第一篇：客運室職工的辭職報告與客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告

客運室職工的辭職報告

車務(wù)段客運室職工的辭職報告 尊敬的各位領(lǐng)導、領(lǐng)班： 您們好!我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導的教導和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后 尊敬的行領(lǐng)導：

我很遺憾自己在此時正式提出辭職。

白駒過隙，入行已經(jīng)兩年半。記得還沒畢業(yè)，披著長頭發(fā)穿著牛仔褲坐火車來江西省工商銀行考試，那時的我是張純白紙，天真活力帶著幻想和創(chuàng)造沖動，還只是個孩子。在頭一年里，我依然把工作想象得十分樂觀，對于經(jīng)濟上的獨立我感到很滿意，對于業(yè)務(wù)的學習充滿新鮮感，對于新的同事朋友們簡直相見恨晚。那絕對是人生中快樂的日子。然而一個不成熟的人活在一種不穩(wěn)定的生活環(huán)境里，變化悄然而至。

雖然江西是我的家鄉(xiāng)，在南昌工作的我卻不是本地人，在日復一日枯燥無味缺少假期的工作中，在生活上體會到無助感。我的性格內(nèi)向，但愛好自由，想法很多，但行動能力不好。我曾經(jīng)學習經(jīng)濟，并對理論知識有一些好感。大學畢業(yè)以后從事金融工作，獲得了相對豐厚的薪水和較高的社會地位，但那幾乎與我內(nèi)心的職業(yè)理想和滿意的生活狀態(tài)背道而馳。我曾經(jīng)消極對待，對圍城外的渴望已經(jīng)超過心理負荷。在我失意的日子里，是都司前的領(lǐng)導和同事在我身邊愛護我關(guān)懷我，一次一次寬容和幫助我，讓我走完在工行的成長之路。

今天我真的決定離開了，就在這個時候，冬天的寒冷催出傷感的情緒，揮別我 沒有長硬，就執(zhí)意要離開大家庭獨自冒險，誰讓這孩子天生愛冒險。即使是那樣，我已經(jīng)印上icbc的標志。感謝都司前大家庭的每一個成員，真誠地，帶點酸的。最后祝愿我們都司前支行的業(yè)績越做越好。

此致 敬禮

申請人：辭職報告

在此，我自愿申請辭去在供電所的職務(wù)，敬請批準。

在離開之前，我會認真做好一切的交接工作。(敬請期待好更好文章：..)祝愿電車公司供電所的事業(yè)蓬勃發(fā)展，電車公司供電所的領(lǐng)導和同事們身體健康，事業(yè)順心。

常常問自己：為什么不可以象別人一樣？反正公司的錢，不賺白不賺！誰嫌錢多了扎手？

人人都說我傻。隨別人如何評價，我自己心中有一條底線：做人，就得挺直了腰！只是這腰挺直了，肚子卻餓扁了。我做事，素有軍人作風。但回頭一望，看看自己，卻不是一個合格的軍人。當年的拼命三郎哪里去了？

人過留名，雁過留聲。我為告訴做了些什么事？細細一想，沒有一件能提的起來。慚愧的頭都抬不起來。

請二位領(lǐng)導不要單獨挽留我了，我知道領(lǐng)導的事情很多，不值得為我一個小員工費心，我會自行離開，不帶走一點漣漪，因為我壓根就沒有什么影響力！

最后祝愿公司的明天會更好，祝愿二位領(lǐng)導笑口常開，家庭幸福！此致 敬禮 申請人：xxx 20xx年xx月xx日

地感謝大家！

經(jīng)過深思熟慮，我現(xiàn)在決定辭職，主要理由有以下幾點： 首先，我對我所做的工作以及在工作中所做的不足表示歉意，但我希望領(lǐng)導們在我們手下工作過程中給予更多地理解，在平時的工作中，不要因為病人有什么一點點地不滿去你那里告狀，就不會青紅皂白地在病人面前把我們痛罵一頓，因為雖然在病人看來你是大公無私的，但你知道嗎？病人有很多時候也是無理取鬧，而你呢？在沒有任何調(diào)查的情況下就這樣全盤否定地批評我們，大大傷害了我們的自尊，也打擊了我們的積極性！

其次，由于現(xiàn)在物價上漲很快，但工作強度沒有下降，風險日益加大，醫(yī)患關(guān)系日益緊張，而工資仍是五百塊錢，卻沒有上漲，而加班費，值班費等卻被取消，我們的生活很艱難，連自己都難以養(yǎng)活，我失去了積極性，如果我再這樣上班，我怕難免會出醫(yī)療事故，或者是意外，給醫(yī)院造成不必要的損失，所以我申請辭職！

客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告

實地查看、座談咨詢方式進行，調(diào)查對象為州內(nèi)二級以上客運站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領(lǐng)導安排，20**年9月1日至3日由縣交通局牽頭，匯同縣國資辦、縣汽車隊組織相關(guān)人員對我縣周邊縣、市客運站的建設(shè)規(guī)模、投資方式、人員配置、運作模式、經(jīng)營狀況等情況進行了調(diào)查，本次調(diào)查采取實地查看、座談咨詢方式進行，調(diào)查對象為州內(nèi)二級以上客運站，現(xiàn)將具體調(diào)查情況匯報如下：

一、旅游集散服務(wù)中心

1、建設(shè)規(guī)模：占地面積80.06畝，實際用地50.6畝。車站等級一級，設(shè)計旅客流量（日）1.5萬人次，實際旅客流量（日）約5000人次（高峰期可達120**人次左右）。站務(wù)用房19000平方米，停車場14800平方米、站前廣場5234平方米；建站總投資9700萬元，現(xiàn)正在追加投資1700萬元。工作人員71人全是面向社會招聘的大中專畢業(yè)生。平均月工資2700元。

2、經(jīng)營狀況：進站參營單位（簽訂進站協(xié)議）25家，營運線路30條，日發(fā)班290—350班次，日均收入20-30萬元，售票服務(wù)費按8.5%收取，年利潤可達1000萬左右，其中：客運收入占30%，附屬產(chǎn)業(yè)占70%左右。

3、建站用地取得方式：市政府以每畝15萬元有償劃撥。

4、投資經(jīng)營模式：股份制，匯通公司（民營企業(yè)）占60%，總公司（國營企業(yè)）占40%。

二、汽車客運中心

客運中心站建于20**年，于20**年正式投入使用，該站為一級站，站務(wù)用房投資約20**萬元，由總公司獨資修建，隸屬總公司，屬國有獨資企業(yè)。該站建站用地32畝，建站用地屬租用西郊鄉(xiāng)村民土地，租期40年；客運站人員配置100人，其中正式職工55人，臨聘45人平均月工資3000元。日發(fā)班次220班，客運量（日）3500人左右。售票服務(wù)費按9%收取 年利潤100萬元左右，其中客運收入占20%，附屬產(chǎn)業(yè)80%左右。

三、汽車東站

汽車東站由運輸總公司投資改建，性質(zhì)屬國有獨資企業(yè)，汽車東站前身是汽車運輸公司18隊，占地面積20多畝，二級站，日均客運量1500人次，該站有職工32人，月平均月工資3100元左右。售票服務(wù)費按7%收取年營業(yè)收入約170萬元，無附屬產(chǎn)業(yè)收入，除了成本費用幾乎無利潤。

四、縣客運中心

縣客運中心于20**年修建，按二級站建設(shè)，該站占地面積12畝，20**年縣車站（國有）與總公司車站合并，30多條線路，有直發(fā)等長途的。日平均發(fā)班300班、客運量3000人次。全縣人口約42萬人。

投資模式：縣客運中心建站資金由總公司和縣人民政府共同投資修建，總投資約1300萬元。該站經(jīng)營模式為股份制，其中總公司（國有）控股占60%，縣客運站持股40%。縣政府投資主要采取現(xiàn)金和土地投入，土地以每畝20萬有償劃撥。

人員配置：該站共有職工30人，全由原公司車站和原汽車站原職工組成，兩家單位職工原勞動和社保關(guān)系不變。

售票服務(wù)費按7%收取，客運收入年160萬元左右，附屬產(chǎn)業(yè)出租房屋開醫(yī)院年收入30萬元左右。年底有點微利主要來自附屬產(chǎn)業(yè)。

通過對上述四個客運站的實地調(diào)查及與其管理人員座談咨詢得出以下結(jié)論：

1、客運站人員均未按站級標準進行配置，多數(shù)站務(wù)管理人員身兼多職；

2、全省80%的客運業(yè)務(wù)虧損，有10%左右持平、10%左右有微利?？瓦\站的利潤主要靠附屬產(chǎn)業(yè)收入。

3、我州各縣客運站多數(shù)都是與總公司合作入股經(jīng)營。

4、經(jīng)多方建議我縣新建客運站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營，適時開通直發(fā)等長途班線，以方便群眾出行，增加客運站營運收入。經(jīng)測算目前我 縣日均客運量最多9500人左右，暫時還不能滿足一級站的客流規(guī)模，為了彌補客運站的虧損確?？瓦\站建成后能正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)事先加大對附屬產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃投入，如：出租房屋和門面、賓館建設(shè)、餐飲服務(wù)等。

5、客運站是以方便群眾出行為主的客運市場為紐帶，帶動周邊市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，解決部份就業(yè)問題，提升縣城整體形象的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，需要縣政府統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先供地、加大投放和政策扶持。

第二篇：車務(wù)段客運室職工的辭職報告

車務(wù)段客運室職工的辭職報告

尊敬的各位領(lǐng)導、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導的教導和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝!

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導給予批準。

第三篇：車務(wù)段客運室職工的辭職報告

尊敬的各位領(lǐng)導、領(lǐng)班：

您們好！

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導的教導和照顧，尤其是領(lǐng)班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！

以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導給予批準。

第四篇：客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告

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客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告 3 篇

客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告第 1 篇

實地查看、座談咨詢方式進行，調(diào)查對象為州內(nèi)二級以上客運站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領(lǐng)導安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由縣交通局牽頭，匯同縣國資辦、縣汽車隊組織相關(guān)人員對我縣周邊縣、市客運站的建設(shè)規(guī)模、投資方式、人員配置、運作模式、經(jīng)營狀況等情況進行了調(diào)查，本次調(diào)查采取實地查看、座談咨詢方式進行，調(diào)查對象為州內(nèi)二級以上客運站，現(xiàn)將具體調(diào)查情況匯報如下：

一、旅游集散服務(wù)中心

1、建設(shè)規(guī)模：占地面積 80.06 畝，實際用地 50.6 畝。車站等級一級，設(shè)計旅客流量（日）1.5 萬人次，實際旅客流量（日）約 5000 人次（高峰期可達 12000 人次左右）。站務(wù)用房19000平方米，停車場14800平方米、站前廣場5234平方米；建站總投資 9700 萬元，現(xiàn)正在追加投資 1700 萬元。工作人員 71 人全是面向社會招聘的大中專畢業(yè)生。平均月工資 2700 元。

2、經(jīng)營狀況：進站參營單位（簽訂進站協(xié)議）25 家，營運線路 30 條，日發(fā)班 290350 班次，日均收入 20-30 萬元，售票服務(wù)費按 8.5%收取，年利潤可達 1000 萬左右，其中：客運收入占 30%，附屬產(chǎn)業(yè)占 70%左右。

3、建站用地取得方式：市政府以每畝 15 萬元有償劃撥。

4、投資經(jīng)營模式：股份制，匯通公司（民營企業(yè)）占 60%，總公司（國營企業(yè)）占 40%。

二、汽車客運中心

客運中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，該站為一級站，站務(wù)用房投資約 2000 萬元，由總公司獨資修建，隸屬總公司，屬國有獨資企業(yè)。該站建站用地 32 畝，建站用地屬租用西郊鄉(xiāng)村民土地，租期 40 年；客運站人員配置 100 人，其中正式職工 55 人，臨聘 45 人平均月工資 3000元。日發(fā)班次 220 班，客運量（日）3500 人左右。售票服務(wù)費按 9%收取年利潤 100 萬元左右，其中客運收入占 20%，附屬產(chǎn)業(yè) 80%左右。

三、汽車東站

汽車東站由運輸總公司投資改建，性質(zhì)屬國有獨資企業(yè)，汽車東站前身是汽車運輸公司 18 隊，占地面積 20 多畝，二級站，日均客運量 1500 人次，該站有職工 32 人，月平均月工資 3100 元左右。售票服務(wù)費按 7%收取年營業(yè)收入約 170萬元，無附屬產(chǎn)業(yè)收入，除了成本費用幾乎無利潤。

四、縣客運中心

縣客運中心于 2008 年修建，按二級站建設(shè)，該站占地面積 12 畝，2010 年縣車站（國有）與總公司車站合并，30 多條線路，有直發(fā)等長途的。日平均發(fā)班 300 班、客運量 3000

人次。全縣人口約 42 萬人。

投資模式：縣客運中心建站資金由總公司和縣人民政府共同投資修建，總投資約 1300 萬元。該站經(jīng)營模式為股份制，其中總公司（國有）控股占 60%，縣客運站持股 40%?？h政府投資主要采取現(xiàn)金和土地投入，土地以每畝 20 萬有償劃撥。

人員配置：該站共有職工 30 人，全由原公司車站和原汽車站原職工組成，兩家單位職工原勞動和社保關(guān)系不變。

售票服務(wù)費按 7%收取，客運收入年 160 萬元左右，附屬產(chǎn)業(yè)出租房屋開醫(yī)院年收入 30 萬元左右。年底有點微利主要來自附屬產(chǎn)業(yè)。

通過對上述四個客運站的實地調(diào)查及與其管理人員座談咨詢得出以下結(jié)論：

1、客運站人員均未按站級標準進行配置，多數(shù)站務(wù)管理人員身兼多職；

2、全省 80%的客運業(yè)務(wù)虧損，有 10%左右持平、10%左右有微利?？瓦\站的利潤主要靠附屬產(chǎn)業(yè)收入。

3、我州各縣客運站多數(shù)都是與總公司合作入股經(jīng)營。

4、經(jīng)多方建議我縣新建客運站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營，適時開通直發(fā)等長途班線，以方便群眾出行，增加客運站營運收入。經(jīng)測算目前我縣日均客運量最多 9500 人左右，暫時還不能滿足一級站的客流規(guī)模，為了彌補客運站的虧損

確保客運站建成后能正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)事先加大對附屬產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃投入，如：出租房屋和門面、賓館建設(shè)、餐飲服務(wù)等。

5、客運站是以方便群眾出行為主的客運市場為紐帶，帶動周邊市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，解決部份就業(yè)問題，提升縣城整體形象的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，需要縣政府統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先供地、加大投放和政策扶持。

客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告第 2 篇

城市客運出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平、發(fā)展程度很大程度上反映著一個城市的文明程度和服務(wù)水平?？傮w上看，我市城市客運出租汽車行業(yè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營運，促進了城市經(jīng)濟、社會健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國出租車營運先進城市相比，我市出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。

一、我市城市客運出租汽車行業(yè)的基本情況

八五年建市以來，隨著城市規(guī)模的不斷擴大、不斷發(fā)展，我市出租汽車規(guī)模也不斷擴大、不斷發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，出租汽車已成為城市公共交通營運的主要補充。同時，出租汽車也為到我市投資、旅游及外來人員提供了乘車便

利，在擴大社會就業(yè)、樹立城市流動窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用。截止目前，全市共有九個出租汽車公司，營運車輛 1453 輛。出租汽車隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無序競爭到有序健康發(fā)展的變遷。從上世紀 80 年代人力三輪車起步，到 90 年代的黃面的，到 2000 年的二廂夏利、羚羊，再到 2008 年的捷達、愛麗舍、比亞迪 F3、桑塔納志俊等六種出廠原裝雙燃料、發(fā)動機排量在 1.6 升以上，達到歐 III排放標準的三廂式環(huán)保型出租汽車，這一變遷不僅展示了城市的發(fā)展水平和窗口形象，更體現(xiàn)了城市居民的生活品質(zhì)，使這一流動驛站成為我市的一道靚麗風景線。與此同時，出租車的管理更加規(guī)范、更加科學、更加有效。

二、我市城市出租汽車行業(yè)管理和服務(wù)進一步規(guī)范

1．制度化管理上了一個臺階。我市城市出租客運管理在實踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法。靠制度約束從業(yè)人員的行為，靠規(guī)范提升從業(yè)人員的素質(zhì)。一是依法行政，嚴格執(zhí)行三證管理辦法。城市出租汽車公司經(jīng)營許可證、出租汽車營運證、出租汽車駕駛員服務(wù)資格證，嚴格按照行政許可法的程序和條件進行許可，實行統(tǒng)一管理、嚴格準入制度，為規(guī)范管理、文明服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。二是建章立制，逐步走上了科學化、規(guī)范化、制度化管理。為規(guī)范城市出租汽車管理、提高客運出租行業(yè)的服

務(wù)水平和形象，我市先后出臺了《晉城市出租汽車管理辦法》、《晉城市出租汽車行業(yè)規(guī)范》、《晉城市客運出租汽車駕駛員違章記分細則》、《晉城市客運出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營考核細則》等 10 個規(guī)范行業(yè)及從業(yè)人員的辦法，出租汽車行業(yè)走上了規(guī)范、科學、制度化管理。三是強化培訓，全面提升駕駛員的素質(zhì)。駕駛員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識、文明服務(wù)知識培訓形成制度。駕駛員通過面試、筆試、運試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。除此之外，市客運處每年還對駕駛員集中進行一次培訓。四是強化了行業(yè)安全管理。市客運處建立了車輛安全營運的專項檢查制度，健全了司機安全教育的安全例會日常態(tài)化制度。成立了出租汽車行業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。

2.管理與服務(wù)水平有了新提升。對出租車的管理由過去單純處罰管理轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砼c服務(wù)并重，處罰與獎勵并存的規(guī)范化管理、人性化服務(wù)，使管理與服務(wù)水平有了明顯提升。一是出租汽車更新?lián)Q代步伐加快。2008 年 858 輛出租車更新?lián)Q代，在堅持總量不變、嚴格準入、平穩(wěn)過度、全面提升原則的前提下，對具體的操作程序公開透明，規(guī)范運作，駕駛員代表全程參與。實行了車型選擇、價格、配套設(shè)施三個公開，出廠雙燃料、排量 1.6 升以上、歐三排放、車價報價四個標準，車身顏色、車牌照、配套設(shè)施、著裝四個統(tǒng)一，取

得了社會滿意、公司滿意、車主滿意、管理單位滿意的效果。二是完善服務(wù)設(shè)施，提供便利服務(wù)。為保證出租車車容車貌干凈整潔營運，市客運處和出租汽車公司學習外地經(jīng)驗，結(jié)合晉城實際，對全市出租汽車實行統(tǒng)一座套、統(tǒng)一清洗、統(tǒng)一更換的辦法，同時在三個加氣站點分別設(shè)立出租汽車車輛免費清洗服務(wù)點，為市民出行提供了一個衛(wèi)生、清潔、舒心的乘車環(huán)境。三是科學管理進一步強化。為便于科學高效管理、信息共享，市客運管理處以現(xiàn)代化科學管理為切入點，多渠道籌集資金，加大投資力度，建成了集行政處罰、投訴舉報、從業(yè)資格培訓、車輛檔案、駕駛員檔案等管理系統(tǒng)為一體的局域網(wǎng)，實行了管理網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化。858 輛新更新車輛統(tǒng)一安裝了程控計價器、GPS 衛(wèi)星定位終端和 LED 顯示屏。四是出租汽車管理更加規(guī)范。制定了《晉城市客運出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營考核細則》，明確了考核量化標準、獎懲辦法，出租汽車公司管理升級達標競相展開。與次同時，公開及時兌現(xiàn)燃油補貼，將國家的惠民政策第一時間送到經(jīng)營者手中，并全程接受財政和新聞媒體的監(jiān)督，讓經(jīng)營者體會到了黨和政府的溫暖。

3.行業(yè)安全文明服務(wù)有了新變化。通過開展以黨員先鋒號、文明服務(wù)標兵、升級達標評比等一系列活動為載體的提升服務(wù)，打造形象活動年，出租汽車文明服務(wù)有了明顯變化。一是行業(yè)新風不斷涌現(xiàn)。2009 年就涌現(xiàn)出好人好事 74 件，8 其中駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)并主動交回乘客遺留財物的就有 20 件，通過查找為乘客尋找回來的 54 件，為乘客挽回經(jīng)濟損失 17余萬元。拾金不昧、不圖名利的行業(yè)新風已成為一種風尚。二是安全文明服務(wù)初見成效。通過安裝 GPS 定位系統(tǒng)，使出租車輛定位、安全報警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營運查詢實行系統(tǒng)管理，不僅對駕駛員的營運進行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運營、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。2009 年僅發(fā)生三起搶劫案，為歷史同期最低，而且通過 GPS 定位、追蹤、啟動斷油斷氣等措施均迅速破案，有效保障了駕駛員的安全行駛。三是行業(yè)形象有了明顯提升。通過強化職業(yè)道德培訓和提升服務(wù)、打造形象等系列活動的實施，駕駛員的素質(zhì)明顯提高，服務(wù)理念明顯轉(zhuǎn)變。近幾年，每年高考，都有志愿者免費接送學生。2008、2009 年兩年千余輛懸掛黃絲帶的志愿車輛免費接送高考學生，留下了滿城盡飄黃絲帶的佳話。汶川地震后，全行業(yè)踴躍捐款，近百輛出租車又主動免費接送援建隊員返鄉(xiāng)回家，彰顯了我市出租車行業(yè)服務(wù)社會文明服務(wù)的新形象。

4.打擊非法營運有了新突破。非法營運不僅嚴重侵害了合法從業(yè)人員的權(quán)益，而且影響城市交通秩序、社會秩序，影響行業(yè)和社會的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強烈。為此，在打擊非法營運專項治理上采取了多管齊下、9 重拳出擊的辦法，凈化了出租車營運市場。一是成立了由市建設(shè)局、市交通局、市公安局市行政執(zhí)法局等共同組成的晉城市非法客運車輛集中整治工作領(lǐng)導組，聯(lián)合行動、聯(lián)合執(zhí)法。二是加大了對執(zhí)法人員的培訓，有效地提高了執(zhí)法人員的執(zhí)法水平和執(zhí)法效率。三是開展了打擊非法營運有獎舉報活動。舉報中心 24 小時值班，隨時出擊。四是成立專門稽查隊，采取釜底抽薪、守株待兔、定點蹲點等具體辦法，針對性打擊。2009 年共打擊黑車 287 輛、摩的 617 輛、查處違章出租 760 件，罰款 1179050 元，有力地保障了城市出租客運的正常營運秩序。

三、我市出租車行業(yè)存在的主要問題

我市城市客運出租汽車從無到有，從低檔到中檔，從無序競爭到文明有序，已漸漸成為城市文明與發(fā)展的符號，城市內(nèi)涵與品味的象征，但客觀地講，其管理與服務(wù)水平還不高，與文明城市創(chuàng)建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問題。

一是部分駕駛員的素質(zhì)還比較低。全市 2492 人取得了出租車駕駛員從業(yè)證，其中很大一部分來自于農(nóng)村剩余勞動力和下崗人員，城市意識和服務(wù)意識比較淡漠，文明禮貌行車的意識還不強。同時由于駕駛員變化頻率大、更換頻繁，極少數(shù)駕駛員拒載、雨雪天亂漲價、宰客現(xiàn)象還偶爾存在。

二是出租汽車公司的管理還比較薄弱。全市 1453 輛出租

車隸屬于九個不同的公司。公司規(guī)模小、效益低、制度不健全，公司的管理水平和能力參差不齊，個別公司還存在重收費、輕管理，重處罰、輕教育，重人情、輕培訓的現(xiàn)象。

三是目前更新車輛 858 輛，尚有 600 輛未到更新期。營運中出現(xiàn)新車和舊車顏色不統(tǒng)一，牌照不統(tǒng)一，配套設(shè)施不統(tǒng)一等問題，在一定程度上影響了我市出租車整體上的靚麗形象，也給統(tǒng)一管理增加了一定難度。

四是打擊非法營運工作還不到位。由于非法營運流動性強，隱蔽性強，執(zhí)法稽查取證比較難，常常出現(xiàn)打了又起、起了又打，打而不死的怪現(xiàn)象。

五是執(zhí)法手段、執(zhí)法理念還有待加強，執(zhí)法人員的素質(zhì)還需要進一步提高。

四、完善我市城市客運出租汽車行業(yè)管理與發(fā)展的幾點建議和對策

1、進一步深入推進提升服務(wù)、打造形象活動。重點加強駕駛員的職業(yè)道德培訓和文明駕駛培訓，建立出租汽車駕駛員儲備庫，提升文明理念、服務(wù)意識。通過深入開展黨員先鋒號、文明標兵爭創(chuàng)活動，獎優(yōu)罰劣，大力表彰先進，鞭笞落后。嚴格行業(yè)準入，記分考核，通過制度化管理，杜絕行業(yè)不文明行為，使駕駛員對不文明行為不想為、不愿為、不敢為，整體提升我市城市出租客運的新形象。

2、進一步完善配套設(shè)施。盡快對未更新車輛安裝 GPS 系

統(tǒng)，納入 GPS 調(diào)度指揮中心統(tǒng)一調(diào)度、管理，并對車輛的顏色、標識、頂燈、計價器及其配套設(shè)施，依照已更新車輛標準統(tǒng)一進行更換。按照出租客運規(guī)劃落實增設(shè)站點、站牌，逐步開通出租車專用通道。

3、強化對出租汽車公司的經(jīng)營管理。認真落實《晉城市客運出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營考核細則》，建立健全各項規(guī)章制度，嚴格責任，嚴格落實，嚴格考核。特別是對考核不達標的公司要嚴格追究責任，限期停業(yè)整頓直至兼并重組取消其經(jīng)營許可證。

4、繼續(xù)加大打擊非法營運力度。一方面加大宣傳非法營運嚴重影響社會秩序和乘客權(quán)益的力度，爭取得到全社會的認可和支持；另一方面繼續(xù)加大專項治理力度，通過進一步提高執(zhí)法人員素質(zhì)，創(chuàng)新執(zhí)法手段，不斷完善執(zhí)法程序，加強執(zhí)法宣傳、教育，采取多部門聯(lián)合執(zhí)法，加大聯(lián)合執(zhí)法力度，做好取證和審查工作，做到有證可取、有法可依、有章可循，依法依據(jù)強力整治，讓被處罰者心服口服，不存僥幸心理，為全市客運出租提供一個良好的外部環(huán)境。

5、進一步提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。一方面要健全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管服務(wù)體系建設(shè)，完善 GPS 定位跟蹤監(jiān)測、快速應(yīng)急報警系統(tǒng)、與公安、交警信息交流的平臺建設(shè)，提高應(yīng)對出租汽車遭遇搶劫、劫持等意外突發(fā)事件的快速處置能力，保障出租車及駕乘人員的安全，確保出租汽車提供高效安全的公共

服務(wù)。另一方面要積極做好應(yīng)對雨雪冰凍等自然災(zāi)害天氣營運預(yù)案，確保自然災(zāi)害天氣、油氣供應(yīng)緊張情況下正常營運，真正為我市群眾安全、舒心出行提供服務(wù)。

6、嚴格管理、試行出租車駕駛員退出制度。為提升出租汽車公共服務(wù)形象，必須嚴管嚴控，通過退出制度規(guī)范行業(yè)行為。對任何情況下的亂漲價、拒載、拼客、甩客等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，核實證實，記錄在案，行業(yè)通報。初犯，處罰并記錄在案，二犯，處罰并黃牌警告，三犯，上限處罰并亮紅牌警告，再犯，取消其營運資格，三年內(nèi)不再頒發(fā)資格證。通過退出制度，使我市的出租汽車管理與服務(wù)再上一個新臺階。

客運站投資經(jīng)營調(diào)查報告第 3 篇

一、出租車在城市公共客運交通系統(tǒng)中的地位和作用

客運出租車作為一種不定時、不定點、不定線、充分滿足乘客意愿的客運方式，以其方便、快捷、安全、舒適的特點，成為城市客運交通系統(tǒng)不可或缺的運輸方式之一；是城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。客運出租汽車的適度規(guī)模發(fā)展為緩解我國大城市的公交客運壓力、豐富不同層次的客運需求、促進城市經(jīng)濟發(fā)展起到了積極作用。隨著我國城市經(jīng)濟的日益繁榮和人民生活水平的逐步提高，客運出租車已從最初的高檔消費發(fā)展成為公眾出行選擇的主要運輸工具之一。

出租汽車和私人小汽車的使用性能基本相近，在速度和舒適度方面均優(yōu)于其他客運交通方式。并且出租汽車是一種點到點、門到門的客運公共交通方式，其服務(wù)全程的客運功能是其他任何公共客運交通方式所無法比擬的，正因為此，隨著城市社會經(jīng)濟日益發(fā)達的進程，客運出租汽車受到越來越多的公交出行者的青睞，這也是客運出租汽車行業(yè)在各大城市久盛不衰的主要原因。

全國各大城市歷年客運出租汽車保有量年份天津******************29510244 重慶***566317233***65941720812454 上海429434692*********48614 北京*********66000670001 出租車在城市客運交通系統(tǒng)中的地位

城市交通系統(tǒng)，是由各種交通工具、道路橋梁等建筑物，各種設(shè)施和各種交通管理手段，以及參與交通的人員組成的一個協(xié)調(diào)進行城市交通運輸活動的隨機服務(wù)系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)可以分為客運交通系統(tǒng)和貨運交通系統(tǒng)。

公共客運交通是城市客運交通的主體，也是城市客運交通系統(tǒng)中最復雜多變、矛盾和問題最突出的部分。一個城市如何構(gòu)建適合自己本身社會經(jīng)濟發(fā)展需要的客運交通系統(tǒng)

是一個重要的戰(zhàn)略選擇。城市的地理形態(tài)、功能區(qū)域結(jié)構(gòu)、規(guī)

武漢市交通科學研究所武漢市客運出租汽車行業(yè)發(fā)展研究

模以及發(fā)展軸向均與城市客運交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)架和服務(wù)質(zhì)量緊密相關(guān)?？瓦\交通系統(tǒng)可根據(jù)管理體制分為社會客運交通系統(tǒng)和公共客運交通系統(tǒng)。公共交通系統(tǒng)一般由公共汽車、地鐵、輕軌和出租車等交通工具構(gòu)成，按其經(jīng)營方式又可以區(qū)分為定線和不定線兩個系統(tǒng)?？瓦\交通系統(tǒng)構(gòu)成見下圖。

城市客運交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

在現(xiàn)代生活中，由于物質(zhì)文明的不斷進步，人們出行乘車，不僅需要城市公共汽車和長途班線客運等大眾化的運輸形式，也要求有方便、快捷、安全、舒適的高層次客運方式來適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代生活需求。出租車客運以它長短皆益、機動靈活的經(jīng)營特點，可適應(yīng)人們不同層次、不同距離的城市客運服務(wù)需求。出租車在城市客運交通系統(tǒng)中的作用

城市公交的一種重要組成部分

由于我國城市進入 21 世紀以來的城市化進程加速，城市社會經(jīng)濟發(fā)展水平日益提高，導致交通需求不斷增大，客運出租車既分擔了相當一部分城市公交客流（一般約占 25％～

30％），另一方面，又有效彌補了公交車通達性的不足，同時出租車的客運服務(wù)已擴展至相鄰城市間的客運，這種服務(wù)態(tài)勢充分體現(xiàn)了客運出租車是城市客運公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分。

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滿足中高端客運需求人群的出行

由于社會和經(jīng)濟的發(fā)展，不僅工作、生活的節(jié)奏加快，而且對時間價值、舒適程度及個人私密性的要求較之以往都大幅提高，一般城市大公交提供的普適性大眾化客運服務(wù)已明顯不能滿足這部分人群的出行要求。而客運出租車提供的較高標準的客運服務(wù)，則可以充分地滿足其需求。

抑制私人和單位自備車輛的增長

由于城市社會經(jīng)濟水平的不斷提高，越來越多的單位自備車和私人交通工具成為滿足人們交通出行需求的選擇。然而為了減少交通擁堵，我國城市客運交通發(fā)展模式只能是以公交優(yōu)先為基本國策。目前我國正在積極推進的政府公務(wù)車改革，其目標之一就是使出租車更多的取代公務(wù)車來滿足公務(wù)出行的需求。出租車客運方式作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對緩解、抑制私人小汽車、單位通勤車車發(fā)展過快的趨勢功不可沒?？陀^而言，節(jié)省了城市道路、停車場等交通資源，對緩解國內(nèi)城市普遍存在的交通需求與交通供給之

間的矛盾大有裨益。

為城市交通系統(tǒng)創(chuàng)造直接或間接經(jīng)濟效益

我國許多城市均實行出租車經(jīng)營權(quán)有償使用制度，將拍賣所得資金設(shè)立專項基金用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為城市公共交通的發(fā)展積累了資金；同時出租車行業(yè)每年為國家創(chuàng)造了大量的稅收。由于出行時間的縮短，提高了人們的工作效率，其間接經(jīng)濟效益巨大。此外，出租車行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的一部分，也給社會創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會；客運出租車的發(fā)展是帶動汽車制造、汽車維修、加油、洗車乃至餐飲、旅游行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

出租車是改革開放和國際交往的紐帶

現(xiàn)代化城市是國際交往中心與外來人口的聚散地。隨著我國改革開放事業(yè)的進一步發(fā)展，國際地位的不斷提高以及旅游業(yè)的興盛，來華洽談商貿(mào)、參加政治、外交、文化活動和參觀旅游者日益增多。客運出租車作為城市交通的窗口企業(yè)在為外地流動人口和國際友人服務(wù)的過程中，其服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣和職業(yè)道德水平的高低，從一個側(cè)面反映了一個城市的社會風氣和精神文化水平。可以說，出租車行業(yè)的服務(wù)水平在某種程度上就代表了一個城市的形象，這也充分說明了這個窗口行業(yè)的重要性。

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二、國內(nèi)部分大城市出租汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)和借鑒

由于出租車行業(yè)的重要性已經(jīng)得到社會的普遍認識，國內(nèi)外的許多城市在進行城市交通管理規(guī)劃和公共交通規(guī)劃的過程中都會對出租車發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)的政策進行研究，規(guī)劃實施后對城市出租車事業(yè)的發(fā)展起到了很好的促進作用，如：

1.北京模式

即所謂基于量、質(zhì)定位的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展模式，其主要特征有兩個：其一，以階段性需求發(fā)展?jié)u進規(guī)模定位界定客運出租車總體發(fā)展規(guī)模；其二，以經(jīng)濟發(fā)展需求定位為基礎(chǔ)規(guī)劃客運出租車發(fā)展規(guī)模層次結(jié)構(gòu)。北京模式基本屬于依托政府管制的控制性發(fā)展模式。城市出租汽車行業(yè)規(guī)模的發(fā)展定位。既是滿足人們個性化出行需求的重要交通運輸方式，也是體現(xiàn)城市綜合服務(wù)能力的重要載體。無論是本世紀初北京工業(yè)大學吳野關(guān)于《北京市出租汽車發(fā)展定位研究》，還是2006 年由北京市社會科學院管理研究所完成的《政府管制與北京出租車行業(yè)改革與發(fā)展研究》報告，在進行大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，著眼于北京市出租車在城市公共交通中的量和質(zhì)的定位問題，以大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為論證依據(jù)，以系統(tǒng)分析的方法為指導，借鑒國內(nèi)外相關(guān)城市出租汽車在城市公共交通發(fā)展中的先進管理經(jīng)驗，對北京市出租車行業(yè)定位發(fā)展從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度進行了詳細分析，對其它城市有較好的參考作

用。同時也對解決北京市出租車行業(yè)發(fā)展存在的問題進行了積極的探索。

2.大連模式

所謂大連模式其實與國內(nèi)許多中大型城市具有共性，雖然也屬于政府主導型的行業(yè)發(fā)展模式，其主要特點一般是以客運出租車市場運營調(diào)查為前提，以實際運營數(shù)據(jù)和出租車乘客問卷等調(diào)查為基礎(chǔ)，基于對城市現(xiàn)狀高峰/平峰期間出租車空載情況、全日有效里程率、需求時間分布狀況以及現(xiàn)狀出租車服務(wù)評價，從規(guī)劃入手全面策劃制定城市客運出租車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，用以指導城市客運出租車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展?？傮w歸納而言，大連模式屬于基于客運出租車行業(yè)市場運營狀況為導向的政府主導型發(fā)展模式。

3.武漢模式

武漢市作為華中地區(qū)唯一的特大城市，作為兩型社會建設(shè)的示范城

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市，在客運出租車行業(yè)的發(fā)展進程中，逐步形成了自身行業(yè)發(fā)展的特色和著力于規(guī)模控制，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式。其主要特點有：其一，鑒于武漢市城市經(jīng)濟發(fā)展水平相對滯后和過快的城市化進程，受限于城市容積率水平和區(qū)域性容積率的不平衡，武漢市始終在城市客運出

租車發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中堅決實施了總量控制。這不僅符合兩型社會建設(shè)的精神實質(zhì)，而且為武漢市客運出租車行業(yè)今后的長期健康發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；

其二，作為側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的客運出租車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展模式，不斷加速客運出租車行業(yè)的技術(shù)升級也是其最重要的基礎(chǔ)建設(shè)工作之一，無論是客運出租車輛的更新?lián)Q代還是優(yōu)化布局經(jīng)營站點；無論是裝載 GPS 定位系統(tǒng)，還是加載遠程運營監(jiān)控系統(tǒng)；武漢市客運出租車行業(yè)的整體基礎(chǔ)和技術(shù)含量不斷得到了提升，這對行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有深遠意義；

其三，與國內(nèi)其他十八個副省級城市不同，武漢市在加強客運出租車行業(yè)規(guī)范的具體舉措中，率先創(chuàng)建了城市客運出租車運營服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，并遵循第三方服務(wù)質(zhì)量測評的技術(shù)含量和公正性，通過近六年的努力，建立起相對完善的城市客運出租車服務(wù)質(zhì)量測評系統(tǒng)，全方位地對客運出租車行業(yè)的行業(yè)管理架構(gòu)及流程、法規(guī)建設(shè)及企管對話機制、公司后方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化平臺建設(shè)、客運出租車實際運營質(zhì)量測評及第三方評估論證，不僅為武漢市客運出租車行業(yè)的市場運營規(guī)范化、人性化管理提供了科學的服務(wù)質(zhì)量技術(shù)評估機制，更為行業(yè)長期的持續(xù)性健康發(fā)展提供了最有力的技術(shù)支撐。

4.香港模式

香港建成區(qū)的建筑容積率是相當高的，這自然會對其公共交通行業(yè)運營模式的選擇產(chǎn)生直接影響，作為城市公共交通客運服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，香港的城市客運出租車規(guī)模一直保持在 20000 輛以內(nèi)，其實際形成的行業(yè)運營模式具有較高的技術(shù)含量?；?LBS 服務(wù)（移動位置服務(wù)(LocationBasedService,LBS)）的城市出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)和區(qū)域性運營色彩標識系統(tǒng)既為電信運營商提供了一項新的增值業(yè)務(wù)，也同時服務(wù)于出租車司機和乘客之間的實時互動需求。由于香港客運出租車行業(yè)的宏觀戰(zhàn)略發(fā)展決策的基礎(chǔ)是基于對傳統(tǒng)的靜態(tài)集合供需平衡出租車模型的綜合分析，即以出租車和乘客之間復雜的供求關(guān)系為主線，考慮出租車服務(wù)外部性對乘客等候時間和出租車利用率的影響，對各種

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規(guī)制條件下如何達到供需平衡進行分析，故香港模式可以界定為基于不同規(guī)制條件下供求關(guān)系平衡的客運出租車行業(yè)發(fā)展模式。

5.綜述

行業(yè)發(fā)展模式分析表明：

系統(tǒng)地研究制定城市客運出租車發(fā)展規(guī)劃是保證城市客運出租車行業(yè)健

康發(fā)展的首要工作，確定城市客運出租車行業(yè)發(fā)展模式是其最重要的前提基礎(chǔ)。它既是提升城市客運效率的有效支撐，也是確定城市出租車需求規(guī)模的理論基礎(chǔ)；

系統(tǒng)地研究確定適應(yīng)城市社會經(jīng)濟發(fā)展的客運出租車行業(yè)發(fā)展模式將為

城市交通管理部門和相關(guān)政府職能部門制定相關(guān)管理條例和規(guī)?？刂铺峁┲匾罁?jù)和理論支持，具有極大的現(xiàn)實意義和廣泛的應(yīng)用價值；無論是依托政府管制的控制性發(fā)展模式；還是基于不同規(guī)制條件下供求

關(guān)系平衡的客運出租車行業(yè)發(fā)展模式；或是著力于規(guī)模控制，側(cè)重于基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)健型行業(yè)發(fā)展模式；有三個要素是必須具有的：

其一，鑒于客運出租車行業(yè)的公益性特性和城市窗口行業(yè)的特殊性，政府的主導和扶持是其可持續(xù)發(fā)展的必要前提條件；

其二，LBS 城市出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、GPS 導航定位系統(tǒng)等高技術(shù)含量的技術(shù)裝備加載體現(xiàn)了城市客運出租車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，隨著更多更有效的軟、硬技術(shù)的應(yīng)用，城市客運出租車行業(yè)的發(fā)展將更加富有活力；

其三，建立城市客運出租車服務(wù)質(zhì)量測評系統(tǒng)，全方位地對客運出租車實際運營服務(wù)質(zhì)量進行周期性測評和第三方評估論證，不僅對規(guī)范客運出租車行業(yè)市場至關(guān)重要，對

提高客運出租車行業(yè)服務(wù)水平更具有實際價值。

鑒于目前國內(nèi)城市經(jīng)濟發(fā)展水平和過快的城市化進程，受限于城市容積率水平，在城市客運出租車發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略中應(yīng)堅決實施總量控制。這不僅符合兩型社會建設(shè)的精神實質(zhì)，而且可為城市客運出租車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并為其與其他主導型公共交通方式架構(gòu)合理的城市客運綜合交通體系留出必要的彈性空間。

第五篇：客運室員工辭職報告與客運工辭職報告

客運室員工辭職報告

車務(wù)段客運室職工的辭職報告 尊敬的各位領(lǐng)導、領(lǐng)班： 您們好!我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務(wù)段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導的教導和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后 辭職報告怎樣寫：員工辭職范文 尊敬的董事長： 您好!我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

不知不覺在上海公司呆了快一年了(去年5月進公司)，在公司工作的近一年中，在集團公司各位領(lǐng)導的栽培和信任下，我學到了很多以前從未接觸過的知識，開闊了視野，鍛煉了能力，學到了很多知識。非常感激公司給予了我這樣的機會在良好的環(huán)境中工作和學習。而今，我決定離開，也許這樣會好一些。

提出辭職我想了有段時間了，公司的環(huán)境對于員工很照顧很保護，鑒于我的個性，要在公司自我提升及成長為獨擋一面的能手，處于保護的環(huán)境下可能很難。我自己也意識到了自己個性傾向，其實，這不管是對于公司培育人才或是我自身完善都是突破的難點。雖然我的觀念是：人需要不斷的發(fā)展、進步、完善。我也一直在努力改變，變得適應(yīng)環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。但是我覺得自己一直沒什么突破，考慮了很久，確定了需要變換環(huán)境來磨礪。

也許我該提前一個月給您遞呈辭職報告，好在我手頭的工作已經(jīng)很少，一個星期足以交接干凈，我希望所有該處理的事情都在3月10日前處理妥當。馬上就要離開公司了，在這最后的一段時間里，我會做好所有的交接工作，正常上班，靜心等待您的答復、處理。今年的工作也許比較難找，如果能給予我支配更多的時間來找工作我將感激不盡!離開這個公司，我滿含著愧疚、遺憾。我愧對公司對我的期望，愧對各位對我的關(guān)心和愛護。遺憾我不能經(jīng)歷威海奔騰的發(fā)展與以后的輝煌，不能分享你們的甘苦，不能聆聽各位的教誨，也遺憾我什么都沒能留下來。

最后，衷心祝愿公司健康成長，事業(yè)蒸蒸日上!祝愿各位領(lǐng)導與同事：健康快樂，平安幸福!辭職人： 日期： 相關(guān)文章：

自體驗了公司的建設(shè)與成長。使我將來要做什么多了幾分勇氣，少了幾分氣餒。心胸亦開闊了幾分，少了一些氣怨。這是金錢所買不到的。也不用金錢來衡量的。能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的尊尊教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。我是帶著滿身激情來到這里的，原打算在我們這里能有一番作為，現(xiàn)在看來這些遠大抱負都將離我遠去了。也許我是一個弱者，不能去面對困難與挫折，沒能很好的預(yù)料到即將到來的暴風雨，以至于現(xiàn)在讓我措手不及，不敢面對，面對重重壓力，我只能選擇逃避。一切的理想和抱負都是過眼云煙，在這繁忙的首都我終將迷失方向。

在公司工作期間由于知識能力有限，企業(yè)經(jīng)驗不足，難免或多或少的存在這樣或那樣的問題。請諒解。雖然我選擇離開公司，但是我會繼續(xù)關(guān)注的，關(guān)注著她的發(fā)展與壯大，傾聽著她前進的步伐。品位著她帶我的愛護與溫馨!經(jīng)過自己慎重考慮，現(xiàn)向公司正式提出辭職。希望公司領(lǐng)導給予批準!也愿公司在今后的發(fā)展中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短。祝公司興旺發(fā)達!前途輝煌!此致 敬禮

申請人：辭職報告

你好!在公司工作這幾年中，學到了很多知識。非常感激公司給予了我這樣的機會在良好的環(huán)境工作和學習。雖然在公司里本職工作已經(jīng)基本掌握，但俗話說“學無止境”，有很多方面還是需不斷學習。提出辭職我想了很久，鑒于我的個性，要在公司自我提升及成長為獨擋一面的能手，處于保護的環(huán)境下可能很難。你們也有經(jīng)常提醒我這一點，其實，這不管是對于公司培育人才或是我自身完善都是突破的難點。雖然我的觀念是：人需要不斷的發(fā)展、進步、完善。我也一直在努力改變，變得適應(yīng)環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。但是我覺得自己一直沒什么突破，考慮了很久，確定了需要變換環(huán)境來磨礪。

可能交接工作可能需要一個時期。我希望在這個月內(nèi)完成工作交接。但是我還是希望領(lǐng)導理解，現(xiàn)臨近年底，如果能給予我支配更多的時間來找工作我將感激不盡!我希望在我提交這一封辭職信的時候，在未離開崗位之前，是我的工作請主管領(lǐng)導盡管分配，我一定會盡自己的職，做好應(yīng)該做的事。另外，希望主管領(lǐng)導不要挽留我，其實，離開是很舍不得，原因自不用說明。但是既已決定，挽留會讓我最終離開的時候更為難。

謝謝!最后，希望公司的業(yè)績一如既往一路飆升!主管及各位同仁工作順利!此致 敬禮

申請人：辭職報告

客運工辭職報告

工藝員辭職報告 尊敬的李主任：

您好！我是生產(chǎn)車間的xx，下面是我的辭職信。

工作近四年來，我一直在公司生產(chǎn)車間從事工藝設(shè)計工作，發(fā)現(xiàn)自己在工作、生活中，所學知識還有很多欠缺，已經(jīng)不能適應(yīng)社會發(fā)展的需要，因此渴望回到校園，繼續(xù)深造。經(jīng)過慎重考慮之后，特此提出申請：我自愿申請辭去在xxx的一切職務(wù)，敬請批準。

在xxx近四年的時間里，我有幸得到了單位歷屆領(lǐng)導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的科研經(jīng)驗和實踐技能，對科研工作有了大致的了解。生活上，得到各級領(lǐng)導與同事們的關(guān)照與幫助；思想上，得到領(lǐng)導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。這近四年多的工作經(jīng)驗將是我今后學習工作中的 尊敬的領(lǐng)導：

你好！我是汽修工xx，由于不得已的原因，我請求辭職，希望領(lǐng)導能夠批準我的辭職。下面是我的辭職報告。

曾幾何時我來到飛天公司，從實習開始，補輪胎、加水、打氣到修電路、搞大修，一天天的自已在進步。在飛天的日子里，我快樂的工作，愉快的生活。我非常感謝領(lǐng)導給予我這樣的工作機會以及在這兩年里對我的幫助和關(guān)懷！然而今年打算結(jié)婚了，不能長期駐扎在高速公路上的(謝謝你訪問好范文..)服務(wù)站。

在飛天兩年的時間里，公司給予我多次參加大小項目的實施機會，使我在這個工作崗位上積累了一定的技術(shù)技能和工程經(jīng)驗，同時也學到了許多工作以外的處世為人等做人的道理。所有的這些我很珍惜也很感謝公司，因為這些都為我在將來的工作和生活中帶來幫助和方便。

另外，在和××部各位同事的朝夕相處的兩年時間里，也使我對這個部門，對過去的、現(xiàn)在的同事建立了由淺到深的友誼，我從內(nèi)心希望這份友誼，這份感情能繼續(xù)并永久保持下去。然而事事難料，我今天卻有個人原因要離開公司，選擇辭職并不是我想要的，可是沒有辦法。

飛天的發(fā)展和建設(shè)在進一步的規(guī)范和完善中，在汽車行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的成功，我真心祝愿××在今后的發(fā)展旅途中步步為贏、蒸蒸日上！

此致 敬禮！

辭職員工：__________________年_________月_________日人事部_________先生(小姐)：

本人同意員工__________辭職申請，該員工于_____年____月____日進公司工作，職位為______.辭職生效日期為____年____月____日。

部門經(jīng)理簽字__________________年_________月_________日部門辦理結(jié)果_________辭職生效已于________年____月_____日進行，辭職原因：__________________ 已辦理領(lǐng)取辭職手續(xù) 辭職證明

員工簽字_________ 日期_________