第一篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第二章總結(jié)

第二章 交易磋商

交易磋商的一般過程

交易磋商的形式有口頭與書面。

一、詢盤(Inquiry)

? 詢盤是買方或賣方為了購買或銷售商品向潛在供貨人或買主探詢交易條件或交易可能性的詢問。

?

詢盤的內(nèi)容：可以涉及商品的品質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸?shù)冉灰讞l件，也可以索取樣品，但通常是詢問價(jià)格，所以詢盤也叫詢價(jià)。

? 由買方提出的詢盤叫邀請發(fā)盤，由賣方提出的叫邀請遞盤。詢盤對詢盤人和被詢盤人都沒有約束力。? Please cable offer soybean oil the most favorable price.? Please quote the lowest price CFR Singapore for 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles may shipment cable promptly.二、發(fā)盤(Offer)

? 發(fā)盤也叫發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱作要約。發(fā)盤是交易一方向另一方提出按照一定交易條件達(dá)成貨物買賣合同的建議。由買方提出發(fā)盤習(xí)慣上被稱為遞盤（Bid）。? 《公約》：“凡是向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤得到接受就受其約束的意思，就構(gòu)成發(fā)盤。”

? We offer soybean oil USD 2000.00 per MT.? We quote 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles @ USD 30.00 CFR Singapore for may shipment, subject to your reply reaching here before Jan.10th.1、構(gòu)成有效發(fā)盤的條件

?(1)向特定的人提出；

?(2)發(fā)盤內(nèi)容十分確定；

? 《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤至少要包括三個(gè)最基本要素：貨物的名稱、數(shù)量和價(jià)格。我國外貿(mào)企業(yè)在實(shí)際工作中應(yīng)至少規(guī)定六項(xiàng)主要交條件：貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨和支付條件。?(3)表明發(fā)盤人受約束的意旨； ? ? ? ?(4)發(fā)盤必須送達(dá)受盤人。

《公約》規(guī)定：“發(fā)盤于送達(dá)受盤人時(shí)生效?！?/p>

拓展：

虛盤：發(fā)盤人有保留地提出交易條件，受盤人接受后須經(jīng)發(fā)盤人接受后方可生效。

2、發(fā)盤的效期

?（1）口頭發(fā)盤，當(dāng)時(shí)有效； ?（2）書面（函電）發(fā)盤： ? 1）規(guī)定一段效期。

? 如：This offer is subject to reply within 7 days.或者Our offer is valid for 7 days.? 2）規(guī)定最遲期限。

? 如：This offer is subject to reply before the end of the month.或者 This offer is subject to your reply reaching here before April 5.? 3）籠統(tǒng)地規(guī)定效期。

? 如：Please reply immediately.或者 We appreciate your prompt reply.? 4）不規(guī)定有效期，可理解為在“合理時(shí)間” 內(nèi)有效。

3、發(fā)盤的撤回

? 撤回是指在發(fā)盤送達(dá)受盤人之前或與發(fā)盤同時(shí)送達(dá)，發(fā)盤人通知收回或修改發(fā)盤內(nèi)容。

? 《公約》規(guī)定：一項(xiàng)發(fā)盤（即便是不可撤銷的），只要在其生效以前，都是可以撤回或修改的。

4、發(fā)盤的撤銷

? 撤銷是指發(fā)盤已經(jīng)抵達(dá)受盤人，但受盤人尚未接受之前，發(fā)盤人通知取消或修改該盤。

? 《公約》規(guī)定：一但受盤人接受了該發(fā)盤，發(fā)盤人則無權(quán)再撤銷發(fā)盤。下列情況，發(fā)盤不得撤銷：

?（1）發(fā)盤規(guī)定了有效期，或以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的；

?（2）受盤人有理由相信該發(fā)盤是不可撤銷的，并本著對發(fā)盤的信賴采取了行動(dòng)。

? 思考：不可撤銷的發(fā)盤能否撤回？

5、發(fā)盤效力的終止

?（1）過期；

?（2）受盤人拒絕或還盤；

?（3）發(fā)盤被撤消或撤回；

?（4）不可抗力；

?（5）發(fā)盤人或受盤人喪失行為能力。

三、還盤（Counter-offer）

? 還盤又稱還價(jià)，在法律上稱反要約。還盤是指受盤人對原發(fā)盤內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修改。? 《公約》規(guī)定：受盤人對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、付款、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、爭端解決辦法等的修改或添加，均作為對原發(fā)盤的實(shí)質(zhì)性修改。? 一經(jīng)還盤，原發(fā)盤失效，還盤構(gòu)成新發(fā)盤。

? 思考：客戶在復(fù)電中表示“Subject to our final confirmation.”或“Subject the goods being unsold”等要求，是否屬于還盤。

四、接受（Acceptance）

? 接受在法律上稱為承諾，它是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤人所提出的各項(xiàng)交易條件。

1、構(gòu)成接受的條件

?（1）必須由受盤人作出；

?（2）接受必須與發(fā)盤內(nèi)容一致；

?（3）必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人； ?（4）受盤人以聲明或行為表示接受。

2、逾期接受

? 英美法采用“投郵生效”原則。

? 大陸法采用“到達(dá)生效”原則。

? 《公約》規(guī)定：接受于送達(dá)發(fā)盤人時(shí)生效。

? 如果接受通知沒有在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)或合理時(shí)間內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人，則該接受為逾期接受，逾期接受不是一項(xiàng)有效的接受。? 案例： ? 某出口公司與美商洽談一宗交易，我方發(fā)盤，規(guī)定6月12日前復(fù)到有效。美商在6月10日表示接受。我方14日收到該項(xiàng)復(fù)電。業(yè)務(wù)員因其為逾期接受，應(yīng)屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅(jiān)持合同已成立，要我方發(fā)貨。雙方協(xié)商未果，提交法院判決，最終裁定我方敗訴。

? 《公約》規(guī)定，只要發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，表示愿意接受受盤人的逾期接受，該項(xiàng)逾期接受可以有效，合同成立。如果逾期接受是由于傳遞失誤造成，則該逾期接受仍然是有效的，除非發(fā)盤人毫不遲延地通知受盤人，他認(rèn)為該接受無效。

? 逾期接受是否有效關(guān)鍵看發(fā)盤人意思表示。

3、接受的撤回和修改

? 《公約》規(guī)定：“接受得予撤回，如果撤回通知于接受原發(fā)盤應(yīng)生效之前或同時(shí)送達(dá)發(fā)盤人?！?/p>

? 如果接受通知已經(jīng)送達(dá)發(fā)盤人，即接受已經(jīng)生效，則不得撤回或修改其內(nèi)容，因?yàn)榇藭r(shí)合同已經(jīng)成立。? 接受與發(fā)盤不同，接受只有撤回沒有撤銷。

Case Study

?

1、我某公司與外商磋商進(jìn)口機(jī)械設(shè)備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成一致，但我方最后所發(fā)表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認(rèn)，但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討，同時(shí)有發(fā)現(xiàn)該商品的市場價(jià)格趨疲，因此，未及時(shí)給予答復(fù)，外商有連續(xù)來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

?

2、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”，我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同”，而我方堅(jiān)持合同以有效成立，雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評析此案。

?

3、我A公司向國外B公司發(fā)實(shí)盤，限6月10日前復(fù)到有效 ,B公司于6月8日來電要求降價(jià)，A公司于9日與另一家公司達(dá)成交易。同一天（9日），B公司又來電要求撤回8日還盤，全部接受原發(fā)盤的條件。A公司以貨已出售為由予以拒絕。B公司聲稱其接受是在我方發(fā)盤的有效期內(nèi)作出，要求A公司履約。試分析B公司的要求是否合理，為什么？

?

4、甲公司于5月7日上午用航空信向乙公司寄出一項(xiàng)發(fā)盤，發(fā)盤中注有“不可撤銷”字樣，規(guī)定在5月17日前答復(fù)有效。但甲公司又于5月10日下午用電報(bào)發(fā)出撤回發(fā)盤通知，該通知與發(fā)盤于5月11日上午同時(shí)送達(dá)乙公司。乙接到實(shí)盤和撤銷通知后，立即用電報(bào)發(fā)出接受通知。事后雙方就合同是否成立問題發(fā)生爭議。試問甲公司與乙公司之間合同是否成立？為什么？

交易磋商練習(xí)

一、填空題

1、國際貨物買賣合同中的主要交易條件包括、、、、和。

2、所謂發(fā)盤“內(nèi)容十分確定”，《公約》規(guī)定至少包括三個(gè)要素：（1）；（2）；（3）。

3、對發(fā)盤內(nèi)容、、、、、和 的變更與補(bǔ)充屬于實(shí)質(zhì)性更改，則構(gòu)成了還盤。

4、《公約》規(guī)定交易磋商的形式有口頭和，而我國法律僅承認(rèn) 一種。

5、還盤，法律上稱為反要約，實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)新的，其后果是原發(fā)盤內(nèi)容。

6、交易磋商的四個(gè)基本環(huán)節(jié)是、、、。

7、受盤人對發(fā)盤條件的變更有 與 之分。

8、晚于發(fā)盤有效期送達(dá)發(fā)盤人的接受，法律上稱為。

9、關(guān)于發(fā)盤與接受的生效，《公約》采用 原則。

10、是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的交易可能性或一些交易條件的行為，不具有法律上的約束力。

11、發(fā)盤生效前，發(fā)盤人取消發(fā)盤內(nèi)容屬于，發(fā)盤生效后但在受盤人接受前取消發(fā)盤內(nèi)容屬于。

二、選擇題（不定向選擇）

1、我某公司于5月5日以電報(bào)方式向法國商人發(fā)盤，限5月8日復(fù)到有效。對方于7日以電報(bào)方式發(fā)出接受通知，由于電訊部門延誤，我公司9日才收到，事后我公司未表態(tài)。根據(jù)《公約》（）

A、該逾期接受無效，合同未成立

B、因我公司未及時(shí)提出異議，該接受有效，合同成立

C、只有在我公司及時(shí)表示確認(rèn)后，該接受才有效，否則，合同不成立

D、只有在對方再次發(fā)出接受通知時(shí)，接受才有效，否則，合同不成立

2、如果受盤人對發(fā)盤內(nèi)容作出非實(shí)質(zhì)性的變更，則（）

A、原發(fā)盤失效 B、屬于有條件接受 C、合同即告成立 D、合同能否成立主要看發(fā)盤人意思表示

3、“你十日電我方接受，但支付條件為D/P，而非L/C即期。”該電文是（）

A、有效接受 B、還盤 C、對原發(fā)盤的拒絕 D、對發(fā)盤表示有條件的接受

E、實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件

4、交易磋商中必不可少的環(huán)節(jié)是（）

A、詢盤 B、邀請發(fā)盤 C、發(fā)盤 D、還盤 E、接受

5、《公約》規(guī)定，一項(xiàng)已生效的發(fā)盤不能撤消的條件是（）

A、發(fā)盤規(guī)定了有效期 B、發(fā)盤未規(guī)定有效期 C、發(fā)盤中明確規(guī)定該發(fā)盤是不可撤消的 D、發(fā)盤中未表明可否撤消 E、受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤消，并采取了行動(dòng)

7、《公約》關(guān)于“逾期接受”的規(guī)定，下列正確的是（）

A、所有逾期接受都無效

B、逾期是因?yàn)榉鞘鼙P人原因造成延誤，若發(fā)盤人沒有及時(shí)表態(tài)，則接受無效

C、逾期是因?yàn)榉鞘鼙P人原因造成延誤，則該逾期接受在任何情況下都是有效的D、決定逾期接受是否有效的主動(dòng)權(quán)掌握在發(fā)盤人手里

8、某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為（）

A、發(fā)盤 B、遞盤 C、邀請發(fā)盤 D、還盤

三、判斷題

1、在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方作出的行為，接受是買方作出的行為。（）

2、《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤中規(guī)定了有效期，則在該發(fā)盤生效后，發(fā)盤人仍可以撤消該發(fā)盤。（）

3、一項(xiàng)有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受后，合同即告成立。（）

4、在報(bào)刊上刊登的廣告實(shí)際上是一項(xiàng)有效的發(fā)盤。（）

5、如果在發(fā)盤中沒有受建議約束的意思，則不構(gòu)成發(fā)盤，只是詢盤。（）

6、邀請發(fā)盤對雙方都有法律約束力。（）

7、交易磋商是簽訂買賣合同的必須階段和法定程序。（）

8、一項(xiàng)發(fā)盤表明是不可撤消的發(fā)盤，則發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。（）

9、接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。（）

10、發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期，未規(guī)定有效期的發(fā)盤為無效發(fā)盤。（）

11、如果撤回通知與接受同時(shí)到達(dá)發(fā)盤人，則撤回?zé)o效，合同成立。（）

四、名詞解釋

1、發(fā)盤：

2、接受：

3、逾期接受：

五、簡答題

1、構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤必須具備哪些條件？

2、導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的原因有哪些？

3、構(gòu)成有效接受的條件有哪些。

六、案例分析：（每小題5分）

1、我某公司與外商磋商進(jìn)口機(jī)械設(shè)備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成一致，但我方最后所發(fā)表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認(rèn)，但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討，同時(shí)有發(fā)現(xiàn)該商品的市場價(jià)格趨疲，因此，未及時(shí)給予答復(fù)，外商有連續(xù)來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

2、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”，我方收到上述復(fù)電后即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認(rèn)，雙方之間無合同”，而我方堅(jiān)持合同以有效成立，雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評析此案。

3、我某出口公司與美商洽談一宗交易，我方于6月7日以電報(bào)發(fā)盤，規(guī)定6月12日前復(fù)到有效。美商在6月10日以電報(bào)表示接受。我方14日收到該項(xiàng)復(fù)電。業(yè)務(wù)員因其為逾期接受，應(yīng)屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅(jiān)持合同已成立，要我方發(fā)貨。你認(rèn)為合同是否成立?我方是否應(yīng)交貨并闡述理由

單元練習(xí)

（七）[參考答案]

一、填空題：

1、品名和品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨期、支付方式

2、貨物名稱、貨物數(shù)量、貨物價(jià)格

3、送達(dá)受盤人

4、撤回的通知必須先于或同時(shí)于發(fā)盤送達(dá)受盤人

5、反要約、否定，使原盤失效

6、買賣合同成立

7、實(shí)質(zhì)性變更、非實(shí)質(zhì)性變更

8、逾期

9、投郵生效、到達(dá)生效、到達(dá)生效

二、選擇題：

1、B

2、B

3、BCE

4、CE

5、ACE

6、ABC

7、CE

8、C

9、BCD

10、A

三、判斷題：

1、╳

2、╳

3、√

4、╳

5、√

6、√

7、√

8、╳

9、╳

10、√

四、名詞解釋：

1、交易磋商是指交易雙方就交易條件進(jìn)行洽商，以求達(dá)成一致協(xié)議的具體過程。

2、詢盤是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，它不具有法律上的約束力。

3、還盤又稱還價(jià)，在法律上稱為反要約。指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤所提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮，即還盤是對發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更改的答復(fù)。

4、逾期接受又稱遲到的接受。指受盤人未在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)或合理時(shí)限內(nèi)接受。按各國法律規(guī)定，一般認(rèn)為逾期接受不是有效的接受，只能視作一個(gè)新的發(fā)盤。

五、簡答題：

1、發(fā)盤又稱發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱為要約，凡向一個(gè)或一個(gè)以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤。

一項(xiàng)有效的發(fā)盤必須具備的條件有：

① 應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出； ② 發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定；

③ 必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。

2、①超過發(fā)盤有效期或合理時(shí)間未被接受；

②發(fā)盤被發(fā)盤人依法撤消；

③被受盤人拒絕或還盤之后，拒絕或還盤通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)；

④發(fā)盤人發(fā)盤后，遇到不可抗力事件（政府禁令等）

⑤發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力（精神病、破產(chǎn)等）。

3、①當(dāng)事人必須具有簽訂合同的行為能力；

②合同必須有對價(jià)和約因；

③合同的內(nèi)容必須合法；

④ 合同必須符合法律規(guī)定的形式； ⑤ 合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)。

六、案例分析：①②③④⑤

1、①本案中我方拒開信用證是合理的；

②根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效接受的條件之一：接受必須同意發(fā)盤所提出來的交易條件若提出有條件的接受，則不是一項(xiàng)有效接受。

③在本案中我方表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”字樣，屬于有條件接受，后來一直沒有簽署確認(rèn)書，故未構(gòu)成有效接受，即合同未成立，既然合同未成立，對方要求我方開立信用證，我方有權(quán)拒絕。

2、①本案中，合同確已有效達(dá)成。

②根據(jù)《公約》，從原則上講，接受的內(nèi)容應(yīng)與該發(fā)盤中提出的條件完全一致，才是有效接受，若對方發(fā)盤表示接受但附有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該發(fā)盤，并構(gòu)成還盤。但是，《公約》對發(fā)盤條件的添加或變更有實(shí)質(zhì)性與非實(shí)質(zhì)性之分，其規(guī)定：有關(guān)貨物價(jià)格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間，一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等的添加或不同條件，均視為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤的條件。如果添加或變更的條件屬于不重要的或微小的非實(shí)質(zhì)性的添加或變更，能否構(gòu)成有效的接受，要取決于發(fā)盤人是否反對。如果發(fā)盤人不表示反對，合同將按添加或變更后的發(fā)盤條件成立。

③本案中，美商對發(fā)盤表示接受，同時(shí)對包裝條件作了小的更改，這屬于對發(fā)盤作了非實(shí)質(zhì)性的更改。我方對此并未提出反對，而是著手備貨。根據(jù)《公約》規(guī)定，我方未對其非實(shí)質(zhì)性改變提出異議即說明合同已按原發(fā)盤內(nèi)容及修改內(nèi)容為交易條件成立。

④美商以我方對其修改包裝條件未確認(rèn)為由否認(rèn)合同的確立是錯(cuò)誤的。

3、這筆合同不成立。因?yàn)閷Ψ阶詈髲?fù)電改變了付款條件，根據(jù)《公約》規(guī)定，即為

實(shí)質(zhì)性地變更了發(fā)盤條件，實(shí)為還盤。

5、中方可以向美方說明我國簽訂的涉外經(jīng)濟(jì)合同，必須以書面形式訂立，否則無效。我國對《公約》的第十一條提出了保留。

第二篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第七章總結(jié)

第七章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍

? 所謂國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或稱投保人（the insured）向保險(xiǎn)人（insurer）按照一定金額投保一定的險(xiǎn)別并交納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中所發(fā)生的約定范圍內(nèi)的損失給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)賠償。

第一節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍

一、風(fēng)險(xiǎn)

?

1、海上風(fēng)險(xiǎn),又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的或隨海上運(yùn)輸而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。? 自然災(zāi)害：P83。? 意外事故：P83。

?

2、外來風(fēng)險(xiǎn)(Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。? 一般外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。? 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：P85。

二、海上損失

? 按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。見圖

例

1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于？。

例

2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于？。部分損失見圖

?(1)共同海損 ? 1)概念。P86 ? 2)構(gòu)成共同海損的4個(gè)條件。P86 ?(2)單獨(dú)海損 ? 1)概念。P86 ? 2)單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別：

? 造成海損的原因不同；

? 案例分析：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： ?

a、1000箱貨物被火燒毀

?

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損 ?

c、主機(jī)和部分甲板被燒壞

?

d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 ?

試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ ? 承擔(dān)損失的責(zé)任不同。

三、費(fèi)用

1、施救費(fèi)

? 施救費(fèi)，是指被保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人（或代理人、雇傭人員、受讓人）為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。

2、救助費(fèi)

? 救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應(yīng)報(bào)酬。

第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別 見圖

一、基本險(xiǎn)

?平安險(xiǎn)的承保范圍：由自然災(zāi)害和意外事故造成的損失中，除自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不予賠償外，其余的損失平安險(xiǎn)都給予賠償。

? 在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，平安險(xiǎn)也給予賠償。

? 案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

二、基本險(xiǎn)之間的關(guān)系

? 水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 ? 一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般外來風(fēng)險(xiǎn)

? 案例分析：

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)救助，共支出5萬美元救助費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？

三、附加險(xiǎn)

? 附加險(xiǎn)所承保的是由于外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能單獨(dú)投保。? 一般附加險(xiǎn)：P86。? 特殊附加險(xiǎn)：P87。

四、保險(xiǎn)責(zé)任起訖

?

1、基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。? 不同價(jià)格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)：（1）CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉”

? 案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？（2）FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉”

? 接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？

?

2、戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)，即采用“船至船”的規(guī)定。

? 從裝運(yùn)港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達(dá)目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天。

? 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？

五、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ICC）

? 1．協(xié)會(huì)貨物條款A(yù) ICC(A)? 2．協(xié)會(huì)貨物條款B ICC(B)? 3．協(xié)會(huì)貨物條款C ICC(C)）

? 4．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)（Institute War Clauses Cargo）? 5．協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)（Institute Strikes Clauses Cargo）? 6．惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clauses）

? ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨(dú)立投保；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)具備完整結(jié)構(gòu)，也可征得保險(xiǎn)人同意單獨(dú)投保；惡意損害險(xiǎn)是附加險(xiǎn)。

第三節(jié)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)

? 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 郵政包裹保險(xiǎn)

第四節(jié)

買賣合同中的保險(xiǎn)條款

? 投保人

? 保險(xiǎn)金額

? 保險(xiǎn)險(xiǎn)別

? 保險(xiǎn)費(fèi) ? 保險(xiǎn)單據(jù)

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

? 保險(xiǎn)費(fèi)一般是以CIF和CIP價(jià)為基礎(chǔ)計(jì)算的 ? 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率

? 保險(xiǎn)金額= CIF價(jià)（CIP）x（1+保險(xiǎn)加成）= CIF價(jià)（CIP）x 110% ? 保險(xiǎn)金額=CFR*（1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

? 保險(xiǎn)金額=FOB*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

? 一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險(xiǎn)別，交單時(shí)保險(xiǎn)單上反映出投保了平安險(xiǎn)，該出口商品為易碎品，因此（）

A、銀行將拒收單據(jù)

B、買方將拒收單據(jù) C、應(yīng)投保平安險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)

D、銀行應(yīng)接受單據(jù)

? 計(jì)算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。

問：

1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

2、若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？ 保險(xiǎn)單據(jù)

? 保險(xiǎn)單

? 保險(xiǎn)憑證

? 聯(lián)合憑證

? 保險(xiǎn)通知書

? 保險(xiǎn)批單

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）

A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 2．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）

A．按貨物毛重計(jì)收 B．按貨物體積計(jì)收 C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物件數(shù)計(jì)收 3．在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B.國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C．承運(yùn)貨物收據(jù) D．多式聯(lián)運(yùn)單 8．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 9．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

10．在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

11．船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

12．在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 13．戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）

A．自然災(zāi)害 B.意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 14．在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)

15．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 16．為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（）

A．平安險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．偷竊提貨不著險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 17．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項(xiàng)選擇題

1．海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()

A．通過能力大 B.載運(yùn)量大 C．運(yùn)輸成本低 D．風(fēng)險(xiǎn)大 E．速度快 2．航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（）

A．運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)行時(shí)間短 C．貨物中途破損率小 D．運(yùn)輸較大 E．運(yùn)費(fèi)一般不高 3．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．國際商會(huì)500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運(yùn)輸方式分，提單有（）

A．直運(yùn)提單 B．轉(zhuǎn)船提單 C．聯(lián)運(yùn)提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn)

8．我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 9．共同海損應(yīng)由（）分?jǐn)?/p>

A．船方 B．貨方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．銀行 E．保險(xiǎn)公司

三、判斷題

1．海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（）2．對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（）3．在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（）4．裝運(yùn)期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（）6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（）

7．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（）

8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）

10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（）13．單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（）14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)?。（?6．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（）

17．被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。（）18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（）

19．戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（）

四、簡答題 l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2．班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？

3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

4．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對此有何規(guī)定？ 5．提單的性質(zhì)和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 7．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?

五、案例分析與計(jì)算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%向中保公司按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

4．一批出口貨物CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%，并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%，試問我方報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

第三篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第四章總結(jié)

第四章 出口價(jià)格核算

一、價(jià)格表示方法

?

1、貨幣名稱 ?

2、單價(jià) ?

3、計(jì)量單位 ?

4、貿(mào)易術(shù)語

? 例：Bed Sheet 5000 pcs @ USD2.5 per pc CFR Humburg ? Hand Towel 2000 pcs @ USD 0.5 per pc CIF Rotterdam

二、作價(jià)方法

?

1、固定價(jià)格(實(shí)務(wù)中應(yīng)用較多)? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ CIF INCHON ?

2、非固定價(jià)格 ?（1）暫不作價(jià)

? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS and as per the price of the loading port ?（2）暫定價(jià)格

?（3）部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格

三、出口報(bào)價(jià)

出口商品價(jià)格構(gòu)成

? 出口商品價(jià)格=商品成本（實(shí)際成本）+費(fèi)用+利潤

1、商品成本

商品成本（實(shí)際成本）=采購成本-出口退稅（1）采購成本=進(jìn)貨成本=含稅價(jià)格（2）出口退稅=完稅價(jià)格×退稅率

=采購成本÷（1+17%）×退稅率

2、費(fèi)用

?（1）國內(nèi)費(fèi)用：

國內(nèi)運(yùn)費(fèi)、認(rèn)證費(fèi)、倉儲費(fèi)、港雜費(fèi)、商檢費(fèi)、貸款利息、業(yè)務(wù)費(fèi)用、銀行費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用

?（2）國外費(fèi)用：

國外運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、傭金

3、國外費(fèi)用

?（1）保險(xiǎn)費(fèi)

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF報(bào)價(jià)×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，則保險(xiǎn)費(fèi)= CIFC3 ×（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率 ?（2）傭金=含傭價(jià)格×傭金率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，則傭金= CIFC3 ×3% ? 特別注意

（１）在實(shí)際業(yè)務(wù)中所發(fā)生的國內(nèi)或國外費(fèi)用往往是一筆交易所發(fā)生的費(fèi)用，如集裝箱出口的運(yùn)費(fèi)、認(rèn)證費(fèi)、銀行費(fèi)用與利息等，因此要把該費(fèi)用平均分配到出口產(chǎn)品單位價(jià)格中。

? 單位產(chǎn)品費(fèi)用=單位產(chǎn)品國內(nèi)費(fèi)用+單位產(chǎn)品國外費(fèi)用

?（２）CFR或CIF的國外費(fèi)用一般都是以外幣計(jì)量，而國內(nèi)費(fèi)用采用本幣計(jì)量，因此在價(jià)格核算中要進(jìn)行匯率換算。

4、利潤核算

（一）利潤=報(bào)價(jià)×利潤率

? 如需報(bào)CIFC3 LONDON，包含10％利潤 ? 利潤= CIFC3價(jià)格×10%

三、主要貿(mào)易術(shù)語的出口價(jià)格核算

1、FOB出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? FOB報(bào)價(jià)=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+預(yù)期利潤

? 注：不含傭金的FOB價(jià)格也稱為FOB凈價(jià)又稱出口外匯凈收入在核算出口換匯成本和出口創(chuàng)匯率時(shí)較為重要。?（2）含傭價(jià)格

? FOBC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+傭金+預(yù)期利潤

2、CFR出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? CFR=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+預(yù)期利潤+國外運(yùn)費(fèi) ?（2）含傭價(jià)格

? CFRC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤

3、CIF出口價(jià)格核算

?（1）不含傭金價(jià)格

? CIF=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn) ? 費(fèi)+預(yù)期利潤 ?（2）含傭價(jià)格

? CIFC=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤 例題

商品：床單；貨號：BS-05 ? 含稅采購成本：1100元/打，增值稅率為17%，出口退稅率為15%，匯率為USD1=8.25CNY ? 包裝情況： 12打裝一紙箱，200箱裝一個(gè)20’FCL ? 國內(nèi)費(fèi)用：

? 出口包裝費(fèi)：15元/紙箱；倉儲費(fèi)：5元/紙箱； ? 一個(gè)20’FCL的其它國內(nèi)費(fèi)用為：國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)400元，商檢費(fèi)550元，報(bào)關(guān)費(fèi)50元，港口費(fèi)600元，其它費(fèi)用1400元

? 國外運(yùn)費(fèi)：一個(gè)20’FCL 國外運(yùn)費(fèi)為2400 美元

? 保險(xiǎn)：按發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率為分別為0.6%和0.3%。? 預(yù)期利潤：報(bào)價(jià)的10％，? 請分別報(bào)每打: FOBC3、CFRC3 和 CIFC3 NEWYORK 計(jì)算過程：FOBC3價(jià)格

? FOBC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+傭金+預(yù)期利潤 ? 采購成本=1100元/打

? 出口退稅=1100 ×15% ÷（1+17%）=141.0256元/打 ? 商品成本（實(shí)際成本）=采購成本-出口退稅

=1100-141.0256=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 傭金=FOBC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=FOBC3 ×10% ? FOBC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+ FOBC3 × 3%+FOBC3 × 10% ? =（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用）÷（1-3%-10%）? =（958.9744+2.9167）÷ 87% ? =961.8911 ÷ 0.87 ? =1105.6220元

? FOBC3=1105.6220 ÷ 8.25 ? =134.01美元 計(jì)算過程：CFRC3價(jià)格

? CFRC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤

? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運(yùn)費(fèi)：2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 傭金=CFRC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=CFRC3 ×10% ? CFRC3=商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+ 國外運(yùn)費(fèi)+CFRC3 × 3%+CFRC3 × 10% ? =（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)）÷（1-3%-10%）? =[（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 87% ? =117.5929 ÷ 0.87 ? =135.14美元/打 計(jì)算過程： CIFC3 價(jià)格

? CIFC3=實(shí)際成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+傭金+預(yù)期利潤 ? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內(nèi)費(fèi)用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運(yùn)費(fèi)=2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 保險(xiǎn)費(fèi)=CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)? 傭金=CIFC3 ×3% ? 預(yù)期利潤=CIFC3 ×10% CIFC3=實(shí)際成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+ CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)+ CIFC3 ×3% + CIFC3 ×10%

=（商品成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)）÷ [1-3%-10%-110% ×（0.6% +0.3%)]

= [（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 86.01%

= 117.5929 ÷ 86.01%

=136.72美元/打

價(jià) 格 練習(xí)題

1、某公司向加拿大出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIF溫哥華，支付運(yùn)費(fèi)為70美元，保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元。如果該公司收購該商品的收購價(jià)為每公噸1800元人民幣，且國內(nèi)直接和間接費(fèi)用加17%，使計(jì)算該商品的出口總成本，出口銷售外匯凈收入和出口換匯成本。如果外匯牌價(jià)為1美元合8.3元人民幣，使計(jì)算該筆出口的盈虧率。

2、某公司出口貨物一批，原報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CIFC3%科威特，客戶要求該報(bào)CFRC5%科威特價(jià)，查原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)并附加鉤損險(xiǎn)，其費(fèi)率分別為0.8%和0.4%,按CIF加一成投保,試計(jì)算CFRC5%科威特價(jià)。

3、我某公司向外商報(bào)價(jià)每公噸１０００美元ＣＦＲ曼谷，而外商來電要求該報(bào)ＣＩＦ曼谷含５％傭金價(jià)．我方應(yīng)報(bào)ＣＩＦＣ５％曼谷價(jià)為多少?（保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為０．８５％，投保加一成保險(xiǎn)）

4、我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物,出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡,其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元,保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110%投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率1%。這批貨物的出口總成本為72萬人民幣元。結(jié)匯時(shí),銀行外匯買入價(jià)為1美元折合人民幣8.30元。試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧額。

5、某公司出口一批商品共1,000公噸，出口價(jià)格為每公噸2,000美元CIF鹿特丹港?？蛻衄F(xiàn)要求改報(bào)FOBC5％上海價(jià)。查該商品總重量為1,200公噸，總體積1,100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15％，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按C1F價(jià)另加成10％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，試求該商品的FOBC5％上海價(jià)。

第四篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第六章總結(jié)

第六章

國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)：運(yùn)輸方式 第二節(jié)：裝運(yùn)條款 第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié)

運(yùn)輸方式

一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）

（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（P75）

（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式

1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸

? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“兩管”

2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

（1）定程租船或航次租船；（2）定期租船；（3）光船租船或凈船期租；（4）包運(yùn)租船。定程租船的裝卸費(fèi)：FO，F(xiàn)I，F(xiàn)IO。

?

（二）班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

? 班輪運(yùn)費(fèi)主要包括兩個(gè)部分，即基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。

? 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為：

? 按貨物實(shí)際毛重計(jì)算，用“W”表示 ? 按貨物的體積容積計(jì)算，用“M”表示

? 按毛重或體積計(jì)算，用“W／M”表示。? 按商品價(jià)格計(jì)算，用“AV”或“Ad.Val”表示

? ? ? ? 按毛重或體積或價(jià)格計(jì)算，用“AV．OR W／M”表示 按毛重或體積選其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)費(fèi)表中用“AV．PLUS W／M”表示。按件數(shù)計(jì)算

由貨主和船公司臨時(shí)議定

班輪公司收取的附加費(fèi)

（1）超重附加費(fèi)：每轉(zhuǎn)船一次加收一次；（2）超長附加費(fèi)：一般為超過9米；（3）燃油附加費(fèi)：油價(jià)上漲超過15%；

（4）貨幣貶值附加費(fèi)（5）港口擁擠附加費(fèi)；（6）港口附加費(fèi)；（7）選港附加費(fèi)；（8）直航附加費(fèi)；（9）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*（1+附加費(fèi)率）

? 例題：

? 出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m ×

1.3m × 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。? 練習(xí)題：

? 我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40 ×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？

集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）

（一）集裝箱種類

? 國際航運(yùn)上常用的集裝箱類型

40英尺箱：

40?×8?×8?（55M3）

20英尺箱： 20?×8?×8?（25M3）

不同型號的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。

（二）集裝箱貨物的裝箱方式 FCL和LCL

(三）集裝箱貨物的交接地點(diǎn) CY和CFS

（四）集裝箱貨物交接方式

FCL/FCL，F(xiàn)CL/LCL，LCL/LCL，LCL/FCL

三、國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport)

1、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義（P81）

2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件

（1）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；

（2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（3）必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（4）必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（5）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

3、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（P81）

四、其他運(yùn)輸方式

1、鐵路運(yùn)輸（Railway Transport）

2、航空運(yùn)輸（Air Transport）

3、公路運(yùn)輸（Road Transportation）

4、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）

5、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）

6、大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport)

7、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation）

第二節(jié)

裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間

1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間 Shipment: Not later than 5th NOV.2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) Shipment: 3 days after the date of LC.二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

1、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港

2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港

3、選擇港

4、籠統(tǒng)規(guī)定某一地區(qū)的主要港口，如中國主要港口，歐洲主要港口。

三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)

1、分批裝運(yùn)的概念（P82）

2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法

（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。

3、《UCP600》的相關(guān)規(guī)定

相關(guān)鏈接：《UCP600》規(guī)定：

A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許

B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。

C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。

? 案例分析：

1、北京某公司出口2000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？ ?

2、信用證規(guī)定大豆5000公噸，5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn)2000公噸，7月份我方備妥貨物正等裝運(yùn)，但由于臺風(fēng)登陸，于7月15日才裝貨完畢，結(jié)果遭到銀行拒付，試問原因是什么？

?

3、信用證規(guī)定大豆5000公噸，5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn)2000公噸，7月份我方預(yù)計(jì)大豆價(jià)格下跌，將余下的3000公噸一次裝運(yùn)，結(jié)果遭到銀行拒付。

（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

? 案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？

四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)

第三節(jié)

運(yùn)輸單據(jù)

一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)

（一）B/L的定義

是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

(二）B/L的性質(zhì)和作用

1、貨物收據(jù)

2、物權(quán)憑證

3、運(yùn)輸契約

（三）B/L的種類

1、按是否已裝船劃分

（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)

2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)? 不清潔提單不能結(jié)匯

有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱” 強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任 否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)

3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(Straight B/L)（2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)? “空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣

4、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)

5、按船舶營運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)

6、按提單內(nèi)容的繁簡

（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)

7、按提單使用效力

（1）正本提單(Original B/L)（2）副本提單(Copy B/L)

8、其他種類提單

（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)? 《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單(Anti-dated B/L)? 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。（5）預(yù)借提單(Advanced B/L)? 由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。

案例分析：

我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。

二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運(yùn)單（Sea waybill)

三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)

（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（Rail Waybill）

（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo Receipt）

四、航空運(yùn)單（Air Waybill）

五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）

? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：

1、范圍不同

2、簽發(fā)人不同

3、責(zé)任區(qū)間不同

4、簽發(fā)時(shí)間不同

六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt)

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）

A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 2．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）

A．按貨物毛重計(jì)收 B．按貨物體積計(jì)收 C．按商品價(jià)格計(jì)收 D．按貨物件數(shù)計(jì)收 3．在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn) D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）

A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯(lián)運(yùn)單 B.國內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單 C．承運(yùn)貨物收據(jù) D．多式聯(lián)運(yùn)單 8．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 9．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

10．在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

11．船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損

12．在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A．實(shí)際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨(dú)海損 13．戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）

A．自然災(zāi)害 B.意外事故 C．一般外來風(fēng)險(xiǎn)D．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 14．在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）

A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)

15．根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．罷工險(xiǎn) 16．為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（）

A．平安險(xiǎn) B．一切險(xiǎn) C．偷竊提貨不著險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn) 17．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項(xiàng)選擇題 1．海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()

A．通過能力大 B.載運(yùn)量大 C．運(yùn)輸成本低 D．風(fēng)險(xiǎn)大 E．速度快 2．航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（）

A．運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)行時(shí)間短 C．貨物中途破損率小 D．運(yùn)輸較大 E．運(yùn)費(fèi)一般不高 3．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規(guī)則 B．維斯比規(guī)則 C．漢堡規(guī)則 D．國際商會(huì)500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運(yùn)輸方式分，提單有（）

A．直運(yùn)提單 B．轉(zhuǎn)船提單 C．聯(lián)運(yùn)提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn)

8．我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（）A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭險(xiǎn) E．罷工險(xiǎn) 9．共同海損應(yīng)由（）分?jǐn)?/p>

A．船方 B．貨方 C．運(yùn)費(fèi)方 D．銀行 E．保險(xiǎn)公司

三、判斷題

1．海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。（）

2．對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。（）3．在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（）4．裝運(yùn)期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸。（）

6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（）

7．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。（）8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（）13．單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。（）

14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)?。（?/p>

16．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（）

17．被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。（）18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（）

19．戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（）

四、簡答題

l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 2．班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？

3．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

4．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對此有何規(guī)定？ 5．提單的性質(zhì)和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨(dú)海損?二者有何區(qū)別? 7．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?

五、案例分析與計(jì)算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%向中保公司按《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

4．一批出口貨物CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%，并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%，試

第五篇：大學(xué)物流管理專業(yè)《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第三章總結(jié)

第三章 國際貿(mào)易術(shù)語--------------引言

? 在國際貿(mào)易中商品價(jià)格確定后仍存在很多問題： ?

1、在哪交貨？

?

2、進(jìn)出口手續(xù)由誰辦理？（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證等）?

3、誰辦理運(yùn)輸？誰支付運(yùn)輸費(fèi)用？ ?

4、誰辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)？

?

5、貨物風(fēng)險(xiǎn)何進(jìn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方？

一、國際貿(mào)易術(shù)語的概念及國際慣例

?

（一）概念

? 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語或價(jià)格條件，是用簡短的概念和英文縮寫，明確買賣雙方在貨物交接中的手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分的責(zé)任及義務(wù)。? 基本要素：單價(jià)、計(jì)價(jià)貨幣、計(jì)量單位、交貨條件。? 例：Rice, USD 280 per M/T, FOB, Tianjin ?

（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ?

1、《1941年修訂的美國對外貿(mào)易定義》：早在1919年，美國的一些商業(yè)團(tuán)體制定了一套關(guān)于對外貿(mào)易的定義。后來對原來的―對外貿(mào)易定義‖進(jìn)行了修訂，即為《1941年修訂的美國對外貿(mào)易定義》（Revised Foreign Trade Definition,1941）

（1）Ex(Point of Origin)(產(chǎn)地交貨)（2）FOB（Free On Board）（在運(yùn)輸工具上交貨）（3）FAS（Free Along Side）（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）（4）C&F(Cost and Freight)（成本加運(yùn)費(fèi)）

（5）CIF(Cost，Insurance and Freight)（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）（6）Ex Dock(Named Port of Importation)（目的港碼頭交貨）

?

2、《華沙—牛津規(guī)則》 ? 《華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules，1932）是由國際法協(xié)會(huì)于1928年在華沙會(huì)議上制定，后又經(jīng)1932年牛津會(huì)議修訂的，是關(guān)于CIF貨物買賣條件的統(tǒng)一規(guī)則。?

3、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS)最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會(huì)（International Chamber of Commerce, ICC）于1936年公布的。

■

分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充。■ 現(xiàn)行INCOTERMS是從2000年年1月1日起生效的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS 2000）。

注意：INCOTERMS所指貨物均指有形商品，不包括服務(wù)等無形商品。

二、《INCOTERMS 2000》

? 《INCOTERMS 2000》中所規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語共有13種，按其順序分為E、F、C、D四組：

? E組（啟運(yùn)）EXW

ex work 工廠交貨 ? F組（主運(yùn)費(fèi)未付）：FCA(Free Carrier)貨交承運(yùn)人;FAS(Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨;FOB(Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨

? C組（主運(yùn)費(fèi)已付）: CFR(Cost and Freight)成本加運(yùn)費(fèi);CIF(Cost Insurance and Freight)成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi);CPT(Carriage Paid to)運(yùn)費(fèi)付至…;CIP(Carriage and Insurance Paid to)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至

? D組(到達(dá)): DAF(Delivered At Frontier)邊境交貨;DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨;DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨;DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨;DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨 ? 按適用運(yùn)輸方式劃分：

?（1）適用于水運(yùn)（海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）方式的貿(mào)易術(shù)語：FOB，CFR，CIF，F(xiàn)AS，DES，DEQ ?（2）適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語：FCA，CPT，CIP，DDU，DDP

三、《INCOTERMS 2010》

?（1）Any Mode of Transport

?

CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier ?（2）Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board 四、六種主要貿(mào)易術(shù)語

?

（一）裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語

?

1、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運(yùn)港）

? 當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。?

（一）裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語

?

1、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運(yùn)港）

? 當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。?

（一）裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語

?

1、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運(yùn)港）

? 當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。見圖

買賣雙方的主要義務(wù)

?（1）交貨地點(diǎn)； ?（2）進(jìn)出口手續(xù)； ?（3）運(yùn)輸合同及運(yùn)費(fèi)； ?（4）費(fèi)用劃分； ?（5）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限； ?（6）保險(xiǎn)手續(xù)及費(fèi)用。FOB應(yīng)注意的問題

? 1．風(fēng)險(xiǎn)界限問題 ?

2．租船訂艙問題

?

3．費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（變形）?

4．出口手續(xù)問題

?

5.個(gè)別國家對FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋問題 FOB價(jià)格變形

裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

? FOB Liner Terms（班輪條件）：買方有裝船、卸貨責(zé)任 ? FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）：買方 ? FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方 ? FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）：賣方

? FOB變形僅表明裝船費(fèi)用由誰承擔(dān)，并不改變其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分問題！

? CASE 1某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？

? CASE 2我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

2、CFR ? COST AND FREIGHT（…named port of destination），成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）? 實(shí)務(wù)中該術(shù)語的其他表示：C&F、CNF、C+F、C AND F 見圖

?（1）買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 ? 1）交貨地點(diǎn)——

? 2）出口手續(xù)及費(fèi)用—— ? 3）租船訂艙、運(yùn)費(fèi)—— ? 4）投保、保費(fèi)—— ? 5）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)——

?（2）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)—CFR的變形

?

CFR Liner Terms（班輪條件）

賣方

?

CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨）

買方

?

CFR Ex Tackle（吊鉤交貨）

買方 ?

CFR Landed（卸至岸上）

賣方

3、CIF ? COST，INSURANCE AND FREIGHT（…named port of destination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

見圖

?（1）買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 ? 1）交貨地點(diǎn)——

? 2）出口手續(xù)及費(fèi)用—— ? 3）租船訂艙、運(yùn)費(fèi)—— ? 4）投保、保費(fèi)—— ? 5）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)——

?（2）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)—CIF的變形

?

CIF Liner Terms（班輪條件）

賣方

?

CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）

買方

?

CIF Ex Tackle（吊鉤交貨）

買方 ?

CIF Landed（卸至岸上）

賣方 CIF術(shù)語中應(yīng)注意的問題

?（1）CIF與―到岸價(jià)‖ ?（2）租船訂艙

? 賣方有權(quán)拒絕買方提出的關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等項(xiàng)要求。?（3）保險(xiǎn)險(xiǎn)別

? 賣方所投保險(xiǎn)險(xiǎn)別為最低險(xiǎn)別，如買方要求加投其他險(xiǎn)別，賣方可為辦理，但費(fèi)用由買方自己支付。

?（4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與賣方交易風(fēng)險(xiǎn) ?（5）象征性交貨

? 賣方所提交與合同規(guī)定相符的單證就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。（交單即交貨）

4、裝運(yùn)港交貨三種術(shù)語的比較

?（1）相同點(diǎn)：

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港

?

適用的運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 ?

風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：船舷 ?

交貨性質(zhì)：象征性交貨

?

投保險(xiǎn)別：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ?

裝船通知：賣方裝船后發(fā)出 ?

出口手續(xù)：賣方辦理 ?（2）不同點(diǎn)：

? 1）費(fèi)用不同

FOB=成本；CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)；CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+ 保險(xiǎn)費(fèi)

?

2）責(zé)任不同

FOB賣方只負(fù)責(zé)按時(shí)交貨；CFR賣方還要負(fù)責(zé)租船訂艙； CIF賣方負(fù)責(zé)按時(shí)交貨、支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

CASE 3 ? 有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港四小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)（shipping documents）要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？ ?

1、某信用證規(guī)定：

? Port of loading：SHANGHAI CHINA, Port of discharge: INCHON KOREA ? UNDER PANTS 10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ ? 請分別用FOB、CFR和CIF術(shù)語寫出其具體價(jià)格條款！

?

2、某公司出口到紐約一批大米，擬在天津港裝運(yùn)，對外報(bào)價(jià)FOB價(jià)格為400美元每公噸，經(jīng)咨詢船公司及保險(xiǎn)公司，得知該批大米的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)分別為50美元和3.6美元每公噸，試以業(yè)務(wù)員身份向客戶分別報(bào)FOB、CFR和CIF價(jià)格，并寫出具體價(jià)格條款。

?

3、如果買方要求提供―clean on board‖ B/L，對買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分會(huì)有什么影響？ ?

4、試述FOB、CFR和CIF術(shù)語變形的主要目的和作用。第三章 貿(mào)易術(shù)語

（二）（二）FCA、CPT、CIP ?

1、FCA

FREE CARRIER(…named place)，貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）

? 當(dāng)貨物在指定的地點(diǎn)將貨交給買方指定的承運(yùn)人，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。? 買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 ? 1）交貨地點(diǎn)——

? 2）出口手續(xù)及費(fèi)用—— ? 3）租船訂艙、運(yùn)費(fèi)—— ? 4）投保、保費(fèi)—— ? 5）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)—— 使用FCA應(yīng)注意的問題

?（1）交貨地點(diǎn)的選擇問題

?（2）關(guān)于買方安排運(yùn)輸問題 ?（3）貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)

?

2、CPT Carriage Paid To（named place of destination），運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）? 買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 ? 1）交貨地點(diǎn)——

? 2）出口手續(xù)及費(fèi)用—— ? 3）租船訂艙、運(yùn)費(fèi)—— ? 4）投保、保費(fèi)—— ? 5）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)—— ? 注意問題：

?（1）風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分 ?（2）裝運(yùn)通知

?

3、CIP Carriage and Insurance Paid To（…named place of destination），運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）

? 買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 ? 1）交貨地點(diǎn)——

? 2）出口手續(xù)及費(fèi)用—— ? 3）租船訂艙、運(yùn)費(fèi)—— ? 4）投保、保費(fèi)—— ? 5）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)——

FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的區(qū)別 ?（1）適用的運(yùn)輸方式不同；

?（2）出具運(yùn)輸單據(jù)的種類和時(shí)間不同； ?（3）投保險(xiǎn)別不同；

?（4）交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同 ； ?（5）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同； ?（6）裝運(yùn)時(shí)間不同 見表

五、其他術(shù)語

? 參見教材P49

六、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素

1、考慮運(yùn)輸條件

2、考慮貨源情況

3、考慮運(yùn)費(fèi)因素

4、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 見圖

? CASE

1、我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

?

2、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。

?

3、國內(nèi)某進(jìn)出口公司出口香料15公噸，報(bào)價(jià)USD2500 PER MT FOB湛江，10月17日該公司將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)，貨物全部滅失，進(jìn)口商以出口商未完成交貨責(zé)任為由索賠。試問進(jìn)口商要求是否合理？如果要避免這一風(fēng)險(xiǎn)，我方應(yīng)如何處理？

?

4、買賣雙方按FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理? 并請說明理由。

?

5、買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆交易合同。在裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？

第三章 國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約

2、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則》

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由()負(fù)擔(dān)。

A．賣方 B．買方 C.承運(yùn)人 D.買賣雙方共同

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

5、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

6、以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是()。

A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。B 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。

C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類

9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

10、負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（）。

A、國際法協(xié)會(huì) B、國際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過裝運(yùn)港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（）術(shù)語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS

14、CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF

二、多項(xiàng)選擇題

1、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是()。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時(shí)間 D．節(jié)省費(fèi)用開支

2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)()。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C.貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn) D．辦理出口通關(guān)手續(xù)

3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。A．均適合水上運(yùn)輸方式 B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有()。A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C、交貨地點(diǎn)不同 D、提交的單據(jù)種類不同

5、CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（）。

A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。

6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》

7、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（）。

A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST

8、國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件

C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

9、F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物 C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn) D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”

10、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP

三、判斷題

1、由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。

2、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國際公約。

3、FOB價(jià)格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。

4、如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。

5、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。

6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。

7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。

8、我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。

9、按CIF Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。

10、貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。

11、EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。

12、在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。

13、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。

14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。

15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。

四、名詞解釋

1、國際貿(mào)易術(shù)語

2、Symbolic Delivery

3、FOBST

4、國際貿(mào)易慣例

五、簡述題

1、試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語對賣方有何不同？

2、比較CIF術(shù)語與DES術(shù)語有哪些區(qū)別？

3、分析國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。

4、比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？

5、C組貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)？

6、比較CIF與CIP的異同點(diǎn)

六、案例分析：

1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時(shí)間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？

2、我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

3、美國出口商與韓國進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？

4、某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？

5、我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

6、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。

問：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當(dāng)之處？

7、我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

8、案例分析：新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？

貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括術(shù)語最多、應(yīng)用范圍最廣的是（）。

A.《海牙規(guī)則》 B.《華沙—牛津規(guī)則》 C.《美國對外貿(mào)易定義》 D.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

2、《2000通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.10種 B.12種 C.13種 D.15種

3、《2000通則》將所涉及的貿(mào)易術(shù)語分為（）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

4、下列有關(guān)國際貿(mào)易慣例的論述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、慣例不同于法律，它對合同的當(dāng)事人不具有任何的約束力 B、當(dāng)事人可以明確的合同條款，使慣例對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力 C、當(dāng)事人可以明確的合同條款，排除慣例對當(dāng)事人的約束力

D、根據(jù)有關(guān)法律，司法部門處理爭議時(shí)要參照國際貿(mào)易慣例

5、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。

A、裝運(yùn)港船邊 B、裝運(yùn)港船上 C、裝運(yùn)港船舷 D、目的港船舷

6、采用FOB條件成交時(shí)，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（）。

A、FOB Liner Terms B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOB ST

7、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是（）。

A、適合的運(yùn)輸方式不同 B、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 C、辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同 D 負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任方不同

8、根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。

A、提交貨運(yùn)單據(jù) B、租船訂艙 C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D、取得出口許可證

9、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D、辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同

10、按照《2000年通則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指（）。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

11、《2000年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DES

D、DDP

12、《2000年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DES

D、DDP

13、根據(jù)《2000年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。

A、貨物存放倉庫 B、出口國工廠 C、貨交買方處置 D、出口國交貨地點(diǎn)

14、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。

A、裝運(yùn)港船邊 B、裝運(yùn)港船上 C、目的港船邊 D、目的港船上

15、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS與FOB的主要區(qū)別在于（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B、租船訂艙的責(zé)任方不同 C、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D、辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同

16、根據(jù)《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是（）。

A、EXW

B、CPT

C、FCA

D、DDU

17、E組與F組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。

A、前者賣方在出口國內(nèi)陸交貨；后者賣方在進(jìn)口國內(nèi)陸交貨 B、前者適用于各種運(yùn)輸方式；后者僅適用于水上運(yùn)輸方式 C、前者賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；后者賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù) D、前者以工廠作為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限；后者以船舷作為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限

18、根據(jù)《2000通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，屬于“主要運(yùn)費(fèi)未付”的是（）。

A、FCA

B、CPT

C、EXW

D、DDP

19、根據(jù)《2000通則》的解釋，采用（）術(shù)語成交時(shí)，從交貨地點(diǎn)至目的地的貨物運(yùn)輸費(fèi)用由買方承擔(dān)。

A、CFR

B、CIF

C、CIP

D、FAS

20、根據(jù)《2000通則》的解釋，采用（）術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點(diǎn)至目的地的風(fēng)險(xiǎn)。

A、E組 B、F組 C、C組 D、D組

21、根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)組的三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是（）。

A、由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約 B、由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約 C、由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) D、由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)

22、下列有關(guān)D組貿(mào)易術(shù)語的說明中，與《2000通則》的規(guī)定不符的是（）。

A、采用D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同 B、采用D組術(shù)語成交時(shí)，賣方無義務(wù)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) C、采用D組術(shù)語成交時(shí)，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù) D、采用D組術(shù)語成交時(shí)，均由買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

二、多項(xiàng)選擇題

1、在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語是為了確定（）問題。

A.交貨條件 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分 C.價(jià)格構(gòu)成 D.爭端解決 E.買賣雙方責(zé)任與義務(wù)

2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有（）。

A.《INCOTERMS 2000》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C.《漢堡規(guī)則》 D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

3、關(guān)于國際貿(mào)易慣例對當(dāng)事人具有約束力的說法中錯(cuò)誤的是（）。

A.在合同中必須規(guī)定與慣例的解釋相符否則無效 B.當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時(shí)，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例 C.慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力 D.當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時(shí)，該慣例具有約束力

4、我們說國際貿(mào)易術(shù)語一方面用來表示交易商品的價(jià)格構(gòu)成，另一方面用以確定交貨條件，這后者是指（）。

A.確定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和方式 B.確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限 C.確定交貨地點(diǎn) D.劃分交易雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用

5、在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇（）。

A、FOB Liner Terms

B、FOB Under Tackle

C、FOB Stowed

D、FOB Trimmed

6、我們說將CIF稱作“到岸價(jià)”是錯(cuò)誤的，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港 B.賣方不負(fù)擔(dān)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的責(zé)任和費(fèi)用 C.賣方不負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn) D.賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港過船舷后即轉(zhuǎn)移給買方

7、下列有關(guān)FCA術(shù)語的解釋中正確的是（）。

A.FCA術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸方式，但不適用于航空運(yùn)輸 B.FCA條件下，如在內(nèi)陸交貨，賣方也要負(fù)責(zé)辦理貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù) C.按FCA術(shù)語成交，當(dāng)貨物交給承運(yùn)人控制時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方 D.FCA條件下，將貨物由交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)

8、《2000通則》中的CFR和 CPT 術(shù)語的相同之處表現(xiàn)在（）。

A、按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同 B、采用這兩種術(shù)語時(shí)，賣方都是在裝運(yùn)港交貨

C、賣方都要自費(fèi)訂立從交貨地到目的地的運(yùn)輸合同 D、出口報(bào)關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān)，進(jìn)口報(bào)關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)

9、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用CFR術(shù)語時(shí)賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括（）。A、租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運(yùn)費(fèi) B、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) C、負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至目的港之前的風(fēng)險(xiǎn) D、辦理出口通關(guān)手續(xù)

10、采用CFR術(shù)語成交時(shí)買方欲不負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用，可采用（）。A、CFR Liner Terms B、CFR Landed C、CFR Ex Tackle D、CFR Ex Ship’s Hold

11、按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在（）。

A、交貨方式相同 B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同 C、當(dāng)事人的責(zé)任相同 D、適用任何運(yùn)輸方式相同

12、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR和 CIF的共同點(diǎn)表現(xiàn)為（）。

A、交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港 B、均適用于水上運(yùn)輸方式 C、風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以船舷為界 D、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)相同

13、按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有（）。

A、提交符合合同規(guī)定的貨物 B、提交有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù) C、提交商業(yè)發(fā)票 D、辦理出口通關(guān)手續(xù)

14、FAS與 FOB的相同之處主要有（）。

A、二者均適用于水上運(yùn)輸方式 B、賣方都是在裝運(yùn)港口完成交貨 C、賣方都要負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù) D、賣方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用

15、按照《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運(yùn)輸方式的是（）。

A、EXW

B、FAS

C、DES

D、DEQ

16、按照《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，適用于各種運(yùn)輸方式的是（）。

A、DES

B、DEQ

C、DDU

D、DDP

17、根據(jù)《2000通則》的解釋，采用E組貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)包括（）。

A、提交符合合同規(guī)定的貨物 B、提交商業(yè)發(fā)票或同等效力的電子單證 C、簽訂運(yùn)輸合同并提交相關(guān)的運(yùn)輸單證 D、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并提交相關(guān)的保險(xiǎn)單證

18、F組與E組術(shù)語的不同點(diǎn)主要包括（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B、辦理貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 C、辦理出口報(bào)關(guān)的責(zé)任方不同 D、辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任方不同

19、根據(jù)《2000通則》的解釋，采用C組貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方均要負(fù)責(zé)（）。

A、在裝運(yùn)港將貨物交到買方安排的運(yùn)輸工具上 B、提交出口許可證并自費(fèi)辦理貨物的出口手續(xù) C、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)簽訂貨物運(yùn)輸合同并支付相關(guān)運(yùn)費(fèi) D、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)簽訂貨運(yùn)保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)

20、下列有關(guān)到達(dá)合同的說法中，正確的是（）。

A、采用D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同均屬于到達(dá)合同 B、按到達(dá)合同成交時(shí)，均采用實(shí)際交貨的方式 C、使用邊境交貨的DAF成交的合同也是到達(dá)合同 D、按到達(dá)合同成交時(shí)，賣方有義務(wù)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

21、下列關(guān)于裝運(yùn)合同和到達(dá)合同的敘述中，不正確的是（）。

A、按E組、F組和C 組術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同 B、按D組中的5種貿(mào)易術(shù)語成交的合同均屬于到達(dá)合同 C、采用裝運(yùn)合同成交時(shí)，賣方都有義務(wù)簽訂運(yùn)輸合同 D、采用到達(dá)合同成交時(shí)，賣方都有義務(wù)簽訂保險(xiǎn)合同

22、下列是我國某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報(bào)價(jià)，（）是正確的 A.USD58 PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58 PER METRIC TON FCA SHAHGHAI C.USD58 PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58 PER METRIC TON CIF SHANGHAI

E.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON

三、是非判斷題

1、國際貿(mào)易術(shù)語只是用來確定商品的價(jià)格構(gòu)成和交貨條件，它不涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨款的收付等問題。（）

2、《2000通則》是國際商會(huì)制定的用以規(guī)范貿(mào)易術(shù)語的法規(guī)，對于合同的當(dāng)事人具有普遍的約束力。（）

3、當(dāng)合同中的規(guī)定與國際貿(mào)易慣例發(fā)生沖突時(shí)，要以慣例為準(zhǔn)。（）

4、《華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)制定的用來規(guī)范各種貿(mào)易術(shù)語的法規(guī)。（）

5、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。（）

6、買賣合同的交貨條件中使用了FOB Liner Terms 并不是要求買方安排班輪運(yùn)輸。（）

7、按照CIF Landed New York 條件成交，賣方要負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)到紐約的責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，并承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用。（）

8、實(shí)際業(yè)務(wù)中常將CIF稱作“到岸價(jià)”，這就是說按CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)達(dá)目的港之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（）

9、按FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語成交，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CIP最大。

10、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。（）

11、根據(jù)《2000通則》的解釋，按EXW條件成交時(shí)，如果約定由賣方代辦出口手續(xù)，貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。（）

12、按照國際貿(mào)易慣例，EXW術(shù)語僅僅適用于鐵路和航空運(yùn)輸方式。（）

13、采用FAS術(shù)語成交時(shí)，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物的出口通關(guān)手續(xù)。（）

14、根據(jù)《2000通則》的解釋，按DES條件成交時(shí)，賣方并無辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的義務(wù)，因此，賣方提交的單據(jù)中可以沒有保險(xiǎn)單。（）

15、如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP術(shù)語成交。（）

16、按照國際貿(mào)易慣例，采用E組術(shù)語成交時(shí)，貨物在運(yùn)輸過程中的所有風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。（）

17、F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語均屬于在裝運(yùn)港交貨的術(shù)語，因此，僅適用于水上運(yùn)輸方式。（）

18、采用C組術(shù)語成交時(shí)，賣方有義務(wù)訂立運(yùn)輸契約，并且自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物運(yùn)到約定的目的地。（）

19、按C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方都有義務(wù)將貨物運(yùn)到目的地，因此，均屬于到達(dá)合同。（）

20、在裝運(yùn)合同下，賣方在約定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物交給承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具，即完成交貨，他無義務(wù)保證貨物按時(shí)抵達(dá)目的地。（）