第一篇：卡爾迅培訓(xùn)學(xué)校安全駕駛心得之我體會（寫寫幫整理）

卡爾迅培訓(xùn)學(xué)校安全駕駛心得之我體會

2011-03-30 13:45:37 第一章 安全駕駛心得體會

第一節(jié) 最 簡 單 的 安全行車方法

一慢解百憂

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，我們開80邁覺得不安全，我們就松松油門，開60邁，把車速降到60邁，我們就會覺得很安全了。

有時，60邁不安全，沒把握，我們就開40邁或20邁；還覺得沒把握，那也不要緊，可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？

所以說，隨便跑多遠(yuǎn)的路，隨便開多長的時間，都可以做到比較安全的開車，如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？

在開車時慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感，慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。古人更是說得分明透徹：三十六計，走為上計。將所有沉重困難的問題變化得瀟瀟灑灑。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是： 慢點開。小心點！怎樣小心？

這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心。?dāng)我們小心時，我們是這樣開車的： 第一、今天安全意識很強。第二、今天會稍許慢一點。第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。第六、??

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請繼續(xù)。

兩個問題

現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：

一、怎樣開車不出事故？

二、出事故是因為什么原因？ 這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？

不同的觀點

這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答： 只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是： 發(fā)生事故，都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。發(fā)生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：

一、好好小心一點。（對付麻痹大意）

二、稍許慢一點。（對付開得快）

三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。（對付違章）這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

開車時怎樣才算小心？ 開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：

一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預(yù)防。

能做到這兩點才是落到實處的小心。這也是小心和緊張的不同之處。

緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。

而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

第二節(jié) 最 堅 實 的 安全行車基 礎(chǔ)

——很好的安全意識

定海神針

“安全意識好”，這是真正的小心。一個人安全意識非常好，那么，跑到哪里也不怕。安全意識是安全行車的根本基礎(chǔ)，一個人基礎(chǔ)打得牢牢的，基本功扎實，怕什么？充足的底氣帶來良好的信心。

說一個人安全意識很好，那是指他非常重視安全。說一個人安全意識不大好，那是指他忽視了安全。

一個人要保證安全行車，所需要的只是一個正確的安全意識。對于安全行車來說，安全意識的力量是無窮的，輕易的放棄自己的安全意識，就會容易發(fā)生事故。安全意識很強，那么交通事故便會離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，恭恭敬敬的為你讓路。

好不好有什么關(guān)系

一個人開車時安全意識不是太好的話，這樣的車子，大概還是少座為好。安全意識不好，注意力就容易分散，容易發(fā)生事故。

安全意識不好，就缺少警覺，而缺少警覺性，行車時就不能做好預(yù)防萬一的思想準(zhǔn)備，遇到突然情況，就容易出事故，安全意識好，說得小一點的話，就是警覺心很好，而警覺心很好，可以用來很好的對付交通安全的頭號大敵：“疏忽大意”。

有很多剛開車不久的朋友，安全意識有時不算太好，在路上開得飛快，仔細(xì)想想，這樣不好。有的朋友開車技術(shù)確實比較好，但如果在適當(dāng)?shù)臅r候問他一句：你的安全意識怎么樣？這時大概是有如當(dāng)頭棒喝。

安全意識好，主要表現(xiàn)在：開車時精力集中，小心謹(jǐn)慎、警惕性高、預(yù)防意識強、遵守交通規(guī)則、嚴(yán)守操作規(guī)程、不開危險車。說得嚴(yán)重些，有點像如履薄冰、如臨大敵。

有研究資料認(rèn)為，一般駕駛員開車要十五年以后，才會形成一個好的、穩(wěn)定的安全行車方式。我們以為，一個十五年以上的老師傅和一個新駕駛員在駕駛操作技術(shù)上，可能并無多大的區(qū)別，關(guān)鍵區(qū)別在于安全意識。老駕駛員的安全意識強，思想明確，確保安全的愿望牢牢扎根。在行車中具體有哪些表現(xiàn)？速度慢一點，更小心一點，禮讓三先等等。在行車過程中，他們不管別人怎樣走，不管別人會不會突然橫穿公路，再復(fù)雜、再危險的路面，他們都能做到確保安全，不出事故。如果一個新駕駛剛開始開車時，安全意識就特別強，確保安全的思路清晰明確，確保安全的愿望特別強烈，并一直養(yǎng)成習(xí)慣，在開車時更能小心，更主動禮讓三先，安全行車工作會比老師傅做得更好。如果要等十年，或十五年的話，那么，在這之前，路上的行人或騎自行車的人說不定就要吃苦了。

為來為去都為了你

只要安全意識強，就不會開快車，就不會粗心大意，就不會不負(fù)責(zé)任，就不會強行超車，就不會爭道搶行，就不會酒后駕車，就一定會看清楚；開車的朋友也可以從以上這幾個方面看看安全意識到底怎么樣。在開車時，安全意識好，就是真的能做到“安全第一”。生活中各人有各人的個性，各人有各人的生活方式，但開車時，“確保安全”這個根本原則，最好還是多多遵守?！鞍踩谝弧边@一點也可引用到生活中來，在夫妻關(guān)系中，堅持愛情第一，問題第二，那么，夫妻關(guān)系也是有保證的。如果雙方都認(rèn)準(zhǔn)“愛情第一”這個道理，那么，天天吵吵鬧鬧也沒關(guān)系，這種吵吵鬧鬧也影響不了愛情。先認(rèn)準(zhǔn)“愛情第一”，然后雙方再來斗智斗勇。這樣，即使大吵大鬧時，愛情也依舊長駐在心中。戰(zhàn)爭結(jié)束后，轉(zhuǎn)眼間又可以和好如初。如果弄錯了，將“愛情第一”改成“問題第一”，每天都是問題第一，專門盯住各種各樣的問題不放，最后很可能把愛情弄得無影無蹤。有時，在生活的某一階段，老婆發(fā)現(xiàn)我們的問題是越來越多，其實有了問題，也不是不管不問，只是問題不能越過愛情，喧賓奪主，在開車時，在生活中，究竟什么應(yīng)該排在第一位，次序似乎不宜顛倒。

各人的思想認(rèn)識不同，各人的安全意識也不一樣。有的人認(rèn)為隨便開開就行了，有的人則非常小心。有的朋友安全意識不能說他不好，只能說他“一般”，開車的人誰沒有點安全意識。但“好”與“一般”對確保安全行車來說，區(qū)別很大。得失我心知

怎樣將一般的安全意識提高成很好的安全意識？一般來說，當(dāng)一個人發(fā)生事故以后，安全意識自然會大有長進，或者是說突飛猛進。

十多年前，有一次跑長途經(jīng)過河北唐山，路上車子很多，大家也都開得比較快，左超右插，你追我趕，一路上喇叭聲剎車聲發(fā)動機轟鳴聲響成一片，將車輛性能和駕駛技術(shù)發(fā)揮到最佳狀態(tài)，車輪滾滾向前好像形成了一股擋不住的強勁氣勢；但經(jīng)過一個路段時，所有的車速都突然放慢了，一看，兩輛警車閃動警燈停在前方，警車旁邊有兩塊小檔板擋住了路上一個血肉模糊的交通事故受害者，景況慘不忍睹，膽小一點的話，看都不敢看。過了這個路段，再向前開，路上好像突然變得靜悄悄的，剎車聲喇叭聲不見蹤影，發(fā)動機的聲音也變得輕柔溫順，也不見有多少人超車，各式車輛依次順序而行。在親眼看到了一個殘酷的交通事故后，所有的人開起車來一時都變得謹(jǐn)小慎微。

所謂“吃一塹，長一智”有其理，也有其事。反過來講，當(dāng)我們安全意識變得很好的時候，就可以不出事故。

有一次黃昏，有一個朋友叫我開車接幾個客人來吃飯，有六十多公里路吧，當(dāng)時我開車很小心，堅持“確保安全”這個原則，到了夜幕降臨的時候，雖然路上人和車都很稀少，并且路面很寬，寬坦平直，但我仍堅持看清楚前方路面情況，注意控制好車速，不盲目開快車?？傊痪湓?，我當(dāng)時的安全意識很好。如果當(dāng)時我安全意識不是太好的話，我也會不管三七二十一，勇往直前，管你前方有沒有危險情況，管你路邊有沒有人，幾十公里太遠(yuǎn)，只爭朝夕。有個同事錢先生，開的是個稍許舊一點的車子。平時開起車來也很隨便，轉(zhuǎn)彎掉頭的時候，或者是走小路的時候，把個車子這里碰一塊，那里碰一下，時間一長，車身周圍傷痕累累，別人不說什么，自己也覺得有點不好意思。這位錢先生狠下決心，把隨隨便便開車的習(xí)慣戒掉，堅持“十分把握七分開，留有三分防意外”，遇到轉(zhuǎn)彎掉頭的時候，或者是比較難走的小路的時候，一定堅持前后左右都看清楚了，好好慢點，留有余地。后來開了好多年，也一直都沒有發(fā)生過小碰小刮的事情。可見一個人的安全意識、思想意識是確保安全行車的堅實基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)打打好，安全行車才會有根本的保證。

春雨潤物細(xì)無聲

安全意識這一門功課，開車的朋友應(yīng)把它當(dāng)作最最重要的一門功課來學(xué)好、做好。在安全行車方面，關(guān)于安全意識好像缺少著重、系統(tǒng)、明顯的指點，其實不然，現(xiàn)在每年的六月份，作為全國的安全生產(chǎn)月，也是為了好好加強大家的安全意識，百日交通安全競賽，也是為了好好加強大家的安全意識。關(guān)于安全方面大大小小的活動，都是為加強提高大家的安全意識，潛移默化，使大家的安全意識一步步提高。車子大家都會開，管安全的領(lǐng)導(dǎo)也沒什么好說的，只有一直加強大家的安全意識，只是潛移默化的效果有時不太明顯。對于安全意識，開車的朋友，有必要好好自我強化訓(xùn)練一下，好好提高自己的安全意識。事實上，也沒有誰會專門來為我們提高安全意識，只有自己靠自己，不能指望別的。

單位開安全會的時候，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常說的一句話，可能就是“要好好提高安全意識”。這句話的意思也就是希望大家好好用心去開車，開車時把安全行車當(dāng)作頭等大事，好好用心把安全行車工作做好，心中真正重視安全，重視安全的程度越高越好。每個行業(yè)都有每個行業(yè)的職業(yè)意識，意識的好與差對做好本職工作來說，當(dāng)然大有影響。想想看，如果一個當(dāng)官的人，官場政治意識不是太好的，那怎么行；一個經(jīng)商做生意的人，如果金錢意識不是太好的話，也不適宜做生意；一個做醫(yī)生的人，救死扶傷的道德意識非常好的話，他會成為一個令人尊敬的好醫(yī)生；作為一個軍人，除了要機智勇敢，服從命令以外，還要有不怕犧牲的意識；作為一個愿意長期艱苦工作的人來說，也須有一個不怕吃苦的意識；作為一個女孩來說，如果想要更加漂亮的話，就要有點苗條意識；如果一個男同志想在家里同老婆平起平坐，他得有點主權(quán)意識；而一個人要開車的話，就應(yīng)該有很好的安全意識。安全意識是駕駛員這個危險工種的職業(yè)特性，開車不能忘了根本，最好能經(jīng)常想想自己的安全意識怎么樣。

根本的態(tài)度

談到根本，再探討一下，也許可以這樣認(rèn)為，一個好的安全意識來自于一個明確的目標(biāo)，來自于一個強烈的愿望，來自于一個堅定不移的決心。

作為開車的朋友來說，有“絕對確保安全”這樣一個明確的目標(biāo)，有“絕對確保安全”的強烈愿望，有“絕對確保安全”的堅定決心，那么，以后的路會走得平平穩(wěn)穩(wěn)，如果真正在思想意識中把“安全”放在第一的位置上，就不會出事故，你真正小心了，怎么可能出事故。強烈地想要得到安全，自然會得到安全。

當(dāng)我們安全意識非常好的時候，便自然會真正明白小心開車是怎么回事，這時別人也許還會一再對我們說“開車時小心點”，我們大概會一邊微笑聆聽，一邊想起另一句話“言者不知，知者不言”。

冷淡與熱情

強烈的愿望，代表一種積極的精神。一個好的安全意識也可以試著把它分為消極與積極兩個層次。不違章，不酒后駕車，不開快車，不疲勞駕車，屬于消極的層次，就像老婆所說的不要喝酒，不準(zhǔn)抽煙，不許打牌，不許喜歡別的女孩子，這些“不”字開頭的東西，都是屬于一些消極的道德，單有這些“不準(zhǔn)”之類的消極道德，在生活中對一個女人來說，可能也沒多大意義。女孩可能更希望一些積極負(fù)責(zé)的精神，更希望有人能全心全意地愛她，知冷知熱地疼她，甜言巧語地哄哄她，認(rèn)真負(fù)責(zé)地關(guān)心她，一片癡情地歡喜她，這樣才比較好吧。開車時安全意識很好的話，自然會在消極與積極兩個方面表現(xiàn)出來。

消極方面：不該做的事堅決不做。如不開快車、不觀察清楚堅決不開，不違章，不酒后駕車，不爭道搶行，不將車隨便交給別人駕駛等等。

積極方面：該做的事一定要做。該提前處理情況的時候，就提前處理情況，該保持安全距離的時候就保持安全距離，該響喇叭的時候就響喇叭，該提前減速的時候，就提前減速，該慢慢開的時候就慢慢開，還有更積極負(fù)責(zé)的，更好一點的就是主動禮讓三先，以及積極預(yù)防?？偟囊粭l

交通安全法第三十八條有：“應(yīng)當(dāng)在確保安全暢通的原則下通行”,第四十二條有“應(yīng)當(dāng)保持安全車速”。這個確保安全的愿望非常強烈的話，也就是安全意識非常好，可以保證不發(fā)生事故。

如果確保安全的愿望很普通的話，也就是安全意識很一般的話，是無法戰(zhàn)勝交通事故的。微弱的愿望產(chǎn)生微弱的效果，愿望一般，很容易被交通事故打敗。

確保安全的愿望非常強烈的話，別的東西就站不住腳，不安全的思想更不可能占上風(fēng)。如果有十個愿望強烈的人和十個愿望不怎么明確的人相比，自然是愿望強烈的人比較能很好地實現(xiàn)自己的愿望。如果有十個開車的人，他們確保安全的愿望十分強烈，確保安全的目標(biāo)十分明確，并且不折不扣的付諸具體行動中，安全情況當(dāng)然會很好。如果另外十個人開車，在實際開車過程中，確保安全的愿望不強烈，有時思想經(jīng)常開小差，有時疏于觀察，有時茫然地通過，雖然心里也知道開車要安全，但“確保安全”在心中并不是放在一個特別重要的位置上，淡漠相將，綱領(lǐng)不振，安全意識很隨便，有時安全意識甚至很差。殊不知，在安全意識淡薄的時候，不安全因素就存在了。一個人的安全意識在開車時到底達(dá)到什么樣的水平，確保安全的思想是不是牢牢扎根，確保安全的愿望強烈不強烈，安全意識的好與差，一個人自己心中最有數(shù)。

不要輕易認(rèn)為自己的安全意識很好，姜是老的辣，不可以為我們的安全意識比老師傅還要好，但希望我們真的能勝過他，技術(shù)上可能不如他，但好好做做自己的思想工作，安全意識方面我們完全可以很快的同老師傅一比高低，而在開車時，安全意識比駕駛技術(shù)更重要。一個老師傅也可能發(fā)生事故，一個剛剛學(xué)會開車的朋友，也可以不發(fā)生事故，因為這時他的安全意識比老師傅好。

星星之火 可以燎原

現(xiàn)在的時代講究速度效果，立竿見影。在確保安全行車方面，最快、最有效的辦法就是迅速強化安全意識，提高安全意識只有好處，沒有壞處。對于安全行車來說，因為這個道理太過淺顯明白，說了，等于沒說，如果換一種說法：安全意識決定安全行車的成?。荒潜容^好吧。需要注意的是：一個人的安全意識不是一成不變，有時很好，有時也可能很差。意識這個東西可以說是瞬息萬變，有時一個意識很明顯，有時候這個意識又處于潛伏狀態(tài)，可稱為潛意識。有時候，一個曾經(jīng)有過的意識也會漸漸地消失。比如在生活中，有的人在年輕時，愛情意識比較好，但慢慢地，從戀愛到結(jié)婚，從恩恩愛愛到爭爭吵吵，愛情意識也變得越來差勁，慢慢地消失，以至于無。與此相反，在漫長的開車過程中，一個人年輕時，安全意識相對來說比較差，以后會越來越好。如此看來，愛情意識有時似乎經(jīng)不起生活的磨練，而安全意識有時恰恰需要生活的磨練。這兩個看來都存在點問題，美好的愛情應(yīng)該讓它從頭到尾，天長地久。而理想的安全意識，應(yīng)該從剛開始開車時就讓它君臨天下。我們開車時，要注意讓安全意識從潛伏狀態(tài)徹底清醒過來，成為一個好的明顯的安全意識，讓安全意識從后臺走到前臺，給它一個應(yīng)有的重要位置，讓它向好的方向發(fā)展。開車時應(yīng)有一個非常明確的目標(biāo)： 絕對確保安全。

開車時應(yīng)有一個特別強烈的愿望： 絕對確保安全。

開車時應(yīng)有一個堅定不移的決心： 絕對確保安全。這樣說有點像口號？

是的，不這樣，不足以堅強我們的意識。讓星星之火點亮智慧之光。

第二篇：安全駕駛培訓(xùn)心得

安全駕駛培訓(xùn)心得

第一篇：安全駕駛培訓(xùn)心得范文

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。通過會議學(xué)習(xí)，我了如下幾點：

一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責(zé)任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！

第二篇：

言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

第三篇：

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧？于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。（這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因為廣州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了??過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車！“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇

（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項怎樣做呢？

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用?。∽竽_輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫！

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著！

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外！

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候??

六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百！無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律！

第四篇： 通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或

安全駕駛培訓(xùn)心得(2)誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。

一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折??但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕??此時極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！

研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

第五篇：駕駛員安全培訓(xùn)心得

8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一、強化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)

平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。

心得體會范文 http://0s.net.cn/xindetihui/fanwen/201401/2797951.html

第三篇：我的安全駕駛心得

安全駕駛心得

李隊您好！

您讓我寫一份《安全駕駛心得體會》。因為我的文化水平不高，所以寫的安全心得體會難免會有不足和錯誤。懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

2006年8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作，我就用心去工作。我有高度的責(zé)任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)，安全的積數(shù)就大一些。

我每次例會都在認(rèn)真聽著李隊講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學(xué)到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識：一看、二慢、三通過等等。

一、慢 解百憂 慢是一寶

在我們開車時，覺得有點危險。因為車速過快，只要把車速放慢一點，就覺得安全了。在開車時適當(dāng)慢一點，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。駕駛機動車不管駕齡多久“馬達(dá)一響，集中思想?！辈还馨滋旌鸵雇?、雨雪路滑的天氣、視線不好的時候，只要經(jīng)過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區(qū)、學(xué)校、坡路、盲區(qū)這八個路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開車，全面仔細(xì)，觀察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先?！睖?zhǔn)確的觀察分析，判斷準(zhǔn)確的留有余地的操作車輛。駕駛機動車，發(fā)生交通事故，主要是開車快，來不及觀察和處理情況，其次是開車精神不集中疏忽大意，發(fā)現(xiàn)情況來時已晚，在起步、行車、靠邊停車都應(yīng)全面觀察，做到：安全 安全······

在行車中，小心預(yù)防，認(rèn)真遵守交通法是駕駛員應(yīng)該做的。行車中精神不集中，給自己制造危險，給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開危險車，不難做到。駕齡越長，路面情況看的多了，看見的事故多了，遇見的多了，對安全行車認(rèn)識的就多了，經(jīng)驗就多了，所以每天開著出租車，在交通復(fù)雜的道路上總是小心，謹(jǐn)慎行駛。

二、看 防意外 看出安全

經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看，確保安全，在行駛。以防萬一，預(yù)防意識強、安全意識強，經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看并不難，經(jīng)驗告訴我們“十分把握七分開，留有三分防意外”。每天出車上路拉活，面臨的路面情況復(fù)雜多變，周邊環(huán)境及天氣的變化等等，都是對安全行駛的產(chǎn)生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態(tài)，作為內(nèi)在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車中，不僅要眼觀六路耳聽八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預(yù)見性，確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速，進入導(dǎo)向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時，習(xí)慣的點一下剎車，同時瞬間觀察路口情況，確保安全通過。

在北京交通發(fā)達(dá)這個城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規(guī)。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉(zhuǎn)了多少個彎，調(diào)頭都有盲區(qū)，都存在著危險，所以要提前觀察情況，減速或停一下車，確保安全后在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，每天都和機動車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。

三、通過是安全和幸福

通過路面較窄兩側(cè)有胡同的時候，集中精神、減速，要觀察胡同口，預(yù)防竄

出行人，騎車人，避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行，因為我在借

道行駛。在當(dāng)今這個繁華的城市，車多人多，要記住路權(quán)原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過立交橋一定看好指路標(biāo)識、標(biāo)線，以防走錯路，給自己帶來不必

要的損失。通過小區(qū)、學(xué)校時，首先放慢車速，精神集中，觀察情況以防萬一。

通過學(xué)校時減速慢行，注意觀察安全順利通過，通過坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時看好坡路大小，提前掛好適當(dāng)檔位，順利行駛到坡頂；下坡時，根據(jù)道路

情況而定順利下坡。千萬記住，下坡時，不要滑行，不要在上、下坡時超車，下

坡時要讓上坡車。通過盲區(qū)，駕駛車輛轉(zhuǎn)彎、直行、調(diào)頭等等，都有盲區(qū)，這時

要精神集中，降低車速，觀察路面情況之后在行駛。

超速行駛、強超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等等。在當(dāng)今這個交通

繁華的城市是非常危險的，不但自己覺得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影

響。遇到大車、大貨車、好車、違章車、實習(xí)車、老爺車等等。大車視線不好，比如左右起步有盲區(qū)，千萬要慢，跟車過近容易闖燈；大貨車要遠(yuǎn)離一點，離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞，萬一觀察不到刮蹭到好車，咱們賠不起，所以

見了好車遠(yuǎn)一點。違章車給自己和他人都沒有安全感，駕駛違章車沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)

交通法，對交通法沒有一個認(rèn)真的認(rèn)識，所以我們開出租車的要遠(yuǎn)離違章車；實

習(xí)車我們都應(yīng)該禮讓，體會他們現(xiàn)在的心情，因為我們也從那個時候過來的，所

以我們要禮讓實習(xí)車；遇到老爺車，我們更應(yīng)該遠(yuǎn)一點，老爺車在當(dāng)今汽車發(fā)展

迅速的時代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠(yuǎn)

離上述車輛。

在例會時，李隊還講過，人、車、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車速，一腳剎車，車子會在8.33米停車，在雨雪路35.42米停住······我們每天都跑

在路上，拉著不同的客人，有時遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時要把自己的心態(tài)放正，把30邁車速這一例子講給他聽，在把車隊的規(guī)章制度簡單的講一

下，讓他們知道車速快和違章的厲害性，我還把李隊講的一個道理講給他聽：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章?？腿寺犕暌话闱闆r下都理解，總

之為安全。

我每天出車前都想想李隊跟我們說的話，圍著車子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，檢查一下各種油

液、水等等。坐在駕駛室里，啟動前想想“今天出去干什么去了！”等等。領(lǐng)導(dǎo)

說的話我時刻記在心上，因為李隊說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要

重復(fù)昨天的故事。

每次例會都在關(guān)心著我們，講著很多重復(fù)的話題，放正心態(tài)，看好標(biāo)識、標(biāo)

線，禍起于細(xì)微，患生于所忽······所以我在行車中，要做一個讓車隊放心的人，讓客人放心的人，讓社會放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車放正心態(tài)，做好自己本職工作，快快樂樂每一天，平平安安每一年······

北汽九龍

郝合2011.9.21

第四篇：我的安全駕駛心得

安全駕駛心得

李隊您好！

您讓我寫一份《安全駕駛心得體會》。因為我的文化水平不高，所以寫的安全心得體會難免會有不足和錯誤。懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

2006年8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作，我就用心去工作。我有高度的責(zé)任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)，安全的積數(shù)就大一些。

我每次例會都在認(rèn)真聽著李隊講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學(xué)到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識：一看、二慢、三通過等等。

一、慢 解百憂 慢是一寶

在我們開車時，覺得有點危險。因為車速過快，只要把車速放慢一點，就覺得安全了。在開車時適當(dāng)慢一點，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。

駕駛機動車不管駕齡多久“馬達(dá)一響，集中思想?！辈还馨滋旌鸵雇?、雨雪路滑的天氣、視線不好的時候，只要經(jīng)過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區(qū)、學(xué)校、坡路、盲區(qū)這八個路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開車，全面仔細(xì)，觀察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先?！睖?zhǔn)確的觀察分析，判斷準(zhǔn)確的留有余地的操作車輛。駕駛機動車，發(fā)生交通事故，主要是開車快，來不及觀察和處理情況，其次是開車精神不集中疏忽大意，發(fā)現(xiàn)情況來時已晚，在起步、行車、靠邊停車都應(yīng)全面觀察，做到：安全 安全······

在行車中，小心預(yù)防，認(rèn)真遵守交通法是駕駛員應(yīng)該做的。行車中精神不集中，給自己制造危險，給他人造成不必要的危險。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開危險車，不難做到。駕齡越長，路面情況看的多了，看見的事故多了，遇見的多了，對安全行車認(rèn)識的就多了，經(jīng)驗就多了，所以每天開著出租車，在交通復(fù)雜的道路上總是小心，謹(jǐn)慎行駛。

二、看 防意外 看出安全

經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看，確保安全，在行駛。以防萬一，預(yù)防意識強、安全意識強，經(jīng)過八個路段，放慢車速或停車看看并不難，經(jīng)驗告訴我們“十分把握七分開，留有三分防意外”。每天出車上路拉活，面臨的路面情況復(fù)雜多變，周邊環(huán)境及天氣的變化等等，都是對安全行駛的產(chǎn)生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態(tài)，作為內(nèi)在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車中，不僅要眼觀六路耳聽八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預(yù)見性，確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速，進入導(dǎo)向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時，習(xí)慣的點一下剎車，同時瞬間觀察路口情況，確保安全通過。

在北京交通發(fā)達(dá)這個城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規(guī)。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉(zhuǎn)了多少個彎，調(diào)頭都有盲區(qū)，都存在著危險，所以要提前觀察情況，減速或停一下車，確保安全后在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，每天都和機動車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。

三、通過是安全和幸福

通過路面較窄兩側(cè)有胡同的時候，集中精神、減速，要觀察胡同口，預(yù)防竄

出行人，騎車人，避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行，因為我在借道行駛。在當(dāng)今這個繁華的城市，車多人多，要記住路權(quán)原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過立交橋一定看好指路標(biāo)識、標(biāo)線，以防走錯路，給自己帶來不必要的損失。通過小區(qū)、學(xué)校時，首先放慢車速，精神集中，觀察情況以防萬一。通過學(xué)校時減速慢行，注意觀察安全順利通過，通過坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時看好坡路大小，提前掛好適當(dāng)檔位，順利行駛到坡頂；下坡時，根據(jù)道路情況而定順利下坡。千萬記住，下坡時，不要滑行，不要在上、下坡時超車，下坡時要讓上坡車。通過盲區(qū)，駕駛車輛轉(zhuǎn)彎、直行、調(diào)頭等等，都有盲區(qū)，這時要精神集中，降低車速，觀察路面情況之后在行駛。

超速行駛、強超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等等。在當(dāng)今這個交通繁華的城市是非常危險的，不但自己覺得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影響。遇到大車、大貨車、好車、違章車、實習(xí)車、老爺車等等。大車視線不好，比如左右起步有盲區(qū)，千萬要慢，跟車過近容易闖燈；大貨車要遠(yuǎn)離一點，離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞，萬一觀察不到刮蹭到好車，咱們賠不起，所以見了好車遠(yuǎn)一點。違章車給自己和他人都沒有安全感，駕駛違章車沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法，對交通法沒有一個認(rèn)真的認(rèn)識，所以我們開出租車的要遠(yuǎn)離違章車；實習(xí)車我們都應(yīng)該禮讓，體會他們現(xiàn)在的心情，因為我們也從那個時候過來的，所以我們要禮讓實習(xí)車；遇到老爺車，我們更應(yīng)該遠(yuǎn)一點，老爺車在當(dāng)今汽車發(fā)展迅速的時代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠(yuǎn)離上述車輛。

在例會時，李隊還講過，人、車、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車速，一腳剎車，車子會在8.33米停車，在雨雪路35.42米停住······我們每天都跑在路上，拉著不同的客人，有時遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時要把自己的心態(tài)放正，把30邁車速這一例子講給他聽，在把車隊的規(guī)章制度簡單的講一下，讓他們知道車速快和違章的厲害性，我還把李隊講的一個道理講給他聽：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章?？腿寺犕暌话闱闆r下都理解，總之為安全。

我每天出車前都想想李隊跟我們說的話，圍著車子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，檢查一下各種油液、水等等。坐在駕駛室里，啟動前想想“今天出去干什么去了！”等等。領(lǐng)導(dǎo)說的話我時刻記在心上，因為李隊說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復(fù)昨天的故事。

每次例會都在關(guān)心著我們，講著很多重復(fù)的話題，放正心態(tài)，看好標(biāo)識、標(biāo)線，禍起于細(xì)微，患生于所忽······所以我在行車中，要做一個讓車隊放心的人，讓客人放心的人，讓社會放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車放正心態(tài)，做好自己本職工作，快快樂樂每一天，平平安安每一年······

北汽九龍

郝合

2011.9.21

第五篇：培訓(xùn)之心得、體會

培訓(xùn)之心得、體會

2009年8月4日，作為建行的新入職員工，我來到嘉興建行參加了為期18天的新員工崗前入職培訓(xùn)。雖然是短短的18天時間，卻給我們每一位新員工留下了深刻的記憶。這過程中有對建行滿懷的新鮮感和憧憬，也有為考試而不斷練習(xí)的艱辛和汗水，體會到了壓力，也對新工作充滿了動力。

大學(xué)畢業(yè)前，我的一個指導(dǎo)老師曾經(jīng)對我說過這樣一句話：“你的第一份工作可能會影響你今后一生的生活，所以一定要慎重選擇。”當(dāng)時我對這句印象相當(dāng)深刻，所以畢業(yè)之前經(jīng)過了許多選擇，最后還是選擇建行銀行作為人生新的起點。當(dāng)我坐在建行的培訓(xùn)動員大會時，我覺得我的選擇是對的。

18天的培訓(xùn)給我印象最深刻的是建行的領(lǐng)導(dǎo)和老員工對我們新員工的重視和關(guān)懷，在這里讓我有了家的感覺。第一天的動員大會上，程書記和葛總親自為我們新員工作了培訓(xùn)動員，葛總還語重心長的說，我們將是建行的未來和希望。這句話無不說明了領(lǐng)導(dǎo)對我們的重視和期望，程書記還要求我們牢牢樹立價值意識、團隊意識、責(zé)任性、服務(wù)意識，終身學(xué)習(xí)意識，我想這些都是對我們新員工成長的關(guān)懷和重視。培訓(xùn)之前一直在擔(dān)心住宿問題，但當(dāng)自己拎著行李住進紫陽商務(wù)酒店的那一刻時，我心里充滿了溫馨和感恩?？粗R齊的房間和優(yōu)越的住宿條件，我們每個人心里都樂了，感謝建行。培訓(xùn)快接近尾聲時，行里還給我們安排了一次新老員工的座談會。會上我是第一個提問發(fā)言的，我們新員工都對新工作新環(huán)境充滿了好奇和新鮮感。在和老員工的交流過程中，我們了解到了更多的豐富的建行生活，有各種各樣的晚會，內(nèi)部的俱樂部平臺，同時也了解到了老員工的許許多多成長的經(jīng)歷。從中我感受到了嘉興建行的企業(yè)文化：鑄魂、塑形、育人。嘉興建行是個溫馨的大家庭，他關(guān)愛每一位員工，讓我們有了家的感覺；嘉興建行也是個活力型的銀行，他有著豐富的俱樂部平臺，黨工團合力。嘉興建行也是個學(xué)習(xí)型的銀行，他提倡我們?nèi)珕T學(xué)習(xí)，團隊學(xué)習(xí)。

建行的培訓(xùn)內(nèi)容也是相當(dāng)豐富和有針對性。從基本的小鍵盤練習(xí)、點鈔練習(xí)、打字練習(xí)、到建行的理論學(xué)習(xí)、產(chǎn)品學(xué)習(xí)，建行的此次培訓(xùn)可謂有相當(dāng)大的針對性。對于我們新員工來說這18天的學(xué)習(xí)能幫我們迅速掌握一些工作中最需要了解和掌握的理論和技能，這也是我們所急需的。嘉興建行此次培訓(xùn)內(nèi)容結(jié)合了理論和實際操作，相比其他銀行而言更加的務(wù)實和有針對性，有利于我們更好的開展新的工作，快速掌握必須的技能和知識，也避免了我們走更多彎路和節(jié)省自己摸索的時間及精力。

此次培訓(xùn)唯一的遺憾是短短18天，我還沒能及時的消化和吸收所學(xué)的知識和技能，希望在以后工作中能夠快速的掌握和理解，以便我盡快順利的開展自己的工作，在崗位上實現(xiàn)自身價值。通過這次培訓(xùn)我也感受到，自己所掌握的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須在工作中進一步提高自己，加強自身的學(xué)習(xí)，才能更好的完成自己的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我們新員工的重視和關(guān)懷。