第一篇：杭州地鐵規(guī)劃方案

本方案是在杭州地鐵規(guī)劃原8條線(xiàn)，278公里方案基礎(chǔ)上增加了A,B兩條市域線(xiàn)并把原各條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)大幅調(diào)整重新修編形成的新的杭州地鐵規(guī)劃方案。規(guī)劃的A,B兩條市域線(xiàn)不僅大大拉近了杭州各個(gè)區(qū)域間的距離，而且通過(guò)兩條市域線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)，也很大程度上拉近了杭州周邊城市如嘉興，紹興，臨安，湖州等和杭州市區(qū)的距離，極大的突出了杭州在整個(gè)杭州城市群中的主導(dǎo)地位，為整個(gè)大杭州區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

杭州是浙江省的省會(huì)，最大城市，目前市區(qū)人口已經(jīng)接近300萬(wàn)人。個(gè)人預(yù)測(cè)，到遠(yuǎn)景年（約2030－2040年）整個(gè)杭州市城市人口將達(dá)到800萬(wàn)左右規(guī)模，規(guī)劃400多公里總長(zhǎng)的軌道線(xiàn)長(zhǎng)度是符合杭州未來(lái)城市需求的。除了400多公里總長(zhǎng)的軌道線(xiàn)外，個(gè)人還建議繼續(xù)補(bǔ)充200公里左右的快速公交線(xiàn)。到遠(yuǎn)景年，建議杭州公共交通出行比例能達(dá)到70％以上，其中地鐵出行比例能達(dá)到公交出行的60％左右。

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整個(gè)方案說(shuō)明如下:

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7條市區(qū)地鐵線(xiàn)共270公里,最高速度80－100公里/小時(shí)，平均速度35－45公里/小時(shí)。1號(hào)線(xiàn),60公里,36站,6*B,湘湖－新灣鎮(zhèn);

2號(hào)線(xiàn),35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3號(hào)線(xiàn),28公里,19站,6*B,留下－崇賢;

4號(hào)線(xiàn),38公里,25站,6*B,錢(qián)江一橋－運(yùn)河鎮(zhèn);

5號(hào)線(xiàn),35公里,27站,6*B,蕭山火車(chē)站－康橋;

6號(hào)線(xiàn),32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7號(hào)線(xiàn),42公里,23站,6*B,復(fù)興路－瓶窯。

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A,B兩條市域線(xiàn)共155公里,最高速度120公里/小時(shí),平均速度60－65公里/小時(shí)。A線(xiàn),68公里,20站,10*A,臨平－臨浦;分支,蕭山火車(chē)站－衙前。

B線(xiàn),87公里,25站,8*A,江東工業(yè)基地－余杭;分支,豐潭路－仁和。

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整個(gè)方案共計(jì)9條地鐵線(xiàn),425公里總長(zhǎng)。

2050年8條地鐵線(xiàn)

近期目標(biāo)：2007年3月開(kāi)工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號(hào)線(xiàn)部分、2號(hào)線(xiàn)部分和錢(qián)江新城試驗(yàn)段，并爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)錢(qián)江新城至東站交通樞紐（4號(hào)線(xiàn)部分）、至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（7號(hào)線(xiàn)部分）連接線(xiàn)，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個(gè)副城的軌道交通骨干線(xiàn)路。

中期目標(biāo)（2011—2020年）：建成1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)部分，形成杭州軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)體系。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2020—2050年）：建成6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)，形成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為杭州城市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。

1號(hào)線(xiàn)

起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南蕭山湘湖，途經(jīng)規(guī)劃中的滬杭高速鐵路

及磁懸浮站、火車(chē)東站、城站火車(chē)站、九堡高速公路客運(yùn)站、汽車(chē)南站，有利于城際客流和城市內(nèi)部客流集散。

2號(hào)線(xiàn)

西起良渚瓶窯片區(qū)，過(guò)繞城公路，經(jīng)勾莊轉(zhuǎn)向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宮廣場(chǎng)；

向東經(jīng)慶春路、新行政中心后過(guò)錢(qián)塘江，沿蕭山市心路南北貫穿蕭山城區(qū)，至蜀山車(chē)輛段，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到臨浦組團(tuán)條件。l

3號(hào)線(xiàn)

西起留下，沿天目山路，途經(jīng)汽車(chē)西站，向東至武林廣場(chǎng)，與1號(hào)線(xiàn)形成換乘； 而后向北轉(zhuǎn)向河?xùn)|路再到上塘路，途經(jīng)運(yùn)河商務(wù)商貿(mào)中心，在上塘路和大關(guān)路交接處轉(zhuǎn)向沈半路，并沿該路一直向東北方向延伸。經(jīng)丁橋鎮(zhèn)、天都城居住區(qū)、星橋鎮(zhèn)，直至臨平，在藕花洲大街與1號(hào)線(xiàn)相交。

4號(hào)線(xiàn)

起于彭埠鎮(zhèn)，經(jīng)火車(chē)東站，沿新塘路、富春江路，穿過(guò)錢(qián)江新城，向西到達(dá)錢(qián)江大橋。

西端預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至富陽(yáng)條件。

5號(hào)線(xiàn)

西起老余杭，向東經(jīng)過(guò)倉(cāng)前鎮(zhèn)、蔣村鄉(xiāng)等地，從主城區(qū)北部穿過(guò)，至東新路時(shí)轉(zhuǎn)向南，進(jìn)入建國(guó)北路，把下城居住區(qū)公共中心及會(huì)展中心區(qū)連接起來(lái)；

再經(jīng)建國(guó)中路到城站火車(chē)站，沿江城路通過(guò)錢(qián)江四橋過(guò)江，而后沿四季大道往南，至濱康路時(shí)轉(zhuǎn)向東，沿濱康路、金城路直至蕭山火車(chē)站。

6號(hào)線(xiàn)

基本沿濱江高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展軸中興路設(shè)置。西起浦沿，途經(jīng)浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區(qū)區(qū)級(jí)公共次中心，沿江邊連接錢(qián)江世紀(jì)城再到錢(qián)江文化產(chǎn)業(yè)園。

該線(xiàn)為城市軌道線(xiàn)網(wǎng)中的次干線(xiàn)，連接1、2、5三條主干線(xiàn)。

7號(hào)線(xiàn)

起于錢(qián)江世紀(jì)城，與2號(hào)線(xiàn)形成雙向同站臺(tái)換乘，沿機(jī)場(chǎng)高速路向東，至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)；而后轉(zhuǎn)向北，到達(dá)江東工業(yè)區(qū)中心。

該線(xiàn)為一條連接線(xiàn)，主要是建立江東地區(qū)與未來(lái)城市中心錢(qián)江世紀(jì)城的聯(lián)系。8號(hào)線(xiàn)

西起下沙二號(hào)大街，向東過(guò)江后，分別連接義蓬區(qū)域中心、教育科研區(qū)。線(xiàn)路東西走向，往東預(yù)留延伸至江東東面工業(yè)區(qū)條件。

第二篇：杭州地鐵二號(hào)線(xiàn)新月站規(guī)劃方案

時(shí)間：2010-05-01杭州地鐵二號(hào)線(xiàn)的規(guī)劃方案：新月站周邊，以“水”為主題地鐵二號(hào)線(xiàn)新月站周邊三墩北單元，調(diào)整了原來(lái)的用地范圍和布局，將以“水”為主題，打造生活居住區(qū)和地鐵站點(diǎn)交通綜合體，杭州地鐵二號(hào)線(xiàn)新月站規(guī)劃方案。調(diào)整后三墩北單元的范圍是：東南至宣杭鐵路、西至繞城高速、東北接余杭區(qū)界，把原來(lái)宣杭鐵路以西部分也納入了現(xiàn)在三墩北的規(guī)劃范圍，規(guī)劃總用地379.91公頃。該單元河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，很有江南水鄉(xiāng)特色。地鐵二號(hào)線(xiàn)剛好從其東北部經(jīng)過(guò)，新月路站就在良墩路附近，是余杭、良渚、勾莊等處居民進(jìn)入主城的最近軌道交通站點(diǎn)。該單元強(qiáng)調(diào)以“水”為主題，發(fā)展以生活居住和以地鐵站點(diǎn)交通綜合體為核心的公共服務(wù)功能，構(gòu)建宜居、宜人、開(kāi)放的景觀生態(tài)廊道，規(guī)劃方案《杭州地鐵二號(hào)線(xiàn)新月站規(guī)劃方案》。將規(guī)劃形成“一軸四廊、兩心一帶、一個(gè)公共中心區(qū)、四個(gè)居住小區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)?！耙惠S四廊”是按照水系來(lái)劃分的?！耙惠S”是南北向貫穿整個(gè)單元的主河道，主要是延莊墩路附近的河道，是集生態(tài)、生活、景觀等多種功能為一體的居住區(qū)發(fā)展軸；“四廊”是東西向楔入單元的河道及綠化帶形成的生態(tài)廊道，比如聯(lián)鴻南路附近的茹家河等等。“兩帶一心”是按照綠地系統(tǒng)來(lái)劃分的，形成南北兩個(gè)公園為核心，繞城公路100米寬綠化帶為生態(tài)發(fā)展帶，多種綠地相結(jié)合的綠地系統(tǒng)?！耙粋€(gè)公共中心”是指在地鐵新月路站附近，依靠地鐵站點(diǎn)，為交通轉(zhuǎn)換及周邊區(qū)域提供相應(yīng)的公共配套服務(wù)設(shè)施?！八膫€(gè)居住小區(qū)”是以居住區(qū)內(nèi)部道路及保留的河湖水系，自然地把整個(gè)區(qū)域分為四個(gè)居住小區(qū)。另外，規(guī)劃中還設(shè)置了3處公交樞紐站、1處公交首末站和兩處加油站。分別為聯(lián)鴻南路公交樞紐站、金匯北路公交樞紐站、墩余路西公交首末站、吳家坪路公交樞紐站。附注：昨天，杭州市規(guī)劃局公布地鐵二號(hào)線(xiàn)新月站周邊三墩北單元及地鐵三號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)睦皋亭站周邊的規(guī)劃布局，分別打造成以“水”為主題的綜合體和“山水田園”特色的綜合體。信息線(xiàn)索源自(浙江在線(xiàn))

第三篇：成都地鐵規(guī)劃方案

）成都市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃簡(jiǎn)介

根據(jù)修編的成都市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由7條線(xiàn)路組成，線(xiàn)路總長(zhǎng)度274.15km，其中地下線(xiàn)長(zhǎng)度144.24km，地上線(xiàn)129.91km。1）1號(hào)線(xiàn)（大豐站~廣都站）

1號(hào)線(xiàn)為南北方向主干線(xiàn)，北起大豐，沿人民北路北延線(xiàn)、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線(xiàn)及南都西路、孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心、科技園后，沿人民南路南延線(xiàn)南下，止于華陽(yáng)鎮(zhèn)廣都街附近。1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)31.6km，設(shè)23座車(chē)站。其中地下線(xiàn)長(zhǎng)約22.44km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約9.16km；高架車(chē)站5座，地下車(chē)站18座。

2）2號(hào)線(xiàn)（龍泉東站~石牛站）

2號(hào)線(xiàn)為東西方向主干線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)東起龍泉東，經(jīng)龍泉鎮(zhèn)西行，過(guò)東三環(huán)路后，穿過(guò)沙河，西至于石牛附近，線(xiàn)路全長(zhǎng)為50.65km，設(shè)26座車(chē)站。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約為17.45km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約為33.2km；高架車(chē)站11座，地下車(chē)站15座。3）3號(hào)線(xiàn)（紅星車(chē)站~板橋南站）

3號(hào)線(xiàn)為東北-西南向骨干線(xiàn)，東北起自規(guī)劃紅星車(chē)站附近，南止于板橋南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)為49.28km，設(shè)車(chē)站22座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約15.59km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4號(hào)線(xiàn)（溫江站~西河站）

4號(hào)線(xiàn)為東西方向內(nèi)部填充線(xiàn)，西起溫江，東止于西河站，線(xiàn)路全長(zhǎng)38.9km，設(shè)車(chē)站19座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約20.21km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約為18.69km；高架車(chē)站8座，地下車(chē)站11座。

5）5號(hào)線(xiàn)（駟馬橋站~江河站）

5號(hào)線(xiàn)為中心城西部南北方向的外部填充線(xiàn)，北起于3號(hào)線(xiàn)的駟馬橋站，止于江河站，線(xiàn)路全長(zhǎng)24.63km，設(shè)車(chē)站13座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約17.9km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約6.73km；高架車(chē)站2座，地下車(chē)站11座。

6）6號(hào)線(xiàn)

（1）6號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)（沙灣站~四河站）

6號(hào)線(xiàn)為中心城東部南北向的外部填充線(xiàn)，是南北向第二條輔助線(xiàn)，起于5號(hào)線(xiàn)的沙灣站，止于四河站，線(xiàn)路全長(zhǎng)22.05km，設(shè)車(chē)站13座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約

15.5km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約6.55km；高架車(chē)站2座，地下車(chē)站11座。

（2）6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)（琉璃場(chǎng)站~雙流航空港站）

6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)為東西方向，連接規(guī)劃行政中心和機(jī)場(chǎng)。東起于6號(hào)線(xiàn)琉璃場(chǎng)站，西止于雙流航空港，線(xiàn)路全長(zhǎng)為15.11km，設(shè)車(chē)站8座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約5.52km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約為9.59km；高架車(chē)站4座，地下車(chē)站4座。

7）7號(hào)線(xiàn)（生態(tài)站~龍?zhí)稏|站）

7號(hào)線(xiàn)為開(kāi)口向北的U型輔助線(xiàn)，北起生態(tài)站，東止于龍?zhí)稏|站，7號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)41.93km，設(shè)車(chē)站22座。其中，地下線(xiàn)長(zhǎng)約29.63km，地上線(xiàn)長(zhǎng)約12.3km；高架車(chē)站5座，地下車(chē)站17座。

1號(hào)線(xiàn) 大豐鎮(zhèn)<崇義橋>-大豐路口-建機(jī)廠-九里店-八里橋-紅花堰-火車(chē)北站-人民北路-文武路-騾馬市-天府廣場(chǎng)-錦江賓館-小天竺-省體育館-倪家橋-桐梓林-火車(chē)南站-南三環(huán)-新益州-孵化園-世紀(jì)城-華陽(yáng)迎賓路-正東街-華陽(yáng)鎮(zhèn)<廣都街>

2號(hào)線(xiàn) <石牛村車(chē)輛段>-郫縣西-郫縣東-紅光鎮(zhèn)-犀浦鎮(zhèn)<高新西區(qū)>-銀河路-土橋-茶店子客運(yùn)站-黃忠小區(qū)-蜀漢路東-白果林-中醫(yī)附院-通惠門(mén)-人民公園-天府廣場(chǎng)-春熙路-東門(mén)大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河鋪-大觀立交-東洪大道-十洪大道-大面鎮(zhèn)-龍泉廣場(chǎng)-龍泉東站

3號(hào)線(xiàn) 新都<紅星車(chē)站>-新都鐘樓-三河場(chǎng)-天回鎮(zhèn)-陸軍總醫(yī)院-動(dòng)物園-駟馬橋-高筍塘-李家沱-太升橋-紅星路-春熙路-新南門(mén)-磨子橋-省體育館-高升橋-武侯大道-晉吉路-武侯立交-金花鎮(zhèn)-紫東街-雙流廣場(chǎng)-<板橋南車(chē)輛段>

4號(hào)線(xiàn) 溫江<天府鎮(zhèn)>-置信公園-涌泉東-花龍門(mén)-三圣寺-金沙車(chē)站-鐵門(mén)坎-白果林-撫琴小區(qū)-長(zhǎng)順街-騾馬市-紅星路-武城大橋-玉雙路-萬(wàn)年場(chǎng)-成洛路-槐樹(shù)店-十陵鎮(zhèn)-西河鎮(zhèn)

5號(hào)線(xiàn) 駟馬橋-火車(chē)北站-會(huì)展中心-沙灣-撫琴小區(qū)-中醫(yī)附院-青羊?qū)m-高升橋-永豐立交-神仙樹(shù)-石羊場(chǎng)-大源小區(qū)-華陽(yáng)鎮(zhèn)<江安河>

6號(hào)線(xiàn) 沙灣-西北橋-人民北路-梁家巷-李家沱-建設(shè)路-玉雙路-牛王廟-九眼橋-成仁路-金象花園-包江橋-中和新區(qū)-<四河車(chē)輛段>

6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn) 包江橋-紅星南-新益州-石羊場(chǎng)-石羊場(chǎng)客運(yùn)站-白家鎮(zhèn)-文星鎮(zhèn)-雙流機(jī)場(chǎng)

7號(hào)線(xiàn) 沙西線(xiàn)-金府路口-西南交大-會(huì)展中心-營(yíng)門(mén)口-蜀漢路東-鐵門(mén)坎-青華路-清水河-武侯大道-紅牌樓-高新區(qū)-神仙樹(shù)-火車(chē)南站-和平小區(qū)-河心村-成仁路口-牛市口-萬(wàn)年場(chǎng)-跳蹬河-十里店-龍?zhí)稏|

第四篇：杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)圍擋方案

一、編制說(shuō)明

1.1 編制目的

為提升本項(xiàng)目圍擋建造、管理水平及整體美觀度，確保本項(xiàng)目文明施工目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，特制定本方案。

1.2 編制依據(jù)

《杭州市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》-2014； 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）； 《建筑施工安全管理規(guī)范》(DB33/1116)； 《杭州市建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例》-2010；

《杭州市建設(shè)工程安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施指南》-2017；

《關(guān)于印發(fā)<杭州市地鐵工程施工圍擋提升改造工作方案>的通知》（杭建工發(fā)【2018】195號(hào)）；

《關(guān)于做好杭州地鐵工程圍擋提升改造工作的通知》-2018； 關(guān)于印發(fā)《杭州地鐵工程建設(shè)文明施工管理辦法（修訂）》的通知。

1.3 適用范圍

僅適用于中鐵XXX局集團(tuán)有限公司杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)XXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。

1.4 編制原則

遵循“安全、綠色、美觀、實(shí)用”原則； 堅(jiān)持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的原則。

二、項(xiàng)目概況

2.1 XXX站

XXX站位于天目山路與百家園路交叉口，沿天目山路東西向跨路口與下穿隧道結(jié)合布置。車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)緊急疏散口及2組風(fēng)亭和1組物業(yè)風(fēng)亭。車(chē)站周邊鄰近建筑物包括：北側(cè)西溪濕地國(guó)家公園東南二門(mén)橋、南側(cè)西溪商務(wù)花園項(xiàng)目部用房和廣汽本田順天汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司。本站為地下三層雙島四線(xiàn)車(chē)站，五柱六跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站臺(tái)寬度14m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬43.9m，車(chē)站外包總長(zhǎng)504.2m。主體結(jié)構(gòu)采用全外包防水，側(cè)墻為復(fù)合墻，地下連續(xù)墻與內(nèi)襯 墻之間設(shè)置防水隔離層。本站頂板覆土1.3～2.5m，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段挖深約24m，端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000 mm厚地下連續(xù)墻，東側(cè)端頭井挖深24.5m，西側(cè)挖深26.0m，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)3道混凝土支撐+2道鋼支撐，砼支撐下設(shè)置鋼格構(gòu)柱。

2.2 XXX站

XXX位于天目山路與花塢路交叉口，沿天目山路東西向跨路口布置，車(chē)站共設(shè)置5個(gè)出入口、1個(gè)緊急疏散口及2組風(fēng)亭。為地下三層島式車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站臺(tái)寬度16.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.0m,車(chē)站外包總長(zhǎng)172.4m。主體結(jié)構(gòu)采用全外包防水，側(cè)墻為復(fù)合墻，地下連續(xù)墻與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層。

花塢路站平面示意圖

三、圍擋標(biāo)準(zhǔn)

3.1 圍擋規(guī)格

圍擋圖

1、施工圍擋采用白色輕質(zhì)雙層夾心彩鋼板，彩鋼厚度不小于0.3mm，中間夾層部分為巖棉。

2、圍擋高度為2.5m（圍擋墻體板面高度為2.2m，防撞底梁高度為0.3m），不含柱頭和燈柱。

3、圍擋頂部應(yīng)設(shè)置10cm高的壓頂條，顏色為黃黑相間，防撞底梁尺寸為30cm*30cm，材質(zhì)為2mm鋼板，底梁顏色為黃黑相間。

4、每隔6米設(shè)一個(gè)錨固于地面的型鋼立柱，立柱尺寸為30cm*30cm，厚度為2mm，高度為2.55m，顏色為黃色。圍擋背面每6米設(shè)一個(gè)角鋼斜支撐。

5、圍擋立柱頂設(shè)置中式燈（尺寸40*60cm），圍擋四周設(shè)置LED燈帶。

3.2 圍擋外側(cè)裝飾

圍擋外側(cè)總體采用仿真綠籬進(jìn)行覆蓋，要求做到與圍擋面板充分密貼，并且無(wú)明顯色差。

具體版面：

（1）“杭州地鐵+圓形LOGO”發(fā)光字；（2）地鐵建設(shè)標(biāo)語(yǔ)發(fā)光字；（3）“杭州地鐵+圓形LOGO”發(fā)光字+錢(qián)江新城背景圖及工程相關(guān)信息PVC雕刻。

以上版面在圍擋上穿插設(shè)置。

3.3 圍擋立柱安裝要求

（1）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放完圍擋線(xiàn)后，測(cè)放每個(gè)立柱的位置。（2）用水準(zhǔn)儀復(fù)核每個(gè)立柱位置地面高程，做好記錄。（3）根據(jù)已經(jīng)加工完成的圍擋立柱長(zhǎng)度，進(jìn)行復(fù)核： 地面高差在5cm之內(nèi)的，采用地面處理措施，鑿除地面表層。

地面高差在5cm之上的，采用與立柱同型號(hào)的方型鋼管對(duì)接，總體滿(mǎn)足圍擋高度不小于2.5m要求。

如果地面高差相差較大，則采用分段、分臺(tái)階形式進(jìn)行圍擋，高差節(jié)點(diǎn)位置采用一根加長(zhǎng)型立柱。立柱長(zhǎng)度根據(jù)地面高差進(jìn)行確定。

3.4 圍擋施工工藝流程

圍擋施工流程圖

3.5 圍擋的日常維護(hù)及保潔

加強(qiáng)對(duì)圍擋的日常維保工作。在工區(qū)雜工班的基礎(chǔ)上成立一支圍擋文明施工隊(duì)伍，進(jìn)行圍擋的日常巡查和維護(hù)，重點(diǎn)檢查圍擋基礎(chǔ)積水、開(kāi)裂、變形，外側(cè) 裝飾脫落、污染等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改修復(fù)。全面檢查，確保圍擋的整潔度、完好度及美觀度。

每天早上工區(qū)文明施工隊(duì)伍對(duì)圍擋進(jìn)行一次擦洗，發(fā)現(xiàn)圍擋上小廣告及時(shí)清理干凈。工區(qū)設(shè)置文明施工員，每天對(duì)圍擋進(jìn)行一次巡查，巡查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知圍擋文明施工隊(duì)伍進(jìn)行整改，確保圍擋保持日常清潔干凈。

3.6 圍擋管理職責(zé)分工

(1)項(xiàng)目經(jīng)理是圍擋安全、文明生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的安全負(fù)全部責(zé)任。

(2)安全總監(jiān)主持日常安全、文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場(chǎng)的安全事宜，對(duì)安全施工。

(3)現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)經(jīng)理對(duì)圍擋安全、文明施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織圍擋的施工及運(yùn)營(yíng)期的圍護(hù)、保潔工作。

(4)工區(qū)技術(shù)員負(fù)責(zé)本工區(qū)圍擋安裝具體施工工作。

(5)工區(qū)安全員負(fù)責(zé)對(duì)本工區(qū)圍擋進(jìn)行每天巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行整改。

（6）物資部負(fù)責(zé)按照圍擋樣式聯(lián)系廠家制作。

(7)安全環(huán)保部負(fù)責(zé)圍擋公益廣告的制作以及日常圍擋巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知安全員安排整改。

3.7 質(zhì)量保證措施

(1)圍擋搭設(shè)應(yīng)整齊、嚴(yán)密、牢固、美觀。(2)圍擋施工完成后不能有銹跡。

(3)圍擋施工完成后，彩鋼板與立柱、立柱與立柱之間要連接牢固，不得松動(dòng)。

(4)圍擋板施工完畢后，板與板之間要銜接平順，支線(xiàn)段要在一條直線(xiàn)上，板與立柱之間不可留較大縫隙。

3.8 安全保證措施

(1)圍擋施工作業(yè)時(shí)，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通疏解。(2)圍擋施工前方20米設(shè)置錐桶和警戒標(biāo)識(shí)。

6(3)夜間圍擋施工時(shí)，人員穿反光馬甲，路口安排疏解員佩戴熒光棒，配備照明設(shè)施，保證足夠的照明。

(4)圍擋完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)圍擋的螺栓、焊接部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)部位立即采取措施加固。

(5)圍擋用電由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行接電。

第五篇：青島市地鐵線(xiàn)路規(guī)劃方案

青島市地鐵線(xiàn)路規(guī)劃方案

市區(qū)初定8條軌道交通線(xiàn)

根據(jù)初定的市區(qū)網(wǎng)規(guī)劃方案，青島市區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由8條線(xiàn)路組成，青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線(xiàn)，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線(xiàn)，紅島區(qū)設(shè)有M8線(xiàn)。各條線(xiàn)路情況具體如下：

M1線(xiàn)是一條縱貫主城區(qū)南北的主干線(xiàn)。線(xiàn)路自中山路起經(jīng)伏龍山、臺(tái)東、沿人民路、四流南路，經(jīng)青島北站轉(zhuǎn)向重慶路，向北經(jīng)汽車(chē)北站、機(jī)場(chǎng)、城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)路，到達(dá)終點(diǎn)東郭莊，線(xiàn)路總長(zhǎng) 36.6公里。M2線(xiàn)是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線(xiàn)，同時(shí)連接黃島。由黃島太行山路口沿長(zhǎng)江路、濱海公路至薛家島過(guò)海向北到達(dá)團(tuán)島站，經(jīng)西鎮(zhèn)、火車(chē)站、中山路、泰山路、臺(tái)東、市政府、青島大學(xué)、啤酒城、汽車(chē)東站、李村、金水路到達(dá)終點(diǎn)體育學(xué)校，線(xiàn)路總長(zhǎng)約55.3公里，過(guò)海隧道段最大站間距7.4公里。

M3線(xiàn)是一條與M1線(xiàn)并行的第二條南北向線(xiàn)路。自青島火車(chē)站起向東，經(jīng)過(guò)棧橋、第一海水浴場(chǎng)、市政府，由南京路向北，經(jīng)308國(guó)道至李村，沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站，線(xiàn)路長(zhǎng)約25.1公里。M4線(xiàn)是一條東西向線(xiàn)路，自泰山路起，經(jīng)過(guò)華陽(yáng)路、海泊橋、沿鞍山路、遼陽(yáng)路向東經(jīng)汽車(chē)東站、枯桃，到達(dá)終點(diǎn)沙子口站，線(xiàn)路長(zhǎng)約22.3公里。

M5線(xiàn)自大麥島起，經(jīng)辛家莊、沿江西路、山東路、瑞昌路到達(dá)終點(diǎn)湖島站。線(xiàn)路長(zhǎng)約13.3公里。M6線(xiàn)是一條貫穿黃島區(qū)的L形線(xiàn)路。自井岡山路站起沿著嘉陵江路、奮進(jìn)路向北，經(jīng)辛安到達(dá)終點(diǎn)膠南王臺(tái)鎮(zhèn)站，線(xiàn)路長(zhǎng)約30.6公里。

M7線(xiàn)位于黃島區(qū)，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線(xiàn)路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。線(xiàn)路長(zhǎng)約14.6公里。

M8線(xiàn)位于紅島區(qū)內(nèi)，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線(xiàn)路。自青島北站起，向西過(guò)海經(jīng)過(guò)紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉，線(xiàn)路長(zhǎng)約33.7公里。過(guò)海段最大站間距為7.1公里。4條市域線(xiàn)凝聚“大青島”

除了8條市區(qū)線(xiàn)網(wǎng)外，本市還規(guī)劃了4條市域線(xiàn)網(wǎng)，加強(qiáng)青島中心城區(qū)與即墨、膠州、膠南、萊西、平度五個(gè)次中心城市之間的聯(lián)系，促進(jìn)“大青島”協(xié)同發(fā)展的格局。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是敷設(shè)方式簡(jiǎn)單、站間距大、平均旅行速度高，主要解決好各地區(qū)之間的換乘聯(lián)系。青島市域軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由4條線(xiàn)路組成，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng) 287.9公里，其中：

L1線(xiàn)——自萊西市起沿204國(guó)道南下，過(guò)華山鎮(zhèn)后沿202省道至即墨市，沿青銀高速公路到長(zhǎng)途汽車(chē)東站。線(xiàn)路全長(zhǎng) 89.4公里。

L2線(xiàn)——自王臺(tái)鎮(zhèn)起向北，沿204國(guó)道經(jīng)九龍鎮(zhèn)、膠州市，向東轉(zhuǎn)向正陽(yáng)路經(jīng)上馬、城陽(yáng)火車(chē)站，流亭機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站到丹山站與L1線(xiàn)接軌，線(xiàn)路長(zhǎng)65公里。

L3線(xiàn)——自平度長(zhǎng)途汽車(chē)站起，沿S218經(jīng)張戈莊鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)、蘭村鎮(zhèn)、南泉鎮(zhèn)至城陽(yáng)，向東沿正陽(yáng)路、S214經(jīng)惜福鎮(zhèn)到鰲山衛(wèi)，線(xiàn)路長(zhǎng) 104.9公里。

L4線(xiàn)——自大珠山鎮(zhèn)起，沿329省道和濱海公路經(jīng)膠南市、大學(xué)園區(qū)、靈山衛(wèi)鎮(zhèn)到黃島長(zhǎng)江路接M2線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng) 28.6公里。