第一篇：道路旅客運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作總結(jié)

道路旅客運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作總結(jié)

今年以來，新區(qū)的道路客運行業(yè)生產(chǎn)安全有序，尤其是重大活動召開期間，在局黨委的爭取領(lǐng)導(dǎo)和市局客運處的指導(dǎo)下，圓滿完成了安保維穩(wěn)、運輸保障和安全生產(chǎn)各項工作任務(wù)。上半年共安全輸送旅客56.85萬人次，客運周轉(zhuǎn)量11716.66萬人公里，處理投訴152件，辦結(jié)率100%，共對企業(yè)進行安全檢查95次，隱患整改6起。現(xiàn)對重大活動期間本行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作總結(jié)如下：

一、開展工作及成效

（一）制定工作方案，開展全面檢查。

4月份開始客運所按照青島市交通運輸委員會安全生產(chǎn)委員會辦公室文件要求制定了《青島西海岸新區(qū)道路旅客運輸行業(yè)重大活動防恐安保工作方案》組織對企業(yè)進行全面檢查，并將交通運輸部頒布的《交通運輸行業(yè)反恐怖防范基本要求》下發(fā)給汽車客運站進行落實。4月19日至5月19日共對5家客運企業(yè)和2家汽車客運站進行了18次監(jiān)督檢查。按照“嚴(yán)之又嚴(yán)，細之又細，實之又實”的要求，對企業(yè)安全管理制度、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)設(shè)置、應(yīng)急預(yù)案制定與演練、從業(yè)人員教育培訓(xùn)等硬性要求進行檢查，突出重點、統(tǒng)籌推進，明確職責(zé)，確保各項工作落實落地。

（二）簽訂責(zé)任書和承諾書，明確責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國反恐怖主義法》和《交通運輸行業(yè)反恐怖防范基本要求》的規(guī)定，按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，客運所與轄區(qū)各道路旅客運輸企業(yè)及汽車客運站簽訂了責(zé)任書，進一步明確任務(wù)，分解和落實責(zé)任。并要求企業(yè)負責(zé)人和關(guān)鍵崗位從業(yè)人員簽訂《道路旅客運輸企業(yè)2018年重大活動期間交通運輸安全穩(wěn)定工作承諾書》。

（三）積極參與暗訪檢查工作，并認真落實整改。

根據(jù)《青島市西海岸新區(qū)交通運輸局關(guān)于道路旅客運輸領(lǐng)域重點時期開展暗訪檢查活動的方案》客運所積極參與對所轄汽車客運站的暗訪工作并通報，針對發(fā)現(xiàn)的問題下達整改通知書，嚴(yán)格要求企業(yè)提高認識，督促加強對進站旅客的實名制查驗和安全檢查工作。根據(jù)《青島市道路運輸管理局客運處關(guān)于在全市道路旅客運輸行業(yè)開展安全生產(chǎn)檢查活動的通知》客運所積極參與區(qū)市間的互查，對市局通報的問題，積極組織企業(yè)整改。對前期省巡查組和市反恐辦暗訪中發(fā)現(xiàn)西海岸汽車東站存在的問題進行了全面整改，并責(zé)令企業(yè)對相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理，在后期多次暗訪中均做到了零隱患。重大活動期間，客運所共進行暗訪4次，下達整改通知書3次，收到督戰(zhàn)令2次，全部按時完成整改。

（四）積極動員企業(yè)，嚴(yán)格落實上級文件精神。

通過召開會議、電話通知、當(dāng)面約談等形式動員各企業(yè)負責(zé)人積極做好重大活動期間的安全生產(chǎn)、安保維穩(wěn)工作，加強對駕駛員和安檢人員等關(guān)鍵崗位工作人員的安全教育培訓(xùn)，提高安全意識和大局意識，配合公安部門做好落地安檢工作。主動做好對停運旅游包車和客運班車駕駛員的安撫工作，周密安排疏導(dǎo)，預(yù)防群體上訪事件發(fā)生，杜絕一切不穩(wěn)定因素。

（五）駐站式監(jiān)督檢查，形成長效機制。

客運所對重點企業(yè)和客運站進行崗位包干責(zé)任制分工：4人負責(zé)西區(qū)2家客運企業(yè)并駐西海岸汽車總站監(jiān)督檢查，5人負責(zé)東區(qū)3家客運企業(yè)并駐西海岸汽車客運東站監(jiān)督檢查。從5月20日至6月12日客運所人員每天到兩家汽車客運站駐站，重點針對客運站實名制售驗票、進站安檢（包括行包安檢、手持安檢儀搜身、開包檢查等）、車輛安全例檢、報班檢查、出站檢查以及待發(fā)車輛安全告知等環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查。共進行了38次監(jiān)督檢查，切實落實《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》的相關(guān)要求，確保了本行業(yè)安全有序運行。

二、經(jīng)驗做法

（一）源頭監(jiān)管，防治結(jié)合

在這次重大活動的安保維穩(wěn)工作開展過程中，客運所切實感覺到了源頭監(jiān)管的重要性，只有加強從業(yè)人員的安全意識和責(zé)任心，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力，才能不斷在日常工作中發(fā)現(xiàn)安全漏洞，及時排除安全隱患，避免安全生產(chǎn)事故發(fā)生。以血的代價換來的安全是得不償失的，所以，客運所將會繼續(xù)加強營運客車源頭管理。一是督促客運企業(yè)和汽車客運站加強對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，定期召開安全工作會議，提高安全防范意識和應(yīng)急處置能力。二是督促企業(yè)充分利用4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強對營運客車的動態(tài)監(jiān)控，及時糾正并從嚴(yán)處理各類違規(guī)行為。三是督查客運站嚴(yán)格落實實名制售票和實名查驗工作，加強對報班駕駛員和車輛資格審查工作，對不符合要求的車輛嚴(yán)禁載客出站。

（二）耐心引導(dǎo)，協(xié)調(diào)共贏

重大活動期間，省巡查組和市反恐辦皆組織多次對我轄區(qū)內(nèi)客運站的暗訪檢查。西海岸汽車東站因存在問題被通報，部分管理人員和站務(wù)人員受到公司處罰及追責(zé)。由于這段時間出青旅客較多，個別連續(xù)高強度工作還被處罰的人員有顧慮和消極思想。我所本著“不驕不躁，不氣不餒”的工作態(tài)度，以大局為重，進行了認真安撫工作，最終使他們打消顧慮，全體從業(yè)人員工作熱情高漲，為重大活動期間的安保維穩(wěn)和安全生產(chǎn)工作做出了積極貢獻。

三、下一步工作打算

（一）繼續(xù)加強道路旅客運輸行業(yè)安全生產(chǎn)日常監(jiān)管

繼續(xù)將安全生產(chǎn)納入行業(yè)管理重點工作，加強對道路旅客運輸企業(yè)及客運站的日常監(jiān)管，確保順利完成年度檢查計劃和質(zhì)量信譽考核。督促企業(yè)做好安全管理人員和駕駛員的安全培訓(xùn)工作，落實安全生產(chǎn)工作會議和安全例會制度，確保安全生產(chǎn)資金投入，增強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障，從根本上提升行業(yè)管理素質(zhì)，有效預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

（二）嚴(yán)格依法執(zhí)法，規(guī)范道路旅客運輸行業(yè)管理

加強執(zhí)法人員培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)行業(yè)法律法規(guī)，規(guī)范執(zhí)法程序，深化專項整改、強化隊伍建設(shè)。同時《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》于6月1日正式施行，按照《規(guī)范》要求嚴(yán)格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅持以人為本，安全發(fā)展，以防為主，綜合治理的方針，加強客運車輛技術(shù)管理和客運駕駛員從業(yè)管理，保障道路旅客運輸安全。督促企業(yè)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)、道路交通安全和運輸管理等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理制度，完善安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)格執(zhí)行《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》。

（三）防患于未然，全面開展“安全生產(chǎn)月”活動

認真貫徹落實關(guān)于全國第十七個“安全生產(chǎn)月”的工作部署,進一步強化全區(qū)道路旅客運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作。根據(jù)青島西海岸新區(qū)交通運輸系統(tǒng)2018年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案，結(jié)合工作實際，積極開展安全生產(chǎn)月宣傳活動，制定檢查計劃，開展安全生產(chǎn)綜合整治工作。

第二篇：道路旅客運輸安全工作總結(jié)

道路旅客運輸安全工作總結(jié)

道路旅客運輸安全

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責(zé)任制，大力開展企業(yè)安全文化建設(shè)和普及，進一步落實安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和諧有序發(fā)展?，F(xiàn)將20xx年安全工作總結(jié)如下：

一、安全控制目標(biāo)完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發(fā)生責(zé)任事故35起，死0人，傷21人，經(jīng)濟損失，事故頻率上升了10%、死傷人數(shù)比去年下降了xx%；未發(fā)生較大及以上行車安全責(zé)任事故；非營運車無責(zé)任傷亡事故；消保工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)，無服務(wù)質(zhì)量投訴。（發(fā)放安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好安全工作安排部署，層層簽訂安全責(zé)任書

組織各部門、科室、簽訂了《20xx安全生產(chǎn)、穩(wěn)定責(zé)任狀》《20xx駕駛員安全行車責(zé)任書》，簽訂面達1xx%，將安全目標(biāo)指標(biāo)量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責(zé)任管理體系。

（二）、認真做好春運、客運道路安全年活動、生命帶-安全帶活動、道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動、道路運輸客運市場專項整治活動和安全生產(chǎn)月等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。

春運按照縣運管所和公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標(biāo)責(zé)任書。進行春運安全培訓(xùn)，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責(zé)任和事前預(yù)防。春運工作堅持安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有序組織的原則，在全體員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標(biāo)。對客運道路安全年活動、安全生產(chǎn)月等階段性專項安全活動，嚴(yán)格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結(jié)合上級安排實施的生命帶-安全帶活動、隱患大排查大整治和安全生產(chǎn)月等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會和駕駛員安全學(xué)習(xí)，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學(xué)習(xí)中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產(chǎn)分析例會12次，駕駛員安全學(xué)習(xí)72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的工作方針，繼續(xù)以抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實為工作思路，以安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，基礎(chǔ)資料的管理為重點。今年，按照行業(yè)主管部門的要求，認真組織開展了春運、客運道路安全年活動、道路客運隱患整大排查大整治、生命帶-安全帶活動道路運輸客運市場專項整治以及防汛工作等專項活動。活動中，從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到1xx%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。

（五）、嚴(yán)格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準(zhǔn)入制度

1、重點抓好人、車、路、環(huán)境的四項監(jiān)控。一是：嚴(yán)格駕駛員的準(zhǔn)入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員開車請系安全帶、駕駛員安全行車承諾、三檢規(guī)定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴(yán)格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟返囊蠛托聵?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴(yán)重違規(guī)駕駛員一律調(diào)離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內(nèi)容齊全，確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理；二是：抓好車輛技術(shù)管理。通過道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術(shù)資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。堅持預(yù)防維修和預(yù)測維修相結(jié)合、日常三檢和車輛技術(shù)隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術(shù)狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術(shù)等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關(guān)注天氣、道路情況并及時通過短信平臺發(fā)布預(yù)警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴(yán)格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關(guān)口前移，杜絕行車事故發(fā)生。

2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持管生產(chǎn)必須管安全、誰主管、誰負責(zé)、誰簽字、誰負責(zé)的原則，堅持人到崗，責(zé)任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責(zé)任事故。

3、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：根據(jù)年前安全工作崗位責(zé)任及車輛調(diào)整情況，按照分片監(jiān)管的具體辦法，確保了分片監(jiān)管的有效性，每月開展駕駛員安全學(xué)習(xí)2次，從根本上減少了違法、違紀(jì)行為；二是：嚴(yán)格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責(zé)，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準(zhǔn)確。嚴(yán)格糾正違章行為，今年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為進行了嚴(yán)厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛xx0余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。（上路稽查38次查處11人，33xx元罰款.車載監(jiān)控查處25人，5910元罰款）

（六）、認真組織開展安全教育培訓(xùn)工作

今年，按照20xx年駕駛員安全教育培訓(xùn)計劃，對駕駛員進行集中培訓(xùn)，時間達xx學(xué)時；駕駛員日常安全教育學(xué)習(xí)每月2次，職業(yè)駕駛員安全教育培訓(xùn)參培率1xx%，合格率1xx%。安全教育培訓(xùn)內(nèi)容重點放在國家、行業(yè)新修訂頒布實施的《道路旅客企業(yè)安全管理規(guī)范》和《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟贰⒐竟芾硪?guī)章制度、季節(jié)、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習(xí)慣、應(yīng)急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓(xùn)效果進行評估、總結(jié)，對試卷進行分析講評。達到了培訓(xùn)目的，取得了培訓(xùn)效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產(chǎn)宣傳，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴(yán)格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作

按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于1xx萬/每車、承運人責(zé)任險不低于xx萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風(fēng)險和企業(yè)風(fēng)險。

三、存在的問題：

雖然20xx年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應(yīng)該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程應(yīng)依據(jù)新規(guī)定進行及時修訂，執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預(yù)見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓(xùn)。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預(yù)防為主的方針。三是建立健全責(zé)任制度，明確責(zé)任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責(zé)任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。

四、20xx年年安全工作重點

繼續(xù)以抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實為工作思路，以道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標(biāo)考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，做好基礎(chǔ)資料的管理，盡快完成企業(yè)安全評估達標(biāo)工作任務(wù)。從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，杜絕因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。

加強GPS車載監(jiān)控的管理，嚴(yán)格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責(zé)，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準(zhǔn)確。嚴(yán)格糾正違章行為；對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為進行嚴(yán)厲處理，并及時通報；

依照《道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標(biāo)考評》，對安全基礎(chǔ)資料進行了逐一清理，根據(jù)安全評估標(biāo)準(zhǔn)的項目逐一歸類、裝訂，建立科學(xué)、規(guī)范的安全檔案管理體系，各項安全基礎(chǔ)資料整理齊全，存檔備查。按規(guī)定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標(biāo)志清楚。

第三篇：道路旅客運輸安全生產(chǎn)管理制度文本

道 路 運 輸 經(jīng) 營

安

全

生

產(chǎn)

管

理

制

度

文

本

制定單位（經(jīng)營戶）：

年月日

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。

5、做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

6、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

7、采取必要措施，防止旅客財物遺失或者貨物脫落、揚撒等。

8、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

二、生產(chǎn)和崗位責(zé)任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負總責(zé)。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并于駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測和二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。

3、運輸時嚴(yán)查超載、超員和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、從業(yè)人員安全管理制度

為落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)生的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性進行全方面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消防隱患不得出車。

5、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理制度規(guī)定。

6、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

7、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件自查自糾。

8、對安全隱患不及時整改的責(zé)任制給予從嚴(yán)追究。

9、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

五、安全例會制度

1、道路運輸經(jīng)營者每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)會議，每月26日召開一次安全例會。從業(yè)人員必須參加學(xué)習(xí)。

2、會議內(nèi)容學(xué)習(xí)上級文件精神，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，研究和落實相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。

3、重大問題要及時召集有關(guān)人員研究討論，作出決策。

六、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

為確保安全營運，增強企業(yè)效益，加強道路運輸安全生產(chǎn)管理，抑制交通事故的發(fā)生，車隊從業(yè)人員需做的如下幾點：

1、必須堅持參加安全例會，進行安全知識學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)從業(yè)中良好的駕駛習(xí)慣和營運經(jīng)驗。

2、必須參加政府有關(guān)部門組織的安全知識教育活動，提高自身的從業(yè)素質(zhì)。

3、定期聘請有關(guān)專家進行安全知識講座，從業(yè)人員無條件參加聽課。

34、人手一冊的《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖南省道路運輸條例》，從業(yè)人員必須堅持學(xué)習(xí)，熟識相關(guān)條文。

5、從業(yè)人員必須接受本單位組織的職業(yè)道德和道路運輸、裝載、保管等業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)。

6、定期組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)道路運輸法律法規(guī)知識。

七、車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

為了安全營運，提供效率、杜絕交通事故，強化安全管理，對設(shè)施、設(shè)備作如下管理措施：

1、出車前，車輛駕駛從業(yè)人員對本車的安全措施，如車燈、制動設(shè)施、消防器材等進行檢查。如失效或損壞，應(yīng)自行更換。

2、時常檢查所儲車輛設(shè)施、設(shè)備。如有損壞、失效，須及時報請車隊補充。

3、定期對所儲設(shè)施、設(shè)備進行清理，保持其自有功能及清潔，確保能隨時使用。

4、隨時檢查儲物倉庫的干濕及屋漏情況。如有對實施、設(shè)備產(chǎn)生損壞情況，應(yīng)及時排除。

八、事故處理應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)及時進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護財產(chǎn)并通報交通運輸管理部門及保險公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、運管、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故，應(yīng)在1小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

九、司乘人員工作規(guī)范

1、司乘人員應(yīng)符合從事客運服務(wù)的基本條件，經(jīng)崗前培訓(xùn)合格并辦理相關(guān)手續(xù)后，才能上崗操作。

2、司乘人員應(yīng)服從各車屬部門、客運站的管理，遵守各項規(guī)章制度，簽訂相關(guān)責(zé)任書。主動參加各種培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班、安全例會，加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，規(guī)范自己的服務(wù)行為，在經(jīng)營當(dāng)中服務(wù)工作努力做到標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

3、司乘人員須遵守行業(yè)管理的有關(guān)規(guī)定，按核定線路運行；不超載、不倒客、賣客、甩客、宰客、不得擅自更改營運線路。

4、司乘人員無故不得造成班車誤點、晚點、脫班等現(xiàn)象，在站內(nèi)不得無故拒載。

5、要文明禮貌，耐心回答旅客詢問，認真做好發(fā)車前的“一分鐘”宣傳，做好“三?！蔽锲凡榻ぷ?。

6、司乘人員須按下列要求做好愛車?yán)９ぷ?，做到車容車貌整潔，車廂?nèi)空氣清新，確保設(shè)施齊全車況良好。

7、車輛在行駛途中司乘人員要按下列要求確保旅客安全：

（1）做到車門未關(guān)不起步，車未停穩(wěn)不開門，以保證旅客的生命財物安全。

（2）確保車上安全錘配備齊全、滅火器安全有效，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時與承包經(jīng)營者或車屬部門聯(lián)系。

（3）嚴(yán)禁旅客途中攜帶危險品上車，加強途中宣傳。

（4）普通班車沿途停靠站點上下客時司乘人員應(yīng)適時提醒乘客注意人身、財物安全；車輛在運行途中或進入加油站時應(yīng)告知旅客不準(zhǔn)吸煙。

（5）司機在行車時不得出現(xiàn)抽煙、打手機、閑聊或其他影響行車安全的行為。

8、遇車輛拋錨，司乘人員要立即與承包經(jīng)營者或車屬部門聯(lián)系，并做好旅客的安撫工作。在等待救濟時，不得擅自離開，做到不發(fā)生旅客漏乘，無責(zé)任糾紛。

9、對車上發(fā)生賭博、詐騙、行竊等違法行為司乘人員要大膽阻止，并及時機智果斷地向公安110報警，避免旅客人身和財產(chǎn)遭受非法侵害。

第四篇：春運道路旅客安全運輸工作總結(jié)

春運道路旅客安全運輸工作總結(jié)

恒昌公司春運道路旅客安全運輸工作總結(jié)

201*年春運工作于1月16日至2月24日，共計40天。為認真做好201*年春運道路旅客安全運輸工作，我們嚴(yán)格執(zhí)行并落實黨的十八大精神，緊緊圍繞“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的春運總目標(biāo)。全體干部職工團結(jié)一致，共同努力，較順利地完成了201*年的春運工作。

一、高度重視、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

春運工作事關(guān)廣大旅客的切身利益，春運工作的安全與否更關(guān)乎著社會的穩(wěn)定與和諧。為認真做好春運安全、組織及服務(wù)工作，全力保障春運工作的順利完成，公司召開了專門會議進行宣傳和動員，并成立了以總經(jīng)理宋祥安為組長，副經(jīng)理范愛武為副組長，各基層負責(zé)人為成員的春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組，春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)對公司春運工作的領(lǐng)導(dǎo)、組織與協(xié)調(diào)。

二、提高思想認識、增強安全防范意識

在春運到來之前，為使各司乘人員切實在思想上提高認識，增強安全運輸責(zé)任及服務(wù)意識，及時地進入到春運安全運輸?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)中，我們積極和同行業(yè)的兄弟單位聯(lián)系，利用同行業(yè)單位的資源優(yōu)勢，來促進我公司司乘人員的安全責(zé)任意識。我們和宏興公司的司乘人員一起共同聆聽由市交警大隊高政委、王隊長、市道路運輸管理所楊所長共同講授的道路運輸安全課。通過這些主管安全領(lǐng)導(dǎo)的精辟講話，不但促進了各司乘人員的安全責(zé)任與服務(wù)意識，而且學(xué)到了道路旅客安全運輸?shù)幕痉煞?/p>

規(guī)，起到了事半功倍的效果，切切實實地筑牢了春運安全工作的防洪堤。

三、嚴(yán)格履行安全監(jiān)管職責(zé)

春運工作開展的如何，雖然離不開組織領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)，但是，安全管理工作同樣與之密不可分。公司對客運車輛的安全管理工作必須落實到位，春運工作才可以在安全、平穩(wěn)、有序的環(huán)境下進行。

1、嚴(yán)把車輛技術(shù)性能關(guān)。在春運工作開始之前，配合市交警隊、市道路運輸管理所對春運車輛進行了一次全面的安全大檢查：一查車容車貌；二查車輛是否配齊相關(guān)安全設(shè)施；三查證件是否相符；四查其是否持有機動車性能檢測站出具的車輛合格檢測報告單。()對于車容車貌不整潔車輛，要求其在春運工作開始后整改到位，對于車載安全錘、滅火器、三角木、防滑鏈配備不齊車輛，限當(dāng)場整改到位，使車輛的安全性能及技術(shù)性能均處于一個良好的狀態(tài)。

2、嚴(yán)把司乘人員聘用關(guān)。安全工

作做得好不好，人是第一要素，只有人的安全意識提高了，我們才能少出安全事故，才能遏制安全事故的發(fā)生。所以在司乘人員的選聘上我們對各經(jīng)營者提出了具體要求，并在簽訂的安全運輸責(zé)任書上進行了明確規(guī)定：所有從事春運司乘工作的從業(yè)人員必須做到證駕相符，駕駛證與行車證必須經(jīng)交警部門審核且在有效期內(nèi)，從業(yè)資格證要通過運管部門審核且在有效期內(nèi)，所有駕駛?cè)藛T必須持有交警部門出具的三年無事故證明，否則，一律要求各經(jīng)營者作勸退處理，不允許其從事春運駕駛工作。

3、嚴(yán)把保險關(guān)。在發(fā)放“春運證”和“責(zé)任書”之前，我們積極配合運管、交警兩級職能部門認真審核各營運車輛參保手續(xù)，保證所有參與春運的客運車輛各種保險在有效期內(nèi)。對于未續(xù)保的營運車輛，要求其及時續(xù)保，否則，不予其發(fā)放“春運證”、“責(zé)任書”,以維護廣大旅客的合法利益。

四、認真落實安全生產(chǎn)工作責(zé)任

安全是春運工作的核心，是春運工作的重中之重。我們按照上級職能部門做好春運期間安全穩(wěn)定工作的總體部署，進一步加大對安全工作措施的落實，從源頭上把好春運關(guān)。

首先，我們加大了對職工隊伍思想素質(zhì)的教育工作，在公司內(nèi)部召開春運工作動員會，在會上對安全工作措施進行了強化，公司主管安全的領(lǐng)導(dǎo)對公司的各項安全生產(chǎn)工作負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，兩個檢測站站長對車輛的安全性能檢測負總責(zé)，各工作人員對自己所檢測項目負全責(zé)，實行安全管理與生產(chǎn)層層掛鉤。機動車性能檢測站在對春運車輛的檢測過程中，嚴(yán)格按照檢測程序進行，先進行車輛的入站登錄與目檢工作，然后由專業(yè)引車員進行車輛的各項綜合性能檢測，最后由檢測站站長在檢測合格的報告單上簽字并加蓋合格檢驗章。

在首班必檢工作中，我們于春運來臨前由安檢站站長組織，公司后勤、修理口配合，對檢測設(shè)施設(shè)備進行徹底的

保養(yǎng)與維護，使所有檢測設(shè)備均處于良好的運行狀態(tài)，保證首班安檢工作的順利進行。在檢測過程中，我們從服務(wù)質(zhì)量和檢測規(guī)范兩個方面入手，根據(jù)春運工作的特點，為更好地服務(wù)于各經(jīng)營者，我們盡量把上下班時間提前和延長。在檢測流程中實行定人、定崗、定位檢測，把責(zé)任明確分解到個人，實行嚴(yán)格的責(zé)任追究制，嚴(yán)格執(zhí)行誰檢測誰簽字、誰簽字誰負責(zé)，堅決杜絕車輛漏檢、杜絕人情單發(fā)放，使車輛的首班安檢工作真正落實到位，不流于形式。

五、提高安全、服務(wù)意識

在春運工作中，我們堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的春運總目標(biāo)，努力提高安全服務(wù)意識，在春運工作會上，我們嚴(yán)格強調(diào)不倒客、賣客、甩客、宰客、不超員、超速、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不找人代駕。同時，我們還要求各司乘人員積極配合好車站部門的安檢工作，嚴(yán)禁“三品”上車，車輛證件、司乘人員證件全部隨車

攜帶，自覺接受交警、運管部門的監(jiān)督檢查。保證車容車貌整潔，視旅客如親人，讓乘客真正感受到“沒有旅途的勞累、只有回家的感覺”.六、加強防范、保證信息暢通

現(xiàn)在災(zāi)害性天氣頻繁發(fā)生。今年的春運工作也同樣受到這種災(zāi)害性天氣的影響，面對這種不利局面，我們不但加強了值班制度的值守，同時加強對極端天氣的預(yù)警預(yù)防工作，及時通過媒體等信息收集災(zāi)害天氣情況，然后再及時向各經(jīng)營者提出預(yù)告，提醒其做好安全防范。為了保持信息的暢通，我們要求所有工作人員及全體司乘人員手機必須處于24小時開通狀態(tài)，保持隨時聯(lián)系得上，值班人員每天做好值班情況的記錄工作，通過這些工作制度的實施，確保了春運工作的安全、有序、平穩(wěn)開展。

在為期40天的緊張與忙碌中，通過我們?nèi)w干部職工的共同努力，雖然較為順利、平穩(wěn)地完成了今年的春運工作，但是，在今年春運工作中，我們也

還存在不足之處：在客運高峰疊加的幾個時間段，個別車輛出現(xiàn)超員、超速現(xiàn)象依然存在。我們通過短信的方式也及時給予經(jīng)營者及司乘人員以警醒，督促各經(jīng)營者安全行車、規(guī)范經(jīng)營。

在今后的安全生產(chǎn)工作中，我們?nèi)詫?yán)格執(zhí)行各級職能部門的規(guī)定，一如既往地抓好公司的各項安全生產(chǎn)工作，為社會的和諧穩(wěn)定做出企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

**市恒昌汽車修理公司

201*年3月6日

第五篇：道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程

安全生產(chǎn)操作規(guī)程

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，規(guī)范操作規(guī)程的管理，提高操作規(guī)程的科學(xué)性和可操作性，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進操作受控，促進安全生產(chǎn)，有效控制和預(yù)防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人身財產(chǎn)安全，依據(jù)國家、行業(yè)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，結(jié)合我公司實際工作制定本規(guī)程。

第二條 認真執(zhí)行上級及集團公司下發(fā)的各項安全技術(shù)措施和安全操作規(guī)程，針對生產(chǎn)、管理過程中的危險、危害性，根據(jù)關(guān)鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程，約束操作者的行為，監(jiān)督員工、從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章 客運駕駛?cè)诵熊嚥僮饕?guī)程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)。根據(jù)省、市和行業(yè)管理部門有關(guān)文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規(guī)范駕駛員的操作行為，結(jié)合我司際制訂本規(guī)程。

第四條 客運駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、六不出站”管理規(guī)定，堅持正常應(yīng)班，嚴(yán)禁使用經(jīng)涂改、改造、倒賣和非法轉(zhuǎn)讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務(wù)證應(yīng)班。

第五條 客運駕駛員上崗“十不準(zhǔn)”

1、不準(zhǔn)無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準(zhǔn)超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準(zhǔn)酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內(nèi)從事影響休息的

娛樂活動；

4、不準(zhǔn)駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設(shè)施設(shè)備不齊的車輛上路；

5、不準(zhǔn)強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴(yán)禁超車；

6、不準(zhǔn)在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準(zhǔn)車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準(zhǔn)駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準(zhǔn)擅自將車交給他人駕駛；

10、不準(zhǔn)在車未停穩(wěn)時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執(zhí)行長途業(yè)務(wù)的班線客運車輛和包租車不準(zhǔn)在凌晨2—5時上路運行。

第六條 駕駛員應(yīng)自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設(shè)施設(shè)備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續(xù)駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區(qū)三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務(wù)區(qū)停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續(xù)下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、傳動及燈光信號等裝臵。

對旅客進行安全宣傳，嚴(yán)禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設(shè)施和行李物品的穩(wěn)固，防止事故發(fā)生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監(jiān)控設(shè)備，嚴(yán)禁人為破壞、遮擋及加裝開關(guān)等屏蔽行為，保證設(shè)備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監(jiān)督。

第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術(shù)狀況：制動、轉(zhuǎn)向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；

7、發(fā)班前必須向旅客作出安全生產(chǎn)承諾，要求各位旅客系好安全帶。

第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）

1、自覺遵紀(jì)守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩(wěn)、方向不晃、換檔不響，嚴(yán)禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴(yán)禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴(yán)禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發(fā)燙或疲軟時應(yīng)停車休息，等待制動力恢復(fù)后再運行，嚴(yán)禁勉強和僥幸行駛；

7、發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時，應(yīng)立即停車檢查，嚴(yán)禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應(yīng)觀察前方車輛動態(tài)后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴(yán)禁超車。

9、經(jīng)常觀察旅客乘車情況，發(fā)現(xiàn)旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應(yīng)及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）

1、做好車輛的清潔衛(wèi)生。關(guān)閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）

2、車輛有故障的應(yīng)及時報修，保證車輛技術(shù)狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預(yù)防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當(dāng)入口有加速車道時，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規(guī)定，嚴(yán)禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)當(dāng)降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，避免輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離；

５、應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動

良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數(shù)值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應(yīng)增加一倍以上；

６、不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶，不準(zhǔn)在高速公路上上下乘客。

７、不妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時，轉(zhuǎn)向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車；

10、進出隧道光線發(fā)生變化，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經(jīng)匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應(yīng)開大燈，看清路面動態(tài)及障礙；

3、夜間行駛速度應(yīng)比白天適當(dāng)降低，超車時應(yīng)在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關(guān)大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴(yán)禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈

突然不亮?xí)r應(yīng)立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴(yán)禁摸黑行駛；

6、嚴(yán)禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉(zhuǎn)彎要慢，防止側(cè)滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區(qū)遇暴雨或落石時，應(yīng)立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發(fā)；

4、行駛中留有余地，預(yù)防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內(nèi)時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準(zhǔn)關(guān)閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準(zhǔn)冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應(yīng)保持低速、平穩(wěn)，水中不準(zhǔn)停車和急打方向；

4、涉水完畢，應(yīng)低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應(yīng)急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權(quán)益免受正在發(fā)生的危險，應(yīng)采取正當(dāng)合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應(yīng)掌握以下限度原則：（1）人身權(quán)利大于財產(chǎn)權(quán)益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當(dāng)并不得超過必要的限度，當(dāng)自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應(yīng)當(dāng)選擇保全較大的合法權(quán)益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。

3、車輛在途中發(fā)生故障時，應(yīng)立即將車?？吭趯掗煹牡囟位蚓o急停車道，停車后按規(guī)定距離設(shè)臵警示標(biāo)志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發(fā)生行車安全事故，應(yīng)立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應(yīng)搬動，此時要注意保護好現(xiàn)場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當(dāng)對受傷害者是否死亡無把握時，應(yīng)將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應(yīng)立即止血，然后再緊急送往醫(yī)院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫(yī)院的同時，必須注意保留現(xiàn)場，設(shè)臵標(biāo)記。搶救受傷人員時還應(yīng)注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應(yīng)再檢查周圍是否還有受傷人員，當(dāng)有多人受傷時，應(yīng)先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發(fā)生后，應(yīng)立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉(zhuǎn)移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設(shè)臵警示標(biāo)志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發(fā)二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭或發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關(guān)閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關(guān)等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)該親自或請其他人及時向有關(guān)交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發(fā)生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關(guān)部門及時處理。

7、保護現(xiàn)場?，F(xiàn)場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現(xiàn)場的方法包括：在事故區(qū)域周圍擺設(shè)小石頭；用繩索攔圍等。保護現(xiàn)場時，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發(fā)生小事故，就不應(yīng)當(dāng)為了保護現(xiàn)場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據(jù)。發(fā)生嚴(yán)重或重大事故后，駕駛員應(yīng)及時注意事故現(xiàn)場的見證人和證據(jù)。見證人是指目擊事故發(fā)生的人。證據(jù)是指事故現(xiàn)場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應(yīng)請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯(lián)系方式或聯(lián)系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現(xiàn)場的物件被移動和失落。注：應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規(guī)定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規(guī)定的導(dǎo)線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關(guān)人員進站；

3、出站前應(yīng)協(xié)助清點乘客人數(shù)，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規(guī)定，嚴(yán)禁危險“三品”上車；

4、發(fā)車前應(yīng)向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規(guī)程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規(guī)程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經(jīng)常性工作，檢查的內(nèi)容包括：輪胎、制動、轉(zhuǎn)向、燈光等安全機構(gòu)和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內(nèi)的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內(nèi)的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態(tài)以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時，應(yīng)立即停車檢修，嚴(yán)禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術(shù)狀況：制動、轉(zhuǎn)向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規(guī)定；

8、發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關(guān)部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩(wěn)、方向不晃、換檔不響，嚴(yán)禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發(fā)動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現(xiàn)象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉(zhuǎn)向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養(yǎng)、小修拆過的連接；零件應(yīng)每行駛100公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳

雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應(yīng)特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設(shè)備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、停車聽察發(fā)動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛(wèi)生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統(tǒng)油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應(yīng)放凈積水、油污；

4、檢視轉(zhuǎn)向器、變速器、后橋有無漏油現(xiàn)象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉(zhuǎn)向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應(yīng)將轉(zhuǎn)向節(jié)、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關(guān)閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關(guān)好車門；向低速檔，打好三角木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預(yù)防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發(fā)覺發(fā)動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統(tǒng)有故障 或制動設(shè)備

性能不良、安全設(shè)備不齊全等應(yīng)立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發(fā)生機械故障應(yīng)及時報修，經(jīng)修復(fù)后要按程序再次進行復(fù)檢，經(jīng)檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術(shù)狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程

第二十七條 行車動態(tài)監(jiān)控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產(chǎn)事故、消除隱患的一種重要的技術(shù)手段，充分認識實施動態(tài)監(jiān)管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態(tài)監(jiān)管長效機制，構(gòu)建客運車輛動態(tài)監(jiān)管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預(yù)防和減少道路交通事故，特制定本規(guī)程。

第二十八條 按相關(guān)規(guī)定為其營運客車安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝臵 GPS 系統(tǒng)（臥鋪客車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝臵），接入符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監(jiān)控平臺對營運車輛實行全天候全程監(jiān)控，及時發(fā)送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據(jù)道路狀況、氣候變化及時發(fā)送預(yù)警信息。

第三十條 GPS 限速設(shè)臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監(jiān)控車輛行駛中如發(fā)生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規(guī)行為時，GPS 監(jiān)控員要通過監(jiān)控平臺及時給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監(jiān)控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況

異常時，GPS 監(jiān)控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發(fā)現(xiàn)系平臺損壞應(yīng)按規(guī)定及時報修并監(jiān)督維修過程。

第三十三條 監(jiān)控車輛未按規(guī)定線路、班次、時間行駛時，GPS 監(jiān)控員要及時發(fā)現(xiàn)，并與車站或公司取得聯(lián)系，通報情況，查明原因。對未經(jīng)許可不按規(guī)定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時向部門責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報并制定處理方案，事后嚴(yán)肅處理。

第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發(fā)生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區(qū)三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監(jiān)控，GPS監(jiān)控人員要采取預(yù)見性措施，通過GPS監(jiān)控平臺發(fā)信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區(qū)公路運行的違規(guī)行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發(fā)生安全事故；四是要將未能在正常時間內(nèi)到站的車輛到站時間要電話通告相關(guān)車站，以便車站作出班次調(diào)整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴(yán)格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格按照相關(guān)制度規(guī)定嚴(yán)肅處理；六是要做好相關(guān)記錄，并向部門負責(zé)人或分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。

第三十五條 凡因停電或者網(wǎng)絡(luò)中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監(jiān)控員要及時向設(shè)備相關(guān)方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態(tài)，做好相關(guān)記錄記載。

第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規(guī)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，填

寫《GPS監(jiān)控系統(tǒng)違法（規(guī)）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復(fù)核，復(fù)核無誤后按趟次及時進行處理。企業(yè)安全員每月5、15、25日對所管轄區(qū)域車輛的GPS進行小結(jié)，分管負責(zé)人每月1、10日對本月監(jiān)控記錄及安全員小結(jié)進行審核，部門負責(zé)人每月1次本月監(jiān)控記錄及安全員小結(jié)進行復(fù)核。小結(jié)內(nèi)容應(yīng)包括：本月應(yīng)上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內(nèi)容。

第三十七條 嚴(yán)格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態(tài)、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發(fā)緊急事件應(yīng)急處臵操作規(guī)程

第三十八條 為了進一步搞好突發(fā)事件的應(yīng)急處臵工作，提高快速反應(yīng)能力，預(yù)防和最大限度地減少人口傷害和財產(chǎn)損失，特制定本規(guī)程。

第三十九條 車輛運行途中如發(fā)生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應(yīng)采取緊急避險措施果斷停車，防止發(fā)生事故或災(zāi)害發(fā)生，并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發(fā)公共衛(wèi)生事件或群體事件或火災(zāi)、水災(zāi)及其它嚴(yán)重危及人們生命安全的事件時，知情人應(yīng)立即向公司相關(guān)部門或管理人員報告或直接向政府有關(guān)部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關(guān)事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現(xiàn)場處臵情況、發(fā)展態(tài)勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)或主

要負責(zé)人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴(yán)重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯(lián)系已經(jīng)發(fā)車出站的客車駕駛員或乘務(wù)員，如實通報險情，及時提醒應(yīng)當(dāng)注意的安全事項和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施；當(dāng)隱患排除后恢復(fù)通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)監(jiān)控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態(tài)基本情況、發(fā)展趨勢和危險程度，做好相關(guān)記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業(yè)主要負責(zé)人或分管領(lǐng)導(dǎo)接報后，應(yīng)立即進行分析研究和評估，制定應(yīng)急方案和防范措施，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和人員，維持現(xiàn)場秩序，視情啟動應(yīng)急響應(yīng)，組織實施應(yīng)急救援行動。

第四十五條 由企業(yè)主要負責(zé)人向上級、行業(yè)主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 車載終端監(jiān)控平臺操作規(guī)程

第四十六條 根據(jù)市縣有關(guān)規(guī)定，為了更好使用GPS監(jiān)控平臺。為企業(yè)安全管理提供保證，特制定此操作規(guī)程。

第四十七條 專職人員負責(zé)實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。

第四十八條 通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予

以糾正，并事后進行處理。

第四十九條 按規(guī)定對本公司營運車輛限速進行設(shè)定，并對本公司車輛全天候進行監(jiān)控，并及時發(fā)送重特大道路交通事故通報、安全提示、預(yù)警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責(zé)報修，指導(dǎo)駕駛員正確使用車載終端，如出現(xiàn)故障及時向維修人員報修，并在監(jiān)控平臺的預(yù)約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準(zhǔn)確向分管領(lǐng)導(dǎo)反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領(lǐng)導(dǎo)并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用GPS監(jiān)控平臺，及時了解監(jiān)控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條 利用監(jiān)控平臺的系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據(jù)。

第七章乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程

第五十五條 為全面落實我公司企業(yè)安全主體責(zé)任，進一步加強和規(guī)范安全生產(chǎn)工作，提高本公司安全管理水平，構(gòu)建客運車輛動態(tài)監(jiān)管體系，預(yù)防和減少道路交通事故，特制定本規(guī)程。

第五十六條認真執(zhí)行國家、省、市、縣有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及各級安全操作規(guī)程。

第五十七條 檢查車內(nèi)各部狀況，做好出車前的準(zhǔn)備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。

第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。

第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。

第六十條 遇有危險地段，要同司機經(jīng)常聯(lián)系，主動協(xié)助司機倒車、轉(zhuǎn)向，及時提醒司機需要注意的情況。

第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關(guān)好車門，及時制止乘客的不安全行為。

第六十三條 收車后要刷洗車內(nèi)外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設(shè)施、設(shè)備，關(guān)好車輛門窗。