第一篇：大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

上海汽車工業(yè)青州銷售有限公司 王天杰論文

隨著氣溫的升高，每天來站維修的顧客很大一部分是對空調(diào)系統(tǒng)有抱怨，為了提高顧客的滿意度，快速、正確地為顧客解決空調(diào)系統(tǒng)的故障，現(xiàn)將我在前幾年實際工作中的維修心得作一個總結(jié)，與大家共同探討，其中肯定有不少錯誤，望大家指正。

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況：

1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多 發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起： 1）由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修后，由于管路進(jìn)行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。

2）由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發(fā)動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi)，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開關(guān)泄漏

在管路上的壓力開關(guān)，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，開關(guān)一般是塑料件，電器插頭在塑料件內(nèi)，兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開關(guān)，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。

6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運行時造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來，最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。

7、管路接頭泄漏

POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個最重要的原因。

1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關(guān)注這種情況，冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內(nèi)壓力升高，制冷力嚴(yán)重不足。

3、散熱風(fēng)扇故障，由于控制高速擋的高壓開關(guān)失靈，造成風(fēng)扇無高速檔，散熱能力也會不足。

另外，PASSATB5車的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會影響空調(diào)的使用，還 容易引起自燃，這一點應(yīng)特別注意。

三、電氣故障，引起空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。電氣故障中由于冷量開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)、高低壓開關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應(yīng)引起注意：

1、發(fā)動機控制單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發(fā)動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無法正常工作，改為正確的編碼后就會恢復(fù)正常。

2、節(jié)氣門緊急運行，查詢發(fā)動機控制單元，如果節(jié)氣門處在緊急運行狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)也會關(guān)閉。

3、發(fā)動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會引起空調(diào)系統(tǒng)不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調(diào)系統(tǒng)會在車載網(wǎng)絡(luò)控制下自動關(guān)閉。

四、管路內(nèi)部臟堵。

管路內(nèi)部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應(yīng)注意檢查節(jié)流閥元件是否過臟，如果過臟，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換，我們對不是很臟的節(jié)流閥一般進(jìn)行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風(fēng)機將水份吹干，裝回后空調(diào)制冷力一般會有顯著提高。

干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調(diào)系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。

五、異響。

在空調(diào)系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。

1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內(nèi)部異響,壓縮機內(nèi)部異響，只有 更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時是由于離合器接觸面雜質(zhì)異響及由于接觸面有油 污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風(fēng)扇異響。一般由于風(fēng)扇故障和風(fēng)扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風(fēng)扇葉面異物和泥漬造成風(fēng)扇不平衡引起的異響應(yīng)引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。

3、鼓風(fēng)機異響。普桑、2000型、3000型風(fēng)機異響一般是由于風(fēng)機本身故障引起，這里不再詳細(xì)描述。

對于POLO和途安的鼓風(fēng)機異響及震動，一般是由于風(fēng)機葉面有較厚沉積物造成風(fēng)機轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)不平衡，造成震動異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風(fēng)機進(jìn)行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。

另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調(diào)不冷的例子：此車在怠速狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時出風(fēng)口吹出的風(fēng)明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車由于在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風(fēng)口罩的活門能正常關(guān)閉，空調(diào)溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風(fēng)與冷空氣混合后溫度會有明顯升高。

在空調(diào)維修過程中，應(yīng)注意細(xì)節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由于顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調(diào)制冷能力始終認(rèn)為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀(jì)新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車?yán)鋮s系統(tǒng)有故障，空調(diào)制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶解釋此車空調(diào)正常，用戶根本無法改變固有的心理。

我們采取的辦法是：先對他的車輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行一遍檢查，然后告訴他車子前部冷凝器由于長時間行駛可能有點臟，如果進(jìn)行一下清理空調(diào)系統(tǒng)肯定就會正常，然后對冷凝器進(jìn)行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進(jìn)行刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風(fēng)口進(jìn)行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，制冷時間相同，鼓風(fēng)機檔位相同的情況下，兩輛車的出風(fēng)口溫度有了區(qū)別，顧客的車中出間風(fēng)口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當(dāng)然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛制冷效果一點都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車內(nèi)溫度較高的情況下，使用空調(diào)時應(yīng)先開開門窗,風(fēng)機用最高檔先吹一會，然后關(guān)閉門窗，將風(fēng)機放在他習(xí)慣使用的檔位上，這樣效果會更好。經(jīng)過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認(rèn)為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術(shù)性解釋于事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達(dá)到顧客的滿意。

第二篇：大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得概要

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

隨著氣溫的升高,每天來站維修的顧客很大一部分是對空調(diào)系統(tǒng)有抱怨,為了提高顧客的滿意度,快速、正確地為顧客解決空調(diào)系統(tǒng)的故障,現(xiàn)將我在前幾年實際工作中的維修心得作一個總結(jié),與大家共同探討,其中肯定有不少錯誤,望大家指正。

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中,所遇到的幾個比較突出的問題:泄漏、冷凝器散熱效果差,引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題,尤其是慢泄漏,檢查時很容易造成費時費料,下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況:

1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車輛中,PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多發(fā)故障,由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點:管路比較薄,焊縫長度大。很容易造成泄漏,在實際工作中,如果外圍管路檢查無泄漏,一般就是蒸發(fā)箱的問題,我站維修量不算很大的情況下,每年春季至秋季,大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏,這種泄漏一般由兩種原因引起: 1由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉,造成膠管磨損泄漏,這在普桑車型中比較多見。例如:車輛事故維修后,由于管路進(jìn)行了拆裝,裝配時管路的角度不正確,造成膠管與車身縱梁干涉。

2由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器,車輛車行駛過程中發(fā)動機的晃動,造成管路的鋁接頭與膠管松曠,從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷,在POLO車上,由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi),由一個卡簧固定,泄漏的情況較多,這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看,每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開關(guān)泄漏

在管路上的壓力開關(guān),由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系,開關(guān)一般是塑料件,電器插頭在塑料件內(nèi),兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格,出現(xiàn)的泄漏也比較多,如:干燥罐上的高低壓開關(guān),管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封,這種泄漏判斷比較容易,也較多見。

6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時,為了避免空調(diào)系統(tǒng)運行時造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落,需要在外層均勻地扎上小孔,以增長管路的使用壽命,但由于扎孔時力度及深度控制不當(dāng),容易引起膠管慢泄漏,這種情況比較少見,但檢查時不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車,行駛不到一萬公里,出現(xiàn)制冷液不足,經(jīng)多次檢查都未檢查出來,最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下,重新連接后加液,放在水池中,發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出,更換此管后故障解決。

7、管路接頭泄漏

POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏,這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi),故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上,它的高低壓接頭是連接在管路上的,由于加有一個橡膠密封圈,由于擰緊力矩的問題,極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差,引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個最重要的原因。

1、以PASSATB5為例,由于其車前部保險杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小,如果冷凝器有臟堵,制冷力肯定不足,因此在維修過程中要特別關(guān)注這種情況,冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后,使用的不是上海大眾原裝冷凝器,由于它的散熱面積較小,并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆,散熱效果太差,會引起管路內(nèi)壓力升高,制冷力嚴(yán)重不足。

3、散熱風(fēng)扇故障,由于控制高速擋的高壓開關(guān)失靈,造成風(fēng)扇無高速檔,散熱能力也會不足。

另外,PASSATB5車的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足,容易造成燒蝕, HST文件已通知更換,但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象,這不僅會影響空調(diào)的使用,還 容易引起自燃,這一點應(yīng)特別注意。

三、電氣故障,引起空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。

電氣故障中由于冷量開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)、高低壓開關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多,這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應(yīng)引起注意:

第三篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)維修試卷及參考答案

《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》考試卷及參考答案

一、選擇題（10分，每題1分）

1、（B）冷媒在蒸發(fā)器出口處為：

（A）高壓氣態(tài)（B）低壓氣態(tài)（C）高壓液態(tài)（D）低壓液態(tài)。

2、（A）冷凍液最主要之作用是：

（A）潤滑（B）制冷（C）密封（D）清潔

3、（C）目前汽車空調(diào)中暖氣之熱源多用？

（A）電器（B）排氣（C）冷卻水（D）空氣。

4、（D）為使車廂內(nèi)空氣溫度快速降低須將哪個控制桿置于循環(huán)位置？

（A）冷度（B）空氣（C）風(fēng)量（D）換氣

5、（B）在冷氣系統(tǒng)中若有水分存在則易造成：

（A）蒸發(fā)（B）結(jié)冰（C）壓力增高（D）壓力減低。

6、（A）當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度低于多少度時，調(diào)溫開關(guān)會切離壓縮機之電磁離合器。

（A）0（B）5（C）10（D）15

7、（C）高低壓開關(guān)是用下列哪個來作用？

(A)空氣壓力（B）電阻大?。–）冷媒壓力（D）引擎轉(zhuǎn)速

8、（C）現(xiàn)今汽車所使用之冷媒為：

（A）R-11（B）R-12（C）R-134a（D）R-22。

9、（D）冷氣系統(tǒng)抽真空之目的為：

（A）壓縮機性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。

10、（B）填充冷媒時不可將液態(tài)冷媒由低壓端灌否則將使下列哪個損壞?（A）冷凝器（B）壓縮機（C）蒸發(fā)器（D）膨脹閥

二、填空（15分，每題1分）

1、車用暖氣之熱源有（尾氣）及（冷卻液）兩種。

2、蒸發(fā)器出口溫度低于（零度）會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。

3、汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時可以由（觀察窗）來察看系統(tǒng)中冷媒量是否足夠。、當(dāng)皮膚或眼睛不小心接觸冷媒時可用（熱水）來解凍并立即送《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 醫(yī)。

5、人體感覺舒適與（溫度）、（濕度）及（風(fēng)量）有關(guān)。

6、汽車自動空調(diào)系統(tǒng)主要由（傳感器）、（ECU）和（執(zhí)行裝置）等組成。

7、冷氣系統(tǒng)常用試漏方法有（外觀檢漏）、（電子檢漏）、（抽真空檢漏）與（熒光檢漏）。

三、問答（60分,每題10分）

1、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？

答：抽真空管道連接，具體操作過程如下。

① 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機上的高、低壓閥接口相連；將歧管壓力計上中間軟管與真空泵相連。

② 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，并注意兩個壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。

③ 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示的壓力是否回升。若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，此時應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補。若壓力表針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續(xù)抽真空15～30 min，使真空壓力表指針穩(wěn)定。

④ 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。

⑤ 關(guān)閉真空泵。先關(guān)閉手動高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵，目的是防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

2、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑加注？

答：（1）高壓端注入制冷劑

① 系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將歧管壓力計與系統(tǒng)連接。

② 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，并打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。

③ 擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。

④ 從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。

⑤ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。

特別要注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入制冷劑時，發(fā)動機處于未啟動狀態(tài)（壓縮機停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防止產(chǎn)生液《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 壓沖擊。另外，如果低壓表不能從真空量程移動到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞，則應(yīng)按要求消除堵塞后重新對系統(tǒng)抽真空并繼續(xù)注入制冷劑。

（2）低壓端注入制冷劑

① 將歧管壓力計與壓縮機和制冷劑罐連接好。

② 關(guān)閉手動高、低壓閥，拆開高壓端檢修閥和膠管的連接，然后打開手動高壓閥，再打開制冷劑罐開關(guān)。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的嘶嘶聲后，立即將軟管與高壓檢修閥相連，關(guān)閉手動高壓閥。用同樣的方法清除低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動高、低壓閥。

③ 打開手動低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4 MPa時，關(guān)閉手動低壓閥。

④ 啟動發(fā)動機并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1 250 r/min左右，將汽車空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機開關(guān)置于高速、調(diào)溫開關(guān)調(diào)到最冷。

⑤ 打開歧管壓力計上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至注入量達(dá)到規(guī)定值時，立即關(guān)閉手動低壓閥。

⑥ 向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。此時，高壓表值應(yīng)為1.01 MPa～1.64 MPa，低壓表值應(yīng)為0.118 MPa～0.198 MPa。

⑦ 注入完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計上的手動低壓閥，再關(guān)閉制冷劑罐開關(guān)，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，然后將歧管壓力計從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑被排出。

⑧ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩

3、試述汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的工作原理。

答：在微電腦控制的汽車空調(diào)中，每個傳感器獨立地將信號傳送至汽車空調(diào)器放大器（稱為汽車空調(diào)器ECU，或者在某些車型中稱為汽車空調(diào)器控制ECU），控制系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)器放大器微電腦中的預(yù)置程序，識別這些信號，從而獨立地控制各個相應(yīng)的執(zhí)行器。

輸入信號有3種：其一，車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號；其二，駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號；其三，由電位計檢測出的空氣混合風(fēng)門的位置信號。

輸出信號也有3種：其一，為驅(qū)動各種風(fēng)門，必須向真空開關(guān)閥（VSV）和復(fù)式真空閥（DVV）或伺服電動機輸送的信號；其二，為調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機電動機輸送的調(diào)節(jié)電壓信號；其三，向壓縮機輸送的開停信號。

4．汽車空調(diào)的日常維護(hù)有哪些內(nèi)容? 答：日常維護(hù)保養(yǎng)主要是通過看、聽、摸、測等方法進(jìn)行檢查。① 檢查和清洗汽車空調(diào)的冷凝器，要求散熱片內(nèi)清潔，片間無堵塞物。

② 檢查制冷系統(tǒng)制冷劑的量。在汽車空調(diào)機組正常工作時，用眼觀《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 察儲液干燥器頂部的視液鏡，若視液鏡內(nèi)沒有氣泡，僅在增加或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)少量的氣泡，這說明制冷劑適量;若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，始終看到有混濁狀的氣泡流動，則說明管路內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)予補充；若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，始終看不到氣泡，則說明制冷劑過量。

③ 檢查傳動帶，壓縮機與發(fā)動機之間的傳動帶應(yīng)張緊。④ 用耳聽和鼻聞檢查汽車空調(diào)有無異常響聲和異常氣味。

⑤ 用手摸壓縮機附近高、低壓管有無溫差，正常情況下低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。

⑥ 用手摸冷凝器進(jìn)口和出口處，正常情況下是前者較后者熱。⑦ 用手摸膨脹閥前后應(yīng)有明顯溫差，正常情況是前熱后涼。

⑧ 檢查制冷系統(tǒng)軟管外觀是否正常，各接頭處連接是否牢靠，接頭處有無油污，有油污表明有微漏，應(yīng)進(jìn)行緊固。

⑨ 檢查制冷系統(tǒng)電路連接是否牢靠，有無斷路或脫接現(xiàn)象。

⑩ 汽車空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)是否可靠，也可通過壓力計組的指示壓力來進(jìn)行判斷。

5、如何進(jìn)行蒸發(fā)器和冷凝器的檢修和更換？

答：

（1）冷凝器的拆卸

① 回收汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。② 拆除螺栓和散熱器的固定架。

③ 拆除螺栓，然后從冷凝器上斷開接收器管路。④ 斷開A/C壓力開關(guān)插接器。⑤ 拆除冷凝器上的螺栓。

⑥ 拆除螺母，然后從冷凝器上斷開排出管路。

⑦ 將冷凝器提出。拆下冷凝器時，小心不要損壞冷凝器和散熱器片。（2）冷凝器的安裝

按與拆卸冷凝器相反的順序進(jìn)行安裝

6、簡述歧管壓力計的正確連接與使用方法。答：（1）表組的安裝

① 找到低壓側(cè)和高壓側(cè)維護(hù)閥。② 安裝表組。

接頭。如果以前未接的話，應(yīng)將兩個歧管手動閥關(guān)閉。

第四篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修檢測

汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、目測檢漏法染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種等幾種。壓檢漏法等幾種。

（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油冷凍機油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，(冷凍機油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。管道有油跡的部位就是泄漏處。皂泡檢漏（肥皂水檢漏）

（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，(點)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。

（3）染料檢漏（著色檢漏）染料檢漏（著色檢漏）確定冷漏點或壓力漏點，確定冷漏點或壓力漏點，把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。影響系統(tǒng)的正常運行。有的制冷劑中含有染料，有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑r12，名字叫dyteldytel，料的制冷劑r—12，名字叫dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注12完全一樣完全一樣。入r—12完全一樣。

（4）檢漏燈檢漏檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。

（5）電子檢漏儀檢漏檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或位置；

①轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或0位置；電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有

5②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；分鐘的升溫期；升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，http:///如果繼續(xù)反應(yīng)，儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；

④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；

⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；長春無痛人流如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；

⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。方對準(zhǔn)探頭，長春人流否則會損壞探測儀的敏感元件。

（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，60min)系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，方法。要指出的是，長春婦科醫(yī)院采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。

（7）加壓檢漏（正壓檢漏）http:///1mpa壓力的氮氣壓力的氮氣、加壓檢漏法是指將1．5～2mpa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。長春婦科再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分

第五篇：汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文

汽車空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng)

姓名：

戴振鵬

班級：

汽車10

學(xué)號：51 摘要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點,也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)保養(yǎng)的方法及誤區(qū)，讓人們更加注意對汽車的維護(hù)與保養(yǎng)，對愛車更好的照顧。

（一）汽車空調(diào)的特點

眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點：

1.汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機。這空調(diào)稱非獨立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨立空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動了性，但它相對于獨立空調(diào)，在設(shè)備成本、運行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機輸出功率減少10%到12%。

3.汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對非獨立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機變化大。比如發(fā)動機在高速和怠速運行時，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車本身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對于非獨立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動機的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機組很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（二）汽車空調(diào)的維修

1.修理空調(diào)器的常用工具

（1）活板手（2）開口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計（22）電烙鐵（23）萬用表（24）低壓測電筆

2.維修用大設(shè)備

（1）真空泵：一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵；（2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套；

（3）電焊設(shè)備：電焊機、輸入和輸出電纜線、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；

（4）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實定；（5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套；（6）臺秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過額定量，避免意外發(fā)生 1臺；（7）氮氣瓶：存放氮氣，可對空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1套及配套；

（8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；（9）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套；（10）數(shù)字溫度表：1套 測量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（11）功率表：測量空調(diào)器的輸入功率1套；（12）可移動配電盤：供維修接臨時電源用； 3.維修專用工具

（1）脹管器和擴(kuò)口器：1套（2）割管刀：切割銅管 1套

（3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套（4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用）

（5）封口鉗：將壓縮機充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套（6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來堅固（7）電動空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。

（三）汽車的使用與保養(yǎng)

1、正確使用

注意方面：正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)不但可以提高空調(diào)使用壽命，而且還可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。尤其進(jìn)入夏季，對空調(diào)的保養(yǎng)與檢修更成為愛車一族所應(yīng)掌握的。

技巧一：剛啟動先別開空調(diào)

熱天，車長時間停放在露天受太陽照射，車廂內(nèi)會很悶熱，溫度急劇升高。所以許多車主都會將車剛一啟動，就順手把空調(diào)打開，將冷風(fēng)調(diào)到最大。但有時會發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開到了最大，但冷氣久久不見，此時很多車主都認(rèn)為是空調(diào)的制冷效果不好。于是到4S店又是檢查冷凝劑又是清洗，可是檢查半天，一切正常。

其實，是應(yīng)該在上車后，先將兩側(cè)的玻璃窗搖下，調(diào)成室外循環(huán)，再將空調(diào)的制冷度調(diào)到最大，先將熱氣逼出。大概3分鐘左右，車內(nèi)的熱氣逐漸散去，再將車窗搖起，將外循環(huán)調(diào)換成內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)適中，這樣空調(diào)的制冷效果就明顯地比一進(jìn)入車廂內(nèi)就開空調(diào)好很多，同時也能減輕汽車空調(diào)的負(fù)荷。

技巧二：熄火前先關(guān)空調(diào)

許多車主是停車熄火后再關(guān)閉空調(diào)，甚至不關(guān)空調(diào)。其實這樣做會使蒸發(fā)箱潮濕，會造成霉菌在空調(diào)內(nèi)大量繁殖，容易引起空調(diào)異味，使車廂內(nèi)的空氣渾濁，對車主身體有一定的危害。并且，第二天啟動車時，會帶著空調(diào)啟動的壓力點火，這樣也就會給車帶來高負(fù)荷，容易給發(fā)動機造成損傷。

建議最好在準(zhǔn)備停車前的6-7分鐘就將空調(diào)關(guān)閉，讓剩余的熱氣把蒸發(fā)箱內(nèi)的水分烘干，消除與外界的溫差，這樣就可以很輕松地保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，能相對減少空調(diào)的異味。而且，在停車前提前關(guān)閉空調(diào)，會避免對蓄電池和空調(diào)的壽命帶來影響。

2、細(xì)心保養(yǎng)

注意方面：汽車空調(diào)蒸發(fā)器、風(fēng)機等長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上。經(jīng)日積月累，黏附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。所以長時間處于封閉的空調(diào)間內(nèi)人就容易發(fā)生各種不適，定期應(yīng)該對汽車空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

方法一：定期更換空調(diào)系統(tǒng)軟管

每一輛配備空調(diào)的車都具有高壓管和低壓管等若干根由膠管和鋁管組成的空調(diào)軟管，對于新車來說，空調(diào)軟管不易因老化而出現(xiàn)泄漏制冷劑的現(xiàn)象，但是對于超過兩年的車來說，高溫、腐蝕、振動、撞擊等都容易縮短空調(diào)軟管的使用壽命。因此，檢測空調(diào)系統(tǒng)軟管的良好程度尤為重要，對空調(diào)軟管應(yīng)采取按期強制更換的原則，并定期檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時向汽車維修中心咨詢以及檢修更換。

方法二：全面檢查空調(diào)壓縮機部件

空調(diào)壓縮機作為制冷劑流動的動力源在汽車空調(diào)系統(tǒng)中最為重要。檢修空調(diào)時應(yīng)注意其前部是否有異響，如有則應(yīng)先對壓縮機進(jìn)行維修，防止使用一段時間后再修，這樣很容易導(dǎo)致冷媒丟失。同時還要檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動空調(diào)時有明顯的噪音，則說明皮帶打滑嚴(yán)重，需要更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松則需要進(jìn)行調(diào)整，否則會使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。

方法三：注意清理冷凝器表面

冷凝器作為空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，往往由于不注意其表面的清理工作，而導(dǎo)致制冷效果下降。所以，在夏季使用空調(diào)時可以用水管對著冷凝器進(jìn)行沖洗，因為汽車?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去。另外，由于冷凝器安裝位置的特殊性，在其迎風(fēng)一面往往會有許多灰塵、泥土、樹葉等異物，日積月累這些異物集覆過多就會導(dǎo)致冷凝器工作效果的降低，所以在維修中應(yīng)對其表面進(jìn)行徹底清理，這樣可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。

3.避免誤區(qū)

誤區(qū)1 空調(diào)性能不良時才清洗空調(diào)

有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)。正確的做法是，空調(diào)濾清器要定期更換，不然容易滋長細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

誤區(qū)2 空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)

有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。

誤區(qū)3 長時間開著空調(diào)

有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。

誤區(qū)4 夏季進(jìn)車立即開內(nèi)循環(huán)

在炎熱的夏天，很多車主習(xí)慣一進(jìn)車內(nèi)就打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。誤區(qū)5 長時間開內(nèi)循環(huán)

因為內(nèi)循環(huán)是空氣在車內(nèi)封閉空間內(nèi)的循環(huán)，車內(nèi)的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發(fā)動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車廂內(nèi)，因此車內(nèi)的空氣質(zhì)量會越來越差，甚至對人體產(chǎn)生危害。因此應(yīng)該開一會兒內(nèi)循環(huán)，再開一會兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車廂。不能開著內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)睡覺，也是這個道理。

（四）總結(jié)

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！

本論文對汽車空調(diào)特點及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對汽車空調(diào)的使用與保養(yǎng)做了詳盡的介紹，這樣更能愛護(hù)汽車的空調(diào)，使它使用的時間更長久。

參考文獻(xiàn)

【1】馮玉琪《實用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994 【2】張蕾 《汽車空調(diào)》機械工業(yè)出版社2007