第一篇：鐵路道口安全總結(jié)---道口安全 關(guān)乎眾生

道口安全 關(guān)乎眾生

摘要

盡管所有的平交道口都安設有警示標志，且大多數(shù)道口設有欄桿，但道口安全事故依然頻繁發(fā)生，每年均會造成相當數(shù)量的人員死傷。在這些事故中，98%以上是由于行人車輛不遵守相關(guān)規(guī)定而造成的。為了改變這種不利局面，法國路網(wǎng)公司將道口安全臵于重中之重，希望能夠動員各有關(guān)方面的力量打好道口安全的“攻堅戰(zhàn)”。道口事故：負擔過重

全國鐵路網(wǎng)上共有19000個平交道口，其中大約15000個為公鐵平交道口，所有這些道口設備都符合相關(guān)規(guī)范，十年來幾乎從未發(fā)生過設備故障和其它方面問題。但是，每年卻發(fā)生1200多起道口事故，盡管相對于道口的龐大數(shù)量，事故率并非很高（平均每個道口0.08件事故），且大多數(shù)事故均屬于違章穿越防護設備，并未引起任何嚴重后果，但15%的事故為火車與汽車相撞或火車撞人，結(jié)果往往是悲劇性的，例如：2006年，道口事故共造成40人死亡和14人重傷，與前些年的統(tǒng)計基本相同。道口安全的首要因素在于公路方面

該怎么解釋呢？道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行為而引發(fā)，包括超速、剎車遲緩、違章跨越防護欄、不按規(guī)定停車、酒后駕車等。原因是多方面的，如果不遵守交通規(guī)則，所有的平交道口都存在著潛在的危險。舉一個最有說服力的事實：以時速50km行駛的列車，從實施制動到完全停下來大約需要運行400m的距離，再說，即使駕駛員在看見線路上有車輛時，他也不太可能立即剎車，因此，在任何條件下，火車都具有優(yōu)先通過權(quán)，其它機動車有義務先于火車進行減速或制動。目標：減少事故率

上世紀90年代期間及2004年間，道口事故曾呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，然而今天的安全形勢卻到了讓人觸目驚心的地步。為了根治道口安全這一“頑疾”，路網(wǎng)公司制定了一項充滿意志主義色彩的政策，目的是在短期內(nèi)減少道口事故和人員傷亡。從本質(zhì)上講，解決道口安全問題最有效、最根本的辦法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鑒于目前情況及其龐大的數(shù)量，目前還難以做到，因為所有這些平交道口還都未完全具備立交改造的條件，再說改造也需要占用較多的時間和巨額資金，這是我們一時難以承受的。平交道口的立交改造是一項長期而復雜的工程，從計劃到實施至少要5、6年的時間，每處平改立工程費用超過500萬歐元。

一項體現(xiàn)高度的責任感且兼具意志主義色彩的計劃

路網(wǎng)公司本著高度負責的態(tài)度制定了一套措施，優(yōu)先對最危險的道口進行整治。目前，法國鐵路網(wǎng)中共有364處存在安全隱患的平交道口，每年，在這些道口發(fā)生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10處道口已經(jīng)在相關(guān)的橋隧工程（公路橋或鐵路橋）中進行了改造。由于目前尚不可能對全部道口進行平改立改造，必須加強相應的安全措施，例如強化道口信號的作用、對道路進行整治，等等。此外，待時機成熟，路網(wǎng)公司也將對其它道口進行改造或整治。最后，路網(wǎng)公司還積極參與“平交道口管理中心”（這是一個有多個行政管理部門、有關(guān)地方政府的代表、國家鐵路公司和路網(wǎng)公司參加的專門管理機構(gòu)）組織的安全措施制定和項目研究等方面的工作。

動員多方力量打好道口安全“攻堅戰(zhàn)”

實際上，用于平交道口安全問題的投資逐年飆升，自2008年起，路網(wǎng)公司每年將投入2250萬歐元用于改善平交道口的安全現(xiàn)狀，國家還會額外投入上千萬歐元，做為道路交通管理部門的各級地方政府和其它方面的投資者也會積極參與，合力打好這一“攻堅戰(zhàn)”，來自上述多方面的努力，將大大降低道口安全事故的發(fā)生幾率。從設計切實有效的解決方案到綜合考慮來自各方面的期望和建議以及資金的籌措等，路網(wǎng)公司都不能“單打獨斗”，平交道口整治這場“攻堅戰(zhàn)”需要動員包括鐵路部門和地方政府在內(nèi)的多方面力量。最重要的安全規(guī)章

由于正在全速行駛的列車不可能在極短的時間內(nèi)減速而避免與其它車輛相撞，因此其它車輛和行人在通過平交道口時應高度注意。熟悉道口信號、遵守交通規(guī)則、必要時做出快速應等是關(guān)系到生死存亡的大問題。認清道口信號 有兩種平交道口，即設有防護設備的道口和無人看守道口。有防護設備的道口設有特殊的警示標志，當有列車通過時，欄桿由看守員人工或機械設備自動放下并顯示紅色閃光燈光；無人看守道口僅設有一個畫有蒸汽機車標志的和斜“十”字標志的警示牌，有時還在有列車通過時顯示停車標志和紅色閃光燈光。遵守交通規(guī)則

對于任何情況，交通規(guī)則都做出了相應地詳細規(guī)定，例如： ? 在任何情況下，列車具有優(yōu)先通過權(quán)，道路的其它使用者禁止在鐵路線路上逗留（R422-3條）；

? 禁止在無人看守道口上超車（R412-30條）；

? 道口信號開放時行人禁止穿越鐵路線路（R412-41條）。

違反上述任何規(guī)定都將被處以罰款、扣4分，甚至吊銷駕駛證，此外還可能導致更加嚴重的后果。

必須遵守的具體規(guī)定

面對重達幾百噸且高速運行的列車，粗心的機動車和非機動車駕駛員及行人在道口事故中無一例外地成為受害者，“事實勝于雄辯”，下面列舉一些最安全有效的做法： ? 在接近平交道口前就減速慢行；

? 在警示牌顯示“停車”或道口信號已開放或欄桿已放下時立即無條件停車（一般來說20秒鐘后即有列車通過）；

? 如果不能肯定能夠迅速無阻地通過道口，就不要冒然嘗試；

? 不要和列車賽跑（列車的運行速度最高為160km/h，制動距離長達幾百米）； ? 在欄桿前耐心等候直到其完全升起（等待時間最多也不過幾秒鐘）； ? 通過無人看守道口前要注意了望，確認無列車駛來；

? 在發(fā)生道口安全事故時利用盡可能快的聯(lián)系方式通知鐵路工作人員； ? 在通過道口前要仔細確認前行列車后面是否還有后續(xù)列車開來……

第二篇：安全文化之鐵路道口

道口值班要注意，來行車輛看仔細。

放桿幌旗要及時，疏忽大意出問題。

一停二慢三通過，細心觀察莫麻痹。

巡回檢查要做好，免得出事做檢討。

到處都是可燃物，留下火種再進去。

第三篇：安全承諾書(道口)

安全承諾書

本人申請對平交道口的施工和管理過程中的有關(guān)安全事項向公路部門承諾如下：

一、本人在對平交道口的施工時，保證在公路兩端設置明顯施工標志，保證車輛、行人安全通行，如在施工中發(fā)生人員傷亡等事故由本人負責。

二、若本人在施工時損壞、占用批準范圍以外的公路路產(chǎn)或不按規(guī)定施工，未及時通知路產(chǎn)路權(quán)管理部門的，路產(chǎn)路權(quán)管理部門有權(quán)要求賠償并處行政處罰。

三、在施工期間，本人愿意承擔周邊公路路產(chǎn)的維護及道路的綠化和場地美化的義務。

四、本人施工結(jié)束后，保證按規(guī)定復原，并及時通知路產(chǎn)路權(quán)部門到現(xiàn)場檢查；日后如需重新設置平交道口時，會向路產(chǎn)路權(quán)管理部門重新辦理審批手續(xù)。

五、如因公路改建、擴建或省市有關(guān)公路管理要求需要，本人保證在規(guī)定期限內(nèi)無條件自行清除；逾期未清除的路產(chǎn)路權(quán)部門有權(quán)依法強制清除。

承諾人：福建邵光高速公路發(fā)展有限公司

2014年 7 月 22 日

第四篇：2009年大連市鐵路道口安全管理工作報告

2011年西安市龍渠道口工作報告

龍渠道口位于西安市長安區(qū)引鎮(zhèn)街辦龍渠村，從去年的5月1日我們安監(jiān)局接管至今天（500多天），鐵路監(jiān)護道口實現(xiàn)“零事故”目標，今年上半年監(jiān)護員認真履行職責，有效防止鐵路事故的發(fā)生，確保道口周邊群眾生命財產(chǎn)安全。

我們的主要做法有：

（一）統(tǒng)一思想，加強組織領(lǐng)導。2011年長安區(qū)道口辦認真貫徹落實省市道口委文件精神，提高認識，進一步增強道口安全工作的責任感和緊迫感，認真分析我區(qū)鐵路道口安全形勢，總結(jié)鐵路道口安全管理的經(jīng)驗教訓，研究制定進一步加強安全管理的對策和措施，制定鐵路道口規(guī)章制度及鐵路道口交通事故應急救援組織工作，使我區(qū)鐵路道口安全管理工作有序運行。

（二）加強監(jiān)護員的管理工作。道口監(jiān)護員是鐵路道口管理的最基層隊伍，也是道口監(jiān)護的重要隊伍。為提高鐵路監(jiān)護道口監(jiān)護人員的工作標準及業(yè)務素質(zhì)我們請西鐵分局的同志對我們的監(jiān)護人員進行了培訓和指導，有效地提高了監(jiān)護員的職責意識和崗位意識。

（三）定期檢查，加大不定期巡查、抽查和夜查的力度。工作要做好，必須要做好檢查工作。我們每月最少常規(guī)檢查兩回，并且加大不定期巡查的力度，對于在檢查過程中發(fā)現(xiàn)

得問題，我們都當面予以批評指正，確保在工作中不出紕漏。

（四）加大對道口設備的日常維護，發(fā)現(xiàn)問題立即向上級部門予以反映，并積極和西鐵分局的相關(guān)人員進行聯(lián)系，確保設備正常工作。

（五）加大道口安全知識的宣傳。在全國安全宣傳月期間，我們制作了大量的道口宣傳資料，包括展板和宣傳資料、事故圖片展覽等，通過這些形式的宣傳使道口周邊的群眾能夠從思想上得到足夠重視。

以上是我們龍渠村道口工作的簡要匯報，不足之處請大家批評指正！

第五篇：2009年大連市鐵路道口安全管理工作報告

2009年大連市鐵路道口安全管理工作報告

市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長、市鐵路道口安全委員會副主任馬健

同志們：

今天，召開全市鐵路道口安全管理工作會議，主要是貫徹落實省鐵路道口安全工作會議精神，總結(jié)回顧2008年及2009年上半年全市鐵路無人看守道口監(jiān)護管理工作，表彰先進，分析形勢，交流經(jīng)驗，安排部署2009年下半年我市鐵路道口各項工作任務。

下面，代表市道口委做工作報告。

一、2008年及2009年上半年主要工作情況

我市鐵路道口安全管理工作，在市委、市政府和省道口委的正確領(lǐng)導下，通過全市各級道口管理部門和監(jiān)護人員的共同努力，鐵路道口安全形勢發(fā)生了根本性的好轉(zhuǎn)，為我市經(jīng)濟增長和社會穩(wěn)定營造了良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

2008年，是我市鐵路道口安全管理工作成效最為顯著、事故率最少、百日安全最多的一年，我市鐵路道口三年標準化建設工作成果已初步顯現(xiàn)。全年我市無人看守道口全年共發(fā)生事故5起（甘井子區(qū)2起，瓦房店市2起，金州區(qū)1起），其中發(fā)生在監(jiān)護道口1起（在監(jiān)護時間外），無人道口4起；輕傷4人。事故率同比下降60%。監(jiān)護員認真履行職責，有效防止鐵路道口交通事故5起。在全省開展的鐵路道口“百日安全”競賽活動中，我市參評的三個賽區(qū)，第一賽區(qū)（瓦房店市、莊河市）、第二賽區(qū)（普蘭店市、金州區(qū)）、第三賽區(qū)（沙河口區(qū)、旅順口區(qū)、甘井子區(qū)），共實現(xiàn)七次大連市鐵路道口“百日安全”。

從去年的4月1日至今天（近500天），全市鐵路監(jiān)護道口實現(xiàn)“零事故”目標，今年上半年監(jiān)護員認真履行職責，還有效防止鐵路道口交通事故2起。7月14號省里召開全省今年鐵路道口安全工作會議，陳海波副省長對全省鐵路道口工作提出了明確要求，會上對我們大連市的工作給予了充分肯定。上半年，“零事故”這個目標的實現(xiàn)，是我們鐵路道口安全管理工作上的重大突破，是三年標準化建設的成果，更是和我們在座的努力工作分不開的。2008年和2009年上半年的工作主要有：

（一）統(tǒng)一思想，加強組織領(lǐng)導。2008年，市道口委認真貫徹落實市政府和省道口委文件精神，提高認識，進一步增強道口安全工作的責任感和緊迫感，年初與省道口委簽定安全責任狀，建立了市、區(qū)（市）鐵路道口安全控制指標體系，與七個區(qū)（市）道口委簽狀的同時，對道口安全管理目標實行定量控制和層層分解考核。嚴格按照聯(lián)席會議制度，堅持每季度召開一次安全管理例會，市道口委主任、市安監(jiān)局局長楊吉奎同志親自組織，分析我市鐵路道口安全形勢，總結(jié)鐵路道口安全管理的經(jīng)驗教訓，研究制定進一步加強安全管理的對策和措施，制定鐵路道口規(guī)章制度及鐵路道口交通事故應急救援組織工作，使我市鐵路道口安全管理工作有序運行。

（二）加強事故分析，認真開展專項整治。針對歷年道口事故的經(jīng)驗教訓，市道口辦進行認真分析，把預防事故、降低事故作為工作重點，制定具體措施。第一季度市道口委制定下發(fā)了《關(guān)于開展鐵路道口安全百日督查專項行動的通知》和《關(guān)于印發(fā)2008年大連市鐵路道口安全隱患整治方案的通知》，在各縣、區(qū)廣泛開展道口隱患整治檢查。根據(jù)“春運”、“兩會”、“奧運”、“十.一”、“元旦”等不同時期的工作重點，認真開展鐵路道口安全專項整治工作。以查隱患、查整改、查制度、查培訓、查應急處理能力為主要內(nèi)容，全年，市道口辦共檢查鐵路道口200余處次，發(fā)現(xiàn)問題130余條，均逐條進行分析，做到了嚴查細查、邊查邊改，整改率達99.8%。

（三）有效提升高危道口的監(jiān)控能力。隨著我市經(jīng)濟的高速發(fā)展，鐵路客貨列車和公

路機動車的明顯增加，使我市轄區(qū)內(nèi)多處無人看守道口變成繁忙道口，成為重大危險源。為消除安全隱患，在嚴格管控高危道口的同時，對事故多發(fā)的無人看守道口采取建成監(jiān)護道口、定時監(jiān)護、增段防護、安裝警示設施等有效措施實施監(jiān)控。2008年，市道口辦對事故多發(fā)的8處無人看守道口（瓦房店3處、金州3處、普蘭店2處），采取建成監(jiān)護道口的有效措施實施監(jiān)控。并增加3處24小時監(jiān)護道口，有效提高了道口防止事故的能力。

（四）改革管理思路，創(chuàng)新先進監(jiān)控方法。市道口委積極創(chuàng)新工作思路，大膽改革道口監(jiān)控方法，去年從安全生產(chǎn)專項資金中拿出250多萬元，在市內(nèi)三處公鐵平交道口（沙河口區(qū)凌水線5km孫家溝道口、沙河口區(qū)凌水線6km767m由家村道口、甘井子區(qū)凌水線7km532m周家街道口）安裝交通信號，以保障市內(nèi)鐵路道口交通暢通，有效控制鐵路道口交通事故的發(fā)生。

（五）加強道口基礎(chǔ)設施建設，實現(xiàn)監(jiān)護道口設施標準化目標。2008年，我市在省道口辦的支持下，在全市77處繁忙無人道口和易出事故道口安裝了太陽能警示標志，翻建道口房10處，道口房大修5處，接電12處，安裝電子監(jiān)控設備8處，更換報警設備11處，在監(jiān)護道口安裝接電設備7處，配備道口移動通信電話84部，配置道口監(jiān)聽設備40部，提高了監(jiān)護道口安全防范能力和監(jiān)控保障能力，從本質(zhì)上改善了監(jiān)護道口基礎(chǔ)設施裝備水平。

（六）加強監(jiān)護員的管理工作。道口監(jiān)護員是鐵路道口管理的最基層隊伍，也是道口監(jiān)護的重要隊伍。為提高鐵路監(jiān)護道口監(jiān)護人員的工作標準及業(yè)務素質(zhì)，年初市道口委下發(fā)《大連市鐵路監(jiān)護道口監(jiān)護員獎罰辦法》，從制度獎罰上進一步規(guī)范了監(jiān)護人員的具體行為，提高了監(jiān)護人員愛崗敬業(yè)的責任意識。今年因違規(guī)違紀共辭退監(jiān)護員5名，提高了監(jiān)護員的素質(zhì)。其次是定期組織監(jiān)護員的業(yè)務技能和安全知識培訓，去年和今年上半年共組織了七個縣區(qū)300多人次的監(jiān)護員業(yè)務技能和安全知識培訓，通過培訓、考試等有效形式，提高監(jiān)護員的業(yè)務技能、實際應用能力和應急反應能力，持證上崗率達100%，有效地提高了監(jiān)護員的職責意識和崗位意識。

（七）加強與成員單位溝通協(xié)調(diào)工作。去年我們重點加強了市交通局、城建局、公安局，市交警支隊、鐵路工務段、電務段、鐵路公安處等部門的協(xié)調(diào)工作，嚴格按照例會制度，堅持每季度召開一次分析協(xié)調(diào)會，與各部門共同研究鐵路道口存在的問題和整改措施。協(xié)調(diào)高新園區(qū)、鐵路工務段完成了凌水線8KM504M工學院東門道口的拓寬工作，并在該道口安裝了公路交通信號，提高了道口的先進管理水平；協(xié)調(diào)交通局完成了我市轄區(qū)內(nèi)鐵路無人道口安裝鐵路道口交通警示標志的改造工作。由交通局出資266萬元，按照《JB-1999》要求，重新安裝和更換了全市境內(nèi)203處公鐵平交道口的交通警示設施（警34）標志，進一步提高了鐵路道口的防事故能力；與鐵路局、交通局協(xié)調(diào)了瓦房店田五線2km317m 拉山道口（卡脖道口）的工程改造，目前，此項工作正在進行中。

存在問題

一是個別分區(qū)（市）道口辦工作力度不大，存在日常檢查不到位和制度不認真落實的問題。（個別區(qū)市道口辦一個月才去所屬道口檢查一次），日常檢查考核流于形式，不能有效地發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。

二是個別區(qū)（市）道口辦對08年下達的道口工程項目計劃，組織實施抓的不緊，落實不到位。

三是鐵路道口基礎(chǔ)設施建亟待加強。因資金緊張等原因，監(jiān)護道口報警設備不齊全，部分報警設施老化，部分道口房需要翻建或大修。

四是個別監(jiān)護員當班中擅自切斷報警電源、關(guān)閉監(jiān)聽對講機；交接班記錄填寫不規(guī)范，對防護備品、報警設備出現(xiàn)問題無記錄等問題普遍存在。

五是道口內(nèi)外環(huán)境需進一步加強與保持，距花園式規(guī)范道口還有差距。

二、2009年下半年鐵路道口安全工作主要任務

2009年下半年工作重點是：進一步加強鐵路道口基礎(chǔ)設施建設，提高監(jiān)護員的業(yè)務素質(zhì)，提高監(jiān)護道口預防事故的能力，加大鐵路道口安全宣傳工作力度，深化鐵路道口安全專項整治，確保鐵路道口安全。鐵路道口安全工作目標是：爭取全年達到鐵路道口“零事故”。

（一）繼續(xù)開展鐵路道口安全專項整治工作

一是繼續(xù)加大不定期巡查、抽查和夜查的力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正和查處各種違章違紀行為，按照《大連市鐵路道口監(jiān)護員獎罰辦法》實施獎罰。對所有監(jiān)護道口監(jiān)護員崗位作業(yè)標準、崗位責任制、安全措施的規(guī)章制度落實情況進行檢查和考核；教育和督促監(jiān)護員自覺遵守紀律做好監(jiān)護工作。確保在道口管理上不出現(xiàn)問題。二是利用有限的資金，完成監(jiān)護道口基礎(chǔ)設施建設工作。對還沒有實施監(jiān)護的高危、繁忙無人道口要實施監(jiān)護，對去年欠賬的道口工程要立即建設要落實道口設備維修管理責任，該接電的接電，該建房的建房，該大修的大修，該上報警的上報警，要對道口設備進行全面檢查維修，確保道口設備運行正常。

（二）認真組織鐵路道口秋季互檢工作

現(xiàn)在每個縣區(qū)道口的管理都有自己的特色和亮點。下半年，我的想法是，采取道口委成員單位聯(lián)合檢查和區(qū)（市）道口辦互檢、拉練的方式，組織開展一次縣區(qū)鐵路道口安全管理工作的互檢評比活動，加強道口安全專項檢查和隱患整治工作以市道口辦牽頭，主要促進各縣區(qū)道口安全管理工作的相互交流、學習和取長補短，進一步鞏固和發(fā)展道口安全管理工作的成果。希望各縣區(qū)要認真做好各項準備工作，這也是我們促進道口管理標準化當中的一項重要內(nèi)容，互檢的具體時間安排在全省道口互檢之前，具體檢查方案由市道口辦擬定。

（三）加強與成員單位的協(xié)調(diào)，共同做好道口聯(lián)檢工作

道口安全是一個涉及道路交通系統(tǒng)和鐵路運輸系統(tǒng)的復雜動態(tài)系統(tǒng)，為確保道口安全，需要我們業(yè)務部門、鐵路、交通、交警、農(nóng)機等各部門的通力配合，形成多部門參與的道口安全管理模式，通過規(guī)范道口行車秩序和改善道口行車環(huán)境來確保道口安全。下半年，我們將組織道口委成員單位，實施一次鐵路道口聯(lián)合執(zhí)法大檢查，最大限度地形成齊抓共管的合力，對高危、繁忙道口進行聯(lián)檢，認真查處通過道口的違法車輛，進一步營造“遵章通過道口、人人注意安全”的良好氛圍，提高遵章守紀、維護鐵路道口安全的自覺性。

（四）繼續(xù)加強監(jiān)護員的培訓工作

去年以來，正是由于我們強抓了一年一次對監(jiān)護員專業(yè)培訓力度，監(jiān)護隊伍的專業(yè)素質(zhì)、業(yè)務技能、安全知識和事故應急處置能力有了大幅提高，使得道口事故率大幅下降。下半年，市道口辦將繼續(xù)加強對沒有組織培訓的區(qū)（市）監(jiān)護隊伍進行專業(yè)技能培訓，提高全市鐵路道口監(jiān)護隊伍的專業(yè)素質(zhì)。