第一篇：《物流管理沙盤》實訓(xùn)總結(jié) 物流0902 商佰承

物流沙盤模擬實訓(xùn)報告

廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流0902班商佰承

沒上沙盤模擬實訓(xùn)時，根本不知道它是什么，也不知道怎么操作，第一次操作時，看到有六臺電腦，我還以為是各自操作，互不相干的，當(dāng)老師講解過后，才知道沙盤模擬實訓(xùn)是團(tuán)體合作的，是要相互分工合作，共同完成的！

我的角色是運(yùn)營總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)選倉庫，配車選線，合理裝載貨物，達(dá)到合理利用車輛，合理裝載，降低運(yùn)輸成本費(fèi)用的目的。我首先要知道各種運(yùn)輸工具要走的路線，大、中、小型標(biāo)準(zhǔn)倉庫的標(biāo)準(zhǔn)體積、購買價格、租賃價格、維修費(fèi)用以及變賣價格，在我們“時代物流”，倉庫都是租賃的，主要是方便我們續(xù)租或退租；我要清楚飛機(jī)、火車、輪船等交通運(yùn)輸工具的時速、載重、體積、年限、購買、租賃、變賣、維修、燃油以及裝卸，在我們F組，也是采用租賃的方式使用交通運(yùn)輸工具，我們主要使用的交通運(yùn)輸工具時火車和汽車，其次是輪船，飛機(jī)幾乎不用，因為飛機(jī)的載重量小，燃油費(fèi)很貴；在進(jìn)行人員配置時，我們使用的是初級司機(jī)，沒有用過中級司機(jī)，主要是為了降低成本，在第一年的第一個季度，我們只用初級經(jīng)理，從第二個季度開始，我們都是用一個初級經(jīng)理和一個中級經(jīng)理，保管員和調(diào)度員是必須要的；我還要清楚P1、P2、P3、P4、P5適合哪種交通運(yùn)輸工具，第一次做的時候，什么都不懂，也不懂系統(tǒng)是如何運(yùn)行的，在老師的指導(dǎo)下，慢慢懂得操作流程。剛開始做的時候，不懂得將要到貨的城市分類，導(dǎo)致選車選路線時容易出錯，不能快速的選擇合適的車輛配送，發(fā)錯貨，導(dǎo)致公司虧損，不懂得選最優(yōu)路線，也不懂得合理選擇運(yùn)輸工具，比如說：剛開始做的時候，提貨的車輛就負(fù)責(zé)提貨，配送的車輛就負(fù)責(zé)配貨運(yùn)輸，并不知道提貨的車輛是可以用來配送的，導(dǎo)致租借車輛的費(fèi)用成本增加，浪費(fèi)資源，沒達(dá)到合理租借和利用，還有就是，當(dāng)選用兩種運(yùn)輸工具走同一路線或運(yùn)輸時經(jīng)過該到貨城市時，不懂得將一部分貨物用一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，另一部分貨物用另一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，只想到一個到貨城市用一種運(yùn)輸工具，還有另外一種情況是，兩輛同樣的運(yùn)輸工具要運(yùn)送貨物到幾個到貨城市，由于貨物裝載不合理，本來同一貨物只需要裝在其中一輛就可以了，結(jié)果分?jǐn)偟絻奢v上，本來有一輛可以少運(yùn)一個到貨站的，結(jié)果是兩輛都得到達(dá)同一到貨城市，增加了燃油費(fèi)，造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)。也不知道有些線路在某種交通運(yùn)輸工具下是沒有路線走的，就是對地圖的各種交通運(yùn)輸工具的路線不熟悉，有一批貨，已經(jīng)配好了，車輛合適，貨物也剛好滿載，選路線的時候卻發(fā)現(xiàn)該運(yùn)輸工具無線路可走，只能繞道才能到達(dá)，導(dǎo)致貨物不能按時交貨，從而被罰款，同時也增加了運(yùn)輸成本，導(dǎo)致公司的虧損。當(dāng)貨物量少時，車輛很容易選，也能很合理地裝載貨物和選擇最合理的路線配送，就像第一年的第一季度，當(dāng)搶不到單的時候，只有續(xù)約的兩批貨時，就很簡單了。當(dāng)貨物量多時，就比較困難了，要在規(guī)定的時間里將貨物裝車，提貨，入庫，還要選擇合理的運(yùn)輸工具，合理的路線配送，剛開始做的時候由于不熟悉，經(jīng)常會出錯。

我這個組有六個人，人手多，所以我和付木榮、歐海梅經(jīng)常是合作負(fù)責(zé)運(yùn)營這塊的，在開發(fā)一個區(qū)域前，我會先了解清楚該區(qū)域的鐵路、公路、水路和航空的路線，哪些路可以走，哪些路不可以走，方便我在處理訂單時能夠快速的確定用何種運(yùn)輸工具，走哪些路線能夠快速將貨物運(yùn)到。我是這樣做的，當(dāng)有續(xù)約的時候，負(fù)責(zé)營銷的會告訴我簽了哪些單，我就會及時記錄訂單的信息，和其他成員商量，初步擬定要租的倉庫，要用的運(yùn)輸工具，在提貨，裝車入庫的時候，配合CEO的操作，當(dāng)訂單多的時候，或發(fā)貨城市多的時候，我們就分工，一個人負(fù)責(zé)一到兩個發(fā)貨城市，這樣處理訂單、配車就快很多了，剛開始做的時候，不懂得分工，當(dāng)訂單多的時候，在處理訂單上花的時間很多，不能很快地處理好訂單并迅速入庫裝車發(fā)貨，導(dǎo)致貨物裝錯車從而延期被罰款。有一次，我們組的訂單太多了，也租了很多運(yùn)輸工具，如果一次性發(fā)車，我們將會破產(chǎn)，那時我建議是分期發(fā)貨，而CEO也采納了我的建議，雖然我們有些貨物因為延期而被罰，但我們得到了更多的運(yùn)費(fèi)，為下一批貨的發(fā)車提供了足夠的燃油費(fèi)用，我們不但沒有破產(chǎn)，反而盈利了，起死回生，之后是穩(wěn)賺到底。還有一次，我們有一批貨是從杭州到長春的，之前其他成員是說走杭州—上海—南京—濟(jì)南—天津—北京—沈陽—長春，而我建議走杭州—南昌—北京—沈陽—長春，原因是在地圖上看似乎是他們選擇的路線合理，其實不然，盡管他們的路線行程短，但站點(diǎn)多，周期長，最后他們采納了我的建議，果然，因為我選擇的路線周期短，所以很快到站交貨了。

通過這次實訓(xùn)，讓我了解了什么是物流模擬沙盤，它是如何操作，如何運(yùn)行的，更加熟悉了物流工作的基本流程；讓我知道自己在實際操作能力方面的欠缺，還有很多知識需要學(xué)習(xí)；也讓我知道團(tuán)隊的重要性，在這次實訓(xùn)中，我們六個人相互分工協(xié)作，共同完成任務(wù)，在這個社會，團(tuán)隊精神是那么的重要!在這次實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)我對我國的交通線路不是很熟悉，讓我明白今后我要對我國的交通線路有更深入的了解，為我以后出社會工作打好基礎(chǔ)。

第二篇：物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

為期差不多一周時間的物流沙盤培訓(xùn)結(jié)束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運(yùn)營的一周給我們講解運(yùn)營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運(yùn)營總監(jiān)，一個財務(wù)總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運(yùn)”。我當(dāng)了運(yùn)營總監(jiān)。運(yùn)營總監(jiān)的任務(wù)就是負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時送達(dá)。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運(yùn)營中，只是在旁邊看著我們組其他同學(xué)做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網(wǎng)上查一些資料來了解，運(yùn)營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運(yùn)營中。

做為運(yùn)營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點(diǎn)繁瑣的事，開始我做了些準(zhǔn)備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費(fèi)等記了下來，在線路上我也設(shè)法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經(jīng)營過程： 剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點(diǎn)錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成竟單，再一次失去機(jī)會。

經(jīng)過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓(xùn)，在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運(yùn)營的時候有CEO 拿主意，因為他反應(yīng)比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標(biāo)價定的高來了。

經(jīng)過前三季度的經(jīng)驗教訓(xùn)，第四季度我們的運(yùn)營開始好轉(zhuǎn)，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進(jìn)行貨物調(diào)動的地方建辦事處，因此，在中途進(jìn)行貨物調(diào)動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結(jié)果耽誤了貨物到達(dá)的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。

我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點(diǎn)不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最后說說經(jīng)過這次沙盤培訓(xùn)后我的感受：

通過這次物流沙盤實訓(xùn)，我再一次體會到了團(tuán)隊的力量。團(tuán)隊合作，指的不是表面上的團(tuán)隊成員要團(tuán)結(jié)在一起為一個目標(biāo)而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團(tuán)隊目標(biāo)。實際上，團(tuán)隊合作，是指一個團(tuán)隊成員可以識別出更優(yōu)的團(tuán)隊目標(biāo)，使得目標(biāo)切合團(tuán)隊和團(tuán)隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現(xiàn)有效目標(biāo)的所有因素的總和。另外團(tuán)隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團(tuán)隊合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經(jīng)營，結(jié)果到最后破產(chǎn)。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓(xùn)我們對物流有了初步的認(rèn)識，要想真正了解物流的運(yùn)作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學(xué)習(xí)關(guān)于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來。

第三篇：物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤模擬實訓(xùn)總結(jié)

指導(dǎo)老師：貝小為、習(xí)波

班級：物流1003班 姓名：吳淑敏04

時間：2011.11.6-201.11.17 1

物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)報告

在學(xué)期第九周的時候我們開始了為期兩周的物流沙盤實訓(xùn)，每天都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；每天都在不停的計劃、分析、操作和總結(jié)；每天都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每天都學(xué)得很充實。

一、選題目的：

物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與時間按，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

二、背景：

物流電子沙盤模擬是從現(xiàn)實出發(fā)，針對現(xiàn)在企業(yè)特有的經(jīng)營模式，運(yùn)用實戰(zhàn)的方式，讓我們參與其中，對可能出現(xiàn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和市場前景，應(yīng)用所學(xué)的知識對問題進(jìn)行剖析，提出個人意見，相互溝通，發(fā)揮團(tuán)隊合作能力，有計劃、有步驟、有目的，以找出解決方案而更好的為企業(yè)服務(wù)，最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。角色與職能：

首席執(zhí)行官CEO—負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊共同行業(yè)定企業(yè)決策。營銷總監(jiān)CSO—負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計劃，續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單，溝通營運(yùn)部門按時交貨，監(jiān)督運(yùn)費(fèi)回收。

財務(wù)總監(jiān)CFO—負(fù)責(zé)籌集資金和管理資金，做好現(xiàn)金預(yù)算，支付各項費(fèi)用，核算成本，做好財務(wù)分析。

營運(yùn)總監(jiān)COO—負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)工作協(xié)調(diào)完成運(yùn)輸調(diào)度，龍智運(yùn)輸成本，保持運(yùn)輸正常運(yùn)行，及時交貨。

從具體的操作來分析，CEO可以控制全局的一切，因為CEO 的角色界面包括的其他所有角色的操作內(nèi)容，所以另外三個角色的權(quán)利基本架空，同時另外三個角色與CEO合作后就相當(dāng)于CEO的所有職能。

我的角色與任務(wù)：

在我們小組中我掛名的角色是CSO，但是我所承擔(dān)的任務(wù)包括有：主要是配單與運(yùn)輸路線的計劃；關(guān)注現(xiàn)金流與貸款的賬期；與組員一起進(jìn)行市場的預(yù)測分析；選擇匹配的訂單等。其實就是除了操作以外的其他任務(wù)都有參與。

三、沙盤任務(wù)流程：

每一季度：支付應(yīng)交稅，選擇投標(biāo)城市，參加訂單競爭，短期貸款/支付利息，更新應(yīng)收款/應(yīng)付款，購買/租賃倉庫，購買/租賃運(yùn)輸工具………

每一周：貨物到達(dá)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算，派車提貨，貨物入庫，貨物分揀，運(yùn)輸調(diào)度，選擇路線發(fā)貨。

每個季度末：支付行政管理費(fèi)用，市場開拓/ISO資格認(rèn)證，購買/租賃辦公室，人員招聘，支

四、經(jīng)營過程概況：

付工資。

物流沙盤實訓(xùn)總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學(xué)模式下的操作，最后的兩天是比賽的模式。在教學(xué)模式下老師是很放寬時間的，所以前面的幾天我們就是在多次的對抗練習(xí)中熟悉這套系統(tǒng)，并且分析、總結(jié)、嘗試、完善我們的經(jīng)營策略。

第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費(fèi)上盡量的壓低。因為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實訓(xùn)，所以在投廣告的時候，還沒有反應(yīng)過來是投越低的價格就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運(yùn)輸路線也不熟悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點(diǎn)盲目。后來就總結(jié)了，要在辦公室和經(jīng)理上有優(yōu)勢拿單能力才會強(qiáng)，所以后來我們一直都是一個普通辦公室配上兩個中級經(jīng)理，中標(biāo)的機(jī)會就比較的穩(wěn)定了。

剛開始我們的經(jīng)營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投的訂單很散費(fèi)用又很低，都是投的1M。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中，導(dǎo)致很難進(jìn)行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費(fèi)車輛和燃油費(fèi)。有一個季度中標(biāo)的訂單每個區(qū)域都有一兩票的貨，那時候差點(diǎn)弄死我們自己，短貸了80M才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負(fù)債過多現(xiàn)金不夠的狀況，影響了后面季度的運(yùn)營。做了兩三天后我們對系統(tǒng)的流程已經(jīng)摸熟了，也開始形成了我們自己的運(yùn)營策略。我在小組的主要任務(wù)是配單和路線的選擇，所以在第二天的時候我就把地圖上所有的公路、鐵路、航空路線標(biāo)上了里程，并且選擇了適合投單的城市線路，并與組員討論得出了我們要做的城市路線，讓每個組員對我們組的運(yùn)營計劃都心中有數(shù)。這樣在競標(biāo)的時候就目的明確，加快了投標(biāo)的速度，因為是否中標(biāo)也與投標(biāo)速度有關(guān)的。對于后面的操作也是很有用的，加快了操作速度節(jié)省了時間。每次中標(biāo)公示后，我和配單的搭檔就馬上把所有的訂單按照區(qū)域和路線抄下來，并注意標(biāo)上到達(dá)期限，在CEO提貨的時候我們就把單配好把路線選擇好，然后讓CEO按照配好的訂單和路線進(jìn)行入庫和分揀，并告訴CEO要租賃什么運(yùn)輸工具、租賃多少。在貨物入庫的時候，還要記錄哪個貨區(qū)方的是哪里的貨需要的運(yùn)輸工具是什么，讓CEO在車輛調(diào)度的時候提高速度，并且保證沒有貨物遺漏以及不會有違約情況。在具體的操作中，雖然都按照計劃走，但是我們組的配單能力還是有欠缺，尤其在單較散的時候用的時間太長。在操作中我們就發(fā)現(xiàn)我們是在是不適合做有中轉(zhuǎn)的訂單，感覺很亂，很容易遺漏，所以到后來我們組一直只做上海到北京和附近城市的中轉(zhuǎn)，做得還挺順利的。但是的但是，我們的配單被老師提醒很多次—還是不夠快。所以在比賽模式的時候，就因為超時我們組停了兩個季度沒有訂單做，非常非常的遺憾。

在沙盤模擬中，所有的費(fèi)用支付都需要現(xiàn)金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。要隨時提醒CEO什么時候要還貸款，手上的現(xiàn)金要怎樣最大限度合理的使用。我們是 在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標(biāo)和營運(yùn)，要盡量節(jié)省租賃車輛和燃油費(fèi)用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現(xiàn)金的情況了，沒有及時提醒CEO借長貸就進(jìn)入了下一季度，導(dǎo)致在第二年第一季度還不起短貸，而且還不能貼現(xiàn)，也是這時候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現(xiàn)上是有不同的，后者可以跳過短期貸款/支付利息這一步先進(jìn)行更新應(yīng)收款/應(yīng)付款里的貼現(xiàn)，但是前者是必須一步一步來。就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來不敢大意現(xiàn)金的動態(tài)。不過在比賽模式中停過兩個季度沒有訂單做的時候，又忘了提醒CEO把辦公室、經(jīng)理等給退了，造成了資金的浪費(fèi)。

在教學(xué)模式的時候因為一個組有兩臺電腦，所以我還負(fù)責(zé)航空的投標(biāo)和一些公路線的投標(biāo)，航空線在我們組的說法就是湊數(shù)和賺外快用的，不能沒有也不能太多。

最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現(xiàn)了很多問題，因為只有一臺電腦所以有些操作不能同時進(jìn)行，也由于不習(xí)慣就浪費(fèi)了很多時間，導(dǎo)致停運(yùn)了兩個季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài)，反正是沒有破產(chǎn)但是所有者權(quán)益一直起起落落。我們作為配單的覺得很慚愧。

五、學(xué)習(xí)與反?。?/p>

在這次實訓(xùn)中我們有成功也有需要反省的地方。在路線的選擇和倉庫地址的選擇上我們組一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種 比較堅持和耐心的，一直我們都是主打北京和上海，雖然說在這兩個地方競爭是最激烈的，但在其他組尋求市場而嘗試轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他城市的時候我們就會獲得市場。而且這兩個地方的配單與路線是我們最熟悉的操作，對于我們組自己是方便的。我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要反省的就是，對于配單問題仍然是不夠靈敏，在投標(biāo)和開拓市場安置辦公室的時候還不夠大膽和果斷，在一些小細(xì)節(jié)上反應(yīng)不夠靈活。所以仍然要不斷的學(xué)習(xí)。

六、心得體會：

在實訓(xùn)中學(xué)到了市場營銷的知識。怎樣預(yù)測市場、怎樣投標(biāo)、在哪里設(shè)置辦公室等。

把自己所學(xué)過的相關(guān)知識運(yùn)用到了實際的操作中。像學(xué)過的倉儲與配送，運(yùn)輸管理實務(wù)等課程中學(xué)過的知識，都綜合運(yùn)用到沙盤操作中，不斷的領(lǐng)會。

鍛煉了自己的綜合分析能力，增強(qiáng)了全局的觀念，對管理有了更深層的體會認(rèn)識。

發(fā)現(xiàn)了自己的能力不足之處。配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強(qiáng)，應(yīng)變的能力仍然要提高，知識結(jié)構(gòu)仍然要完善。

體會到了團(tuán)隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓(xùn)練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團(tuán)隊友誼，認(rèn)識到團(tuán)隊的智慧比個人更完美。總結(jié)完畢！

物流1003班-吳淑敏-04

第四篇：物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

為期兩周的 ERP 沙盤模擬實訓(xùn)在忙碌中結(jié)束了。在這次實訓(xùn)中我們深深的 感覺到了公司經(jīng)營的不易，特別是存在強(qiáng)大市場競爭中的企業(yè)，存亡往往就在一 念之間。我們建立的物流公司名稱為黑豹物流，秉著“科技引領(lǐng)，思行合一”的經(jīng)營理念大膽決策與創(chuàng)新。企業(yè)口號為“齊心協(xié)力，爭創(chuàng)佳績”，我們公司的領(lǐng)導(dǎo)層由四名高層主要領(lǐng)導(dǎo)人，分別為：我擔(dān)任公司的總裁（CEO），朱敏擔(dān)任營銷總監(jiān)（COO），張禮鵬擔(dān)任CFO（財務(wù)總監(jiān)），程建擔(dān)任CSO（營銷總監(jiān)）。

ERP沙盤模擬是通過直觀的企業(yè)經(jīng)營沙盤，來模擬企業(yè)運(yùn)行狀況。讓我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、組織生產(chǎn)、整體營銷和財務(wù)結(jié)算等一系列活動中體會企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的全過程，從而認(rèn)識到企業(yè)資源的有限性。這既能調(diào)動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業(yè)經(jīng)營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險與責(zé)任，從而深刻理解ERP的管理思想，領(lǐng)悟科學(xué)的管理規(guī)律，提升管理能力。

我們實訓(xùn)的模擬活動包括以下幾個步驟：

1.提交廣告費(fèi)，爭搶訂單。俗話說萬事開頭難。這個步驟是整個模擬至關(guān)重要的一步。COO根據(jù)生產(chǎn)線的數(shù)量，預(yù)測產(chǎn)能，為CSO的搶單做數(shù)據(jù)支持。CSO根據(jù)CEO提供的市場情況和本公司的生產(chǎn)力，以及對競爭對手的預(yù)測分析，與CFO溝通，確定廣告費(fèi)的支出。當(dāng)廣告費(fèi)排名出爐之后，便是CSO根據(jù)手中數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有情況下，選擇對本公司最為有利的產(chǎn)品訂單。

2.根據(jù)訂單生產(chǎn)和交貨。這個步驟是很好完成的.因為事先已經(jīng)經(jīng)過周密的預(yù)測，所以物流總監(jiān)根據(jù)訂單，從CFO手中支出資金下料，COO根據(jù)生產(chǎn)線能力進(jìn)行有序的生產(chǎn)，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3.市場拓展和產(chǎn)品研發(fā)。CSO分析市場，預(yù)測未來時間內(nèi)，市場的走向和產(chǎn)品的趨勢。根據(jù)分析結(jié)果，通過與CFO的溝通，對不同的市場（本地、區(qū)域、國內(nèi)、亞洲、世界）和不同的產(chǎn)品（P1、P2、P3、P4）以及ISO9000和ISO14000認(rèn)證做出不同的資金投入。

4.資金的運(yùn)作?？梢哉f整個模擬中，CFO是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經(jīng)過CFO和財務(wù)助理的紀(jì)錄。CFO在每年年初預(yù)測整年的資金狀況，根據(jù)預(yù)測決定貸款（長貸、短貸）、貼現(xiàn)、高利貸，保證流動資金的持續(xù)。我們組沒有從事財務(wù)方面工作的人員,所以CFO任務(wù)艱巨，很多時間消耗在了編制最后的財務(wù)報表上。

5.統(tǒng)領(lǐng)全局。在整個模擬過程中，CEO似乎是最為輕松的，沒有零碎的工作，只是對每個決策做出決定。實則不然，因為沒有具體的職責(zé)范圍，反而使CEO的工作量擴(kuò)大化，每個步驟都要參與決策，并且要嚴(yán)格掌控公司運(yùn)作進(jìn)度，貫徹員工的執(zhí)行力度。

就我自身參加學(xué)習(xí)和模擬的過程而言，我得到了以下幾點(diǎn)啟示： 團(tuán)隊合作最重要。一個人無論你有多能干，始終不可能面面具到。一個團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是要協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)并有效的利用資源，調(diào)動團(tuán)隊的積極性和隊友的熱情。整個ERP沙盤訓(xùn)練的組織中，需要CEO、CFO、COO、CSO四個角色。CEO需要沉著冷靜，充分授權(quán)，掌管人員調(diào)度，監(jiān)管進(jìn)度，統(tǒng)領(lǐng)全局；CFO以及財務(wù)助理需

要頭腦清醒，遵守章程，財務(wù)能力強(qiáng)，嚴(yán)把資產(chǎn)的出入；COO需要全程掌握生產(chǎn)動態(tài)，生產(chǎn)線的數(shù)量，產(chǎn)能的預(yù)測；CSO需要有膽識，敏銳的觸角，市場分析能力強(qiáng)，預(yù)測能力強(qiáng)。

整個4個角色是環(huán)環(huán)相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力，才能達(dá)到最大的效用。而如何才能達(dá)到效用的最大，就必須做好各個角色之間的溝通和信任。需要溝通彼此的計劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。一旦出現(xiàn)問題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環(huán)中解脫出來，為確保以后能夠良好運(yùn)行贏得寶貴的時間，然后是都要從自身找原因，敢于承認(rèn)自己的錯誤，確保在以后工作中盡量不出現(xiàn)犯過的錯誤。其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現(xiàn)錯誤自己也有責(zé)任，因為他的工作與自己密切相關(guān)，在他出現(xiàn)錯誤之前自己沒有及時提醒。

這次實訓(xùn)，讓我學(xué)習(xí)到了很多知識，也明白一些管理理念：

1、重視人才及團(tuán)隊精神。通過ERP沙盤模擬實驗的學(xué)習(xí)，我切身體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。在企業(yè)運(yùn)營這樣一艘大船上，每一個角色要各負(fù)其責(zé)、各盡氣力，否則大船將經(jīng)不起風(fēng)浪的沖擊。

2、市場調(diào)研。所謂“知此知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有在進(jìn)行了市場調(diào)查，對市場信息（市場需求、生產(chǎn)能力、原材料、現(xiàn)金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表等財務(wù)報表）和判斷后，才能做出適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略計劃（廣告訂單、貸款、設(shè)備的改造更新、認(rèn)證資格、市場的開拓、產(chǎn)品的研發(fā)等）。

3、工作總結(jié)。對于營銷人員來說，工作總結(jié)是重要的，應(yīng)加以重視，對市場進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研與分析，結(jié)合各年情況，作出合理的決策。

4、個人能力。

第五篇：物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

為期三天的物流沙盤實訓(xùn)課在今天下午結(jié)束?？赡芤驗槲覍@門課程接觸不多的緣故，我覺得從沙盤模擬開始，我就覺得困難重重了。物流運(yùn)營分為四期，每期都要經(jīng)過認(rèn)真的思考和細(xì)心的計算，包括對路線、人員工資、車隊、大小車、固定資本、折舊等等一些復(fù)雜的工費(fèi)計算，這就要求我們要集中注意力認(rèn)真思考最佳投資方案了，物流模擬由此開始??

我們?nèi)喾殖?個組代表不同的企業(yè)進(jìn)行市場競爭，6個人組成一小團(tuán)隊。每個組都要給自己的公司起一個名字，我們的公司名稱是快捷通物流公司，寓意快速、便捷、通暢。當(dāng)我們六個人圍在一起時，我才發(fā)現(xiàn)其實大家對此都很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運(yùn)作，在老師的帶領(lǐng)下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

開始第一步就是各公司競標(biāo)，就是哪一個公司服務(wù)費(fèi)收的少哪一個公司就接的單多，剛開始不懂，我們?yōu)榱四脝巫佣嘁恍┚陀喠撕艿偷姆?wù)費(fèi)17%。結(jié)果正在我們的意料之中，我們組接了最多的訂單78單，這叫我們無限歡喜啊，我們都想，如果能接這么多單子，就算我們的服務(wù)費(fèi)收的少，但這么多單子我們肯定還是能賺好多錢呢。于是大家開始熱烈討論，路線，我們覺得路線是最重要的，因為只有選了好的路線，才有可能節(jié)約大量的車輛租賃費(fèi)，一共有六周的訂單，我們仔細(xì)劃分后才發(fā)現(xiàn)不是我們想象的那么簡單，光車輛我們都得租賃好幾輛，因為我們不能超出客戶的需要日期，違約要扣好多錢呢！這下我們都慌了，大家圍在一起計算怎樣才能花最少的租車費(fèi)，最后我們決定租三個大車是租賃費(fèi)最少的。確定好車輛后，我們研究按怎樣的路線來走，就這樣，先送1地的，然后把倉庫的貨全拉到1地，租賃一個臨時倉庫在3地，然后在3地進(jìn)行2、3、4地的貨物周轉(zhuǎn)，還要考慮到工人的工資、運(yùn)費(fèi)、租賃費(fèi)等等，這才發(fā)現(xiàn)這真的是一件很費(fèi)腦子的事，一個CEO真的很不好做啊，何況我們才做了幾個小時，一個真正企業(yè)的CEO每天要做十幾個小時真的很不容易啊，我居然對CEO這個專業(yè)名詞有了初次真實的第一步理解。忙碌了一天，我們第一期的模擬才結(jié)束，可結(jié)果讓我們大跌眼鏡，我們所的利潤居然最少，因為我們光租賃的車和倉庫都占據(jù)了好幾十萬元，而別人組底接的單子雖少但服務(wù)費(fèi)高又省了一大筆租賃費(fèi)，得到這個結(jié)果真的讓我們都很傷心，但大家都沒有喪氣，我們鼓勵自己說，只有在失敗中得到經(jīng)驗，才能為下一次的成功做準(zhǔn)備！“別灰心，第二期加油！”我們揮著打氣的拳頭，但是我們的心卻無比溫暖，因為我們都感覺到了團(tuán)結(jié)的力量！

第二天八點(diǎn)，我們小組準(zhǔn)時來到沙盤模擬室，經(jīng)過第一次的失敗，我們卻收獲了很多。獲得更高的利潤不是接單多就行了，單子多了路線反而又不好走了，運(yùn)費(fèi)為也就高了，所以這一次我們決定提高服務(wù)費(fèi)為24%，再由單子多少具體而論，一輪投標(biāo)之后，我們接的單子不多不少，然后大家開始分化路線，把第一期的車子折舊，然后用小車運(yùn)輸，結(jié)束之后我們凈賺了四十多萬，這下我們都非常開心，因為我們不但賺錢了而且找到了賺錢的方法，這樣會使我們第三期的運(yùn)營更加順利。就這樣我們有了一筆資金后，我們就在第三期投標(biāo)時選擇了27%的服務(wù)費(fèi)，確實是有風(fēng)險的，單字接的少不知道對獲利影響是否大，賭一把吧，我們的資金情況暫且允許。果然貨單不多，但這期的利潤我們思索了一下，主要和路線有很大的關(guān)系，雖然飛機(jī)運(yùn)貨費(fèi)率是火車的5倍，但可以節(jié)省很多路線縮短天數(shù)，我們計算了一下，還是用飛機(jī)比較省錢，確定好運(yùn)輸工具接下來就該大計算了，一上午的時間我們終于算完了，而且是上交速度最快的！這都?xì)w功于我們的總經(jīng)理小輝同學(xué)。最后老師宣讀利潤，我們竟然凈賺300萬，我們都高興壞了，太棒了，這次雖然冒了很大風(fēng)險，但是我們的方案規(guī)劃的好，計劃得好，還是得到了不錯的結(jié)果。從總體來看，一個企業(yè)還是需要一個好的企劃案和一個好的CEO，一個好的企劃案是盈利的根本，一個好的CEO是一個團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)紐帶。

三天的實訓(xùn)課結(jié)束了，但是我覺得我學(xué)到了很多，同時團(tuán)隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團(tuán)隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團(tuán)隊的積極性，才能把公司經(jīng)營好。我們要善于思考，就像剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習(xí)的過程中學(xué)到的東西。

這個社會是競爭的社會，只有適者才能更好生存。但生存要有方法，沒有合作的生存是適應(yīng)不了的，所以團(tuán)隊精神尤其重要。也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團(tuán)隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實中我們是沒有重來的機(jī)會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)，沒有一個好的團(tuán)隊，沒有團(tuán)隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒。實訓(xùn)雖然結(jié)束了，但這個實訓(xùn)給我?guī)淼纳羁痰览?，在我的求職之路上，我將永遠(yuǎn)銘記。