第一篇：常見(jiàn)可變配氣系統(tǒng)總結(jié)

常見(jiàn)可變配氣系統(tǒng)介紹

摘要：在發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大。因此，汽車廠家為了提高在原有基礎(chǔ)上大幅度的提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，都選擇了去修改進(jìn)氣系統(tǒng)，其中可變配氣系統(tǒng)技術(shù)得到了廣泛發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)可變配氣系統(tǒng)方面，各大廠家可謂是八仙過(guò)海，各顯神通。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的VTEC、i-VTEC、VVT-i、VVTL-i、VVT、VVL等字母，表示了這些發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：可變配氣正時(shí)（VVT）;本田VTEC系統(tǒng);豐田VVTL-i系統(tǒng);保時(shí)捷Variocam系統(tǒng);寶馬可變氣門正時(shí)Valvetronic系統(tǒng)；大眾VVT系統(tǒng);日產(chǎn)VVEL系統(tǒng)

目前，大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位可以隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)整。常見(jiàn)調(diào)整方式主要有進(jìn)氣門升程、進(jìn)氣門相位、進(jìn)排氣門相位調(diào)整。進(jìn)氣門升程調(diào)整又可分為兩級(jí)調(diào)整和連續(xù)調(diào)整； 應(yīng)用于進(jìn)氣門相位調(diào)整的裝置可分為葉片式、螺旋式和時(shí)規(guī)鏈?zhǔn)?。配氣相位調(diào)整裝置裝在凸輪軸正時(shí)齒輪(或正時(shí)鏈輪)與凸輪軸之間，接受發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的指令，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。如本田汽車的i-VTEC，豐田汽車的VVT-i等。1.進(jìn)氣門升程兩級(jí)調(diào)整(1)本田VTEC系統(tǒng)

VTEC意為可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)。采用VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有4個(gè)氣門，能夠提高進(jìn)排氣截面積。進(jìn)排氣截面積越大，高速氣流的流量也就越大，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門升程很小，以減小進(jìn)氣道面積，增大汽缸內(nèi)真空度和吸力，提高進(jìn)氣流的慣性，以提高進(jìn)氣效率；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，增大 氣門升程，增大了進(jìn)氣道截面積，以減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣流量。氣門升程可變，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)都能獲得良好性能。VTEC有兩段或三段調(diào)節(jié)，當(dāng)氣門從一個(gè)升程轉(zhuǎn)換到另一個(gè)升程時(shí)，由于進(jìn)氣流量突然增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也突然增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的輸出并不是線性的，也就是說(shuō)工作不柔和。VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)有突如其來(lái)的推背感，這在很大程度上提高了駕駛樂(lè) 趣。但舒適性和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性較差。當(dāng)然，要想做到動(dòng)力線性的輸出，則需要在技術(shù)上下更大的功夫，做到氣門升程無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。VTEC是利用不同高度的凸輪來(lái)改變氣門升程，所以低轉(zhuǎn)速凸輪使氣門開啟升程和時(shí)間都短，高速凸輪的形狀能讓氣門開啟時(shí)間更長(zhǎng)，改變了配氣相位?？勺儦忾T升程的控制原理，如圖1所示。PCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、水溫和車速等信息，決定何時(shí)改變氣門升程及正時(shí)。改

變氣門升程及正時(shí)條件有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速

為

2300~3200r/min(依進(jìn)氣歧管壓力而定)；車速為10km/h或更快；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度為70℃或更高；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷由進(jìn)氣壓力傳感器判斷。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(PCM)使電磁閥截止，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不能通過(guò)電磁閥到達(dá)進(jìn)氣搖臂軸內(nèi)，主搖臂內(nèi)油壓降低，止推活塞在彈簧作用下，將中間搖臂活塞、推回原位，三搖臂分離。這時(shí)主氣門打開，升程較小。次氣門微開，讓空氣流動(dòng)，以免混合汽遇到冷的進(jìn)氣管壁析出汽油。這樣提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在2300~3200r/min以下的充氣效率，增加了低轉(zhuǎn)速扭矩，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)耗油少，廢氣排放低的要求。高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(PCM)使電磁閥接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)電磁閥到達(dá)進(jìn)氣搖臂軸內(nèi)，進(jìn)入主搖臂，機(jī)油壓力推動(dòng)活塞A、活塞B、中間搖臂活塞，將三個(gè)搖臂貫穿在一起，三搖臂連接為一體。中間凸輪驅(qū)動(dòng)中間搖臂，中間搖臂帶動(dòng)主、次搖臂一啟動(dòng)作，同時(shí)打開兩個(gè)進(jìn)氣門，而且升程最大，使進(jìn)氣量增大，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的要求。圖1中VTEC壓力開關(guān)起反饋?zhàn)饔?。若VTEC電磁閥斷電關(guān)閉時(shí)，則VTEC電磁閥后的機(jī)油壓力低，壓力開關(guān)閉合，其電阻為0。VTEC電磁閥通電打開，如果機(jī)壓力開關(guān)電阻不為0，則貯存故障碼21。(2)豐田VVTL-i系統(tǒng)

VVTL-i意為智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，如圖2所示，由移動(dòng)滑銷控制不同的凸輪工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，由于搖臂內(nèi)的滑銷未移動(dòng)，所以是低速凸輪頂?shù)綋u臂，驅(qū)動(dòng)氣門開關(guān)，此時(shí)，高速凸輪空轉(zhuǎn)，如圖 2(b)所示。高轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的滑銷移動(dòng)，高速凸輪頂?shù)綋u臂，驅(qū)動(dòng)氣門開關(guān)，此時(shí)，低速凸輪高度和角度小，不起作用，如圖2(c)所示。(3)保時(shí)捷Variocam系統(tǒng)圖3所示為保時(shí)捷911跑車發(fā)動(dòng)機(jī)采

用的可變氣門正時(shí)Variocam系統(tǒng)。氣門的行程由高速和低速兩組凸輪控制。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，液壓挺柱上端的控制活塞停留在內(nèi)挺柱里。這樣內(nèi)、外挺柱分離，低速凸輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)挺柱向下運(yùn)動(dòng)，氣門升程較小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，液壓將鎖定柱塞推入外挺柱的孔中，把內(nèi)、外挺柱剛性連接起來(lái)，高速凸輪驅(qū)動(dòng)整個(gè)液壓挺柱，使氣門獲得最大升程。2.連續(xù)調(diào)整

寶馬760豪華轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的可變氣門正時(shí)Valvetronic系統(tǒng)，如圖4所示，可連續(xù)改變氣門升程和進(jìn)氣相位。ECU控制電機(jī)通

過(guò)蝸桿驅(qū)動(dòng)齒輪，使Valvetronic凸輪旋轉(zhuǎn)，改變Valvetronic搖臂與凸輪軸的位置，從而連續(xù)改變氣門的升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)線性輸出動(dòng)力。

二、進(jìn)氣相位調(diào)整 1.葉片式進(jìn)氣相位調(diào)整裝置

本田i-VTEC、豐田VVT-i以及大眾VVT采用的都是葉片式進(jìn)氣相位調(diào)整裝置。VVT-i意為智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，是控制進(jìn)氣凸輪軸氣門正時(shí)的裝置，由傳感器、液壓控制電磁閥、控制器、ECU組成，如圖5所示。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器和車速信號(hào)，計(jì)算最優(yōu)氣門正時(shí)，控制機(jī)油控制閥的位置，使VVT-i控制器產(chǎn)生提前、滯后或保持動(dòng)作，從而使凸輪軸相對(duì)于時(shí)規(guī)帶輪旋轉(zhuǎn)，改變配氣相位。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)來(lái)自凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號(hào)檢測(cè)實(shí)際的氣門正時(shí)，從而盡可能地進(jìn)行反饋控制，以獲得預(yù)定的氣門正時(shí)。2.螺旋式進(jìn)氣門相位調(diào)整裝置

豐田凌志L400、L430等高級(jí)轎車采用螺旋式VVT-i控制器，安裝在進(jìn)氣凸輪軸上。LS400發(fā)動(dòng)機(jī)是V型8缸4氣門，有兩根進(jìn)氣凸輪軸和兩根排氣凸輪軸，采用的螺旋式VVT-i控制器，可在50°范圍內(nèi)

調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)角，使配氣正時(shí)滿足有優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的要求，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣的排放。螺旋式VVT-i控制器如圖6所示，可動(dòng)活塞在內(nèi)齒輪與外

齒輪之間。活塞的內(nèi)外表面有螺旋形花鍵?；钊剌S向的移動(dòng)，改變內(nèi)、外齒輪的相對(duì)位置，從而使配氣相位連續(xù)改變。螺旋式VVT-i外殼后部安裝有剪式齒輪，驅(qū)動(dòng)排氣門凸輪軸。3.時(shí)規(guī)鏈進(jìn)氣門相位調(diào)整裝置

寶馬VANOS系統(tǒng)由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制液壓和機(jī)械部分，調(diào)整進(jìn)排氣凸輪軸。雙VANOS于1992年應(yīng)用在M50發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)氣門相位在0~40°之間調(diào)節(jié)，排氣門相位在0~25°之間調(diào)節(jié)。如圖7所示。VANOS系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置來(lái)控制凸輪軸。低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)

氣門推遲開啟，以改善怠速質(zhì)量及平穩(wěn)度；中等轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門提前

開啟，以增大扭矩，并允許廢氣在燃燒室中進(jìn)行再循環(huán)從而減少耗油量和廢氣的排放；高轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門開啟稍延遲，從而發(fā)揮出最大功率。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，活塞在汽缸中的移動(dòng)速度和混合汽被壓縮的速度都慢，進(jìn)氣門可以推遲關(guān)閉，充分利用氣流慣性提高進(jìn)氣量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的移動(dòng)速度和汽缸中混合汽壓縮速度都加快，進(jìn)氣門應(yīng)早開早閉，以提高進(jìn)氣效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化達(dá)到規(guī)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU便給電磁閥通電或斷電。電磁閥便改變正時(shí)調(diào)整器內(nèi)的機(jī)油的流向，使控制活塞上下的機(jī)油壓力發(fā)生變化，從而改變活塞的位置，活塞的上下移動(dòng)導(dǎo)致鏈條調(diào)整器上下移動(dòng)，從而推動(dòng)鏈條上下的長(zhǎng)度發(fā)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸調(diào)整器向下拉長(zhǎng)，于是鏈條上短、下長(zhǎng)。進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)于排氣凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。以使發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速獲得大扭矩。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鏈條上短、下長(zhǎng)，進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)排氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)了一個(gè)角度，使進(jìn)氣門提前打開，提前進(jìn)氣，提高進(jìn)氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

三、電子控制氣門機(jī)構(gòu)

寶馬公司的Valvetronic和日產(chǎn)公司的VVEL系統(tǒng)，其氣門升程是連續(xù)改變的，而Valeo公司開發(fā)出的e-Valve電子控制氣門系統(tǒng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)徹底的革命。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是利用控制節(jié)氣門來(lái)改變進(jìn)入汽缸的空氣量，并通過(guò)監(jiān)視空氣流量來(lái)決定噴油量，加油門其實(shí)就是在控制節(jié)氣門的開度。這種控制方式由于存在泵氣損失，能量損失較大。電子氣門發(fā)動(dòng)機(jī)取消了節(jié)氣門，減少了泵氣損失，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)省油10%以上。另外，由于沒(méi)有了節(jié)氣門的阻礙，新鮮空氣進(jìn)入也更為順暢，使燃燒更加充分，廢氣排放更少。改變進(jìn)氣門升程和開閉時(shí)間，可以控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，將功率損失保持在極低的水平。1.工作原理 電子控制氣門機(jī)構(gòu)依靠曲軸的位置信號(hào)，利用電磁線圈，單獨(dú)控制每一個(gè)氣門的開閉。當(dāng)氣門關(guān)閉電磁線圈通電時(shí)，電磁鐵將與氣門桿連為一體的碟片吸起，氣門關(guān)閉，如圖8(a)所示。當(dāng)氣門開啟電

磁線圈通電時(shí)，電磁鐵將與氣門桿連為一體的碟片拉下，氣門開啟，如圖8(b)所示。高速時(shí)，氣門提前開啟，開度較大，且開啟的時(shí)間較長(zhǎng)，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。低速時(shí)，氣門推遲開啟，開度較小，且開啟的時(shí)間較短，以利燃燒完全，達(dá)到省油、環(huán)保和提升扭矩的目的。2.優(yōu)點(diǎn)

電子控制氣門機(jī)構(gòu)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積?？捎脗鞲衅鱽?lái)檢測(cè)各缸的燃燒狀況，以調(diào)整個(gè)別氣門來(lái)提升整體效能；還可利用進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟，使汽缸內(nèi)變成非真空無(wú)壓力的狀態(tài)，在啟動(dòng)瞬 間保留一個(gè)汽缸的氣門正常運(yùn)作，而將其它缸氣門皆設(shè)為半開啟狀態(tài)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這樣可以節(jié)省燃料又可輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并延長(zhǎng)啟動(dòng)機(jī)壽命，甚至可以不要啟動(dòng)機(jī)，而利用活塞剛好達(dá)到上止點(diǎn)的某個(gè)汽缸進(jìn)行單缸點(diǎn)火來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電子控制氣門技術(shù)的另一重要優(yōu)點(diǎn)，是踩踏加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反應(yīng)的時(shí)間短。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)以油門控制節(jié)氣閥的方式，加速踏板踩下節(jié)氣閥打開，還要等待空氣流入填滿進(jìn)氣歧管之后，才會(huì)大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，產(chǎn)生所需要的動(dòng)力。而電子控制氣門發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩下時(shí)，可直接控制加大進(jìn)氣閥門開啟深度，大量空氣立刻流入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，產(chǎn)生所需要的動(dòng)力。電子氣門發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門開啟深度最淺0.25mm，最深可以到9.7mm，相差近40倍，然而從最淺變化到最深，電子控制氣門機(jī)構(gòu)所需要的反應(yīng)時(shí)間大約只要0.3s。電子控制氣門機(jī)構(gòu)很容易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量變化。如果汽車阻力減小，可以關(guān)閉一部分汽缸。

四、典型故障分析 1.故障現(xiàn)象

一輛廣州本田雅閣2.3L轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F23A3 SOHC(單頂置凸輪軸)，電子控制程序多點(diǎn)燃油噴射，且配置三元催化轉(zhuǎn)化器，裝備可變氣門正時(shí)和可變氣門升程i-VTEC系統(tǒng)?！癈HECKENGINE”故障燈異常亮起，動(dòng)力不足、油耗增加、車速上不去。2.故障診斷與排除

檢查發(fā)現(xiàn)故障指示燈(MIL)顯示故障碼為21，含義為VTEC電磁閥電路有故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)、水溫信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)達(dá)到規(guī)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦PCM端子B12輸出12V電壓，使位于氣門室罩左后方的VTEC電磁閥打開，讓油壓作用在VTEC系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，從而增加進(jìn)氣門開啟升程，將兩個(gè)氣門同時(shí)打開。電磁閥線圈的內(nèi)部電阻為14~30Ω。若該電磁閥及其線路不良，或機(jī)油壓力過(guò)低，就會(huì)產(chǎn)生故障碼21。機(jī)油壓力過(guò)低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)系有故障、機(jī)油太臟等原因造成的。首先從電路入手，檢查VTEC電磁閥的控制電路和VTEC壓力開關(guān)電路。經(jīng)檢查VTEC電磁閥沒(méi)有故障診斷故障時(shí)要充分考慮故障車的構(gòu)造特征。就本車而言，在低速時(shí)打開一個(gè)進(jìn)氣門，高速時(shí)打開兩個(gè)進(jìn)氣門(且升程更大)。如果VTEC系統(tǒng)有故障，高速時(shí)也打開一個(gè)進(jìn)氣門，由于進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)“動(dòng)力不足、油耗增加、車速上不去”等現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)故障不在VTEC電磁閥線圈、ECM/PCM及其線路、潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力等方面。電腦通過(guò)VTEC機(jī)油壓力開關(guān)的信號(hào)來(lái)檢測(cè)電磁閥是否動(dòng)作。若VTEC電磁閥不打開，VTEC電磁閥后的機(jī)油壓力低，則壓力開關(guān)閉合，其電阻為0。此車的情況是：在高速行駛后恢復(fù)怠速狀態(tài)，VTEC壓力開關(guān)仍處于斷開狀態(tài)。檢查壓力開關(guān)線路，有12V電壓輸出及搭鐵良好，說(shuō)明VTEC壓力開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良。拆下VTEC壓力開關(guān)清洗，并用壓縮空氣將其吹干，測(cè)量?jī)?nèi)部電阻為0，恢復(fù)正常。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油比較臟，從而推斷是機(jī)油污垢粘在壓力開關(guān)的接點(diǎn)上，使其接觸不良，同時(shí)堵塞了VTEC電磁閥，使VTEC電磁閥之后的機(jī)油壓力過(guò)低，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼21。更換機(jī)油后故障徹底排除。參考文獻(xiàn)：

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第二篇：燃?xì)夤鹃T站(配氣站)年終工作總結(jié)

落實(shí)安全主體，強(qiáng)化安全責(zé)任

度工作總結(jié)

XX年，在董事會(huì)和公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，全體員工團(tuán)結(jié)一心，精誠(chéng)合作，在安全生產(chǎn)工作當(dāng)中，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、采取措施、杜絕隱患，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全工作的方針、政策、法規(guī)，圓滿完成了年前制定的各項(xiàng)工作任務(wù)。全年共鋪設(shè)中壓PE管道23351.4米，安裝鋼管31580米，入戶安裝民用戶3655戶，公福餐飲22戶。全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.3億元，其中銷售天然氣4160萬(wàn)m3，銷售收入1.12億元，上交稅款383萬(wàn)元。

回顧全年工作，主要有以下幾項(xiàng)：

一、多方奔走，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，要回各種補(bǔ)貼款。近幾年，在國(guó)家政策的支持下，祁縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迅猛發(fā)展，受此影響，公司領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系有關(guān)部門，辦理各種手續(xù)，于XX年8月要回經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管網(wǎng)貼息款71萬(wàn)元；去年從祁縣土地局領(lǐng)取了加氣站土地證，由于天然氣屬于惠民、利民工程，公司積極向政府打申請(qǐng)報(bào)告，董事長(zhǎng)親自找縣長(zhǎng)簽字，年底要回門站、加氣站土地返還金82萬(wàn)元；2011年，祁縣縣城東外環(huán)和東風(fēng)路實(shí)施改造拓寬工程，當(dāng)時(shí)天然氣管道鋪設(shè)資金都由公司出資，近幾年公司領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系交通局等有關(guān)部門索要資金，于年底要回道路管網(wǎng)費(fèi)62萬(wàn)元；由于天然氣陸續(xù)調(diào)價(jià)，而居民用氣 不變，祁縣居民用戶冬季采暖使用壁掛爐者居多，而上游省公司指定的居民用氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠祁縣居民冬季采暖使用，形成價(jià)格倒掛，年底公司向政府打報(bào)告補(bǔ)貼居民氣差價(jià)300萬(wàn)元，目前正等待政府的批復(fù)。

二、不斷努力，堅(jiān)持不懈，完善各種手續(xù)。自從加氣站運(yùn)行開始以后，各種手續(xù)不斷完善，規(guī)劃、施工許可等已經(jīng)辦理，城建、消防驗(yàn)收合格，XX年8月領(lǐng)取了土地證，目前，加氣站燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證也正在積極的申報(bào)中；2013年公司向省發(fā)改委申報(bào)惠民、利民的祁縣天然氣利用擴(kuò)建工程項(xiàng)目，省發(fā)改委于XX年10月13日以晉發(fā)改地區(qū)發(fā)【XX】1378號(hào)文件批復(fù)核準(zhǔn)建設(shè)，并于年底辦理了該項(xiàng)目的環(huán)境評(píng)估報(bào)告。

三、吸取精華，精益求精，完善設(shè)備檢驗(yàn)。從2008年天然氣運(yùn)行開始，祁縣天然氣的發(fā)展步伐不斷加快，城區(qū)已基本覆蓋，不斷向農(nóng)村延伸，燃?xì)獗淼氖褂靡膊粩嘣龆?，為了達(dá)到燃?xì)獗硎褂镁珳?zhǔn)，誤差出現(xiàn)為零，領(lǐng)導(dǎo)多方考察，最終在門站建起燃?xì)獗砹髁繖z定檢驗(yàn)室，為用戶安全、精確使用燃?xì)獗斫ㄆ鹆艘坏捞烊黄琳稀?/p>

四、精打細(xì)算、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。為了節(jié)約成本，降低能源消耗，對(duì)門站、加氣站的用電進(jìn)行調(diào)整，避開高峰用電，開機(jī)打壓、干燥脫水等在平峰低谷進(jìn)行，盡可能節(jié)約用電成本，同時(shí)對(duì)門站、加氣站250W高耗能路燈更換成45WLED路燈，從而降低了成本，提高站內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益。

五、不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)管理，運(yùn)用新技術(shù)。最近幾年公福餐飲及工業(yè)使用流量表的用戶不斷增多，對(duì)其加強(qiáng)管理迫在眉睫，以前的遠(yuǎn)傳由于系統(tǒng)癱瘓不能使用，公司領(lǐng)導(dǎo)多方考察，最后決定運(yùn)用北京盈正遠(yuǎn)傳技術(shù)對(duì)公福企業(yè)的流量表進(jìn)行管理，同時(shí)對(duì)表內(nèi)傳感器進(jìn)行更換，能第一時(shí)間對(duì)公福企業(yè)使用的天然氣進(jìn)行管理、統(tǒng)計(jì)，從而提高對(duì)燃?xì)饬髁勘淼墓芾硇省?/p>

六、完善機(jī)制，根據(jù)實(shí)際，實(shí)行新制度。為了穩(wěn)定貨源渠道,降低采購(gòu)成本,提高工作效率和采購(gòu)管理水平,發(fā)揮價(jià)格調(diào)整機(jī)制的作用,公司實(shí)行采購(gòu)制，加強(qiáng)貨物管理，提升管理層次，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

之所以取得以上成績(jī)，主要緣于以下幾點(diǎn)

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高全員素質(zhì)

企業(yè)員工的素質(zhì)高低才是決定企業(yè)命運(yùn)成敗的關(guān)鍵，提高職工整體素質(zhì)，培養(yǎng)一支技術(shù)過(guò)硬、德才兼?zhèn)涞穆毠り?duì)伍，是新形勢(shì)下企業(yè)面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)，對(duì)天然氣這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)顯的尤為重要。為此，我們不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高員工整體素質(zhì)。一是繼續(xù)“每周一題”的學(xué)習(xí)，員工結(jié)合部門的特點(diǎn)，以企業(yè)和自身發(fā)展提高為目標(biāo)，堅(jiān)持每周一題的學(xué)習(xí)，不斷提高員工的燃?xì)庵R(shí)水平，增強(qiáng)員工的服務(wù)意識(shí)，努力創(chuàng)建“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象”的天然氣行業(yè)一流企業(yè)；二是聘請(qǐng)廠家技術(shù)人員來(lái)公司進(jìn)行專題培訓(xùn)，邀請(qǐng)山東斯柯達(dá)公司技術(shù)人員就流量表的日常使用和注意事項(xiàng)進(jìn)行培訓(xùn)，邀請(qǐng)江蘇大豐廠家技術(shù)員就調(diào)壓箱器的原理，日常維護(hù)保養(yǎng)、故障判斷和處理進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)壓箱的切斷閥調(diào)試講解和實(shí)際操作；三是員工自學(xué)，提高自身的操作技能，為了在中壓管網(wǎng)不停氣的情況下進(jìn)行常壓操作，年初公司購(gòu)買了一臺(tái)夾管機(jī)，員工通過(guò)用廢舊管不斷做實(shí)驗(yàn)操作，且和廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，最終在冠中高層等小區(qū)進(jìn)行帶壓力夾口實(shí)際操作，在不停氣的情況下順利完成連接工作；四是聘請(qǐng)安監(jiān)局的講師對(duì)員工進(jìn)行《新安全生產(chǎn)法》的培訓(xùn)，XX年國(guó)家對(duì)《安全生產(chǎn)法》進(jìn)行了修訂，并于12月1日開始實(shí)施，公司為了能在工作中強(qiáng)化安全主體責(zé)任，加大隱患排查力度，完善監(jiān)管，加大違法懲罰力度，特意聘請(qǐng)縣安監(jiān)局的專業(yè)講師對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，從而能使員工在日常的安全生產(chǎn)中準(zhǔn)確的執(zhí)行和運(yùn)用新安法的規(guī)定和要求，為企業(yè)保安全、解憂愁；五是聘請(qǐng)專家來(lái)公司授課，今年公司聘請(qǐng)市特種設(shè)備協(xié)會(huì)樊世龍老師來(lái)公司授課，專業(yè)講解燃?xì)鈮毫艿腊踩R(shí)，移動(dòng)、固定壓力容器安全技術(shù)和氣瓶充裝等方面的知識(shí)，全面學(xué)習(xí)燃?xì)夤艿篮驮O(shè)備的技術(shù)和安全等方面的內(nèi)容，確保公司燃?xì)庠O(shè)備和管道安全運(yùn)營(yíng)。XX年有五人參加了山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳燃?xì)饧夹g(shù)人員證書年檢培訓(xùn)，十人參加晉中市特種設(shè)備協(xié)會(huì)“特種設(shè)備作業(yè)人員證”的培訓(xùn)。

二、編制新安全生產(chǎn)職責(zé)，規(guī)范全員工作行為。

為了明確各部門安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，提高本質(zhì)安全 水平，務(wù)實(shí)安全工作基礎(chǔ)，有效防止安全事故，構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。公司根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》重新編制各部門安全生產(chǎn)職責(zé)，進(jìn)一步強(qiáng)化員工責(zé)任意識(shí)，通過(guò)責(zé)任分工、權(quán)利明確，有效地調(diào)動(dòng)了員工的積極性、創(chuàng)造性和主人翁精神，同時(shí)“實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”這是對(duì)安全管理工作提出的目標(biāo)和要求。因此，把提高安全管理工作的法律意識(shí)放在首要位置，在思想上始終保持安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。安全生產(chǎn)工作主要領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)抓，分管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，安全管理部門具體抓，層層抓落實(shí)。把安全生產(chǎn)工作貫穿到每項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中。

三、加強(qiáng)制度創(chuàng)新，提高企業(yè)文化

古人云：“天下之事，不難于立法，而難于法之必行；不難于聽(tīng)言，而難于言之必效?！奔訌?qiáng)企業(yè)管理工作，有了規(guī)章制度，同時(shí)還在于狠抓落實(shí)。制度落實(shí)是做好經(jīng)營(yíng)管理工作的關(guān)鍵和保障，也是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)管理水平高低的風(fēng)向標(biāo)。所以公司積極推行新制度，年中以田工為首的編制組編制了新《安全管理制度》和《燃?xì)夤芫W(wǎng)及其設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理制度和實(shí)施細(xì)則》，保證了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的人身財(cái)產(chǎn)安全，保證公司順利發(fā)展，維護(hù)企業(yè)社會(huì)榮譽(yù)。同時(shí)為明確天然氣管網(wǎng)安全責(zé)任，安全運(yùn)行部把全縣管網(wǎng)分成四片，東、西、南、北城區(qū)各一人負(fù)責(zé)，東觀鎮(zhèn)設(shè)專職巡線人員，城郊管網(wǎng)設(shè)置了兩名巡線人員，堅(jiān)持“誰(shuí)巡線誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，區(qū)分區(qū)域責(zé)任，避免安全管理盲目造成安全隱患而互相推諉責(zé)任，從而提高了巡線效果，保證了全縣管網(wǎng)安全運(yùn)行。

四、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)燃?xì)獍踩ㄔO(shè)。

質(zhì)量和安全是企業(yè)之魂，想要立足競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)潮頭不敗之地，就必須把好質(zhì)量和安全關(guān)，把質(zhì)量安全管理理念落到實(shí)處，這也是安全工作的重中之重。一年來(lái)，一是對(duì)全縣居民用戶制定詳細(xì)計(jì)劃進(jìn)行了安全大檢查，分小區(qū)到人強(qiáng)化責(zé)任，認(rèn)真核對(duì)用用戶的用氣量，仔細(xì)檢查用戶的用氣設(shè)施，對(duì)軟管老化、私自改動(dòng)燃?xì)庠O(shè)施的及時(shí)下達(dá)整改通知書，全年共安檢7000余戶，整改250余戶；二是對(duì)全縣調(diào)壓箱進(jìn)行了一次維護(hù)、保養(yǎng)，對(duì)公福、企業(yè)所用的調(diào)壓箱每三月倒路一次，對(duì)其使用的流量表、渦輪表每一個(gè)半月加油一次，對(duì)羅茨表視油位進(jìn)行加注；三是在全縣范圍內(nèi)補(bǔ)充警示樁200余根，警示牌100余個(gè)，對(duì)全縣閥井進(jìn)行清理加固、開關(guān)靈敏度試驗(yàn)等的維護(hù)保養(yǎng)；四是對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行大修，更換了活塞環(huán)、曲軸箱機(jī)油等，對(duì)加氣管道、閥門、水冷器及門站撬裝設(shè)備進(jìn)行除銹防護(hù)噴漆，對(duì)切斷閥和調(diào)壓器進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)壓縮機(jī)高壓報(bào)警和卸載壓力報(bào)警進(jìn)行了調(diào)試等、保證全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。

存在問(wèn)題：

一、XX年面臨城區(qū)熱力管網(wǎng)施工點(diǎn)多、面廣等特點(diǎn)，安全運(yùn)行部做到事先多溝通，事中現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)，事后總結(jié)的管理辦法，員工隨叫隨到，加班加點(diǎn)保證了天然氣管網(wǎng)安全。然而由于某些施工單位在施工前未與我公司溝通，辦理相關(guān)確認(rèn)手續(xù)存在僥幸心理，共挖斷天然氣管網(wǎng)4次，比去年減少60%。特別是在東觀商貿(mào)園在有我公司巡線員現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)下造成管網(wǎng)挖斷事故，反映出公司員工責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)低等問(wèn)題，來(lái)年還有待加強(qiáng)。

二、9月19日下午在物資回收公司宿舍進(jìn)行停氣后送氣，因違規(guī)操作，導(dǎo)致調(diào)壓箱前后壓力一致，由于員工處置及時(shí)，幸好未造成重大事故。事后公司成立調(diào)查組，并及時(shí)開總結(jié)會(huì)以警示員工要不斷提升自己的操作技能，按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作，不能憑空想象、憑借經(jīng)驗(yàn)，杜絕此類事故的發(fā)生。

XX年工作重點(diǎn)：

XX年是全新的一年，公司以“加強(qiáng)用戶服務(wù)、提升服務(wù)質(zhì)量”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，不斷提升公司形象，爭(zhēng)創(chuàng)燃?xì)庖涣髌髽I(yè)，全年計(jì)劃銷售天然氣

萬(wàn)立方米，實(shí)現(xiàn)銷售收入

億元，新增工業(yè)用戶 戶，公福及餐飲用戶

戶，居民

戶，鋪設(shè)管網(wǎng) 公里，實(shí)現(xiàn)全年安全運(yùn)營(yíng)無(wú)事故，主要有：

1、對(duì)門站系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。天然氣門站作為城市天然氣供氣的入口，肩負(fù)著保障城市天然氣安全穩(wěn)定供應(yīng)以及天然氣流量計(jì)量等職能。加強(qiáng)對(duì)燃?xì)夤芫W(wǎng)調(diào)度信息化管理勢(shì)在必行。XX年要對(duì)門站系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)定進(jìn)出口壓力范圍，增加語(yǔ)音提示、聲光報(bào)警等。

2、實(shí)行設(shè)備管理和工單管理。運(yùn)用現(xiàn)有公司管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)公司設(shè)備和工單的管理，減少工作流程，提高管理效率。

3、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳系統(tǒng)對(duì)工業(yè)的全覆蓋。為加強(qiáng)公福餐飲、工業(yè)流量計(jì)的管理，運(yùn)用遠(yuǎn)傳技術(shù)對(duì)其進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)、準(zhǔn)確地了解用戶用氣情況，提升公司數(shù)字化信息管理水平。

4、加強(qiáng)班組建設(shè)。班組建設(shè)是企業(yè)建設(shè)重要的組成部分，良好的班組是企業(yè)發(fā)展的基石。加強(qiáng)班組管理進(jìn)而打造一支富有凝聚力、戰(zhàn)斗力的班組員工隊(duì)伍，對(duì)企業(yè)持續(xù)快速有效發(fā)展具有重要的意義。

5、健全安全管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》的要求，健全公司安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，配備專職安全生產(chǎn)管理員，聘用有注冊(cè)安全師資格證的人員加強(qiáng)對(duì)公司的安全生產(chǎn)管理。

6、完善安全生產(chǎn)責(zé)任制。要進(jìn)一步將安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，公司領(lǐng)導(dǎo)與各分管領(lǐng)導(dǎo)、部門責(zé)任人及部門責(zé)任人與員工簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任落實(shí)到人，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性積極性，為公司的安全生產(chǎn)提供重要保障。

時(shí)光一晃而過(guò)，彈指之間，XX年的工作已經(jīng)結(jié)束。新的一年，又有新的目標(biāo)，讓我們共同努力，為共創(chuàng)一個(gè)和諧美好的社會(huì)，為“氣化祁縣”添磚加瓦，為祁縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：可變數(shù)據(jù)印刷復(fù)習(xí)總結(jié)

名詞解釋

VIPP（Variable Data Intelligent PostScript PrintWare）：智能型可變數(shù)據(jù)印刷技術(shù)。由施樂(lè)提出。

可變數(shù)據(jù)印刷（VDP）：是指在印刷機(jī)不停機(jī)的情況下，連續(xù)的印刷過(guò)程中需要改變印品的圖文（也就是所謂的數(shù)據(jù)），即在印刷過(guò)程不間斷的前提下可以印刷出不同的印品圖文。頁(yè)面描述語(yǔ)言（PDL）：用矢量方式描述輸出頁(yè)面上的文字、圖形和圖像的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言；在印刷或屏幕顯示頁(yè)面上描述文字、圖形、圖像；描述方法通常以頁(yè)面上的某一特征點(diǎn)為基準(zhǔn)，把相應(yīng)的頁(yè)面內(nèi)容定位于頁(yè)面的某一位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電子頁(yè)面內(nèi)容和版式的描述與控制。PDF：全稱為Portable Document Format，即便攜式文檔格式，它是跨媒體出版的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。棧：是一種運(yùn)算受限的線性表；僅允許在表的一端作插入（進(jìn)棧和刪除（出棧）的運(yùn)算。頁(yè)面：可變數(shù)據(jù)印刷的基本單元，因而可變數(shù)據(jù)印刷的變化部分以頁(yè)面為基礎(chǔ)描述，整頁(yè)內(nèi)容由固定部分和可變部分構(gòu)成。

PPML：一個(gè)適用于數(shù)字印刷的開放式標(biāo)準(zhǔn)，語(yǔ)法結(jié)構(gòu)基于XML。是第一個(gè)被廣泛接受為基于印刷數(shù)據(jù)流的開放性可變數(shù)據(jù)印刷國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

條形碼(barcode)：是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。

HTML：HTML是SGML的一個(gè)應(yīng)用，是一種用以創(chuàng)造超文件（hypertext）的簡(jiǎn)易資料格式，目前在全球信息網(wǎng)（World Wide Web；簡(jiǎn)稱WWW或Web）獲得普遍的采用，是寫作網(wǎng)頁(yè)（webpages）的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言。

JDF ：Job Definition Format活件描述格式，是一種基于XML（可擴(kuò)展標(biāo)志語(yǔ)言）用于活件的描述及交換的開放式文件格式。

PODi：是數(shù)碼印刷領(lǐng)域相關(guān)的一些公司創(chuàng)建的聯(lián)盟，其目標(biāo)是促進(jìn)按需印刷應(yīng)用的發(fā)展，今天，PODi的影響已經(jīng)愈來(lái)愈大，且會(huì)員公司愈來(lái)愈多。目前PODi的工作宗旨主要是傳播知識(shí)和開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言，從而推動(dòng)數(shù)碼印刷應(yīng)用的發(fā)展。

簡(jiǎn)答

1.常見(jiàn)的VDP解決方案有哪些

PrintShop Mail、Darwin VI authoring tool、Spiree服務(wù)器、xPresso、Kodak NexStation front ends、Indata 2.簡(jiǎn)述可變數(shù)據(jù)印刷制作過(guò)程

1.首先在排版軟件中設(shè)計(jì)好需要的頁(yè)面，輸入固定頁(yè)面內(nèi)容，這個(gè)頁(yè)面稱為模板文件，在這個(gè)文件中需要為可變內(nèi)容預(yù)留位置，完成頁(yè)面排版和設(shè)計(jì)后將文件存儲(chǔ)為PDF和EPS格式；

2.為可變內(nèi)容建立數(shù)據(jù)庫(kù)文件，該數(shù)據(jù)庫(kù)文件應(yīng)包含可變數(shù)據(jù)印刷所需的全部信息。要求所有項(xiàng)目一一對(duì)應(yīng)，不能錯(cuò)位；

3.印刷，印刷時(shí)，代表可變信息的數(shù)據(jù)流來(lái)自第二步建立的數(shù)據(jù)庫(kù)文件，他們將被插入到預(yù)留的位置上，與固定內(nèi)容一起組成完整頁(yè)面。3.簡(jiǎn)述VIPP的操作模式 局部模式（Native Mode）：Native模式文件直接由PS解釋器處理，不存在對(duì)該模式的明

確引用，此模式為VIPP的默認(rèn)模式。

行模式（Line Mode）：用來(lái)保持?jǐn)?shù)據(jù)的產(chǎn)生，使數(shù)據(jù)表示為盡可能獨(dú)立的形式。使用這

種模式時(shí)，很少或無(wú)需對(duì)已有的應(yīng)用程序或數(shù)據(jù)流作出修改。對(duì)數(shù)據(jù)文件的格式要求較高。

數(shù)據(jù)庫(kù)模式(Database Mode)：數(shù)據(jù)庫(kù)模式可讀出定界數(shù)據(jù)文件，并將讀出的數(shù)據(jù)合并到

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)面（數(shù)據(jù)庫(kù)主頁(yè)），用于郵件合并（Mail Merge）應(yīng)用領(lǐng)域。較廣泛應(yīng)用、Mail-merge 4.簡(jiǎn)述可變數(shù)據(jù)印刷的輸出方式

1.打印時(shí)，所有的資源(如.jdt,.frm,.dbm)都必須存在于打印機(jī)控制器的xgfc文件夾的子文件夾中。

File Transfer Protocol(FTP)所有資源都要放置在打印機(jī)端的xgfc目錄中的相應(yīng)庫(kù)中。2.把.dat或.dbf文件發(fā)送到打印機(jī)

5.PS與PDF的關(guān)系

Postscript是頁(yè)面描述語(yǔ)言的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是一種通用的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言。PDF是一種便攜式文檔格式，它是跨媒體出版的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

PDF是在Postscript語(yǔ)言上開發(fā)的一種文件格式，都與設(shè)備無(wú)關(guān)。Postscript文件不具有交互性，PDF每個(gè)文檔都存在單獨(dú)的內(nèi)容目錄。PDF比Postscript文件小。

Postscript在輸出時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響RIP的正常運(yùn)行。6.PDF/Vt與ppml的區(qū)別和聯(lián)系及各自特點(diǎn)

PDF/VT數(shù)據(jù)格式是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO于2010年8月發(fā)布的可變數(shù)據(jù)印刷標(biāo)準(zhǔn)，以PDF文件為數(shù)據(jù)交換格式。

特點(diǎn)：支持透明、多種混色模式 支持基于ICC的色彩管理 支持?jǐn)?shù)據(jù)流的印刷方式

支持外部資源鏈接印刷的功能 支持層的概念印刷

PPML是一種個(gè)性化置標(biāo)語(yǔ)言，它的內(nèi)容數(shù)據(jù)不局限于工業(yè)或其他領(lǐng)域，支持任意格式。特點(diǎn)：PPML 是一種元語(yǔ)言（meta-language），它可以描述印刷活件的結(jié)構(gòu)、文件、頁(yè)面等信息。它通過(guò)PPML 〈MARK〉把“標(biāo)識(shí)”放置在頁(yè)面上，PPML（MARK）元素指向頁(yè)面數(shù)據(jù)，例如指向一個(gè)EPS 文件。PPML 語(yǔ)言的精髓是“個(gè)性化”。面向Object的處理技術(shù) 頁(yè)面內(nèi)容可重復(fù)利用

效率高、互操作性、支持任何語(yǔ)言

7.PS與VIPP之間的關(guān)系

VIPP與PostScript可以在同一數(shù)字印刷系統(tǒng)中共存

VIPP的設(shè)計(jì)目的是增強(qiáng)PostScript的功能，以適應(yīng)高速輸出，并在數(shù)字印刷機(jī)上實(shí)現(xiàn)可變數(shù)據(jù)印刷

VIPP與PostScript相互獨(dú)立，互不干擾，可以獨(dú)立的執(zhí)行

VIPP用于輸出符合可變數(shù)據(jù)印刷需要的頁(yè)面；不包含可變數(shù)據(jù)的作業(yè)由PostScript技術(shù)處理，輸出常規(guī)PostScript頁(yè)面 8.PPML與XML之間的關(guān)系

PPML是一個(gè)適用于數(shù)字印刷的開放式標(biāo)準(zhǔn)，語(yǔ)法結(jié)構(gòu)基于XML，XML是PPML的語(yǔ)言基礎(chǔ)。PPML是擴(kuò)展置標(biāo)語(yǔ)言XML的一種應(yīng)用。目前已經(jīng)有不少XML應(yīng)用軟件能夠?qū)?zhǔn)備好的版式數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)換成立即可印刷的PPML文檔數(shù)據(jù)流，某些XML工具無(wú)需付費(fèi)就能使用，其中包含開放的資源，這些軟件可以與PPML結(jié)合起來(lái)工作。10.cod128碼的編碼規(guī)則及三種編碼方式？ 編碼規(guī)則：開始位＋［FNC1（為 EAN128 碼時(shí)附加）］＋數(shù)據(jù)位＋校驗(yàn)位＋結(jié)束位 編碼方式：

1、CODE128A：標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字、大寫字母、控制符及特殊宇符；

2、CODE128B：標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字、大寫宇母、小寫字母及特殊字符；

3、CODE128C／EAN128: ［00］～［99］的數(shù)字對(duì)集合，共 100 個(gè)，既只能表示偶數(shù)位長(zhǎng)度的數(shù)字 11.PPML通過(guò)什么樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)可變數(shù)據(jù)？

一.客戶提出的產(chǎn)品設(shè)計(jì)概念由頁(yè)面制作人員實(shí)現(xiàn)，操作者利用InDesignQuarXpress一類專業(yè)排版軟件轉(zhuǎn)換成頁(yè)面設(shè)計(jì)模板，或通過(guò)模板語(yǔ)言建立模板的邏輯表示。二.建立與數(shù)字印刷成像和轉(zhuǎn)印要求相一致的印刷數(shù)據(jù)，比如利用已轉(zhuǎn)換好的頁(yè)面模板將數(shù)據(jù)記錄和數(shù)字資產(chǎn)（例如文本和圖像）組合起來(lái)，形成與印刷作業(yè)銜接的PPML文檔數(shù)據(jù)流；

三.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將PPML數(shù)據(jù)流發(fā)送到數(shù)字印刷系統(tǒng)，由數(shù)字印刷系統(tǒng)處理頁(yè)面，印刷PPML文檔，并將印刷結(jié)果傳送到印后加工設(shè)備。只要數(shù)字印刷系統(tǒng)后端配有合適的印后加工設(shè)備，則可以采用連機(jī)處理方式，否則只能離線處理，比如印張下線后裝訂。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣裝置改進(jìn)研究

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣裝置改進(jìn)研究

【摘 要】配氣裝置不但是研究發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，也是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的依據(jù)，更是發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的基礎(chǔ)，本文從發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作原理出發(fā)進(jìn)行闡述，從進(jìn)、排氣道的拋光、氣門打磨、凸輪軸改進(jìn)等方面提出改進(jìn)思路。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī)；配氣裝置；改進(jìn)

文章編號(hào)：ISSN1006―656X（2014）02-0116-01

一、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理

動(dòng)作精確的氣門是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要求，專業(yè)改進(jìn)廠通常會(huì)提供不同的氣門組合供消費(fèi)者選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋章項(xiàng)目越多氣門機(jī)構(gòu)的精確度的要求就越嚴(yán)格，所以設(shè)定氣門時(shí)必須要同時(shí)考慮與凸輪及氣門搖臂的配合。

最基本的氣門機(jī)構(gòu)由凸輪軸、氣門搖臂、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門及氣門座組成。氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)作的動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，由連接于氣缸曲軸上的正時(shí)齒輪以正時(shí)鏈條來(lái)帶動(dòng)連接于凸輪軸末端的另一個(gè)正時(shí)齒輪，兩個(gè)齒輪的齒數(shù)比是1：2。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程后曲軸轉(zhuǎn)了720°，而凸輪軸只轉(zhuǎn)了360°。有了這些驅(qū)動(dòng)裝置，凸輪軸便能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而氣門平時(shí)在氣門彈簧的彈力作用下關(guān)閉。當(dāng)凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)到凸面時(shí)，由凸輪推動(dòng)氣門搖臂，氣門便被打開，之后當(dāng)凸面離開時(shí)，氣門又在氣門彈簧的作用下關(guān)閉。凸輪軸轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1/2。而進(jìn)、排氣門也就因固定的凸輪角度而順序工作。

（一）氣門正時(shí)

進(jìn)氣門從打開到進(jìn)氣之前會(huì)有延遲，若能讓機(jī)氣門在活塞向下運(yùn)動(dòng)之前先打開，則可充分利用整個(gè)的進(jìn)氣行程。同時(shí)由于氣流慣性，在吸氣行程結(jié)束時(shí)繼續(xù)保持進(jìn)氣門打開一段時(shí)間，可以吸入更多的混合氣，從而增加容積效率。

如果排氣門在排氣行程尚未開始時(shí)限打開，可以減少活塞上升時(shí)的阻力，此外活塞由下而上到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣并未能完全的排出，這是若將排氣門的關(guān)閉時(shí)間延后，便可利用由進(jìn)氣門引入的新鮮混合氣，將參與的廢氣擠出去，盡量減少因廢氣的殘留影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。氣門與活塞間的相對(duì)關(guān)系若以具體的圖形來(lái)表示，就是配齊相位。而早開的進(jìn)氣門和晚關(guān)的排氣門會(huì)造成進(jìn)、排氣門同時(shí)打開的重疊情況，稱為氣門重疊。

發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若能增加氣門重疊角度，可抵消因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而凸顯的進(jìn)氣延遲現(xiàn)象（其實(shí)高、低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣延遲的時(shí)間是大致相同的，只是高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣時(shí)間縮短，進(jìn)氣延遲所占的時(shí)間比例便相對(duì)提高。）但在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)因?yàn)闅飧渍婵斩炔唤M及吸入混合氣的流逝而造成溶劑效率低，導(dǎo)致低運(yùn)轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（二）凸輪的特性

氣門機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是要讓進(jìn)氣越多、排氣排氣徹底。除了氣門正時(shí)外，氣門尺寸揚(yáng)程、加速曲線都會(huì)影響進(jìn)、排氣效率，而這些因素是由凸輪軸的凸輪形狀及凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置決定的。凸輪的形狀是以一圓為基礎(chǔ)（稱為基圓），并由氣門的開度角及關(guān)閉角度的1/2，決定開啟及關(guān)閉點(diǎn)（凸輪的轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的1/2）。氣門全開時(shí)與關(guān)閉時(shí)的高度差就成為揚(yáng)程，是凸輪的基圓的中心到凸峰的距離減掉基圓的半徑所得的值。在決定揚(yáng)程之后，凸輪的基本雛形就已出現(xiàn)，最后還要根據(jù)氣門加速曲線的需求修正凸輪的輪廓。

氣門開始動(dòng)作到完全打開或關(guān)閉所需的時(shí)間長(zhǎng)短與凸輪軸角度的關(guān)系稱為氣門揚(yáng)程與凸輪角所構(gòu)成的曲線圖來(lái)判斷（曲線下所圍成的面積越大容積效率越高）。當(dāng)氣門尺寸及氣門的正時(shí)不變時(shí)，氣門急開、急閉可得到最佳的容積效率（也就是提高氣門的加速度），單受氣到的沖擊力及傳統(tǒng)的限制（必須以圓弧面接觸以維持機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢）。此外適度的提高氣門揚(yáng)程也可提高容積效率。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的改進(jìn)

（一）進(jìn)、排氣道的拋光

進(jìn)排氣道的拋光可較少氣道表面的粗糙度，其效果可分為二方面：一是拋光后平滑的表面可有效降低進(jìn)、排氣阻力、減少空氣氣流經(jīng)氣道時(shí)在氣道表面產(chǎn)生的停滯現(xiàn)象；二是拋光后可適度的加大氣道口徑，這加大的幅度并不很大，可視為拋光帶來(lái)的附加效益。拋光后可加快進(jìn)氣或排氣的速度，可在有限的開啟時(shí)間內(nèi)，使進(jìn)氣量多、殘余廢氣排的更干凈，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率及減少殘留廢氣使混合氣變稀的現(xiàn)象。

（二）氣門打磨

氣門的打磨可分為兩個(gè)部分，一是進(jìn)氣門頭的打磨，二是排氣門背面頭的打磨。進(jìn)氣門頭的打磨使氣門頭部部分凹的弧度更大。在進(jìn)氣門打開，空氣進(jìn)入氣缸時(shí)，由于門頭的弧度使其產(chǎn)生渦流，加速油氣混合。氣門頭背面的適度打磨則可造成排氣時(shí)排氣門附近產(chǎn)生渦流，造成排氣回壓，也就可再進(jìn)一步加大排氣管的口徑。

（三）凸輪軸改進(jìn)

凸輪軸可視為氣門機(jī)構(gòu)的核心部件，因?yàn)闅忾T的啟閉正時(shí)角度、氣門重疊、揚(yáng)程都是由凸輪軸的形成決定的。從凸輪的外形輪廓可以判斷其性能特征：

第一，基圓打、揚(yáng)程短的凸輪

其特性的是低速轉(zhuǎn)矩良好，工作平順，但高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則較差，適合需要平順轉(zhuǎn)矩的RAL-LY賽車。

第二，基圓小、揚(yáng)程長(zhǎng)的凸輪

其特性是高轉(zhuǎn)速時(shí)良好、低轉(zhuǎn)速時(shí)良好、低轉(zhuǎn)速軟弱無(wú)力、動(dòng)力銜接性不良、尤其怠速時(shí)可能抖動(dòng)嚴(yán)重，動(dòng)力要到高轉(zhuǎn)速才會(huì)產(chǎn)生。

第三，基圓大、揚(yáng)程長(zhǎng)和基圓小、揚(yáng)程短的凸輪

一般量產(chǎn)型車輛都使用這種凸輪，其性能表現(xiàn)是比較普通的。道路用汽車的改進(jìn)凸輪軸應(yīng)該是普通但稍偏高轉(zhuǎn)速型的、而偏多少則由供油電腦及氣門彈簧的設(shè)計(jì)匹配程度決定。

參考文獻(xiàn)：

[1]施勁.汽車改進(jìn)ABC[M].安徽：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2012：84-97.[2]邵恩坡.汽車改進(jìn)一本通[M].北京：中國(guó)電力出版社，2012：171-197

第五篇：配氣班組班組長(zhǎng)競(jìng)聘演講稿

配氣班組班組長(zhǎng)競(jìng)聘演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、同事們：

大家好！今天我滿懷激情，懷揣夢(mèng)想，積極參與配氣班組班組長(zhǎng)職務(wù)競(jìng)聘，我不敢奢求什么，只想用我誠(chéng)懇的演講，明朗的工作思路，堅(jiān)如磐石的工作信心讓大家支持我。同時(shí)我也真誠(chéng)感謝上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的方式，為我們搭建了一個(gè)鍛煉參與的平臺(tái)，這對(duì)于我更是一次促進(jìn)成長(zhǎng)的難得機(jī)會(huì)，今天參與競(jìng)聘，我也曾再三思慮，度德量力，最后決定放平心態(tài)，積極參與競(jìng)聘。

首先，我作簡(jiǎn)單的自我介紹。我叫***，現(xiàn)年29歲、自09年參加工作以來(lái)，從做氣體分析工作，到氣體配制工作，我一直兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的廣泛好評(píng)，今天我大膽參與配氣班組班組長(zhǎng)職務(wù)競(jìng)聘，我想我除了具備這一崗位所需的一定素質(zhì)外，我還具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

一、我具有極強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力及較為豐富的理論知識(shí)和相關(guān)實(shí)踐技能 2009年我懷揣夢(mèng)想來(lái)到我朝思暮想的XX配氣班從事氣體分析，憑著做事要拼的這股精神，在工作中我任勞任怨、事事從大局著想，勤于奉獻(xiàn)、敢于創(chuàng)新，不管干什么從不挑三揀四，更不怨天憂人，干一行，愛(ài)一行，努力把工作做得最好，這為我未來(lái)的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。XX年XX月我從氣體分析工作轉(zhuǎn)為氣體配制工作以來(lái)我一直把“愛(ài)崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取”作為自己的座右銘，我深深地知道，管理是生產(chǎn)力，是班組正常運(yùn)行的保證，是提高班組核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理對(duì)班組來(lái)說(shuō)是永恒的，為此，我班組將加強(qiáng)管理列入工作重點(diǎn)并在工作中團(tuán)結(jié)同事，心往一處想，勁往一處使，有效打開了工作局面，各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出可喜局面，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的高度認(rèn)可。

二、我具有吃苦耐勞、任勞任怨、積極進(jìn)取的精神

愛(ài)因斯坦說(shuō)過(guò)：熱愛(ài)是最好的教師。我熱愛(ài)我所從事的工作，平時(shí)酷愛(ài)學(xué)習(xí)，在工作中我心系配氣的各項(xiàng)工作、具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，能嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待自己從事的每項(xiàng)工作，從工作的成功中享受人生的快樂(lè)，兩年的工作實(shí)踐，不僅提高了我的業(yè)務(wù)技能也培養(yǎng)了堅(jiān)毅、頑強(qiáng)、任勞任怨的品質(zhì)，工作中我注重協(xié)調(diào)、分析，把困難當(dāng)成挑戰(zhàn)、把吃苦看做磨練，遇事不含糊、辦事不拖拉，敢于剖析自己，具有吃苦、積極進(jìn)取的精神。

我回憶了一下，自己工作以來(lái)的兩年，我為人謙和，懂得尊重別人，善于團(tuán)

結(jié)協(xié)作，深知大合作有大作為，小合作有小作為，不合作很難有作為的理念，明白交流獲得成長(zhǎng)，溝通消除隔膜，真誠(chéng)獲得信任的道理，兩年來(lái)我經(jīng)歷了初出茅廬的角色轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了自我學(xué)歷的不斷提高，工作方法的開拓創(chuàng)新，思維方式的辯證解放，工作中我真正感受到了工作來(lái)給我的快樂(lè)，同事們帶給我的成長(zhǎng)的力量，暮然回首是什么成就了今天的我？是領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)系和支持，更是我血脈里流淌的那股勁，骨子里的那份堅(jiān)持和執(zhí)著。

三、工作以來(lái)我忠于我自己的配氣工作，具有高度負(fù)責(zé)和勇于創(chuàng)新的精神

正直青年年華的我，身體健康、精力旺盛、敬業(yè)精神強(qiáng)，善于與人溝通，參加工作即將兩年，無(wú)論是在做氣體分析工作還是做氣體配制工作，不同的崗位之間，我以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,扎實(shí)進(jìn)取的工作作風(fēng)，較為出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)所分配的各項(xiàng)任務(wù)，在工作中我深知這份工作的重要，在工作中我竭力培養(yǎng)自己愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)的品質(zhì)，理清思路，團(tuán)結(jié)同事，分清主次，事事以單位大局著想，注重上下協(xié)調(diào)、善于分析處理問(wèn)題，能夠拓展思維方式，用發(fā)散式思維打開工作局面，注重實(shí)干，強(qiáng)化自身素質(zhì)的不斷提升，注重個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的不斷提高，堅(jiān)持向書本學(xué)、向?qū)嵺`學(xué)、向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)，以人為鏡，不斷完善自己。

四、工作以來(lái)我具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和管理能力

工作兩年來(lái)使我具有較強(qiáng)的綜合分析能力，業(yè)務(wù)拓展能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，在工作中我理清思路，團(tuán)結(jié)同事，分清主次，事事以大局著想，注重上下協(xié)調(diào)、善于分析處理問(wèn)題，在工作中能夠拓展思維方式，用發(fā)散式思維打開工作局面，注重實(shí)干，在點(diǎn)滴工作中培養(yǎng)自己愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)的品質(zhì)，注重傳幫帶作用，強(qiáng)化自身素質(zhì)的不斷提升，注重個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的不斷提高，堅(jiān)持向書本學(xué)、向?qū)嵺`學(xué)、向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)，注重團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，善于處理團(tuán)隊(duì)關(guān)系，激發(fā)團(tuán)隊(duì)工作激情，堅(jiān)持學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)為我用。學(xué)習(xí)各單位、各部門、各點(diǎn)站在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、經(jīng)營(yíng)管理、基層建設(shè)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行歸納總結(jié)，并結(jié)合公司實(shí)際，對(duì)公司的生產(chǎn)、技術(shù)、管理進(jìn)行改進(jìn)。在工作中真正做到以人為鏡，不斷完善自己。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)和同志們，一份辛勞，一份收獲，我的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)和我同事們的贊譽(yù)，但我深深地知道榮譽(yù)屬于過(guò)去，未來(lái)我還需努力，成績(jī)不找跑步了，問(wèn)題不找不得了，我常常在想肯干事是動(dòng)力，會(huì)干事是前提，干成事才是關(guān)鍵。

回顧過(guò)去，雖然工作上沒(méi)有做出多少顯著的成績(jī)，但我一直盡心盡力、盡職盡責(zé)，感到無(wú)怨無(wú)悔！今天我在此向大家介紹我自己，誠(chéng)懇的接受大家對(duì)我工作的考評(píng)。我深深地知道配氣班組班組長(zhǎng)是領(lǐng)導(dǎo)也是業(yè)務(wù)技能人員，這一職務(wù)任務(wù)重、責(zé)任重大，若我競(jìng)聘成功我將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極擺正位置，以“如履薄冰”的謹(jǐn)慎態(tài)度，以“一絲不茍”的嚴(yán)細(xì)態(tài)度，慎對(duì)從事的工作，力爭(zhēng)在工作中做到以下幾點(diǎn)：

一、我將以這次竟崗為新的工作起點(diǎn)，擺正位置，營(yíng)造一個(gè)和諧的工作氛圍。在工作中一定多請(qǐng)示、勤匯報(bào)，堅(jiān)持做到不越權(quán)、不越位、不錯(cuò)位、不失位；既充分尊重上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)，又敢于表達(dá)自己的看法，提出合理化建議；對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作要做到事事有回音、件件有著落。牢固樹立配氣工作中“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的安全工作理念，牢固樹立“防”勝于“治”的思想，狠抓班組的安全防護(hù)，做好安全工器具的管理工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)配氣安全工作的指導(dǎo)，確保配氣安全各項(xiàng)規(guī)章制度有效落實(shí)，做到未雨綢繆，把工作做細(xì)做實(shí)，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，促進(jìn)配氣工作的安全、科學(xué)、高效運(yùn)行。同時(shí)努力營(yíng)造在班組有“家”的氛圍，堅(jiān)持以“家”的文化建和諧班組，以“儉”為理念，創(chuàng)節(jié)約班組。

二、我將以身作則，身先士卒，制定目標(biāo)、明確職責(zé)；團(tuán)結(jié)同事，放平心態(tài)；學(xué)會(huì)溝通，善于協(xié)調(diào)，明確工作思路，落實(shí)崗位責(zé)任，深抓配氣工作的管理，從細(xì)微之處提高配氣工作的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，把安全工作落實(shí)到實(shí)際工作中。從細(xì)節(jié)入手完成好領(lǐng)導(dǎo)和工作崗位賦予我的任務(wù)，以飽滿的熱情，積極發(fā)揮我的專長(zhǎng)，和同事們一起在新的崗位上做出貢獻(xiàn)。

三、我將敢于逗硬，堅(jiān)持原則，做到原則性和靈活性的統(tǒng)一，鞠躬盡瘁，死而后已，勤奮務(wù)實(shí)、高效廉潔，深入本職工作，挖掘自己潛力，付出自己畢生心血，深入推進(jìn)配氣工作的良性循環(huán)。在組長(zhǎng)的崗位上我將加強(qiáng)科學(xué)管理，當(dāng)好“管理員”；立足本職，當(dāng)好“服務(wù)員”；獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，當(dāng)好“參謀員”；搞好關(guān)系，當(dāng)好“協(xié)調(diào)員”。在新的崗位上交出滿意的答卷，回報(bào)支持和厚愛(ài)我的各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們。

四、今天的承諾既是明天的行動(dòng)，在今后的工作中，我將努力做到“三個(gè)堅(jiān)持”，即：堅(jiān)持虛心向領(lǐng)導(dǎo)及同志們的學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷提高自己的實(shí)際分析和動(dòng)

手的能力；堅(jiān)持搞好團(tuán)結(jié)合作共事，在思想上、工作中找準(zhǔn)位置，認(rèn)真當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手；堅(jiān)持創(chuàng)造性的開展工作，在熟悉業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上不斷推陳出新，開創(chuàng)配氣工作的新局面。知易行難，行重于言。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評(píng)委，十幾分鐘的演講，難以向各位呈獻(xiàn)出一個(gè)完整的我。但請(qǐng)相信，無(wú)論今天的競(jìng)聘是否成功，在今后的漫漫征途中，我都將以堅(jiān)定的信念、沉穩(wěn)的步伐、堅(jiān)強(qiáng)的意志、飽滿的熱情不斷前進(jìn)，不斷追求！我斗膽地請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)透過(guò)我的工作業(yè)績(jī)與平時(shí)表現(xiàn)考核我，相信我，我會(huì)鞠躬盡瘁，盡職盡責(zé)！

謝謝大家，我的演講完畢！