第一篇：接觸網(wǎng)工述職報(bào)告--

接觸網(wǎng)工述職報(bào)告尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)：你們好，我的名字叫xx，畢業(yè)于**農(nóng)業(yè)大學(xué)，所學(xué)專業(yè)為電氣工程及其自動(dòng)化，我于2010年9月來到**供電段**檢修車間進(jìn)行為期一年見習(xí)生活，日月如梭、時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年過去了，回顧這一年的工作，感覺收獲有頗豐。2010年，對(duì)于我來說，是不平凡的一年。在這一年里，我脫掉了初入社會(huì)時(shí)滿臉的稚氣，我不再以一名學(xué)生的角色去生活去學(xué)習(xí)，而是努力的學(xué)著承擔(dān)作為一名鐵路職工應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。在這一年里，自己得以充分的鍛煉，迅速成長(zhǎng)，順利地完成了實(shí)習(xí)。下面我就這一年來的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡(jiǎn)要匯報(bào)，并接受大家的評(píng)議。為了給**電氣化鐵路的發(fā)展儲(chǔ)備人才，我們?cè)诼肪职才旁?*交通大學(xué)進(jìn)行了為期3個(gè)月的接觸網(wǎng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)。作為一名剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，四年的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，忽略了理論和實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)于許多實(shí)際應(yīng)用問題不了解，因此這次培訓(xùn)是難得的一次機(jī)會(huì)。我懷揣著對(duì)剛參加工作的憧憬和對(duì)鐵路事業(yè)的向往，積極地投入到此次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中。通過這次培訓(xùn)，我對(duì)鐵路知識(shí)有了全新的了解。我國(guó)鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)。而**電氣化鐵路的發(fā)展才在初步階段，為了將電氣化鐵路普及，可謂任重而道遠(yuǎn)。隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，作為一名鐵路職工，我了解到自身的使命和責(zé)任。

第二篇：接觸網(wǎng)技術(shù)員述職報(bào)告

接觸網(wǎng)技術(shù)員述職報(bào)告

相關(guān)范文：輕軌接觸網(wǎng)技術(shù)人員述職報(bào)告

本即將過去，為能在下一更好地工作、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)持優(yōu)點(diǎn)、改正不足，按段要求特總結(jié)述職如下：在一年的工作中，通過總結(jié)，雖然取得了一定的進(jìn)步，但是仍然存在著不足之處。作為供電車間的一名技術(shù)人員，在工作生產(chǎn)中只有不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)不足，才能使自己得到很快的進(jìn)步。

一年來，我努力工作，認(rèn)真履行職責(zé)，從技術(shù)和管理水平上不斷提高自己，在各方面都取得了一定的的成績(jī)，得到了同事們的信任，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

在工作中我能夠嚴(yán)格要求自己，不允許職工辦的事，自己堅(jiān)決不干，為現(xiàn)場(chǎng)職工做好表率。在執(zhí)行貫徹規(guī)章制度方面，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格要求把關(guān)，與規(guī)章制度不否的施工一律不能干，對(duì)職工的違章行為和不規(guī)范行為堅(jiān)決制止。在生產(chǎn)中出現(xiàn)的違章違紀(jì)行為認(rèn)真組織分析，不走過場(chǎng)，責(zé)任追究不走形式，做到了落實(shí)責(zé)任、提醒、教育大家的目地。今年我車間的施工監(jiān)管任務(wù)比較繁重，我經(jīng)常深入到工區(qū)第一線，同職工們同出同歸，與施工單位做好協(xié)調(diào)工作，遇到設(shè)備出現(xiàn)問題，積極的去處理，排除隱患，很好的完成了本車間幾年的施工監(jiān)管任務(wù)。

通過一年來的生產(chǎn)勞動(dòng)與技術(shù)學(xué)習(xí)，我在思想上和技術(shù)上都得到了很大的提到和進(jìn)步。

第三篇：接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

一、基本素質(zhì)要求

1．文化素質(zhì)：高中、中專（技）畢業(yè)及以上。

2．專業(yè)要求：牽引供電專業(yè)畢業(yè)或經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格。3．職業(yè)資格：接觸網(wǎng)工職業(yè)資格證書。

4．工作經(jīng)歷：學(xué)徒、見習(xí)（試用）、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)考試合格。

5．身體要求：聽力正常，矯正視力5．0以上，無色盲，身體健康，能勝任本崗位工作。

6．職業(yè)道德：遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、基本知識(shí)和技能要求

1．熟知接觸網(wǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂接觸網(wǎng)設(shè)備的平面圖和安裝圖，熟練地查用有關(guān)曲線表和換算表。

2．熟悉電工學(xué)、材料力學(xué)、制圖識(shí)圖、鉗工的基本知識(shí)。掌握接觸網(wǎng)檢修、大修、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握接觸網(wǎng)承力索馳度、導(dǎo)線拉出值、吊弦長(zhǎng)度、偏移值、各種肩架高度、補(bǔ)償器a、b值的計(jì)算。

3．掌握接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)整、保養(yǎng)、維修方法，熟知BT、AT、直供方式供電的基本原理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)。掌握本單位管內(nèi)供電方式基本原理。

4．熟悉接觸網(wǎng)設(shè)備常用材料、零配件的型號(hào)、規(guī)格、用途，并能正確使用。5．能正確使用和維護(hù)保養(yǎng)各種檢修常用的工具、機(jī)具、安全防護(hù)用具、儀表，掌握常用檢查工具、機(jī)具的檢查調(diào)整及故障處理方法。

6．掌握常用數(shù)學(xué)知識(shí)、單位換算知識(shí)、法定計(jì)量單位的有關(guān)知識(shí)。

7．掌握設(shè)備分界及有關(guān)規(guī)定，能熟練的配合相關(guān)部門對(duì)結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行日常檢修及病害的整治處理。

8．掌握接觸阿各種懸掛結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn)，熟悉電力機(jī)車的主要構(gòu)造，受電弓的工作特性以及影響電力機(jī)車受電弓取流和平滑過渡的原因。

9．熟悉本專業(yè)作業(yè)的安全工作規(guī)程及遠(yuǎn)離帶電作業(yè)、帶電作業(yè)、停電作業(yè)的辦理程序。掌握各種作業(yè)的安全防護(hù)方法，掌握防洪、防寒、事故搶修的有關(guān)知識(shí)和處理程序，掌握觸電急救法。10．能正確安裝接觸網(wǎng)各種標(biāo)志。

11．掌握接觸網(wǎng)主要設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，并能進(jìn)行檢修維護(hù)和故障處理。12．熟悉接觸網(wǎng)施工的有關(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，能夠進(jìn)行有關(guān)的安裝、調(diào)整作業(yè)。13．熟悉接觸網(wǎng)各類巡視、檢測(cè)的項(xiàng)目及規(guī)定，并能正確執(zhí)行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定。

三、工作質(zhì)量要求

1．嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》和有關(guān)補(bǔ)充細(xì)則及《接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》等規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定。2．項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量必須達(dá)到修程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，正確填寫檢查記錄，保證檢修周期內(nèi)無責(zé)任返修。

3．正確執(zhí)行安全操作規(guī)程及施工、人身安全工作制度，杜絕違章作業(yè)，無責(zé)任事故。

4．按規(guī)定正確設(shè)置升降弓、慢行、封鎖施工防護(hù)及正確使用防護(hù)用品。

5．作業(yè)人員必須穿戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋，并按規(guī)定佩戴勞保用品。

6作業(yè)用語(yǔ)規(guī)范、明確、簡(jiǎn)潔、易懂，針對(duì)季節(jié)性氣候變化和惡劣天氣，做好巡視用檢工作，確保安全優(yōu)質(zhì)供電。

7．發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患或發(fā)生設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，及時(shí)向有關(guān)部門做出詳細(xì)故障情況匯報(bào)，并采取緊急防護(hù)措施，確保行車安全。

第四篇：接觸網(wǎng)工學(xué)習(xí)資料

復(fù)習(xí)資料

1施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？

答：1.編制依據(jù)2.工程概況（1）.工程名稱、地點(diǎn)、顧客單位、工程內(nèi)容、工程性質(zhì)、主要工程數(shù)量、工程總造價(jià)、建設(shè)總工期。（2）.施工地區(qū)的自然及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。（3）.工程特征、工藝要求、主要工藝流程、涉及的新工藝、新技術(shù)。3.施工部署和施工方案（1）工程指揮機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍配置。（2）主要單位工程施工方案，主要工種工程的施工方法等。（3）.施工過程的確定，明確對(duì)各種過程控制的要求和準(zhǔn)則。（4）.本工程采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、工法、特定程序、方案、方法、相關(guān)文件和作業(yè)指導(dǎo)書。4.施工進(jìn)度計(jì)劃（1）.建設(shè)工程總進(jìn)度。（2）.主要單位工程綜合進(jìn)度。（3）.前期、遷改工程配合施工進(jìn)度。（4）.線條進(jìn)度表及網(wǎng)絡(luò)圖。5.物資的供應(yīng)及屯放6.施工車輛及機(jī)具配置、儀器儀表的管理7.質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康保證措施（1）.應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。（2）各崗位職責(zé)（3）.為達(dá)到目標(biāo)所必須采取的其它措施。8.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.其他內(nèi)容：文明工地建設(shè)，勞動(dòng)競(jìng)賽等事項(xiàng)，存在問題及需上級(jí)或業(yè)主協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)。

2、開工前準(zhǔn)備情況及開工應(yīng)具備的條件？

開工報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況、地質(zhì)勘察資料、交樁、施工復(fù)測(cè)及測(cè)量控制資料、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批、分包方資質(zhì)及對(duì)分包方單位管理制度、主要專業(yè)工種操作上崗證書、施工檢測(cè)設(shè)備及計(jì)量器具設(shè)備、材料、設(shè)備管理制度。

4、高速接觸網(wǎng)的懸掛模式由哪幾種？簡(jiǎn)述其受流質(zhì)量的區(qū)別？

高速接觸網(wǎng)的懸掛類型就現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈型懸掛、簡(jiǎn)單鏈型懸掛和復(fù)式鏈型懸掛（或稱雙鏈型懸掛）。5、160km/h及以下，200km/h承力索、接觸線架設(shè)的規(guī)定？

承力索、接觸線宜采用恒張力架設(shè)，承力索張力2~3KN，接觸線張力3~4 KN，新建接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進(jìn)行超拉或其它措施以克服新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)。超拉完畢后，方可進(jìn)行懸掛安裝。

6、試畫出吸流變壓器—回流線（BT）方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要分析其抵消牽引網(wǎng)電磁場(chǎng)的原理？指出該方式存在的缺陷。

吸流變壓器—回流線的防護(hù)原理是基于吸流變壓器的作用。當(dāng)牽引電流IJ流經(jīng)吸流變壓器原邊時(shí)，在副邊的回流線中將產(chǎn)生很大的互感電勢(shì)，由于電磁的作用，將強(qiáng)迫流經(jīng)軌道的大部分電流通過吸上線XSX流到回流線中去（如圖中IH），并返回牽引變電所。由于回流線電流抵消了絕大部分因接觸網(wǎng)電流產(chǎn)生的電磁感應(yīng)影響，因而對(duì)通信線的影響大為減輕。實(shí)踐證明，回流線越靠近接觸網(wǎng)越好，這樣就把范圍很大的接觸網(wǎng)—地回路改變成范圍較小的接觸網(wǎng)—回流線回路，從而極大地減弱了接觸網(wǎng)的空間磁場(chǎng)。但這種裝置并不能完全抵消牽引網(wǎng)對(duì)通信線路的感應(yīng)影響，未能抵消掉的對(duì)通信線路殘留的感應(yīng)影響，成為長(zhǎng)回路感應(yīng)影響。除了長(zhǎng)回路感應(yīng)影響以外，機(jī)車運(yùn)行時(shí)所在的位置對(duì)防護(hù)效果也有很大影響，這種感應(yīng)為半段效應(yīng)。此外，這種裝置還存在著一些問題：（1）安設(shè)了這種防護(hù)裝置以后，使得牽引網(wǎng)單位長(zhǎng)度阻抗加大，供電電壓損失及電能損失均增加；（2）機(jī)車受電弓通過吸流變壓器分段時(shí)，將產(chǎn)生電弧，燒損接觸線和受電弓滑板。在高速運(yùn)行及大負(fù)荷時(shí)，這種燒損更為嚴(yán)重。

7、試畫出直供+回流線方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說明該供電方式的特點(diǎn)？

此方式是在接觸網(wǎng)支柱上僅架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的導(dǎo)線，以使鋼軌中的電流盡可能經(jīng)由回流線流回牽引變電所，這樣既保持供電回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，又能起到一定的防護(hù)效果。

在設(shè)計(jì)回流線時(shí)應(yīng)設(shè)法使回流線盡量靠近接觸線，以增加二者之間的互感作用，迫使更多的牽引電流沿著回流線流回牽引變電所，以降低對(duì)通信線路的感應(yīng)影響。為此，回流線的架設(shè)有兩種方式：其一是在接觸懸掛的側(cè)面；其二是在接觸懸掛的正上方。后者要比前者效果好些，但是安裝困難。總的來說，這種方式的防護(hù)效果要比吸流變壓器差些，但是經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小，且防干擾性能不隨負(fù)荷電流改變。同時(shí)，這種方式饋電回路簡(jiǎn)單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營(yíng)費(fèi)均較低。

8、試畫出自耦變壓器(AT)方式的原理接線圖，并簡(jiǎn)要說明該供電方式的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)。

自耦變壓器是一種電力變壓器，它并接于接處網(wǎng)J、鋼軌G、和正饋線Q之中，由接觸網(wǎng)、鋼軌、正饋線和自耦變壓器組成供電回路，并在接觸網(wǎng)與正饋線之間每隔10km左右并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌聯(lián)結(jié)，正饋線與接觸懸掛同桿架設(shè)，正饋線架設(shè)于接處懸掛的背后。自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能，這是由于自耦變壓器本身的性質(zhì)決定的。自耦變壓器利用其自耦和原理進(jìn)行防護(hù)。例如，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與AT3之間的位置時(shí)，由AT2n1、AT3n1繞組同時(shí)向機(jī)車供應(yīng)電流，根據(jù)變壓器安匝平衡的原理，必定有一定的機(jī)車電流分量被吸入n2繞組中，并經(jīng)正饋

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第 1 頁(yè) 線返回電源。當(dāng)忽略變壓器的勵(lì)磁電流，且在n1= n2時(shí)，兩繞組（n1與 n2）中的電流大小相等，方向相反。也即在AT2與 AT3的區(qū)間內(nèi)，接觸網(wǎng)與正饋線中將對(duì)稱地流過供給機(jī)車的電流（如果機(jī)車處于正中間，將流過1/2機(jī)車電流），而且方向相反，因而它們產(chǎn)生的感應(yīng)影響互相抵消。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行于AT2與 AT3之間或任意兩相鄰變壓器之間時(shí)，牽引電流將由兩側(cè)流向機(jī)車，且在機(jī)車兩側(cè)鋼軌內(nèi)的電流方向相反，因而在通信線中的影響也起抵消作用。同時(shí)，機(jī)車的回歸電流除了機(jī)車在AT2、AT3區(qū)間之外，均被限制在正饋線內(nèi)。由于接觸網(wǎng)和正饋線相隔較近，電流大小相等，方向相反，因而能有效地減弱對(duì)通信線的電磁影響。

自耦變壓器（AT）方式的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣，且電力損耗較大，使得運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。

12、接觸線高度（最高高度、最低高度）是由哪些因素、原則確定的？

接觸線最高高度時(shí)至在接觸線最大負(fù)馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。接觸線最高高度是根據(jù)電力機(jī)車受點(diǎn)弓的工作范圍決定的。接觸線最高高度不得大于6500mm。接觸線最低高度是指在接觸線最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

14、分析目前國(guó)內(nèi)硬橫梁、軟橫跨的主要形式（類型）及其優(yōu)缺點(diǎn)? 軟橫跨的主要形式有下部定位索絕緣的軟橫跨、上、下部定位索均絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨、橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨。在下部定位索絕緣的軟橫跨上，可用能拆裝的絕緣梯車對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行帶電巡視、檢修。上不與下部定位索均帶電的軟橫跨的優(yōu)點(diǎn)是，在曲線和線岔的地方，上部定位索能使絕緣子保持在垂直位置。橫向承力索與定位索非絕緣的軟橫跨對(duì)于固定定位器很方便，同時(shí)不會(huì)把幾條股道上的懸掛在電氣上連起來；其缺點(diǎn)是不能在接觸網(wǎng)上進(jìn)行帶電作業(yè)。橫向承力索與定位索均絕緣的軟橫跨給帶電作業(yè)創(chuàng)造了最為安全的條件。其缺點(diǎn)是主要承力部件——橫向承力索需要通過絕緣子固定到支柱上，這樣橫向承力索故障所帶來的危險(xiǎn)性當(dāng)然要比定位索的大得多。硬橫跨其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱或鋼筋混凝土支柱上。軟橫跨可以跨越較大站場(chǎng)和較多的股道，其投資相對(duì)較少。硬橫跨的優(yōu)點(diǎn)是形式單

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于機(jī)械化施工。不僅具有機(jī)械上獨(dú)立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗振動(dòng)、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且具有較好的剛度，穩(wěn)定性好，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，硬橫跨具有模塊化式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)。外觀一致、簡(jiǎn)潔、勻稱、美觀。同時(shí)跨越能力強(qiáng)，能有效降低支柱高度，既做到滿足剛度及穩(wěn)定性，又做到相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理、適用。

15、對(duì)于高速接觸網(wǎng)定位裝置在結(jié)構(gòu)和性能方面有哪些要求？（1）定位器結(jié)構(gòu)不妨礙受電弓順利通過。（2）有足夠的強(qiáng)度，具有承受接觸線的張力及風(fēng)壓的能力。（3）有很好的靈活性，能自由地追隨接觸線在垂向和順線路方向的移動(dòng)和變化。（4）重量要輕，不是接觸懸掛形成硬點(diǎn)。（5）要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不需要特種或?qū)Ｓ脵C(jī)具就可以拆卸和更換。（6）具有良好的耐腐蝕性，使用壽命要長(zhǎng)。（7）各種部件要有互換性，價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)性好。（8）螺栓、楔類部件不易松動(dòng)。

16、簡(jiǎn)述隧道內(nèi)外中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)及秦沈、哈大兩跨式中心錨結(jié)的形式和結(jié)構(gòu)？

隧道內(nèi)中心錨結(jié)分為簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)、半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)及全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)。隧道內(nèi)中心錨結(jié)的特點(diǎn)是可以利用隧道頂，將承力索或接觸線相應(yīng)固定裝置直接固定到隧道頂上。全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，在隧道頂上設(shè)一個(gè)倒立的立柱，承力索通過絕緣子串錨回到立柱上。半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)承力索兩端都是硬錨，縱向不產(chǎn)生位移，接觸線兩端為補(bǔ)償下錨，用錨結(jié)繩固定在承力索上，使該點(diǎn)接觸線也不產(chǎn)生位移。全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索和接觸線兩端都是補(bǔ)償下錨，均可能因兩端張力不平衡而產(chǎn)生移動(dòng)，所以承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進(jìn)行固定，其固定形式相當(dāng)于由半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)與承力索中心錨結(jié)兩部分組成。接觸線的中心錨結(jié)繩在跨距中間與承力索固定，而成力索的中心錨結(jié)是在接觸線中心錨結(jié)所在的跨局內(nèi)增加一根承力索中心錨結(jié)輔助繩，在該跨距兩端的腕臂上固定后，在延長(zhǎng)一個(gè)跨距拉向另一支柱錨固，使該跨距的承力索不產(chǎn)生位移。

17、根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，列舉錨段關(guān)節(jié)的種類？并簡(jiǎn)述其導(dǎo)線走向原理？

根據(jù)錨段關(guān)節(jié)所起的作用，可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、電分相錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅用作接觸懸掛在機(jī)械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時(shí)用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過渡。過渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500mm）去下錨。絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進(jìn)行機(jī)械分段以外，主要用于電分段，多用于站場(chǎng)和區(qū)間的銜接處。其特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平方

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第 2 頁(yè) 向都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受點(diǎn)弓在由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段，過渡平穩(wěn)。電分相錨段關(guān)節(jié)采用錨段關(guān)節(jié)形式實(shí)現(xiàn)過電分相，使在高速運(yùn)行時(shí)，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運(yùn)行及受流質(zhì)量。錨段關(guān)節(jié)加入一個(gè)中型嵌入線，中性嵌入線保證在中間跨局內(nèi)是絕緣的。

18、國(guó)內(nèi)已采用張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類、基本原理及特點(diǎn)？由其引起架線施工工藝和方法上有何不同？

張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的種類有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式。張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置裝在錨段的兩端，并且串結(jié)在接觸線和承力索內(nèi)，它的作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。因?yàn)樵诖髿鉁囟劝l(fā)生變化時(shí)，接觸線或承力索會(huì)發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短，從而使線索內(nèi)張力發(fā)生變化，這時(shí)就會(huì)影響到接觸線或承力索的馳度發(fā)生變化，因而使受流條件惡化。為改變這種情況，一般在一個(gè)錨段的兩端，在接觸線和承力索內(nèi)串接張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置后，再進(jìn)行下錨。

19、何謂接觸懸掛的彈性、彈性不均勻度？哈大Re200c所允許的值？

接觸懸掛的彈性是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)性能好壞的重要標(biāo)志之一。就是接觸懸掛在受電弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即在受電弓壓力的作用下，每單位垂直力使接觸線的升高，常用η表示，單位為mm/N。彈性不均與度u=（ηηmin/ηmax+ηmin）×100%，哈大

max-

Re200c所允許的彈性值為1.1mm/N，彈性不均勻度為20%。

20、適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義？不適宜值的影響？

適度設(shè)置接觸線預(yù)留馳度的意義是，期望受電弓在高速運(yùn)行時(shí)，其軌跡為距軌面等高的水平線。不適宜值都會(huì)降低受流質(zhì)量。預(yù)留馳度值過大，不僅會(huì)影響受流質(zhì)量，而且會(huì)增加跨中的摩擦阻力，加大磨損量，減小接觸線的使用壽命。

21、接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式有哪些？

接觸網(wǎng)目前采用的施工組織模式是：施工人員專業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測(cè)科學(xué)化和施工組織合理化。

23、何謂軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法？說明其簡(jiǎn)要步驟？需實(shí)測(cè)的參數(shù)有哪些？

軟橫跨的負(fù)載計(jì)算法，是以實(shí)際結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)形式為依據(jù)，以實(shí)際負(fù)載為基礎(chǔ)，以安裝后的受力狀態(tài)為前提，由負(fù)載計(jì)算轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算的方法。負(fù)載計(jì)算法的步驟為：（1）確定各股道懸掛點(diǎn)負(fù)載（2）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)支柱狀態(tài)及橫向跨距（3）輸入原始實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（4）計(jì)算安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)（5）確定最短吊弦位置（6）求算橫向承力索分段長(zhǎng)度和總長(zhǎng)度（7）計(jì)算吊弦長(zhǎng)度（8）計(jì)算出上部及下部定位索長(zhǎng)度。需實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)有（1）側(cè)面限界CX1、CX2（2）兩支柱間的橫向跨距L、（3）不等高懸掛或不對(duì)稱懸掛，由橫向承力索最低點(diǎn)分別至兩懸掛點(diǎn)的水平距離l1、、l2（4）支柱結(jié)構(gòu)的斜率和調(diào)整傾斜度之和δ

1、δ2（5）偏移距離d1、d2（6）基礎(chǔ)面至正線軌面的高差s1、s2（7）橫向承力索的馳度f1、f2（8）相鄰懸掛點(diǎn)間的水平距離a1、a2?an

25、簡(jiǎn)述接觸網(wǎng)現(xiàn)代化物流管理的特點(diǎn)。

接觸網(wǎng)物資應(yīng)按內(nèi)資料和外資料分別進(jìn)行管理。接觸網(wǎng)施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式，設(shè)立中心倉(cāng)庫(kù)，中心倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)、預(yù)配尺寸計(jì)算、加工預(yù)配、倉(cāng)儲(chǔ)和將物資運(yùn)送到指定地點(diǎn)等管理。在中心倉(cāng)庫(kù)按腕臂加工月計(jì)劃，技術(shù)人員對(duì)全線的腕臂和吊弦進(jìn)行計(jì)算，預(yù)配工人進(jìn)行腕臂預(yù)配和其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）的配套組裝，這樣就可以有效地檢查控制腕臂預(yù)配的質(zhì)量。腕臂和吊弦計(jì)算、預(yù)配合其他零配件（如棘輪補(bǔ)償裝置等）組裝均以錨段為計(jì)算、生產(chǎn)、存放和發(fā)貨單位，站場(chǎng)接觸網(wǎng)配件則以車站或站場(chǎng)作為發(fā)貨單位。物資嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和封閉點(diǎn)計(jì)劃發(fā)放和及時(shí)組織運(yùn)輸?shù)礁魇┕挝徊牧蠋?kù)。中心倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物資管理，發(fā)貨時(shí)不考慮材料消耗系數(shù)，從而可以實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備的零損耗。

1、為何接觸網(wǎng)冬季施工？主要規(guī)定有哪些？舉工程實(shí)例說明。

根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理：（1）冬季混凝土施工應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；（2）摻用防凍劑的混凝土的施工，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

2、簡(jiǎn)述竣工文件的內(nèi)容及編制的依據(jù)。

竣工文件的內(nèi)容包括：開、竣工報(bào)告及批復(fù)文件、工程竣工數(shù)量表、變更設(shè)計(jì)通知單、圖紙審核記錄、各種隱蔽工程記錄、各種試驗(yàn)報(bào)告、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、各種各種設(shè)備、線材、支柱等出廠合格證、工程日志、工程技術(shù)總結(jié)、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。站場(chǎng)、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置竣工圖、各種安裝圖。

3、述“檢驗(yàn)批”質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容及質(zhì)量合格的規(guī)定。

檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

1、實(shí)物檢查，按如下方式進(jìn)行：（1）對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按現(xiàn)

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第 3 頁(yè) 場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（2）對(duì)混凝土強(qiáng)度等，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；（3）對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率進(jìn)行檢查。

2、資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測(cè)報(bào)告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。檢驗(yàn)批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、主控項(xiàng)目的質(zhì)量應(yīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；

2、一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格，有允許偏差項(xiàng)目的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定的允許偏差的1.5倍。

3、具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

4、進(jìn)行驗(yàn)收的施工質(zhì)量應(yīng)滿足哪些要求？

（1）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）、工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求。（3）、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。（4）、工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評(píng)定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（5）、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)有施工單位通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。（6）、涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見證取樣檢測(cè)或見證檢測(cè)。（7）、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收。（8）、對(duì)涉及安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。（9）、承擔(dān)見證取樣檢測(cè)及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。（10）、單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場(chǎng)檢查共同確認(rèn)。

6、述工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織。

（1）、檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目可根據(jù)具體情況進(jìn)行抽檢。監(jiān)眼批質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)按表填寫。（2）、分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，并按表填寫記錄。（3）、分部工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（4）、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，并向建設(shè)單位提交單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（5）、建設(shè)單位收到工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行工程驗(yàn)收。并按表填寫記錄。（6）、單位工程有分包單位施工時(shí)，分包單位應(yīng)對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行檢查評(píng)定，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將有關(guān)工程資料移交總包單位。（7）、單參加驗(yàn)收各方對(duì)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收意見不一致時(shí)，可請(qǐng)鐵路建設(shè)行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督部門協(xié)調(diào)處理。

8、述冷滑試驗(yàn)及送電開通的主控項(xiàng)目。

1冷滑試驗(yàn)及送電開通前，應(yīng)對(duì)影響安全運(yùn)營(yíng)的路內(nèi)、外電力線路，建筑物及樹木進(jìn)行全面檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定。（1）、電力線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，距接觸網(wǎng)的垂直距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護(hù)柵網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，接地良好。（3）、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不應(yīng)小于3.5米，垂直不應(yīng)小于3.0米。2冷滑試驗(yàn)及開通送電前，應(yīng)用受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查尺，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計(jì)給定的營(yíng)業(yè)電力機(jī)車受電弓動(dòng)態(tài)最大抬升量和最大擺動(dòng)量或按v≤120km/h時(shí)，最大抬升量為100mm，左右最大擺動(dòng)量為200 mm，120km/h≤v≤160km/h時(shí)，最大抬升量為120mm，左右最大擺動(dòng)量為250 mm制作，支持裝置及定位裝置任何部位均應(yīng)在受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍以內(nèi)。3拉出值最大不應(yīng)大于400mm，接觸線線面正確，無彎曲、碰弓、脫弓現(xiàn)象。常速冷滑無不允許的硬點(diǎn)。4受電弓在正常情況下距接地體瞬時(shí)間隙不應(yīng)小于200 mm，困難情況下不應(yīng)小于160 mm。5吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等無碰弓現(xiàn)象和不允許的硬點(diǎn)。6開通區(qū)段接觸網(wǎng)絕緣良好。接觸網(wǎng)送電后，各供電臂始、終端確保有電。

9、簡(jiǎn)述德國(guó)高速交叉線岔的主要設(shè)計(jì)原則及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)。

（1）以1/38型為例，從岔心算起，在距轍岔中心方向61m處，定為基準(zhǔn)點(diǎn)I，且道岔定位點(diǎn)I設(shè)在線間距400mm以內(nèi)。（2）在道岔定位點(diǎn)I處，兩支導(dǎo)線為等高懸掛，最大拉處值為400mm。（3）兩支導(dǎo)線的交叉點(diǎn)應(yīng)盡量靠近道岔定位點(diǎn)I，并位于兩條線路的中間，如有偏移應(yīng)靠近正線線路中心。（4）在定位點(diǎn)I~II（II點(diǎn)設(shè)在距I點(diǎn)50m處）之間為受電弓駛?cè)牖蝰偝龅膮^(qū)域，即在線間距400~1050mm的范圍內(nèi)，應(yīng)保證兩支接觸線在受電弓中心線的同一側(cè)。（5）在正線或側(cè)線線路，兩線間距為600~1050mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)，以保證受電弓無碰撞、平滑地通過。（6）在交叉點(diǎn)兩側(cè)，兩導(dǎo)線間距550~600mm處各設(shè)一組交叉吊弦，以保證在受電弓始觸點(diǎn)附近兩支導(dǎo)線等高。（7）側(cè)線經(jīng)過定位點(diǎn)I后不能直接下錨，應(yīng)延長(zhǎng)一跨并抬高350~500mm后下錨。（8）定位器原則上不應(yīng)超過線路中心線，并處于受拉狀態(tài)，拉力F應(yīng)大于80N。

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第 4 頁(yè) 10簡(jiǎn)述無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則及工作原理及安裝調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)。

無交叉線岔的設(shè)計(jì)原則：無交叉線岔的道岔柱位于正線和側(cè)線的兩線間距的660mm處，正線拉出值約為330mm,側(cè)線相對(duì)于正線的線路中心999mm，距側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線在過線岔后抬高下錨。不相交的正線和側(cè)線兩支接觸線在線岔過渡區(qū)不在同一水平面上。接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點(diǎn)處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。無交叉線岔的工作原理：當(dāng)機(jī)車從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過岔時(shí)，側(cè)線接觸線比正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。在機(jī)車由正線向側(cè)線過渡時(shí)，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，因此，受點(diǎn)弓不會(huì)接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機(jī)車的前進(jìn)，由于在定位點(diǎn)處受點(diǎn)弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受點(diǎn)弓經(jīng)過等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線，而此時(shí)側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806~1306mm之間為受點(diǎn)弓與正線接觸線的始觸區(qū)，此時(shí)，因正線接觸線比側(cè)線接觸線抬高4/1000的坡度，過岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而，受點(diǎn)弓可以順利過渡到正線接觸懸掛。在機(jī)車從側(cè)線向正線開始過渡時(shí)，由于側(cè)線低于正線，所以仍由側(cè)線供電，受電弓進(jìn)入正線接觸懸掛的始觸區(qū)，受電弓滑板的側(cè)面與正線接觸線開始接觸。經(jīng)過等高區(qū)以后，由于側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高，隨著機(jī)車的繼續(xù)前進(jìn)，受電弓將逐步脫離側(cè)線接觸懸掛而平滑地過渡到正線接觸懸掛。

11、分析一般站區(qū)接觸線高度最低高度5700mm的由來。

接觸線最低高度是指在最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。在我國(guó)貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。

18、論述哈大線Re200C軟橫跨施工工藝流程及特點(diǎn)。預(yù)制橫承力索和固定繩→預(yù)制上部吊線→安裝→結(jié)束

（一）、預(yù)制橫承力索和固定繩

（1）通過固定物或臨時(shí)地錨來展放絞線。展放前先做好一端回頭。（2）用φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，然后展放絞線。（3）另一端用楔形緊線器和手扳葫蘆與另一端地錨相連后緊線，使絞線繃緊。（4）兩人拉鋼卷尺，一人按預(yù)制圖中各分段尺寸讀數(shù)，一人用紅漆做標(biāo)記。（5）在一道紅漆標(biāo)記處安裝雙橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。在三道紅漆標(biāo)記處斷線并做回頭。（6）將固定繩的兩相鄰雙耳楔形線夾用細(xì)鐵線相連。（7）在橫承力索（或固定繩）兩端的雙耳楔形線夾上分別寫明支柱號(hào)，然后盤成圈。

（二）預(yù)制上部吊線

（1）預(yù)制沒有載流環(huán)（線）一端的吊線。用手動(dòng)壓接鉗在壓接管上從里向外一次壓接2次。（2）據(jù)預(yù)制圖截取25mm2青銅絞線。（3）用同樣方法預(yù)制吊線的另一端。

（三）安裝

（1）將預(yù)制好的橫向承力索、上部固定繩和絕緣子等材料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。（2）將盤成圈的橫向承力索和上部固定繩展開，根據(jù)預(yù)制圖，把上部吊線和絕緣子與橫向承力索和上部固定繩相連。（3）據(jù)預(yù)制圖，測(cè)量上部固定繩固定角鋼的安裝高度后，安裝固定角鋼。（4）兩人上桿頂并扎好安全帶，安裝橫承力索固定角鋼后，用小繩將鋼絲套和大滑輪吊上桿頂，做好安裝準(zhǔn)備工作。（5）先起吊并安裝軟橫跨的一端。在安裝橫承力索的同時(shí)，2人在上部固定繩固定角鋼處扎好安全帶、抓住并安裝上部固定繩。（6）與本站值班員聯(lián)系，利用行車間隙，將軟橫跨運(yùn)過各股道。同時(shí)在對(duì)應(yīng)支柱完成“3”、“4”項(xiàng)工作。（7）用大繩將橫向承力索的絕緣子串扎牢、吊起并安裝軟橫跨。（4）結(jié)束

19、試述克服新線初伸長(zhǎng)的不同施工方法。

承力索、接觸線受力后會(huì)有一定的塑性變形，因此架設(shè)后會(huì)產(chǎn)生永久性伸長(zhǎng)，即初伸長(zhǎng)。新線初伸長(zhǎng)的大小與其自身結(jié)構(gòu)、起始彈性系數(shù)、外加荷重大小及加荷延續(xù)時(shí)間有關(guān)。新線初伸長(zhǎng)會(huì)給接觸懸掛施工質(zhì)量或者說是給弓網(wǎng)關(guān)系帶來不利影響，這種不利影響的程度會(huì)隨車速的提高而增大。（1）法國(guó)——不占用封閉線路的接觸線超拉工法，采用接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法。（2）德國(guó)——額定張力下的預(yù)超拉工法，承力索和接觸線的新線初伸長(zhǎng)均是在其額定張力下放置一段時(shí)間來克服的。（3）日本——預(yù)超拉工法，超拉為采用兩臺(tái)架線車上的緊線裝置，且利用線路封閉點(diǎn)進(jìn)行。在接觸線上串接張力計(jì)，一旦新線延伸使接觸線所受張力下降時(shí)，立即增加張力達(dá)到規(guī)定值。

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其它資料

1、分段絕緣器安裝的注意事項(xiàng)：⑴、電分段絕緣器導(dǎo)流板與主絕緣件銜接處應(yīng)平滑，不碰弓，絕緣器各部件及連接螺栓連接緊固密切。⑵、安裝絕緣器后應(yīng)保持錨段原有張力及張力補(bǔ)償器對(duì)地面的原有高度。⑶、電分段絕緣器兩導(dǎo)流板帶電部分空氣絕緣距離不得小于300mm。⑷安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器與受電弓接觸的部分應(yīng)水平。承力索絕緣子串應(yīng)在絕緣器的正上方；⑸、安裝調(diào)整完畢的分段絕緣器的主絕緣件應(yīng)包扎好，保持良好地絕緣強(qiáng)度。

2、岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

3、跨安裝技術(shù)要求：⑴、硬橫梁組裝時(shí)，各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片調(diào)整，各部螺栓要對(duì)角循環(huán)緊固。中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。⑵、硬橫梁組裝應(yīng)順直，并應(yīng)預(yù)留拱度。⑶、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底面距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差+100毫米、－0毫米。⑷、兩支柱距離要符合設(shè)計(jì)要求，兩支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線，支柱應(yīng)垂直豎立。⑸、臨時(shí)端橫隔是防止端頭段的上、下弦桿碰撞變形加裝的，硬橫跨安裝完畢后才能拆下。

4、吸流變壓器的安裝：一般設(shè)在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)處的轉(zhuǎn)換柱附近，有利于管理和操作。安裝吸流變壓器應(yīng)符合下列要求：⑴、吸流變壓器臺(tái)架應(yīng)水平放置，距地面高度為3.5米。⑵、吸流變壓器臺(tái)上所有設(shè)備引線應(yīng)對(duì)稱一致、整齊美觀，25KV側(cè)線對(duì)接地體的距離不得小于300毫米，回流對(duì)接地體距離不得小于200毫米。⑶、吸流變壓器與臺(tái)架連接應(yīng)牢固、平穩(wěn)、變壓器下不得墊入墊片，并應(yīng)添設(shè)腰箍加強(qiáng)固定。⑷、當(dāng)吸流變壓器需安裝吸濕器時(shí)，吸濕器完整無銹蝕與油枕連接緊密，吸濕器內(nèi)的干燥劑應(yīng)干燥、未變色。

5、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整考核要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴、工、量具準(zhǔn)備齊全；⑵、勞動(dòng)組織周密、合理；⑶、承力索在接觸線的正上方；⑷、轉(zhuǎn)換柱、中心柱兩承力索在懸掛點(diǎn)的水平距離為500±50毫米；⑸、轉(zhuǎn)換柱處，承力索非工作支比工作支提高300毫米；⑹、中心柱處，保證上面承力索與下面拉桿（或壓管）的絕緣距離500±50毫米；⑺、在轉(zhuǎn)換柱處，接觸線非工作支比工作支抬高500±50毫米；中心柱與轉(zhuǎn)換柱之間導(dǎo)線要平滑升高；⑻腕臂上工作支定位環(huán)的安裝高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安裝呈水平狀態(tài)，允許上揚(yáng)20mm，中心柱的反定位管應(yīng)向下傾斜，以保持定位管至另一接觸線間隙500±50毫米；⑼、兩接觸線在轉(zhuǎn)換柱處的水平距離為500±50毫米（拉出值以工作支為準(zhǔn)）。⑽、中心柱兩側(cè)各半個(gè)跨距內(nèi)，兩支接觸線均勻?yàn)楣ぷ髦?，?yīng)等高，中心柱處兩支接觸線的水平間距為500±50毫米；⑾、電分段安裝在非工作支線索的換柱靠中心柱側(cè)，懸式絕緣子串外端距懸掛點(diǎn)1m處；⑿、安全文明生產(chǎn)

6、電連接的安裝要求：電連接線應(yīng)裝在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，施工允許偏差為±500毫米。電連接線載流截面應(yīng)與被連接的接觸懸掛載流截面相等并應(yīng)完好，無松散斷股等現(xiàn)象。若銅接觸線與鋁電連接線連接時(shí)，應(yīng)采用鋁銅過渡設(shè)備線夾，并連接牢固，接觸良好。電連接線的安裝應(yīng)能滿足任何情況下帶電體的要求。承力索和接觸線間的電連線應(yīng)做成彈簧形狀，彈簧圈一般繞3~4圈，彈簧圈的內(nèi)直徑為80毫米，施工偏差為±20毫米，圈距保持50毫米，施工偏差為±10毫米，其底圈距接觸線的距離以200~300毫米為宜。橫向電連接在采用銅承力索和銅接觸線的區(qū)段，每隔200米安裝一組；股道間電連接盡可能在電力機(jī)車起動(dòng)的附近，一般在車站兩端各安裝一組。錨段關(guān)節(jié)電連接安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱10米遠(yuǎn)的地方；隔離開關(guān)電連接在絕緣錨段關(guān)節(jié)處的隔離開關(guān)電連接，安裝在絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的兩側(cè)，其中心柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱5米；

1、拉線測(cè)量預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、回頭長(zhǎng)度500毫米，誤差±20毫米，綁扎100毫米，誤差±10毫米回頭端部外露30毫米；⑵、拉線預(yù)制長(zhǎng)度合適，誤差±40毫米；⑶、回頭要順直，綁扎要平整美觀。⑷、安全文明生產(chǎn)。

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2、LGJ—185鋁鉸線接頭的技術(shù)要求：⑴、正確選擇所需工具、材料；⑵、處理端頭、清洗鉗壓管，涂凡士林油；⑶、兩線頭插入鉗壓管進(jìn)行壓接，壓坑位置，尺寸如下壓接深度4.0毫米；D值39.0毫米；壓接坑數(shù)14。⑷、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、處理端頭；⑶、用汽油清洗鉗壓管；⑷、清洗導(dǎo)線搭接部分：a汽油清洗b涂凡士林后用鋼絲刷、擦；c用棉紗擦去臟污的凡士林；d⑴再涂一層凡士林。⑸、兩線頭插入鉗壓管，并在中間加鋁墊，然后壓接，壓接從中間開始，按圖所示順序壓接；⑹、校直鉗壓管并檢查，然后兩端涂紅漆；⑺、作業(yè)完畢，清理現(xiàn)場(chǎng)。

3、軟橫跨預(yù)制的技術(shù)要求：⑴、測(cè)量及標(biāo)記，準(zhǔn)確無誤；⑵、各種線夾安裝準(zhǔn)確無誤，螺栓緊固，螺母墊片齊全；⑶、回頭制作符合標(biāo)準(zhǔn)要求，位置準(zhǔn)確；⑷、正確使用工具；⑸、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料，并檢查；⑵、安置線盤，展放鋼絞線并拉緊；⑶、測(cè)量并做標(biāo)記；⑷、按標(biāo)記位置安裝線夾；⑸、按計(jì)算表制作直吊線及斜吊線；⑹、預(yù)制完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

4、全補(bǔ)償下錨墜砣高度的調(diào)整的技術(shù)要求：⑴、會(huì)查線、索的墜砣安裝曲線；⑵、作業(yè)方法、程序正確，回頭符合要求，b值允許施工誤差±200毫米；⑶、墜砣無破損，排放整齊，其缺口相互錯(cuò)開180°，墜砣數(shù)量正確；⑷、安全文明生產(chǎn)，正確使用工具。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具、材料；⑵、查線、索墜砣安裝曲線，確定b值；（L值由考評(píng)員給定）⑶、測(cè)實(shí)際b值，計(jì)算出誤差，確定補(bǔ)償繩的新回頭位置，并做標(biāo)記；⑷、在適當(dāng)位置，安裝緊線器，并緊線拉緊補(bǔ)償繩；⑸、檢查楔型緊線器是否打滑，然后卸掉墜砣，重新做好回頭；⑹、裝好墜砣桿及墜砣，復(fù)核b值；⑺、作業(yè)完畢清理現(xiàn)場(chǎng)。

5、線岔的技術(shù)要求：⑴、線岔型號(hào)的選用：L大于500mm時(shí)，選用700型；L小于500mm時(shí)，選用500型；⑵、拉出值均為375mm，允許350mm~400mm；⑶、兩線交點(diǎn)在兩內(nèi)軌距630mm~760mm處的橫向中點(diǎn)，允許誤差±50；⑷、兩線間距500mm處，工作支側(cè)等高，非工作支抬高50mm~70mm；⑸、線岔的安裝符合溫度偏移，限制管內(nèi)間隙1mm~3mm；⑹導(dǎo)線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，允許誤差±30mm；⑺、安全文明生產(chǎn)。

6、中心錨結(jié)檢修標(biāo)準(zhǔn)： A、區(qū)間全補(bǔ)償承力索中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)小于或等于該跨距承力索弛度；B、中心錨線夾兩邊錨結(jié)繩的張力應(yīng)相等，不得松弛；C、中錨線夾處導(dǎo)高比相鄰吊弦點(diǎn)高20—100毫米；D、中錨線夾應(yīng)端正，螺栓緊固，錨結(jié)繩不得有散股、斷股；檢查并調(diào)整處理：A、中心錨結(jié)繩，松弛的處理；B、更換中心錨結(jié)線夾，或更換接觸線錨結(jié)繩；C、正確使用工具；D、作業(yè)方法程序合理；E、安全文明生產(chǎn)。

7、回流線在針式絕緣子上的固定應(yīng)牢固可靠且符合下列要求：

1、直線桿導(dǎo)線綁在頂槽上。

2、轉(zhuǎn)角導(dǎo)線綁在轉(zhuǎn)角外側(cè)槽內(nèi)。

8、拉出值調(diào)整：⑴、正定位：H0+250；反定位：H0+375；允許誤差：—0，+30；⑵、定位裝置選用、安裝正確；⑶、定位器偏移正確，誤差不大于50毫米，計(jì)算公式：E=La（tx—tp）；⑷、測(cè)量、調(diào)整拉出值，方法正確；⑸、工具使用得當(dāng)，作業(yè)熟練規(guī)范；⑹、安全文明生產(chǎn)。操作程序說明：⑴、領(lǐng)取工具材料；⑵、設(shè)置防護(hù)、上線路作業(yè)，檢查并調(diào)整承力索位置及腕臂偏移值；⑶、檢查并調(diào)整定位環(huán)安裝高度；⑷、安裝定位管及定位器；⑸、調(diào)拉出值，并檢查導(dǎo)高；⑹、作業(yè)完畢撤除防護(hù)，清理現(xiàn)場(chǎng)。

接觸網(wǎng)論壇整理

2006.12.31

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第五篇：接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了供電段接除網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序、作業(yè)質(zhì)量控制和有關(guān)安全要求及作業(yè)相關(guān)記錄等。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于供電段接觸網(wǎng)工各項(xiàng)作業(yè)。2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

《上海鐵路局行車組織規(guī)則》 《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》 《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》 《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》 《調(diào)度管理細(xì)則》

《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》 3 作業(yè)目的

適應(yīng)電氣化接管運(yùn)行，規(guī)范日常、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高檢修質(zhì)量，確保牽引供電設(shè)備運(yùn)行安全。4 作業(yè)程序 4.1 交接班作業(yè)

交接班前準(zhǔn)備→交接內(nèi)容→注意事項(xiàng)。4.2 日常巡視作業(yè)

巡視內(nèi)容→問題處置。4.3 檢修作業(yè)

原則及要求→主要工作項(xiàng)目及分項(xiàng)管理。4.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

作業(yè)前準(zhǔn)備→施工作業(yè)→工作結(jié)束送電。4.5 搶修作業(yè)

了解故障情況→搶修作業(yè)→根據(jù)需要布置安全措施后恢復(fù)供電。5 作業(yè)內(nèi)容與要求 5.1 接班作業(yè)

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5.1.1 交班人員應(yīng)認(rèn)真填好工作日志及相關(guān)記錄，做好本班工作小結(jié)，并將室內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生打掃干凈，做好交班準(zhǔn)備。

5.1.2 因接觸網(wǎng)工的工作特殊性，交班時(shí)要做到工長(zhǎng)、工具員、材料員、安全員、設(shè)備負(fù)責(zé)人等分別一對(duì)一交班。

5.1.3 首先由交班人員員向接班人員介紹前班設(shè)備運(yùn)行情況及有關(guān)事項(xiàng)，發(fā)生的故障及處理情況等。交班時(shí)遇發(fā)生故障、事故，應(yīng)將故障、事故處理完畢方可進(jìn)行正常交班。

5.1.4 交班人員交接各種圖紙、資料、工具、儀表、記錄本和設(shè)備鑰匙，并重點(diǎn)交接上級(jí)新下發(fā)的文件、通知、文電等，接班人員有疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)提出。

5.1.5 交接班人員共同確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容，并核對(duì)工、料、機(jī)、接地線等設(shè)備數(shù)量及狀態(tài)。5.1.6 交接完畢，由交接班人員分別在日志上簽字，并注明交班時(shí)間，未辦理完交接班手續(xù)，交班人員不得離開崗位。不得在工區(qū)之外的任何地方交班。5.2 日常巡視作業(yè)

5.2.1 巡視人員安全等級(jí)不低于3級(jí)，熟練掌握升（降）弓、停車手信號(hào)顯示規(guī)定、聯(lián)系用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)行車的規(guī)定。巡視作業(yè)由2—3人組成，攜帶望遠(yuǎn)鏡、個(gè)人工具、防護(hù)旗、對(duì)講機(jī)等通訊工具，鐵絲Ф5.0若干，夜間巡視帶手電筒、連接兩根鋼軌的短封線、防護(hù)燈。

5.2.2 接觸網(wǎng)步行巡視人員嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程。巡視中必須按有電對(duì)待，不準(zhǔn)攀登支柱,時(shí)刻注意來往列車。

5.2.3 晝間步行巡視每10天不少于1次，夜間步行巡視每季度不少于1次，添乘檢查巡視每月不少于1次，特殊情況增加巡視頻次。提速區(qū)段和客專根據(jù)上級(jí)文件要求落實(shí)巡視工作。5.2.4 巡視應(yīng)攜帶巡視記錄本，步行巡視員與道口當(dāng)班人員、線路保安員、巡道工、機(jī)車司機(jī)等征求接觸網(wǎng)有關(guān)信息。如實(shí)記錄有可能影響供電設(shè)備安全運(yùn)行的情況。巡視記錄做到字跡清楚、措詞準(zhǔn)確、情況完整（包括相關(guān)支柱號(hào)、公里標(biāo)、有關(guān)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、問題描述等內(nèi)容）。每次巡視必須由巡視人簽名并由工長(zhǎng)檢查并簽認(rèn)。

5.2.5 巡視中發(fā)現(xiàn)危及行車和供電的緊急情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員、供電調(diào)度員和工長(zhǎng)，說明設(shè)備故障和設(shè)備異狀的范圍和損壞情況，必要時(shí)采取相應(yīng)防護(hù)措施。同時(shí)，必須制止屬于施工等人為因素引起的有可能危及行車和供電安全的各類行為。

5.2.6 對(duì)巡視發(fā)現(xiàn)的各類設(shè)備問題，按《接觸網(wǎng)設(shè)備隱患（缺陷）處置管理辦法(暫行)》的規(guī)定進(jìn)行分類、處置。5.3 檢修作業(yè)

5.3.1 總體原則及要求：

a)保證接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢修工作安全、有序進(jìn)行，本著精簡(jiǎn)、明確、實(shí)用的原則實(shí)施檢修；

b)以“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”為原則，堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，實(shí)現(xiàn)“零缺陷、零誤差、零故障”目標(biāo)。

5.3.2 人員職責(zé)及內(nèi)容：

a)主要工作職責(zé)及內(nèi)容：

1)根據(jù)工作分工，認(rèn)真按工藝進(jìn)行檢修，做到做一項(xiàng)好一項(xiàng)；

2)設(shè)備巡視：設(shè)備巡視屬于監(jiān)測(cè)的一種，主要是通過步行、軌道車巡視、登乘機(jī)車等方式對(duì)管內(nèi)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，為設(shè)備檢修提供依據(jù)；

3)設(shè)備檢查：設(shè)備檢查是監(jiān)測(cè)的一種形式，是利用天窗點(diǎn)，采用梯車、作業(yè)車等形式，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)，是步行巡視的有效補(bǔ)充，具有巡視、檢查、檢修的多重職能；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

4)靜態(tài)檢測(cè)：采用接觸網(wǎng)多功能綜合測(cè)量?jī)x和車載接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)儀等測(cè)量?jī)x器設(shè)備，對(duì)接觸網(wǎng)主要靜態(tài)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)，分析、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，為接觸網(wǎng)檢修提供依據(jù)；

5)月度運(yùn)行檢修分析報(bào)告：主要針對(duì)個(gè)人包保的設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備缺陷情況、設(shè)備檢修情況、天窗點(diǎn)兌現(xiàn)情況、檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化情況進(jìn)行分析，總結(jié)設(shè)備傾向性問題，制定整改措施；

6)月（周）度檢修計(jì)劃：根據(jù)段定年（月）度巡視、檢查、測(cè)量、分析等結(jié)果，結(jié)合天窗點(diǎn)數(shù)量，適當(dāng)調(diào)整、確定本工區(qū)的下月度監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃，于每月20日前上報(bào)車間經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行；

7)檢修：根據(jù)月度監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃提報(bào)旬天窗檢修計(jì)劃，每日向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)當(dāng)日工作完成情況和次日工作計(jì)劃。（檢修作業(yè)工作流程：填寫工作票-接票-宣讀工作票-分工-預(yù)想-準(zhǔn)備工具材料-出工-駐站要令-停電封鎖-驗(yàn)電接地-開工-按照工藝檢修設(shè)備-確認(rèn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)結(jié)束人員、機(jī)具撤至安全地帶-撤除地線-送電成功-收工-回工區(qū)召開收工會(huì)-填寫記錄）；

8)值班與搶修：根據(jù)安排，做好工區(qū)每天24小時(shí)值班。收集、匯總生產(chǎn)信息，填寫值班日志，上報(bào)監(jiān)測(cè)、檢修計(jì)劃及生產(chǎn)任務(wù)完成情況； 9)施工配合：根據(jù)簽訂的營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議執(zhí)行配合工作。所屬工區(qū)在配合過程中應(yīng)按照路局規(guī)定的停送電配合工作流程進(jìn)行配合。涉及參數(shù)變化的施工配合在作業(yè)結(jié)束前一定要確認(rèn)技術(shù)參數(shù)，確認(rèn)設(shè)備參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可同意消令，同時(shí)要觀測(cè)配合區(qū)段兩列電力機(jī)車正常通過后方可撤離。

b)應(yīng)有文件：

1)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》； 2)《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修實(shí)施細(xì)則》； 3)《牽引供電設(shè)備應(yīng)急搶修辦法》； 4)《調(diào)度管理細(xì)則》；

5)《牽引供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》； 6)鐵道部《技規(guī)》、路局《行規(guī)》。c)應(yīng)有資料：

1)本工區(qū)、相鄰供電工區(qū)的供電分段示意圖；

2)管內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線； 3)電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；

4)管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋等有關(guān)資料；

5)隔離(負(fù)荷)開關(guān)、避雷裝置、分段、分相絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、使用、維修說明書等； 6)隱蔽工程記錄； 7)設(shè)備試驗(yàn)記錄；

8)管內(nèi)的設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)履歷簿； 9)重污區(qū)段、防洪區(qū)段臺(tái)帳； 10)管內(nèi)不能“V”停檢修的區(qū)段； 11)管內(nèi)禁止工務(wù)抬道的區(qū)段； 12)變電所（亭）主接線圖；

13)《接觸網(wǎng)檢修標(biāo)準(zhǔn)》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》； 14)本工區(qū)《應(yīng)急搶修預(yù)案》（含搶修線路圖）。

5.3.3 主要檢修項(xiàng)目及分項(xiàng)管理：

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

a)主要工作項(xiàng)目：

1)承力索和接觸線檢修作業(yè)； 2)吊弦及導(dǎo)線高度檢修作業(yè)； 3)錨段關(guān)節(jié)檢修作業(yè)； 4)電連接檢修作業(yè)； 5)地線檢修作業(yè)； 6)中心錨結(jié)檢修作業(yè)； 7)附加懸掛檢修作業(yè)； 8)網(wǎng)負(fù)荷開關(guān)檢修作業(yè)； 9)網(wǎng)隔離開關(guān)檢修作業(yè)； 10)補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)； 11)絕緣子檢修作業(yè)；

12)避雷器及引線檢修作業(yè)； 13)支柱檢修作業(yè)； 14)吸回裝置檢修作業(yè)；

15)支持、定位裝置檢修作業(yè)； 16)安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)檢修作業(yè)；

17)電分相處的地面感應(yīng)器檢測(cè)作業(yè)； 18)電纜及電纜頭、中間接頭的檢測(cè)作業(yè)； 19)分段絕緣器檢修作業(yè)。b)分項(xiàng)管理：

1)絕緣管理：為確保接觸網(wǎng)絕緣子絕緣性能，定期監(jiān)測(cè)絕緣子污穢狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況確定清掃時(shí)間。對(duì)絕緣距離要考慮溫度變化極限情況下的參數(shù)變化，同時(shí)要考慮風(fēng)擺因素，對(duì)不同地點(diǎn)絕緣距離進(jìn)行計(jì)算、評(píng)估。確保接觸網(wǎng)帶電部分距絕緣距離任何情況下不得小于350 mm。對(duì)不夠的要進(jìn)行調(diào)整或改造，徹底消除設(shè)備隱患； 2)電氣接續(xù)管理：為確保接觸網(wǎng)電氣接續(xù)良好，對(duì)電聯(lián)結(jié)首先要確認(rèn)其各部螺栓處于緊固狀態(tài)（在平推完成后主要是抽查），然后由變電所方向向分區(qū)亭方向先正線后側(cè)線進(jìn)行抽查，一個(gè)區(qū)間可以設(shè)備抽查2-3處，進(jìn)行開蓋檢查。要保證嚴(yán)格按照工藝安裝，以免人為引發(fā)故障。電聯(lián)結(jié)抽查不作硬性規(guī)定，可根據(jù)抽查情況由段技術(shù)科確定檢修周期； 3)幾何尺寸管理：保證接觸網(wǎng)各部參數(shù)。對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓必須按標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行平推，防松墊片、開口銷等防松裝置安裝正確，對(duì)平推后設(shè)備在進(jìn)行抽查和全面檢查時(shí)，只要鎖片良好即可認(rèn)為其螺栓力矩符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于線夾、螺栓應(yīng)使用過程中的疲勞變形造成的松動(dòng)，利用抽查的方式進(jìn)行檢查，不斷積累檢修經(jīng)驗(yàn)，確定合理的檢修周期。日常主要是對(duì)接觸網(wǎng)各部技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進(jìn)行專項(xiàng)處理； 4)設(shè)備包保管理：

① 記名檢修管理：接觸網(wǎng)所有作業(yè)必須貫徹誰檢修誰負(fù)責(zé)，誰檢修誰簽字制度。設(shè)備每次檢修后，工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)檢修作業(yè)質(zhì)量負(fù)全責(zé)，工區(qū)均應(yīng)填寫設(shè)備檢修記錄，檢修人和互檢人（測(cè)量人）、設(shè)備負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)分別簽字，形成記名檢修管理、設(shè)備包保管理； ② 設(shè)備質(zhì)量巡視包保：實(shí)行設(shè)備質(zhì)量巡視包保的管理模式，把設(shè)備分片包保到人、責(zé)任到人、獎(jiǎng)懲到人。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

5)測(cè)溫管理：對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)按要求進(jìn)行測(cè)溫，形成測(cè)溫記錄，上報(bào)道上級(jí)部門，按照要求進(jìn)行整改處理；

6)壽命管理：對(duì)有機(jī)絕緣部件、常動(dòng)隔離開關(guān)觸頭實(shí)行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限（動(dòng)作次數(shù)）執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行；

7)設(shè)備標(biāo)識(shí)管理：支柱（含腕臂）、隔離開關(guān)、避雷器按桿號(hào)牌標(biāo)識(shí)命名；軟橫跨按分隔絕緣上、下行分別命名，采取站（區(qū)間）-上（下）行-#道-#軟橫跨桿號(hào)牌進(jìn)行命名（如紹興站上行4道42#-46軟橫跨）；硬橫跨吊柱按站（區(qū)間）-#道-#桿號(hào)牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行命名（如六安站2道42#-46#硬橫跨）；吊弦統(tǒng)一采取按行車方向依次進(jìn)行編號(hào)，如#站（區(qū)間）#桿-#桿第#號(hào)吊弦（如鎮(zhèn)江至鎮(zhèn)江南區(qū)間422#-424#第3根吊弦）；

8)質(zhì)量管理：依靠科技手段和科學(xué)管理，提高設(shè)備運(yùn)行檢修質(zhì)量，確保供電指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)測(cè)量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)化，為科學(xué)檢修提供依據(jù)：

① 要建立和開展標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)間、站場(chǎng)、變電所建設(shè)，以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化；

② 設(shè)備檢修實(shí)行記名制。要每月檢查1次檢測(cè)（修）和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。在1個(gè)檢修周期內(nèi)發(fā)生責(zé)任故障，要追究設(shè)備包保人的檢修責(zé)任；

③ 每年10月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量鑒定分析，對(duì)鑒定存在的問題提出整改措施，將質(zhì)量鑒定結(jié)果填入牽引供電設(shè)備履歷簿； ④ 應(yīng)掌握牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)管內(nèi)設(shè)備的安全運(yùn)行實(shí)施全過程管理和負(fù)責(zé)；凡因失職造成不良后果的，要追究相關(guān)人員的責(zé)任； ⑤ 應(yīng)建立管內(nèi)重污區(qū)技術(shù)檔案，對(duì)一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定。對(duì)個(gè)別污染嚴(yán)重區(qū)段，要針對(duì)氣候環(huán)境的特點(diǎn)，視具體情況縮短清掃周期； ⑥ 在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換隔離開關(guān)、避雷器、分段絕緣器重點(diǎn)設(shè)備及更換線索、重要零部件后，若上線設(shè)備（零部件）未納入段合格供方目錄（名冊(cè)）的產(chǎn)品，工區(qū)應(yīng)將設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號(hào)、廠家等做好記錄，以實(shí)現(xiàn)可追溯性； ⑦ 貫徹執(zhí)行防洪、防寒等季節(jié)性工作管理辦法，確保牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。

9)設(shè)備分界管理：

① 變電設(shè)備與接觸網(wǎng)設(shè)備的分界：

· 架空引出和引入變電所、分區(qū)所、開閉所的27.5 kV饋線：以饋出線第1根支柱饋出方向的耐張線夾以外1 m處分界。分界點(diǎn)以內(nèi)（變電所側(cè)）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備； · 引出和引入箱式分區(qū)所兼開閉所的27.5 kV電力電纜：以室內(nèi)27.5 kV

電纜頭以外1 m為分界點(diǎn)。分界點(diǎn)以內(nèi)（分區(qū)所）屬于變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備；

· 引至接觸網(wǎng)回流電纜和引至軛流變的回流扁鋼；

②以變電所主變端子箱或集中接地箱電纜卡子為界，分界點(diǎn)以內(nèi)輸變電設(shè)備，以外屬于接觸網(wǎng)設(shè)備。

10)磨耗管理：建立磨耗臺(tái)帳，定期測(cè)量，重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)管內(nèi)接觸線重點(diǎn)設(shè)備磨耗測(cè)量1年檢測(cè)1次，每3年對(duì)接觸線進(jìn)行全面磨耗測(cè)量。磨耗重點(diǎn)設(shè)備有正線以及與正線相關(guān)的線岔、錨段關(guān)節(jié)、坡度變化處、曲線定位點(diǎn)、低凈空橋下的 5

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

定位點(diǎn)、中心錨結(jié)、電聯(lián)結(jié)、導(dǎo)線接頭等。當(dāng)接觸線有硬點(diǎn)、損傷、燒傷及線面不正等缺陷時(shí)，應(yīng)對(duì)該處接觸線的磨耗單獨(dú)統(tǒng)計(jì)；

11)施工配合管理：施工配合按照配合主體分為路內(nèi)配合和路外配合兩類。段技術(shù)科負(fù)責(zé)施工配合的日常管理工作，對(duì)施工方案和計(jì)劃進(jìn)行審核。車間（工區(qū)）負(fù)責(zé)施工配合協(xié)議的具體實(shí)施工作，保證配合過程中的人身及設(shè)備安全。

5.4 駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)

5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)、工作要求：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級(jí)不低于三級(jí)，間接帶電作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員安全等級(jí)不低于四級(jí)；

b)駐站聯(lián)絡(luò)員在上崗時(shí)必須穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具； c)明確本次作業(yè)任務(wù)、停電作業(yè)的地點(diǎn)范圍及內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地線的位置、封鎖范圍；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，到車站行車室（機(jī)調(diào)室，異地車間為派班室，以下同）提前40 min完成登記并經(jīng)車站（值班員）簽認(rèn)后方可駐站工作；

e)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工封鎖要點(diǎn)登記手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開通線路請(qǐng)求； f)駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀(jì)律； g)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，準(zhǔn)確掌握本區(qū)段的列車運(yùn)行圖，具備基本的行車知識(shí)。聯(lián)系了解列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)情況，及時(shí)向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知；

h)停電前，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員共同確認(rèn)停電范圍；

i)必須妥善保管防護(hù)用的通信設(shè)備，每次作業(yè)前檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。5.4.2 作業(yè)前準(zhǔn)備：

a)每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定1名作業(yè)組成員擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度申請(qǐng)停電； b)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組必須單獨(dú)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電。幾個(gè)作業(yè)組指互不相干、在不同區(qū)段和供電臂進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)組（一般按不同的施工調(diào)度命令或天窗計(jì)劃分）；

c)駐站聯(lián)絡(luò)員需攜帶的工具、材料：手機(jī)、對(duì)講機(jī)（帶耳麥）、錄音筆、上崗證（胸卡）、臂章。材料：派遣單、停電作業(yè)命令票、駐站防護(hù)控制表、停電計(jì)劃申請(qǐng)單、安全卡控表，配合停電作業(yè)還需帶：停電通知單、送電通知單、復(fù)寫紙；

d)施工登、銷記內(nèi)容應(yīng)納入施工點(diǎn)名會(huì)審查事項(xiàng)，施工時(shí)嚴(yán)格按確定的內(nèi)容、樣式在《行車設(shè)備施工登記簿》進(jìn)行登、銷記。

5.4.3 作業(yè)前登記、申請(qǐng)停電：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)車站行車室后，提前40 min完成填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46），辦理作業(yè)簽認(rèn)手續(xù)；

b)行調(diào)命令下達(dá)后，駐站聯(lián)絡(luò)員送交行車調(diào)度命令給操縱（本務(wù)）機(jī)司機(jī)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證；

c)供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要認(rèn)真復(fù)誦、確認(rèn)無誤，并填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”；

d)駐站聯(lián)絡(luò)員接到路局供電調(diào)度員下達(dá)的停電作業(yè)命令后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)接觸網(wǎng)線路驗(yàn)電，確認(rèn)已經(jīng)停電，然后將該項(xiàng)作業(yè)所涉及的停電單元的內(nèi)容完整地通知對(duì)應(yīng)變電所（開閉所）值守員，并記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

e)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，可以對(duì)停電線路執(zhí)行安全措施，并告之停電起止時(shí)間； f)停電命令下達(dá)后，用紅筆在車站行車室的接觸網(wǎng)電分段示意圖上對(duì)停電區(qū)段進(jìn)行勾畫，并與值班員確認(rèn)。

5.4.4 施工作業(yè)中：

a)檢修過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與工作領(lǐng)導(dǎo)人、防護(hù)員時(shí)刻保持聯(lián)系，當(dāng)有列車通過作業(yè)區(qū)段時(shí)(包括鄰線)提前10 min通知工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告來車情況，在臨近作業(yè)時(shí)間結(jié)束前，間斷性向工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告距結(jié)束工作剩余時(shí)間； b)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與供電調(diào)度和防護(hù)人員保持聯(lián)系，傳達(dá)有關(guān)事項(xiàng)，保證信息暢通； c)軌道車在車站進(jìn)行作業(yè)，執(zhí)行本務(wù)機(jī)有關(guān)調(diào)車聯(lián)控規(guī)定；

d)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》中停送電操作規(guī)定，嚴(yán)禁約時(shí)停送電、銷令； e)工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)拆除接地線，具備送電、行車條件后，向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令。電調(diào)給予銷令時(shí)間后，駐站聯(lián)絡(luò)員要按規(guī)定做好記錄；

f)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令； g)停電檢修作業(yè)結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度員消除該項(xiàng)作業(yè)命令，然后通知變電所（開閉所）值守員該項(xiàng)作業(yè)已結(jié)束，同時(shí)記錄通知時(shí)間、通知內(nèi)容以及值守員的姓名；

h)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已經(jīng)送電，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電，確認(rèn)接觸網(wǎng)帶電；

i)銷令結(jié)束后，及時(shí)抹消接觸網(wǎng)電分段示意圖上的勾畫痕跡并向值班員說明； j)在行車室填寫《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）銷記；

k)嚴(yán)格遵守規(guī)定的作業(yè)時(shí)間，不得晚銷令，遇有特殊情況，需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，應(yīng)提前向電調(diào)、行調(diào)申請(qǐng)并說明原因，得到批準(zhǔn)后，及時(shí)向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)延長(zhǎng)時(shí)間。

5.4.5 配合施工停電作業(yè)：

a)配合施工時(shí)停送電執(zhí)行程序：

1)由施工主體單位先在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）上登記后，駐站聯(lián)絡(luò)員作為配合單位在《行車設(shè)備施工登記簿》登記；

2)申請(qǐng)停電操作過程按照上述3（作業(yè)前登記、申請(qǐng)停電）操作過程； 3)在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，已經(jīng)完成作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)電、懸掛接地線等安全措施后，按規(guī)定填寫停電通知單，交施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員，下達(dá)允許其開始作業(yè)的通知； 4)施工結(jié)束，收到施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員的送電通知單后，才能開始恢復(fù)送電，送電作業(yè)程序按上述5（工作結(jié)束送電）過程操作； 5)在同一停電單元、同一地段有多個(gè)單位共同利用施工天窗進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)多個(gè)駐站聯(lián)絡(luò)員，分別辦理停送電手續(xù)和安全措施。

5.4.6 故障搶修時(shí)停送電執(zhí)行程序：

a)設(shè)備故障搶修：

1)遇臨時(shí)突發(fā)事件需搶修等作業(yè)，無法及時(shí)簽發(fā)派遣單時(shí)，可憑車站值班員（列車調(diào)度員）的通知進(jìn)入行車室進(jìn)行駐站作業(yè)； 2)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障需要臨時(shí)處理時(shí)，向供電調(diào)度員申請(qǐng)故障修，駐站聯(lián)絡(luò)員到行車室登記后向供電調(diào)度申請(qǐng)要令；

3)接觸網(wǎng)設(shè)備故障已經(jīng)影響供電或行車的，駐站聯(lián)絡(luò)員立即到行車室登記停用設(shè)備，匯報(bào)供電調(diào)度并組織搶修準(zhǔn)備工作，待接到搶修作業(yè)命令后立即進(jìn)行搶修； 4)故障處理完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度員申請(qǐng)銷令； 5)申請(qǐng)停送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)非供電設(shè)備故障搶修：

1)非供電單位處理行車設(shè)備需接觸網(wǎng)停電配合時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室登記后向供電調(diào)度申請(qǐng)停電。駐站聯(lián)絡(luò)員填寫停電通知單交故障處理單位允許其開工； 2)故障處理完畢，收到故障處理單位允許送電的通知單，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車室銷記后，向供電調(diào)度申請(qǐng)銷令；

3)送電、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員按照上述過程操作。c)配合行車事故救援停送電：

1)車事故救援需接觸網(wǎng)停電（拆網(wǎng)）配合的，由供電部門事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向供電調(diào)度員提出停電（拆網(wǎng)）申請(qǐng)，供電調(diào)度員到相關(guān)列調(diào)臺(tái)簽認(rèn)后執(zhí)行停電。供電部門現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)停電作業(yè)和安全措施完成，按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)《行車事故救援停電通知單》后，交救援列車主任；

2)救援結(jié)束，供電部門現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，在收到救援列車主任按規(guī)定格式填寫并簽認(rèn)的《救援列車救援結(jié)束通知單》，及現(xiàn)場(chǎng)救援負(fù)責(zé)人的同意，確認(rèn)供電設(shè)備已修復(fù)并具備開通條件，人員機(jī)具全部撤離到安全地帶后，方可撤除安全措施，向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理送電手續(xù)。

5.4.7 巡視線路時(shí)駐站防護(hù)：

a)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將巡視計(jì)劃向路局供電調(diào)度匯報(bào)，在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室時(shí)刻監(jiān)視列車運(yùn)行情況，并與巡視人員要采用有效的通訊手段每10 min至少聯(lián)絡(luò)1次，當(dāng)本線或鄰線有車通過巡視區(qū)段時(shí)，應(yīng)提前將來車車次、通過的股道（線岔）通知巡視人員，巡視人員應(yīng)在列車通過前10分鐘在安全地點(diǎn)避車； b)若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員應(yīng)立即撤至安全地點(diǎn)避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定進(jìn)行巡視；

c)巡視人員必須上線路觀察或在站臺(tái)邊緣觀察設(shè)備時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與巡視人員中的防護(hù)員始終保持聯(lián)系，確認(rèn)本線及鄰線列車通過情況，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，巡視人員立即下道至安全地點(diǎn)避車；

d)巡視完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員向路局供電調(diào)度匯報(bào)。6 安全措施

6.1 從事接觸網(wǎng)作業(yè)的人員必須試行安全等級(jí)制度。

6.2 巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服。攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要攜帶照明工具；巡視不得少于兩人，其中一人安全等級(jí)不得低于三級(jí)。6.3 任何情況下，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備都應(yīng)以有電對(duì)待。

6.4 線路兩旁行走時(shí)，要同接觸網(wǎng)帶電設(shè)備保持安全距離；并時(shí)刻注意避讓列車。

6.5 接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)除戴安全帽，穿防護(hù)服外，還應(yīng)保證聯(lián)系暢通；冬季佩戴防寒安全帽的嚴(yán)禁使用耳塞，確保耳朵與外界暢通。

6.6 所有的工具、材料特別是安全工具，在使用前均應(yīng)進(jìn)行檢查并記錄，符合要求方準(zhǔn)使用。

6.7 上桿作業(yè)時(shí)應(yīng)系牢安全帶及做好各項(xiàng)保安措施。

6.8 線路巡視、日常檢修過程中均不得在股道上站立、行走、坐臥，不得扒車以車代步。防止車輛傷害。

6.9 注意路外交通安全，保證人身安全。7 相關(guān)記錄

在作業(yè)中填寫的相關(guān)記錄，包括以下內(nèi)容： a)供電工區(qū)值班日志；

接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書

b)c)d)e)f)接觸網(wǎng)巡視檢查記錄； 記名檢修記錄本； 駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單； 駐站聯(lián)絡(luò)員卡控表； 其他相關(guān)技術(shù)記錄本。