第一篇：汽車空調(diào)故障檢修小技巧-汽車維修知識分享[定稿]

酷熱夏季的到來，讓車主們也對汽車空調(diào)越來越依賴。但空調(diào)經(jīng)常會出現(xiàn)這樣那樣的故障，車主要想自己進行檢修，還是要學會些小技巧呢。廣州新干線為大家介紹一下一些相關(guān)的保養(yǎng)知識。

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，多見于制冷系統(tǒng)密封性出現(xiàn)問題，因為現(xiàn)代轎車所用的制冷劑R134a滲透性強的緣故。歸納起來主要有三個方面：空調(diào)系統(tǒng)機械故障、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調(diào)系統(tǒng)機械故障

空調(diào)系統(tǒng)機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風扇故障、鼓風機故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現(xiàn)為壓縮機內(nèi)部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉(zhuǎn)良好。鼓風機故障要看運轉(zhuǎn)是否正常，可能導致送風氣流不足。儲液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過冷結(jié)霜，導致制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。

二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障

壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關(guān)、膨脹閥感溫包等。

三、冷媒及冷凍油引起的故障

冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。

如果制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機油，也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑

與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。

當含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于溫度下降，水分子在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。

空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。制冷系統(tǒng)密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時會沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面，影響熱交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的原因，有系統(tǒng)中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空，制冷劑過多：放掉多余制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關(guān)工作不良等。

第二篇：夏季汽車空調(diào)保養(yǎng)-汽車維修知識

步入炎熱的夏季，對于有車一族來說，空調(diào)成了夏季行車必備。汽車空調(diào)新科技會越來越多的使用，不管什么科技的空調(diào)都需要車主的關(guān)愛與保養(yǎng)。關(guān)心愛車的空調(diào)往往就是關(guān)愛自己的健康。面對即將來臨的夏季，你為你的愛車做好準備了嗎，今天廣州新干線就向你介紹汽車空調(diào)的使用細節(jié)，以及如果給汽車空調(diào)做保養(yǎng)。愛車的人在用車時會很仔細，每逢顛簸坑洼路面小心翼翼，清洗保養(yǎng)自不可少，空調(diào)作為汽車的一部分，使用中同樣有一些技巧和細節(jié)需要注意。

清洗空調(diào)最重要

每年在入夏之前，對空調(diào)系統(tǒng)各部件進行檢查與清潔是必須的。不少人覺得，熱天第一次打開空調(diào)，出風口吹出來的風總會帶著一股怪味。這是因為空調(diào)系統(tǒng)長期不通風，空調(diào)濾及空調(diào)蒸發(fā)器上細菌繁殖所造成的。對此可以用空調(diào)清洗劑對付噴完空調(diào)清洗劑后，關(guān)上車門，讓空調(diào)繼續(xù)運行15分鐘?？照{(diào)清洗劑被鼓風機吹進空調(diào)蒸發(fā)器后，便會把空調(diào)蒸發(fā)器里面的細菌清除掉，剩余的液體會通過空調(diào)排水管排出車外。在完成整個操作后要開窗通風，驅(qū)散車內(nèi)空調(diào)清洗劑的味道。

除了異味之外，空調(diào)進風口吸入的大量灰塵、臟物以及滋生的細菌等，都容易影響人的健康。因此必須重點清洗汽車冷凝器，這部分將影響空調(diào)的制冷效果，冷凝器通常安裝在車頭和水箱一起，清洗時要注意防止散熱葉片被樹葉等堵塞影響散熱效果?？照{(diào)濾芯起著過濾車內(nèi)空氣的作用，用了一段時間后就容易變黑，可以在清洗除去雜物和灰塵后繼續(xù)使用，當然污染嚴重時則可以更換空調(diào)濾芯。

保養(yǎng)空調(diào)壓縮機

一般來說，汽車空調(diào)系統(tǒng)工作五年左右就會逐步老化，制冷效率下降，出風不強勁。汽車空調(diào)添加劑產(chǎn)品能增強壓縮機密封度、減少磨損、降低噪音、提高壓縮機的工作效率，有助于大幅度降低空調(diào)內(nèi)部的摩擦力和增加密封性，增強制冷的效果，使空調(diào)以及汽車內(nèi)部各功能部件發(fā)揮較高的工作效率，并以此來達到延長汽車空調(diào)使用壽命的目的。這些產(chǎn)品市場上不難買到，其主要的作用是降低空調(diào)壓縮的摩擦阻力，減少壓縮機負荷15%-23%，能夠延長空調(diào)使用壽命2倍。此外，消除磨損壓縮機異響聲，并能節(jié)省燃油10%，降低汽車使用成本。

小心使用效果更佳

使用汽車空調(diào)，首先必須注意不要隨意對空調(diào)進行改裝，因為原裝的空調(diào)與汽車的發(fā)動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能，也可能破壞汽車原裝的電路造成一系列難以排除的故障。

在開啟空調(diào)時必須選擇合適的溫度，正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應相差5℃至6℃，其最佳溫度為18℃至25℃。把溫度調(diào)得過低，不僅會影響身體健康，而且不利于機器的運作。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，開冷氣時應該將出風口向上，這樣的效果會比較好。有時候空調(diào)吸進很多灰塵，定期開大風能將風道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這一方法簡單有效。此外，先關(guān)空調(diào)再熄火，能保證車輛在下次啟動時發(fā)動機的順利啟動。反之，沒有完全關(guān)掉的空調(diào)會隨著發(fā)動機一起啟動，這樣高負荷運轉(zhuǎn)就會損傷發(fā)動機。同樣道理，低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣會縮短發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命。

一些良好的習慣能夠讓空調(diào)使用更加充分發(fā)揮作用。如不要在車內(nèi)吸煙，若吸煙將空調(diào)的通風控制調(diào)到外循環(huán)位置。長時間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)，應先把所有車窗都打開進行通風，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。此外，也不應頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。

第三篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機械創(chuàng)新設計》

結(jié)課論文

課程名稱《機械創(chuàng)新設計》院（系、部、中心）機械工程學院專業(yè)機械設計制造及其自動化班級

姓名學號

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決，這對使用和維修汽車有著很現(xiàn)實的意義。

關(guān)鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來越復雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論工程機械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機械必備的一個總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機車的正常運行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。謹以此文對離合器故障的探討，來正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構(gòu)。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速徹底地切斷內(nèi)燃機與傳動系統(tǒng)間的動力傳遞，以防止變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機動力和傳動系柔和地結(jié)合，使工程機械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機械應用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設計而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時有預緊力，在此預緊力作用下，借助壓盤將從動盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力由飛輪經(jīng)從動盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時，分離拉桿向右移動，分離撥叉推動分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當操縱力大于壓緊彈簧預緊力時，分離拉桿外端通過分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動盤及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預緊力傳遞動力的，當駕駛員不操縱時處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉(zhuǎn)矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素?！胺蛛x”狀態(tài)時主、從動摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速可靠地傳給傳動系。

故障現(xiàn)象：機械起步困難；機械的行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高；機械行駛速度或作業(yè)阻力增大時，機械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結(jié)合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結(jié)合狀態(tài)下，測量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應小于2~2.5mm，或用直尺測出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當個別分離杠桿調(diào)整不當或彎曲變形時會影響踏板自由行程的檢查，應進行處理。若踏板無自由行程，應按規(guī)定要求進行調(diào)整。

2）非常結(jié)合式主離合器杠桿最大壓力的調(diào)整。機械工作時若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動離合器操縱桿，手感很輕，說明離合器打滑時由杠桿壓緊機構(gòu)的最大壓緊力減小所致，應予以調(diào)整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無甩出的油污，若有應拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應進行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使離合器分離時動力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過以上檢查與調(diào)整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機械停機時分離正常，停放過久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動操縱桿費力，說明其分離不徹底大多是因為銹蝕導致的，應予以排除；（2）如果機械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說明是因為離合器杠桿壓緊機構(gòu)的十字架調(diào)整不當所致，應重新調(diào)整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動機向傳動系輸出較大扭矩時，離合器傳遞動力不連續(xù)。機械起步時盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應進行調(diào)整。反之，可檢查發(fā)動機前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說明離合器發(fā)抖可能是由于機件變形或平面度誤差過大導致的，應分解離合器檢查測量。

（2）從動盤的檢查。從動摩擦片的端面跳動量應不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應進行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測器彈力是

否一致。也可測量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長度不一樣，則其彈力也不一樣，應予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調(diào)整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應修 理或更換從動盤。

（5）離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

結(jié)語

離合器是汽車的重要組成部分，關(guān)系著汽車的安全系數(shù)與質(zhì)量指標，對于我們國家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對于本文所說的常見故障及排除方法都是很實用的，但是現(xiàn)實中還遠遠不止，對于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過本次論文的書寫讓我更加的了解離合器的許多知識，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計算機知識的學習。

參考文獻

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第四篇：廣州新干線分享汽車空調(diào)故障檢修全流程

天氣炎熱，如果在這個時候汽車的空調(diào)壞了，可想而知，蒸籠一樣的汽車簡直無法讓人忍受?？此埔粋€簡單的空調(diào)問題，把車開到修理店檢查維修，有些毛病屢次修卻沒有修好，到底是哪里出了問題？想要知道正規(guī)修理店的空調(diào)檢測程序嗎？請看下文：

一、夏季空調(diào)不涼的后果：

1、新車空調(diào)不涼：

去年9月底購買的新車，汽車空調(diào)的制冷功能就一直沒用過，今年入夏后開車比較少，也沒有發(fā)現(xiàn)車輛出毛病。最近氣溫升高，打開空調(diào)后發(fā)現(xiàn)制冷效果不明顯。把車送到維修店后，添加制冷劑、檢查空調(diào)壓縮機，花了將近千元錢也沒有把空調(diào)不涼的毛病徹底解決。

2、老車空調(diào)不制冷：

車輛已經(jīng)快五年了，行駛也近15萬公里，屬于典型的老年車了，現(xiàn)在空調(diào)效能越來越差，打開空調(diào)，雖然感覺風呼呼的吹，空調(diào)風噪音非常大，但是車內(nèi)溫度卻降不下來，而且油耗也高達十幾個降不下來。

二、汽車空調(diào)不涼的原因：

空調(diào)不涼分完全不制冷、制冷效果差等這些原因，而且導致這一現(xiàn)象也是由很多情況引起的，不要盲目的下判斷，要根據(jù)正規(guī)空調(diào)檢測流程來做出判斷再進行維修。

1、氟的質(zhì)量與純度。

氟的質(zhì)量與純度在車載空調(diào)中起到了至關(guān)重要的作用，通常劣質(zhì)的氟會導致空調(diào)運轉(zhuǎn)效率低下。

2、冷凝器與水箱。

冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調(diào)的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。

3、氟的使用。

很多車主認為空調(diào)中的氟越多越好，其實并非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調(diào)管內(nèi)壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調(diào)都無法正常運轉(zhuǎn)制冷。

4、膨脹閥的質(zhì)量。

膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。劣質(zhì)的膨脹閥會使制冷劑起不到應有的作用。

三、汽車空調(diào)服務檢測完全流程：

（一）空調(diào)整體性檢查：

1、冷凝器散熱器外觀檢查：

檢查目的：檢查是否堵塞、是否損傷；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散熱器是否泄漏。

2、冷卻液檢測：

檢查目的：檢查冷卻液液位是否正常、是否渾濁；防凍液PH值小于7.5則酸性過強，很容易損傷水箱內(nèi)的金屬；PH值大于9，堿性過強，容易使緩蝕劑出并生成沉淀，失去防腐作用。

3、空調(diào)壓縮機皮帶檢查。

檢查目的：檢查是否裂損、松緊度是否正常。

4、異響檢查：

檢查目的：皮帶張緊輪是否有異響、壓縮機是否有異響。

5、空調(diào)制冷系統(tǒng)部件工作性能（可以用空調(diào)系統(tǒng)濕度分析法）：

檢查目的：檢查壓縮機兩側(cè)的溫差、冷凝器兩側(cè)的溫差等。

6、制冷劑純度：

檢查目的：檢查R134A、R12、R22、AIR的純度，借助儀器進行。

7、空調(diào)系統(tǒng)壓力：

檢查目的：檢查環(huán)境溫度、高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力。

8、空調(diào)系統(tǒng)線路：

檢查目的：檢查是否老化裂損、插接件連接是否固定牢固

9、空調(diào)制冷系統(tǒng)：

檢查目的：檢查空調(diào)管路接口是否滲漏、壓縮機本體組裝接口是否損壞。

10、隔熱裝置檢查：

檢查目的：檢查機艙隔熱板是否破損、排風管及消音器隔熱板是否損壞；隔熱板損壞和缺失會導致車內(nèi)溫度升高。

（二）車內(nèi)空調(diào)送風部分檢查：

11、空調(diào)控制功能檢查：

檢查目的：檢查空調(diào)各面板各功能開關(guān)是否正常。

12、鼓風機：

檢查目的：檢查鼓風機是否工作正常、是否有異響。

13、送風模式檢查：

檢查目的：檢查中間出風模式、風擋玻璃除霜除霧模式、直排下部通風模式、后部空調(diào)出風模式、出風口是否損壞等。

14、風量檢測：

檢查目的：檢查風量開關(guān)至二檔、風量開至最大時的風量檢查，主要是為了檢查空調(diào)濾芯、蒸發(fā)器堵塞情況。

15、出風口溫度檢測：

檢查目的：檢查風速最大、風量二擋、通風模式開至內(nèi)循環(huán)等幾個溫度值。

16、異味檢測：

檢查目的：檢查是否有異味，異味所處的位置。

17、空調(diào)濾清器檢測：

檢查目的：檢查濾清器是否臟污、堵塞

18、診斷儀檢測故障查詢：

檢查目的：檢查空調(diào)系統(tǒng)是否正常、發(fā)動機系統(tǒng)是否正常，需借助儀器。

四、夏季空調(diào)使用注意事項：

1、不在車內(nèi)開空調(diào)睡覺。

夏日出門很多時候是不是想在車上美美滴睡上一覺呢?千萬不要這樣做!切記!汽車尾氣排放的一氧化碳無法在封閉的汽車空間里及時排掉，很容易導致有毒氣體滲入車內(nèi)。這毒氣可是危機生命的！

2、汽車空調(diào)要及時清洗。

愛車就不要偷懶，每年春季過后更換一次濾芯，并且要清洗汽車空調(diào)冷凝器，清洗要徹底，最好將水箱拆下來洗。

3、汽車空調(diào)出風口方向控制要合理。

開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

4、汽車空調(diào)開啟時間別太長。

長時間使用汽車空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗。因此在車內(nèi)溫度已經(jīng)讓你怡然自得的時候，不妨將汽車空調(diào)關(guān)閉一會兒。

5、適當開啟汽車空調(diào)大風量。

汽車空調(diào)使用時會吸入很多灰塵，定期開大風能將風道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這個方法最簡單有效。

6、低速行駛時關(guān)閉汽車空調(diào)。

低速行駛時盡量關(guān)閉空調(diào)，遇到堵車時不要為提高汽車空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣會縮短發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命。

7、汽車空調(diào)開關(guān)程序要牢記。

開機時，先開風扇開關(guān)，再開壓縮機開關(guān)(A/C)，關(guān)機時，先關(guān)壓縮機開關(guān)(A/C)，再關(guān)風扇開關(guān)。最好在高溫時關(guān)掉壓縮機開關(guān)后，兩三分鐘再關(guān)風扇，這樣能讓空調(diào)壓縮機更好地散熱。

8、汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)要掌握。

經(jīng)過暴曬后，車內(nèi)溫度很高，應該先開著車門，用外循環(huán)放放熱氣。等溫度下降后，內(nèi)循環(huán)模式下制冷效果更好。好的，今天就給大家分享這些了。祝大家生活愉快。

總結(jié)：汽車空調(diào)不涼的原因有哪幾種?汽車空調(diào)不涼，不要盲目加氟，要先判斷是否缺氟。沒有經(jīng)驗的車主，最好到專業(yè)汽車維修廠加氟，盡量不要自己操作，否則會導致汽車空調(diào)管路里的氟超標和系統(tǒng)散熱不良，汽車空調(diào)自然也就不涼了。

第五篇：汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

李華林

摘要：本人對汽車節(jié)油技術(shù)及故障檢修有較豐富的經(jīng)驗，通過對汽車經(jīng)濟性四個方面的因素分析，及發(fā)動機故障和底盤故障的分析，結(jié)合理論提出了一定的處理辦法，對廣大駕駛員有很好的幫助。關(guān) 鍵 詞：節(jié)油、故障、檢修

經(jīng)過這二十幾年的駕駛歷練，我對安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認識。下面就我對駕駛員如何提高汽車駕駛員預防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個人看法：

一、汽車的節(jié)油技術(shù)方法

從我駕駛經(jīng)驗而言：汽車經(jīng)濟性主要有四個方面的因素。

1、汽車車身的質(zhì)量，2、汽車車身的風阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習慣與技術(shù)有關(guān)。

如果起步用低檔又要大腳油門之后來個急制動，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速

合理保養(yǎng)汽車，對于空氣濾清器，汽油濾清器，機油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因為空氣會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會使發(fā)動機工作異常，對于加機油需要質(zhì)量注意機油標尺，所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機油過少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動機效率，對于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車、要同時看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車速60到90公里換檔時機，選擇最佳時機換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界。

對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發(fā)動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應保持低速行駛，待發(fā)動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0．4ml，時間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1．65ml，縮短時間0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應輕踏、柔和控制，應盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應盡量利用發(fā)動機制動，少踩制動踏板。制動前應有預見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。

7、發(fā)動機溫度的控制：發(fā)動機溫度過高、過低，都將直接影響發(fā)動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑能力，以減少發(fā)動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時必須注意，盡量不要把溫度設定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時，空調(diào)壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。

二、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現(xiàn)運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅(qū)動橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

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