第一篇：關于企業(yè)改型升級講話稿
關于企業(yè)改型升級講話稿
企業(yè)轉型升級的目標最終是提升企業(yè)的發(fā)展質量和效益，使企業(yè)在經濟全球化環(huán)境下具有更強的生命力和競爭力，讓企業(yè)走的更遠、活得更久，企業(yè)社會地位更高、價值貢獻更大，企業(yè)員工更體面、更有尊嚴、更幸福地工作和生活，這里給大家分享一些關于關于企業(yè)改型升級講話稿，希望對大家有所幫助。
關于企業(yè)改型升級講話稿1
尊敬的各位來賓，親愛的員工們、朋友們：
大家晚上好!春花含笑意，爆竹增歡聲，在這樣的一個喜慶的節(jié)日里，我們匯聚在此，共同慶祝20--年新一年度的到來。值此佳節(jié)之際，我代表--公司，向全體員工和一直支持我們的新老朋友們，致以新年的問候和祝福，祝愿大家在新的一年里，身體健康，工作順利，萬事如意!
20--，我們走過了坎坷，走過了荊棘;20--，我們體驗嚴冬暖夏，春暖花開。在這不平凡的20--年里，公司有你們才走過了風雨，經歷了彩虹，見證了陽光!廣大職工對公司的支持和信任，讓公司在這一年里戰(zhàn)勝了困難，收獲了豐碩成果!
在過去的20--年，作為公司的飛躍階段，我們面臨著很大困難，外部市場的激烈競爭，內部質量技術攻關問題，給我們造成了很大的壓力，但是我們所有的員工能夠緊緊的抱在一起，堅持我們自己的理想及信念，用我們的堅強毅力，和不怕苦，不服輸?shù)墓ぷ髯黠L，在各部門緊密協(xié)調配合下，還是取得了一個豐收的20--!我們超額完成了生產年度計劃，為公司打開了市場大門，這就是我們的勝利，我為全體員工感到自豪，并向所有支持和配合我們的供應商、經銷商、代理商朋友們致以最崇高的敬意!
新的一年，競爭與發(fā)展同在。我們將以追求、持續(xù)、改進的企業(yè)精神為指導，堅持綠色新能源的企業(yè)宗旨，為實現(xiàn)弘揚環(huán)保理念，助力健康生活的企業(yè)使命而不懈努力，力求實現(xiàn)---行業(yè)的領跑者的企業(yè)愿景。為廣大客戶提供更優(yōu)質的產品和更高效的服務!
20--新年，新氣象，還有一個新的征程。我們的未來是光明的，是可喜的。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。年，敲起了戰(zhàn)鼓，春，吹響了號角!我們把愿望寫在今天，聽事業(yè)的號角響起，一起在明天的跑道上沖刺!不管汗，流多少，也不怕血，灑許多，我們在今天銘刻下人生的理想，企業(yè)夢想并為此奮斗到底!最后，凱歌高奏辭舊歲，豪情滿懷迎龍年!
再次祝愿全體員工及家人新年快樂，萬事如意!
謝謝大家!
關于企業(yè)改型升級講話稿2
親愛的各位同胞們：
大家下午好，在這辭舊迎新的日子里，我們公司又迎來了新的一年。今天，我懷著無比高興和感恩的心情站在這里，和大家共同度過這個愉快而難忘的夜晚。
首先，我想對公司營銷部的所有同事們致以最真誠的感謝，因為你們每一個人的努力和付出，因為你們對工作的盡心盡責，全力以赴，我們才能取得今天的成績。你們辛苦了，謝謝你們!
其次，我謹代表營銷部全體同事對公司其他部門的協(xié)助表示感謝，沒有你們的幫助，我們可能不會如此順利的獲得現(xiàn)如今的成績。希望接下來的日子，我們能夠一如既往的保持這種默契的互助精神，當然，我們在其他部門同事需要我們幫助的時候會提供的支持。
回顧過去的一年，在剛開始接到銷售目標的時候大家臉上不可思議的表情，到后期為了達標拼盡全力、通宵達旦。終于，我們在最初零客戶儲備的狀況下，實現(xiàn)了荊門地產項目銷量的目標，成為荊門人氣、矚目的項目?？梢哉f這是一個奇跡，一個萬達速度的奇跡，一個城市商業(yè)變革的奇跡，更是每一個荊門萬達人自我超越的奇跡。
過去的一年，公司的同胞們都克己敬業(yè)、始終把公司的利益放在第一位，讓我們的項目在荊門一炮而紅，從營銷中心開放到各個產品開盤再到領導視察、工地開放日等，萬達每一場活動都是人氣爆棚，座無虛席。除了銷量的成績，在與荊門其他企事業(yè)的聯(lián)誼上，我們也博得滿堂彩。銀行、保險、醫(yī)院、商會、茶協(xié)等，我們用最真誠的態(tài)度結交廣大荊門有識之士，希望在未來了日子里能夠合作共贏。
盤點過去，展望未來。在新的一年里，我們將面臨更多的困難和挑戰(zhàn)，宏觀市場轉入了機遇期和變革期。在市場競爭激烈、國家調控不利等多重壓力下，我們將面臨更嚴峻的考驗。但我們會順應新形勢、新變化，加強管理，拓展市場，最終順利實現(xiàn)全年目標和任務。我們會充分利用公司現(xiàn)有優(yōu)勢，挖掘資源、整合資源，進一步拓展市場，突破銷售瓶頸，在集團領導的支持下使公司的品牌形象進一步深入人心，以促成最終銷售。
鯤鵬展翅正此時，扶搖直上九萬里，是因為底蘊深厚的天池與萬千股雄風托負起它的巨大翅膀。萬達就是托負起我們在座每一位巨翅的千萬股雄風，當然萬達也會因為巨翅的翱翔而更加遒勁有力。志存高遠的萬達人將用自己的智慧與勤奮支撐萬達的展翅騰飛，萬達愿與所有志在未來的追求者和實踐者一道，智慧博弈，競合多贏，精誠合作。我相信，在不遠的未來，所有與萬達共同奮斗過的人，都會帶著驕傲去回味每一個我們共同打拼的日子，并自豪的說：我們創(chuàng)造了荊門的商業(yè)傳奇，我們助力了荊門商業(yè)從平凡走向卓越的新航程!
最后，在這辭舊迎新的日子?，F(xiàn)場所有的同事朋友們新的一年里，工作順利、身體健康、闔家幸福、新春愉快!謝謝大家!
關于企業(yè)改型升級講話稿3
尊敬的領導、各位優(yōu)秀的伙伴：大家晚上好!
風雨送春歸，飛雪迎春到。在春天的腳步越來越近之時，利用周末召開了公司2020年工作會議。今天的會議開的很成功，參會的人員都是各經營單位團隊長以上人員和內勤骨干人員，是我們市公司現(xiàn)在和未來發(fā)展的棟梁。借此機會，公司黨委、總經理室隆重舉行晚宴，邀請大家齊聚一堂，回顧20--年取得的輝煌成績，暢談公司20--年業(yè)務發(fā)展的雄偉藍圖。
回想剛剛過去的一年，對-----公司來說確實是非常不平凡的一年。在---總的帶領下，業(yè)務突破一個億，提前一年實現(xiàn)了累計盈利，各項關鍵指標居于全省前列，為上級公司達成10個億做出了特殊貢獻。這些成績的取得，主要得益于上級公司以---總為首黨委的英明決策，得益于---總的正確領導，更得益于在座各位同仁眾志成城，頑強拼搏。在此，我代表公司黨委、總經理室真誠地向在座的各位伙伴，表示崇高的敬意，各位辛苦了!
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。20--年，是公司承上啟下的關鍵一年。大家一定要樹立趕超的信心與決心，堅決打贏提升年趕超進位攻堅戰(zhàn)。相信，有公司全體員工的共同努力，我們一定能再創(chuàng)佳績!大家有沒有信心!(注意語氣)
下面，我提議：所有的靚男俊女、帥哥美女，共同敬我們越來越年輕的劉總!干杯!
關于企業(yè)改型升級講話稿4
尊敬的各位來賓、各位經理、店長、各位員工們：大家晚上好!
非常高興又一次在這團圓、喜慶和開心的場合當中與大家歡聚一堂，共賀新春。時間過得飛快，我們已悄然告別了成績斐然的20--年，迎來了充滿希望的20--。過去的一年，是公司發(fā)展歷史最令人鼓舞、令人振奮的一年，也是我們在座各位創(chuàng)造歷史、書寫歷史的一年。20--年，對于健欣來講，是轉折的一年，是收獲的一年!20--年，我們實現(xiàn)了年度銷售額新的增長，實現(xiàn)了主題活動新的突破!從單打獨斗到協(xié)同作戰(zhàn)，從單個門店的提升到整體銷量的突破，從個人關注到團隊聚焦，從單一部門負責到運營部門整體參與，我們每前進一步都是一種跨越!
20--年，我們系統(tǒng)性調整公司發(fā)展方向，公司正在向正規(guī)化運營。從關注銷售額到重視毛利，從大略大概到數(shù)據(jù)管理，從盲目執(zhí)行到目標分解，從形式主義到門店基礎考核，我們每走一步都意味著一次蛻變，每一次蛻變的背后都滲透著健欣人不屈而向上的精神，每一次突破的背后都是健欣人點點滴滴的付出!從總部到門店，從門店到個人，我們在付出，我們在成長!我們健欣的舞臺上走出的每一步都是那么的踏實、有力!
20--年，作為公司負責人，作為我個人，有太多的感謝和感恩。
在這里，首先我要感謝公司總部的全體人員，尤其是運營部門：如果說大家是沖在主戰(zhàn)場前線的戰(zhàn)士，那運營部門就是那吹響號角的人，就是沖鋒陷陣的人!無論何時何地，都會留下他們忙碌的身影從公司每場活動的策劃到每項方案的執(zhí)行，從每次員工會議的組織到每天培訓的跟蹤，他們始終沖在公司的第一線，為大家默默的付出，從無抱怨!謝謝你們，謝謝你們一年來無私的付出!(鞠躬)
其次，我要感謝在座的各位店長。他們是大家的核心、門店的靈魂、員工的標桿，你們承上啟下，是公司與員工之間的橋梁。公司的指示由你們去執(zhí)行，員工的心聲由你們來反應，你們是帶著大家向前沖的人。今天公司發(fā)展到現(xiàn)在，離不開你們的努力和汗水。謝謝你們，謝謝你們一年來所做的各種努力!(鞠躬)
其次，我要感謝幾位陪伴著我們公司走過多年的骨干：高炳花、孫建琴、曹淑云、宋龍云、王蕾。謝謝我們的幾位骨干，謝謝你們在公司最困難的時候能夠不離不棄，更謝謝你們這幾年陪伴著公司一起成長。你們的付出都會在公司的功勞簿上留下重重的一筆!謝謝你們，謝謝你們多年的支持。(鞠躬)
最后，要感謝的，也是最要感謝的就是各位奮斗在基層的店員們，對公司營業(yè)額的貢獻是的是你們，堅持在奮斗第一線的也是你們。你們的一言一行、一舉一動都是公司的形象。服務好了，公司才能留住顧客;導購力強了，公司的營業(yè)額才能穩(wěn)步上升;執(zhí)行力強了，公司才更顯專業(yè)。你們決定了公司的生命力!謝謝你們，謝謝你們一年來的堅持!(鞠躬)年會致辭稿回首過去，展望未來。20--年是值得我們驕傲的一年，輝煌讓歷史銘記，夢想仍在前方!
20--年將是更加值得我們期待的一年。
20--年，我們將新開10家店面，實現(xiàn)店面擴張與銷售額的持續(xù)增長;20--年，我們要做一場過百萬的主題活動;20--年，我們要實現(xiàn)大保健的戰(zhàn)略轉移;20--年，我們要培養(yǎng)10名以上的金牌店長，20名以上的金牌主管;屆時我們將需要更多的人才，管理更加規(guī)范，在座的家人們將有更多更大的提升空間。物盡其才、人盡其用，讓干成事的人有位置，讓能干事的人有舞臺!
在這里希望在座的每一位珍惜這個時代提供給我們的機會、珍惜這個行業(yè)蓬勃發(fā)展的動力、珍惜我們企業(yè)七年打下的基礎和提供的平臺，在20--年為企業(yè)、為自己再創(chuàng)輝煌!
攜手共贏，共創(chuàng)美好20--。我相信，有在座各位員工的信心和努力，有大家團結協(xié)助、不斷創(chuàng)新的團隊精神，必將開啟健欣發(fā)展新篇章，必將取得業(yè)績新的輝煌，相信我們在座的各位，也能夠收獲更多的成功與幸福!
最后，值此新春佳節(jié)來臨之際，我也代表公司、代表我的家人向全體健欣家人拜個早年，祝大家在新的一年里工作順利!身體健康!闔家幸福!萬事如意!謝謝大家，謝謝!
關于企業(yè)改型升級講話稿5
尊敬的各位來賓，親愛的員工們、朋友們：
大家晚上好!春花含笑意，爆竹增歡聲，在這樣的一個喜慶的節(jié)日里，我們匯聚在此，共同慶祝20--年新一年度的到來。值此佳節(jié)之際，我代表--公司，向全體員工和一直支持我們的新老朋友們，致以新年的問候和祝福，祝愿大家在新的一年里，身體健康，工作順利，萬事如意!
20--，我們走過了坎坷，走過了荊棘;20--，我們體驗嚴冬暖夏，春暖花開。在這不平凡的20--年里，公司有你們才走過了風雨，經歷了彩虹，見證了陽光!廣大職工對公司的支持和信任，讓公司在這一年里戰(zhàn)勝了困難，收獲了豐碩成果!
在過去的20--年，作為公司的飛躍階段，我們面臨著很大困難，外部市場的激烈競爭，內部質量技術攻關問題，給我們造成了很大的壓力，但是我們所有的員工能夠緊緊的抱在一起，堅持我們自己的理想及信念，用我們的堅強毅力，和不怕苦，不服輸?shù)墓ぷ髯黠L，在各部門緊密協(xié)調配合下，還是取得了一個豐收的20--!我們超額完成了生產年度計劃，為公司打開了市場大門，這就是我們的勝利，我為全體員工感到自豪，并向所有支持和配合我們的供應商、經銷商、代理商朋友們致以最崇高的敬意!
新的一年，競爭與發(fā)展同在。我們將以追求、持續(xù)、改進的企業(yè)精神為指導，堅持綠色新能源的企業(yè)宗旨，為實現(xiàn)弘揚環(huán)保理念，助力健康生活的企業(yè)使命而不懈努力，力求實現(xiàn)---行業(yè)的領跑者的企業(yè)愿景。為廣大客戶提供更優(yōu)質的產品和更高效的服務!
20--新年，新氣象，還有一個新的征程。我們的未來是光明的，是可喜的。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。年，敲起了戰(zhàn)鼓，春，吹響了號角!我們把愿望寫在今天，聽事業(yè)的號角響起，一起在明天的跑道上沖刺!不管汗，流多少，也不怕血，灑許多，我們在今天銘刻下人生的理想，企業(yè)夢想并為此奮斗到底!最后，凱歌高奏辭舊歲，豪情滿懷迎龍年!
再次祝愿全體員工及家人新年快樂，萬事如意!
謝謝大家!
第二篇：產品改型工作程序
山西方盛液壓機電設備有限公司文件
山西方盛（2010）辦字11號簽發(fā)：郭鐵虎
★
產品改型工作程序
為滿足客戶要求，降低庫存量，同時在不影響正常生產計劃的前提下，庫存產品改型銷售工作程序如下：
1、銷售部元件組根據(jù)用戶要求，結合庫存填寫《產品改型申請單》(XS-72-98)一式六份，經主管領導簽字后銷售部存一份，其余五份送達計劃部。
2、計劃部存一份，其余四份下發(fā)發(fā)到閥車間計調組，并由車間主管領導簽字同意后安排生產，閥車間計調組存一份，其余三份交閥車間改型人員。
3、閥車間改型人員持一份《產品改型申請單》到成品庫領用改型產品，改型人員在此聯(lián)上簽字后庫房存此聯(lián)作出庫憑證。
4、閥車間改型人員根據(jù)《產品改型申請單》填寫《改型產品零件退（出）庫單》（SC-7.5.1-02），在閥車間成品零件庫領用改型零件，并退庫換下零件。
5、改型人員所持的二份《產品改型申請單》在產品改型后經檢驗部門檢驗合格并蓋檢驗章。
6、改型人員持二份經檢驗蓋章的《產品改型申請單》辦理入庫，成品庫庫房存一聯(lián)作為入庫憑證，另一聯(lián)成品庫保管簽字后由改型人員交回閥車間計調組。
7、改型入庫后，成品庫及時通知元件業(yè)務組組織發(fā)貨。
2010年11月30日
打字：王瑛校對：鄭身書打印份數(shù)：13份
第三篇：企業(yè)轉型升級發(fā)言稿
企業(yè)轉型升級發(fā)言稿
企業(yè)轉型升級發(fā)言稿1
一、求變尋出路
1.是車頭向下，迅速占領城鄉(xiāng)市場。
2.是開行校園直通車。
3.是開通機場專線、旅游景點專線、大型農貿市場專線。
4.是發(fā)展廠包車、校車。
5.是銷售土特產、農產品、生活必需品、旅游文化產品等，每年，我們每個公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經營，將車廂變成超市、商場，將旅客、游客變成消費者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價格，用銷售提成鼓勵車站的服務員、駕駛員、包括管理人員。
6.是將即將多余出來的車站站房設施向購物、娛樂、文化、電子游樂等項目發(fā)展成為綜合體，形成城市居民來往的消費中心，特別是晚上和夜間能夠營業(yè)。七是盡快發(fā)展汽車后服務市場。私家車的迅猛發(fā)展，為我們提供了極好的商機，老百姓急需的是，能有一個良好的品牌、超值的服務和合適的價格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議盡快在全省復制。
二、求進找客源
從旅客需求和體驗著手，對我們提供的出行產品進行深度變革。一是快速放大定制客運、城市拼車和機場接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時，要著手研究如何將社會車輛運力吸引進來，實現(xiàn)規(guī)?；洜I；其次是平臺的建設和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營銷上要下功夫。二是果斷的向旅游方向發(fā)展。站運游項目，由于投入最少、產出較快、風險可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運輸企業(yè)在信譽、站場、車輛、員工等方面的優(yōu)勢，特別是高鐵開通和航班增加后，出行時間大為縮短，旅游更為可以實施。具體的重點工作是：通過加大獎勵幅度，讓營銷的員工嘗到甜頭，得到實惠，形成主動銷售。積極與優(yōu)勢企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價格、最好的服務和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團。想方設法提升現(xiàn)有旅行社工作人員的基本素質，精選從業(yè)人員，內招外引，解決人才緊缺和人手不足問題。進一步做細和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴大窗口出售景區(qū)門票，滿足自由行游客的需求。探索自駕游、研學游、戶外拓展和學生夏令營等，延伸旅游產業(yè)鏈。針對旅游景點，在共贏合作的基礎上，嘗試承包、租賃、包銷等，進一步擴展業(yè)務總量。內部經營和管理的'標準化工作，從咨詢、接待到出團、帶團再到售后、改進，在流程上規(guī)范，在制度上完善。在旅游品質提升方面，我們要著手研究目的地旅游，提高出游的體驗度，向中、高端方向發(fā)展。
三、求新增效益
一是對于正在轉型升級的新項目，在經營和管理的體制、機制上要有新突破、新嘗試，通過設置經營者責任股，實行經營風險共擔，企業(yè)效益和個人收入同步。二是重新調整內部的組織結構，收縮原有的車隊經營體制，減少層級，減員增效。三是敢于否定自己，承認我們在新科技、新技術包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經營戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設計，重新布局我們爭取客源的用戶渠道，我們所有營運的企業(yè)都要把架構重建提上議事日程。
最后，提幾點建議：一是當下客運企業(yè)遇到了前所未有的問題和困難，我們在謀求轉型升級的過程中需要也離不開行業(yè)主管部門的正確指導和鼎力支持，我們懇請省、市運管部門在政策扶持、行政審批、行業(yè)監(jiān)管上繼續(xù)給予幫扶，全省轉型升級的文件能盡早出臺，并能落實到基層，給予企業(yè)的實實在在政策能盡快付諸實施。二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調整甚至停運，建議相互對營的公司在經營方式調整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因為，在同一條線路上兩個不同的經營方式會有很多的矛盾，經營的效果也會受到影響。三是全省13家公司在今天的市場大背景下要共同面對新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉型要發(fā)展，向升級要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠，做得實才能有效益，在永久的利益下做永遠的合作伙伴。我們堅信，客運主業(yè)在轉型升級的過程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團取暖，有付諸實施的有效手段，我們一定能夠取得一個良好的效果。
謝謝！
企業(yè)轉型升級發(fā)言稿2
近年來，由于旅客運輸結構的調整帶來了客運市場新的變化，在這個變化中，我們的專業(yè)客運企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運量和營收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產經營過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開拓創(chuàng)新已經成為我們專業(yè)客運企業(yè)必須直面和正視的話題。
一、危機已來臨
1.是，高鐵、動車的持續(xù)開通，加速公路運輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運市場，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經開通的，我們沿線的超長途、中長途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。20xx年國家戰(zhàn)略中的中國高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時間節(jié)點是20xx年。今年9月21號，京滬高鐵開通，時速350公里，全程僅4:30小時，沿線的所有公路客運企業(yè)都受到了影響，無一幸免。
2.是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運輸企業(yè)超長途的客源，航站增加、航班加密、票價平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里?，F(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機已經不再是奢侈行為。
3.是，網(wǎng)約車、順風車超規(guī)模的.發(fā)展，率先搶占了市場。公路客運真正意義上的門到門、點到點這一顯著優(yōu)勢被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運在規(guī)模、平臺、價格、服務、及時、經營和管理方面還遠遠不及。
4.是，爆發(fā)式增長的私家車，大幅帶走了我們原有的短途客源，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。
5.是，個別地區(qū)黑車盛行，他們如入無人之境，非法侵占客運市場，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。
6.是，實行旅客實名制購票和檢票后，旅客歷經“千難萬險”走進車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。
二、效益在滑坡
車站客源流失，班車實載下降，班次逐步萎縮，運營成本增加，盈利空間趨窄，客運主業(yè)可以說是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來的日子里，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。
三、未來很擔憂
擔憂一：當前，運輸結構調整對我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動車的繼續(xù)開通將會越來越明顯，已經身處下降通道中的公路運輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運”廈門至泉州班線停運退出市場，多米諾骨牌已經開始倒下，或許下一個就是我們。江西長運變賣客運汽車站，說明車站已經不再是公路運輸企業(yè)的核心資源。擔憂二：客運企業(yè)當下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實，真空的地段越來越多，真空的時段越來越長，特別是網(wǎng)約車、順風車，基本是無人問津，至于黑車，已經是司空見慣，見怪不怪。相反，經過審批的客運線路倒是越管越嚴，現(xiàn)在，我們申請的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。擔憂三，企業(yè)內部面對客運市場已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念相當一部分還固守著“車進站，人歸點”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應對的少，等待的多，主動求變的少，再加上缺少適應市場的人才以及相應的激勵機制等等，前景十分堪憂。
四、對策與建議
面對客運市場出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。
企業(yè)轉型升級發(fā)言稿3
近年來，由于旅客運輸結構的調整帶來了客運市場新的變化，在這個變化中，我們的專業(yè)客運企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運量和營收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產經營過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開拓創(chuàng)新已經成為我們專業(yè)客運企業(yè)必須直面和正視的話題。
一、危機已來臨
一是，高鐵、動車的持續(xù)開通，加速公路運輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運市場，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經開通的，我們沿線的超長途、中長途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。20xx年國家戰(zhàn)略中的中國高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時間節(jié)點是20xx年。今年9月21號，京滬高鐵開通，時速350公里，全程僅4:30小時，沿線的所有公路客運企業(yè)都受到了影響，無一幸免。
二是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運輸企業(yè)超長途的客源，航站增加、航班加密、票價平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里?，F(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機已經不再是奢侈行為。
三是，網(wǎng)約車、順風車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場。公路客運真正意義上的門到門、點到點這一顯著優(yōu)勢被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運在規(guī)模、平臺、價格、服務、及時、經營和管理方面還遠遠不及。四是，爆發(fā)式增長的私家車，大幅帶走了我們原有的短途客源，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。五是，個別地區(qū)黑車盛行，他們如入無人之境，非法侵占客運市場，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。六是，實行旅客實名制購票和檢票后，旅客歷經“千難萬險”走進車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。
二、效益在滑坡
車站客源流失，班車實載下降，班次逐步萎縮，運營成本增加（人力資源成本連年增長、油氣價格猛增），盈利空間趨窄，客運主業(yè)可以說是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來的日子里，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。
三、未來很擔憂
擔憂一：當前，運輸結構調整對我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動車的繼續(xù)開通將會越來越明顯，已經身處下降通道中的公路運輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運”廈門至泉州班線停運退出市場，多米諾骨牌已經開始倒下，或許下一個就是我們。江西長運變賣客運汽車站，說明車站已經不再是公路運輸企業(yè)的核心資源。擔憂二：客運企業(yè)當下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實，真空的地段越來越多，真空的時段越來越長，特別是網(wǎng)約車、順風車，基本是無人問津，至于黑車，已經是司空見慣，見怪不怪。相反，經過審批的客運線路倒是越管越嚴，現(xiàn)在，我們申請的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。擔憂三，企業(yè)內部面對客運市場已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當一部分還固守著“車進站，人歸點”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應對的少，等待的多，主動求變的少，再加上缺少適應市場的人才以及相應的激勵機制等等，前景十分堪憂。
四、對策與建議
面對客運市場出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。
一、求變尋出路
一是車頭向下，迅速占領城鄉(xiāng)市場。二是開行校園直通車。三是開通機場專線、旅游景點專線、大型農貿市場專線。四是發(fā)展廠包車、校車。五是銷售土特產、農產品、生活必需品、旅游文化產品等，每年，我們每個公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經營，將車廂變成超市、商場，將旅客、游客變成消費者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價格，用銷售提成鼓勵車站的服務員、駕駛員、包括管理人員。六是將即將多余出來的車站站房設施向購物、娛樂、文化、電子游樂等項目發(fā)展成為綜合體，形成城市居民來往的消費中心，特別是晚上和夜間能夠營業(yè)。七是盡快發(fā)展汽車后服務市場。私家車的迅猛發(fā)展，為我們提供了極好的商機，老百姓急需的是，能有一個良好的品牌、超值的服務和合適的價格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議盡快在全省復制。
二、求進找客源
從旅客需求和體驗著手，對我們提供的出行產品進行深度變革。一是快速放大定制客運、城市拼車和機場接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時，要著手研究如何將社會車輛運力吸引進來，實現(xiàn)規(guī)?；洜I；其次是平臺的建設和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營銷上要下功夫。二是果斷的向旅游方向發(fā)展。站運游項目，由于投入最少、產出較快、風險可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運輸企業(yè)在信譽、站場、車輛、員工等方面的優(yōu)勢，特別是高鐵開通和航班增加后，出行時間大為縮短，旅游更為可以實施。具體的重點工作是：通過加大獎勵幅度，讓營銷的員工嘗到甜頭，得到實惠，形成主動銷售。積極與優(yōu)勢企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價格、最好的服務和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團。想方設法提升現(xiàn)有旅行社工作人員的基本素質，精選從業(yè)人員，內招外引，解決人才緊缺和人手不足問題。進一步做細和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴大窗口出售景區(qū)門票，滿足自由行游客的需求。探索自駕游、研學游、戶外拓展和學生夏（冬）令營等，延伸旅游產業(yè)鏈。針對旅游景點，在共贏合作的基礎上，嘗試承包、租賃、包銷等，進一步擴展業(yè)務總量。內部經營和管理的標準化工作，從咨詢、接待到出團、帶團再到售后、改進，在流程上規(guī)范，在制度上完善。在旅游品質提升方面，我們要著手研究目的地旅游，提高出游的`體驗度，向中、高端方向發(fā)展。
三、求新增效益
一是對于正在轉型升級的新項目，在經營和管理的體制、機制上要有新突破、新嘗試，通過設置經營者責任股，實行經營風險共擔，企業(yè)效益和個人收入同步。二是重新調整內部的組織結構，收縮原有的車隊（公司）經營體制，減少層級，減員增效。三是敢于否定自己，承認我們在新科技、新技術包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經營戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設計，重新布局我們爭取客源的用戶渠道，我們所有營運的企業(yè)都要把架構重建提上議事日程。
最后，提幾點建議：一是當下客運企業(yè)遇到了前所未有的問題和困難，我們在謀求轉型升級的過程中需要也離不開行業(yè)主管部門的正確指導和鼎力支持，我們懇請省、市運管部門在政策扶持、行政審批、行業(yè)監(jiān)管上繼續(xù)給予幫扶，全省轉型升級的文件能盡早出臺，并能落實到基層，給予企業(yè)的實實在在政策能盡快付諸實施。二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調整甚至停運，建議相互對營的公司在經營方式調整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因為，在同一條線路上兩個不同的經營方式會有很多的矛盾，經營的效果也會受到影響。三是全省13家公司在今天的市場大背景下要共同面對新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉型要發(fā)展，向升級要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠，做得實才能有效益，在永久的利益下做永遠的合作伙伴。我們堅信，客運主業(yè)在轉型升級的過程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團取暖，有付諸實施的有效手段，我們一定能夠取得一個良好的效果。
謝謝！
企業(yè)轉型升級發(fā)言稿4
大家好：
隨著金融危機的逐步蔓延，慈溪市經濟發(fā)展遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，面臨嚴峻的國際國內經濟形勢，我們要堅決貫徹中央應對危機的一攬子計劃和措施，堅持科學發(fā)展不動搖，轉型升級不畏難，打好“保穩(wěn)促調”攻堅戰(zhàn)。一方面，政企攜手，共度時艱，千方百計保持經濟穩(wěn)定增長；另一方面，要把科學發(fā)展觀落到實處，充分利用金融危機中蘊藏的機遇，加快推進工業(yè)經濟轉型升級。
改革開放以來，慈溪市實現(xiàn)了從農業(yè)大縣向新興工業(yè)化城市的跨越，初步構筑了具有慈溪特色的現(xiàn)代工業(yè)體系。20xx年工業(yè)GDP、財政貢獻和就業(yè)分別占全社會的59%、65.7%和60%，工業(yè)已成為我市經濟社會發(fā)展的主要支撐力量。在肯定成績的同時，必須清醒地認識到，目前區(qū)域經濟持續(xù)回落，根本原因則是長期累積下來的素質性和結構性矛盾。一是以加工制造業(yè)為主的產業(yè)結構呈現(xiàn)出產業(yè)高度化不足的態(tài)勢。盡管我市產業(yè)塊狀經濟帶來產業(yè)配套能力強、配套半徑短的優(yōu)勢，但是整體優(yōu)勢不強，產業(yè)鏈缺失，產品附加值不高，總體上處于產業(yè)鏈和利潤鏈的低端，導致企業(yè)生產效益提升不快，對能源、原材料、勞動力價格的波動特別敏感，一旦喪失勞動力優(yōu)勢、價格優(yōu)勢，企業(yè)就會遷移。二是以外貿出口為主的市場結構，受金融危機的影響沖擊時間更早、范圍更廣、強度更大。目前我市外貿依存度高達80%，出口依存度高達70%，整個經濟生產鏈條都與外貿緊密相關，與外部市場環(huán)境緊密相關。這既是慈溪的特色與亮點，又是弱點，因為一旦出口受阻，整個經濟就會受到很大影響，自1992年以來，我市出口增幅年均保持在35%以上，受國際金融危機影響，20xx年一季度急劇下滑至19.3%，由此導致主要經濟指標呈現(xiàn)深幅回落之勢。今后即使沒有金融危機，也不可能再依靠這樣高速的出口增長來帶動經濟發(fā)展。三是以勞動密集型中小企業(yè)為主的企業(yè)結構,對勞動力和融資等成本上升的承受能力不如以規(guī)模企業(yè)為主的地區(qū)。我市500萬元規(guī)模以上企業(yè)雖有2103家，但普遍規(guī)模偏小，有帶動力的行業(yè)龍頭企業(yè)數(shù)量不多，規(guī)模不大。慈溪雖是浙江經濟強市(縣)，卻沒有銷售超100億的企業(yè)，而江蘇常熟市20xx年銷售超100億元的企業(yè)就有2家。慈溪企業(yè)的“狗群經濟”，過去我們曾引以為豪，但從新形勢的要求看，企業(yè)發(fā)展“多、小、散”的格局，開始制約經濟增長質量和整體效率的提高，其內在的資源分散不集約、污染難治理、產業(yè)難提升、技術創(chuàng)新能力不強等弊端正日益顯現(xiàn)，必須從裂變走向整合。四是以低素質勞動力為主的用工結構，對社會管理和產業(yè)提升帶來一系列問題，使產業(yè)難以從中低端向高端發(fā)展。慈溪人口密度高，人均資源稀少，公共基礎設施、公共產品供給水平不高，產業(yè)工人基本上由低素質外來人員構成，已成為一個典型的外來勞力依賴型城市。大量外來人口的涌入，在促進慈溪經濟社會發(fā)展的`同時，對城市承載、環(huán)境和公共資源造成嚴重負荷，對社會穩(wěn)定也帶來嚴重影響。
從慈溪改革開放30年來工業(yè)發(fā)展的軌跡可以看出，成千上萬市場主體崛起，形成了千家萬戶辦企業(yè)的地方特色。這一時期工業(yè)經濟發(fā)展模式的主要特點是，著重依靠土地和勞動力獲得資本積累，依靠勞動密集型產品、中低端產品帶動經濟增長，依靠生態(tài)環(huán)境代價換取經濟增長，形成了以外延擴張為主的經濟形態(tài)。這種模式在特定的歷史條件下推動了慈溪經濟的發(fā)展，但這種發(fā)展模式也有著明顯的局限性，當慈溪經濟發(fā)展到一定規(guī)模和水平后，這種發(fā)展模式所釋放的增長能量已經接近極限，繼續(xù)沿襲這種發(fā)展模式，勢必帶來并且已經帶來工業(yè)經濟發(fā)展的不適應性，由此造成環(huán)境承載能力、資源要素供給、企業(yè)存續(xù)等等難以為繼。目前，我市GDP已過600億元，工業(yè)經濟總量更是跨越20xx億大關，具備了轉型升級的產業(yè)基礎，尤其是在要素供給、外部環(huán)境和內部結構性、素質性矛盾的倒逼下，推動轉型升級的市場條件已經成熟。我們必須抓住這次機遇，準確把握慈溪新時期的歷史使命，上下同心，全力以赴，努力在轉變區(qū)域經濟發(fā)展方式上率先走出一條新路。
努力把握工業(yè)轉型升級的基本策略
目前慈溪正處于人均GDP從5000美元到1萬美元發(fā)展轉型(即從中等發(fā)達的經濟體向發(fā)達經濟體轉變)的關鍵時期，具有轉型升級的內在要求，但作為市場活動的一部分，轉型升級有其盲目性、無序性和滯后性，作為地方政府，必須加以引導和調控，通過把握轉型升級的方向，加快慈溪工業(yè)轉型升級。既要實現(xiàn)經濟轉型，即在優(yōu)化結構、提高效益和降低能耗、保護環(huán)境的基礎上，通過企業(yè)集聚、產業(yè)集群、資源集約，做到加快發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展有機統(tǒng)一，集約發(fā)展、持續(xù)發(fā)展和協(xié)調發(fā)展相互結合；又要實現(xiàn)產業(yè)升級，即大力發(fā)展高端產業(yè)，提高產業(yè)層次；大力發(fā)展新興產業(yè)，積極培育新的經濟增長點；大力發(fā)展綠色產業(yè)，推行清潔生產模式；大力發(fā)展優(yōu)質產業(yè)，尤其是提高現(xiàn)代服務業(yè)比重，優(yōu)化三次產業(yè)結構，以此提升產業(yè)競爭力。總的來說，工業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略目標，就是要實現(xiàn)我市工業(yè)經濟的可持續(xù)發(fā)展。這包括四個層面的含義：一是要以效益倍增為核心。過去那種靠犧牲生態(tài)環(huán)境換取經濟增長的粗放型發(fā)展模式已經不適應今后發(fā)展的要求。當前慈溪工業(yè)處于轉型提升的關鍵時期，必須以工業(yè)效益的全面提升為目標，走集約化的發(fā)展路子，依靠科技進步、調整結構、優(yōu)化配置、加強管理以及提高勞動者素質，促進產業(yè)集聚提升、推進結構戰(zhàn)略性調整，全面提升慈溪工業(yè)經濟的質量和效益，實現(xiàn)經濟規(guī)模和經濟效益、社會效益、生態(tài)效益的協(xié)調可持續(xù)增長的目標。二是要以自主創(chuàng)新為動力。一方面，資源環(huán)境制約倒逼創(chuàng)新。過去我市主要依靠土地投入、能源消耗和勞動力大量投入來換取經濟增長，經濟效益低，社會效益差，城市環(huán)境承載力不堪重負。在投資驅動向創(chuàng)新驅動轉變、傳統(tǒng)生產要素對經濟增長的實際貢獻率逐步遞減的新形勢下，需要依靠自主創(chuàng)新來緩解資源和環(huán)境的壓力。另一方面，持續(xù)發(fā)展促使創(chuàng)新。持續(xù)發(fā)展必須注重創(chuàng)新投入。依靠高新技術、高素質人力資本和知識產權等創(chuàng)新要素，推動產業(yè)從貼牌制造向自創(chuàng)品牌轉變。
第四篇：車輛改型的國家強制性標準
道路運輸車輛改型的國家強制性標準在稽查工作中，同行們會經常發(fā)現(xiàn)有些道路貨物運輸車輛的車廂或是車廂欄板明顯進行了改裝，但是行駛證和道路運輸證上面，照片和車輛外觀都是相符的，這些都讓我們很被動很無奈。先不管這些改型車輛是如何辦理到的行駛證和道路運輸證的，也不必要求駕駛員提供《機動車登記證書》上面的車輛技術參數(shù)來進行核對。我們可以以《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB1589—2004》上所制定的國家強制性標準為標準來查處這些改型道路運輸車輛。中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局中國國家標準化管理委員會道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB1589—2004本標準為全文強制范圍本標準規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質量的限值。本標準適用于在道路上使用的汽車（最大設計總質量超過26000kg的汽車起重機除外）、掛車及汽車列車。本標準不適用于軍隊裝備的專用車輛。要求本標準規(guī)定的車輛應滿足4.1,4.2,4.3,4.4的相應要求（請自行查閱）重點4.4.3掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。所以，不論改型車輛的行駛證和道路運輸證的車輛照片與實際車輛外觀是否一致，只要是貨箱欄板超過了國家強制性標準的對應車型的數(shù)值，那就是改型。
第五篇：SS4改型電力機車整備控制電路
SS4改型電力機車整備控制電路
該型機車控制電路分為有觸點電路和無觸點電路兩部分。有觸點控制電路分為控制電源、整備控制、調速控制、保護控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點電路指電子控制柜電路。SS4改機車電器符號為：司機控制器AC；扳鍵開關SK；按鈕開關SB；中間繼電器KA；時間繼電器KT；壓力和過流繼電器KF；電壓繼電器AK；接觸器KM；電磁閥YV；故障開關及功能開關QS；位置轉換開關QP；電源開關SA；自動空氣開關QA；過流繼電器KC；接地繼電器KE等。
學習SS4電力機車控制電路，參照ND5或DF8B內燃機車進行，內燃機車有整備、起機、輔助發(fā)電、泵風、升速和走車（工況轉換、方向轉換、提手柄）的工作過程；電力機車有類似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風泵、升弓電路控制）、合主斷路器、劈相機啟動、泵風、風機啟動（牽引、變壓器、制動）和走車（工況轉換、方向轉換、提手柄）的工作過程；以下便是按照電力機車工作過程編寫的讀圖順序、電路走向及電路圖位置。
另外，我段已經進來的SS4（1037）機車，取消了很多中間繼電器和時間延時繼電器，具體接觸器和機車功率的控制，由邏輯控制單元（LCU）和電子控制系統(tǒng)（AE）直接完成；但為了對電力機車控制過程的理解和學習，仍然學習原有資料。
一、控制電源
SS4改機車控制電源為110V，由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。該電路相當于內燃機車起機后的充電電路，其原理：電源變壓器670TC的一側通過庫用閘刀從牽引變壓器輔助繞組獲取396V交流單相電源，經670TC降壓到220V后送入半控橋，再通過晶閘管VT1、VT2和二極管VD1、VD2半控橋式整流及671L、663C濾波后，成為直流電源。通常情況下，110V整流電源與蓄電池并聯(lián)運行，向機車控制電路提供110V電源。但在起機前、既在降弓情況下，蓄電池供機車進行輔助壓縮機打風、升弓、合主斷路器及照明、低壓試驗用，有時作為機車故障時維持運行的控制電源。
控制電路各支路均有單極自動開關進行短路與過流保護，其對應關系為：控制電路變壓器電源600QA、蓄電池601QA、受電弓602QA、主斷路器603QA、司機控制器604QA、輔機控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、車內照明608QA、電子控制609QA、電扇空調610QA、自動信號611QA、自動停車612QA、無線電臺613QA、逆變電源614QA、電空制動615QA、接地保護616QA、重聯(lián)617QA、電爐229QA、空調230QA、窗加熱232QA、取暖233QA、備用231QA、623QA。（圖9）
整流輸出（蓄電池充電）經666QS與蓄電池并聯(lián)，110V電源通過667QS接通負載。當整流橋故障時，拉開666QS使整流橋與蓄電池脫開；當負載故障時，拉開667QS切斷負載與電源聯(lián)系。
二、整備控制電路
運行整備時各電氣閘刀及隔離開關應置于正確位置：
666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上開位；675QS在上合位； 10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位； 95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中間位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手動左45°，自起在右45°；592QS單機左45°，重聯(lián)右45°；240QS工作右45°；243QS右45°；245QS弱位左45°，強位右45°；585QS中間位。
各位置開關扳動正確后進行操縱控制；對于電力機車的工作，動力源為接觸網(wǎng)的電源，因此需要完成整備電路控制。
該電路包括升降受電弓、分合閘主斷路器、起動劈相機、空氣壓縮機、通風機的工作控制電路。
而受電弓的升起是由壓縮空氣進入升弓氣缸推動活塞完成，所以在整備無風情況下應先打風。
1、輔機泵風控制電路
點擊咨詢 