第一篇：物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱： 物流模擬

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

隨著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來(lái)越多的第三方物流

公司。通過(guò)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通

過(guò)自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司 的運(yùn)作流程。

實(shí)驗(yàn)任務(wù)：

(1)掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程(2)掌握物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作

(3)靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作

實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：

計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件

實(shí)驗(yàn)原理： 第三方物流

TPL(Lhird Party Logistics,又稱物流代理)是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的模式?！?pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉(cāng)儲(chǔ)中心（倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)的操作），物流市場(chǎng)（資源的購(gòu)買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等

實(shí)驗(yàn)過(guò)程：

我們上機(jī)練習(xí)大致分為：一是注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)，開啟新倉(cāng)庫(kù)。

二是訂單（長(zhǎng)期訂單、散單、外包）的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨

三是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)運(yùn)單的處理

四是財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算

其中，包括人員的安排，車輛的購(gòu)買，倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買和選址等。還有就是

特殊情況的處理，所以要為其購(gòu)買保險(xiǎn)。

進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是 1000萬(wàn)。我申請(qǐng)的公司名稱叫宅急便物流公司，我把倉(cāng)庫(kù)建在公路和一個(gè)商家旁，因?yàn)檫@樣可以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約成本。然后雇用人員，一切準(zhǔn)備好后，開始運(yùn)作。

實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，資金一直在減少，老師說(shuō)這是正常情況，如果到最后資金不足以繼續(xù)運(yùn)作時(shí)，可以向銀行申請(qǐng)貸款，不過(guò)一次只可以申請(qǐng)500萬(wàn)，且第二次申請(qǐng)要在半年后，這意味著要妥善經(jīng)營(yíng)，合理雇傭員工，做得好的員工適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，缺勤的員工要給予警告，甚至開除。

經(jīng)營(yíng)的速度可以自己調(diào)節(jié)，在得出第三期數(shù)據(jù)之后，我的宅急便物流公司已經(jīng)是在申請(qǐng)了第一次貸款之后了。

實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題和不足：

1：資金給的不合理，人員更換速度太快，不好管理。2：貨物的擺放位置不對(duì)降低了速率。3：沒有給商家合適的折扣。

4：報(bào)價(jià)很難決定，報(bào)高了可以為自己賺更多的錢，但會(huì)客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報(bào)價(jià)加分，可是如果報(bào)低了，可以加分卻無(wú)法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤(rùn)

5：對(duì)租的車輛和招聘的司機(jī)沒有及時(shí)跟蹤還返車輛及解雇司機(jī)，造成資金的損失

6：對(duì)車輛沒有合理的安排，造成空車移動(dòng)，增加物流成本 7：買的倉(cāng)庫(kù)不夠大導(dǎo)致貨物無(wú)法入庫(kù)

實(shí)習(xí)心得：經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流 的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助

物流是支持經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國(guó)更是極具生長(zhǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國(guó)物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才緊張稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今世物流生長(zhǎng)的需求，物流人才缺乏是制約我國(guó)物流大規(guī)模生長(zhǎng)的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學(xué)生，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)好倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識(shí)，讓自己成為復(fù)合型物流人才

第二篇：物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

對(duì)物流模擬實(shí)驗(yàn)的感想與建議

在開學(xué)第一周的三天內(nèi)，我們?cè)陔娮由虅?wù)實(shí)驗(yàn)室完成了物流模擬的實(shí)習(xí)。以前，我只學(xué)習(xí)過(guò)電子商務(wù)物流的理論知識(shí)，這一次的實(shí)習(xí)，我們以分組的方式，組內(nèi)的每個(gè)成員輪班扮演了物流過(guò)程中的不同角色，不僅讓我回顧了以前所學(xué)的知識(shí)，而且對(duì)物流過(guò)程中的每個(gè)角色的工作都有了細(xì)致深刻的了解，對(duì)實(shí)際中物流的流程有了清楚的認(rèn)識(shí)。

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容回顧：

◆物流流程如下：

◆流程包括經(jīng)銷商購(gòu)貨流程與代理商向生產(chǎn)廠申請(qǐng)補(bǔ)貨流程。

1.經(jīng)銷商購(gòu)貨流程:

? 經(jīng)銷商向代理商下訂單

? 代理商確認(rèn)訂單的有效性

? 代理商提交訂單給第三方物流業(yè)務(wù)

? 第三方物流業(yè)務(wù)聯(lián)系倉(cāng)管

? 第三方物流業(yè)務(wù)聯(lián)系運(yùn)輸

? 倉(cāng)庫(kù)收貨后，發(fā)送信息給代理商

2.代理商向生產(chǎn)廠申請(qǐng)補(bǔ)貨流程:

? 代理商系統(tǒng)產(chǎn)生訂貨申請(qǐng)到生產(chǎn)商

? 生產(chǎn)商確認(rèn)訂單的有效性

? 生產(chǎn)商下訂單給國(guó)際貨代

? 國(guó)際貨代聯(lián)系船代

? 國(guó)際貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)

? 國(guó)際貨代聯(lián)系第三方物流

◆實(shí)驗(yàn)方式：

? 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

– 角色類型：經(jīng)銷商、代理商、生產(chǎn)商、第三方業(yè)務(wù)、第三方倉(cāng)管、第三方運(yùn)輸、國(guó)際貨代、船代

– 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：準(zhǔn)備以上各個(gè)角色的基本數(shù)據(jù)信息，主要包括：公司名稱、聯(lián)系人、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、電話、傳真、電郵、地址、城市、法人代表、帳戶、注冊(cè)地址、所屬行業(yè)、開戶行、成立時(shí)間等

? 分組實(shí)驗(yàn)

– 角色類型：經(jīng)銷商、代理商、生產(chǎn)商、第三方業(yè)務(wù)、第三方倉(cāng)管、第三方運(yùn)輸、國(guó)際貨代、船代

– 實(shí)驗(yàn)流程：共進(jìn)行兩個(gè)流程的實(shí)驗(yàn)。分別為購(gòu)貨流程和補(bǔ)貨流程

– 方法：五個(gè)人每人扮演一個(gè)角色，按照流程的要求將流程完成，并進(jìn)行輪換，每人將每個(gè)角色完成一次。

? 個(gè)人實(shí)驗(yàn)

– 角色類型：經(jīng)銷商、代理商、生產(chǎn)商、第三方業(yè)務(wù)、第三方倉(cāng)管、第三方運(yùn)輸、國(guó)際貨代、船代

– 實(shí)驗(yàn)流程：共進(jìn)行兩個(gè)流程的實(shí)驗(yàn)。分別為購(gòu)貨流程和補(bǔ)貨流程

– 方法：每人扮演五個(gè)角色，按照流程的要求將流程完成。

◆角色功能：

一、經(jīng)銷商

– 1.產(chǎn)品查詢

– 2.代理商查詢

– 3.經(jīng)銷商信息修改

二、代理商

– 1.產(chǎn)品查詢

– 2.代理商下補(bǔ)貨單

– 3.代理商信息修改

三、第三方業(yè)務(wù)

– 1.產(chǎn)品查詢

– 2.車輛管理

– 3.第三方業(yè)務(wù)

– 信息修改

– 4.庫(kù)位管理

◆流程說(shuō)明

? 購(gòu)貨流程 – 5.人員管理 – 6.補(bǔ)貨單查詢 ?

四、第三方倉(cāng)管 – 1.產(chǎn)品查詢 – 2.第三方倉(cāng)管信息修改 – 3.庫(kù)位管理 – 4.人員管理 ?

五、第三方運(yùn)輸 – 1.車輛管理 – 2.設(shè)備管理 – 3.第三方運(yùn)輸信息修改 ?

六、生產(chǎn)商 – 1.產(chǎn)品查詢 – 2.產(chǎn)品管理 – 3.生產(chǎn)商信息修改 – 4.補(bǔ)貨單查詢 ?

七、國(guó)際貨代 – 1.補(bǔ)貨單查詢 – 2.報(bào)關(guān) – 3.國(guó)際貨代信息修改 – 4.航班管理 – 5.船期管理 ?

八、船代 – 1.補(bǔ)貨單查詢 – 2.船期管理 – 3.船代信息修改

老師首先進(jìn)行權(quán)限分配，登陸后分別進(jìn)行五個(gè)角色的注冊(cè)→經(jīng)銷商下訂單，選擇產(chǎn)品種類、代理商名稱等信息→代理商登陸→代理商確認(rèn)訂單→代理商將訂單發(fā)送給第三方業(yè)務(wù)→第三方業(yè)務(wù)登陸→.第三方業(yè)務(wù)確認(rèn)訂單，并將訂單發(fā)送給第三方倉(cāng)管→第三方倉(cāng)管登陸→第三方倉(cāng)管制定揀貨計(jì)劃→登陸，第三方倉(cāng)管揀貨確認(rèn)，發(fā)送給第三方運(yùn)輸→第三方運(yùn)輸?shù)顷憽谌竭\(yùn)輸派車計(jì)劃→登陸，.第三方運(yùn)輸裝載計(jì)劃→登陸，第三方運(yùn)輸裝載確認(rèn)→登陸，第三方運(yùn)輸回單確認(rèn)→完畢

? 補(bǔ)貨流程

老師首先進(jìn)行權(quán)限分配，可利用原先注冊(cè)過(guò)的用戶進(jìn)行登陸→分別對(duì)五個(gè)角色進(jìn)行注冊(cè)→生產(chǎn)商登錄，在產(chǎn)品管理內(nèi)增加新產(chǎn)品，提交→代理商登錄，選擇已添產(chǎn)品，下補(bǔ)貨單到生產(chǎn)商，提交→生產(chǎn)商登錄，找到訂單號(hào)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，選擇國(guó)際貨代以及選擇船期，確認(rèn)→國(guó)際貨代登陸，進(jìn)行補(bǔ)貨單查詢，選擇船代，提交→船代登陸，補(bǔ)貨單查詢，選擇船板，選擇第三方業(yè)務(wù)，提交→國(guó)際貨代登陸，報(bào)關(guān)，審批出口報(bào)關(guān)單（未審批）→第三方業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)登陸，補(bǔ)貨單查詢，確認(rèn)→完畢

二、對(duì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的一些建議

電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室的物流模擬系統(tǒng)的功能有：學(xué)生注冊(cè)、用戶登陸、權(quán)限分配、工作流管理、工作流顯示以及正常的流程運(yùn)行等功能。

我認(rèn)為系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)還是比較符合現(xiàn)實(shí)中的物流流程，我提出的建議有三點(diǎn)：

1、在兩個(gè)角色之間（比如生產(chǎn)商與代理商）進(jìn)行大量產(chǎn)品交易的時(shí)候，需要一個(gè)經(jīng)過(guò)雙方許諾的合約，我認(rèn)為在產(chǎn)品數(shù)量超過(guò)一定數(shù)額的時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)該自動(dòng)出現(xiàn)需要雙方共同簽署的條款，來(lái)保證交易的公平、公正。

2、實(shí)現(xiàn)物流的信息化，應(yīng)該涉及到電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)，比如網(wǎng)上銀行的設(shè)立，網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)施等，都是物流信息化的必需。

3、系統(tǒng)的服務(wù)器訪問量有限。尤其是在第一、二次實(shí)習(xí)的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)由于服務(wù)器上 傳輸?shù)臄?shù)據(jù)過(guò)多，而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象。我認(rèn)為可以根據(jù)條件適當(dāng)加大服務(wù)器的訪問量 或是增加服務(wù)器的個(gè)數(shù)，以保證信息在物流模擬系統(tǒng)中的正常傳輸。

以上只是我個(gè)人的一些小小的建議，有不妥善或不正確的地方還請(qǐng)老師指出。物流模擬實(shí)習(xí)不僅讓我們實(shí)際體驗(yàn)到了一個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，還讓我們感受到團(tuán)隊(duì)精神的重要，團(tuán)隊(duì)中協(xié)同合作的重要，有時(shí)候前面大家都做得很好，但最后一個(gè)人出了差錯(cuò)，大家都要重新開

始。在實(shí)習(xí)中，老師認(rèn)真耐心的輔導(dǎo)幫助我順利完成了這次實(shí)習(xí)，很感謝您！這是我大學(xué)四年中的最后一次上課，我是很認(rèn)真、很珍惜的上完了。也許今后不會(huì)從事物流相關(guān)的事業(yè)，但這段生動(dòng)的實(shí)習(xí)課以及物流的流程模擬我將不會(huì)忘記！

如何健全企業(yè)物流信息化

從國(guó)際角度來(lái)看，全球企業(yè)都在搞物流。沒有現(xiàn)代物流，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，就不能迎接中國(guó)入世后帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。而信息化又是物流現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。

電子商務(wù)時(shí)代，在改進(jìn)物流服務(wù)理念、大力培養(yǎng)物流人才、通過(guò)先進(jìn)的信息化管理手段、將傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程中所包含的各個(gè)彼此分離的環(huán)節(jié)集成起來(lái)、加強(qiáng)相互之間的聯(lián)結(jié)和管理，使整個(gè)業(yè)務(wù)流程合理化、透明化．才能行之有效地實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。因此，可以通過(guò)實(shí)施以下信息化的手段改善和提升企業(yè)物流水平：

1．利用公共物流信息平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。企業(yè)直接使用公共物流信息平臺(tái)可以利用其龐大的資料庫(kù)以及開放性的商務(wù)功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說(shuō)使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺(tái)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、車輛調(diào)度、路徑選擇等方面，廣泛地應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在流通領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域切實(shí)做到信息資源共享、充分發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。

2.信息化與流程再造相結(jié)合。物流的信息化首先是一個(gè)流程再造的過(guò)程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個(gè)純技術(shù)范圍來(lái)研究。許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的信息化都遇到這樣一種情況，簡(jiǎn)單的應(yīng)用、個(gè)別環(huán)節(jié)和功能的信息化已經(jīng)得到較大的改善，但是進(jìn)一步的信息化、現(xiàn)代化，需要解決產(chǎn)業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營(yíng)管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。在企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程中，我們常常聽到一句話：總體規(guī)劃，分步實(shí)施。這是因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)時(shí)常會(huì)遇到一個(gè)突出矛盾：各個(gè)項(xiàng)目通常都是采取分步實(shí)施，而應(yīng)用中又要考慮系統(tǒng)間的信息集成性。由于企業(yè)的快速成長(zhǎng)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)僅僅用了兩、三年的系統(tǒng)因?yàn)椴荒苓m應(yīng)其他系統(tǒng)或者是數(shù)據(jù)處理的需要而必須更換。怎樣動(dòng)態(tài)的看待信息化建設(shè)全局，真正做到既分步實(shí)施成功，又能保證在今后的項(xiàng)目建設(shè)中保持信息系統(tǒng)的良好集成，也成為物流企業(yè)要面對(duì)的問題。

要想解決這個(gè)信息化企業(yè)普遍存在的問題，我們的物流企業(yè)就要在進(jìn)行信息化建設(shè)過(guò)程中，整體規(guī)劃與分步實(shí)施必須要與內(nèi)外環(huán)境相適應(yīng)，并不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。從組織的戰(zhàn)略出發(fā)而不是從系統(tǒng)的需求出發(fā)，可以避免脫離目標(biāo)而進(jìn)行實(shí)施的困境；從業(yè)務(wù)的變革出發(fā)而不是從技術(shù)的變革出發(fā)，有利于充分利用組織的現(xiàn)有資源來(lái)滿足關(guān)鍵需求，從而避免實(shí)施的信息系統(tǒng)無(wú)法有效地支持組織的決策。有效地規(guī)劃并實(shí)施信息化戰(zhàn)略，是能否利用信息化手段獲得管理競(jìng)爭(zhēng)力的提高的關(guān)鍵所在。

3． 信息化與物流系統(tǒng)的完美結(jié)合。物流之所以區(qū)別于信息流之外而獨(dú)立存在的特殊性正是由于物流需要更多的依靠傳統(tǒng)運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)空間來(lái)解決問題，但是運(yùn)輸工具的多樣化、運(yùn)輸距離的復(fù)雜化、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站的分散化都給物流信息化的整體規(guī)劃和應(yīng)用造成了困難。因此，將信息技術(shù)和物流環(huán)節(jié)銜接好，以至于不 增加多于成本，才能更好的體現(xiàn)出物流信息化的優(yōu)越性，這也是物流業(yè)信息化過(guò)程中很重要的問題。

4．重視知識(shí)管理、人才的培養(yǎng)。加快物流信息化進(jìn)程的關(guān)鍵是物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理、物流信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流業(yè)務(wù)處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時(shí)查詢各地庫(kù)存資料和經(jīng)營(yíng)資料，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中做出與實(shí)際相符的決策。國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在實(shí)施物

流信息化中，過(guò)于注重信息技術(shù)的使用，實(shí)際上只實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面上的信息化。要實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流信息化，還要從技術(shù)層面上的信息化過(guò)渡到知識(shí)管理。

國(guó)外一些知名公司如微軟、施樂早早就開始著手實(shí)施知識(shí)管理項(xiàng)目，而我國(guó)企業(yè)大多還處在實(shí)施物流信息化的階段。知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新，其核心活動(dòng)就是將企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的互相傳播，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個(gè)層面，從物流信息化到知識(shí)管理必須“以人為本”，充分發(fā)揮人自身知識(shí)的作用。

物流知識(shí)管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識(shí)，而目前國(guó)內(nèi)既懂信息技術(shù)又熟悉物流業(yè)務(wù)的人才很少，因此企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)管理的必經(jīng)之路。企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進(jìn)知識(shí)學(xué)習(xí)、知識(shí)積累和知識(shí)共享的環(huán)境，激勵(lì)員工的知識(shí)交流和知識(shí)創(chuàng)新，還應(yīng)注重建立學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。

物流知識(shí)的收集與再利用只有與特定物流業(yè)務(wù)流程密切聯(lián)系，才能有效地發(fā)揮作用，物流企業(yè)應(yīng)該努力把知識(shí)融入公司的具體業(yè)務(wù)流程中，把知識(shí)共享和再利用的要領(lǐng)概念注入到所有業(yè)務(wù)流程中去。而不是把知識(shí)管理視為一個(gè)獨(dú)立的覆蓋全公司的信息技術(shù)構(gòu)架。

5.此外，還應(yīng)加強(qiáng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用。國(guó)外物流企業(yè)十分重視國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)資源的有效利用，開發(fā)了基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的各種在線查詢系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，顧客查詢信息能夠得到及時(shí)地響應(yīng)，并且各種交互內(nèi)容都得到加密技術(shù)和密碼的保護(hù)。同時(shí)還發(fā)行了客戶端工具，以方便顧客在個(gè)人電腦上進(jìn)行查詢。我國(guó)一些大的物流企業(yè)也開始利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲取信息，雖然同國(guó)外多年先進(jìn)的作法相比還很不成熟，但也充分顯示了我國(guó)物流企業(yè)利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的能力與意識(shí)。另外在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息的安全運(yùn)行環(huán)境和保障體制、金融體系的建設(shè)、法律政策環(huán)境及相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)上都需進(jìn)行規(guī)劃與完善。

我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，物流企業(yè)面臨著的巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，只有認(rèn)清目前存在的問題，大力合理發(fā)展物流信息化，提高人員素質(zhì)，才能迅速提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際商朝中占有一席之地。

第三篇：物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

篇一：物流管理模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告 《物流管理模擬實(shí)驗(yàn)》 實(shí)習(xí)報(bào)告

班 級(jí)：組（企業(yè)）號(hào)：姓 名：學(xué)

號(hào) ：

電子商務(wù)1001班 no.xx 1002110105 目 錄

1、概述.............................................................3 1.1實(shí)習(xí)目的..........................................................................................................................3 1.2實(shí)習(xí)手段..........................................................................................................................3 1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排.................................................................................................................3 1.4實(shí)習(xí)原理..........................................................................................................................3 1.5實(shí)習(xí)的平臺(tái).........................................................................................................................3

2、實(shí)習(xí)過(guò)程及實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................3 2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排..........................................................................................3（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備.............................................................................................................3（2）第一階段............................................................................................................3（3）第二階段............................................................................................................4（4）第三階段............................................................................................................4（5）第四階段............................................................................................................4 2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)等............................................................................4

3、實(shí)習(xí)總結(jié).................................................................................................................................6

1、概述

1.1實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)奧拓物流軟件進(jìn)行模擬，掌握物流運(yùn)作的基本流程，從而讓我們了解物流的知識(shí)，更好的面對(duì)以后關(guān)于物流上面的工作和問題，小組成員能夠通過(guò)這次實(shí)習(xí)能夠熟悉掌握軟件的使用，提高我們?cè)谖锪鞴芾碇械男畔⒓夹g(shù)能力的水平提高,學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和決策能力。1.2實(shí)習(xí)手段：

在15教的機(jī)房運(yùn)用奧派物流軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)1.3實(shí)習(xí)進(jìn)程安排： 周一到周四下午 14：00-18：00 四個(gè)小時(shí)，師生答疑和上機(jī)共同進(jìn)行。周五撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，下周二交到指定教室。1.4實(shí)習(xí)原理： 1.5實(shí)習(xí)的平臺(tái)：

奧派物流實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

2、實(shí)習(xí)過(guò)程及實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1實(shí)習(xí)主要階段性工作安排（1）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備： 在實(shí)習(xí)開始前，我們根據(jù)老師的要求，五個(gè)人一個(gè)小組，其中每個(gè)成員都分配好自己的角色，包括采購(gòu)商、采購(gòu)商倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)商、供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸五個(gè)角色，分配好后輸入相應(yīng)的ip地址，進(jìn)入奧派物流軟件平臺(tái)，個(gè)人注冊(cè)完成，以及各個(gè)模塊的注冊(cè)完成，等待老師審核完成即可。（2）第一階段：各個(gè)模塊的注冊(cè)完成，建立自己的集團(tuán)以及自己的分屬公司—張潔集團(tuán)采購(gòu)商公司。（3）第二階段：

建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。根據(jù)自己的角色，采購(gòu)商應(yīng)該和供應(yīng)商和采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)建立相應(yīng)的客戶關(guān)系。（4）第三階段：

根據(jù)采購(gòu)的商品進(jìn)行相應(yīng)的匯款、運(yùn)輸?shù)?。?）第四階段： 交易完成，任務(wù)結(jié)束。2.2實(shí)習(xí)收獲、感想、認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)等

在這次的物流角色的模擬中，自己的角色是采購(gòu)商，根據(jù)自己的職責(zé)，做出相應(yīng)的措施.在這次的實(shí)習(xí)過(guò)程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方，成功的地方讓我熟練的記住這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，失敗的有疑問的地方讓我去尋找正確的答案，然后更好的豐富自己的知識(shí)。通過(guò)這一個(gè)周的實(shí)訓(xùn)加上這學(xué)期物流與供應(yīng)鏈的知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我把這兩門很好的結(jié)合，讓我更加進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到物流的相關(guān)知識(shí)，讓我對(duì)物流的定義、基本功能、操作流程等有了很明確的概念和理解。首先，了解并學(xué)習(xí)了奧派物流軟件平臺(tái)的操作，從學(xué)生注冊(cè)、模塊注冊(cè)，到各個(gè)公司的建立，采購(gòu)商和供應(yīng)商達(dá)成交易，到最后的商品出庫(kù)等等，一系列的操作流程，讓我從一個(gè)根本一無(wú)所知到后來(lái)正確的明白各個(gè)環(huán)節(jié)在物流過(guò)程中的作用和地位，這對(duì)我來(lái)都是收獲頗豐和受益匪淺的。

現(xiàn)在就自己是一個(gè)采購(gòu)商的角色，來(lái)具體的說(shuō)說(shuō)這次實(shí)驗(yàn)中自己的任務(wù)的完成情況。(1)因?yàn)樽约旱慕巧遣少?gòu)商1002110107，所以建立屬于自己組集團(tuán)的分屬公司—張潔集團(tuán)采購(gòu)商公司。自己采購(gòu)商與供應(yīng)商1002110112和采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)1002110109建立客戶關(guān)系。（2）采購(gòu)商采購(gòu)商品，進(jìn)行詢價(jià)，詢價(jià)成功供應(yīng)商1002110112擬寫合同，并且雙方合同達(dá)成一致。（3）收到張潔集團(tuán)供應(yīng)商公司1002110112的繳費(fèi)單信息，對(duì)自己采購(gòu)的商品進(jìn)行匯款。（4）供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)1002110116進(jìn)行發(fā)貨，采購(gòu)商將采購(gòu)到的商品進(jìn)行入庫(kù)，轉(zhuǎn)給張潔集團(tuán)采篇二：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第 三 方 物 流 模 擬

實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：了解第三方物流實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師：徐偉 班級(jí)： 物流0801學(xué)號(hào)： 0508106112姓名： 陳益群實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 11月23號(hào)到11月27號(hào)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告 實(shí)驗(yàn)名稱：第三方物流模擬

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模弘S著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來(lái)越多的第三方物流公司。通過(guò)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過(guò)自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。實(shí)驗(yàn)任務(wù)：(1)掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程(2)掌握物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作

(3)靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作 實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件

實(shí)驗(yàn)原理：第三方物流tpl(lhird party logistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的模式?！?pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉(cāng)儲(chǔ)中心（倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)的操作），物流市場(chǎng)（資源的購(gòu)買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等

實(shí)驗(yàn)過(guò)程：這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，扣除了周三和周五的下午。

周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來(lái)到了經(jīng)管樓的五樓機(jī)房里，開時(shí)我們的實(shí)習(xí).我們上機(jī)練習(xí)大致分為：

一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)

二是訂單（長(zhǎng)期訂單、散單、外包）的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)運(yùn)單的處理 四是財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算

其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購(gòu)買，倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉(cāng)庫(kù)貨物被盜，車輛事故的處理。進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是1000萬(wàn)。我申請(qǐng)的公司名稱叫龍騰物流公司，賬號(hào)是0508106112。我把總部方在福州，因?yàn)殡S著海西建設(shè)的號(hào)召，福建正在騰起，對(duì)物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊(cè)生意一定多。第一天，實(shí)驗(yàn)剛開始做還是很不上手，女生們總不敢輕易動(dòng)，就怕做錯(cuò)。注冊(cè)以后，我看到物流市場(chǎng)上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。接著我就按照訂單上所需要的車輛進(jìn)行買車輛，不過(guò)由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。接著就開始買倉(cāng)庫(kù)，剛開始我買了兩個(gè)設(shè)在福建的倉(cāng)庫(kù)，租了一個(gè)設(shè)在黑龍江的倉(cāng)庫(kù)。然后就是人員的配備。等一切弄好以后便開始營(yíng)業(yè)了。就這樣，我第一天就做了50多單生意

第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告，心里可高興了，我的資金一下子多了100多萬(wàn)了，也就是說(shuō)我第一天就賺了100多萬(wàn)。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就這樣，接市場(chǎng)上的散訂單，租車，配備人員，第二天很快過(guò)去了！

第三天一早，我依舊是進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)，發(fā)現(xiàn)公司的排名下子被擠到后幾名，自己的公司經(jīng)過(guò)我昨天一天的營(yíng)業(yè)，雖然沒虧，可是居然分文不賺，也就是說(shuō)昨天我賺的錢和虧的錢相平了。這下我傻眼了，怎么會(huì)這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬(wàn)了。后來(lái)聽老師說(shuō)，不是每個(gè)定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時(shí)處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。而且報(bào)價(jià)也很重要。

吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后，我開始對(duì)進(jìn)行報(bào)價(jià)，可是報(bào)價(jià)是個(gè)相對(duì)比較困難的步驟，要經(jīng)過(guò)：成本計(jì)算?報(bào)價(jià)，本來(lái)我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)可以有更多的客戶，可是我面對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊，他沒有“人性”，于是我報(bào)了老高的價(jià)。對(duì)公路，鐵路，航空，倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)進(jìn)行報(bào)價(jià)完后，我開始有了自己的長(zhǎng)期合作者，而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)，以及他的價(jià)值。不看不知道一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說(shuō)這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的多萬(wàn)也就不為過(guò)了。有了長(zhǎng)期合作者后我的訂單都能及時(shí)完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉(cāng)庫(kù)出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了

為了使資金增長(zhǎng)，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過(guò)我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無(wú)虛發(fā)。在這期間，我還接了幾個(gè)外包的訂單，雖然具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我想，越有風(fēng)險(xiǎn)越能賺錢，于是，經(jīng)過(guò)價(jià)格修改到最后的簽合同，我在外包上也賺了一大筆錢.這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)結(jié)算，有起色，資金多了600多萬(wàn)。生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買”了n個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。有個(gè)好的客戶和多元話經(jīng)營(yíng)，很快贏利就翻了翻。

到后面，有了長(zhǎng)期合作者之后，我的倉(cāng)庫(kù)終于有了一定的庫(kù)存，從出倉(cāng)通知->備貨->簽發(fā)運(yùn)輸單->出庫(kù)裝貨->出庫(kù)登記->費(fèi)用結(jié)算，這都需要一定的時(shí)間，而且當(dāng)倉(cāng)庫(kù)沒及時(shí)盤點(diǎn)，還會(huì)導(dǎo)致貨物出庫(kù)發(fā)生裝備事故，當(dāng)然，入庫(kù)操作與貨物出庫(kù)操作基本相同 還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹侥衬澄锪鞴?，其實(shí)廣告做到一定程度也是誠(chéng)信的一種體現(xiàn)，而誠(chéng)信是從商之本，可以想象廣告對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響。

等到第五天時(shí)，我的資金多了800多萬(wàn)，看一下自己的成績(jī)測(cè)評(píng)，只有70多分，看一下評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)，原來(lái)要多買車輛，多買倉(cāng)庫(kù)就可以加分，租的倉(cāng)庫(kù)、租的車輛不加分。資金的排名只占評(píng)分的一部分，這些后來(lái)我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個(gè)報(bào)價(jià)，之前，我報(bào)了老高的價(jià)為自己贏的了暴利，可是，報(bào)太高的價(jià)是會(huì)扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行了四次的價(jià)格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無(wú)法為我加分。

實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題和不足：

1：系統(tǒng)無(wú)法讓我們與其他同學(xué)合作經(jīng)營(yíng)注冊(cè)的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線 3：太晚買倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致自己的倉(cāng)庫(kù)沒有任何的貨物，貨物集中在幾個(gè)一開始就買好倉(cāng)庫(kù)的同學(xué)倉(cāng)庫(kù)里，造成那幾位同學(xué)倉(cāng)庫(kù)貨物過(guò)多，他們來(lái)不及給我們發(fā)貨，容易形成死單 3：空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等很難完成訂單

4：報(bào)價(jià)很難決定，報(bào)高了可以為自己賺更多的錢，但會(huì)客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報(bào)價(jià)加分，可是如果報(bào)低了，可以加分卻無(wú)法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤(rùn) 5：對(duì)租的車輛和招聘的司機(jī)沒有及時(shí)跟蹤還返車輛及解雇司機(jī)，造成資金的損失 6：對(duì)車輛沒有合理的安排，造成空車移動(dòng)，增加物流成本

7：買的倉(cāng)庫(kù)不夠大導(dǎo)致貨物無(wú)法入庫(kù)

8：合并單太多，以致不知道先找誰(shuí)發(fā)貨，容易形成死單

實(shí)習(xí)心得：經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助

物流是支持經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國(guó)更是極具生長(zhǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國(guó)物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才緊張稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今世物流生長(zhǎng)的需求，物流人才缺乏是制約我國(guó)物流大規(guī)模生長(zhǎng)的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學(xué)生，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)好倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識(shí)，讓自己成為復(fù)合型物流人才篇三：物流中心軟件模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告 《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》

logistics center design and operation 實(shí)驗(yàn)報(bào)告

院系名稱：商學(xué)院

實(shí)驗(yàn)班級(jí)： 11物管一班 姓 名： 陳玉玲

學(xué) 號(hào)： 20114211027 指導(dǎo)教師：王 力

日 期：2013 — 2014年第一學(xué)期 武夷學(xué)院實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第四篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第 三 方 物 流 模 擬

實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 林曉老師和徐偉老師

班級(jí)： 物流管理0801班

學(xué)號(hào)： 0508106124 姓名： 許毅涵

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2009年11月23日——2009年11月27日

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

隨著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)上成立了越來(lái)越多的第三方物流公司。

本實(shí)驗(yàn)課為課程實(shí)驗(yàn)課，通過(guò)本實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以掌握物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過(guò)自己成立第三方物流公司，并在虛擬市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。

2.實(shí)驗(yàn)任務(wù)：

（1）掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程。（2）掌握物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的基本運(yùn)作。（3）靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作。

3.實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：

計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件。

4.實(shí)驗(yàn)步驟：

第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第 三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的模式?！?p教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺(tái)包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉(cāng)儲(chǔ)中心（倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作），物流市場(chǎng)（資源的購(gòu)買）；后臺(tái)包括班級(jí)、教師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等。學(xué)生通過(guò)模擬與操作可以將理論知識(shí)加以鞏固，有效地理解物流流程。

5.實(shí)驗(yàn)過(guò)程：

1、注冊(cè)一個(gè)物流公司——“狄狄4號(hào)”物流公司。

2、給我的物流公司分配角色（管理中心角色、調(diào)度中心角色、運(yùn)輸中心角色、倉(cāng)儲(chǔ)中心角色）。由于學(xué)習(xí)的需要，所有的角色都有我自己扮演，同時(shí)開始熟悉各個(gè)角色分管的不同任務(wù)。

3、證書安裝。

4、進(jìn)入主頁(yè)。

5、購(gòu)買資源。

（1）車輛租售：

物流市場(chǎng)上有各種不同的車輛，可以購(gòu)買也可以租借。購(gòu)買租借時(shí)要選擇合適的車輛。各種車輛的載重噸位不同，每公里的運(yùn)價(jià)也各不相同，而且不同車輛所需的司機(jī)等級(jí)也各不相同。由于我在福州購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)，所有我購(gòu)買和租用的車輛都是在福州，因?yàn)檫@樣在貨物運(yùn)輸時(shí)可以節(jié)省很多的時(shí)間和貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。（2）倉(cāng)庫(kù)租售：

市場(chǎng)上有各種規(guī)格的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)可以購(gòu)買也可以租借，購(gòu)買的倉(cāng)庫(kù)需要配備管理人員。在購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)時(shí)要考慮到倉(cāng)庫(kù)的選址問題，我的倉(cāng)庫(kù)地址選在福州。(3)人員招聘：

購(gòu)買完倉(cāng)庫(kù)、車輛就要招聘人員：如司機(jī)、保管、搬運(yùn)工、每種人員有不同等級(jí)，等級(jí)越高，工作能力越強(qiáng)，聘請(qǐng)時(shí)所需的費(fèi)用也越高。(4)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)裙ぞ叩淖饨瑁?/p>

輪船、火車、飛機(jī)的租借是根據(jù)訂單的運(yùn)輸線路來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的線路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京?天津的訂單和從天津 ?北京的訂單都可以選擇北京?天津的線路。

物流管理中心：

（1）角色信息

顯示扮演角色的一些信息

（2）市場(chǎng)信息

可以接收物流市場(chǎng)上的一些散單（有長(zhǎng)期訂單和短期訂單）。在物流市場(chǎng)上尋找適合自己的訂單。訂單有公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)。（3）系統(tǒng)報(bào)告

接收來(lái)自老師和同學(xué)的公告。

（4）物流市場(chǎng)

在物流市場(chǎng)上購(gòu)買各種資源和招聘人員等。

（5）認(rèn)證中心

證書的申請(qǐng)、安裝、查看

（6）銀行中心

查看公司的財(cái)務(wù)狀態(tài)和在各個(gè)公司中資金的排名等。

（7）物流報(bào)價(jià)

物流報(bào)價(jià)包括——公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)、海運(yùn)、鐵路、航空代理報(bào)價(jià)、倉(cāng)庫(kù)租用報(bào)價(jià)、裝卸費(fèi)用報(bào)價(jià)。物流報(bào)價(jià)可以提高物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力，完成所有的報(bào)價(jià)后進(jìn)入長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)。（8）申請(qǐng)長(zhǎng)期合作者

長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)過(guò)程中還要填寫合同。完成長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)后就可以接受長(zhǎng)期訂單。

7、公司資源管理：

購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)和車輛，聘請(qǐng)人員后對(duì)公司的資源進(jìn)行管理。

8、廣告發(fā)布：

時(shí)不時(shí)的發(fā)布廣告，宣傳‘狄狄4號(hào)’物流公司。每條廣告費(fèi)用為50元。

9、外包聯(lián)運(yùn)管理：

接收太多的訂單時(shí)，可以把訂單進(jìn)行外包處理，然后從新放到物流市場(chǎng)上。只有短期訂單才可以外包。

外包的訂單如果有企業(yè)接收，但是不同意您公司外包的價(jià)格，可以修改價(jià)格并提交給您。如果您同意的話就可以在此簽訂合同，不同意的話，可以再提交您的價(jià)格,訂單回到承包方的待簽定外包合同中。

雙方都同意后，該訂單才真正屬于接收方的，接收后外包訂單就相當(dāng)于短期訂單，同樣在調(diào)度中心進(jìn)行分揀配送。

10、財(cái)務(wù)管理：

查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)支出、收入情況。未進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)的月份可以進(jìn)行結(jié)算上報(bào)。

11、意外事故處理：

查看裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故列表,上報(bào)事故賠償金額。

物流調(diào)度中心：

1、接收訂單

在市場(chǎng)上接收訂單，市場(chǎng)上的訂單分為長(zhǎng)期訂單和短期訂單。在選擇短期訂單時(shí)要考慮到自己倉(cāng)庫(kù)的地址。我購(gòu)買的倉(cāng)庫(kù)在福州，所以在接收訂單時(shí)我都是接收由福建發(fā)出的訂單。同時(shí)在選擇訂單時(shí)要考慮到訂單的整體報(bào)價(jià)，如果報(bào)價(jià)太低，在扣除運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，公司的利潤(rùn)可能為負(fù)值，所以我一般都是接收?qǐng)?bào)價(jià)相對(duì)比較高的訂單，再者還要考慮到貨物的整體噸位。

2、訂單分揀

對(duì)所接收的訂單按各種方式進(jìn)行分揀，即把一些訂單合并在一個(gè)集合方案里，配送時(shí)可以一起配送。然后選擇訂單合并的方式，有起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并。合理的合并可以為公司帶來(lái)更多的利潤(rùn)，多個(gè)訂單一起配送，在選擇車輛時(shí)，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤(rùn)。

3、配送方案選擇

分揀好的訂單集合可以選擇進(jìn)行配送。選擇一訂單集合進(jìn)行訂單調(diào)度，調(diào)度完后選擇合適的車輛進(jìn)行配送，然后填寫車隊(duì)的出發(fā)時(shí)間，最后提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。

提交的運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)在運(yùn)輸中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計(jì)劃，提交的進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃會(huì)在訂單對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出倉(cāng)物流公司的倉(cāng)庫(kù)操作中生成進(jìn)、出倉(cāng)計(jì)劃。此外在配送狀態(tài)表中也生成訂單出倉(cāng)、入倉(cāng)狀態(tài)記錄。最后在進(jìn)行相應(yīng)的操作。

鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸，在完成訂單分揀后，要租借相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，而且不需要運(yùn)輸中心運(yùn)輸，提交后會(huì)生成進(jìn)、出倉(cāng)計(jì)劃。

物流運(yùn)輸中心：

1、車輛租借系統(tǒng)：

可以在市場(chǎng)上購(gòu)買、租借車輛。

2、車輛管理系統(tǒng)：

購(gòu)買或者租借的車輛要配備相應(yīng)的司機(jī)。配備了司機(jī)的車輛才可以選擇使用，車輛默認(rèn)的地點(diǎn)是購(gòu)買時(shí)選擇的地點(diǎn)。由于我的車輛都是在福州購(gòu)買的，因此我車輛的默認(rèn)地為福州。租用的車輛點(diǎn)擊[返還車輛]歸還，費(fèi)用按租借的天數(shù)計(jì)算，所以空閑的租用車輛要及時(shí)歸還。如果沒有及時(shí)歸還者費(fèi)用會(huì)按天扣除。運(yùn)輸中的車輛，把鼠標(biāo)停放在地點(diǎn)的位置，可以查看預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)：

1、處理計(jì)劃

調(diào)度中心提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃，會(huì)在處理計(jì)劃中生成一條配送方案處理記錄。點(diǎn)擊進(jìn)行車輛的安排等。

2、執(zhí)行中的計(jì)劃

處理計(jì)劃中選好的車輛，發(fā)車后車輛前往出倉(cāng)公司裝貨，配送方案就轉(zhuǎn)入執(zhí)行中的計(jì)劃。

3、已完成計(jì)劃

查看已經(jīng)完成的訂單計(jì)劃。

4、人事管理

可以查看司機(jī)的信息，未分配的司機(jī)可以解雇

5、財(cái)務(wù)上報(bào)

查詢統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸中心各月份的財(cái)務(wù)情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。點(diǎn)擊分類名稱可以查看一些分類支出的詳細(xì)清單。

物流倉(cāng)儲(chǔ)中心

1、倉(cāng)庫(kù)操作：

倉(cāng)庫(kù)操作主要是對(duì)貨物進(jìn)行出/入倉(cāng)操作，所有從您公司出倉(cāng)/入倉(cāng)的訂單都會(huì)在此生成一條出倉(cāng)/入倉(cāng)記錄。（1）出庫(kù)操作

出倉(cāng)通知->備貨->簽發(fā)運(yùn)輸單->出庫(kù)裝貨->出庫(kù)登記->費(fèi)用結(jié)算（2）入庫(kù)操作

進(jìn)倉(cāng)通知->接收計(jì)劃->簽收運(yùn)輸單->入庫(kù)卸貨->入庫(kù)登記->費(fèi)用結(jié)算

2、倉(cāng)庫(kù)租借：

可以在物流市場(chǎng)上購(gòu)買、租借倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買的倉(cāng)庫(kù)要招聘保管員。

3、倉(cāng)庫(kù)管理：

當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中貨物過(guò)多，而又有貨物要入庫(kù)時(shí)，就可以把一些貨物轉(zhuǎn)移到其他倉(cāng)庫(kù)，空出一些空間來(lái)。倉(cāng)庫(kù)整理時(shí)要先進(jìn)行盤點(diǎn)。

4、庫(kù)存查詢

可以查看倉(cāng)庫(kù)使用情況、入庫(kù)/出庫(kù)登記列表、合作廠商貨物列表、歷史入庫(kù)/出庫(kù)登記列表（盤點(diǎn)后出/入庫(kù)記錄備份在此）。

5、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)

對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤點(diǎn)，同時(shí)整理合并當(dāng)前的庫(kù)存數(shù)據(jù)。

6、財(cái)務(wù)上報(bào)

查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)支出、收入情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。

6、存在問題：

1、在訂單和并時(shí)，一下子合并太多的訂單，在進(jìn)行配送時(shí)，由于車隊(duì)不能到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，所以導(dǎo)致

一、兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)不能出倉(cāng)，最后使得整個(gè)訂單不能完成。

2、租用的車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有及時(shí)的返還車輛，導(dǎo)致了租用費(fèi)用的增加，造成公司資源的浪費(fèi)與損失。

3、車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有在目的地接收新的訂單，而是空車返還，造成了浪費(fèi)。

4、盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，由于訂單太多，一時(shí)間無(wú)法處理完訂單，導(dǎo)致死單的出現(xiàn)。

5、沒有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)操作，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的積貨太多。

6、盲目的購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)，而沒有考慮到倉(cāng)庫(kù)的選址問題。

7、對(duì)物流市場(chǎng)報(bào)價(jià)模塊不了解，盲目的報(bào)價(jià)，導(dǎo)致公司一直處于虧損狀態(tài)。

8、心得體會(huì)：

一周的物流模擬實(shí)驗(yàn)很快過(guò)去了，在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。也讓我們意識(shí)到課本上學(xué)到的東西要與實(shí)際相接軌，這樣我們就能更好的應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)。雖然這只是一次模擬實(shí)驗(yàn)，但是，在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，我們傾注了我們的精力，我們努力的想把自己的公司做好。無(wú)論是訂單，還是運(yùn)輸，還是倉(cāng)儲(chǔ)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很認(rèn)真的對(duì)待。到看到自己的公司盈利時(shí)會(huì)很高興。在實(shí)習(xí)中也找到了樂趣。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理，貨物的出倉(cāng)和進(jìn)倉(cāng)有了進(jìn)一步的了解。模擬實(shí)驗(yàn)讓我們學(xué)到了很多知識(shí)，希望以后有更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。同時(shí)也謝謝我們的實(shí)習(xí)老師，謝謝老師在一周的時(shí)間內(nèi)對(duì)我們的指導(dǎo)。

第五篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第 三 方 物 流 模 擬

實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：了解第三方物流 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 徐偉

班級(jí)： 物流0801 學(xué)號(hào)： 0508106112 姓名： 陳益群

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 11月23號(hào)到11月27號(hào)

第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：第三方物流模擬

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模弘S著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來(lái)越多的第三方物流公司。通過(guò)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過(guò)自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。

實(shí)驗(yàn)任務(wù)：(1)掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程

(2)掌握物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作

(3)靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作

實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件

實(shí)驗(yàn)原理：第三方物流TPL(Lhird Party Logistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的模式?！?pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉(cāng)儲(chǔ)中心（倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)的操作），物流市場(chǎng)（資源的購(gòu)買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等

實(shí)驗(yàn)過(guò)程：這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，扣除了周三和周五的下午。

周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來(lái)到了經(jīng)管樓的五樓機(jī)房里，開時(shí)我們的實(shí)習(xí).我們上機(jī)練習(xí)大致分為：

一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)

二是訂單（長(zhǎng)期訂單、散單、外包）的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)運(yùn)單的處理

四是財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算

其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購(gòu)買，倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉(cāng)庫(kù)貨物被盜，車輛事故的處理。

進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是1000萬(wàn)。我申請(qǐng)的公司名稱叫龍騰物流公司，賬號(hào)是0508106112。我把總部方在福州，因?yàn)殡S著海西建設(shè)的號(hào)召，福建正在騰起，對(duì)物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊(cè)生意一定多。第一天，實(shí)驗(yàn)剛開始做還是很不上手，女生們總不敢輕易動(dòng)，就怕做錯(cuò)。注冊(cè)以后，我看到物流市場(chǎng)上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。接著我就按照訂單上所需要的車輛進(jìn)行買車輛，不過(guò)由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。接著就開始買倉(cāng)庫(kù)，剛開始我買了兩個(gè)設(shè)在福建的倉(cāng)庫(kù)，租了一個(gè)設(shè)在黑龍江的倉(cāng)庫(kù)。然后就是人員的配備。等一切弄好以后便開始營(yíng)業(yè)了。就這樣，我第一天就做了50多單生意

第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告，心里可高興了，我的資金一下子多了100多萬(wàn)了，5 也就是說(shuō)我第一天就賺了100多萬(wàn)。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就這樣，接市場(chǎng)上的散訂單，租車，配備人員，第二天很快過(guò)去了！

第三天一早，我依舊是進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)，發(fā)現(xiàn)公司的排名下子被擠到后幾名，自己的公司經(jīng)過(guò)我昨天一天的營(yíng)業(yè)，雖然沒虧，可是居然分文不賺，也就是說(shuō)昨天我賺的錢和虧的錢相平了。這下我傻眼了，怎么會(huì)這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬(wàn)了。后來(lái)聽老師說(shuō)，不是每個(gè)定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時(shí)處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。而且報(bào)價(jià)也很重要。

吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后，我開始對(duì)進(jìn)行報(bào)價(jià)，可是報(bào)價(jià)是個(gè)相對(duì)比較困難的步驟，要經(jīng)過(guò)：成本計(jì)算?報(bào)價(jià)，本來(lái)我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)可以有更多的客戶，可是我面對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊，他沒有“人性”，于是我報(bào)了老高的價(jià)。對(duì)公路，鐵路，航空，倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)進(jìn)行報(bào)價(jià)完后，我開始有了自己的長(zhǎng)期合作者，而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)，以及他的價(jià)值。不看不知道一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說(shuō)這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的多萬(wàn)也就不為過(guò)了。有了長(zhǎng)期合作者后我的訂單都能及時(shí)完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉(cāng)庫(kù)出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了

為了使資金增長(zhǎng)，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過(guò)我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無(wú)虛發(fā)。在這期間，我還接了幾個(gè)外包的訂單，雖然具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我想，越有風(fēng)險(xiǎn)越能賺錢，于是，經(jīng)過(guò)價(jià)格修改到最后的簽合同，我在外包上也賺了一大筆錢.這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)結(jié)算，有起色，資金多了600多萬(wàn)。

生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買”了N個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。有個(gè)好的客戶和多元話經(jīng)營(yíng)，很快贏利就翻了翻。

到后面，有了長(zhǎng)期合作者之后，我的倉(cāng)庫(kù)終于有了一定的庫(kù)存，從出倉(cāng)通知->備貨->簽發(fā)運(yùn)輸單->出庫(kù)裝貨->出庫(kù)登記->費(fèi)用結(jié)算，這都需要一定的時(shí)間，而且當(dāng)倉(cāng)庫(kù)沒及時(shí)盤點(diǎn)，還會(huì)導(dǎo)致貨物出庫(kù)發(fā)生裝備事故，當(dāng)然，入庫(kù)操作與貨物出庫(kù)操作基本相同

還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹侥衬澄锪鞴荆鋵?shí)廣告做到一定程度也是誠(chéng)信的一種體現(xiàn)，而誠(chéng)信是從商之本，可以想象廣告對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響。

等到第五天時(shí)，我的資金多了800多萬(wàn)，看一下自己的成績(jī)測(cè)評(píng)，只有70多分，看一下評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)，原來(lái)要多買車輛，多買倉(cāng)庫(kù)就可以加分，租的倉(cāng)庫(kù)、租的車輛不加分。資金的排名只占評(píng)分的一部分，這些后來(lái)我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個(gè)報(bào)價(jià)，之前，我報(bào)了老高的價(jià)為自己贏的了暴利，可是，報(bào)太高的價(jià)是會(huì)扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行了四次的價(jià)格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無(wú)法為我加分

6。

實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題和不足：

1：系統(tǒng)無(wú)法讓我們與其他同學(xué)合作經(jīng)營(yíng)注冊(cè)的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線

3：太晚買倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致自己的倉(cāng)庫(kù)沒有任何的貨物，貨物集中在幾個(gè)一開始就買好倉(cāng)庫(kù)的同學(xué)倉(cāng)庫(kù)里，造成那幾位同學(xué)倉(cāng)庫(kù)貨物過(guò)多，他們來(lái)不及給我們發(fā)貨，容易形成死單

3：空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等很難完成訂單

4：報(bào)價(jià)很難決定，報(bào)高了可以為自己賺更多的錢，但會(huì)客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報(bào)價(jià)加分，可是如果報(bào)低了，可以加分卻無(wú)法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤(rùn) 5：對(duì)租的車輛和招聘的司機(jī)沒有及時(shí)跟蹤還返車輛及解雇司機(jī)，造成資金的損失 6：對(duì)車輛沒有合理的安排，造成空車移動(dòng)，增加物流成本 7：買的倉(cāng)庫(kù)不夠大導(dǎo)致貨物無(wú)法入庫(kù)

8：合并單太多，以致不知道先找誰(shuí)發(fā)貨，容易形成死單

實(shí)習(xí)心得：經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助

物流是支持經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國(guó)更是極具生長(zhǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國(guó)物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才緊張稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今世物流生長(zhǎng)的需求，物流人才缺乏是制約我國(guó)物流大規(guī)模生長(zhǎng)的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學(xué)生，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)好倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識(shí)，讓自己成為復(fù)合型物流人才