專題：鄭州高鐵東站媒體介紹
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淺析鄭州高鐵東站服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策
淺析高鐵客運(yùn)站旅客服務(wù)質(zhì)量的問題及建議摘要：本文分析了高鐵客運(yùn)站旅客服務(wù)中的特點(diǎn)以及在工作中存在的問題，運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理中顧客滿意度理論，結(jié)合鐵路車站客運(yùn)工作特點(diǎn)，提出
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中國高鐵介紹
CRH：中國高速鐵路，英文全稱：CHINA RAILWAY HIGH-SPEED （China Railway Highspeed ） 中國鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國鐵路高速車輛均
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滕州市高鐵東站站前廣場(chǎng)管理暫行辦法（大全5篇）
征求意見函 各有關(guān)部門： 根據(jù)市政府領(lǐng)導(dǎo)安排《滕州市高鐵東站站前廣場(chǎng)管理暫行辦法》已草擬完畢，近期將欲下發(fā)。為確保法律法規(guī)的正確實(shí)施，望有關(guān)部門結(jié)合各自工作實(shí)際對(duì)該暫
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甘肅技工學(xué)校：高鐵乘務(wù)專業(yè)課程介紹
甘肅技工學(xué)校：高鐵乘務(wù)專業(yè)課程介紹 高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽耙獧z查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無票登車。幫旅客拿行李，當(dāng)列車出發(fā)
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高鐵英語
高鐵英語 1. CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5. CRH全稱是中國高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。 2. Th
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高鐵演講稿
聽完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從
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高鐵演講稿
匯聚青春力量 夢(mèng)圓西部高鐵 前蘇聯(lián)有位作家曾說過“生活賦予我們一種巨大的和無限高貴的禮品，這就是青春”。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志
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高鐵案例
案例1 4月2日，重慶開往廣州的列車由于躲避過往列車，在中途停車等待。由于天氣悶熱，列車的氣氛立即變得非常憋悶，有些旅客按捺不住著急的心情，開始抱怨起來，甚至有的乘客罵罵咧咧。
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高鐵總結(jié)
一、 緒論 一.1 要點(diǎn)： 一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。
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高鐵工作總結(jié)
篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié) 作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投
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高鐵廣播稿（大全）
篇一：廣播稿 放歌曲：《少年先鋒隊(duì)隊(duì)歌》 甲：敬愛的老師，乙：親愛的同學(xué)們，合： 紅領(lǐng)巾廣播站又和大家見面了！辛苦了一天，希望我們的節(jié)目，能讓您緊張的一天得到放松。 甲：我是播音員xx
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高鐵填空[范文大全]
一、填空題 1.車站應(yīng)設(shè)在直線上。特殊困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在反向曲線上。 2.客運(yùn)專線各種設(shè)備、設(shè)施必須滿足運(yùn)行300～350km/h動(dòng)車組列車的要求。同時(shí)還應(yīng)滿足跨線
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高鐵問答
五、問答題 1、在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)臵CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈各表示什么含義？ 在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)臵CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈：（1）紅燈亮：表示非常站控模
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高鐵市場(chǎng)調(diào)研
京滬高鐵調(diào)研報(bào)告
---- 李源
京滬高速鐵路是我國第一條高速鐵路，北起北京南站，南抵上海虹橋樞紐，全長1381公里，設(shè)21個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京滬高鐵預(yù)計(jì)于2010年10月交工，新建的 -
高鐵概論
Ch1
1.六次大提速時(shí)間
2.高速列車的形式：
按動(dòng)力配置方式：動(dòng)力分散性和動(dòng)力集中型
按轉(zhuǎn)向架形式：鉸接式和獨(dú)立式
日本各系高速列車：動(dòng)力分散性，獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架
法國的TGV：動(dòng)力集中型 -
高鐵學(xué)習(xí)心得
學(xué)習(xí)總 結(jié) 2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及
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高鐵建議
"到2015年末，鄭州與五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。"
這個(gè)目標(biāo)很容易實(shí)現(xiàn)，不必等到2015年末，2015年末就基本可以實(shí) -
高鐵反思
[評(píng)論]動(dòng)車追尾慘劇讓我們看到了什么？
2011-07-25 14:44:12 深度中國
杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車7月23日20時(shí)50分發(fā)生追尾事故
