，監(jiān)理工作實(shí)施全過(guò)程監(jiān)督，確保了施工安全及工程質(zhì)量。2.實(shí)施過(guò)程監(jiān)督

嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)原材料、半成品、成品質(zhì)量關(guān)，確保合格材料用在工程中，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)除嚴(yán)格審核合格證外，按規(guī)定的頻率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣，并見(jiàn)證送檢,對(duì)不符合要求的材料堅(jiān)決作退場(chǎng)處理。

3.健全旁站制度

建立健全旁站制度,對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監(jiān)理,確保工序質(zhì)量,施工過(guò)程中對(duì)各工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查,如砼澆筑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)砼塌落度過(guò)大，及時(shí)要求做退場(chǎng)處理，監(jiān)督施工單位的試塊制作與留置，從而確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4.監(jiān)幫結(jié)合多手段運(yùn)用

為了使工程質(zhì)量及安全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，除了按照正常的監(jiān)理程序嚴(yán)格監(jiān)理，監(jiān)理部還以幫助的工作態(tài)度做好監(jiān)理工作，如天氣情況有變及時(shí)通知施工單位做好預(yù)防控制工作，下一步施工應(yīng)該注意的質(zhì)量及安全問(wèn)題會(huì)在會(huì)議及日常工作中加以提醒，對(duì)施工單位不能確定或是模凌兩可的事項(xiàng)積極提供技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)支持，通過(guò)這種工作方法，提高了工作效率達(dá)到“事半功倍”的效果。

5.強(qiáng)化工程驗(yàn)收管理

嚴(yán)格實(shí)行工程施工的報(bào)驗(yàn)制度,對(duì)每一工序、分項(xiàng)分部工程完成后,要求施工單位自檢合格后,申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,通過(guò)從點(diǎn)及面的細(xì)致驗(yàn)收,有效地保證了工程質(zhì)量,以促使項(xiàng)目完成后達(dá)到合同要求標(biāo)準(zhǔn)及篇二：地鐵監(jiān)理工作總結(jié)

廣州市軌道交通六號(hào)線首期機(jī)電安裝和裝修工程

監(jiān)理ⅳ標(biāo)

監(jiān)理工作總結(jié)

廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司

2013年12月9日

一、工程概況

廣州軌道交通六號(hào)線監(jiān)理ⅳ標(biāo)段共有東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站5座車(chē)站。東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站的工程概況如下： 東山口站為廣州地鐵六號(hào)線第14座車(chē)站，位于廣州市東山區(qū)署前路下，車(chē)站沿署前路南北走向布置，車(chē)站北端和一號(hào)線東山口站進(jìn)行換乘，線路下穿地鐵一號(hào)線，線間距為27m。車(chē)站中心里程yck14+911.00。車(chē)站設(shè)置出入口2個(gè)。ⅰ號(hào)出入口將原一號(hào)線東山口站ⅰ號(hào)出入口拆遷,和廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓結(jié)合重建作為一、六號(hào)線東山口站獨(dú)立出入口，重建后ⅰ號(hào)出入口接入廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓地下一層，出入口設(shè)置在綜合樓地面一層朝向署前路方向，該出入口通道寬度為 7.5m。車(chē)站設(shè)備用房區(qū)工作人員消防專(zhuān)用梯與ⅰ號(hào)出入口合建。ⅱ號(hào)出入口位于車(chē)站明挖段的西北側(cè)，拆除既有市政通道出入口設(shè)置，通道寬為5.5米，出入口寬為8米，該出入口為人防戰(zhàn)時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機(jī)設(shè)置在該出入口，與市政通道共用。本站共設(shè)二組共五個(gè)風(fēng)亭。a端風(fēng)亭位于署前路與廟前直街交匯路口東北角東山口公園內(nèi)，由兩個(gè)活塞風(fēng)亭及一個(gè)制動(dòng)電阻柜室組成。活塞風(fēng)設(shè)計(jì)為矮風(fēng)亭，電阻柜室利用兩風(fēng)亭之間的空間設(shè)置,電阻柜室高7米。車(chē)站北側(cè)b端風(fēng)亭由新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、機(jī)械風(fēng)亭組成，與廣鐵集團(tuán)綜合樓結(jié)合設(shè)置。區(qū)莊站為廣州軌道交通五號(hào)線與六號(hào)線的換乘站，位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路的交叉口，換乘節(jié)點(diǎn)為偏“十”字型。五號(hào)線沿環(huán)市路布置，六號(hào)線沿農(nóng)林下路布置。六號(hào)線車(chē)站除附屬出地面口部結(jié)構(gòu)采用明挖施工外，其余結(jié)構(gòu)均采用暗挖法施工。六號(hào)線站廳設(shè)置于中部，為雙層雙柱三跨結(jié)構(gòu)的超大斷面隧道，外包總寬24.21m，總高16.93m，兩端為左、右線分離的站臺(tái)隧道，軌面埋深30.6m，外包總長(zhǎng)214.7m。有效站臺(tái)長(zhǎng)度為75m，寬度為13m；建筑總面積6185.5㎡。

五、六號(hào)線之間通過(guò)站臺(tái)橫通道、樓扶梯斜通道、南北站廳非付費(fèi)區(qū)連接通道及付費(fèi)區(qū)換乘通道聯(lián)系。車(chē)站設(shè)有一個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭：ⅱ號(hào)出入口設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)路邊；c風(fēng)亭和d風(fēng)亭設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)的廣州軍區(qū)地塊內(nèi)。車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為yck16+079.973，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為yck16+294.695。

黃花崗站為六號(hào)線第16個(gè)車(chē)站，站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，地鐵乘客通過(guò)站臺(tái)兩個(gè)扶梯斜通道到達(dá)南、北兩個(gè)站廳。南站廳設(shè)在先烈中路南側(cè)中國(guó)科學(xué)院廣州分院a11樓東側(cè)的加油站位置，與中科院科研辦公樓合建，為地下五層地下室,地面30米高的框架結(jié)構(gòu)建筑。車(chē)站i號(hào)出入口、消防出入口及a端風(fēng)亭均結(jié)合南站廳設(shè)置。北站廳設(shè)在中科院幼兒園地臺(tái)下，ⅱ號(hào)出入口、b端活塞機(jī)械風(fēng)亭結(jié)合北站廳設(shè)置。本站兩個(gè)站廳均為地面站廳。

沙河頂站為廣州地鐵六號(hào)線第17座車(chē)站，位于廣州市先烈東路，車(chē)站沿先烈路南北走向布置。沙河頂站～沙河站區(qū)間左右線總長(zhǎng)1318.65m，區(qū)間線路線間距為11～26m，線路在平面上共有兩個(gè)曲線段，第一處在廉泉路和先烈東路的交叉口處，曲線半徑400m；另一處在朱執(zhí)信墓處，曲線半徑r-700m。車(chē)站設(shè)置出入口2個(gè)。ⅰ號(hào)出入口與君華上域合建。車(chē)站設(shè)備用房區(qū)工作人員消防專(zhuān)用梯與建科院合建。ⅱ號(hào)出入口位于車(chē)站明挖段的西北側(cè)，該出入口為人防戰(zhàn)時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機(jī)設(shè)置在ⅰ號(hào)出入口，與市政通道共用。本站共設(shè)二組共五個(gè)風(fēng)亭。東端風(fēng)亭位于先烈路,電阻柜室設(shè)在ⅱ號(hào)出入口，電阻柜室高4米。車(chē)站西端風(fēng)亭由排風(fēng)亭、機(jī)械風(fēng)亭組成。

沙河站是廣州市軌道交通六號(hào)線的第十八個(gè)車(chē)站。本站設(shè)計(jì)里程：車(chē)站有效站臺(tái)中心里程ydk18+932.500，車(chē)站起點(diǎn)里程ydk18+888.300，車(chē)站終點(diǎn)里程ydk18+984.700。車(chē)站總建筑面積: 4410m2；主體建筑面積2350m2；東端豎井建筑面積1956m2；風(fēng)亭建筑面積104m2；本車(chē)站為過(guò)站，車(chē)站開(kāi)通前為中間風(fēng)井，該過(guò)站共四層，為明挖地下四層島式車(chē)站，負(fù)一層到負(fù)三層為設(shè)備層，負(fù)四層為站臺(tái)層。過(guò)站方案僅有消防通道一個(gè)，為以后車(chē)站開(kāi)通緊急疏散用，現(xiàn)在作為設(shè)備層。東端共有1組風(fēng)井，為左右線的活塞及左，右的機(jī)械風(fēng)井，以及車(chē)站排風(fēng)井，風(fēng)井為高風(fēng)亭，另設(shè)新風(fēng)亭

一個(gè)，本站的室外機(jī)設(shè)于東端風(fēng)亭上，并預(yù)留車(chē)站開(kāi)通時(shí)冷凍塔及備用冷源安裝所需承壓。

參建單位：

建設(shè)單位：廣州市地下鐵道總公司

車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝單位：廣東省源天工程有限公司（東山口、區(qū)莊站）、中國(guó)華西企業(yè)股份公司（黃花崗、沙河頂、沙河站）、公共區(qū)裝修單位：廣州市第一裝修工程有限公司

電扶梯安裝單位：日立電梯

垂直電梯安裝單位：江南嘉捷

殘疾人升降機(jī)安裝單位：湖南海諾

監(jiān)理單位：廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司

設(shè)計(jì)單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（東山口站、黃花崗站）

中水珠江勘察設(shè)計(jì)院有限公司（沙河頂、沙河站）

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（區(qū)莊站）

設(shè)計(jì)咨詢(xún)單位：中鐵二院成都市政工程技術(shù)咨詢(xún)有限責(zé)任公司（東山口、區(qū)莊、黃花崗站）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（沙河頂、沙河站）

設(shè)計(jì)總體單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司/中鐵二院工程篇三：某市地鐵環(huán)境監(jiān)理工作報(bào)告

上海軌道交通2號(hào)線東延伸工程25標(biāo) 聲屏障工程

環(huán)境監(jiān)理工作報(bào)告

上海新光工程咨詢(xún)有限公司

目 錄

一、工程概況

二、環(huán)保監(jiān)理的依據(jù)：

三、環(huán)保監(jiān)理組織和分工

四、環(huán)保監(jiān)理工作程序

五、環(huán)保監(jiān)理工作內(nèi)容

六、環(huán)保工程監(jiān)理情況

七、本項(xiàng)目環(huán)保評(píng)價(jià)

一、工程概況 1.1 工程概況

上海軌道交通2號(hào)線東延伸線工程為既有二號(hào)線（中山公園～張江高科站）向東延伸線。二號(hào)線東延伸線工程（龍陽(yáng)路站～浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站）線路起自既有龍陽(yáng)路站～張江高科站區(qū)間地下與高架過(guò)渡段。經(jīng)由張江高科技園區(qū)，唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)及川沙新市鎮(zhèn)等地區(qū)至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)止。

本聲屏障制作、安裝合同工程包括：高架及敞開(kāi)段地上工程，根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告要求，需在顧家宅等5處聲敏感點(diǎn)處設(shè)置聲屏障。安裝全封閉聲屏障73米，4.00m高直立式聲屏障502米，3.65m高直立式聲屏障1536單線米。

本工程造價(jià)為：725.5792萬(wàn)元。從2009年6月2日開(kāi)工，竣工日期為2009年12月25日，歷時(shí)6個(gè)月。

本工程參建單位為：

建設(shè)單位：上海軌道交通二號(hào)線東延伸發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：上海新光工程咨詢(xún)有限公司 施工單位：上海市第五建筑有限公司 1.2 聲屏障制作、安裝工程范圍

上海軌道交通2號(hào)線聲屏障工程25標(biāo)段設(shè)計(jì)里程表 1.3 聲屏障產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式

⑴ 4.5m高全封閉聲屏障（不含擋墻高度）：尖劈吸聲屏（2.0m）+10mm厚透光pc板（2.5m）；

⑵ 4.00m高直立式聲屏障：擋墻（地面以上0.85m）+墊板（0.2m）+尖劈 吸聲屏（2.5m）+頂部吸聲球（0.45m）；

⑶ 3.65m高直立式聲屏障：防噪墻（欄板內(nèi)1.5m）+墊板（0.2m）+尖劈吸聲屏（1.5m）+頂部吸聲球（0.45m）。

⑷ 4.05m高直立式聲屏障：擋墻（地面以上1.7m）+墊板（0.4m）+尖劈吸聲屏（1.5m）+頂部吸聲球（0.45m）。

二．環(huán)保監(jiān)理的依據(jù)

2.1《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 2.2《城市建筑垃圾管理規(guī)定》 建設(shè)部令第139號(hào) 2.3《上海市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》上海市府令第18號(hào) 2.4《上海市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》上海市府令第23號(hào) 2.5《上海市環(huán)境保護(hù)條例》 2.6《上海市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》 2.7軌道交通2號(hào)線25標(biāo)監(jiān)理《監(jiān)理規(guī)劃》及相關(guān)細(xì)則

三、環(huán)保監(jiān)理組織和分工 3.1環(huán)境保護(hù)管理體系網(wǎng)絡(luò)圖 3.2監(jiān)理工作目標(biāo)

噪聲控制達(dá)到上海市城市管理要求。3.3 職責(zé)：

⑴ 組長(zhǎng)職責(zé)：全面主持環(huán)保監(jiān)理工作小組的日常工作； ⑵ 環(huán)保監(jiān)理職責(zé)：

① 督促施工單位落實(shí)環(huán)境保護(hù)保證體系； ② 參與審核施工單位有關(guān)環(huán)保施工措施； ③

督促施工單位按環(huán)保施工措施要求進(jìn)行施工； ④ 定期檢查施工單位有關(guān)環(huán)保施工情況，并向業(yè)主匯報(bào)。3.4 環(huán)保監(jiān)理制度： ⑴ 參與審查施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)環(huán)保施工的施工方案。⑵ 督促施工單位建立健全環(huán)保保證體系。

⑶ 督促施工單位按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)環(huán)保方案進(jìn)行施工。⑷ 檢查環(huán)保措施落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

⑸ 督促施工單位進(jìn)行環(huán)保施工的自查工作，參加環(huán)保施工的現(xiàn)場(chǎng)檢查。

四、環(huán)保監(jiān)理工作程序 篇四：地鐵監(jiān)理個(gè)人半年工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

一． 本年工作情況 我自從年初來(lái)到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。

目前五南區(qū)間已完成開(kāi)挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。

每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，填寫(xiě)巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

二． 上半年工作中出現(xiàn)的問(wèn)題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見(jiàn)與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。

三． 本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 1.作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。

2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿(mǎn)意。

四．下半年的工作計(jì)劃

在下半年的監(jiān)理工作過(guò)程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)源管控去（家樂(lè)福地下通道），我將嚴(yán)格按照施工專(zhuān)項(xiàng)方案加強(qiáng)管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制仰拱距掌子面距離，臺(tái)階法施工開(kāi)挖長(zhǎng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(zhǎng)度，初期支護(hù)設(shè)計(jì)要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)督力度，及時(shí)了解掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使開(kāi)挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開(kāi)挖施工的安全步距，確保區(qū)間的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，按監(jiān)理程序?qū)Τ邪?/p>

提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。

在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。篇五：地鐵監(jiān)理工作總結(jié)

編號(hào)：gzsw/wi-02-t-35 監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告

工程名稱(chēng)：貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站 建設(shè)單位：貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司 施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 地勘單位：中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)貴陽(yáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：貴州三維工程建設(shè)監(jiān)理咨詢(xún)有限公司

日期： 2011 年 9月 30 日

總監(jiān)理工程師：

一、工程概況：

（一）建設(shè)單位名稱(chēng)：貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司。

（二）監(jiān)理項(xiàng)目名稱(chēng)：貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號(hào)線交通市

政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站。

（三）建設(shè)地點(diǎn)：貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。

（四）監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢(shì)：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽(yáng)市國(guó)際會(huì)展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車(chē)道。

（五）車(chē)站總長(zhǎng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車(chē)站主體建筑面積為12285 m2，過(guò)街通道面積為2160 m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710 m2。

（六）車(chē)站有效站臺(tái)中心里程yd k7+355，車(chē)站總長(zhǎng)154.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬38.2m，局部車(chē)站寬74.1m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為100m。

（七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)。

（八）建設(shè)工期：開(kāi)工日期2009年10月22日，竣工日期為2011年9月22日。

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施：

（一）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

（二）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，投入監(jiān)理人員一覽表：

（三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿(mǎn)足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備和工具，清單如下：

三、監(jiān)理合同履行情況：

根據(jù)建設(shè)單位與我公司簽訂的《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》約定的有關(guān)內(nèi)容，主要進(jìn)行施工階段的“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”及保修階段的監(jiān)理工作。自2009年10月12接到貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北

站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站工程中標(biāo)通知書(shū)以后，我公司立即根據(jù)《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》組建項(xiàng)

目監(jiān)理部，并積極認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)監(jiān)理工作，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)，至2011年9月22日?qǐng)A滿(mǎn)完成了合同約定的施工階段的各項(xiàng)內(nèi)容。項(xiàng)目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門(mén)的高度認(rèn)可。

四、監(jiān)理工作成效：

（一）質(zhì)量控制 a.事前監(jiān)理：

貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站工程于2009年10月22日正式開(kāi)工，監(jiān)理組于2009年10月22日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。

第三篇：南京地鐵規(guī)劃

在新一輪南京軌道網(wǎng)線規(guī)劃中，南京主城區(qū)地鐵線加密，從原來(lái)的13條增加到17條，里程則從原來(lái)的433公里

增加到617.1公里。而且不再局限于主城地鐵這種單一形式，分為快線、地鐵、輕軌三種。

6號(hào)線最長(zhǎng)

為迎接青奧會(huì)，機(jī)場(chǎng)線今年將開(kāi)始立項(xiàng)、地質(zhì)勘探等前期工作，預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)。屆時(shí)機(jī)場(chǎng)輕軌將從南京南站出發(fā)，與機(jī)場(chǎng)航站樓直接相連，20分鐘就可以到達(dá)候機(jī)廳，非常方便。不過(guò)，機(jī)場(chǎng)線僅是6號(hào)線的一部分，6號(hào)線建成后將成為南京軌道交通中最長(zhǎng)的一條線，長(zhǎng)達(dá)61.3公里，從新生圩一直到祿口機(jī)場(chǎng)。

原規(guī)劃中，6號(hào)線是一條環(huán)線，新規(guī)劃中，這個(gè)環(huán)撕成兩條線：6號(hào)線、9號(hào)線，環(huán)雖然不在了，但是兩條線相交于長(zhǎng)途東站，6號(hào)線與14號(hào)線在新生圩處換乘，而9號(hào)線則延長(zhǎng)至綠博園，與10號(hào)線相交。根據(jù)計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)線即將開(kāi)建，它從南京南站引出，到祿口機(jī)場(chǎng)共設(shè)7站（包括南京南站），其余分別為正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵路、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

共有5條過(guò)江線

在地鐵規(guī)劃中，能看到過(guò)江線占了很大比例，17條線中有5條。

據(jù)介紹，這5條線分別為3號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線，其中3號(hào)線與10號(hào)線（1號(hào)線西延過(guò)江線）已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，而4號(hào)線、12號(hào)線也已列入迎青奧項(xiàng)目，今年將開(kāi)始立項(xiàng)展開(kāi)前期工作，計(jì)劃明年開(kāi)建，14號(hào)線看上去還比較遙遠(yuǎn)，它從仙新路到六合機(jī)場(chǎng)，全線設(shè)仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

另外，在江北規(guī)劃中還有一條江北快線，為11號(hào)線，從虎橋路到六合火車(chē)站，與14號(hào)線在雄州站換乘。

到湯山龍?zhí)抖加械罔F

在規(guī)劃中，可以清晰地看到，主城到湯山、龍?zhí)抖加械罔F。

據(jù)介紹，南京到湯山的地鐵為16號(hào)線，從4號(hào)線的東流站引出，經(jīng)侯家塘、湯泉、湯山、萬(wàn)安，到上峰，而南京到龍?zhí)兜能壍谰€為15號(hào)線，從2號(hào)線的經(jīng)天路站往仙林到仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?，終點(diǎn)為保

稅物流中心。

各線路站點(diǎn)設(shè)置：

1號(hào)線： 41.8公里

燕子磯、吉祥庵、曉莊（此三站為規(guī)劃中的北延線，會(huì)有調(diào)整）、邁皋橋、紅山動(dòng)物園、南京站、新模范馬路、玄武門(mén)、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門(mén)、安德門(mén)、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經(jīng)貿(mào)學(xué)院、南京交院、中國(guó)藥大站。

2號(hào)線： 36.9公里

油坊橋、雨潤(rùn)大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門(mén)大街、云錦路、莫愁湖、漢中門(mén)、上海路、新街口、大行宮、西安門(mén)、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛(wèi)、鐘靈街、馬群、金馬路、仙鶴門(mén)、學(xué)則路、仙林中心

站、羊山公園、南大仙林校區(qū)、經(jīng)天路。

3號(hào)線：39.6公里

吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運(yùn)大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門(mén)、雨花門(mén)、長(zhǎng)樂(lè)路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場(chǎng)。

4號(hào)線： 43.1公里

珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓樓、市政府、九華門(mén)、省經(jīng)干

院、櫻花路、岔路口東、徐莊軟件園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東。

5號(hào)線：36.0公里

方家營(yíng)、建寧路、下關(guān)、鹽倉(cāng)橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺(tái)山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門(mén)、小天堂、七橋甕、大校場(chǎng)、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠(chéng)

信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。

6號(hào)線：61.3公里

新生圩、新港開(kāi)發(fā)區(qū)、萬(wàn)壽村、營(yíng)苑南路、長(zhǎng)途東站、省經(jīng)干院、富貴山、明故宮、光華門(mén)、大校場(chǎng)路、夾

崗、高鐵南京南站、正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機(jī)場(chǎng)。

7號(hào)線：35.6公里

仙新路、堯化門(mén)、堯化新村、丁家莊、萬(wàn)壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應(yīng)天路、東青石、新城科技園、明基醫(yī)院、雨潤(rùn)路、恒河路、雙閘、天河路、西善橋。

8號(hào)線：60.4公里

銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳臺(tái)南路、中華門(mén)、雨花門(mén)、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門(mén)、麒麟工業(yè)園、芝嘉路、麒麟鎮(zhèn)、靈山、仙林中心、仙林站、仙

新路。

9號(hào)線： 17.1公里

長(zhǎng)途東站、曹后村、南京站、金橋市場(chǎng)、城河村、大橋南路、下關(guān)、農(nóng)貿(mào)中心、定淮門(mén)、中保站、管子橋、漢中門(mén)大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園。

10號(hào)線：41.4公里

安德門(mén)、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業(yè)大學(xué)、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山。

11號(hào)線：47.5公里

虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮(zhèn)、盤(pán)城、大廠西、大廠、大廠東、長(zhǎng)蘆南、長(zhǎng)蘆、六合區(qū)政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車(chē)站。

12號(hào)線：36.6公里

黃里、橋林、林東、濱江村、生態(tài)科技園、紅河路、運(yùn)河路、黃河路、恒河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站。

13號(hào)線：19.1公里

樂(lè)山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五臺(tái)山、珠江路、浮橋、馬標(biāo)、明故宮、月牙湖、后標(biāo)營(yíng)、長(zhǎng)

巷、勝利村、楊莊、白下科技園、大里墅、大里村。

14號(hào)線：34.2公里

仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機(jī)場(chǎng)路、六合機(jī)場(chǎng)。

15號(hào)線： 25.5公里

經(jīng)天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍?zhí)墩?、保稅物流中心?/p>

16號(hào)線：16.7公里

東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬(wàn)安、上峰，17號(hào)線：24.3公里

馬群、灣營(yíng)路、麒麟工業(yè)園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業(yè)園、萬(wàn)安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學(xué)院。

■說(shuō)明

1.2號(hào)線包括2號(hào)線及其東延線。

2.目前正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵一號(hào)線包括南延線及西延過(guò)江線，但待西延過(guò)江線建成通車(chē)后，地鐵一號(hào)線將“瘦身”，現(xiàn)在的一號(hào)線中邁皋橋到安德門(mén)加南延線及未來(lái)規(guī)劃中的北延線成為一號(hào)線，而原一號(hào)線中的中勝、元通

及奧體中心站則與西延過(guò)江線形成10號(hào)線，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

第四篇：廣州地鐵規(guī)劃

廣州地鐵規(guī)劃：

（九）二十號(hào)線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。

（四）十一號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。8號(hào)線(琶洲線)：白云湖—萬(wàn)勝?lài)?，線路長(zhǎng)31.7km，設(shè)站27座；其中鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?15公里，13座車(chē)站)已通車(chē)，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車(chē)站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點(diǎn))，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。

第五篇：武漢地鐵規(guī)劃

在建的武漢地鐵2號(hào)線將向南北兩端延伸，其南延段（光谷廣場(chǎng)至流芳）有望提前至2013年建成。昨從市發(fā)改委獲悉，武漢7條地鐵規(guī)劃日前獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，意味著這些線路正式拿到“準(zhǔn)生證”，可全面開(kāi)建。

1號(hào)線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長(zhǎng)1.2公里，投資3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011~2012年。目前，輕軌運(yùn)營(yíng)線路圖上雖標(biāo)注有金山大道站，但終點(diǎn)仍只到東吳大道站；

2號(hào)線南北延段：南延段自光谷廣場(chǎng)到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長(zhǎng)10.3公里，投資58.8億，規(guī)劃建設(shè)期分別為2011~2013年、2013~2015年；

3號(hào)線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長(zhǎng)33.2公里，投資201.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗(yàn)站（段），已提前開(kāi)建；

4號(hào)線二期：自武昌火車(chē)站到漢陽(yáng)黃金口，線路長(zhǎng)16.9公里，投資112.3億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2014年。目前，該線路復(fù)興路站、越江段等作為試驗(yàn)站（段），已提前上馬；

6號(hào)線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長(zhǎng)33.5公里，投資189.4億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

7號(hào)線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長(zhǎng)29.9公里，投資179.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

8號(hào)線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長(zhǎng)17.6公里，投資128.6億，規(guī)劃建設(shè)期為2013~2016年。

國(guó)家發(fā)改委建議，武漢應(yīng)統(tǒng)籌考慮交通需求和財(cái)政承受能力，區(qū)分輕重緩急，合理安排建設(shè)時(shí)機(jī)，近期建設(shè)年限以2017年為宜，重點(diǎn)建設(shè)過(guò)江線路和部分引導(dǎo)城市外圍組團(tuán)形成的線路，3號(hào)線、6號(hào)線部分路段和8號(hào)線一期可以考慮適當(dāng)延后。

據(jù)悉，此次我市一次獲批7條地鐵線路規(guī)劃，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)城市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃中期限最長(zhǎng)、新增規(guī)模最大的規(guī)劃。