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      2011注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路(精華總結(jié)_全面必備)（五篇范文）
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 01:30:51下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《2011注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路(精華總結(jié)_全面必備)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《2011注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路(精華總結(jié)_全面必備)》。

      
	
      

      第一篇：2011注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路(精華總結(jié)_全面必備)
      

      注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路（必背）
      1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理
      ●集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
      ●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
      ●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。
      2、功能分區(qū)明確
      1工業(yè)用地
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。
      ● 避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。
      ● 工業(yè)區(qū)中對有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。
      ● 工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：
      ※耗能：年運(yùn)量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。
      ※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。
      ※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。
      ※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。
      ● 沿江靠河的工廠：
      ※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
      ※注意岸線的合理利用。
      ※對以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。
      ● 沿對外交通的工廠： 考試大№注冊城市規(guī)劃師
      ※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
      ● 隔離工業(yè)
      ※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。
      ※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。
      ● 有協(xié)作的工廠
      ※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。
      ※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。
      ● 舊城區(qū)的工廠：
      ※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。
      ● 盆地、峽谷地段：
      ※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。
      2居住區(qū)
      ● 良好地段給居住
      ● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。
      ● 少占農(nóng)田。
      ● 靠近就業(yè)地點(diǎn)。
      ● 城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。
      ● 指標(biāo)。
      3倉儲(chǔ)區(qū)
      ●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中
      ●危險(xiǎn)品倉庫設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。
      ●冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸
      ● 蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處
      ● 燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向
      ● 油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。
      ● 用地比例不宜過大，過小。
      ● 物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。
      4公共設(shè)施用地
      ● 商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心?
      ● 所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道
      ● 科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接
      ● 直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)
      ● 用地指標(biāo)規(guī)范
      5藝術(shù)性
      ● 利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。
      ● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。
      ● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。
      ● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。
      ● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色?？荚嚧蟆碜猿鞘幸?guī)劃師
      ● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。
      6綠化
      ● 用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。
      ● 風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。
      ● 綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
      ● 綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。
      ● 河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。7對外交通
      ※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
      客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū) 邊緣，通過式?？?運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。
      貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。
      編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲(chǔ)包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。
      港 口 選址避開水上儲(chǔ)木場、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。
      機(jī) 場 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。
      公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
      中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站?？瓦\(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。
      公路貨運(yùn)站 日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣
      工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中
      與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附
      8城市道路
      ※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符
      ● 交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。
      ● 生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運(yùn)輸樞紐。
      ● 城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線、通道。
      ● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。
      ● 道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。
      ● 交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。
      ● 避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。
      ● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。
      ● 城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。
      ● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))
      ● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上
      ● 滿足不同功能交通的不同要求
      ● 一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。
      ● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。
      ● 與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場有方便聯(lián)系。
      ● 鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。
      ● 避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。
      ● 舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護(hù)。
      ● 適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%
      適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m 考試大№注冊城市規(guī)劃師
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì) ●平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路 ● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40 1000 900 800 900 ※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞?，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。※城市主要出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對外放射道路。9市政公用設(shè)施工程 ※給水
      ● 為保證供水安全，城市應(yīng)有無期備用水源
      ● 取水點(diǎn)周圍半徑100m，上游1000m，下游100m的水域，嚴(yán)格控制。
      ● 地表水取水點(diǎn)宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內(nèi) ● 干管間距500-800m 連通間距800-1000m ※排水
      ● 截流式含流制適舊城改建
      分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區(qū) ● 污水處理廠選址
      設(shè)在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有>300m的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源?！?管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構(gòu)筑物交叉。
      ● 污水干管不宜設(shè)在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。
      ● 避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60m。※供電
      ● 火力發(fā)電廠：利用劣地或三類工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路專用線應(yīng)減少對國家干線的影響。足夠的貯灰場，容10年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。
      ● 核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學(xué)校良好的公路、鐵路、水上交通條件。
      ● 區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，架空線走廊同時(shí)布置。110-500kv變電所 標(biāo)高宜在100年一遇的高水位上。
      35kv變電所 標(biāo)高宜在50年一遇的高水位上 供電半徑 35kv 5-10km  110kv 15-30km  220kv 50-100km  10kv 500m ● 配電所：容量<630kv.a 一般2名
      ● 高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對接近電臺(tái)、飛機(jī)場的線路。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒的地方，遠(yuǎn)離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。走廊寬度 500kv 60-75m  330kv 35-45m  220kv 30-40m 110.66 15-25m 35kv 12-20m ※燃?xì)?l 煤氣廠 靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶?？紤]機(jī)場凈空區(qū)，電臺(tái)和通訊設(shè)施防護(hù)區(qū)，名勝古跡等無污染間隔要求。
      l 液化石油氣供應(yīng)基地：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離<10km，全年最小頻上風(fēng)側(cè)，具有良好的市政設(shè)施條件，運(yùn)輸方便，遠(yuǎn)離名勝古跡、油庫、橋梁、鐵路樞紐、飛機(jī)場等。l 調(diào)壓站 供氣半徑：0.5km l 瓶裝供應(yīng)站：供氣規(guī)模以5千-7千戶為宜，不超過1萬戶。供氣半徑0.5-1.0km，用地面積500-600㎡(600-700㎡)l 管網(wǎng)規(guī)劃： 低壓一級 范圍2-3km 中壓一級 新城區(qū)或安全距離可保證的地區(qū) 天然氣中壓b二級 街道狹窄、房屋密集的地區(qū) 三級管網(wǎng) 情況復(fù)雜的大、中城市 ※供熱
      l 熱電廠：靠近熱負(fù)荷中心，輸運(yùn)距離3-4km，留出足夠的出線走廊寬度，一般一條管線3-5m寬度，有防護(hù)帶。
      l 供熱管網(wǎng)：靠近負(fù)荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面。
      l 熱力站：10萬㎡供熱能力，面積300㎡，若同時(shí)供應(yīng)熱水，還要加50㎡。一個(gè)小區(qū)一個(gè)熱力站?！ㄐ殴こ?/p>
      l 郵政樞紐：火車站一側(cè)，靠近站臺(tái)，不宜面臨廣場，不宜同時(shí)有兩側(cè)以上臨主要街道，有方便出入樞紐的汽車通道。
      l 郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。l 電話管道：人行道下，若無法，可在非機(jī)動(dòng)車道下?！h(huán)衛(wèi)
      l 公廁：廣場、主要交通干道道路兩側(cè)，車站、碼頭、展覽館、公建等附近，風(fēng)景區(qū)、公園、市場、大停車場、體育場館。主要繁華街300-500m 一般街道750-1000m  新建居民區(qū)300-500m 未改造的100-150m ※防災(zāi)
      l 易燃工廠、倉庫設(shè)在城市邊緣的獨(dú)立安全地區(qū) l 消防站
      規(guī)模：5萬人以下設(shè)1處消防站，責(zé)任區(qū)4-7k㎡
      ⅰ級 6-7輛 3000㎡
      ⅱ級 4-5輛 2500㎡ 責(zé)任區(qū)中心附近ⅲ級 3輛 2000㎡
      設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道和十字路口附近，與醫(yī)院、小學(xué)、幼托，保持50m以上距離。與危險(xiǎn)品單位保持200m以上的間距。
      l 消防栓：間距≤120m ≥60m(道路)雙側(cè)設(shè) ※抗震：抗震疏散通道>15m 1.0㎡/人.6° 增1°.0.5㎡/人 ※防空:戰(zhàn)時(shí)留城30-40% 按1.5㎡/人，居住區(qū)按總㎡的20%  居住區(qū)按總投資的6%。10近遠(yuǎn)期規(guī)劃 l 滾動(dòng)開發(fā)
      l 協(xié)調(diào)、不能過于集中或擴(kuò)大規(guī)模 11審批程序及單位
      l 直轄市報(bào)國務(wù)院審批
      l 省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報(bào)國務(wù)院審批。l 其它設(shè)市城市報(bào)省政府審批。l 市管轄縣報(bào)市政府審批。
      l 開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開發(fā)區(qū)所在城市人民政府審查同意后報(bào)省人民政府審批，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的開發(fā)區(qū)，報(bào)送國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門備案。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      l 污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。
      l 注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加速環(huán)境污染。
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：1：50萬-1：10萬 重點(diǎn)地區(qū)示意圖1：5萬-1：1萬
      4、成果：文本、主要圖紙。
      附件：綜合規(guī)劃報(bào)告、專題規(guī)劃報(bào)告、基礎(chǔ)資料匯編
      5、編制資質(zhì)：乙級以上單位
      6、人口規(guī)模
      7、城市化水平預(yù)測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。
      一、產(chǎn)業(yè)空間布局
      1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
      2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展
      l 自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏 l 勞動(dòng)力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)
      l 經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)
      l 區(qū)域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運(yùn)輸 l 地理位置：接受大城市的輻射
      l 產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè) l 協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求
      二、中心鎮(zhèn)選取
      1、數(shù)量：一般不超過2-3個(gè)
      2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)
      3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件
      三、城鎮(zhèn)體系的空間布局
      1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，避開限制 發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，有利于城鎮(zhèn)群的形成
      2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。
      3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大 中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級差不宜偏小 不應(yīng)缺乏中間層次
      4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。
      5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊?？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。
      四、交通組織
      1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密 有與發(fā)展軸垂直的交通
      2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。不宜過分追求環(huán)路。
      有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建 不能只有高速路，而無公路連接。
      3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng) 有快速路，公路相連
      4、過境交通：不宜穿越城市中心
      5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場端凈空不宜飛越市區(qū)。
      跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。
      機(jī)場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km。多座城市共用機(jī)場。
      五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施
      水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。輻射范圍適宜。
      對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。
      1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。
      2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))
      3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。
      4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。
      一、制約因素
      1、資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。
      2、災(zāi)害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。對歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。
      3、防洪 不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用 不宜在灘涂地布置項(xiàng)目
      4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展
      5、土地 不宜過多占用基本農(nóng)田 在丘陵、荒地上選址
      5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮 控制性詳規(guī)
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：一般為1：1千---1：2千
      4、成果 文本(附圖則)
      5、資質(zhì)
      6、道路坐標(biāo)
      7、場地、道路的比例 總的用地比例
      8、任務(wù)書的格式
      二、深度
      1、用地性質(zhì)：分至小類進(jìn)行標(biāo)注，且按規(guī)范進(jìn)行分類
      中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地其它公共設(shè)施用地：宗教活動(dòng)場所、社會(huì)福利院。露天礦歸入水域和其他用地。村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。電廠、煤氣廠計(jì)入工業(yè)用地。殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。綠地 公共綠地 公園 街頭綠地
      生產(chǎn)防護(hù)綠地 園林生產(chǎn)綠地 防護(hù)綠地
      公安局、分局歸入公共設(shè)施用地。建設(shè)用地9大類，不包括水域和其他用地。
      2、道路：到支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)變。
      3、管線：走向、管徑、用地界線。
      三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配)
      1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確
      2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求
      規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo) ?。?0.1-75.0(㎡/人)ⅱ：75.1-90.0(㎡/人)ⅲ：90.1-105.0(㎡/人)ⅳ：105.1-120.0(㎡/人)規(guī)劃人均單項(xiàng) 居住：18-28.0(㎡/人)建設(shè)用地指標(biāo) 道路廣場：7-15.0(㎡/人)工業(yè)：10.0-25.0(㎡/人)綠地(其中公共綠地)：105.1-120.0(㎡/人)規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住 20-32(%)
      道路廣場8-15(%)總60-70% 工業(yè) 15-25(%)綠地 8-15(%)
      3、建筑密度：居住小區(qū)<30%
      4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符
      5、綠地率：街頭綠地70%
      6、交通出入口：符合規(guī)范
      基地通道出口 距交叉口≥70m，距非交叉口的過街人行道、引橋、地鐵出入口邊緣≥5m，距公交站臺(tái)≥10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m?；赝ǖ榔露容^大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。
      人口密集的建筑基地 基地至少一面臨城市道路、且≥l的1/6，至少有2個(gè)以上方向通向城市道路的出口，避免直對交叉口，前有空地，有綠化、停車。
      7、停車泊位 公共中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 商業(yè)中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 集貿(mào)市場：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車7.5/100㎡ 醫(yī)院門診：機(jī)動(dòng)車0.2/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車1.5/100㎡ 酒店：機(jī)動(dòng)車1.7/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車3.6/100㎡
      8、配套公建 小學(xué)：服務(wù)半徑<500m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。12班：≥6000；18班：≥7000；24班8000。
      中學(xué)：服務(wù)半徑<1000m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。18班：≥1100；24班：≥1200；30班1400。托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑<300m，層高<3層，三班以下可混合，但出入口單獨(dú)，四班以上獨(dú)立設(shè)置。
      配套公建 托兒所：4班：≥1200；6班：≥1400；8班≥1600。幼兒園：4班：≥1500；6班：≥2000；8班≥2400。
      醫(yī)院：10萬人設(shè)一所醫(yī)院 15000-25000 交通方便，環(huán)境較安靜地段。公廁：每1000-1500戶一處。
      垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：0.7-1k㎡設(shè)一處，每處>100㎡，與建筑物的間隔不應(yīng)小于5m。公共停車場：設(shè)于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。建設(shè)用地性質(zhì)變更
      要點(diǎn)：(1)用地性質(zhì)；(2)用地位置；(3)能否變更；(4)批準(zhǔn)單位；(5)程序；
      具體： 用地性質(zhì)與規(guī)劃用地性質(zhì)不一致時(shí)，為了合理使用城市土地，才能變更。
      調(diào)整、變更是否經(jīng)過規(guī)劃行政主管部門核定，并報(bào)市政府批準(zhǔn)，位于國家重點(diǎn)文保單位，經(jīng)省政府和國家文化行政主管部門同意。
      1、不得新征土地或利用不符合規(guī)劃用地性質(zhì)的用地進(jìn)行安置。
      2、以租賃方式取得土地使用權(quán)的。
      3、城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。
      4、公開拍賣取得土地使用權(quán)的。
      5、綠地(規(guī)劃、小區(qū)、公園、現(xiàn)狀、道路綠地)。
      6、特殊用地不應(yīng)改為居住、經(jīng)營性項(xiàng)目用地。
      7、小于4h㎡的倉儲(chǔ)，不應(yīng)改為居住用地。
      8、工業(yè)區(qū)不宜插建居住，化工用地不宜改為居住用地。
      程序：
      1、城市規(guī)劃行政主管根據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳規(guī)和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行審核，并報(bào)請市政府批準(zhǔn)(成其是重要地段)。
      2、向××發(fā)出建設(shè)項(xiàng)目選址意見書。
      3、提出規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。
      4、××申請立項(xiàng)。
      5、辦理土地出讓手續(xù)。
      6、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證的申請。
      7、申請建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      8、審核建設(shè)方案、核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。審核建筑工程設(shè)計(jì)方案
      要點(diǎn)：(1)工程名稱；(2)審核一致性； 具體審核：
      l 工程名稱應(yīng)與項(xiàng)目建議書或可行性報(bào)告中的名稱一致。l 審核方案的指標(biāo)與項(xiàng)目以前有關(guān)審批文件一致。
      主要是：建筑性質(zhì)、建筑面積、建筑高度、容積率、綠化率、配套指標(biāo)(千人指標(biāo))、戶數(shù)、停車位數(shù)量、市政配套設(shè)施
      l 審核是否符合：建筑間距、退界、退線、交通組織、防火、綠化、景觀(建筑風(fēng)格)、文物保護(hù)、日照
      l 審核圖紙內(nèi)容與文字表述的指標(biāo)是否相符 l 審核圖紙標(biāo)示的布局、層數(shù)是否與平、立、剖相符
      l 不同使用性質(zhì)或使用單位的建筑時(shí)，應(yīng)在總平面圖上明確各自的用地范圍 l 層高應(yīng)滿足使用功能的要求
      l 鄰近保密單位應(yīng)征求安全保密部門的意見 違法建設(shè)的檢查
      要點(diǎn)：(1)確定違法性質(zhì)；(2)按程序執(zhí)行
      具體：違法建設(shè)
      1、未取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      2、違反規(guī)劃許可證的規(guī)定進(jìn)行建設(shè)的。
      3、城市規(guī)劃行政主管部門超越或者變相超越職責(zé)權(quán)限核發(fā)規(guī)劃許可證件。
      4、有關(guān)部門非法批準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。
      l 違法占地
      1、集體土地改變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，須由建設(shè)
      單位根據(jù)計(jì)劃部門批準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行征地，將土地所有權(quán)性質(zhì)改變?yōu)閲型恋睾螅拍苌暾堃?guī)劃用地許可證。
      2、占用耕地按照土地管理法的有關(guān)規(guī)定由市政府審批，超過35ha由國務(wù)院審批。其它>70ha l 檢查的依據(jù)：<<規(guī)劃法>>第39、40、41條。l 檢查的程序
      1、立案階段；
      2、處罰審批階段；
      3、制作行政處罰書和送達(dá)階段；
      4、結(jié)案階段。其中聽證標(biāo)準(zhǔn)：對公民處1000以上，法人超30000元以上罰款，當(dāng)事人有要求聽證的權(quán)利。
      l 建設(shè)工程的規(guī)劃監(jiān)督：辦理<<建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格 通知書>>驗(yàn)灰線、驗(yàn)正負(fù)零、完工審核、竣工規(guī)劃驗(yàn)收。l 行政機(jī)關(guān)申請法院強(qiáng)制執(zhí)行 建設(shè)項(xiàng)目的選址
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)經(jīng)濟(jì)；(5)實(shí)施；(6)安全；(7)文保；
      一、用地性質(zhì)
      1、避開與項(xiàng)目性質(zhì)不符或不相容的城市公益設(shè)施現(xiàn)有或規(guī)劃用地。
      2、符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質(zhì)，與周邊性質(zhì)相符。
      3、未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。
      4、注意選址的重復(fù)性。
      二、用地規(guī)模
      1、建設(shè)規(guī)模符合擬選地址的容量。
      2、建設(shè)規(guī)模不超出市政、公建配套設(shè)施及生活設(shè)施的配套要求。
      3、建設(shè)規(guī)模周邊交通、道路、通信、能源、防災(zāi)規(guī)劃的銜接、協(xié)調(diào)。
      4、使用農(nóng)村土地或宅基地的建設(shè)項(xiàng)目還要注意安排被動(dòng)遷的農(nóng)民、居民的安置問題。
      5、用地規(guī)模與建設(shè)規(guī)模相匹配。
      三、布局：
      1、符合場地坡度要求 鐵路0-0.25% 機(jī)場0.5-1% 居住0.3-10% 工業(yè)0.5-2%
      2、選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。
      3、生產(chǎn)或存儲(chǔ)易燃、易爆、劇毒物的工廠、倉庫等項(xiàng)目，以及嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生的項(xiàng)目，應(yīng)該避開居民密集的市區(qū)。
      4、有毒有害物質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該避開水源保護(hù)地和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，避開文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)。
      5、產(chǎn)生放射性危害的設(shè)施，要避開市區(qū)和居民密集區(qū)，并設(shè)置防護(hù)工程，妥善考慮事故處理措施和廢棄物處理設(shè)施。
      6、節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調(diào)整使用土地。
      7、港口設(shè)施綜合考慮城市岸線的合理分配和利用，保證留有足夠的城市生活岸線。
      8、鐵路貨運(yùn)干線，編組站，過境公路，機(jī)場，供電高壓走廊及重要的軍事設(shè)施應(yīng)當(dāng)避開居民密集的城市市區(qū)，以免割裂城市，妨礙城市的發(fā)展，造成城市有關(guān)功能的相互干擾。
      四、經(jīng)濟(jì)性：符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和建設(shè)成本最小化。
      五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農(nóng)田水利、軍事、國家安全的要求。
      六、文保：文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的要求和避讓。
      七、實(shí)施：
      1、拆遷安置方式；
      2、分期建設(shè)方案；
      3、市政設(shè)施建設(shè)；
      4、留有余地； 分區(qū)規(guī)劃
      要點(diǎn)：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住人口分布，建筑用地的容量控制。(2)市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模。
      (3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。(5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。(6)對外交通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。
      (7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍，提出空間形成的保護(hù)要求。具體：
      l 查看風(fēng)玫瑰、圖例、比例尺、計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。
      l 人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和人口布局的大要求。
      l 分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。
      l 城市道路、綠地、對外交通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。l 歷史街區(qū)保護(hù)范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。
      l 市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。
      l 是否符合城市人民政府的意見。居住小區(qū)規(guī)劃
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、比例尺 1：500-1：1000
      3、圖例
      4、承接上一層次規(guī)劃的要求
      布局原則：
      1、方便居民生活、有利組織管理。
      2、組織與居住人口規(guī)模相對應(yīng)的公共活動(dòng)中心、方便經(jīng)營、使用和社會(huì)化服務(wù)。
      3、合理組織人流、車流，有利安全防衛(wèi)。
      4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。
      二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個(gè)完善的、相對獨(dú)立的有機(jī)整體。
      1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。
      2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。
      3、組團(tuán)：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團(tuán)間消極空間設(shè)計(jì)為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。
      4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)外圍自然景觀，使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機(jī)地結(jié)合起來，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      5、城市活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。
      三、住宅布置
      l 住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。l 消防間距(6、9、13)符合要求。
      l 中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯(cuò)落有致的小區(qū)景觀輪廓線。l 住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
      l 聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。l 住宅形勢活潑中，便于標(biāo)識(shí)，利于景觀及認(rèn)知。
      l 面街布置的住宅，其出入口應(yīng)避免直接開向城市道路和居住區(qū)級道路。
      一、配套公建與公共活動(dòng)中心
      1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。
      2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。
      3、面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。
      4、服務(wù)半徑：小區(qū)400-500m，組團(tuán)級150-200m。
      5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
      6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
      二、道路交通
      1、道路結(jié)構(gòu)
      ●路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)?！衽c城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。
      2、居住區(qū)出入口
      ●景觀廣場的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能。●機(jī)動(dòng)出入口間距>150m，人行通道80m。
      3、停車場的停車數(shù)量及位置
      ●按0.5個(gè)/100㎡計(jì)?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。
      4、等級
      ●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬20-30m。小區(qū)級車行道5-8m，組團(tuán)級3-5m，宅前路>2.5m。
      5、要求
      ●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名?！?盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)?！?盡端路<120m，設(shè)12×12回車聲。
      ● 建筑>80m設(shè)底層人行通道，沿街>160m設(shè)底層消防通道。
      六、綠化系統(tǒng)和景觀
      1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團(tuán)0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。
      2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。
      3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點(diǎn)、軸串起若干組團(tuán)中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。
      七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、<10kv電力、煤、給、雨、污?！?鍋爐房
      ● 煤氣調(diào)壓站：負(fù)荷半徑500m ● 變電室： 負(fù)荷<250m ● 地下防空室：以地面建筑面積2%配建，出入口宜設(shè)于交通方便的地段?！?垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)：0.7-1k㎡設(shè)一處，>100㎡，間隔>5m?！?垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：服務(wù)半徑<70m。
      一、景觀  沿街立面，整體形象，增強(qiáng)社區(qū)認(rèn)同感。
      二、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
      三、管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
      一、道路規(guī)劃基本要求
      1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
      ●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。
      ●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
      2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
      ●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
      ●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。
      ●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
      ●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。
      3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。
      ●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。
      ●一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°?！窆凡荒芎统鞘袃?nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
      ●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。
      ●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時(shí)沒人行立交。
      4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
      ●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。
      二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
      1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。
      ●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。
      ●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。
      三、公交站場
      1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。
      2、一第線路安排4-5個(gè)停車位?！?000㎡。
      3、r=300m時(shí)，覆蓋面積50%。r=500m時(shí)，覆蓋面積90%。
      4、同向換乘<50m，異向換乘<100m，對置設(shè)站錯(cuò)開30m。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
      5、交叉口，換乘d<150m，不得大于200m。
      6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?？奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣?？空鹃L度至少2個(gè)停車位。
      7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50m設(shè)公交車站
      8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
      9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。
      10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。
      四、道路設(shè)計(jì)
      1、一般主干路小型車道選用3.5m，大型車3.75m，支路3.0m。
      2、雙車道7-8m，四車道14-15m，雙向4車道合理。
      3、與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。
      4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時(shí)通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>
      5、人行橫道最小寬度4m，通常4-10m。
      6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。
      五、交叉口設(shè)計(jì)
      1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30m，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。
      2、停車場出入口距入行 >50m，交叉口>80m。
      六、步行交通
      1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。
      2、主干路、次干路
      3、行人橫過快速路
      4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m，步行進(jìn)出口距公交站<100m，間距<160m。
      5、步行道路10-15m，寬、小型廣場，每平方米0.8-1.0人。
      6、步行區(qū)附近有p，距出入口<100m，<200m。規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)退線;(5)退界；
      (6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無障礙設(shè)計(jì)；
      一、明確用地和建筑性質(zhì)
      ●確定用地面積和范圍(包括代征道路及綠地面積)●確定建筑性質(zhì)
      二、明確土地使用強(qiáng)度
      建筑密度：
      建筑高度：符合規(guī)劃，微波通道，機(jī)場凈空控制要求。
      建筑間距：保證日照、消防通道。
      容積率：
      三、明確市政配套設(shè)施要求
      1、道路：紅線寬度，內(nèi)外交通組織的要求。
      2、交通出入口：方位
      3、公交站場：
      4、停車場：設(shè)置停車泊位
      5、退后道路紅線
      6、后退道路、鐵路、江、河的距離：退后邊界符合相鄰空間權(quán)益，滿足間距要求。
      7、相鄰高壓走廊的退后要求。
      8、配建地下人防工程。
      四、明確綠地配置要求
      1、綠地面積
      2、綠地率
      3、人均綠地
      4、防護(hù)、隔離綠地：生產(chǎn)、生活區(qū)間的衛(wèi)生防護(hù)要求，鄰近水源保護(hù)區(qū)的要求。
      五、明確名城保護(hù)、風(fēng)貌地段、歷史街區(qū)、文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)的要求。
      1、歷史文化名城，保護(hù)區(qū)符合規(guī)劃要求。
      2、對古樹名木的保護(hù)管理規(guī)定。
      3、風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)規(guī)定。
      六、必須代建的公共服務(wù)和公用設(shè)施等配套要求。
      水、電氣、熱等市政設(shè)施保證，人防配建設(shè)施。
      七、建筑造型、標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)格、色彩與周圍建筑相協(xié)調(diào)、●建設(shè)項(xiàng)目色彩、形式、滿足景觀、城市設(shè)計(jì)要求。
      八、提供與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的應(yīng)拆除的舊房范圍界限。
      九、提供統(tǒng)一的坐標(biāo)，標(biāo)高和比例尺。
      第二篇：注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路
      注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路（必背）
      總體布局
      1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理
      ●集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
      ●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
      ●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。
      2、功能分區(qū)明確
      1工業(yè)用地
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。
      ● 避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。
      ● 工業(yè)區(qū)中對有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。
      ● 工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：
      ※耗能：年運(yùn)量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。
      ※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。
      ※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。
      ※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。
      ● 沿江靠河的工廠：
      ※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
      ※注意岸線的合理利用。
      ※對以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。
      ● 沿對外交通的工廠：
      ※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
      ● 隔離工業(yè)
      ※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。
      ※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。
      ● 有協(xié)作的工廠
      ※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。
      ※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。
      ● 舊城區(qū)的工廠：
      ※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。
      ● 盆地、峽谷地段：
      ※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。
      2居住區(qū)
      ● 良好地段給居住
      ● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。
      ● 少占農(nóng)田。
      ● 靠近就業(yè)地點(diǎn)。
      ● 城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。
      ● 指標(biāo)。
      3倉儲(chǔ)區(qū)
      ●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中
      ●危險(xiǎn)品倉庫設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。
      ●冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸
      ● 蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處
      ● 燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向
      ● 油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。
      ● 用地比例不宜過大，過小。
      ● 物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。
      4公共設(shè)施用地
      ● 商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心?
      ● 所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道
      ● 科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接
      ● 直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)
      ● 用地指標(biāo)規(guī)范
      5藝術(shù)性
      ● 利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。
      ● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。
      ● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。
      ● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。
      ● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。
      ● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。
      6綠化
      ● 用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。
      ● 風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。
      ● 綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
      ● 綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。
      ● 河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。7對外交通
      ※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
      客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過式?？?運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。
      貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。
      編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲(chǔ)包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。
      港 口 選址避開水上儲(chǔ)木場、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。
      機(jī) 場 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。
      公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
      中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站。客運(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。
      公路貨運(yùn)站 日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣
      工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中
      與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附
      8城市道路
      ※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符
      ● 交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。
      ● 生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運(yùn)輸樞紐。
      ● 城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線、通道。
      ● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。
      ● 道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。
      ● 交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。
      ● 避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。
      ● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。
      ● 城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。
      ● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))
      ● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上
      ● 滿足不同功能交通的不同要求
      ● 一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。
      ● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。
      ● 與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場有方便聯(lián)系。
      ● 鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。
      ● 避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。
      ● 舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護(hù)。
      ● 適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%
      適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)
      第三篇：注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路
      注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路（必背）
      總體布局
      1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理
      ●集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
      ●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
      ●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。
      2、功能分區(qū)明確
      1工業(yè)用地
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。
      ● 避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。
      ● 工業(yè)區(qū)中對有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。
      ● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。
      ● 工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：
      ※耗能：年運(yùn)量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。
      ※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。
      ※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。
      ※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。
      ● 沿江靠河的工廠：
      ※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
      ※注意岸線的合理利用。
      ※對以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。
      ● 沿對外交通的工廠： 考試大№注冊城市規(guī)劃師
      ※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
      ● 隔離工業(yè)
      ※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。
      ※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。
      ● 有協(xié)作的工廠
      ※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。
      ※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。
      ● 舊城區(qū)的工廠：
      ※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。
      ● 盆地、峽谷地段：
      ※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。
      2居住區(qū)
      ● 良好地段給居住
      ● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。
      ● 少占農(nóng)田。
      ● 靠近就業(yè)地點(diǎn)。
      ● 城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。
      ● 指標(biāo)。
      3倉儲(chǔ)區(qū)
      ●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中
      ●危險(xiǎn)品倉庫設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。
      ●冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸
      ● 蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處
      ● 燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向
      ● 油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。
      ● 用地比例不宜過大，過小。
      ● 物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。
      4公共設(shè)施用地
      ● 商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心?
      ● 所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道
      ● 科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接
      ● 直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)
      ● 用地指標(biāo)規(guī)范
      5藝術(shù)性
      ● 利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。
      ● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。
      ● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。
      ● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。
      ● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色?？荚嚧蟆碜猿鞘幸?guī)劃師
      ● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。
      6綠化
      ● 用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。
      ● 風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。
      ● 綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
      ● 綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。
      ● 河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。7對外交通
      ※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
      客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過式?？?運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。
      貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。
      編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲(chǔ)包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。
      港 口 選址避開水上儲(chǔ)木場、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。
      機(jī) 場 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。
      公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
      中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站?？瓦\(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。
      公路貨運(yùn)站 日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣
      工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中
      與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附
      8城市道路
      ※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符
      ● 交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。
      ● 生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運(yùn)輸樞紐。
      ● 城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線、通道。
      ● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。
      ● 道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。
      ● 交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。
      ● 避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。
      ● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。
      ● 城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。
      ● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))
      ● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上
      ● 滿足不同功能交通的不同要求
      ● 一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。
      ● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。
      ● 與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場有方便聯(lián)系。
      ● 鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。
      ● 避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。
      ● 舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護(hù)。
      ● 適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%
      適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m 考試大№注冊城市規(guī)劃師
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì) 道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      ● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)
      ●平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路
      ● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40
      1000 900 800 900
      ※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞?，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。
      ※城市主要出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對外放射道路。
      9市政公用設(shè)施工程
      ※給水
      ● 為保證供水安全，城市應(yīng)有無期備用水源
      ● 取水點(diǎn)周圍半徑100m，上游1000m，下游100m的水域，嚴(yán)格控制。
      ● 地表水取水點(diǎn)宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內(nèi)
      ● 干管間距500-800m 連通間距800-1000m
      ※排水
      ● 截流式含流制適舊城改建
      分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區(qū)
      ● 污水處理廠選址
      設(shè)在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有>300m的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源。
      ● 管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構(gòu)筑物交叉。
      ● 污水干管不宜設(shè)在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。
      ● 避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60m。
      ※供電
      ● 火力發(fā)電廠：利用劣地或三類工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路專用線應(yīng)減少對國家干線的影響。足夠的貯灰場，容10年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。
      ● 核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學(xué)校良好的公路、鐵路、水上交通條件。
      ● 區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，架空線走廊同時(shí)布置。110-500kv變電所 標(biāo)高宜在100年一遇的高水位上。
      35kv變電所 標(biāo)高宜在50年一遇的高水位上
      供電半徑 35kv 5-10km
      110kv 15-30km
      220kv 50-100km
      10kv 500m
      ● 配電所：容量<630kv.a 一般2名
      ● 高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對接近電臺(tái)、飛機(jī)場的線路。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒的地方，遠(yuǎn)離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。
      走廊寬度 500kv 60-75m
      330kv 35-45m
      220kv 30-40m
      110.66 15-25m
      35kv 12-20m
      ※燃?xì)?/p>
      ● 煤氣廠 靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶?？紤]機(jī)場凈空區(qū)，電臺(tái)和通訊設(shè)施防護(hù)區(qū)，名勝古跡等無污染間隔要求。
      l 液化石油氣供應(yīng)基地：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離<10km，全年最小頻上風(fēng)側(cè)，具有良好的市政設(shè)施條件，運(yùn)輸方便，遠(yuǎn)離名勝古跡、油庫、橋梁、鐵路樞紐、飛機(jī)場等。
      ● 調(diào)壓站 供氣半徑：0.5km
      ● 瓶裝供應(yīng)站：供氣規(guī)模以5千-7千戶為宜，不超過1萬戶。供氣半徑0.5-1.0km，用地面積500-600㎡(600-700㎡)
      ● 管網(wǎng)規(guī)劃：
      低壓一級 范圍2-3km
      中壓一級 新城區(qū)或安全距離可保證的地區(qū)
      天然氣中壓b二級 街道狹窄、房屋密集的地區(qū)
      三級管網(wǎng) 情況復(fù)雜的大、中城市
      ※供熱
      ● 熱電廠：靠近熱負(fù)荷中心，輸運(yùn)距離3-4km，留出足夠的出線走廊寬度，一般一條管線3-5m寬度，有防護(hù)帶。
      ● 供熱管網(wǎng)：靠近負(fù)荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面。
      ● 熱力站：10萬㎡供熱能力，面積300㎡，若同時(shí)供應(yīng)熱水，還要加50㎡。一個(gè)小區(qū)一個(gè)熱力站。
      ※通信工程
      ● 郵政樞紐：火車站一側(cè)，靠近站臺(tái)，不宜面臨廣場，不宜同時(shí)有兩側(cè)以上臨主要街道，有方便出入樞紐的汽車通道。
      ● 郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。
      ● 電話管道：人行道下，若無法，可在非機(jī)動(dòng)車道下。
      ※環(huán)衛(wèi)
      ● 公廁：廣場、主要交通干道道路兩側(cè)，車站、碼頭、展覽館、公建等附近，風(fēng)景區(qū)、公園、市場、大停車場、體育場館。主要繁華街300-500m 一般街道750-1000m
      新建居民區(qū)300-500m 未改造的100-150m  ※防災(zāi)
      l 易燃工廠、倉庫設(shè)在城市邊緣的獨(dú)立安全地區(qū)
      l 消防站
      規(guī)模：5萬人以下設(shè)1處消防站，責(zé)任區(qū)4-7k㎡
      ⅰ級 6-7輛 3000㎡
      ⅱ級 4-5輛 2500㎡ 責(zé)任區(qū)中心附近
      ⅲ級 3輛 2000㎡
      設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道和十字路口附近，與醫(yī)院、小學(xué)、幼托，保持50m以上距離。與危險(xiǎn)品單位保持200m以上的間距。
      l 消防栓：間距≤120m ≥60m(道路)雙側(cè)設(shè)
      ※抗震：抗震疏散通道>15m 1.0㎡/人.6° 增1°.0.5㎡/人
      ※防空:戰(zhàn)時(shí)留城30-40% 按1.5㎡/人，居住區(qū)按總㎡的20%
      居住區(qū)按總投資的6%。
      10近遠(yuǎn)期規(guī)劃
      l 滾動(dòng)開發(fā)
      l 協(xié)調(diào)、不能過于集中或擴(kuò)大規(guī)模
      11審批程序及單位
      l 直轄市報(bào)國務(wù)院審批
      l 省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報(bào)國務(wù)院審批。
      l 其它設(shè)市城市報(bào)省政府審批。
      l 市管轄縣報(bào)市政府審批。
      l 開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開發(fā)區(qū)所在城市人民政府審查同意后報(bào)省人民政府審批，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的開發(fā)區(qū)，報(bào)送國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門備案。
      城鎮(zhèn)體系規(guī)劃
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      l 污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。
      l 注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加速環(huán)境污染。
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：1：50萬-1：10萬 重點(diǎn)地區(qū)示意圖1：5萬-1：1萬
      4、成果：文本、主要圖紙。
      附件：綜合規(guī)劃報(bào)告、專題規(guī)劃報(bào)告、基礎(chǔ)資料匯編
      5、編制資質(zhì)：乙級以上單位
      6、人口規(guī)模
      7、城市化水平預(yù)測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。
      一、產(chǎn)業(yè)空間布局
      1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
      2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展
      l 自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏
      l 勞動(dòng)力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)
      l 經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)
      l 區(qū)域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運(yùn)輸
      l 地理位置：接受大城市的輻射
      l 產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè)
      l 協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求
      二、中心鎮(zhèn)選取
      1、數(shù)量：一般不超過2-3個(gè)
      2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)
      3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件
      三、城鎮(zhèn)體系的空間布局
      1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，避開限制
      發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，有利于城鎮(zhèn)群的形成2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。
      3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大
      中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級差不宜偏小
      不應(yīng)缺乏中間層次
      4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。
      5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊?？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。
      四、交通組織
      1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密
      有與發(fā)展軸垂直的交通
      2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。
      道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。
      不宜過分追求環(huán)路。
      有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建
      不能只有高速路，而無公路連接。
      3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)
      有快速路，公路相連
      4、過境交通：不宜穿越城市中心
      5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場端凈空不宜飛越市區(qū)。
      跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。
      與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。
      機(jī)場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km。
      多座城市共用機(jī)場。
      五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施
      水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。
      輻射范圍適宜。
      對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。
      1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。
      2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))
      3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。
      醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。
      4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。
      一、制約因素
      1、資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。
      電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。
      其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。
      2、災(zāi)害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。
      對歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。
      3、防洪 不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用
      不宜在灘涂地布置項(xiàng)目
      4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展
      5、土地 不宜過多占用基本農(nóng)田
      在丘陵、荒地上選址
      5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮
      控制性詳規(guī)
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：一般為1：1千---1：2千
      4、成果 文本(附圖則)
      5、資質(zhì)
      6、道路坐標(biāo)
      7、場地、道路的比例 總的用地比例
      8、任務(wù)書的格式
      二、深度
      1、用地性質(zhì)：分至小類進(jìn)行標(biāo)注，且按規(guī)范進(jìn)行分類
      中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地
      其它公共設(shè)施用地：宗教活動(dòng)場所、社會(huì)福利院。
      露天礦歸入水域和其他用地。
      村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。
      電廠、煤氣廠計(jì)入工業(yè)用地。
      殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。
      綠地 公共綠地 公園
      街頭綠地
      生產(chǎn)防護(hù)綠地 園林生產(chǎn)綠地
      防護(hù)綠地
      公安局、分局歸入公共設(shè)施用地。
      建設(shè)用地9大類，不包括水域和其他用地。
      2、道路：到支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)變。
      3、管線：走向、管徑、用地界線。
      三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配)
      1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確
      2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求
      規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo) ?。?0.1-75.0(㎡/人)
      ⅱ：75.1-90.0(㎡/人)
      ⅲ：90.1-105.0(㎡/人)ⅳ：105.1-120.0(㎡/人)
      規(guī)劃人均單項(xiàng) 居?。?8-28.0(㎡/人)
      建設(shè)用地指標(biāo) 道路廣場：7-15.0(㎡/人)
      工業(yè)：10.0-25.0(㎡/人)
      綠地(其中公共綠地)：105.1-120.0(㎡/人)
      規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住 20-32(%)
      道路廣場8-15(%)
      總60-70% 工業(yè) 15-25(%)
      綠地 8-15(%)
      3、建筑密度：居住小區(qū)<30%
      4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符
      5、綠地率：街頭綠地70%
      6、交通出入口：符合規(guī)范
      基地通道出口 距交叉口≥70m，距非交叉口的過街人行道、引橋、地鐵出入口邊緣≥5m，距公交站臺(tái)≥10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m。基地通道坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。
      人口密集的建筑基地 基地至少一面臨城市道路、且≥l的1/6，至少有2個(gè)以上方向通向城市道路的出口，避免直對交叉口，前有空地，有綠化、停車。
      7、停車泊位 公共中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡
      商業(yè)中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡
      集貿(mào)市場：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車7.5/100㎡
      醫(yī)院門診：機(jī)動(dòng)車0.2/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車1.5/100㎡
      酒店：機(jī)動(dòng)車1.7/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車3.6/100㎡
      8、配套公建 小學(xué)：服務(wù)半徑<500m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。12班：≥6000；18班：≥7000；24班8000。
      中學(xué)：服務(wù)半徑<1000m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。18班：≥1100；24班：≥1200；30班1400。
      托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑<300m，層高<3層，三班以下可混合，但出入口單獨(dú)，四班以上獨(dú)立設(shè)置。
      配套公建 托兒所：4班：≥1200；6班：≥1400；8班≥1600。
      幼兒園：4班：≥1500；6班：≥2000；8班≥2400。
      醫(yī)院：10萬人設(shè)一所醫(yī)院 15000-25000 交通方便，環(huán)境較安靜地段。
      公廁：每1000-1500戶一處。
      垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：0.7-1k㎡設(shè)一處，每處>100㎡，與建筑物的間隔不應(yīng)小于5m。
      公共停車場：設(shè)于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。
      建設(shè)用地性質(zhì)變更
      要點(diǎn)：(1)用地性質(zhì)；(2)用地位置；(3)能否變更；
      (4)批準(zhǔn)單位；(5)程序；
      具體： 用地性質(zhì)與規(guī)劃用地性質(zhì)不一致時(shí)，為了合理使用城市土地，才能變更。
      調(diào)整、變更是否經(jīng)過規(guī)劃行政主管部門核定，并報(bào)市政府批準(zhǔn)，位于國家重點(diǎn)文保單位，經(jīng)省政府和國家文化行政主管部門同意。
      1、不得新征土地或利用不符合規(guī)劃用地性質(zhì)的用地進(jìn)行安置。
      2、以租賃方式取得土地使用權(quán)的。
      3、城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。
      4、公開拍賣取得土地使用權(quán)的。
      5、綠地(規(guī)劃、小區(qū)、公園、現(xiàn)狀、道路綠地)。
      6、特殊用地不應(yīng)改為居住、經(jīng)營性項(xiàng)目用地。
      7、小于4h㎡的倉儲(chǔ)，不應(yīng)改為居住用地。
      8、工業(yè)區(qū)不宜插建居住，化工用地不宜改為居住用地。
      程序：
      1、城市規(guī)劃行政主管根據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳規(guī)和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行審核，并報(bào)請市政府批準(zhǔn)(成其是重要地段)。
      2、向××發(fā)出建設(shè)項(xiàng)目選址意見書。
      3、提出規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。
      4、××申請立項(xiàng)。
      5、辦理土地出讓手續(xù)。
      6、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證的申請。
      7、申請建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      8、審核建設(shè)方案、核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。審核建筑工程設(shè)計(jì)方案
      要點(diǎn)：(1)工程名稱；(2)審核一致性；
      具體審核：
      l 工程名稱應(yīng)與項(xiàng)目建議書或可行性報(bào)告中的名稱一致。
      l 審核方案的指標(biāo)與項(xiàng)目以前有關(guān)審批文件一致。
      主要是：建筑性質(zhì)、建筑面積、建筑高度、容積率、綠化率、配套指標(biāo)(千人指標(biāo))、戶數(shù)、停車位數(shù)量、市政配套設(shè)施
      l 審核是否符合：建筑間距、退界、退線、交通組織、防火、綠化、景觀(建筑風(fēng)格)、文物保護(hù)、日照
      l 審核圖紙內(nèi)容與文字表述的指標(biāo)是否相符
      l 審核圖紙標(biāo)示的布局、層數(shù)是否與平、立、剖相符
      l 不同使用性質(zhì)或使用單位的建筑時(shí)，應(yīng)在總平面圖上明確各自的用地范圍
      l 層高應(yīng)滿足使用功能的要求
      l 鄰近保密單位應(yīng)征求安全保密部門的意見
      違法建設(shè)的檢查
      要點(diǎn)：(1)確定違法性質(zhì)；(2)按程序執(zhí)行
      具體：違法建設(shè)
      1、未取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      2、違反規(guī)劃許可證的規(guī)定進(jìn)行建設(shè)的。
      3、城市規(guī)劃行政主管部門超越或者變相超越職責(zé)權(quán)限核發(fā)規(guī)劃許可證件。
      4、有關(guān)部門非法批準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。
      l 違法占地
      1、集體土地改變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，須由建設(shè)
      單位根據(jù)計(jì)劃部門批準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行征地，將土地所有權(quán)性質(zhì)改變?yōu)閲型恋睾?，才能申請?guī)劃用地許可證。
      2、占用耕地按照土地管理法的有關(guān)規(guī)定由市政府審批，超過35ha由國務(wù)院審批。其它>70ha
      l 檢查的依據(jù)：<<規(guī)劃法>>第39、40、41條。
      l 檢查的程序
      1、立案階段；
      2、處罰審批階段；
      3、制作行政處罰書和送達(dá)階段；
      4、結(jié)案階段。其中聽證標(biāo)準(zhǔn)：對公民處1000以上，法人超30000元以上罰款，當(dāng)事人有要求聽證的權(quán)利。
      l 建設(shè)工程的規(guī)劃監(jiān)督：辦理<<建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格
      通知書>>驗(yàn)灰線、驗(yàn)正負(fù)零、完工審核、竣工規(guī)劃驗(yàn)收。
      l 行政機(jī)關(guān)申請法院強(qiáng)制執(zhí)行
      建設(shè)項(xiàng)目的選址
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)經(jīng)濟(jì)；(5)實(shí)施；
      (6)安全；(7)文保；
      一、用地性質(zhì)
      1、避開與項(xiàng)目性質(zhì)不符或不相容的城市公益設(shè)施現(xiàn)有或規(guī)劃用地。
      2、符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質(zhì)，與周邊性質(zhì)相符。
      3、未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。
      4、注意選址的重復(fù)性。
      二、用地規(guī)模
      1、建設(shè)規(guī)模符合擬選地址的容量。
      2、建設(shè)規(guī)模不超出市政、公建配套設(shè)施及生活設(shè)施的配套要求。
      3、建設(shè)規(guī)模周邊交通、道路、通信、能源、防災(zāi)規(guī)劃的銜接、協(xié)調(diào)。
      4、使用農(nóng)村土地或宅基地的建設(shè)項(xiàng)目還要注意安排被動(dòng)遷的農(nóng)民、居民的安置問題。
      5、用地規(guī)模與建設(shè)規(guī)模相匹配。
      三、布局：
      1、符合場地坡度要求 鐵路0-0.25% 機(jī)場0.5-1%
      居住0.3-10% 工業(yè)0.5-2%
      2、選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。
      3、生產(chǎn)或存儲(chǔ)易燃、易爆、劇毒物的工廠、倉庫等項(xiàng)目，以及嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生的項(xiàng)目，應(yīng)該避開居民密集的市區(qū)。
      4、有毒有害物質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該避開水源保護(hù)地和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，避開文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)。
      5、產(chǎn)生放射性危害的設(shè)施，要避開市區(qū)和居民密集區(qū)，并設(shè)置防護(hù)工程，妥善考慮事故處理措施和廢棄物處理設(shè)施。
      6、節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調(diào)整使用土地。
      7、港口設(shè)施綜合考慮城市岸線的合理分配和利用，保證留有足夠的城市生活岸線。
      8、鐵路貨運(yùn)干線，編組站，過境公路，機(jī)場，供電高壓走廊及重要的軍事設(shè)施應(yīng)當(dāng)避開居民密集的城市市區(qū)，以免割裂城市，妨礙城市的發(fā)展，造成城市有關(guān)功能的相互干擾。
      四、經(jīng)濟(jì)性：符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和建設(shè)成本最小化。
      五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農(nóng)田水利、軍事、國家安全的要求。
      六、文保：文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的要求和避讓。
      七、實(shí)施：
      1、拆遷安置方式；
      2、分期建設(shè)方案；
      3、市政設(shè)施建設(shè)；
      4、留有余地；
      分區(qū)規(guī)劃
      要點(diǎn)：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住人口分布，建筑用地的容量控制。
      (2)市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模。
      (3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。
      (4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。
      (5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。
      (6)對外交通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。
      (7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍，提出空間形成的保護(hù)要求。
      具體：
      l 查看風(fēng)玫瑰、圖例、比例尺、計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。
      l 人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和人口布局的大要求。
      l 分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。
      l 城市道路、綠地、對外交通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。
      l 歷史街區(qū)保護(hù)范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。
      l 市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。
      l 是否符合城市人民政府的意見。
      居住小區(qū)規(guī)劃
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、比例尺 1：500-1：1000
      3、圖例
      4、承接上一層次規(guī)劃的要求
      布局原則：
      1、方便居民生活、有利組織管理。
      2、組織與居住人口規(guī)模相對應(yīng)的公共活動(dòng)中心、方便經(jīng)營、使用和社會(huì)化服務(wù)。
      3、合理組織人流、車流，有利安全防衛(wèi)。
      4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。
      二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個(gè)完善的、相對獨(dú)立的有機(jī)整體。
      1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。
      2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。
      3、組團(tuán)：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團(tuán)間消極空間設(shè)計(jì)為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。
      4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)外圍自然景觀，使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機(jī)地結(jié)合起來，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      5、城市活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。
      三、住宅布置
      l 住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
      l 消防間距(6、9、13)符合要求。
      l 中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯(cuò)落有致的小區(qū)景觀輪廓線。
      l 住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
      l 聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。
      l 住宅形勢活潑中，便于標(biāo)識(shí)，利于景觀及認(rèn)知。
      l 面街布置的住宅，其出入口應(yīng)避免直接開向城市道路和居住區(qū)級道路。
      一、配套公建與公共活動(dòng)中心
      1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。
      2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。
      3、面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。
      4、服務(wù)半徑：小區(qū)400-500m，組團(tuán)級150-200m。
      5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
      6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
      二、道路交通
      1、道路結(jié)構(gòu)
      ●路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。
      ●與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。
      2、居住區(qū)出入口
      ●景觀廣場的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能。
      ●機(jī)動(dòng)出入口間距>150m，人行通道80m。
      3、停車場的停車數(shù)量及位置
      ●按0.5個(gè)/100㎡計(jì)?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。
      4、等級
      ●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬20-30m。小區(qū)級車行道5-8m，組團(tuán)級3-5m，宅前路>2.5m。
      5、要求
      ●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名。
      ● 盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。
      ● 盡端路<120m，設(shè)12×12回車聲。
      ● 建筑>80m設(shè)底層人行通道，沿街>160m設(shè)底層消防通道。
      六、綠化系統(tǒng)和景觀
      1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團(tuán)0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。
      2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。
      3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點(diǎn)、軸串起若干組團(tuán)中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。
      七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、<10kv電力、煤、給、雨、污。
      ● 鍋爐房
      ● 煤氣調(diào)壓站：負(fù)荷半徑500m
      ● 變電室： 負(fù)荷<250m
      ● 地下防空室：以地面建筑面積2%配建，出入口宜設(shè)于交通方便的地段。
      ● 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)：0.7-1k㎡設(shè)一處，>100㎡，間隔>5m。
      ● 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：服務(wù)半徑<70m。
      一、景觀
      沿街立面，整體形象，增強(qiáng)社區(qū)認(rèn)同感。
      二、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
      三、管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
      一、道路規(guī)劃基本要求
      1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
      ●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。
      ●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
      2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
      ●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
      ●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。
      ●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
      ●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。
      3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。
      ●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。
      ●一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。
      ●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
      ●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。
      ●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。
      ●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時(shí)沒人行立交。
      4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
      ●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。
      二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
      1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。
      ●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。
      ●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。
      三、公交站場
      1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。
      2、一第線路安排4-5個(gè)停車位?！?000㎡。
      3、r=300m時(shí)，覆蓋面積50%。r=500m時(shí)，覆蓋面積90%。
      4、同向換乘<50m，異向換乘<100m，對置設(shè)站錯(cuò)開30m。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
      5、交叉口，換乘d<150m，不得大于200m。
      6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?？奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣?？空鹃L度至少2個(gè)停車位。
      7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50m設(shè)公交車站
      8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
      9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。
      10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡
      四、道路設(shè)計(jì)
      1、一般主干路小型車道選用3.5m，大型車3.75m，支路3.0m。
      2、雙車道7-8m，四車道14-15m，雙向4車道合理。
      3、與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。
      4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其停靠站附近單向車行道最小寬度停一輛公汽，同時(shí)通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>
      5、人行橫道最小寬度4m，通常4-10m。
      6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。
      五、交叉口設(shè)計(jì)
      1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30m，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。
      2、停車場出入口距入行 >50m，交叉口>80m。
      六、步行交通
      1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。
      2、主干路、次干路
      3、行人橫過快速路
      4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m，步行進(jìn)出口距公交站<100m，間距<160m。
      5、步行道路10-15m，寬、小型廣場，每平方米0.8-1.0人。
      6、步行區(qū)附近有p，距出入口<100m，<200m。
      規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)退線;(5)退界；
      (6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無障礙設(shè)計(jì)；
      一、明確用地和建筑性質(zhì)
      ●確定用地面積和范圍(包括代征道路及綠地面積)
      ●確定建筑性質(zhì)
      二、明確土地使用強(qiáng)度
      建筑密度：
      建筑高度：符合規(guī)劃，微波通道，機(jī)場凈空控制要求。
      建筑間距：保證日照、消防通道。
      容積率：
      三、明確市政配套設(shè)施要求
      1、道路：紅線寬度，內(nèi)外交通組織的要求。
      2、交通出入口：方位
      3、公交站場：
      4、停車場：設(shè)置停車泊位
      5、退后道路紅線
      6、后退道路、鐵路、江、河的距離：退后邊界符合相鄰空間權(quán)益，滿足間距要求。
      7、相鄰高壓走廊的退后要求。
      8、配建地下人防工程。
      四、明確綠地配置要求
      1、綠地面積
      2、綠地率
      3、人均綠地
      4、防護(hù)、隔離綠地：生產(chǎn)、生活區(qū)間的衛(wèi)生防護(hù)要求，鄰近水源保護(hù)區(qū)的要求。
      五、明確名城保護(hù)、風(fēng)貌地段、歷史街區(qū)、文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)的要求。
      1、歷史文化名城，保護(hù)區(qū)符合規(guī)劃要求。
      2、對古樹名木的保護(hù)管理規(guī)定。
      3、風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)規(guī)定。
      六、必須代建的公共服務(wù)和公用設(shè)施等配套要求。
      水、電氣、熱等市政設(shè)施保證，人防配建設(shè)施。
      七、建筑造型、標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)格、色彩與周圍建筑相協(xié)調(diào)、●建設(shè)項(xiàng)目色彩、形式、滿足景觀、城市設(shè)計(jì)要求。
      八、提供與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的應(yīng)拆除的舊房范圍界限。
      九、提供統(tǒng)一的坐標(biāo)，標(biāo)高和比例尺。
      第四篇：2011注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路(精華總結(jié),全面必備)
      注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路（必背）
      1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理
      集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
      分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
      集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。
      2、功能分區(qū)明確
      1工業(yè)用地
      工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。
      避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。
      工業(yè)區(qū)中對有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。
      工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。
      工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：
      ※耗能：年運(yùn)量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。
      ※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。
      ※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。
      ※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。
      沿江靠河的工廠：
      ※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
      ※注意岸線的合理利用。
      ※對以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。
      沿對外交通的工廠：
      ※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
      隔離工業(yè)
      ※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。
      ※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。
      有協(xié)作的工廠
      ※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。
      ※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。
      舊城區(qū)的工廠：
      ※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。
      盆地、峽谷地段：
      ※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。
      2居住區(qū)
      良好地段給居住
      避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。
      少占農(nóng)田。
      靠近就業(yè)地點(diǎn)。
      城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。
      指標(biāo)。
      3倉儲(chǔ)區(qū)
      小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中
      危險(xiǎn)品倉庫設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。
      冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸
      蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處
      燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向
      油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。
      用地比例不宜過大，過小。
      物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。
      4公共設(shè)施用地
      商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心
      所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道
      科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接
      直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)
      用地指標(biāo)規(guī)范
      5藝術(shù)性
      利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。
      利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。
      道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。
      注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。
      組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。
      6綠化
      用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。
      風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。
      綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
      綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。
      河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。7對外交通
      ※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
      客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過式?？?運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。
      貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。
      編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲(chǔ)包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。
      港 口 選址避開水上儲(chǔ)木場、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。
      深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。
      應(yīng)有疏港大道。
      水深10m可停萬噸船舶。
      石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。
      造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。
      機(jī) 場 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。
      30min以內(nèi)，專用高速公路相連。
      與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
      機(jī)場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。
      公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。
      特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿 越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。
      高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。
      公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。
      公路不能作城市干道。
      公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。
      大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
      中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站?？瓦\(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。
      公路貨運(yùn)站 日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣
      工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中
      與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附
      8城市道路
      ※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符
      交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。
      生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運(yùn)輸樞紐。
      城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線、通道。
      城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。
      道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。
      交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。
      避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。
      城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。
      城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。
      內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))
      支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上
      滿足不同功能交通的不同要求
      一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。
      城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。
      與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場有方便聯(lián)系。
      鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。
      避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。
      舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護(hù)。
      適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%
      適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上
      交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。
      ※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。
      兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)
      三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道
      四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)
      道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m
      主干道(40-60)700-1200m 寬度40-70m
      次干道(40)350-500m 寬度30-50m
      支路(≤30)150-250m 寬度20-30m
      ● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上 ●平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路 ● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40 1000 900 800 900 ※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞?，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用專用通道與主干道相連?！鞘兄饕鋈肟诿總€(gè)方向應(yīng)有兩條對外放射道路。9市政公用設(shè)施工程 ※給水
      ● 為保證供水安全，城市應(yīng)有無期備用水源
      ● 取水點(diǎn)周圍半徑100m，上游1000m，下游100m的水域，嚴(yán)格控制。
      ● 地表水取水點(diǎn)宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內(nèi)
      ● 干管間距500-800m 連通間距800-1000m ※排水
      ● 截流式含流制適舊城改建
      分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區(qū) ● 污水處理廠選址 設(shè)在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有>300m的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源?！?管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構(gòu)筑物交叉。
      ● 污水干管不宜設(shè)在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。
      ● 避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60m?！╇?/p>
      ● 火力發(fā)電廠：利用劣地或三類工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路專用線應(yīng)減少對國家干線的影響。足夠的貯灰場，容10年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。
      ● 核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學(xué)校良好的公路、鐵路、水上交通條件。
      ● 區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，架空線走廊同時(shí)布置。110-500kv變電所 標(biāo)高宜在100年一遇的高水位上。
      35kv變電所 標(biāo)高宜在50年一遇的高水位上 供電半徑 35kv 5-10km  110kv 15-30km  220kv 50-100km  10kv 500m ● 配電所：容量<630kv.a 一般2名
      ● 高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對接近電臺(tái)、飛機(jī)場的線路。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒的地方，遠(yuǎn)離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。走廊寬度 500kv 60-75m  330kv 35-45m  220kv 30-40m 110.66 15-25m 35kv 12-20m ※燃?xì)?/p>
      l 煤氣廠 靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶。考慮機(jī)場凈空區(qū)，電臺(tái)和通訊設(shè)施防護(hù)區(qū)，名勝古跡等無污染間隔要求。l 液化石油氣供應(yīng)基地：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離<10km，全年最小頻上風(fēng)側(cè)，具有良好的市政設(shè)施條件，運(yùn)輸方便，遠(yuǎn)離名勝古跡、油庫、橋梁、鐵路樞紐、飛機(jī)場等。
      l 調(diào)壓站 供氣半徑：0.5km l 瓶裝供應(yīng)站：供氣規(guī)模以5千-7千戶為宜，不超過1萬戶。供氣半徑0.5-1.0km，用地面積500-600㎡(600-700㎡)l 管網(wǎng)規(guī)劃：
      低壓一級 范圍2-3km 中壓一級 新城區(qū)或安全距離可保證的地區(qū) 天然氣中壓b二級 街道狹窄、房屋密集的地區(qū) 三級管網(wǎng) 情況復(fù)雜的大、中城市 ※供熱
      l 熱電廠：靠近熱負(fù)荷中心，輸運(yùn)距離3-4km，留出足夠的出線走廊寬度，一般一條管線3-5m寬度，有防護(hù)帶。
      l 供熱管網(wǎng)：靠近負(fù)荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面。
      l 熱力站：10萬㎡供熱能力，面積300㎡，若同時(shí)供應(yīng)熱水，還要加50㎡。一個(gè)小區(qū)一個(gè)熱力站?！ㄐ殴こ?/p>
      l 郵政樞紐：火車站一側(cè)，靠近站臺(tái)，不宜面臨廣場，不宜同時(shí)有兩側(cè)以上臨主要街道，有方便出入樞紐的汽車通道。
      l 郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。
      l 電話管道：人行道下，若無法，可在非機(jī)動(dòng)車道下?！h(huán)衛(wèi)
      l 公廁：廣場、主要交通干道道路兩側(cè)，車站、碼頭、展覽館、公建等附近，風(fēng)景區(qū)、公園、市場、大停車場、體育場館。主要繁華街300-500m 一般街道750-1000m  新建居民區(qū)300-500m 未改造的100-150m ※防災(zāi)
      l 易燃工廠、倉庫設(shè)在城市邊緣的獨(dú)立安全地區(qū) l 消防站
      規(guī)模：5萬人以下設(shè)1處消防站，責(zé)任區(qū)4-7k㎡
      ⅰ級 6-7輛 3000㎡
      ⅱ級 4-5輛 2500㎡ 責(zé)任區(qū)中心附近ⅲ級 3輛 2000㎡
      設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道和十字路口附近，與醫(yī)院、小學(xué)、幼托，保持50m以上距離。與危險(xiǎn)品單位保持200m以上的間距。
      l 消防栓：間距≤120m ≥60m(道路)雙側(cè)設(shè)
      ※抗震：抗震疏散通道>15m 1.0㎡/人.6° 增1°.0.5㎡/人 ※防空:戰(zhàn)時(shí)留城30-40% 按1.5㎡/人，居住區(qū)按總㎡的20%  居住區(qū)按總投資的6%。10近遠(yuǎn)期規(guī)劃 l 滾動(dòng)開發(fā)
      l 協(xié)調(diào)、不能過于集中或擴(kuò)大規(guī)模 11審批程序及單位
      l 直轄市報(bào)國務(wù)院審批 l 省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報(bào)國務(wù)院審批。l 其它設(shè)市城市報(bào)省政府審批。l 市管轄縣報(bào)市政府審批。
      l 開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開發(fā)區(qū)所在城市人民政府審查同意后報(bào)省人民政府審批，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的開發(fā)區(qū)，報(bào)送國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門備案。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一、一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      l 污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。
      l 注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加速環(huán)境污染。
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：1：50萬-1：10萬 重點(diǎn)地區(qū)示意圖1：5萬-1：1萬
      4、成果：文本、主要圖紙。
      附件：綜合規(guī)劃報(bào)告、專題規(guī)劃報(bào)告、基礎(chǔ)資料匯編
      5、編制資質(zhì)：乙級以上單位
      6、人口規(guī)模
      7、城市化水平預(yù)測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。
      一、產(chǎn)業(yè)空間布局
      1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
      2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展
      自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏 勞動(dòng)力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)
      經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)
      區(qū)域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運(yùn)輸 地理位置：接受大城市的輻射
      產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè) 協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求
      二、中心鎮(zhèn)選取
      1、數(shù)量：一般不超過2-3個(gè)
      2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)
      3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件
      三、城鎮(zhèn)體系的空間布局
      1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，避開限制 發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，有利于城鎮(zhèn)群的形成
      2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。
      3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大 中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級差不宜偏小 不應(yīng)缺乏中間層次
      4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。
      5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊?？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。
      四、交通組織
      1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密 有與發(fā)展軸垂直的交通
      2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。不宜過分追求環(huán)路。
      有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建 不能只有高速路，而無公路連接。
      3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng) 有快速路，公路相連
      4、過境交通：不宜穿越城市中心
      5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場端凈空不宜飛越市區(qū)。
      跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。
      機(jī)場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km。多座城市共用機(jī)場。
      五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施
      水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。輻射范圍適宜。
      對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。
      1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。
      2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))
      3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。
      4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。
      一、制約因素
      1、資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。
      其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。
      2、災(zāi)害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。對歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。
      3、防洪 不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用 不宜在灘涂地布置項(xiàng)目
      4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展
      5、土地 不宜過多占用基本農(nóng)田 在丘陵、荒地上選址
      5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮
      控制性詳規(guī)
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符
      3、比例尺：一般為1：1千---1：2千
      4、成果 文本(附圖則)
      5、資質(zhì)
      6、道路坐標(biāo)
      7、場地、道路的比例 總的用地比例
      8、任務(wù)書的格式
      二、深度
      1、用地性質(zhì)：分至小類進(jìn)行標(biāo)注，且按規(guī)范進(jìn)行分類
      中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地 其它公共設(shè)施用地：宗教活動(dòng)場所、社會(huì)福利院。露天礦歸入水域和其他用地。
      村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。電廠、煤氣廠計(jì)入工業(yè)用地。殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。綠地 公共綠地 公園 街頭綠地
      生產(chǎn)防護(hù)綠地 園林生產(chǎn)綠地 防護(hù)綠地
      公安局、分局歸入公共設(shè)施用地。
      建設(shè)用地9大類，不包括水域和其他用地。
      2、道路：到支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)變。
      3、管線：走向、管徑、用地界線。
      三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配)
      1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確
      2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求
      規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo) ?。?0.1-75.0(㎡/人)ⅱ：75.1-90.0(㎡/人)ⅲ：90.1-105.0(㎡/人)ⅳ：105.1-120.0(㎡/人)規(guī)劃人均單項(xiàng) 居?。?8-28.0(㎡/人)建設(shè)用地指標(biāo) 道路廣場：7-15.0(㎡/人)工業(yè)：10.0-25.0(㎡/人)綠地(其中公共綠地)：105.1-120.0(㎡/人)規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住 20-32(%)道路廣場8-15(%)總60-70% 工業(yè) 15-25(%)綠地 8-15(%)
      3、建筑密度：居住小區(qū)<30%
      4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符
      5、綠地率：街頭綠地70%
      6、交通出入口：符合規(guī)范
      基地通道出口 距交叉口≥70m，距非交叉口的過街人行道、引橋、地鐵出入口邊緣≥5m，距公交站臺(tái)≥10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m?；赝ǖ榔露容^大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。
      人口密集的建筑基地 基地至少一面臨城市道路、且≥l的1/6，至少有2個(gè)以上方向通向城市道路的出口，避免直對交叉口，前有空地，有綠化、停車。
      7、停車泊位 公共中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 商業(yè)中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 集貿(mào)市場：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車7.5/100㎡ 醫(yī)院門診：機(jī)動(dòng)車0.2/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車1.5/100㎡ 酒店：機(jī)動(dòng)車1.7/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車3.6/100㎡
      8、配套公建 小學(xué)：服務(wù)半徑<500m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。12班：≥6000；18班：≥7000；24班8000。
      中學(xué)：服務(wù)半徑<1000m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。18班：≥1100；24班：≥1200；30班1400。
      托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑<300m，層高<3層，三班以下可混合，但出入口單獨(dú)，四班以上獨(dú)立設(shè)置。
      配套公建 托兒所：4班：≥1200；6班：≥1400；8班≥1600。幼兒園：4班：≥1500；6班：≥2000；8班≥2400。
      醫(yī)院：10萬人設(shè)一所醫(yī)院 15000-25000 交通方便，環(huán)境較安靜地段。公廁：每1000-1500戶一處。
      垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：0.7-1k㎡設(shè)一處，每處>100㎡，與建筑物的間隔不應(yīng)小于5m。公共停車場：設(shè)于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。建設(shè)用地性質(zhì)變更
      要點(diǎn)：(1)用地性質(zhì)；(2)用地位置；(3)能否變更；(4)批準(zhǔn)單位；(5)程序；
      具體： 用地性質(zhì)與規(guī)劃用地性質(zhì)不一致時(shí)，為了合理使用城市土地，才能變更。
      調(diào)整、變更是否經(jīng)過規(guī)劃行政主管部門核定，并報(bào)市政府批準(zhǔn)，位于國家重點(diǎn)文保單位，經(jīng)省政府和國家文化行政主管部門同意。
      1、不得新征土地或利用不符合規(guī)劃用地性質(zhì)的用地進(jìn)行安置。
      2、以租賃方式取得土地使用權(quán)的。
      3、城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。
      4、公開拍賣取得土地使用權(quán)的。
      5、綠地(規(guī)劃、小區(qū)、公園、現(xiàn)狀、道路綠地)。
      6、特殊用地不應(yīng)改為居住、經(jīng)營性項(xiàng)目用地。
      7、小于4h㎡的倉儲(chǔ)，不應(yīng)改為居住用地。
      8、工業(yè)區(qū)不宜插建居住，化工用地不宜改為居住用地。
      程序：
      1、城市規(guī)劃行政主管根據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳規(guī)和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行審核，并報(bào)請市政府批準(zhǔn)(成其是重要地段)。
      2、向××發(fā)出建設(shè)項(xiàng)目選址意見書。
      3、提出規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。
      4、××申請立項(xiàng)。
      5、辦理土地出讓手續(xù)。
      6、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證的申請。
      7、申請建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      8、審核建設(shè)方案、核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。審核建筑工程設(shè)計(jì)方案
      要點(diǎn)：(1)工程名稱；(2)審核一致性； 具體審核： l 工程名稱應(yīng)與項(xiàng)目建議書或可行性報(bào)告中的名稱一致。l 審核方案的指標(biāo)與項(xiàng)目以前有關(guān)審批文件一致。
      主要是：建筑性質(zhì)、建筑面積、建筑高度、容積率、綠化率、配套指標(biāo)(千人指標(biāo))、戶數(shù)、停車位數(shù)量、市政配套設(shè)施
      l 審核是否符合：建筑間距、退界、退線、交通組織、防火、綠化、景觀(建筑風(fēng)格)、文物保護(hù)、日照
      l 審核圖紙內(nèi)容與文字表述的指標(biāo)是否相符
      l 審核圖紙標(biāo)示的布局、層數(shù)是否與平、立、剖相符
      l 不同使用性質(zhì)或使用單位的建筑時(shí)，應(yīng)在總平面圖上明確各自的用地范圍 l 層高應(yīng)滿足使用功能的要求
      l 鄰近保密單位應(yīng)征求安全保密部門的意見 違法建設(shè)的檢查
      要點(diǎn)：(1)確定違法性質(zhì)；(2)按程序執(zhí)行
      具體：違法建設(shè)
      1、未取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。
      2、違反規(guī)劃許可證的規(guī)定進(jìn)行建設(shè)的。
      3、城市規(guī)劃行政主管部門超越或者變相超越職責(zé)權(quán)限核發(fā)規(guī)劃許可證件。
      4、有關(guān)部門非法批準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。
      l 違法占地
      1、集體土地改變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，須由建設(shè) 單位根據(jù)計(jì)劃部門批準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行征地，將土地所有權(quán)性質(zhì)改變?yōu)閲型恋睾?，才能申請?guī)劃用地許可證。
      2、占用耕地按照土地管理法的有關(guān)規(guī)定由市政府審批，超過35ha由國務(wù)院審批。其它>70ha l 檢查的依據(jù)：<<規(guī)劃法>>第39、40、41條。l 檢查的程序
      1、立案階段；
      2、處罰審批階段；
      3、制作行政處罰書和送達(dá)階段；
      4、結(jié)案階段。其中聽證標(biāo)準(zhǔn)：對公民處1000以上，法人超30000元以上罰款，當(dāng)事人有要求聽證的權(quán)利。
      l 建設(shè)工程的規(guī)劃監(jiān)督：辦理<<建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格 通知書>>驗(yàn)灰線、驗(yàn)正負(fù)零、完工審核、竣工規(guī)劃驗(yàn)收。l 行政機(jī)關(guān)申請法院強(qiáng)制執(zhí)行 建設(shè)項(xiàng)目的選址
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)經(jīng)濟(jì)；(5)實(shí)施；(6)安全；(7)文保；
      一、用地性質(zhì)
      1、避開與項(xiàng)目性質(zhì)不符或不相容的城市公益設(shè)施現(xiàn)有或規(guī)劃用地。
      2、符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質(zhì)，與周邊性質(zhì)相符。
      3、未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。
      4、注意選址的重復(fù)性。
      二、用地規(guī)模
      1、建設(shè)規(guī)模符合擬選地址的容量。
      2、建設(shè)規(guī)模不超出市政、公建配套設(shè)施及生活設(shè)施的配套要求。
      3、建設(shè)規(guī)模周邊交通、道路、通信、能源、防災(zāi)規(guī)劃的銜接、協(xié)調(diào)。
      4、使用農(nóng)村土地或宅基地的建設(shè)項(xiàng)目還要注意安排被動(dòng)遷的農(nóng)民、居民的安置問題。
      5、用地規(guī)模與建設(shè)規(guī)模相匹配。
      三、布局：
      1、符合場地坡度要求 鐵路0-0.25% 機(jī)場0.5-1% 居住0.3-10% 工業(yè)0.5-2%
      2、選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。
      3、生產(chǎn)或存儲(chǔ)易燃、易爆、劇毒物的工廠、倉庫等項(xiàng)目，以及嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生的項(xiàng)目，應(yīng)該避開居民密集的市區(qū)。
      4、有毒有害物質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該避開水源保護(hù)地和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，避開文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)。
      5、產(chǎn)生放射性危害的設(shè)施，要避開市區(qū)和居民密集區(qū)，并設(shè)置防護(hù)工程，妥善考慮事故處理措施和廢棄物處理設(shè)施。
      6、節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調(diào)整使用土地。
      7、港口設(shè)施綜合考慮城市岸線的合理分配和利用，保證留有足夠的城市生活岸線。
      8、鐵路貨運(yùn)干線，編組站，過境公路，機(jī)場，供電高壓走廊及重要的軍事設(shè)施應(yīng)當(dāng)避開居民密集的城市市區(qū)，以免割裂城市，妨礙城市的發(fā)展，造成城市有關(guān)功能的相互干擾。
      四、經(jīng)濟(jì)性：符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和建設(shè)成本最小化。
      五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農(nóng)田水利、軍事、國家安全的要求。
      六、文保：文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的要求和避讓。
      七、實(shí)施：
      1、拆遷安置方式；
      2、分期建設(shè)方案；
      3、市政設(shè)施建設(shè)；
      4、留有余地；
      分區(qū)規(guī)劃
      要點(diǎn)：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住人口分布，建筑用地的容量控制。(2)市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模。
      (3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。(5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。(6)對外交通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。
      (7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍，提出空間形成的保護(hù)要求。具體：
      l 查看風(fēng)玫瑰、圖例、比例尺、計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。
      l 人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和人口布局的大要求。
      l 分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。
      l 城市道路、綠地、對外交通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。l 歷史街區(qū)保護(hù)范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。
      l 市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。
      l 是否符合城市人民政府的意見。
      居住小區(qū)規(guī)劃
      一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)
      1、風(fēng)玫瑰
      2、比例尺 1：500-1：1000
      3、圖例
      4、承接上一層次規(guī)劃的要求
      布局原則：
      1、方便居民生活、有利組織管理。
      2、組織與居住人口規(guī)模相對應(yīng)的公共活動(dòng)中心、方便經(jīng)營、使用和社會(huì)化服務(wù)。
      3、合理組織人流、車流，有利安全防衛(wèi)。
      4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。
      二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個(gè)完善的、相對獨(dú)立的有機(jī)整體。
      1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。
      2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。
      3、組團(tuán)：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團(tuán)間消極空間設(shè)計(jì)為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。
      4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)外圍自然景觀，使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機(jī)地結(jié)合起來，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      5、城市活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。
      三、住宅布置
      l 住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。l 消防間距(6、9、13)符合要求。
      l 中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯(cuò)落有致的小區(qū)景觀輪廓線。l 住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
      l 聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。
      l 住宅形勢活潑中，便于標(biāo)識(shí)，利于景觀及認(rèn)知。
      l 面街布置的住宅，其出入口應(yīng)避免直接開向城市道路和居住區(qū)級道路。
      一、配套公建與公共活動(dòng)中心
      1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。
      2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。
      3、面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。
      4、服務(wù)半徑：小區(qū)400-500m，組團(tuán)級150-200m。
      5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
      6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
      二、道路交通
      1、道路結(jié)構(gòu)
      ●路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)?！衽c城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。
      2、居住區(qū)出入口
      ●景觀廣場的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能?！駲C(jī)動(dòng)出入口間距>150m，人行通道80m。
      3、停車場的停車數(shù)量及位置
      ●按0.5個(gè)/100㎡計(jì)?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。
      4、等級 ●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬20-30m。小區(qū)級車行道5-8m，組團(tuán)級3-5m，宅前路>2.5m。
      5、要求
      ●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名?！?盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。● 盡端路<120m，設(shè)12×12回車聲。
      ● 建筑>80m設(shè)底層人行通道，沿街>160m設(shè)底層消防通道。
      六、綠化系統(tǒng)和景觀
      1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團(tuán)0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。
      2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。
      3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點(diǎn)、軸串起若干組團(tuán)中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)的均好性。
      4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。
      七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、<10kv電力、煤、給、雨、污?！?鍋爐房
      ● 煤氣調(diào)壓站：負(fù)荷半徑500m ● 變電室： 負(fù)荷<250m ● 地下防空室：以地面建筑面積2%配建，出入口宜設(shè)于交通方便的地段。● 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)：0.7-1k㎡設(shè)一處，>100㎡，間隔>5m?！?垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：服務(wù)半徑<70m。
      一、景觀
      沿街立面，整體形象，增強(qiáng)社區(qū)認(rèn)同感。
      二、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
      三、管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
      一、道路規(guī)劃基本要求
      1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
      ●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。
      ●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
      2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
      ●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
      ●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。
      ●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
      ●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
      ●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。
      3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。
      ●有利實(shí)現(xiàn)交通分流?！褚粋€(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°?！窆凡荒芎统鞘袃?nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
      ●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合?！竦缆废到y(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。
      ●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時(shí)沒人行立交。
      4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
      ●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。
      二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
      1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。
      ●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。
      ●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。
      三、公交站場
      1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。
      2、一第線路安排4-5個(gè)停車位。≤1000㎡。
      3、r=300m時(shí)，覆蓋面積50%。r=500m時(shí)，覆蓋面積90%。
      4、同向換乘<50m，異向換乘<100m，對置設(shè)站錯(cuò)開30m。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
      5、交叉口，換乘d<150m，不得大于200m。
      6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的停靠點(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個(gè)停車位。
      7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50m設(shè)公交車站
      8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
      9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。
      10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。
      四、道路設(shè)計(jì)
      1、一般主干路小型車道選用3.5m，大型車3.75m，支路3.0m。
      2、雙車道7-8m，四車道14-15m，雙向4車道合理。
      3、與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。
      4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時(shí)通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>
      5、人行橫道最小寬度4m，通常4-10m。
      6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。
      五、交叉口設(shè)計(jì)
      1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30m，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。
      2、停車場出入口距入行 >50m，交叉口>80m。
      六、步行交通
      1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。
      2、主干路、次干路
      3、行人橫過快速路
      4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m，步行進(jìn)出口距公交站<100m，間距<160m。
      5、步行道路10-15m，寬、小型廣場，每平方米0.8-1.0人。
      6、步行區(qū)附近有p，距出入口<100m，<200m。規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定
      要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)退線;(5)退界；
      (6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無障礙設(shè)計(jì)；
      一、明確用地和建筑性質(zhì)
      ●確定用地面積和范圍(包括代征道路及綠地面積)●確定建筑性質(zhì)
      二、明確土地使用強(qiáng)度
      建筑密度：
      建筑高度：符合規(guī)劃，微波通道，機(jī)場凈空控制要求。
      建筑間距：保證日照、消防通道。
      容積率：
      三、明確市政配套設(shè)施要求
      1、道路：紅線寬度，內(nèi)外交通組織的要求。
      2、交通出入口：方位
      3、公交站場：
      4、停車場：設(shè)置停車泊位
      5、退后道路紅線
      6、后退道路、鐵路、江、河的距離：退后邊界符合相鄰空間權(quán)益，滿足間距要求。
      7、相鄰高壓走廊的退后要求。
      8、配建地下人防工程。
      四、明確綠地配置要求
      1、綠地面積
      2、綠地率
      3、人均綠地
      4、防護(hù)、隔離綠地：生產(chǎn)、生活區(qū)間的衛(wèi)生防護(hù)要求，鄰近水源保護(hù)區(qū)的要求。
      五、明確名城保護(hù)、風(fēng)貌地段、歷史街區(qū)、文物古跡和風(fēng)景名勝區(qū)的要求。
      1、歷史文化名城，保護(hù)區(qū)符合規(guī)劃要求。
      2、對古樹名木的保護(hù)管理規(guī)定。
      3、風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)規(guī)定。
      六、必須代建的公共服務(wù)和公用設(shè)施等配套要求。
      水、電氣、熱等市政設(shè)施保證，人防配建設(shè)施。
      七、建筑造型、標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)格、色彩與周圍建筑相協(xié)調(diào)、●建設(shè)項(xiàng)目色彩、形式、滿足景觀、城市設(shè)計(jì)要求。
      八、提供與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的應(yīng)拆除的舊房范圍界限。
      九、提供統(tǒng)一的坐標(biāo)，標(biāo)高和比例尺。
      第五篇：注冊城市規(guī)劃師2008年規(guī)劃實(shí)務(wù)試題
      2008年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)試題
      試題一：（15分）
      我國某大城市，市域內(nèi)北部為丘陵地區(qū)，南部為平原地區(qū)。市域范圍內(nèi)現(xiàn)狀有兩個(gè)主要城市Y和Z，兩城市相距約60km,另外有若干中小城市。城市Y為市域的中心城市，規(guī)劃人口規(guī)模為100萬，城市Z為臨海的港口城市，規(guī)劃人口為40萬，其他的中小城市人口為10-20萬不等?，F(xiàn)狀有一條國家級的高速公路南北向穿過市域。為協(xié)調(diào)市域城鎮(zhèn)發(fā)展，配合全市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，提出了以石化為主的工業(yè)區(qū)A、以電子為主的工業(yè)區(qū)B、區(qū)域性物流園C及4D及新機(jī)場等的規(guī)劃布局意見，同時(shí)還規(guī)劃了環(huán)形高速公路等內(nèi)容。
      根據(jù)提供的規(guī)劃示意圖，指出該規(guī)劃的項(xiàng)目布局和道路交通方面存在的主要問題。
      答案：
      （1）化工區(qū)不靠近港口和鐵路，交通不便（2），且靠近水庫不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)（2）。
      （4分）
      （2）區(qū)域性物流園區(qū)布局不合理，與主要對外交通設(shè)施不銜接（3）。
      （3分）（3）飛機(jī)場未選址在城市Y和Z之間，不利于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施共享（4）。
      （4分）（4）城市Y與城市Z之間沒有高速公路相連，不合理（1），而若干中小城市卻用高速公路相連，不經(jīng)濟(jì)（3）。
      （4分）
      試題二：（10分）
      概況：某市地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)核心地區(qū)的西部，沿江河流域發(fā)展已形成一主兩次三個(gè)組團(tuán)。東南向與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)核心地區(qū)相鄰接，處于發(fā)達(dá)地區(qū)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)腹地的交匯點(diǎn)。該市近幾年基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢良好，處在城市化快速發(fā)展時(shí)期。主城區(qū)已達(dá)到發(fā)展的飽和狀態(tài)，建設(shè)重點(diǎn)已逐步向東北部沿江和南部跨江的地區(qū)蔓延。
      為了引導(dǎo)城鎮(zhèn)建設(shè)的有序發(fā)展，市政府開展了新一輪總體規(guī)劃，針對城市拓展方向提出了兩個(gè)比選方案（如圖）
      根據(jù)以上條件及附圖分別指出兩個(gè)比選方案的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
      答案：第一方案（向東發(fā)展）
      （1）用地平坦、開闊（1），發(fā)展余地大（1）。
      （2分）（2）便于與發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系。
      （1分）（3）距主城遠(yuǎn)（0.5），基礎(chǔ)設(shè)施無法共享（1），自建投資大（0.5）。（2分）
      第二方案（跨河發(fā)展）（4）可依托舊城（1），充分利用沿河景觀資源（1）。
      （2分）（5）便于對外聯(lián)系（1）。
      （1分）（6）侵占了濕地，對生態(tài)環(huán)境有影響（1）。
      （1分）（7）基礎(chǔ)設(shè)施跨河建設(shè)投資大（1）。
      （1分）
      試題三：（15分）
      如圖為北方某歷史文化名城舊城區(qū)的一個(gè)居住街坊，占地10.4公頃，居住人口約4000人，其東側(cè)近鄰歷史文化街區(qū)，屬于建設(shè)控制地帶。地段內(nèi)大部分建筑（除標(biāo)識(shí)層數(shù)的以外）為單層合院式建筑，合院建筑為其主要建筑特色，建筑質(zhì)量較好，地段內(nèi)還有2處文物保 護(hù)單位。
      為保護(hù)歷史文化名城特色，改善居民生活質(zhì)量，需要進(jìn)行地段整治和適當(dāng)改造。地段北側(cè)為城市主干路，西側(cè)為城市次干路，東、南側(cè)均為支路。根據(jù)城市總體規(guī)劃要求，地段以保護(hù)整治和改善交通、基礎(chǔ)設(shè)施為主，西南角房屋破敗，可以進(jìn)行更新改造，擬建設(shè)多層住宅及為街坊服務(wù)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。為疏散交通，鼓勵(lì)使用公共交通，停車位數(shù)量不以一般居住區(qū)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)。方案除圖中標(biāo)識(shí)的車行路、步行路和新建多層住宅外，其余地段依照總體規(guī)劃要求按原有院落邊界整治、改造，不打破原有城市肌理。
      試分析方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并說明理由。
      答案：優(yōu)點(diǎn)：
      （1）大部分合院環(huán)境得到改善（1），增加了綠地（1）。
      （2分）（2）街坊肌理（1）與合院格局（2）均得到很好保護(hù)。
      （3分）（3）道路組織較好，（1）人車分流，減少干擾（1）。
      （2分）（4）遷走了工廠，增加了幼兒園（1）、停車場（1）等公共設(shè)施。
      （2分）
      缺點(diǎn)：
      （5）東西向道路選線破壞了文保單位A（1），違反了有關(guān)法律規(guī)定（1）。（2分）（6）西南角地段的建筑與整體環(huán)境不協(xié)調(diào)。
      （2分）（7）面向西側(cè)次干路的出入口偏多。
      （2分）
      試題四：（15分）
      某縣級市為發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，擬出讓縣政府所在鎮(zhèn)中心的一塊規(guī)劃建設(shè)用地的土地使用權(quán)，該市規(guī)劃行政主管部門依據(jù)鎮(zhèn)中心區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃提出了規(guī)劃條件。
      甲房地產(chǎn)開發(fā)公司通過土地市場公開交易的方式，取得了該用地的土地使用權(quán)，并與土地行政主管部門簽定了土地使用權(quán)出讓合同。出讓合同中明確了出讓地塊的位置，使用性質(zhì)、容積率、綠地率和需要同步建設(shè)的公共服務(wù)設(shè)施等要求，但未對建筑高度做出明確的規(guī)定。
      甲公司在組織編制修建性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)，為了突出企業(yè)形象和便于建筑布局，向規(guī)劃主管行政部門提出了以下要求：
      1、將用地內(nèi)原規(guī)劃安排在西北角的消防站調(diào)整到用地東北角；
      2、在維持其它條件不變的前提下，將用地東南角三棟住宅樓的建筑高度由18米增加到30米。
      該市規(guī)劃行政主管部門經(jīng)委托省規(guī)劃院進(jìn)行專題論證，認(rèn)為甲公司提出的要求不違背鎮(zhèn)總體規(guī)劃，也有利于城市景觀和城市功能布局 優(yōu)化。
      試問：
      1、甲公司在通過公開交易的方式取得個(gè)土地使用權(quán)后是否還可以向市規(guī)劃主管部門提出變更規(guī)劃條件的申請？為什么？
      2、該市規(guī)劃主管行政部門是否可以依法批準(zhǔn)甲公司的以上申請？為什么？依法批準(zhǔn)必須履行的程序是什么？
      答案：
      （1）根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃法規(guī)定（2），確實(shí)需要變更條件的可以提出申請（2）。（4分）
      （2）規(guī)劃部門依據(jù)控規(guī)（1）和相關(guān)規(guī)定（1）作出是否批準(zhǔn)的決定（1）。（3分）（3）組織專家論證（1）。
      （1分）（4）征求利害關(guān)系人意見（1）。
      （1分）（5）提出控規(guī)修改報(bào)告，報(bào)原審批機(jī)關(guān)同意（2）。
      （2分）（6）修改控規(guī)，并依據(jù)法定程序批準(zhǔn)（2）。
      （2分）（7）與土地管理部門通報(bào)變更后的規(guī)劃條件，并進(jìn)行公示（2）。
      （2分）試題五：（15分）
      某市中心區(qū)的一個(gè)擬改造地段，占地41.1公頃，現(xiàn)狀基本為工業(yè),其中有少量質(zhì)量完好有歷史保留價(jià)值的工業(yè)廠房，應(yīng)保護(hù)合理應(yīng)用；該地段擬按總體規(guī)劃確定的居住用地要求進(jìn)行改造，地段北側(cè)為保留的工業(yè)用地，現(xiàn)多為機(jī)械工業(yè)，有噪聲干擾；；西側(cè)為地方鐵路；南側(cè)為已建成十年的居住區(qū)，配套公建明顯不足。（地段現(xiàn)狀詳見附圖）
      已給定的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件是：
      1、用地情況、規(guī)劃性質(zhì)、邊界條件、規(guī)劃用地面積；
      2、建筑限高、建筑后退及間距規(guī)定；
      3、容積率與建筑密度指標(biāo)；
      4、小區(qū)綠地配置要求；
      5、市政公用設(shè)施及道路的配置要求；
      6、地塊內(nèi)應(yīng)保留的市政設(shè)施；
      7、遵守事項(xiàng)，搞好設(shè)計(jì)條件的時(shí)限、規(guī)劃方案編制、報(bào)審計(jì)建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)手續(xù)申請須符合的有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求。
      在城市規(guī)劃行政主管部門已給定的該地段規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充必要的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。
      答案：（1）與鐵路之間設(shè)隔離防護(hù)帶（2）。
      （2分）
      （2）與工業(yè)區(qū)之間設(shè)隔離防護(hù)帶（2）。
      （2分）
      （3）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施建設(shè)，以彌補(bǔ)南部居住區(qū)之不足。（2）（2分）
      （4）明確新規(guī)劃的居住區(qū)內(nèi)需保留的工業(yè)建筑。
      （2）
      （2分）（5）建筑形式（1）與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)（1）。
      （2分）（6）確定該小區(qū)的出入口，與周圍的道路相銜接（2）。
      （2分）（7）住宅套型面積小于90平方米的住宅比例要大于70%。（3）
      （3分）
      試題六：（15分）
      附圖及附表為北方一城市某房地產(chǎn)商通過土地出讓方式所獲得的住宅商品房建設(shè)用地，該用地北鄰城市快速路，東、南與西側(cè)均為現(xiàn)狀居住用地。其中《土地出讓合同》所規(guī)定的土地使用條件如下：
      1、土地用途：居住用地界線：見附圖
      2、總用地面積：4.5公頃
      3、容積率：不大于2
      4、建筑密度不大于20%
      5、綠地率不小于35%
      6、規(guī)劃套型建筑面積90平方米以下不少于住宅總建筑面積的70%
      7、建筑間距按1:1.61控制
      8、沿城市次干路需設(shè)6m綠化帶。并要求建筑退綠線大于5%，沿快速路設(shè)30米綠化帶，建筑退綠線大于10m，用地界線至綠線。
      9、住宅層高3m，室內(nèi)外差高0.6m，女兒墻高1.1m，地商層高3.6m.室內(nèi)外高差0,6m.女兒墻高0.9m.經(jīng)審查，其建筑密度、綠地率、停車泊位數(shù)、配套指標(biāo)等符合城市規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，試問，按照建設(shè)單位所提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，指出有哪些不符合規(guī)劃設(shè)計(jì)條件（即土地使用條件）或相關(guān)規(guī)定？
      答案：（1）容積率超標(biāo)（2）。
      （2分）
      （2）底商、幼兒園、變電站壓紅線（2）。
      （2分）
      （3）地下室突出建筑線，占綠線（2）。
      （2分）
      （4）停車場占綠線（2）。
      （2分）
      （5）南端建筑間距不夠（小于1.61）（2）。
      （2分）
      （6）幼兒園間距不夠，且層數(shù)超標(biāo)（2）。
      （2分）
      （7）住宅套型面積小于90平方米的住宅比例要大于70%（3）。
      （3分）試題七（15分）
      某公司擬在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)一座面積為一萬平方米的綜合樓，該項(xiàng)目經(jīng)過市規(guī)劃行政主管部門批準(zhǔn)，取得了建設(shè)工程規(guī)劃許可證。該公司委托一家甲級設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，對原投資方案的總平面布局做了調(diào)整，增加了建筑面積3000平方米。該設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人幾次向該公司催要相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件，卻一直未得到。在該公司的再三催促下，該設(shè)計(jì)單位完成了施工的設(shè)計(jì)，兩年后工程竣工，在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，被城市規(guī)劃行政主管部門認(rèn)定為違法建設(shè)。
      試問：該項(xiàng)目為何被認(rèn)定為違法建設(shè)？請結(jié)合實(shí)情提出處理意見。
      答案：認(rèn)定為非法建設(shè)的主要理由：
      （1）未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自調(diào)整總面積①，增加建筑面積①，屬于改變建筑工程規(guī)劃許可內(nèi)容的行為①。（3分）（2）按照擅自變更的總平面圖進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)①，屬于違法設(shè)計(jì)①，按此進(jìn)行建設(shè)屬于違法建設(shè)②。（4分）（3）如確需變更規(guī)劃許可內(nèi)容，應(yīng)該依法重新報(bào)規(guī)劃部門批準(zhǔn)。（2分）（4）按規(guī)劃法規(guī)定，應(yīng)該對設(shè)計(jì)單位進(jìn)行行政處罰。（3分）（5）規(guī)劃部門應(yīng)依法對建設(shè)單位進(jìn)行行政處罰。（3分）
       
      
    
      

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