第一篇：2014危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

裕鑫化工有限責(zé)任公司年度工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

2014年我公司在市領(lǐng)導(dǎo)部門及區(qū)領(lǐng)導(dǎo)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持預(yù)防為主、安全第一；防治結(jié)合、加強(qiáng)教育的原則。通過安全教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；通過齊抓共管，營(yíng)造全司員工關(guān)心和支持公司安全工作的局面，從而切實(shí)保障了公司全年生產(chǎn)運(yùn)輸無事故?？偨Y(jié)我們的安全生產(chǎn)工作狀況，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視 措施有力

為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司把安全工作列入重要議事日程，成立組建了安全生產(chǎn)小組，由總經(jīng)理直負(fù)責(zé)安全工作。

二、制度保證 措施到位

1、建立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制。

2、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。公司與各部門主管、各部門主管與各崗位員工層層簽訂責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。

三、嚴(yán)守車輛排查制度，嚴(yán)把車輛出行關(guān)，消除隱患于未然

1、我公司嚴(yán)格執(zhí)行出車前及收車后對(duì)車輛的技術(shù)指標(biāo)及安全性能的全面檢查。

2、公司每月對(duì)要對(duì)所有的危貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。切實(shí)做到消滅隱患于未然。

四、封閉型停車場(chǎng)，專人進(jìn)行安全管理。每月一次對(duì)停車場(chǎng)的各個(gè)安全施舍進(jìn)行檢查。

五、安裝GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)

公司目前擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛6輛，均全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。并設(shè)有專職的GPS管理人員2名。利用這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，公司車輛管理人員能夠全天候24小時(shí)監(jiān)控每輛車的運(yùn)行路線及?？课恢?、行車速度等，有效的控制了道路運(yùn)輸事故的發(fā)生。

六、建立每月2次員工《安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度》，并定期進(jìn)行考核。公司的安全生產(chǎn)原則是“安全第一，利潤(rùn)第二”，為使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識(shí)，真正警醒起來，真正保障企業(yè)生產(chǎn)的安全運(yùn)行。為此，我司制定了一整套的員工教育培訓(xùn)考核制度，其中包括《員工安全教育培訓(xùn)制度》、《員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度》、《員工崗位培訓(xùn)制度》等，并定期為員工們進(jìn)行培訓(xùn)，以提高員工的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和消防安全意識(shí)。

七、嚴(yán)格執(zhí)行《68項(xiàng)危貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)自查自檢制度》

對(duì)于市運(yùn)輸管理處所下發(fā)的68項(xiàng)自查自檢項(xiàng)目，我公司均已達(dá)標(biāo)。

八、完善的春運(yùn)預(yù)案

為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件切實(shí)做好我公司春運(yùn)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)工作，根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合我公司危貨運(yùn)輸工作實(shí)際情況，特制定了本公司的事故應(yīng)急預(yù)案。

裕鑫化工有限責(zé)任公司

2015年1月24日

第二篇：2011危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

2011危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

2011年我司在區(qū)交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持預(yù)防為主、安全第一；防治結(jié)合、加強(qiáng)教育的原則，通過安全教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；通過齊抓共管，營(yíng)造全司員工關(guān)心和支持公司安全工作的局面，從而切實(shí)保障每位員工的生命安全和財(cái)產(chǎn)不受損失，維護(hù)公司正常的安全生產(chǎn)秩序。總結(jié)我們的安全生產(chǎn)工作狀況，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視 措施有力

為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司把安全工作列入重要議事日程，具體由總經(jīng)理直接抓，由注冊(cè)安全主任具體抓，各部門進(jìn)行具體分工并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

二、制度保證 措施到位

1、建立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制。由注冊(cè)安全主任具體負(fù)責(zé)，將安全生產(chǎn)工作列入各有關(guān)部門的目標(biāo)考核內(nèi)容，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對(duì)造成重大安全事故的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任人的責(zé)任。

2、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。公司與各部門主管、各部門主管與各崗位員工層層簽訂責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。將安全生產(chǎn)工作作為對(duì)教職員工考核的重要內(nèi)容，實(shí)行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。

3、檢查監(jiān)督安全生產(chǎn)工作管理制度的落實(shí)情況。建立公司安全生產(chǎn)工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，并根據(jù)安全生產(chǎn)工作形勢(shì)的發(fā)展，不斷完善充實(shí)。建立健全定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度，以及員工宿舍管理、保安值班、巡邏值班、防火防災(zāi)、防火安全管理、安全生產(chǎn)值班等規(guī)章制度。

4、建立公司長(zhǎng)效預(yù)警機(jī)制。公司成立事故應(yīng)急救援指揮小組，編制了《危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案》及《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》，并定期進(jìn)行演練。

三、嚴(yán)把車輛出行關(guān)，消除隱患于未然

公司目前擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛31輛，均全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。利用這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，公司車輛管理人員能夠全天候24小時(shí)監(jiān)控每輛車的運(yùn)行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運(yùn)輸事故的發(fā)生。每輛車出行前均按照公司的管理制度對(duì)車況進(jìn)行檢查，防止車輛帶病或證件不齊出行，也不允許車輛沒有攜帶消防器材出行；車輛回到公司后也照例進(jìn)行車輛回場(chǎng)前檢查，確保車輛不會(huì)帶病返場(chǎng)。

四、以人為本，教育為上

公司的安全生產(chǎn)原則是“安全第一，利潤(rùn)第二”，只有公司全員懂得安全知識(shí)，提高安全對(duì)生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，只有集中力量狠抓安全生產(chǎn)，堅(jiān)持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識(shí)，真正警醒起來，才能真正保障企業(yè)生產(chǎn)的安全運(yùn)行。為此，我司制定了一整套的員工教育培訓(xùn)制度，這其中包括《員工安全教育培訓(xùn)制度》、《員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度》、《員工崗位培訓(xùn)制度》等，并定期地為員工們進(jìn)行培訓(xùn)，以提高他們的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和消防安全意識(shí)。與此同時(shí)，我司新進(jìn)員工均需進(jìn)行三級(jí)教育培訓(xùn)并經(jīng)上級(jí)主管部門考核取得上崗證后方可上崗。特別是司機(jī)人員的招聘，我們除了檢驗(yàn)各類證件外，還重點(diǎn)調(diào)查司機(jī)人員以前的工作背景，堅(jiān)決把好安全第一關(guān)。同時(shí)，我司還貫徹上級(jí)主管部門的文件指示精神，積極的開展了“五五普法教育學(xué)習(xí)”活動(dòng)。

五、加強(qiáng)聯(lián)系，誠(chéng)信溝通

31輛運(yùn)輸車輛，這個(gè)數(shù)目并不大，但相對(duì)于一個(gè)危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)來說，就算是一輛車也時(shí)刻存在著危險(xiǎn)?！鞍踩?zé)任重于泰山”，為了確保車輛的安全性能，我司選定了**汽修廠作為我司車輛季審的合作企業(yè)，選擇了深圳市道路運(yùn)輸車輛綜合性能第*檢測(cè)站為我司車輛綜合審的合作企業(yè)。通過這些定點(diǎn)定期的對(duì)每臺(tái)運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)等措施，公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛均保持著較好的性能，且均達(dá)到綜合一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

六、綜合治理，維護(hù)穩(wěn)定

公司的危險(xiǎn)品運(yùn)輸隊(duì)伍將近有70人，如何才能夠管理好這些員工？如何才能夠保持在路上行駛時(shí)不出任何事故或意外呢？

為此，公司車隊(duì)管理小組主要從了解員工的思想、工作、生活等各方面的狀況，然后在實(shí)際中盡量予以解決。如：每周召開司機(jī)、押運(yùn)員工作小會(huì)議，及時(shí)解決一些工作上的難題，避免出車時(shí)發(fā)生意外等等。同時(shí)，公司還為每位員工購(gòu)買了意外工傷保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)。所有的這些工作，讓每位員工感覺到深特就是他們的家。

除此之外，公司還給員工宿舍里的每一間房安裝了空調(diào)和熱水器，以保證每位員工在八小時(shí)工作時(shí)間外能夠得到更舒適的休息空間；建立員工檔案，為每位員工建立生日卡，所有員工過生日的時(shí)候均能收到公司贈(zèng)送的生日禮物。同時(shí)，公司還騰出了一塊地用業(yè)建造籃球場(chǎng)，以豐富員工們的文化生活。

2011將止，但安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，永不能停止，一刻也不能松懈，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這項(xiàng)工作也非常重視，不論過去和現(xiàn)在，公司在安全問題上投入了大量的精力、人力和財(cái)力，從成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、建立安全網(wǎng)絡(luò)組織、配裝安全設(shè)施、制訂安全制度，到培訓(xùn)員工安全知識(shí)、組織安全演習(xí)、組建義務(wù)消防骨干隊(duì)，不斷檢查、發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患，贏得了安全生產(chǎn)零意外的好成績(jī)。公司將以本的安全生產(chǎn)及安全運(yùn)輸工作為新的起點(diǎn)，在今后的安全生產(chǎn)工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)安全操作規(guī)章，促進(jìn)安全工作更上一層樓，為公司的生產(chǎn)及周邊群眾的生活創(chuàng)造良好的、安全的環(huán)境。為建設(shè)和諧中國(guó)，請(qǐng)人人遵守交通規(guī)定！謝謝大家！

第三篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛解決方案

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛解決方案

需求分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)進(jìn)步，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)日漸增多，對(duì)城鎮(zhèn)、人群、河流的威脅越來越大，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到了越來越高的重視。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題一直令運(yùn)輸單位和消防部門頭痛。

以前車輛行駛在外，公司只能通過高頻電話聯(lián)系，十分不便。而且一旦發(fā)生事故，有關(guān)事宜不能及時(shí)處理。

因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控危險(xiǎn)品車輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車輛在市區(qū)的位置，顯示車輛的瞬時(shí)速度，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)路線等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫。

需求特點(diǎn)-安全運(yùn)輸保障要求高-對(duì)報(bào)警信息要求快速反應(yīng)-對(duì)車輛運(yùn)行路線和區(qū)域限制嚴(yán)格-對(duì)車輛運(yùn)行速度控制嚴(yán)格

系統(tǒng)概述

本公司GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。并且能夠結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的GIS查詢分析，輔助決策支持，抬高系統(tǒng)響應(yīng)速度。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報(bào)警、車輛檔案管理等多種用途。

方案特點(diǎn)-強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能-快速的報(bào)警處理機(jī)制，將意外情況帶來損失降低到最小限度-提供多種監(jiān)控方式，可對(duì)特定區(qū)域和線路進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控-可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM/CDMA短消息、GPRS、集群-系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定-精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持-業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。

超速/停車報(bào)警危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車輛的行駛速度超過或者小于規(guī)定的閾值時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。

歷史軌跡紀(jì)錄查詢危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史軌跡回放，是事故分析的得力助手。

緊急報(bào)警當(dāng)車輛遭遇緊急情況時(shí)，只需要按下報(bào)警按鈕，車載終端會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音。

區(qū)域/偏航報(bào)警為了加強(qiáng)調(diào)度管理，一般要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。

車輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號(hào)碼、車臺(tái)號(hào)碼、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

系統(tǒng)效益-全程監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，運(yùn)輸安全真正有保障-輔助事故分析，事故情況有備可查-統(tǒng)一車輛信息管理，提高管理信息化水平-提高事故響應(yīng)速度，將事故的損失減小到最低限度

第四篇：危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法探討（模版）

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法探討

【摘要】危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理是保障車輛運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要的措施。在新時(shí)期下，保障公民安全是車輛運(yùn)輸管理部門的重要職責(zé)。對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，需要采取相應(yīng)的積極的措施來實(shí)現(xiàn)。本文對(duì)危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法進(jìn)行分析探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)方面的研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】危險(xiǎn)品車輛；運(yùn)輸管理；方法；研究

0 前言

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸非常重要，在具體的運(yùn)輸情況中，很多情況下都會(huì)涉及到危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，因此，保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全是勢(shì)在必行的[1]。車輛在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，會(huì)提高旅途的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增加人民的不安全因素，嚴(yán)重影響公民安全。有資料表明，在所有的引發(fā)危險(xiǎn)事故的事件中，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸發(fā)生的概率最高。因此，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸進(jìn)行合理的管理，能夠有效降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生，保障人民的生命安全，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。1 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法

1.1 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于危險(xiǎn)品的外在包裝問題

危險(xiǎn)品在裝上運(yùn)輸車準(zhǔn)備進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，其外在的包裝是很重要的。在社會(huì)的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對(duì)于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來越高，在各個(gè)方面的發(fā)展都在擴(kuò)大著。其中，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸也是其中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且在逐年的遞增過程中。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的速度快速膨脹，人們對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)卻在逐漸的惡化，對(duì)于危險(xiǎn)品的包裝質(zhì)量，更是日趨下滑，因此危險(xiǎn)系數(shù)的增加尤為嚴(yán)重。在現(xiàn)階段，屢屢查處多次危險(xiǎn)品包裝不合格情況[2]。而且，由于危險(xiǎn)品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。危險(xiǎn)品本身屬于嚴(yán)禁泄露物品，一旦包裝損壞，危險(xiǎn)品泄露，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，而且損失慘重。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面，國(guó)外做的相對(duì)比國(guó)內(nèi)的要好一些。相關(guān)的法律法規(guī)也對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸情況給出了明確的規(guī)定。在現(xiàn)階段，對(duì)于一些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸[3]。另外，對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，還提出了一個(gè)新的要求，那就是如果要進(jìn)行危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸，就需要進(jìn)行申請(qǐng)，獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。這樣就減少了很多的由于私自運(yùn)輸而造成的危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理部門，要充分的認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)所在，以最大限度的考慮到人民的利益和安全，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的安全行駛。對(duì)于相關(guān)的車輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1.2 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于負(fù)責(zé)人員素質(zhì)的培養(yǎng)問題

現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于人才素質(zhì)的提升，在各個(gè)方面都提出了更高的要求。對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸過程中的很多問題，均需要注意，尤其是對(duì)于人才的素質(zhì)培養(yǎng)。當(dāng)駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的司機(jī)是對(duì)于危險(xiǎn)品等基本運(yùn)輸常識(shí)知道的人和一概不知的司機(jī)進(jìn)行駕駛的時(shí)候，前者相比較后者的危險(xiǎn)發(fā)生率就會(huì)很低。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對(duì)于危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸也是很重要的[4]。因此，更好的對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工作人員進(jìn)行管理，對(duì)于降低危險(xiǎn)發(fā)生率意義重大。在現(xiàn)階段，對(duì)于司機(jī)等工作人員的水平素質(zhì)，普遍偏低。為了更好的保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全，需要提高相關(guān)人員的工作素質(zhì)。對(duì)于工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，模仿危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程中的意外情況等，都是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的一種有效的管理措施。普遍采用的方法是增加考試，司機(jī)等工作人員需要通過培訓(xùn)等以后，獲得從業(yè)資格證書，才能夠上任進(jìn)行工作。

1.3 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于緊急事件的處理

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸，也就是對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，危險(xiǎn)品是比較容易發(fā)生事故的。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，就很容易在經(jīng)濟(jì)方面造成巨大損失，同時(shí)還危機(jī)人

民生命安全。因此，非常有必要對(duì)于一些突發(fā)事件采取急救措施，爭(zhēng)取把損失降低到最小程度。然而，對(duì)于如何解決這一問題，卻是存在著很多的矛盾的。針對(duì)危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的突發(fā)事件，各個(gè)企業(yè)等均采取了一系列的相關(guān)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，然而，由于該事件危險(xiǎn)性大，很大真正的把急救落實(shí)到實(shí)處，也就影響了經(jīng)濟(jì)的搶救等。對(duì)于這樣的問題，在進(jìn)行管理的時(shí)候，主要考慮到的是如何最大程度的降低損失。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，要做到統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，使得運(yùn)輸?shù)能囕v和運(yùn)輸?shù)娜藛T都能夠達(dá)標(biāo)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v還需要配備相關(guān)的設(shè)備，對(duì)于管理人員和駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保障危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸。進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理的措施

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)墓芾恚枰M(jìn)一步的提高。針對(duì)該方面的問題，應(yīng)該進(jìn)一步的完善我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)制度，在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，對(duì)于其裝載設(shè)備、卸載設(shè)備等，以及運(yùn)輸設(shè)備等，均需要有一個(gè)明確的法律標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要安排專業(yè)的人士進(jìn)行裝載運(yùn)輸?shù)?。?duì)于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中許多的不符合規(guī)定的現(xiàn)象，需要嚴(yán)厲打擊。很多人投機(jī)取巧，選取劣質(zhì)的包裝質(zhì)量進(jìn)行包裝，還有的人不顧及周圍環(huán)境的行車情況，一意孤行，在惡劣的天氣路況下進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，這些現(xiàn)象都需要予以沉重的打擊，給有這樣想法的人一個(gè)警告，避免類似的情況再次發(fā)生。

另外，對(duì)于進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理，還需要考慮到運(yùn)輸?shù)能囕v的安全標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品所具有的鮮明的特點(diǎn)是其易燃性、易爆炸性，這些特點(diǎn)就使得運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛需要在結(jié)構(gòu)方面、設(shè)備方面等達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法中，有一個(gè)措施就是要對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)等，以及安全設(shè)備等進(jìn)行必要的檢查，這樣對(duì)于保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全才更有效。在檢查的時(shí)候，主要是包括對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車站進(jìn)行檢查，對(duì)于存放危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫等進(jìn)行檢查，對(duì)于車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)反應(yīng)，及時(shí)處理，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全[7]。對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，分類運(yùn)輸，分類檢查。在進(jìn)行運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，對(duì)于駕駛員也有更高的要求，首先需要對(duì)即將要走的行車路線有一個(gè)了解，做到心中有數(shù)，對(duì)于要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行了解，調(diào)整自己的行車速度等。這樣才能夠更好的實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理。結(jié)束語

危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生意外，因此需要多加注意。對(duì)于危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理方法，需要注意的方面有很多。在不斷的發(fā)展的過程中，對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，已經(jīng)得到了很大程度的進(jìn)步。相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，對(duì)于該方面的進(jìn)步會(huì)更加凸顯，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性也會(huì)更進(jìn)一步的降低。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法的探討，對(duì)于該方面的研究意義重大。相信在未來的不斷的發(fā)展過程中，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法也會(huì)得到更進(jìn)一步的完善，在該方面會(huì)做的越來越好。

【參考文獻(xiàn)】

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危險(xiǎn)品運(yùn)輸國(guó)際論壇論文集[C], 2008.[6] 簡(jiǎn)曉襄.物流企業(yè)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理[D].復(fù)旦大學(xué), 2011.[7] 李啟然, 李強(qiáng).危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)如何做好車輛運(yùn)輸安全管理[J].物流工程與管理, 2009,(07): 18-19.[6][5]

第五篇：淺談危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全

淺談危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全

危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)生爆炸、泄漏造成重、特大事故時(shí)有發(fā)生，如1994年10月23日某廠運(yùn)輸雷管在山東西霞縣發(fā)生產(chǎn)爆炸，造成5人死亡，6人重傷，主要原因?yàn)檐囅鋬?nèi)留有押運(yùn)員空位時(shí)，周圍的危險(xiǎn)品箱固定不牢，行駛過程中跌落撞擊造成爆炸；2000年9月8日部隊(duì)運(yùn)輸銷毀的爆炸物品在烏魯木齊市西郊發(fā)生爆炸，造成60人死亡。主要原因?yàn)殇N毀的爆炸物品未進(jìn)行包裝，行駛過程中車輛顛簸（道路路況較差），產(chǎn)品相互撞擊造成爆炸（報(bào)道確定為意外爆炸，哪有那么多意外？）；2009年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火藥運(yùn)輸車爆炸，造成4 死亡，主要原因?yàn)楹诨鹚幨褂闷胀ㄋ芰习b，相互摩擦產(chǎn)生靜電，造成爆炸（報(bào)道確定為輪胎自燃起火，可能性太小，因?yàn)橐归g行駛，速度不高，且連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)），其次是超載、夜間違章行駛，這些事故都對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅和巨大損失，造成極壞的社會(huì)影響。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)此高度重視，曾多次明確指示要對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品從各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，確保廣大人民的生命安全。

從發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故原因進(jìn)行深層次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在著責(zé)任不落實(shí)、措施不落實(shí)、工作不到位，職能部門監(jiān)管不到位等問題，值得我們借鑒和深思。有些人認(rèn)為，車輛一旦出去，很難進(jìn)行有效監(jiān)控，只有靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性了，其實(shí)不然，如果通過切實(shí)加強(qiáng)安全管理，把住各個(gè)環(huán)節(jié)的安全關(guān)，完全可以避免事故的發(fā)生。重點(diǎn)應(yīng)把住以下五大安全關(guān)：

一、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)把制度關(guān)

必須有健全完善危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理制度，制度除對(duì)車輛、裝卸、裝卸工具、用車程序、運(yùn)輸許可、行車管理(一般企業(yè)都規(guī)定了運(yùn)輸危險(xiǎn)品嚴(yán)禁夜間行駛)、人員(包括駕駛員、押運(yùn)員、裝卸人員等)要求進(jìn)行規(guī)定外，還應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，重點(diǎn)明確運(yùn)輸、銷售、生產(chǎn)、保衛(wèi)、安全等部門在危險(xiǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全責(zé)任。

1)運(yùn)輸部門：

(1)運(yùn)輸車輛的定期檢修，出車前的安全檢查；

(2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛和駕駛員取證工作；

(3)駕駛員的安全培訓(xùn)和教育，出車前的安全訓(xùn)誡；

(4)對(duì)車輛年檢和駕駛員年審工作；

(5)通過GPS定時(shí)監(jiān)測(cè)汽車途中運(yùn)行情況(速度、運(yùn)行時(shí)間、休息情況等)，車輛返回后，對(duì)押運(yùn)員的記錄進(jìn)行檢查，并對(duì)此次行車結(jié)果作出判斷處理。

2)銷售部門：

.1.(1)編制危險(xiǎn)品運(yùn)輸計(jì)劃，隨時(shí)了解用戶的需求情況，以便有充裕的運(yùn)輸時(shí)間，避免搶時(shí)間造成超速行駛；

(2)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)物品的裝運(yùn)安全，以及包裝物品需要回收的安全管理。

(3)危險(xiǎn)品裝運(yùn)時(shí)必須通知生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸、安全等相關(guān)部門人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。

3)保衛(wèi)部門：

(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員的培訓(xùn)取證工作；

(2)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員的安全教育培訓(xùn)，出車前的安全訓(xùn)誡；

(3)負(fù)責(zé)編制危險(xiǎn)物品運(yùn)輸押運(yùn)管理制度；

(4)負(fù)責(zé)辦理《準(zhǔn)運(yùn)證》、免檢證等相關(guān)手續(xù)、證件。

4)生產(chǎn)部門：

(1)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的包裝，確保包裝符合安全要求；

(2)負(fù)責(zé)與銷售部門交接清楚危險(xiǎn)品的數(shù)量、品種。

5)安全部門：

(1)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)外包裝的技術(shù)要求進(jìn)行安全審查，確保包裝盛具符合安全要求；

(2)監(jiān)督檢查危險(xiǎn)品的包裝過程，確保包裝符合安全要求；

(3)對(duì)裝車過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保不混裝，裝車?yán)喂绦?，以及裝車符合有關(guān)安全要求；

二、強(qiáng)化對(duì)車輛的源頭管理，嚴(yán)把技術(shù)狀況關(guān)。

運(yùn)輸車輛符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)管理規(guī)定，對(duì)車輛按要求到有資職檢測(cè)單位進(jìn)行等級(jí)鑒定，車輛技術(shù)狀況必須達(dá)到一級(jí)車技術(shù)指標(biāo)的要求，并對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機(jī)械故障原因造成的事故。絕不能讓帶病車上路。針對(duì)冬季雪霜天氣和冰雪路面的實(shí)際情況，必須配備防滑設(shè)備。

三、加強(qiáng)駕駛員安全教育管理，嚴(yán)把資職關(guān)。

從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T組織的考試，取得從業(yè)資格證，經(jīng)常教育駕駛員不超速、不疲勞駕駛，不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全意識(shí)教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)等知識(shí)的培訓(xùn)、考核，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)。再通過GPS進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和嚴(yán)格考核，對(duì)超速、疲勞駕駛以及事故記錄多的駕駛員，要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)屢犯、知錯(cuò)不改的駕駛員，禁止從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸，另行安排工作。

四、加強(qiáng)出車前的安全監(jiān)督管理，嚴(yán)把放行關(guān)。

1、車輛裝車前必須進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；

2、危險(xiǎn)品裝車時(shí)，應(yīng)由銷售部門通知安全、生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，部門人員職責(zé)如下：

1)生產(chǎn)部門：

負(fù)責(zé)檢查產(chǎn)品內(nèi)包裝和外包裝符合安全要求。

2)運(yùn)輸部門：

(1)負(fù)責(zé)車輛的監(jiān)督檢查，確保車輛狀況良好；

(2)出車前對(duì)駕駛員的安全告誡教育，必須要有記錄。

(3)檢查GPS是否完好。

3)銷售部門：

(1)通知有關(guān)單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝；

(2)負(fù)責(zé)產(chǎn)品數(shù)量及交貨地點(diǎn)的交待；

(3)裝車后，完善簽字手續(xù)。

4)安全部門：

(1)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查車輛是否符合要求；

(2)裝載是否符合規(guī)范要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；

(3)向駕駛員講解裝運(yùn)產(chǎn)品的主要特性(危險(xiǎn)性)，以及主要注意事項(xiàng)；

5)保衛(wèi)部門：

(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員出發(fā)前的告誡教育；

(2)負(fù)責(zé)裝車的防火、防盜安全；

(3)審查車輛、裝載危險(xiǎn)品(品種、數(shù)量)是否與準(zhǔn)運(yùn)證相符。

經(jīng)以上部門人員現(xiàn)場(chǎng)檢查合格，簽字后同意發(fā)車，否則禁止發(fā)車。

五、加強(qiáng)運(yùn)輸途中的安全管理，嚴(yán)把過程關(guān)。

危險(xiǎn)的的運(yùn)輸關(guān)鍵是車輛的行駛過程，首先要規(guī)定駕駛員和押運(yùn)員的在運(yùn)輸途中的職責(zé)，做到分工明確：

1)駕駛員：

(1)嚴(yán)格遵守《交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，按路段規(guī)定的時(shí)速、車距安全行駛；

(2)行駛中做到精力集中，勞逸結(jié)合，不超速、不開疲勞車等；

(3)高速路行駛，時(shí)速控制在比該路段規(guī)定時(shí)速要少10公里以上(有些規(guī)定最高不超過80公里/小時(shí))；

(4)途中對(duì)車輛運(yùn)行狀況檢查和維護(hù)。

2)押運(yùn)員：

(1)負(fù)責(zé)途中危險(xiǎn)品防火、防盜、裝載情況檢查；

(2)負(fù)責(zé)對(duì)車速監(jiān)督、運(yùn)行途中休息監(jiān)督(有些規(guī)定運(yùn)行2小時(shí)必須休息20分鐘以上)、食宿地點(diǎn)安排；

(3)配合駕駛員進(jìn)行車輛維修(包括冬季裝防滑鏈)，途中情況必須有記錄(包括?？康攸c(diǎn)、車輛檢修、危險(xiǎn)品裝載檢查的時(shí)間地點(diǎn))。

誠(chéng)然，單靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性，是很難進(jìn)行有效地控制，只有通過硬

件監(jiān)控，安裝GPS實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控(指定專人進(jìn)行定時(shí)檢查，檢查要有記錄)，GPS能有效地對(duì)行駛過程是否超速、是否疲勞駕駛起到監(jiān)控作用。對(duì)違章行為處理再通過制度加以規(guī)定，能有效地對(duì)車輛行駛過程的安全進(jìn)行監(jiān)控。

通過嚴(yán)把危險(xiǎn)品運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的安全關(guān)，認(rèn)真做到從思想上重視、意識(shí)上提高、制度上健全、措施上得力，工作上做精、做細(xì)、做實(shí)，就能有效確保危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。