第一篇：高鐵時(shí)代來(lái)臨心得體會(huì)

高鐵時(shí)代來(lái)臨，XX更應(yīng)主動(dòng)服務(wù)發(fā)展大局

一、高鐵為時(shí)代發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國(guó)。

一條鐵路可以改變一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，一條高鐵關(guān)乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的大好時(shí)機(jī)。高鐵全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，促進(jìn)人口大規(guī)模流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市“同城”效應(yīng)，調(diào)動(dòng)沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動(dòng)，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。

高鐵時(shí)代給我們帶來(lái)了什么?也許不能如數(shù)家珍地說出來(lái)，除了安全、快捷、舒適是它自身特點(diǎn)以外，似乎還真的與國(guó)計(jì)民生、政治色彩有關(guān)。高鐵帶來(lái)的好處顯而易見，我們需要搶抓高鐵機(jī)遇，加快部署沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應(yīng)”就會(huì)把人流、物流、信息流、資金流吸走。這是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強(qiáng)化開放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對(duì)策，努力擴(kuò)大對(duì)外開放的領(lǐng)域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時(shí)代同呼吸、共命運(yùn)，全方位迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)。

二、搶抓“高鐵時(shí)代”XX機(jī)遇

“XX夢(mèng)”首先是“高鐵夢(mèng)”，云桂高鐵將在今年實(shí)現(xiàn)全線通車，在XX設(shè)立站點(diǎn)，XX人民無(wú)比興奮。高鐵將給XX帶來(lái)經(jīng)濟(jì)重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機(jī)遇隨時(shí)可能產(chǎn)生，XX要搶抓機(jī)遇。

（一）縮短時(shí)空距離，助推XX城市化進(jìn)程

高鐵的開通將有利于進(jìn)一步凸顯XX的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)業(yè)層次，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設(shè)將大大縮短城市之間的時(shí)空距離，在改善XX交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，還將為XX帶來(lái)大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快XX的城市化進(jìn)程，助推XX經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展。

（二）避免“溢出效應(yīng)”，創(chuàng)造“虹吸效應(yīng)”

高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應(yīng)科學(xué)定位、規(guī)劃。根據(jù)高鐵效應(yīng)，高鐵的開通對(duì)XX發(fā)展是把雙刃劍，應(yīng)努力避免“溢出效 應(yīng)”。鐵路在加速生產(chǎn)要素流動(dòng)的同時(shí)，也可能促使資金、人才、信息、技術(shù)向經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應(yīng)對(duì)不力，極有可能產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”而不是“虹吸效應(yīng)”。

（三）做好招商引資，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)承接

高鐵的開通，為XX發(fā)展搭建了一條內(nèi)聯(lián)外通的新通道。XX應(yīng)積極加強(qiáng)與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進(jìn)資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升XX產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

高鐵為旅游、商貿(mào)及上下游產(chǎn)業(yè)提供了無(wú)限商機(jī)，XX應(yīng)積極做好應(yīng)對(duì)。要注重傳承與創(chuàng)新結(jié)合，進(jìn)一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進(jìn)優(yōu)質(zhì)商業(yè)企業(yè)，進(jìn)一步提升商業(yè)貿(mào)易層次；突顯地方特色，進(jìn)一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿(mào)等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）建零距離換乘中心，放大綜合樞紐輻射效應(yīng) XX縣委政府高瞻遠(yuǎn)矚，已有構(gòu)建多層次、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想。飛機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車客運(yùn)站、輕軌交通建設(shè)，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)，未來(lái)XX將建成集“鐵路、公路、航空客運(yùn)和城市公 交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應(yīng)將得到發(fā)揮，無(wú)縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動(dòng)XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康發(fā)展。

三、高鐵時(shí)代來(lái)臨，XX怎么辦

高鐵時(shí)代來(lái)臨，對(duì)XX工作提出更高的要求，要將XX工作主動(dòng)、積極地融入到地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中去，更多地有所作為。

（一）緊緊圍繞XX縣委政府的中心工作來(lái)做好XX工作。要圍繞XX產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，開展氣候?yàn)?zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃和氣候可行性論證。如高原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災(zāi)減災(zāi)工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項(xiàng)XX服務(wù)工作。

（二）大力推進(jìn)現(xiàn)代XX業(yè)務(wù)發(fā)展，著力提高預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)水平。必須解放思想、發(fā)揮主觀能動(dòng)性，統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)推進(jìn)現(xiàn)代XX業(yè)務(wù)建設(shè)；要將提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和精細(xì)化水平真正當(dāng)成核心任務(wù)與“生命線工程”。要在增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力上下工夫，要著力提升延伸期預(yù)測(cè)水平。

（三）大力發(fā)展公共XX服務(wù)，著力提高服務(wù)能力與水平。要將XX服務(wù)融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，融入到百姓生產(chǎn)生活，融入到各行各業(yè)；要解放思想，創(chuàng)新形式，大力推 動(dòng)XX服務(wù)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)；要進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)土資源、交通、旅游等相關(guān)部門的合作，進(jìn)一步提高服務(wù)能力與效益；要切實(shí)抓好當(dāng)前汛期XX服務(wù)工作，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警和信息發(fā)布工作。

（四）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)XX事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。要深入學(xué)習(xí)、認(rèn)真思考、深刻分析當(dāng)前XX事業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)，尤其是要認(rèn)真分析當(dāng)前XX服務(wù)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的問題和XX事業(yè)發(fā)展不平衡的問題。要通過改革發(fā)展創(chuàng)新，進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問題，推動(dòng)基層XX機(jī)構(gòu)改革工作，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

（五）認(rèn)真貫徹落實(shí)黨風(fēng)廉政責(zé)任制，大力推動(dòng)XX文化建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)、黨的建設(shè)。要加強(qiáng)XX科技服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控工作；要加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子自身的監(jiān)督，抓好作風(fēng)建設(shè)。

第二篇：高鐵時(shí)代濰坊

高鐵時(shí)代，“大生活”來(lái)了

高鐵開起來(lái)了。

突然發(fā)現(xiàn)，即使是不在高鐵線上的小城，我們的生活也開始改變。

每一次速度的提升，每一次距離的縮短，無(wú)疑都會(huì)給人的生存環(huán)境帶來(lái)沖擊。曾經(jīng)的咫尺天涯真的變成比鄰。

朝辭白浪，夕至黃浦?；蛟S我們可以寄望，從此沒了兩地分隔的煎熬，沒了資源不平的失落，沒了魚與熊掌的遺憾。

改變的不僅僅是速度，還有擴(kuò)大的生活內(nèi)容，以及漸變的時(shí)空心理。各種元素已經(jīng)開始重組，包括物質(zhì)空間和精神世界。我們的生活在重新設(shè)置。

高鐵時(shí)代，快火車，“大生活”。

5小時(shí)20分我家就在浦江邊

從濰坊去北京、上海，坐飛機(jī)，還是坐火車？在以前看來(lái)，坐飛機(jī)速度快、舒適，但價(jià)格高；而坐火車雖然相對(duì)便宜，但買票難、環(huán)境差、速度慢?，F(xiàn)在，這些差別逐漸淡化。

5小時(shí)20分鐘的時(shí)間，之前只能夠讓濰坊人坐綠皮車到聊城，而如今，這一段時(shí)間足以讓濰坊人坐高鐵到達(dá)上海。

目前，單從旅行時(shí)間來(lái)講，濰坊北京之間坐火車還是坐飛機(jī)已經(jīng)沒什么區(qū)別，火車甚至還有優(yōu)勢(shì)。飛機(jī)雖然飛行時(shí)間不到一個(gè)半小時(shí)，但加上從市區(qū)到濰坊機(jī)場(chǎng)以及在機(jī)場(chǎng)等候辦理乘機(jī)手續(xù)和安檢的時(shí)間，一般超過2個(gè)小時(shí)，而且通往濰坊機(jī)場(chǎng)的公交車目前也只有39路一輛。如果遇到天氣等原因航班延誤，市民等待的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。而火車具有全天候、高密度運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，地鐵、公交等城市交通網(wǎng)的形成，去火車站非常方便快捷。如今高鐵開通，去往北京的時(shí)間最快可縮短為3小時(shí)12分鐘，與乘坐飛機(jī)的耗費(fèi)時(shí)間相差無(wú)幾。

與航空相比，高鐵由于乘坐更便利、發(fā)車密度更高，從而將濰坊人傳統(tǒng)概念中，與大城市之間的距離、特別是心理距離大大拉近。

700公里，是濰坊到北京的距離。1000公里，是濰坊到上海的距離。

這樣的數(shù)字距離聽起來(lái)有些太過遙遠(yuǎn)，而如果將其換算成3小時(shí)12分鐘、5小時(shí)20分鐘的話，這么直觀的數(shù)字，聽起來(lái)就像從濰坊坐公交車去車站，然后乘車去濰坊某一個(gè)縣市區(qū)的時(shí)間而已。

在網(wǎng)上，“愛吃貓的魚”說：周末去旅游，兩三天的時(shí)間去哪里玩？高鐵開通了，泰山、濟(jì)南不再是唯一選擇。

3小時(shí)到北京，誰(shuí)說周末不能去北京吃烤鴨？誰(shuí)說周末不能去天津一覽薊縣風(fēng)光，去上海一睹東方明珠？濟(jì)南、青島、徐州甚至南京、蘇州、無(wú)錫，都將變得近在咫尺，周末或是3天小長(zhǎng)假，我們可以輕松上路。

快節(jié)奏的生活下，逐漸“宅”起來(lái)的濰坊人需要的就是高鐵的速度，使我們可以在短短的兩天周末，跳上一輛快捷的列車，游閱四方。

“朝飲珠江水，午食武昌魚，晚品穗城茶”，以往詩(shī)中的想象，隨著呼嘯而行的高鐵成為現(xiàn)實(shí)。如今，濰坊人也可以“朝食濰縣菜，午飲趵突泉，晚品外灘景”了。

天涯比鄰，改變的不僅僅是時(shí)空距離，是更多的文化、更多的生活方式的對(duì)接。

朝辭白浪，夕至浦江，我家就在京滬邊。這，是什么樣的心情？

工作“北上廣”買房回濰坊

很多人口頭上都在說“高鐵通了，是不是考慮回去買個(gè)房子了啊”。而在這個(gè)時(shí)候，王琦得知了京滬高鐵即將開通的消息。而實(shí)際上，忙于工作的他還沒有計(jì)劃買房，但遇上老鄉(xiāng)時(shí)，已經(jīng)有不少人開始談?wù)撨@個(gè)話題。

作為一個(gè)在上海工作了5年的外地人，在上海一家設(shè)計(jì)研究院工作的王琦，因?yàn)槠綍r(shí)工作忙，平時(shí)很少回到濰坊與家人團(tuán)聚。更重要的是，雖然收入不算低，但面對(duì)上海的高房?jī)r(jià)，想靠一個(gè)人賺錢買房顯得非常吃力。

“在上海待了5年，大部分的同學(xué)、人脈資源都在那兒，實(shí)在有些舍不得，但平時(shí)又想回濰坊老家去跟家人團(tuán)聚一下?！蓖蹒f，等京滬高鐵開通了，他還真想過一段“鐘擺族”的生活，認(rèn)真考慮一下自己的購(gòu)房計(jì)劃。

如果合適，他真的會(huì)選擇在上海工作，回濰坊買房休假。

現(xiàn)在，大城市房?jī)r(jià)居高不下，許多人都想選擇到二線城市發(fā)展，但二線城市交通又不便利。從這個(gè)意義來(lái)講，高鐵將改變?yōu)H坊人的就業(yè)觀念，人們可選的落腳城市變多了。正在上海醫(yī)科大學(xué)就讀臨床醫(yī)學(xué)的大三學(xué)生王盈認(rèn)為，“有了高鐵，跨城應(yīng)聘、工作不成問題，不會(huì)再糾結(jié)于工作城市和家人所在城市距離太遠(yuǎn)的問題，現(xiàn)在關(guān)鍵看崗位待遇和發(fā)展空間。”不少大學(xué)生也表示，以后也許會(huì)選擇在北京上海等大城市工作，而在濰坊買房。

“以前公司派我去濰坊分公司做部門負(fù)責(zé)人，我嫌距離遠(yuǎn)，無(wú)法照顧家庭，沒答應(yīng)?！敝霸谀暇┮患移嚻髽I(yè)總部工作的鄭龍先生說。然而，濰坊到南京也會(huì)通高鐵，路程時(shí)間不過4個(gè)小時(shí)左右，他主動(dòng)申請(qǐng)來(lái)了濰坊。

如今周末只要不加班，他就會(huì)回南京。高鐵改變了距離和時(shí)間概念。自然，到濰坊當(dāng)負(fù)責(zé)人后，部門業(yè)績(jī)迅速提升，鄭先生的收入也漲了不少，最近總部還要對(duì)其提拔、加薪。

距離不是問題，速度改變生活。

現(xiàn)在，在北京工作、在天津生活的人已經(jīng)有相當(dāng)一部分。也許再過兩三年，在上海、北京工作，周末回濰坊休假會(huì)是越來(lái)越多濰坊人的選擇。

隨著京滬高鐵的開通，濰坊和北京、上海之間的“同城效應(yīng)”或“近城效應(yīng)”將逐漸凸顯，城市覆蓋面也越來(lái)越大。屆時(shí)，可能會(huì)有更多像王琦一樣的濰坊本地人才積極向一線城市發(fā)展，而由于已在大城市有了一定的人脈，或出于對(duì)大城市的依賴，每周或者頻繁地搭乘高鐵回家，或?qū)⒊蔀闉H坊與大城市之間人才流動(dòng)的一種方式。

或者有一天，“逃離北上廣”的無(wú)奈可以小一些；或者有一天，踽踽在都市里的蟻?zhàn)鍌兛梢杂小凹摇钡恼媲杏|感。

“濰坊節(jié)點(diǎn)”被擴(kuò)大的市場(chǎng)期待

即將開通的京滬高鐵，將使沿線城市游客數(shù)量大幅增加，特別是長(zhǎng)三角和京津地區(qū)將向山東不斷輸送大量客流。濰坊雖然不是高鐵沿線城市，但仍然是一個(gè)難得的契機(jī)。

濰坊市旅游局市場(chǎng)科王凱強(qiáng)科長(zhǎng)說，目前包括濰坊濟(jì)南、青島等八個(gè)省內(nèi)高鐵沿線或相連城市已經(jīng)成立了“山東高鐵旅游城市聯(lián)盟”，屆時(shí)八個(gè)城市將結(jié)合本地情況，突出城市旅游特色。濰坊也針對(duì)高鐵旅游人群，將城區(qū)內(nèi)的旅游資源進(jìn)行整合包裝，目前專門研發(fā)了多條高鐵旅游線路。初步打造出“逍遙濰坊·精品一日游”等旅游線路，包括“逍遙放飛游”、“逍遙遠(yuǎn)古游”等。

2009年武廣高鐵開通時(shí)，“高鐵游”在當(dāng)?shù)鼗鸨粫r(shí)。元旦期間，大批廣東游客到湖北、湖南游玩，當(dāng)春節(jié)來(lái)臨，搭乘武廣高鐵到湖北、湖南等地看雪觀景更是成為了粵港澳等地游客出行的熱門選擇，兩省主要旅游景區(qū)全線飄紅。

然而，作為高鐵的跨線城市，濰坊旅游要想僅憑高鐵，像“兩湖”那樣實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍確實(shí)有不小難度，不過，擁有14個(gè)4A級(jí)景區(qū)，旅游資源豐富的濰坊正在全力以赴抓住高鐵帶來(lái)的契機(jī)。

近年來(lái)，山東省濰坊市旅游資源正在不斷充實(shí)，已經(jīng)具備了吸引高鐵游客的條件。除了推出濰坊自己的高鐵線路之外，濰坊還主動(dòng)與淄博聯(lián)合開發(fā)高鐵旅游產(chǎn)品，將主打?yàn)H坊的傳統(tǒng)文化牌，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展。高鐵的開通，也將推動(dòng)濰坊旅游產(chǎn)品全面上檔升級(jí)。通過高鐵旅游，帶動(dòng)休閑游、修學(xué)游等新興旅游產(chǎn)品發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)酒店住宿、餐飲娛樂、特色購(gòu)物等旅游業(yè)相關(guān)要素的快速成長(zhǎng)。

“隔線相望”未必不能分一杯羹

相對(duì)于德州、濟(jì)寧這些山東省內(nèi)的高鐵沿線城市，要通過連接線才能與高鐵對(duì)接的濰坊似乎又離高鐵有些遙遠(yuǎn)，在兄弟城市“歷史機(jī)遇”、“高鐵新區(qū)”等一片歡呼聲響徹時(shí)，濰坊顯得十分低調(diào)。然而，與高鐵“隔線相望”，卻在某種程度上更有利于濰坊。

沒能夠與高鐵“撞個(gè)滿懷”，濰坊固然有少許遺憾。然而，面對(duì)著高鐵沿線濟(jì)寧、德州等地房?jī)r(jià)蓄勢(shì)飆升的趨勢(shì)，濰坊穩(wěn)定的房?jī)r(jià)對(duì)于今后想在濰坊買房的本地人來(lái)說，未嘗不是一件好事。

以濟(jì)南為例，高鐵尚未開通，濟(jì)南周邊很多樓盤已經(jīng)迫不及待地打起“高鐵牌”。濟(jì)南市一個(gè)正在建設(shè)的樓盤距離高鐵濟(jì)南站點(diǎn)僅有1.5公里，開盤不久就遭到購(gòu)房者的搶購(gòu)。兩年前，那里的房?jī)r(jià)才4000元左右，而現(xiàn)在已達(dá)到6400元。

濰坊資深地產(chǎn)營(yíng)銷人，濰坊地產(chǎn)精英俱樂部網(wǎng)站CEO隋鋼認(rèn)為，濰坊的房?jī)r(jià)盡管一直處于省內(nèi)價(jià)格低端，但是近幾年增長(zhǎng)很快，均價(jià)已經(jīng)破四。而濰坊作為高鐵跨線城市，實(shí)質(zhì)上帶來(lái)的房?jī)r(jià)影響并不明顯。單純從交通距離上帶來(lái)的時(shí)間縮短，并不會(huì)吸引更多的游資、炒房團(tuán)介入，目前濰坊房產(chǎn)“供大于求”的現(xiàn)狀也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)改變。對(duì)于普通老百姓來(lái)說，起碼不至于由于高鐵的到來(lái)而買不起房。

后記：

老一輩的人，也許對(duì)每一次經(jīng)歷改革的旅途都充滿回憶，從90年代到21世紀(jì)，中國(guó)的“鐵大哥”不斷改頭換面，從綠皮、紅皮、到白皮，從普快、快速、特快、到動(dòng)車，從擁擠不堪的車內(nèi)環(huán)境、到寬敞明亮的車內(nèi)氛圍，隨著時(shí)代的進(jìn)步，中國(guó)的鐵路速度越來(lái)越快，環(huán)境和服務(wù)越來(lái)越好。1997年到2007年間，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大提速，城市鐵路交通的一次次革新給我們生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。

從動(dòng)車組初設(shè)開行，到動(dòng)車組大量增加，再到即將開通的的京滬高鐵，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)已經(jīng)擺在濰坊人面前：我們迎來(lái)了“高鐵時(shí)代”。不論是企業(yè)，還是旅客，抑或鐵路員工，誰(shuí)都必須面對(duì)這一時(shí)代。事實(shí)上，無(wú)論你有沒有意識(shí)到，高鐵已經(jīng)開始改變著我們的生活，而且還將帶來(lái)更多的可能。

(本文來(lái)源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)

第三篇：時(shí)代楷模高鐵成

“最美警衛(wèi)戰(zhàn)士”高鐵成:想早點(diǎn)養(yǎng)好傷回到部隊(duì)去

人物檔案

高鐵成，黑龍江海倫市一個(gè)23歲的小伙子，北京衛(wèi)戍區(qū)某團(tuán)糾察連班長(zhǎng)，被譽(yù)為“最美警衛(wèi)戰(zhàn)士”。

事件回放

2012年5月18日18時(shí)30分，休假期結(jié)束即將返京的高鐵成在哈爾濱火車站附近的一家面館吃飯。

正在用餐過程中，高鐵成和其他食客聞到了一股刺鼻的燃?xì)馕叮⒙牭椒?wù)員喊“快跑，要爆炸了”。一時(shí)間，飯館的服務(wù)員、顧客甚至與高鐵成一起吃面的中學(xué)同學(xué)孟令瑩都沖出了大門。

孟令瑩回憶，跑出飯店大門的一刻，本以為身邊的高鐵成是與自己一同跑出來(lái)的，回頭時(shí)卻看見高鐵成反身沖向后廚。

煤氣泄漏，高鐵成迅速奔向后廚控制源頭關(guān)閉閥門；突發(fā)爆燃，他及時(shí)護(hù)住關(guān)鍵部位，沉著指揮斷電開窗。

三次進(jìn)入火海，高鐵成成功疏散了40多名顧客和店員，但他本人頭、面、頸、雙上肢、右腳二度燒傷，燒傷面積達(dá)6%。

高鐵成的戰(zhàn)友張紫霄在事故發(fā)生后的第二天收到了其他戰(zhàn)友的短信：“鐵成見義勇為，出事了?！?/p>

張紫霄心里咯噔一下，迅速打開電腦搜索，無(wú)數(shù)關(guān)于高鐵成事跡的新聞彈出。張紫霄說，遭遇煤氣泄漏即將爆炸的一瞬間，他本能地選擇進(jìn)去而不是逃跑，他就是好樣的，就是大家伙兒的榜樣。

不久前去看望鐵成時(shí)，張紫霄問他當(dāng)時(shí)那一瞬間是怎么想的。鐵成的原話是：什么都沒想，就想先去關(guān)閥門，先救人。

隨著治療工作的開展，高鐵成面部肌膚已可以停止上藥等待恢復(fù)。躺在醫(yī)院，高鐵成掛念最多的就是連隊(duì)的工作，他說他想趕緊養(yǎng)好傷，早點(diǎn)回到部隊(duì)去。

第四篇：平陽(yáng)進(jìn)入高鐵時(shí)代

2010年的金秋，我應(yīng)邀參加相隔50年的校慶戰(zhàn)友會(huì)，我?guī)еS收后的喜悅，面對(duì)著高鐵時(shí)代，迎著丹桂飄香的季節(jié)，向杭城出發(fā)了，我很驚奇的聽說平陽(yáng)到達(dá)杭州只有4小時(shí)，速度驚人的快！上午我進(jìn)入了平陽(yáng)鰲江火車站，偌大的車站依山構(gòu)筑，現(xiàn)代化的宏偉建設(shè)，運(yùn)行全部電腦化的管理，令人嘆為觀止！高聳的鐵路像鋼鐵的長(zhǎng)龍，蜿蜒延伸得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)&&7時(shí)38分，伴著汽笛的鳴響，保持永恒的余音，很美妙、很悅耳，叫人想到一種飽蘸濃濃情絲的韻律。

白色的D3109次和諧號(hào)列車平穩(wěn)啟動(dòng)，從溫州火車南站出發(fā)，以200多公里的時(shí)速，穿山越水，開往福建省福州市，這是溫州有史以來(lái)開出的首列動(dòng)車組列車。從此，平陽(yáng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

動(dòng)車是一首歌，天朗朗，云淡淡，心兒悠閑的放歌。

把安全的主題傳播。

一路仆仆風(fēng)塵，一路顫顫奔波。

裝點(diǎn)最美的生活。

總是這樣宜人的風(fēng)光，行道樹兒把我迎接。

季節(jié)深處，花兒鮮亮，熱情伴者拼搏。

安全便是溫馨的一切，與家人共同唱完這首動(dòng)車的歌。

17分鐘后，首列發(fā)往寧波方向的動(dòng)車組D5558次列車也準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。這意味著，甬臺(tái)溫鐵路和溫福鐵路，即我省首條高速鐵路&&沿海鐵路浙江段，開通試運(yùn)營(yíng)。高鐵飛馳，一路歡歌。不少市民排了好幾天的隊(duì)購(gòu)票，趕乘首列開往杭州的動(dòng)車組。為鐵路建設(shè)付出心血的建設(shè)功臣們也和市民一起，登上開往杭州的列車，共同體驗(yàn)高鐵的速度。從平陽(yáng)到杭州，僅用了3小時(shí)35分鐘。

鋼鐵巨龍，南下北上。這兩條高鐵，成了平陽(yáng)北接長(zhǎng)三角、中入海西、南觸珠三角最便捷的通道：甬臺(tái)溫鐵路長(zhǎng)282.4公里，溫州段長(zhǎng)95公里。作為金溫鐵路、溫福鐵路和甬臺(tái)溫鐵路的交會(huì)點(diǎn)，平陽(yáng)也由此躋身全國(guó)45個(gè)鐵路樞紐城市的行列。

如果把當(dāng)前的交通格局比作一盤中國(guó)象棋，則動(dòng)車組猶如一枚重要的棋子車了，對(duì)鐵、公、機(jī)將了一軍。一場(chǎng)不見硝煙的客源保衛(wèi)戰(zhàn)風(fēng)生水起。如今，溫州至杭州7個(gè)小時(shí)、溫州至上海9個(gè)小時(shí)的老爺車，還能在高鐵沖擊下幸存嗎？肯定要被淘汰的，你看高鐵動(dòng)車組啟動(dòng)一分鐘時(shí)速就超百公里。和諧號(hào)動(dòng)車組一啟動(dòng)，很多旅客就開始感受到了動(dòng)車組的速度。起步才一分鐘，車廂的液晶屏就顯示時(shí)速達(dá)到了119公里。十幾分鐘后，列車開始進(jìn)一步提速。7：49分一下提到了143公里/小時(shí)；7：50則是194公里/小時(shí)；7：51列車剛過隧道時(shí)，時(shí)速就已經(jīng)超過200公里。當(dāng)時(shí)速達(dá)到250公里時(shí)，水杯放在桌子上，杯子里的水還能保持一個(gè)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。但不少第一次乘坐動(dòng)車組的旅客出現(xiàn)了耳鳴。列車員解釋說，高時(shí)速下，很多人會(huì)出現(xiàn)耳鳴，大家張張嘴使內(nèi)外氣壓平衡就可以了。讓旅客們覺得奇怪的是，雖然動(dòng)車組在高速運(yùn)行，但看窗外覺得車速不過60公里/小時(shí)。對(duì)此，列車員解釋，動(dòng)車組列車的車窗玻璃不同于普通車，用的是減速玻璃。衛(wèi)生間帶溫水座位可180度旋轉(zhuǎn)，除了速度外，旅客對(duì)動(dòng)車組的設(shè)備也驚喜連連。車窗窗簾可垂直推拉，和飛機(jī)舷窗一樣。在車廂行李架上方，還有一排反光玻璃鏡，一抬頭就可以看見自己的行李。每一排坐椅靠背兩端都有兩個(gè)像小羊角似的一黑一白的按鈕，列車員做了一番示范，大家才明白這里暗藏機(jī)關(guān)。只見她一腳踩住座位底下的一個(gè)小踏板，兩手分別抓著兩邊的小羊角逆時(shí)針一擰，整排坐椅就來(lái)了個(gè)180度的整體旋轉(zhuǎn)，與后排成了面對(duì)面。

動(dòng)車組的衛(wèi)生間提供手紙，而且還提供溫水用于洗手。在一等車廂衛(wèi)生間，衛(wèi)生間的沖水是感應(yīng)式的，坐墊的溫度可以自己調(diào)整，還有濕紙巾、衛(wèi)生紙和坐便紙，還有專供為嬰兒換尿片的臺(tái)子。不同于普通列車，動(dòng)車組不僅免費(fèi)提供礦泉水，還面向整列乘客提供到達(dá)站點(diǎn)的提醒服務(wù)。由于行駛時(shí)間較短，動(dòng)車組沒有設(shè)置傳統(tǒng)的餐車，而只有一節(jié)帶吧臺(tái)功能的車廂。這節(jié)車廂為乘客提供的套餐選擇十分豐富，有紅燒大排套餐、雞腿鹵蛋套餐、醬香鴨腿套餐，價(jià)格均在15-30元之間；可樂、牛肉干等零食最貴的要18元。另外值得一提的是動(dòng)車上的餐飲。在D3105次列車的餐車上看到，乘務(wù)員為旅客們準(zhǔn)備的午餐、晚餐，基本以盒飯為主。盒飯分為10元、15元、20元、25元、30元共5個(gè)檔次，都是3菜加米飯。最低價(jià)的10元的盒飯里，有油面筋塞肉，蔬菜；最貴的30元的盒飯里，有牛肉、雞蛋、蔬菜；其他類型的盒飯里，也有雞腿等可口菜肴，供旅客隨意挑選。整體售價(jià)比普通列車上賣的商品便宜很多。車廂保持24℃恒溫。車上可無(wú)線上網(wǎng)，在一等座車廂座位上方行李架還有電源插座，給旅途中用筆記本電腦忙公務(wù)的旅客提供了便利。值得一提的是，動(dòng)車組除了進(jìn)入隧道外，其他時(shí)間手機(jī)及無(wú)線上網(wǎng)都能在車上正常使用。

車廂內(nèi)的座位與飛機(jī)公務(wù)艙座椅基本相同，座位間距顯示著舒適的寬度。舒適度與沙發(fā)不相上下，頭枕、靠墊等舒緩旅途不適的小物件凸顯服務(wù)的貼心。坐在座位上，背部舒適，雙腿活動(dòng)空間自由度高，座位旁扶手內(nèi)的小桌板可隨意拉出，能置食品或筆記本電腦，還可以當(dāng)作牌桌，非常人性化。動(dòng)車的乘務(wù)員向來(lái)以空姐式服務(wù)著稱。甬臺(tái)溫、溫福鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組上，乘務(wù)員的配備同樣會(huì)令你大吃一驚。她們有一個(gè)非常動(dòng)聽的名字動(dòng)姐。

據(jù)說，從8月初開始，上海鐵路局杭州乘務(wù)段就開始組建一支高素質(zhì)的動(dòng)車組乘務(wù)員隊(duì)伍。從新畢業(yè)分配到鐵路的大中專畢業(yè)生中，挑選了168名形象氣質(zhì)俱佳的人員，組織進(jìn)行近2個(gè)月的半封閉式培訓(xùn)，并從中挑選出了87名優(yōu)秀者，擔(dān)任動(dòng)車乘務(wù)工作。訓(xùn)練的時(shí)候，她們都以微笑是服務(wù)為第一要?jiǎng)?wù)，他們都是按空姐的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)培訓(xùn)和要求的。

回顧1998年金溫鐵路開通之后，溫州結(jié)束了沒有鐵路的時(shí)代，今天，平陽(yáng)人更嘗到了鋼鐵巨龍帶來(lái)的便捷。但在全國(guó)鐵路網(wǎng)上，平陽(yáng)僅僅是個(gè)偏居?xùn)|南一隅的末梢，就像處于一條小胡同的深處。平陽(yáng)百姓要坐火車南下北上只能沿著金溫線出胡同，要繞個(gè)大圈子，十分不便?；趯?duì)速度、便捷的追求和渴望，平陽(yáng)人又開始了另一個(gè)鐵路交通時(shí)代的祈盼今天，高鐵時(shí)代實(shí)現(xiàn)了。這種祈盼，絲毫不亞于當(dāng)年對(duì)高速公路的情結(jié)?；貞?，2004年12月，溫福鐵路浙江段（溫州段）舉行奠基儀式；次年10月，甬臺(tái)溫鐵路溫州段也如期動(dòng)工。高速鐵路在平陽(yáng)土地上逐步開花吐蕊。

如今這兩條鐵路是國(guó)家I級(jí)電氣化高速鐵路，也是國(guó)家四縱四橫鐵路快速客貨兼運(yùn)干線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留250公里時(shí)速的提速條件），實(shí)際上已經(jīng)按250公里時(shí)速一步到位建成。甬臺(tái)溫鐵路長(zhǎng)282.4公里，投資163億元，其中溫州段長(zhǎng)95公里，投資約63億元。溫福鐵路長(zhǎng)298.4公里，投資達(dá)到180億元，其中溫州段長(zhǎng)69公里，投資約49億元。

這條黃金通道給我們帶來(lái)了什么？先看民生，高鐵將改變平陽(yáng)人的生活乘坐動(dòng)車組從平陽(yáng)到上海最短行程約4小時(shí)30分鐘；平陽(yáng)到杭州最短行程約3小時(shí)左右；平陽(yáng)到寧波最短行程約1小時(shí)30分鐘；平陽(yáng)到福州最短行程約1小時(shí)29分鐘。今后去上?？赐笥?、購(gòu)物，當(dāng)天去可當(dāng)天回，就不需要再等放長(zhǎng)假了。

再看平陽(yáng)城市發(fā)展的新機(jī)遇風(fēng)馳電掣的火車帶來(lái)滾滾人流、物流，打通了平陽(yáng)北上南下的任督二脈，結(jié)束了平陽(yáng)地理死角、鐵路末端的宿命，它從原來(lái)被長(zhǎng)三角和珠三角邊緣化的局面，轉(zhuǎn)而成為長(zhǎng)三角、珠三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的交集區(qū)域，區(qū)域優(yōu)勢(shì)凸顯。從歷史上來(lái)看，平陽(yáng)與福建的交往一直比較緊密，區(qū)域相鄰、語(yǔ)言相通。在福州、廈門、泉州等地經(jīng)商的商人達(dá)數(shù)萬(wàn)人，民間交往非常密切。鐵路一通，無(wú)疑將兩地交往推向新的深度與廣度。

高鐵的通車，浙南與閩東的產(chǎn)業(yè)鏈配套將會(huì)更順暢，交通速度的提升將會(huì)帶來(lái)人流、資金流、物流的互動(dòng)，這也必然促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)、文化間的合作與交流。火車一響，黃金萬(wàn)兩，嗅覺靈敏的平陽(yáng)人，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過動(dòng)車組開通帶來(lái)的千載難逢機(jī)遇，意欲成為這條黃金通道上的黃金節(jié)點(diǎn)。

在平陽(yáng)，他們將啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)輕工商貿(mào)城，扶持發(fā)展華東（蕭江）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、鰲江江濱商業(yè)廣場(chǎng)、水頭皮帶市場(chǎng)、鄭樓商務(wù)禮品一條街、南雁商貿(mào)街等旅游購(gòu)物點(diǎn)，推動(dòng)鐵路沿線旅游商貿(mào)互動(dòng)發(fā)展。高鐵時(shí)代的到來(lái)，呼嘯而行的電氣化重力牽引機(jī)車，將拉動(dòng)平陽(yáng)綜合交通提速前進(jìn)&&實(shí)現(xiàn)了真正的小時(shí)都市圈構(gòu)想，不僅使整個(gè)華東旅游帶起到串聯(lián)作用，更實(shí)現(xiàn)了溫州旅游北接長(zhǎng)三角、中入海西、南觸珠三角的全面升級(jí)。從此，鐵路沿線的景致，不再是大珠小珠散落各處，而因這呼嘯而過的火車而凝聚光芒。這是一個(gè)永不泯滅的啟示，這是一面高高飄揚(yáng)的旗幟。每個(gè)人的眼前都有一條自然的路，每個(gè)人的心中都有一段心靈的途，用真誠(chéng)把坎坷鑿成平坦，用祝愿把驚險(xiǎn)雕成平安。

從此，平陽(yáng)的名山秀水，不再是路鎖重樓掩蓋芳姿，因這一日數(shù)千里的黃金通道而更加親近。所以說平陽(yáng)的旅游業(yè)，將隨之搭上高鐵，開往春天。

第五篇：高鐵時(shí)代的“出行智慧”

高鐵時(shí)代的“出行智慧”

如今的高鐵，對(duì)于善于出游的精明玩家而言，不再單單是一個(gè)時(shí)間數(shù)字的減少，更是N多出行組合的“智慧選擇題”。比如這兩年春運(yùn)中頻繁出現(xiàn)的“曲線回家”，用好高鐵轉(zhuǎn)乘成為學(xué)子的功力體現(xiàn)；再比如暑假將至，天氣炎熱，為何不帶孩子坐上高鐵，來(lái)一次“一路走一路玩”的消夏之旅呢？

北國(guó)之旅:上海－北京－沈陽(yáng)－大連(長(zhǎng)春－哈爾濱)(15天)從上海出發(fā)，可先坐京滬高鐵到北京，再換乘動(dòng)車組列車前往沈陽(yáng)，在那里還可選擇哈大高鐵前往哈爾濱或大連。西部之旅:上海－鄭州－洛陽(yáng)－三門峽－華山－西安(9天)

從上海乘坐動(dòng)車組可以直達(dá)鄭州，參觀國(guó)家重點(diǎn)博物館——河南博物館。另外，從鄭州站附近可乘坐長(zhǎng)途汽車前往知名古剎少林寺，只需約1小時(shí)車程。而從鄭州轉(zhuǎn)乘鄭西高鐵，37分鐘就能抵達(dá)古都洛陽(yáng)。在洛陽(yáng)乘坐高鐵繼續(xù)往西30分鐘，就能到達(dá)黃河第一壩——三門峽大壩。游玩過三門峽再乘坐高鐵往西半個(gè)小時(shí)能夠到達(dá)華山，1小時(shí)能到達(dá)旅游勝地古城西安。雖然上海有開行直達(dá)西安的動(dòng)車組列車，但如果在鄭州轉(zhuǎn)乘G字頭高鐵，不僅能夠領(lǐng)略更多風(fēng)光，路途耗時(shí)也較少。

山東之旅:上海－曲阜－泰安－濟(jì)南－青島(6－7天)

乘坐京滬高鐵，市民只需要3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)山東孔孟之鄉(xiāng)曲阜。從曲阜往北坐高鐵19分鐘就能到達(dá)泰山。從泰山到泉城濟(jì)南的高鐵車程也僅17分鐘。從濟(jì)南出發(fā)乘坐城際鐵路，最快2個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)青島，青島不僅是避暑好去處，還能品嘗鮮美的海鮮。三晉之旅:上海－鄭州－太原(3－4天)

從鄭州可乘坐高鐵抵達(dá)太原。晉祠就位于太原近郊，其建筑、雕塑、園林、碑刻藝術(shù)價(jià)值均很高。另外，從太原出發(fā)往南坐長(zhǎng)途車1個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)著名的平遙古城。長(zhǎng)三角周末游:上海－杭州－湖州－南京(2－3天)

如今寧杭高鐵通車使得長(zhǎng)三角旅游資源連成了一個(gè)圈。只需要一個(gè)周末，就能和家人乘坐寧杭高鐵到湖州觀賞江南園林、宜興竹海觀竹品茶、溧陽(yáng)天目湖泡溫泉體驗(yàn)慢生活、領(lǐng)略南京古城風(fēng)光、游游西湖美景。

沿海之旅:上海－寧波－溫州－福州－廈門(6－7天)

杭甬高鐵通車，大大縮短了上海南下沿海城市的時(shí)間，只要100分鐘就能到達(dá)寧波，品嘗海鮮。而后，還能順甬臺(tái)溫和福溫鐵路繼續(xù)南下，在福州停留數(shù)日，品味這座千年古城的獨(dú)特風(fēng)味；然后到達(dá)廈門，游覽鼓浪嶼。

湖廣之旅:上海－武漢－岳陽(yáng)－長(zhǎng)沙－廣州(7天)7月1日以后，上海開行經(jīng)武漢到長(zhǎng)沙的高鐵列車后，前往湖北、湖南的時(shí)間將大幅縮短。上海市民可乘坐高鐵前往武漢賞東湖風(fēng)光、登黃鶴樓、走長(zhǎng)江大橋；到長(zhǎng)沙參觀千年岳麓書院，到橘子洲頭指點(diǎn)江山。從長(zhǎng)沙出發(fā)，沿著京廣高鐵南下即可到達(dá)五羊城——廣州。