第一篇：昆明新機(jī)場(chǎng)交運(yùn)行李安檢流程

昆明新機(jī)場(chǎng)交運(yùn)行李安檢流程介紹

昆明新機(jī)場(chǎng)交運(yùn)行李安檢流程：

主要設(shè)備由行李分層管理系統(tǒng)加CT斷層掃描檢查組成。

具體流程：

第一類(lèi)（安全行李）：值機(jī)員完成行李交運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)之后，通過(guò)掃描槍掃描行李條碼的方式啟動(dòng)傳送帶(非正常情況下可切換至腳踏板啟動(dòng)傳送帶)，此時(shí)前端行李分層管理系統(tǒng)的X光機(jī)進(jìn)行X光圖像采集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將采集到的X光機(jī)圖像發(fā)送到行李分層管理系統(tǒng)的操作員工作站，此時(shí)由安檢判讀人員進(jìn)行判讀，確認(rèn)為安全行李以后，向行李輸送系統(tǒng)發(fā)出通過(guò)指令、同時(shí)通過(guò)指示燈的方式告知值機(jī)員，行李安檢通過(guò)的狀態(tài)。此時(shí)值機(jī)員得知行李安檢通過(guò)指令以后，把登機(jī)牌和身份證交給旅客。

第二類(lèi)（可疑行李）：值機(jī)員完成行李交運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)之后，通過(guò)掃描槍掃描行李條碼的方式啟動(dòng)傳送帶，此時(shí)前端行李分層管理系統(tǒng)的X光機(jī)進(jìn)行X光圖像采集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將采集到的X光機(jī)圖像發(fā)送到行李分層管理系統(tǒng)的操作員工作站，此時(shí)由安檢判讀人員進(jìn)行判讀，確認(rèn)此行李為可疑行李之后，前端行李分層管理系統(tǒng)的X光機(jī)接受指令后向行李輸送系統(tǒng)發(fā)出可疑指令（行李輸送系統(tǒng)將對(duì)可疑行李進(jìn)行跟蹤，最終將可疑行李攔截至安檢集中開(kāi)檢室），同時(shí)X光機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警并通過(guò)可疑指示燈閃爍的方式告知值機(jī)員。值機(jī)員通知旅客到安檢的開(kāi)檢室進(jìn)行開(kāi)包檢查（注：此時(shí)旅客登機(jī)牌和身份證由值機(jī)員暫時(shí)保留）。值機(jī)員在通知旅客以后按下位于值機(jī)柜臺(tái)的X光機(jī)復(fù)位按鈕，就可進(jìn)行下一位旅客的值機(jī)工作；當(dāng)可疑行李由行李輸送系統(tǒng)送入安檢開(kāi)檢室后，由安檢人員對(duì)可疑行李進(jìn)行CT斷層掃描和痕量檢查，待旅客來(lái)到開(kāi)檢室之后對(duì)其行李進(jìn)行開(kāi)包檢查。開(kāi)包檢查之后無(wú)可疑物品的包裹，安檢人員通過(guò)連接帶將其包裹回送至輸送系統(tǒng)主帶，同時(shí)告知旅客回到值機(jī)柜臺(tái)領(lǐng)取登機(jī)牌和身份證，待旅客回到值機(jī)柜臺(tái)之后值機(jī)員通過(guò)電話(huà)和安檢開(kāi)檢室確認(rèn)的方式，發(fā)出登機(jī)牌和交還身份證。有違禁品的，安檢人員根據(jù)不同的違禁品性質(zhì)，做出不同的違禁品處置程序，并做好相關(guān)的臺(tái)帳。

第二篇：鋼結(jié)構(gòu)新技術(shù)領(lǐng)航昆明新機(jī)場(chǎng)

鋼結(jié)構(gòu)新技術(shù)領(lǐng)航昆明新機(jī)場(chǎng)

正在興建的昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓是繼“鳥(niǎo)巢”、廣州新電視塔等重大工程后，又一鋼結(jié)構(gòu)建筑經(jīng)典之作。此項(xiàng)工程成功地在鋼結(jié)構(gòu)建筑中采用了鋼網(wǎng)架斜坡式同步整體滑移技術(shù)和電腦模擬預(yù)拼裝技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列。

“異型彩帶”展現(xiàn)民族特色

在昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓的中央大廳里，沒(méi)有傳統(tǒng)的鋼柱，只有7條飄然起伏的異型彎扭鋼箱梁彩帶，它支撐著航站樓的屋面系統(tǒng)。它不僅是一個(gè)航站樓的功能區(qū)域，更是展示民族特色的藝術(shù)殿堂。

據(jù)技術(shù)人員介紹，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程由形似7條彩帶的鋼箱梁、188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成。昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)件共1021件，焊縫超聲波檢測(cè)長(zhǎng)度約5萬(wàn)米，用鋼量約2.9萬(wàn)噸。特別是航站樓中央大廳的7根彩帶寓意象征“七彩云南”，全部由彎扭弧形箱形梁組成，構(gòu)件最大鋼板厚達(dá)100毫米。如何采取有效的加工和檢測(cè)方法，來(lái)保證彎扭箱體部件的成形準(zhǔn)確和檢測(cè)方便是工程最大的難點(diǎn)。在施工中，技術(shù)人員運(yùn)用傳統(tǒng)的造船工藝結(jié)合現(xiàn)代的電腦模擬技術(shù)，攻克技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了復(fù)雜彎扭構(gòu)件安裝一次到位的奇跡。電腦模擬預(yù)拼裝技術(shù)已申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利，此項(xiàng)技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)姜良閩介紹說(shuō)，目前航站樓將進(jìn)入裝飾階段，建設(shè)指揮部請(qǐng)工程的第三方——中國(guó)人民解放軍測(cè)繪學(xué)院對(duì)航站樓屋面網(wǎng)架的下弦桿球進(jìn)行檢測(cè)，取10厘米長(zhǎng)的x、y、z三維空間進(jìn)行測(cè)量，其誤差不超過(guò)3%，精度極高。在航站樓整個(gè)網(wǎng)架屋面系統(tǒng)球形焊接接點(diǎn)有1.4萬(wàn)個(gè)，為了保證工程質(zhì)量，焊接點(diǎn)采用100%紅外線(xiàn)探傷檢測(cè)，為裝飾工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。彎扭箱形彩帶是昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)亮點(diǎn)。7條彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構(gòu)件，而且是屋面網(wǎng)架的承重結(jié)構(gòu)。彎扭箱形彩帶的預(yù)拼裝關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)安裝的精度。由于最大鋼結(jié)構(gòu)件重150噸，技術(shù)人員采取放大樣、節(jié)點(diǎn)做木模、計(jì)算機(jī)模擬測(cè)量復(fù)位的方法，得出了精確數(shù)據(jù)，做到現(xiàn)場(chǎng)一次吊裝成功。

破解難題確保鋼構(gòu)件質(zhì)量

項(xiàng)目部總工程師廖功華說(shuō)，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程大量采用了箱形結(jié)構(gòu)，包括所有的彩帶、T型柱、幕墻柱，由于建筑造型的限制，內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間非常狹小，箱體內(nèi)的焊接難度極大。航站樓的幕墻搖擺柱截面呈梯形，其最大厚度40毫米，最大重量約23噸，共738根。箱體內(nèi)設(shè)置了一道縱隔板，其在與幕墻玻璃的支撐橫梁相接處設(shè)置了多層橫隔板，這樣復(fù)雜的構(gòu)造導(dǎo)致焊接非常困難。為保證每一根幕墻搖擺柱從外觀(guān)到內(nèi)在質(zhì)量的完美無(wú)缺，技術(shù)人員運(yùn)用了超常規(guī)的質(zhì)量控制手段。航站樓中的錐形鋼管柱數(shù)量也較多，最大壁厚達(dá)到50毫米，最重的鋼管柱重約45噸，高度在12.8米～25.8米之間的鋼管柱共188根。由于錐形鋼管柱的外形獨(dú)特，因此對(duì)工藝要求非常高，加工難度很大。在加工過(guò)程中，技術(shù)人員采用錐管柱分段由一塊板加工而成，形成只有一條垂直縱縫相接，這種做法節(jié)省了一條縱縫，卻給加工帶來(lái)了更大的困難。為保證錐形鋼管柱的強(qiáng)度和內(nèi)部焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)格的加工制作工藝、先進(jìn)的操作技術(shù)和質(zhì)量管控措施，確保每一件鋼構(gòu)件的焊接質(zhì)量。

斜坡式同步整體滑移技術(shù)成功運(yùn)用

在航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程中，鋼網(wǎng)架的制作、安裝也是工程的重要環(huán)節(jié)。昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓的屋頂網(wǎng)架安裝成功采用了斜坡式同步整體滑移技術(shù)。

新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部主任朱維榮介紹說(shuō)，針對(duì)航站樓鋼網(wǎng)架的特殊性，項(xiàng)目部邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家，對(duì)鋼網(wǎng)架安裝施工方案的可靠性進(jìn)行分析和論證，為航站樓鋼網(wǎng)架安裝提出科學(xué)有效的理論依據(jù)。航站樓網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為四角錐網(wǎng)架和正交桁架相結(jié)合的大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，其最大跨度達(dá)72米。在工程中，施工方采用了網(wǎng)架分塊整體吊裝安裝法和網(wǎng)架分塊同步整體滑移新型施工法。由于航站樓前中心區(qū)跨度大，不同專(zhuān)業(yè)的交叉作業(yè)多，為了達(dá)到“保安全，高質(zhì)量，高效率”的施工要求，項(xiàng)目部采用分片、分塊、網(wǎng)架高低落差21米的大跨度滑移安裝新方法，前中心區(qū)共累計(jì)完成14塊網(wǎng)架分段滑移，累計(jì)滑移總重約3000噸。其中，1號(hào) 5號(hào)彩帶間網(wǎng)架采用了坡度達(dá)3.34米、斜坡長(zhǎng)為43.5米的斜坡式同步整體滑移技術(shù)。斜坡式同步整體滑移施工在我國(guó)尚屬首次。斜坡式整體同步滑移施工技術(shù)的應(yīng)用填補(bǔ)了我國(guó)建筑施工工藝的一項(xiàng)空白，目前，該技術(shù)正在申請(qǐng)國(guó)家工法。

據(jù)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)體系（網(wǎng)架、聯(lián)系桁架和滑移胎架）是一個(gè)剛性體，在通過(guò)滑移軌道的變坡時(shí)，剛性體在斜坡上傾斜將會(huì)使上部網(wǎng)架重心前傾，增加施工的不安全性，這樣的結(jié)構(gòu)無(wú)法適應(yīng)變形，因此在軌道平衡梁下設(shè)置轉(zhuǎn)鉸機(jī)構(gòu)，滑移胎架底部采用此機(jī)構(gòu)后，過(guò)斜坡時(shí)保證結(jié)構(gòu)在滑移過(guò)程中滿(mǎn)足受力要求的情況下，后排比前排少布置了一個(gè)滑移胎架。經(jīng)過(guò)滑移的實(shí)踐，還可以對(duì)此機(jī)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，使其在滑移過(guò)程中不僅可以防傾覆，而且可以起到導(dǎo)向作用。

目前，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓主要鋼結(jié)構(gòu)工程已完工，這項(xiàng)工程為我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

第三篇：昆明新機(jī)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

昆明新機(jī)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

劉博

朱勇

摘要：本文從昆明在建的長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綠化設(shè)計(jì)以及施工養(yǎng)護(hù)方法等角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)新機(jī)場(chǎng)的道路綠化、附屬綠地規(guī)劃、停機(jī)坪草坪綠化等一系列研究，闡述機(jī)場(chǎng)綠化在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的重要作用。對(duì)機(jī)場(chǎng)景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)通過(guò)何種途徑展現(xiàn)春城對(duì)外窗口，如何做好綠化施工的技術(shù)工作等提出看法。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng) 景觀(guān)綠化 規(guī)劃 施工 昆明

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)昆明新機(jī)場(chǎng))位于昆明市官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn)，計(jì)劃于2012年初實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)綠化施工工作由2011年9月開(kāi)始。機(jī)場(chǎng)綠化主要分為跑道周邊草坪綠化、道路綠化及建筑物附屬綠化三種形式［1］，共同組成新機(jī)場(chǎng)的綠地系統(tǒng)（見(jiàn)圖1）。

圖1（新機(jī)場(chǎng)綠化總體效果圖）

1.道路綠化

1.1 機(jī)場(chǎng)高速綠化

機(jī)場(chǎng)高速路為昆明新機(jī)場(chǎng)的配套交通設(shè)施，總長(zhǎng)約十公里，連接昆明東三環(huán)新東部客運(yùn)站以及東二環(huán)大樹(shù)營(yíng)立交橋。

機(jī)場(chǎng)高速設(shè)計(jì)為兩板三帶式結(jié)構(gòu)，這種形式可以減少對(duì)向機(jī)動(dòng)車(chē)之間的干擾［2］。中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)主要是起到防止對(duì)駛車(chē)輛的夜間眩光，引導(dǎo)行駛路線(xiàn)，緩沖事故車(chē)輛的沖擊力等作用。中央分割綠化帶為三米寬不規(guī)則式綠化，采用喬灌草結(jié)合的綠化方式，多采用云南鄉(xiāng)土樹(shù)種。喬木選用尚未成型的小型喬木如云南香樟和小葉榕約1.5-2.2M，灌木為0.5M左右的南天竹，使綠化形式錯(cuò)落有致，不致單一。道路兩側(cè)綠化帶則采用相對(duì)較為規(guī)則單一的形式，配以蘇鐵和葉子花間隔種植，草本植物選用萼距花，使其具有美化路容、引導(dǎo)視線(xiàn)、協(xié)調(diào)景觀(guān)、兼顧防護(hù)以及防止水土流失等作用。

道路兩側(cè)填方路段邊坡綠化采取植草護(hù)坡等形式采用多種草種混播，以達(dá)到防止邊坡沖刷、增加綠化面積、改善自然環(huán)境的目的。1.2 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部道路綠化

機(jī)場(chǎng)內(nèi)部道路對(duì)限速要求較高，多選用一板兩帶式道路綠化形式［2］，道路中間用雙黃線(xiàn)分割對(duì)向車(chē)道取代道路中央分隔帶綠化。兩側(cè)道路綠化皆采用規(guī)則式成排種植，在行道樹(shù)的選擇上較機(jī)場(chǎng)高速體量上稍大，在胸徑、樹(shù)干高度和冠幅上多采用已經(jīng)生長(zhǎng)成型的中型喬木，如石楠、滇潤(rùn)楠等。

2.附屬綠地

嚴(yán)格意義上說(shuō)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部除了道路綠化和停機(jī)坪跑道草坪綠化外的所有綠地皆為附屬綠地。如機(jī)場(chǎng)建筑附屬綠地、停車(chē)場(chǎng)綠化、室內(nèi)綠化等。附屬綠地多存在于機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮中心、東航辦公大樓、信息指揮中心等辦公區(qū)域，為機(jī)場(chǎng)工作人員帶來(lái)清新優(yōu)美的工作環(huán)境，灌木模紋花壇（如假連翹、杜鵑等）和孤植景觀(guān)樹(shù)（如在景觀(guān)節(jié)點(diǎn)處種植較大冠幅的滇樸等）的設(shè)計(jì)方法較為常見(jiàn)；停車(chē)場(chǎng)綠化為達(dá)到凈化空氣質(zhì)量，滿(mǎn)足大面積綠化的需求以及行車(chē)安全視距的要求，多采用花紋式草坪綠化的形式；室內(nèi)綠化主要體現(xiàn)在航站樓頂樓公共區(qū)域內(nèi)，在值機(jī)島入口處設(shè)置景觀(guān)樹(shù)種（如老人葵），在旅客較為集中的候機(jī)及商業(yè)區(qū)以盆栽的形式種植優(yōu)美的觀(guān)型常綠樹(shù)種。

3.草坪綠化

新機(jī)場(chǎng)自航站樓以北為航空飛行區(qū)，此區(qū)域多為停機(jī)坪和航空跑道。這片區(qū)域?yàn)闈M(mǎn)足飛行限高以及視線(xiàn)要求，禁止使用喬木綠化，限制使用灌木，幾乎均為草坪綠化。草坪綠化采用維護(hù)簡(jiǎn)單，耐修剪的草種混播，降低養(yǎng)護(hù)成本和周期，提高綠化率。

4.施工技術(shù)

4.1 準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備好綠化施工圖中所用到的各種樹(shù)種，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域，提前一到兩周于施工區(qū)域鋪好20CM（如喬木較多，此數(shù)值適當(dāng)上調(diào)）以上的優(yōu)質(zhì)紅土，并使綠化區(qū)域邊緣地面高度與路崖平齊。采取模紋種植灌木的用石灰粉或木樁確定灌木種植區(qū)域，提前挖好樹(shù)坑或其它方式定位喬木所在位置。4.2 施工階段

盡量縮短從苗圃移栽至施工區(qū)域所用的時(shí)間，綠化量較大時(shí)采用分區(qū)施工，灌木和草本植物采用人工種植，較大型的喬木需用吊車(chē)等機(jī)械配合施工，并視情況予以固定支撐（見(jiàn)圖2）。一片區(qū)域施工完畢后及時(shí)澆水用肥，對(duì)于缺乏營(yíng)養(yǎng)的喬木輸營(yíng)養(yǎng)液，保證綠化成活率。

4.3養(yǎng)護(hù)階段

圖2（綠化施工現(xiàn)場(chǎng)）

每日派專(zhuān)人負(fù)責(zé)澆水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)反饋綠化植物的營(yíng)養(yǎng)狀況，根據(jù)氣候天氣情況調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)措施，如過(guò)曬時(shí)配以專(zhuān)用防曬網(wǎng)，缺水時(shí)及時(shí)澆水，萎焉時(shí)及時(shí)施肥等。當(dāng)大面積綠化死亡時(shí)調(diào)查處原因并做以處理后及時(shí)補(bǔ)種，以確保綠化率。草坪養(yǎng)護(hù)時(shí)配以澆灌噴頭，及時(shí)修剪。

5.結(jié)語(yǔ)

昆明新機(jī)場(chǎng)是中國(guó)西南地區(qū)面向東南亞的窗口，除去使用意義外，機(jī)場(chǎng)綠化是最能向世人展示昆明面貌的窗口。因此，機(jī)場(chǎng)綠化從設(shè)計(jì)施工到養(yǎng)護(hù)，都在向我們展現(xiàn)春城對(duì)外窗口的魅力。通過(guò)對(duì)其的研究與探索，將有利于我們創(chuàng)造更好的機(jī)場(chǎng)環(huán)境，向廣大世界各地的游客提供更多、更美、更好的綠化景觀(guān)。

【主要參考文獻(xiàn)】

[1]杜建良.《淺談新機(jī)場(chǎng)工作區(qū)綠化設(shè)計(jì)》 [J]，科技資訊，2006，22 :23 [2]馬建武.《園林綠地規(guī)劃》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.11 :158 [3]李德華.《城市規(guī)劃原理》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.06 :313-317 【作者簡(jiǎn)介】

劉博：男，（1986-）云南昆明，西南林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院碩士研究生，城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)，2011年2月起于昆明新機(jī)場(chǎng)從事施工管理工作。

朱勇：男，（1965-）云南昆明，西南林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師、教授，通訊作者，草坪學(xué)專(zhuān)家，從事園林綠化研究。

聯(lián)系方式：

劉博：***，bluesky6886@163.com, 郵編650000 地址：云南省昆明市學(xué)府路651號(hào)1001室

朱勇：***，zhuyong@swfu.edu.cn，郵編650224 地址：云南省昆明市西南林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院

第四篇：創(chuàng)新昆明新機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)功能(投稿)

創(chuàng)新昆明新機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)功能

為“橋頭堡”戰(zhàn)略在機(jī)場(chǎng)的落地提供具體的平臺(tái)

李志偉

昆明新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是云南機(jī)場(chǎng)業(yè)實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)省目標(biāo)并配合和推進(jìn)云南“橋頭堡”建設(shè)的一個(gè)重量級(jí)和標(biāo)志性事件。在建成后的新機(jī)場(chǎng)中如何可持續(xù)地體現(xiàn)和發(fā)揮出在中國(guó)面向西南開(kāi)放“橋頭堡”中應(yīng)有的作用，是一個(gè)龐大而系統(tǒng)的長(zhǎng)期工程。創(chuàng)新和強(qiáng)化昆明新機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)的功能，用差異化戰(zhàn)略，培育機(jī)場(chǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保乘客的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)，應(yīng)該是這一工程中一項(xiàng)值得思考和從事的探索。

一.昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和昆明旅游經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展共推“橋頭堡”戰(zhàn)略

昆明新機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃期間唯一開(kāi)工建設(shè)的國(guó)家級(jí)大型門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，它是繼北京、廣州、上海之后中國(guó)第四個(gè)國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)目前唯一一座面向東南亞、南亞和聯(lián)結(jié)歐亞的樞紐機(jī)場(chǎng)。昆明新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)云南民航強(qiáng)省目標(biāo)和推進(jìn)云南“橋頭堡”建設(shè)的最重要的戰(zhàn)略舉措之一。昆明新機(jī)場(chǎng)的建成，將進(jìn)一步提升云南機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模和水平，為云南發(fā)揮中國(guó)面向西南開(kāi)放橋頭堡的作用提供了一個(gè)重要的物質(zhì)條件。同時(shí)為昆明市打造旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的發(fā)展戰(zhàn)略提供了一個(gè)強(qiáng)有力的助推手段，也為昆明建設(shè)區(qū)域性國(guó)際旅游集散地打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2009年昆明市制定了建成旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，即到“十二五”末，接待海外旅游者140萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)10%；旅游外匯收入4.4億美元，年均增長(zhǎng)12%；全市接待國(guó)內(nèi)旅游者5300萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)10.5%；國(guó)內(nèi)旅游收入突破390億元，年均增長(zhǎng)11.5%；旅游總收入達(dá)到420億元，年均增長(zhǎng)11.5%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入在西部地區(qū)“爭(zhēng)一保二”目標(biāo)，人均旅游消費(fèi)水平和旅游綜合效益居全國(guó)主要旅游城市前列，把昆明建設(shè)成為我國(guó)最重要的創(chuàng)新型旅游目的地和西南地區(qū)最重要的旅游集散地，成為面向東南亞、南亞的國(guó)際旅游休閑度假勝地。

云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司同樣提出了將云南有航空大省建設(shè)成航空強(qiáng)省的跨越目標(biāo)：全面建設(shè)云南安全高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、可持續(xù)發(fā)展、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，2015年實(shí)現(xiàn)從航空大省到航空強(qiáng)省的跨越性轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大民航業(yè)對(duì)云南乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響力度。具體目標(biāo)是：全省旅客吞吐量達(dá)到4600萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸，運(yùn)輸起降45萬(wàn)架次；航空安全事故率和安全事故癥候率兩項(xiàng)指標(biāo)均低于全國(guó)平均水平，航空安全保持全國(guó)先進(jìn)水平；全省各機(jī)場(chǎng)航班正常率高于全國(guó)平均水平，旅客滿(mǎn)意度達(dá)到較高水平，航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平全面提升；機(jī)場(chǎng)密度增加，全省民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到16個(gè)，機(jī)場(chǎng)密度平均每十萬(wàn)平方公里4個(gè)；形成1個(gè)樞紐中心、5個(gè)干線(xiàn)支撐、7個(gè)支線(xiàn)輔助、部分旅游精品小型機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局；在地面距離150公里范圍內(nèi)，航空服務(wù)覆蓋全?。恢塾诰C合交通運(yùn)輸體系建立；推動(dòng)“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化”的綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)；基地航空公司實(shí)力增強(qiáng)，機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)到250架；航空運(yùn)輸能力全面提升；省內(nèi)及環(huán)飛、省際、國(guó)際及地區(qū)三個(gè)梯次航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)更加合理，依托特色航線(xiàn)打造高品質(zhì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品；航空業(yè)影響力增強(qiáng)，航空主業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、臨空經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到全省GDP的8以上；建立健全云南省民航業(yè)相關(guān)法律法規(guī)體系，不斷完善行業(yè)監(jiān)管和行政服務(wù)體系建設(shè)。

從發(fā)展戰(zhàn)略的層面上昆明的旅游業(yè)和云南機(jī)場(chǎng)業(yè)兩家都有具體的安排，這已為今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并展現(xiàn)了美好的前景，如何通過(guò)各自的努力和彼此間的良性互動(dòng)，將這些目標(biāo)一一實(shí)現(xiàn)，是需要做很多開(kāi)拓和創(chuàng)新性的工作的，筆者僅從昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓場(chǎng)地功能規(guī)劃入手，提出了一些創(chuàng)新和豐富機(jī)場(chǎng)對(duì)旅游者和旅游從業(yè)者服務(wù)的軟硬件建設(shè)內(nèi)容和最終希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，為云南“橋頭堡”戰(zhàn)略在機(jī)場(chǎng)的具體落地，就戰(zhàn)術(shù)層面上的工作，提供一些個(gè)人的思考和建議。

二．機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)創(chuàng)新的必要性和意義

昆明四季如春，風(fēng)景秀麗，名勝眾多，人文薈萃，是國(guó)務(wù)院首批公布的國(guó)家歷史文化名城，發(fā)展旅游有基礎(chǔ)、有條件、有優(yōu)勢(shì)。2009年，接待海外游客70.07萬(wàn)人次，接待國(guó)內(nèi)游客2663.57萬(wàn)人次；實(shí)現(xiàn)旅游總收入197億元，同比增長(zhǎng)16.69%。占當(dāng)年全市GDP的10.89%，旅游業(yè)成為了名副其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)2009年完成旅客吞吐量1894萬(wàn)人次，其中超過(guò)70%的乘客是旅游客人，應(yīng)是全國(guó)省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)中，旅游客人占乘客人數(shù)比例最高的機(jī)場(chǎng)。服務(wù)旅游客人是昆明機(jī)場(chǎng)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)選擇，旅游乘客人數(shù)的增減決定了昆明機(jī)場(chǎng)發(fā)展的效益，服務(wù)旅游客人的好壞決定了昆明機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的高低。

三．機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)創(chuàng)新的指導(dǎo)思想

昆明市委書(shū)記仇和同志在一次講話(huà)中曾說(shuō)過(guò)：“一個(gè)旅游城市，一定要有開(kāi)放、開(kāi)明、開(kāi)誠(chéng)的心態(tài)來(lái)對(duì)待外來(lái)游客，特別是要尊重外來(lái)游客、海外游客的生活習(xí)慣?！睓C(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)創(chuàng)新的指導(dǎo)思想就是：以“尊重”為核心，以“三開(kāi)”為基礎(chǔ)，把乘飛機(jī)來(lái)昆明旅游的國(guó)內(nèi)外客人和國(guó)內(nèi)外在昆從事旅游業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的單位和個(gè)人當(dāng)作衣食父母來(lái)對(duì)待，用真情，用實(shí)惠，用特色，讓旅游者和旅游從業(yè)者在昆明新機(jī)場(chǎng)獲得美好和特別難忘的體驗(yàn)以及事業(yè)上的又快又好發(fā)展。

四．機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)創(chuàng)新的目標(biāo)

昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)特殊的地理位置，即處于正由旅游經(jīng)濟(jì)大省大市向強(qiáng)省強(qiáng)市轉(zhuǎn)變的云南和昆明的重疊核心中，以及中國(guó)面向東南亞、南亞開(kāi)放的橋頭堡中唯一的門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，決定了其乘客的構(gòu)成和增長(zhǎng)空間在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)是以旅游乘客為主，這種特殊客源情況使得昆明新國(guó)際機(jī)場(chǎng)有條件有優(yōu)勢(shì)在旅游乘客的開(kāi)發(fā)和服務(wù)方面做得更好，形成自己獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)，在自身發(fā)展和對(duì)昆明旅游業(yè)的發(fā)展方面做出獨(dú)特的貢獻(xiàn)。為此，有一個(gè)清晰的、高起點(diǎn)的、可長(zhǎng)期執(zhí)行的發(fā)展目標(biāo)，將是重要和必須的。以下是筆者從個(gè)人思考的角度為昆明新機(jī)場(chǎng)構(gòu)想和設(shè)計(jì)的，通過(guò)實(shí)施機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)功能的創(chuàng)新和集成后，希望達(dá)到的有比較優(yōu)勢(shì)的建議目標(biāo)。具體是：

1．國(guó)內(nèi)旅游乘客數(shù)和旅游包機(jī)航班數(shù)占總乘客數(shù)和總航班量之比為國(guó)內(nèi)省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)中最高的機(jī)場(chǎng)；

2．國(guó)內(nèi)省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)中境內(nèi)外旅游乘客最受尊重和禮儀的機(jī)場(chǎng)； 3．國(guó)內(nèi)外旅游機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)和服務(wù)政策環(huán)境最優(yōu)的機(jī)場(chǎng)； 4．旅游購(gòu)物體驗(yàn)最特別、最美好的機(jī)場(chǎng)；

五．機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)創(chuàng)新和集成的內(nèi)容

㈠．項(xiàng)目場(chǎng)地選址

在昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的可行性研究報(bào)告中，把位于航站樓南側(cè)，進(jìn)場(chǎng)路內(nèi)側(cè)的景觀(guān)綠化帶地下，捷運(yùn)系統(tǒng)地鐵6號(hào)線(xiàn)的兩側(cè)的場(chǎng)地規(guī)劃為旅客航站樓綜合服務(wù)中心，并設(shè)置地下通道使其與航站樓、停車(chē)區(qū)域連成一體，以及在捷運(yùn)系統(tǒng)地鐵6號(hào)線(xiàn)兩側(cè)的空間建立平面以及豎向聯(lián)系，使得兩個(gè)大的分區(qū)之間既相統(tǒng)一又相互獨(dú)立。整個(gè)場(chǎng)地規(guī)模為地下與半地下設(shè)施，預(yù)留捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)各13000平方米，總面積26000平方米。這個(gè)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)中都是不多見(jiàn)的，很有特色，是一個(gè)亮點(diǎn)，本文中筆者所構(gòu)想創(chuàng)新和集成機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)功能的主要承載平臺(tái)就打算放在此處。

㈡．項(xiàng)目名稱(chēng)

神奇而美麗的云南被譽(yù)為“七彩云南”，“彩云南現(xiàn)”的地方，昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓大廳內(nèi)作為主梁的支撐物的造型也是彩帶的形狀，為了突出服務(wù)旅游的功能，筆者將此項(xiàng)目起名為：“七彩空港旅游者之家”

㈢．功能規(guī)劃

“七彩空港旅游者之家”的功能包括旅游接待、旅游咨詢(xún)、組織旅游、購(gòu)物、旅游會(huì)展、旅游維權(quán)、安檢，值機(jī)、行李托運(yùn)、專(zhuān)用通道、文化、娛樂(lè)幾大類(lèi)。

旅游接待：各大旅行社送機(jī)和接機(jī)的專(zhuān)用冠名廳，以及滿(mǎn)足中小旅行社和個(gè)人單位委托的接送機(jī)要求的通用到達(dá)和出發(fā)廳；

旅游咨詢(xún)：設(shè)置中英文的旅游咨詢(xún)平臺(tái)和信息中心，方便旅客了解信息，建立一個(gè)綜合性的旅游咨詢(xún)處理平臺(tái)；

組織旅游：各大旅行社的營(yíng)業(yè)辦理點(diǎn)，以及房、票（機(jī)票，演出票、景區(qū)門(mén)票等）、導(dǎo)游、車(chē)等資源配送及調(diào)劑 ；

購(gòu)物：價(jià)格與市區(qū)超市相同，品質(zhì)有保證，種類(lèi)齊全豐富，有購(gòu)買(mǎi)之中二十公斤商品免費(fèi)隨機(jī)托運(yùn)的優(yōu)惠；

旅游產(chǎn)品宣展：國(guó)內(nèi)外各旅游從業(yè)機(jī)構(gòu)，政府，組織，景區(qū)，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的單位和機(jī)構(gòu)的旅游產(chǎn)品宣傳和展示，以及旅游招商事務(wù)發(fā)布；

旅游維權(quán)：省市旅游局派出機(jī)構(gòu)設(shè)點(diǎn)接受和處理旅游維權(quán)的投訴和咨詢(xún)；

值機(jī)、安檢、行李托運(yùn)、專(zhuān)用通道：旅游乘客不需要到候機(jī)樓，在“七彩空港旅游者之家”的范圍內(nèi)就能完成值機(jī)、安檢的程序，通過(guò)專(zhuān)用的旅游團(tuán)隊(duì)及散客通道和車(chē)輛登機(jī)；

文化：設(shè)置文化設(shè)施（如博物館，人文講臺(tái)，世界文化及自然遺產(chǎn)宣教，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳習(xí)等）

娛樂(lè)：設(shè)置娛樂(lè)設(shè)施，康樂(lè)設(shè)施（如歌舞廳，健身和洗浴香薰按摩，足療等用房）。配套設(shè)置休息用房，便于早到，轉(zhuǎn)機(jī)，延誤旅客的短時(shí)間休息。

㈣．建設(shè)內(nèi)容 1.五個(gè)中心

(1)旅游接待中心：旅游企業(yè)冠名廳和通用廳；(2)旅游產(chǎn)品超市：業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)和產(chǎn)品展示廊；(3)旅游資源調(diào)劑配送中心：房、票、車(chē)、導(dǎo)游；(4)旅游購(gòu)物中心：花市、茶市、玉市、土產(chǎn)市…等；(5)旅游乘客地服及禮賓中心； 2.三個(gè)窗口

(1)體現(xiàn)政府支持和主導(dǎo)旅游發(fā)展的宣傳窗口；(2)保護(hù)旅游者和旅游從業(yè)者權(quán)利的維權(quán)窗口；(3)旅游信息、資料發(fā)布咨詢(xún)和領(lǐng)取的窗口； 3.二個(gè)專(zhuān)用通道

(1)團(tuán)隊(duì)通道；

(2)散客、自由行通道； 4.一批博物館、記念館

(1)旅游博物館：昆明旅游業(yè)的發(fā)展在中國(guó)的旅游發(fā)展史上的地位和作用，足可建館，千千萬(wàn)萬(wàn)曾到昆明旅游的國(guó)內(nèi)外客人，是昆明旅游業(yè)發(fā)展的最大功臣，我們有理由要記住他們，感恩他們，禮儀他們；

(2)茶馬古道博物館：茶馬古道是云南特有的開(kāi)放和貿(mào)易的歷史記錄，云南的很多地州市都有茶馬古道的遺跡，但都不能反映茶馬古道這一歷史事件的全貌，而獨(dú)昆明可以做，也應(yīng)該做；

(3)滇池博物館；(4)老照片博物館；(5)煙草博物館；

可以預(yù)期，通過(guò)實(shí)施機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)功能的創(chuàng)新和集成，昆明新機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)業(yè)中，必將獲得差異化的比較優(yōu)勢(shì)，秀傲群芳，形成自己的品牌和確保乘客長(zhǎng)期增長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為發(fā)揮中國(guó)面向西南開(kāi)放“橋頭堡”作用，最顯著、最持久、最有效的載體和平臺(tái)，為云南社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整做出積極和可持續(xù)的貢獻(xiàn)。

第五篇：Ameya360X射線(xiàn)行李安檢機(jī)解決方案

Ameya360 X射線(xiàn)行李安檢機(jī)解決方案

1、前言

X射線(xiàn)行李安檢機(jī)，又名安檢儀，安檢X光機(jī)，行李安檢機(jī)，通道式X光機(jī)，物檢X光機(jī)，X射線(xiàn)安檢儀，X光行李安檢機(jī)，X射線(xiàn)檢測(cè)儀，X射線(xiàn)異物檢測(cè)機(jī)，X光安檢機(jī)，X光行包檢測(cè)儀，三品檢測(cè)儀，三品檢查機(jī)，三品檢查儀，查危儀。

借助于輸送帶將被檢查行李送入X射線(xiàn)檢查通道而完成檢查的電子設(shè)備。行李進(jìn)入X射線(xiàn)檢查通道，將阻擋包裹檢測(cè)傳感器，檢測(cè)信號(hào)被送往系統(tǒng)控制部分，產(chǎn)生X射線(xiàn)觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)X射線(xiàn)射線(xiàn)源發(fā)射X射線(xiàn)束。一束經(jīng)過(guò)準(zhǔn)直器的扇形X射線(xiàn)束穿過(guò)輸送帶上的被檢物品，X射線(xiàn)被被檢物品吸收，最后轟擊安裝在通道內(nèi)的雙能量半導(dǎo)體探測(cè)器。探測(cè)器把X射線(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)，這些很弱的信號(hào)被放大，并送到信號(hào)處理機(jī)箱做進(jìn)一步處理。

2、方案概述

Ameya360 X射線(xiàn)行李安檢機(jī)解決方案主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、顯示模塊、控制模塊、電源支持模塊、通用模塊等組成。

Ameya360 X射線(xiàn)行李安檢機(jī)解決方案