第一篇：首件30m鋼筋混凝土T梁混凝土澆注施工總結(jié)

首件30m鋼筋混凝土T梁混凝土澆注施工總結(jié)

（6#跨2#T梁首件工程）

我部經(jīng)過充分的準備和周密的安排在經(jīng)過駐地處、監(jiān)理組的檢查和同意后于2007年7月23日1；04分至7；00順利澆筑完成了首片30m鋼筋混凝土T梁。首件T梁拆模后外觀色澤一致 棱角順直、無蜂窩、麻面，僅在 馬蹄處有少量氣泡。該T梁澆筑完成后，我們及時對該工程的施工過程及容易出現(xiàn)的問題進行技術(shù)總結(jié)，以指導今后的 30T梁施工。

（一）、施工前準備

1、模板使用前，對定型模板進行了仔細檢查，不符合設(shè)計和規(guī)范要求的模板經(jīng)過處理校正，使模板表面平整，達到設(shè)計規(guī)范要求。模板安裝前對模板表面進行打磨和清洗處理，并涂抹符合要求的脫模劑。

2、原材料準備以到位，包括水泥、砂石料、鋼筋等，原材料經(jīng)檢驗合格后才能使用。澆筑混凝土前應(yīng)該檢查拌和站運轉(zhuǎn)是否正常，振動棒工作情況是否完好；要注意現(xiàn)場安全設(shè)施，主要是電氣設(shè)備，要防電，時刻提醒工作人員注意安全用電。

（二）、鋼筋加工安裝

1、半成品鋼筋在鋼筋棚集中加工，加工時保證尺寸的符合設(shè)計要求。鋼筋規(guī)格、長度、骨架彎起鋼筋位置要求準確無誤。鋼筋焊接長度符合規(guī)范要求。半成品鋼筋加工完成后，合理安排鋼筋的堆放位置，不同規(guī)格尺寸的鋼筋不能混放在一起。鋼筋應(yīng)存放在干燥的地方，保證鋼筋不受潮濕或遇水銹蝕。長期不用的鋼筋應(yīng)加以覆蓋。

2、鋼筋綁扎前準確預埋支座鋼板，并合理布置錨固鋼筋的位置，鋼板應(yīng)不變形，并與底模密貼。鋼筋綁扎時應(yīng)注意骨架之間的位置準確。，主筋間距，箍筋間距符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋼筋之間的交叉處用鐵絲綁扎牢固。鋼筋與底模之間墊符合尺寸要求的小石子混凝土墊塊，以保證保護層符合設(shè)計要求。注意預埋件的安裝。

（三）、模板安裝

保證模板安裝后板的幾何尺寸準確，包括長度、寬度、高度以及豎直度和翼緣板的橫向坡度。有偏差應(yīng)及時進行調(diào)整。模板之間貼雙面膠以防漏漿，模板上下拉桿應(yīng)緊固，確保澆筑混凝土時模板不變形。不漏漿。

（四）、混凝土澆筑（1）混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場進行澆筑，在施工中嚴格控制混凝土的坍落度，確?；炷恋耐庥^質(zhì)量。由于在運輸和澆筑過程中混凝土的塌落度損失較大，在施工過程中安排兩輛罐車運料，每車不得多于3方，把混凝土的塌落度損失降到最低。

（2）梁板采用附著式振動器和插入式振動器的振搗方式，外側(cè)模板上每200cm安裝一個附著式振動器，澆筑過程中配合振動棒振搗。為了防止插入式振搗器在振搗過程中碰撞到腹板中間的波紋管，在施工時采用直徑較小的振搗器沿鋼筋骨架和模板之間插入振搗。

（3）在澆筑混凝土時按斜層法澆筑；澆筑順序：按照30m一層的厚度由一端向另一端推進，澆筑到4～6米后由先澆筑的一端開始進行斜分層澆筑，腹板的澆筑呈階梯狀推進，腹板澆筑至頂?shù)牟糠旨撮_始澆筑頂板，以避免腹板與頂板澆筑間隔過長而產(chǎn)生施工縫。砼的振搗采用插入式振搗器進行振搗，振搗時以“快插慢拔”為原則，沿腹板振搗時以縱向間隔30～40cm一個插點，每一插點掌握好振搗時間，如果時間過短，不易振搗密實，時間過長可能引起砼的離析，一般每點振搗時間為10～30秒，不少于10秒。振動時振動棒垂直作用于混凝土面，并避免振動棒碰撞模板、鋼筋及波紋管；振動棒來回有規(guī)則移動，做到了不少振、不漏振。待混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿等現(xiàn)象則振搗完成。在澆筑過程中放料做到穩(wěn)、準避免因料斗的晃動和放料過多而污染到附近的模板。

（4）由于混凝土初凝較快，在澆筑過程中邊澆筑邊抹平、收光，混凝土初凝后沿橫向拉毛劃槽，槽深不小于5mm，每米不得少于10～15道。

（5）由于當?shù)匕滋鞖鉁剌^高不適合混凝土澆筑施工，我們把澆筑工作安排在晚上進行，并對原材料的溫度進行檢測，若溫度較高則進行降溫后方能使用。

（五）、輔助工作

1、整個澆筑過程是在夜間進行，除固定的照明鏑燈外還安排專人負責澆筑過程中的照明，避免了有看不到的死角。

2、安排專人檢查模板、拉桿、螺絲的固定情況，若發(fā)現(xiàn)松動漏漿等現(xiàn)象立即處理。由于單螺帽容易因震動而松動，在以后的施工中均采用雙螺帽。

3、輔助振動器由專人負責，控制好振動時間，振動器的位置調(diào)整做到快而有序。

4、澆筑完成后馬上抽動波紋管內(nèi)的鋼絞線，以免因波紋管漏漿造成 管道不通。

（六）、拆模及養(yǎng)生

（1）當梁板混凝土強度達到2.5Mpa時模板進行拆除，在拆模時避免表面及棱角處被模板等撞擊而損壞。

（2）模板拆除后對其進行編號，內(nèi)容包括澆筑日期，所用部位的梁號等，以免弄錯。

（3）及時用高分子保水養(yǎng)生膜進行包裹，外面覆蓋麻布并采用滴灌方式養(yǎng)生14天。養(yǎng)生要求用潔凈的水，以保證混凝土外觀質(zhì)量。

第二篇：首件T梁工程總結(jié)

大傍大橋T梁預制首件施工總結(jié)

一、施工組織

為了保證工程質(zhì)量，在正式開工之前，我部嚴格按照ISO9001標準建立了完善的組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)保體系，并編寫了T梁預制首件施工方案,并根據(jù)項目辦管理辦法“首件工程認可制實施辦法”，組織實施了大傍大橋右幅11#-3T梁、11#-2T梁首件施工。

二、工藝流程

大傍大橋右幅11#-

3、11#-2T梁預制施工工藝流程如下：

刷底模脫模劑→梁肋鋼筋綁扎→波紋管坐標定位及安裝→波紋管內(nèi)襯管安裝→橫隔板鋼筋板扎→錨下鋼筋綁扎→T梁底預埋鋼板安裝→T梁端模安裝→T梁模板安裝→面板鋼筋板扎→負彎矩錨墊板安裝→負彎矩波紋管定位→負彎矩波紋管內(nèi)襯管安裝→防撞護欄預埋鋼筋安裝→混凝土澆注→T梁模板拆?！鶷梁養(yǎng)生→T梁鑿毛→穿正彎矩鋼絞線→錨具安裝→檢查鋼絞線根數(shù)及錨具型號（合格）→T梁張拉→T梁注漿→封錨端澆注→T梁成品檢測、驗收→T梁出坑。

三、具體施工情況 ；

1、模板施工

(1）、T梁模板采用廠家制作的分體式鋼模，模板在專業(yè)模板生產(chǎn)廠家訂做，模板制作前廠家根據(jù)T梁設(shè)計圖紙設(shè)計模板圖，模板設(shè)計要滿足翼板可調(diào)節(jié)、拆裝方便，模板制作完成后要進行組裝檢驗，已通過監(jiān)理工程師驗收為合格。

(2）、模板安裝

①、模板安裝采用龍門吊吊裝模板，在底座上進行試拼。根據(jù)試拼好的模板，在模板外側(cè)對模板進行編號，以保證T梁正式安裝模板時能夠準確、快速的安裝。

②、模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊車上將模板懸空拋落。③、模板進場后要認真進行打磨除銹，除銹完畢采用肥皂水進行清洗，用清水進行清洗一遍，清洗晾干完畢，用脫模劑進行涂刷，采用塑料薄膜進行封閉防止雨淋生銹。首次使用時揭除薄膜，采用肥皂水進行清洗，后用清水進行清洗，清洗晾干后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。

④、安裝時，模板間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時，相對位置要 準確，接縫要平順，端模要平正，預應(yīng)力筋預留孔的位置要準確，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，保證接縫緊密、不漏漿。

⑤、模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側(cè)模和端模。

⑥、模板安裝的精度要求按高于預制梁的精度控制，每次模板安裝完成通過驗收合格后方可進入下一工序。模板與砼的接觸面使用前均勻涂刷脫模劑，無遺漏。

⑦、預留梁端伸縮裝置預留槽和中跨梁體張拉鋼鉸線工作孔的位置。⑧、在側(cè)模外側(cè)馬蹄形斜坡處安裝附著式振搗器。附著式振搗器的間距為1～1.5米，左右側(cè)模板交錯布置。

⑨、邊梁側(cè)模安裝前須按照圖紙上構(gòu)T梁平面布置圖

（二）中的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)翼板懸臂，保證橋梁線性及護欄預埋筋及泄水孔的位置準確。

(3)、模板拆除

拆模好壞涉及到預制梁的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般要在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側(cè)模板。

側(cè)模拆卸的基本操作程序如下：

①拆除拉桿，包括待拆模扇的拉桿和緊固側(cè)板、底板的腹板拉桿和底板下拉桿等；

②拆除與待拆模扇相鄰的接縫； ③采用撬棍等撬開側(cè)模使側(cè)模脫離梁體。

④吊移存放。模扇離開梁體后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊時梁體和模板碰撞。然后吊運到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。

2、普通鋼筋、鋼絞線、波紋管施工（1）、鋼筋施工

①、普通鋼筋及鋼絞線按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請監(jiān)理工程師批準，嚴格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，鋼筋保護層按設(shè)計尺寸用砼墊塊設(shè)置，鋼筋接頭采用綁扎搭接，同時注意預埋筋預埋件的位置。

②、鋼筋在鋼筋集中加工場制成半成品，車輛運至工地，鋼筋骨架在胎具上制作，制作完成后在底座上安裝，安裝時注意安裝錨頭墊板、上齒板鋼筋及預埋 預應(yīng)力管道。

③、綁扎梁肋鋼筋，按照附表T梁長度控制臺賬，精確定位中橫隔板、短橫隔板位置，然后綁扎橫隔板鋼筋。安裝模板調(diào)節(jié)模板長度，保證T梁長度在合格范圍內(nèi)。

2、波紋管施工

梁肋鋼筋綁扎完后，按設(shè)計圖紙上坐標位置預埋波紋管，波紋管采用鋼帶制作，其位置按設(shè)計要求準確布設(shè)，按設(shè)計圖紙定位筋布置進行固定，在曲線處定位筋縮短一半間距進行固定，波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔，當預應(yīng)力鋼束管道與其他鋼筋相碰時，應(yīng)保證鋼束的設(shè)計位置，可將鋼筋適當挪動。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。

（3）、鋼絞線施工

鋼絞線的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，鋼絞線的切割必須用砂輪鋸切割，鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。張拉時采用兩端張拉法，每根鋼鉸線的長度按下列公式確定。

L=L0+2（L1+L2+L3+L4）式中: L0—孔道長度 L1—工作錨長度 L2—千斤頂長度 L3—工具錨長度 L4—預留量，取150mm.鋼鉸線應(yīng)保持清潔，在存放和搬運過程中避免機械損傷和銹蝕。逐根理順編束，每隔1.2m用鐵絲捆綁緊，防止互相纏繞。緊密包扎鋼鉸線的端頭以防散股。穿束前再次檢查錨墊板和孔道，達到錨墊板位置準確；孔道內(nèi)暢通，無水和其他 雜物。穿束時采用人工穿束法進行。在任何情況下，當在安裝有鋼鉸線的構(gòu)件附件進行電焊時，對全部預應(yīng)力筋和金屬件均進行保護，防止濺上焊渣或造成其它損傷。

鋼絞線穿束前，需將預應(yīng)力管道口堵塞好，防止雜物或混凝土落入管道?；炷翝仓蟛拍艽╊A應(yīng)力筋，鋼絞線穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。

3、預埋件施工

（1）、支座預埋件安裝:T梁預制時邊跨T梁需埋設(shè)支座預埋鋼板，按圖紙要求選取合格的鋼板，并將錨固U型在鋼筋綁扎前按設(shè)計位置安放在T梁底模上，并進行固定，防止因澆筑砼時振搗而發(fā)生移位。

（2）、伸縮縫鋼筋預埋

在鋼筋綁扎時，將邊跨伸縮縫預埋鋼筋按圖紙要求的位置與數(shù)量進行預埋。（3）、預埋護欄鋼筋

邊梁翼板鋼筋綁扎時，安裝圖紙設(shè)計的樣式及間距預埋防撞護欄鋼筋。

（4）、泄水孔預埋

在邊梁外側(cè)低邊每隔5m埋設(shè)R=10cm的鑄造泄水孔。如排水管沖刷下穿道路時，間距需做適當調(diào)整，墩頂前后5米范圍內(nèi)不設(shè)置。

4、砼澆注

（1）、施工前，應(yīng)做砼的配合比設(shè)計及各種材料試驗，并報請工程師批準。砼采用拌和站集中拌和罐車運輸，龍門吊送入模。砼澆注前必要對拌和站等設(shè)備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應(yīng)急設(shè)備，以防設(shè)備障礙造成砼澆注過程中斷。

（2)、混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關(guān)?；炷恋臐仓|(zhì)量主要從兩方面控制，一是澆筑方法；一是良好的振搗，兩個方面又互為影響?；炷翝仓椒ú捎靡粴夂浅傻倪B續(xù)澆筑法：由于T梁梁高跨長，故采用斜層澆筑或縱向分段、水平分層澆筑，其澆筑方法如下：

（3)、澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，要改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m～5m處合攏。（4)、分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h(當氣溫在30℃以上時)或1.5h(當氣溫在30℃以下時)。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。

（5)、段長度取4m～6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1.5h一2.0h之間。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。

（6)、預應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時要分段分層，平行作業(yè)。

（7)、為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。

（8)、澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程辦理外，還要注意以下事項： a、振搗是混凝土施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，采用附著式振搗工藝與插入式振搗器結(jié)合的施工工藝。

b、為防止波紋管接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊波紋管。

c、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密實性，需要使用小骨料混凝土澆筑。

d、混凝土拌和料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h。

5、砼養(yǎng)生

砼澆筑后應(yīng)加強養(yǎng)生，安排專人養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，利用土工布覆蓋利用噴淋系統(tǒng)自動灑水養(yǎng)生；為保證養(yǎng)護效果及減少人工消耗，梁場內(nèi)設(shè)計自動噴淋系統(tǒng)。在K54+040左側(cè)邊坡處設(shè)置高山水池，噴淋系統(tǒng)一端高山水池，并設(shè)置增壓泵，保證出水壓力。在T梁底澆注后布設(shè)好支路水管和出水口，出水口間距控制在7-8米，每個噴水口安裝二分叉分別設(shè)置噴嘴，通過噴嘴1800旋轉(zhuǎn)達到混凝土養(yǎng)護效果，避免噴淋盲區(qū)。

6、鑿毛

在T梁拆模以后，立即組織人員對梁端面及T梁端橫隔板靠墩側(cè)面以及端橫隔板靠墩側(cè)面以外的T梁肋側(cè)面進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。要求鑿除表層（一般為6㎜）直至露出骨料，鑿毛覆蓋面應(yīng)達到100%。其中，應(yīng)特別注意露漿出現(xiàn)非密實部分的鑿除。

7、拆模后質(zhì)量自評情況

外觀鑒定及存在問題：整體色澤基本一致，無蜂窩麻面現(xiàn)象，輪廓清晰，拼縫不明顯。

8、主要問題處理及施工方法改進

大傍大橋右幅11#-3T梁、右幅11#-2T梁作為本合同段橋梁工程T梁預制的首件工程,該2片T梁澆筑質(zhì)量總體控制較好，T梁馬蹄部位混凝土面部分有少許蜂窩，主要是由氣泡未排除形成的，其它部分密實光滑。T梁表面沒有出現(xiàn)模板縫及錯臺?；炷脸w顏色局部不均勻，馬蹄部位有少許蜂窩外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質(zhì)量較好。通過總結(jié)能夠滿足大面積T梁預制施工要求。

（1）施工中出現(xiàn)的問題：

①混凝土供應(yīng)全部來源于項目部拌合站，相距1公里。運輸時間較長，加上氣溫較高混凝土坍落度損失較大，現(xiàn)場出現(xiàn)等料和泵送不及時現(xiàn)象，造成間隔約40分鐘。

②砼和易性不穩(wěn)定，有些砼和易性偏差明顯。

③施工人員組合不盡合理，加上首模砼施工過程中相互配合上欠默契，出現(xiàn)局部下料高度沒有控制好、拆接管速度較慢、局部振搗不到位和多次堵管現(xiàn)象。直接造成砼施工過程中斷，留下施工縫。

（2）、缺陷分析： 蜂窩、氣泡形成的原因：

混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產(chǎn)生氣泡；局部下料沒有將輸送軟管下放至要求高度，下料后局部砼離析形成蜂窩。

拱部以下部分使用了插入式振動棒，由于模板弧度原因水泡不能全部上翻。由于隧道模板屬弧形，特別是第三層窗與第二層窗之間，處于隧道拱腰部位兩窗間距離大，作業(yè)空間小等原因施工難度相對較大也很容易出現(xiàn)下料不均勻、振搗不到位情況從而產(chǎn)生各類缺陷，同時該部分施工對砼和易性要求比較高。（3）、經(jīng)驗總結(jié)：

①、加強施工過程控制，提高振搗質(zhì)量，防止漏、欠、過振現(xiàn)象發(fā)生； ②、加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在150~170mm、拱部控制在170~180mm較為合適；

③、澆筑速度每車（9～10m3）在30~40分鐘澆筑完較為合適； ④、澆筑過程混凝土供應(yīng)要及時，間隔時間不能太長。⑤、下部采用插入式振搗器振搗為主。

⑥、砼運輸過程缺乏統(tǒng)一調(diào)度，施工過程中必須保證輸送泵送砼的連續(xù)性，盡可能減少砼送車輛在現(xiàn)場的等待時間。此舉也是保證砼澆筑連續(xù)性和施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必需引起重視。首件二襯施工中暴露出現(xiàn)場控制中的薄弱環(huán)節(jié)。首先是第一盤料下料后，沒有能及時將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。其次是振搗過程缺乏控制，現(xiàn)場施工員沒有能適時引導施工人員。其三是現(xiàn)場施工人員與項目部施工員之間缺乏相互了解，造成了多次不應(yīng)該出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象，也是形成施工縫的直接原因之一。也是項目部下一模二襯施工必須吸取的經(jīng)驗和教訓。

⑦、關(guān)于施工組合問題，振搗工、輔助工人數(shù)確定、分工問題，也應(yīng)引起項目部重視。人數(shù)必須滿足現(xiàn)場施工要求、也要避免不必要的窩工現(xiàn)象出現(xiàn)。特別是澆筑轉(zhuǎn)換時，不盡要拆、接管快，同時也要將拆卸的管中剩余砼清理干凈，避免堵管。同時，輸送管必須有一定的備用，在下次澆筑前，最好是在臺車的左右側(cè)分別鋪設(shè)一趟管路，減少管路搬運時間，轉(zhuǎn)換管路后一邊下料一邊安排人員進行管路清理。

⑧、針對下料過程中，有個別窗口高差大、弧形長，下料高度兩側(cè)難以把握的問題，本次施工已暴露無疑。下模二襯施工中只要保證來料的連續(xù)性，避免砼等待時間過長，施工過程中勤換窗口基本上能夠解決以上問題的。

⑨、保證剎尖部分砼密實性、避免出現(xiàn)拱部空洞的問題，本次施工中得到了很好的解決。具體做法是，適當調(diào)大砼的塌落度，但必須保證砼的和易性，特別是砼的流動性和粘結(jié)性能，按照由外至內(nèi)的原則逐個頂窗壓送砼，從兩側(cè)端模開口位置（或兩端布設(shè)通氣管）判斷混凝土是否飽滿，最后封閉兩端頂模的方式進行控制。

四、人員及機械配置施工安排

人員配備：技術(shù)人員2人、工班長2人、測量人員2人、鋼筋8人、振搗工4人、拌合站3人、混凝土拖泵操作手2人，罐車司機3人，合計：26人。

機械設(shè)備組織：混凝土拖泵1臺、混凝土攪拌機3臺、混凝土罐車3輛，插入式振動棒5臺，發(fā)電機1臺，模板臺車1臺。

五、質(zhì)量保證措施

1、建立和健全質(zhì)保體系

建立質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量監(jiān)控程序，設(shè)立質(zhì)量保證機構(gòu)。質(zhì)量管理小組：

組 長：錢剛（項目經(jīng)理）副組長：李鴻盛（項目總工程師）

成 員：俞紹林（生產(chǎn)副經(jīng)理）、莫鵬（質(zhì)檢工程師）、唐瀅清（工程部負責人）、陳正乾（安保負責人）、劉傳流（機械工程師）、楊海華（測量工程師）、張燕（試驗檢測工程師）。

2、質(zhì)量控制要點 1．混凝土質(zhì)量控制； 2．混凝土外觀質(zhì)量控制；

3．二次襯砌預埋件位置、數(shù)量控制。

3、具體措施

3.1 各工區(qū)質(zhì)檢部在項目總工程師領(lǐng)導下開展工作,設(shè)立專職質(zhì)檢工程師,按合同條款在施工的全過程中檢查,控制質(zhì)量。監(jiān)督范圍主要有六條: ①原材料的材質(zhì)是否合格。②工藝和操作方法是否可行。

③工程質(zhì)量是否符合《技術(shù)規(guī)范》要求，對不合格的工程有權(quán)拒絕簽證，即質(zhì)量否決權(quán)。對優(yōu)質(zhì)工程有權(quán)建議嘉獎。

④ 原始記錄是否及時、準確、完整。⑤ 計量和試驗是否準確，符合規(guī)范。

3.2 狠抓施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、文明施工。堅持技術(shù)施工、質(zhì)量管理的一致性的統(tǒng)一性，把質(zhì)量工作抓到實處。3.3 質(zhì)量管理小組將負責對圖紙、施工工藝、施工技術(shù)進行交底并解決圖紙上的問題，擬定施工方案和安排工程進度，保證施工方案切實可行，以最佳的施工方案和進度進行施工。

3.4 在施工中對各種原材料先進行試驗和檢驗，合格后，再進場，進場中隨機抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并清出施工現(xiàn)場，施工中的各種資料必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。作業(yè)施工中，每一道工序都要按照規(guī)范、規(guī)程進行施工驗收。上道工序不合格不能轉(zhuǎn)入下道工序，嚴格把守各個質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量與優(yōu)良等級。

3.5 工程開工前，對操作人員進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，并通過考試，取得合格資格持證上崗。

3.6 采用先進的施工機械設(shè)備，先進的檢測手段，指導控制施工質(zhì)量。

4、技術(shù)措施

4.1 進場后組織所有工作人員認真學習招標文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴格按規(guī)范施工。

4.2 開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)量負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責。

4.3 采取項目掛牌制度,加強職責明確范圍，促進聯(lián)系,方便監(jiān)督。4.4 更新設(shè)備、完善工藝、加強投入。

4.5 檢驗：在項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，并通過駐地監(jiān)理工程師認可，配既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的試驗工程師。通過試驗室的建立，并配備先進的檢測儀器設(shè)備和較高素質(zhì)的試驗人員，提高自檢檢測手段和水平，一切用資料說話。

六、安全保證措施

為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做好安全施工，制訂如下措施：

1、遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，提供安全帽等一切安全裝置、設(shè)備與保護器材及采取其它有效措施，保護雇員的生命、健康及公眾的安全。

2、技術(shù)交底的同時有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項。關(guān)鍵部位的安全操作要領(lǐng)等等。

3、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，工區(qū)設(shè)立專職（兼職）安全員，及時發(fā) 現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施.駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。

4、加強施工機械管理，臨時工程考慮了施工機械停放場修理棚，待修機械和備用機械及時運回停放場管理。

5、所有施工設(shè)備和機具在使用前由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛，在交通路口設(shè)立醒目的安全標志。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。

6、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。

標志牌應(yīng)包括：警告與危險標志。a.安全與控制標志；

b.指路標志與標準的道路標志。

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可?？傊踩ぷ魇枪こ藤|(zhì)量、進度和效益的保證，應(yīng)以防范為主，防患于未然。

七、文明施工和環(huán)境保護措施

1、文明施工管理的措施

本標段將嚴格按照文明施工管理辦法進行施工管理。1.1 設(shè)置施工標牌

在施工現(xiàn)場設(shè)置正規(guī)標牌(書寫工程名稱、合同段名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位等)。與工程相關(guān)的各主要交叉口，設(shè)置警示牌，做好隔離措施。

1.2 佩證上崗

施工管理人員一律佩證、掛牌上崗,上崗期間一律穿戴整齊。1.3 掛牌標識

所有辦公室、倉庫等均做出明顯標識。1.4 環(huán)境美化

辦公和生活區(qū)環(huán)境要適當進行美化，面積200m2以上綠化,設(shè)專人對污染物進行處理。生活區(qū)內(nèi)設(shè)有足夠使用的衛(wèi)生設(shè)施。污水排放要符合環(huán)保要求。

1.5 場地硬化

施工機械要分類劃區(qū)停置，挖好排水設(shè)施,隨時清除油污,垃圾和其它廢物,保持場地整潔。1.6 保持現(xiàn)場整潔

施工期間,應(yīng)隨時保持現(xiàn)場有序、整潔。施工裝備和材料應(yīng)妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)從現(xiàn)場清除并運走。竣工交驗后,及時清理裝備、剩余材料等，做到工完場清

2、環(huán)境保護的措施

環(huán)境保護是我國的一項基本國策。保護施工環(huán)境是保證施工人員身體健康和消除外部干擾保證施工順利進行的需要。

2.1、組織管理措施

(1)成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導小組。設(shè)置施工環(huán)境巡查員，由項目綜合辦公室負責，對施工造成的環(huán)境影響情況及時掌握，及時處理。

(2)環(huán)境保護領(lǐng)導小組

組 長：項目經(jīng)理

副組長：現(xiàn)場總負責人

成 員：工區(qū)負責人、部門負責人

(3)配置足夠的資源，使空氣質(zhì)量、水質(zhì)、噪音、廢物處理、化學物品、人文自然等在施工中符合相關(guān)法規(guī)和合同要求；

(4)按月進行環(huán)境檢測及審核，并做好記錄和備案；

(5)對施工管理人員和施工人員進行環(huán)境管理培訓，使其清楚了解當?shù)丨h(huán)境法律和合同條款中規(guī)定的相關(guān)要求，參加培訓人員的記錄和培訓內(nèi)容要備案在綜合辦公室，以便相關(guān)部門檢查和審核。

2.2、現(xiàn)場管理措施

(1)設(shè)置棄渣場：挖方路基附近設(shè)置棄渣場地，用挖機裝車，自卸車運輸棄渣到棄土場，防止隨意棄土破壞紅線內(nèi)及紅線外的自然環(huán)境；

(2)施工期間在施工場地附近及運輸?shù)缆窊P塵對大氣影響較大，施工期間配備專用灑水車進行噴灑，凈化大氣環(huán)境，防止揚塵污染；

(3)做好排水，以減少施工期間的生產(chǎn)污水對環(huán)境的污染；

(4)現(xiàn)場用大堆料（砂子、石子）和易引起粉塵的細料（水泥）等，采用封閉式的料棚；

(5)人工配備生活及施工垃圾車，將施工垃圾和生活垃圾及時運到指定場所，妥善處理；(6)保護人文景觀及自然資源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等對現(xiàn)場的污染，施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、以及拌和站產(chǎn)生的廢水棄到指定地點，不隨意傾倒；

(7)施工影響通行時，應(yīng)按要求設(shè)立警示標志和導航標記，設(shè)置施工防護設(shè)施，對道路進行管制，設(shè)置臨時路標；

(8)合理安排作業(yè)時間，最大限度地降低噪音對環(huán)境的危害，對于高噪音和高振動的機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對當?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懀?/p>

(9)防止水土流失，施工區(qū)進行必要的綠化和造地工作，建設(shè)必要的設(shè)施，改善環(huán)境。

八、首件工程結(jié)論

本標段隧道二次襯砌首件施工完畢，通過對二次襯砌首件工程檢測數(shù)據(jù)的分析、整理，并確定出以下總結(jié)：

1、施工過程總結(jié)

施工組織措施：每項工序開始前，由技術(shù)主管對工序進行詳細的書面技術(shù)交底及現(xiàn)場口頭交底，施工過程中對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題由總工程師牽頭對作業(yè)班組進行專項培訓。

2、施工結(jié)果總結(jié)

通過對二次襯砌首件的施工，總結(jié)各施工環(huán)節(jié)的經(jīng)驗教訓，為以后的隧道二次襯砌施工提供了依據(jù)，使項目經(jīng)理部在其他各隧道施工時能更好的進行控制，保證施工的有序進行。

3、自評情況

我項目部嚴格按照質(zhì)量檢驗評定標準進行自檢，各項檢測數(shù)據(jù)結(jié)果達到設(shè)計和施工規(guī)范要求，自評合格。

4、施工照片及質(zhì)檢資料 詳細內(nèi)容見附件

第三篇：首件T梁安裝總結(jié)

目錄

一、工程概況................................................................................................................2

二、施工方案................................................................................................................2

1、蓋梁施工準備工藝流程..........................................................................................2

2、蓋梁施工工藝流程................................................................錯誤！未定義書簽。

3、鋼筋加工................................................................................錯誤！未定義書簽。

4、模板安裝：............................................................................錯誤！未定義書簽。

5、蓋梁砼澆筑：........................................................................錯誤！未定義書簽。

三、質(zhì)量保證措施........................................................................................................2

四、安全保證體系及措施............................................................................................4

五、環(huán)境保護措施........................................................................................................5

六、結(jié)論........................................................................................................................6

大廣高速S18標首件T梁安裝總結(jié)

一、工程概況

蓮麻河特大橋左幅第44跨，整垮共設(shè)7片20mT梁，首片T梁頂寬為1.8m，梁高為2.0m。T梁鋼筋用量設(shè)計為：3987.6kg。T梁設(shè)計為C50砼總方量為20.97m3，單片起吊重量為54.5t。

二、施工方案

1、T梁架設(shè)施工步奏

①架梁前的準備工作：橋機停放在喂梁處，運梁車運梁至前天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準備工作。

②前天車起梁。

③前天車與后運梁平車同步向前至后天車起吊位置用。④后天車起梁。（包括掛鋼絲繩）⑤前后天車同時前行，到達指定位。⑥兩天車同時落梁。

2、現(xiàn)場架設(shè)具體操過程

運梁車進入架橋機后部導梁內(nèi)，距架橋機后支腿50cm左右時，運梁車停止前進。前起吊天車運行到預制梁吊點處停車，安裝預制梁吊具并與起重吊具連接牢靠。前起吊天車吊起預制梁前端，同時開動前起吊天車，前后天車均通過導梁前端安放的5t卷揚機牽引移動，運梁車和前起吊天車同時以4.16m/min的速度前進。當運梁車運行到預定位置時，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到預制 梁尾端吊點處，安裝預制梁吊具并與起吊天車連接牢靠，然后起吊天車吊起預制梁后端，檢查無誤后前后天車將梁吊起橫移對中。此時兩起吊天車已將預制梁吊起，運梁車退出。

前、后起吊天車將預制梁縱向運行到前跨位，對正位置落到距臨時支座15cm暫停，應(yīng)緩慢下落保持預制梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片預制梁的位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐。

三、質(zhì)量保證措施

（1）加強思想教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，強化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽至上”，對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范及標準，提高勞動技能。

（2）強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強質(zhì)量管理人員。嚴格實行質(zhì)量一票否決制，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人。

（3）完善制度，狠抓落實。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。

四、安全保證體系及措施

（1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立安全工作領(lǐng)導小組。該橋以項目經(jīng)理為組長，總工負責具體技術(shù)方案，副經(jīng)理為副組長，各科負責人及工班長為成員，具體執(zhí)行實施細則，作業(yè)班組為實施主體。

（2）思想保證 針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。

①有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核，合格者發(fā)上崗證并持證上崗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者方能持證上崗。

②對已取得上崗證者，要進行登記存檔，按期復審。

③通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。制定培訓安全教育計劃，確定培訓內(nèi)容、工種，按照架子隊工班組分批進行培訓。

④職工崗前培訓考核合格后，方可持證上崗。

（3）工作保證 工程開工前，項目部或作業(yè)隊技術(shù)負責人將工程概況、施工技術(shù)措施等情況向全體施工管理人員進行詳細交底。施工中應(yīng)定期進行安全檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)情況做出處理，現(xiàn)場能解決的馬上責成有關(guān)人員改正，比較復雜的問題開會研究制定解決的方案，并責成現(xiàn)場領(lǐng)工員、施工員現(xiàn)場監(jiān)督整改。

（4）制度保證 認真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、文 件和管理辦法及地方政府有關(guān)安全規(guī)定，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員的安全職責。健全安全應(yīng)急機制，建立項目部的安全突發(fā)事件應(yīng)急工作機制，健全各級安全應(yīng)急預案，層層落實安全監(jiān)管責任，迅速、正確、果斷應(yīng)對事故，并及時上報情況，把事故損失和負面影響降到最低程度。

（5）經(jīng)濟保證 加大安全處罰力度，綜合運用經(jīng)濟、行政、市場等手段，嚴肅追究安全事故相關(guān)責任單位和個人責任，并與各項考核、評價掛鉤。

五、環(huán)境保護措施

（1）嚴格按照ISO14000環(huán)境標準的要求進行管理。實行環(huán)保目標責任制，項目經(jīng)理為環(huán)保第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導者和責任者。

（2）嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護環(huán)境。（3）加強檢查與監(jiān)控工作，及時采取措施消除污水的污染。（4）進行綜合治理，保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。（5）保護水質(zhì)

①養(yǎng)護用水不得直接流入農(nóng)田、耕地、水渠及飲用水源； ②施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等存放合理，防止物料被雨水沖走造成污染。

（6）防止大氣污染，禁止燃燒橡膠、油氈、塑料、樹葉、草皮等。

六、結(jié)論

通過首件T梁安裝施工，證明了施工方案的可行性和可操作性，整個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。在以后施工中認真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

在首件T梁安裝施工檢查中梁頂面縱向高程最小偏差為1mm、最大為4mm，相鄰梁板頂面高差最小偏差為4mm、最大為6mm，在規(guī)范允許偏差內(nèi)。首件T梁安裝支座中心偏位檢查結(jié)果為：共查4個點偏差均為2mm符合規(guī)范要求，首件T梁安裝施工質(zhì)量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中須進行改進?？偨Y(jié)如下：

（1）梁板安裝查中存在的問題及防治措施 1）相鄰梁板存有高差。

經(jīng)分析，可能產(chǎn)生原因是：梁板預制時梁高控制不是很嚴格，工人對多余混凝土沒有清除，致使梁體高度偏高，其次墊石標高控制不是很到位，墊石標高與設(shè)計有出入。

防治措施：嚴格控制梁體混凝土澆筑，在澆筑過程中加強管理，隨時檢查梁體結(jié)構(gòu)尺寸，控制混凝土放料速度，及時清理多余混凝土，加強支座墊石標高控制，嚴格控制墊石施工過程，及時對已澆筑墊石進行復測，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整以確保標高準確性。

通過對施工過程的控制及施工完成后實體的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。通過報檢、報驗程序的執(zhí)行以及一次報檢合格率等現(xiàn)象，表明我單位所制定的質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)正常，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。首件T梁安裝整體質(zhì)量達標，按 照JTG F80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》評定為合格工程。我項目部認為該首件T梁安裝施工較為成功，可以進行大規(guī)模施工。

首件工程照片

第四篇：波形梁護欄首件施工總結(jié)

波形梁護欄首件施工總結(jié)

波形梁護欄施工于2017年12月1日開始施工，承蒙各參建單位對首件波形梁護欄的檢查、指導，使首件工程進展順利。2017年12月6日完成了樁號位置為BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工?，F(xiàn)將首件波形梁護欄施工總結(jié)如下：

一、工程概況

該路段左幅波形梁護欄類型為單面普通型波形梁護欄。所有進場材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。

二、現(xiàn)場管理人員名單：

項目經(jīng)理：趙孝峰（負責全面組織，協(xié)調(diào)工作）

項目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導，質(zhì)量檢測）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場文明施工，安全監(jiān)察）

試驗工程師 ：郭海霞（材料檢驗，試樣留?。┈F(xiàn)場技術(shù)員：程國政（施工現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）

材料機械管理員 ：鄭云鵬（機械設(shè)備的調(diào)配、檢驗）

三、機械設(shè)備配置

水鉆3臺，打樁機3臺，鉆孔機3臺，空壓機3臺，客貨車2輛，切割機2臺。

四、施工組織實施情況

我項目部在波形梁護欄工程未開工前，先組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項目辦、監(jiān)理和路面單位的協(xié)商后，決定對BK21+355-BK21+407左幅進行先鉆孔打樁后鋪設(shè)硬路肩的工序；立柱施工完后，再對立柱用塑料膜進行保護。對施工使用鋼立柱及護欄板等委托貴陽市交通科學研究院進行材料試驗檢測，合格后方進場使用。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗，監(jiān)理同意施工后，方進行下一道工序施工。

五、主要材料試驗情況

波形梁護欄鋼立柱及護欄板委托貴陽市交通科學研究院進行檢測。經(jīng)檢測波形梁護欄鋼立柱及護欄板的幾何尺寸、涂塑層厚度、涂塑層附著性、涂塑層均勻性及力學性能均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

六、波形梁護欄分項施工質(zhì)量情況

1、定位放線

放線過程中以向小樁號方向放線。定位放線過程中嚴格按照路面單位提供的數(shù)據(jù)每隔20m核對一次路面寬度，并用紅油漆標注，以確保波形梁護欄的整體線形及路面寬度。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標記。以方便立柱安裝時控制立柱間距。

2、鉆孔

鉆孔機械由專業(yè)技師操作，并定期對鉆孔機械進行檢修保養(yǎng)。鉆孔過程中保 證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對準事先做好的標記，待鉆孔機穩(wěn)定后再開啟鉆頭進行鉆孔。鉆孔一次成型后利用空壓機將孔內(nèi)多余廢渣吹出。鉆孔完成后由專人負責清理被吹出的廢渣，以免污染路面。

3、材料轉(zhuǎn)運

我部對用于立柱轉(zhuǎn)運的車輛貨倉進行了處理，在貨倉底部用土工布進行鋪墊，有效的保護了材料防腐層不被破壞。材料運至施工現(xiàn)場后直接進行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子對立柱防腐層的損傷。

4、立柱安裝

由于打樁機錘頭破舊會造成打樁過程中立柱受力不均，導致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊打樁機全部更換新錘頭。為有效的控制立柱豎直度，采購質(zhì)量良好耐用的水平尺，并對水平尺進行了校對。由1名工人負責打樁過程中立柱豎直度及高度的控制。立柱安裝完成后由現(xiàn)場管理人員對立柱進行100%自檢。自檢方法為利用水平尺對立柱進行90°雙向測量，以保證立柱各方向豎直度均符合設(shè)計及規(guī)范要求。若發(fā)現(xiàn)豎直度或線形不符合設(shè)計及規(guī)范要求的及時與施工人員溝通進行校正。

5、防阻塊、托架安裝

①在調(diào)整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架，保證其準確就位。在安裝防阻塊時，應(yīng)同時安裝上層立柱，線形應(yīng)與下層立柱相同。

②在設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應(yīng)在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過早擰緊。

6、橫梁安裝

護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板拼接方向與行車方向一致，安裝過程中不斷調(diào)整校正，使護欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。

7、護攔端頭安裝

根據(jù)路側(cè)護攔的端頭、中央分隔帶端頭、緊急電話開口處端頭不同結(jié)構(gòu)分別對待，都應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。

七、成品檢測情況

施工完成后經(jīng)項目部同駐地辦專業(yè)工程師對上述路段的波形梁護欄工程依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）進行了現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)有個別立柱豎直度超出可偏差范圍，將立柱拔出重新打入。經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中由于路面硬路肩先于打樁，在硬路肩下先鋪設(shè)碎石，在鉆頭鉆孔時，容易碰上石子導致鉆頭偏位，為了保證線形順暢，難免會另垂直度不足?；诖耍翼椖坎肯扰c路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過程中，隨 時檢驗垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時調(diào)整。經(jīng)對各項檢測指標的綜合評定，該路段波形梁護欄工程達到優(yōu)良標準。八．總結(jié)

通過該段波形梁護欄首件工程施工過程來看，在施工過程中有個別立柱出現(xiàn)豎直度大于1cm/m的現(xiàn)象,不符合設(shè)計及規(guī)范要求。針對此等缺陷，我項目部加強了對鉆孔及打樁的質(zhì)量控制，并對負責鉆孔和打樁的施工人員進行了二次培訓，并加強對現(xiàn)場施工的管理與檢測力度。

我項目所確定的波形梁護欄工程施工工藝滿足波形梁護欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要。通過首件工程施工，使波形梁護欄施工隊伍加深了對波形梁護欄施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有波形梁護欄工程施工

第五篇：T梁首片施工總結(jié)報告

T梁預制總結(jié)

2011年4月23日，我部完成了墳坪特大橋編號為右40-5的30mT梁（邊跨中梁）預制，現(xiàn)將30mT梁預制施工做如下總結(jié)。

一、施工工藝

1、底座處理

底模采用δ5mm的鋼板鋪設(shè)，綁扎鋼筋前底模用砂輪機除銹并用綿紗擦干凈，然后用刷子涂上脫模劑，脫模劑應(yīng)涂抹均勻。

T梁底座端頭鋼板放置梁底支座預埋鋼板，鋼板通過與錨固鋼筋焊接與梁體形成整體，確保梁架上去后梁底鋼板保持水平，跟支座緊密貼合。

底座兩側(cè)在鋼板下設(shè)置5號角鋼，角鋼兩側(cè)黏貼5cm厚橡膠皮，以保證模板跟底座貼合緊密，防止漏漿。

2、鋼筋綁扎及波紋管放置

鋼筋制作于2011年4月15日開始，配備工人8人。鋼筋的制作在鋼筋加工場地進行，制作好后運至現(xiàn)場進行安裝，鋼筋加工和安裝嚴格按設(shè)計和規(guī)范進行。

鋼筋綁扎分二次進行，第一次是在調(diào)整好的底模上綁扎底板、腹板和橫隔板鋼筋，采用掛線法控制鋼筋骨架順直度，在底座上劃線控制鋼筋間距。安裝腹板鋼筋的同時安裝波紋管，波紋管定位嚴格按設(shè)計圖紙進行，部分鋼筋與波紋管有沖突則適當調(diào)整鋼筋位置，但不得調(diào)整波紋管位置。波紋管定位筋按直線段每1m一道，曲線段每0.5m一道布置。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼筋，同時安裝頂板負彎矩波紋管、伸縮縫、橋面等各種預埋鋼筋和預埋件。錨下彈簧筋采用Φ16螺紋鋼筋，圈數(shù)為6圈，并確保錨下鋼筋和彈簧筋的安裝質(zhì)量。砼澆筑前在波紋管內(nèi)預先放置鋼絞線，并在砼澆筑時經(jīng)常抽動防止因波紋管損壞砼滲入

波紋管造成堵塞。

3、安裝模板

安裝木板于2011年4月20日開始，配備工人4人。支模時先支兩端堵頭板，再支兩邊側(cè)模，最后再裝上橫隔板底板、堵頭板梳形板以及頂板預留槽模板。側(cè)模安裝時采用掛線法控制模板高度，模板拼縫貼上雙面膠確保貼縫緊密不漏漿，特別注意側(cè)模與底模及側(cè)模與端頭模的貼縫須確保緊密不漏漿。側(cè)模通過底部和頂部的對拉桿固定牢固，并在原地面放置方木和楔塊頂緊托住側(cè)模。

對于伸出模板的橫隔板預埋鋼筋須通過現(xiàn)場放樣在模板上穿孔確保預埋筋位置準確，鋼筋穿過后預留孔采用土工布封閉確保砼施工過程中不漏漿。梳形板上的鋼筋定位牢固后用木板將梳形板封閉，防止漏漿。

鋼筋綁扎和支模板時，隨時檢查支座墊板，波紋管、螺旋筋等位置是否準確，同時放置好各種預埋件。

T梁側(cè)模每隔1.2m設(shè)置一個附著式振搗器，共設(shè)置了6個，分段澆筑逐段布置。

4、澆筑砼

砼澆筑于2011年4月23日進行。砼澆筑之前再次對鋼筋、模板、預埋件等情況進行詳細的檢查，確保萬無一失?，F(xiàn)場配備1臺50t龍門吊進行砼的澆筑，另外配備8m3混凝土罐車2輛、1.2m3灰斗2個、1.5kw附著式振搗器6個，5cm振搗棒2個，3cm振搗棒1個。另外現(xiàn)場配備11名施工人員用于現(xiàn)場施工，4人進行混凝土澆筑，4人進行混凝土振搗，1人控制兩側(cè)附著式振器，1人檢查模板、鋼筋、預埋件等支撐情況，1人進行現(xiàn)場組織和調(diào)度。

砼拌和采用強制式拌和機集中拌和，坍落度控制在12～16cm（底板、腹板塌落度控制在16cm，頂板塌落度控制在12cm），拌和過程中試驗人員全過程-2-

旁站，每車測定砼坍落度，符合要求后方可用于施工。灌車運輸砼，龍門吊車吊灰斗澆筑砼，從梁端頭向另一端連續(xù)分層分段澆筑，砼澆筑時專人指揮龍門吊，下料時從一端向另一端連續(xù)均勻鋪開，不宜集中猛投擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難。T梁澆筑采用水平分層，每層澆筑厚度不大于40cm，上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。從梁端頭向另一端循序進行，澆筑時嚴格控制兩層時間差，控制在半個小時之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進行上層混凝土的澆筑，使分層砼粘結(jié)良好。砼澆筑至將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)該從另一端向相反方向投料，在距該端4m—5m處合攏。混凝土振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒，振搗時不能碰撞預應(yīng)力管道、支座預埋件及錨墊板。砼下料后開啟附著式振搗器，附著式振動器振動時間每次振動時間為20s～30s，附著式振搗器振完后采用插入式振搗器繼續(xù)振搗，確保腹板混凝土振搗密實。橫隔板的砼與腹板的同時澆筑。為避免腹、翼板交界處腹板砼層落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板砼能充分層落，然后再澆筑翼緣板。T梁澆筑完成后，頂面的砼用木抹子抹平，并按要求拉毛。

5、養(yǎng)生

T梁養(yǎng)生采用土工布覆蓋后灑水養(yǎng)生（以后采用自動噴淋系統(tǒng)），頂板砼養(yǎng)生在頂板砼初凝后即開始，腹板及翼緣板底部在拆模后開始養(yǎng)生，采用人工灑水，灑水頻率以保持土工布一直處于濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期為七天。

6、拆模

2011年4月24日，混凝土強度達到規(guī)范要求后開始拆模，拆模時先松開側(cè)模這間的螺絲，逐塊拆除側(cè)模，最后再拆端頭模。拆模后即開始T梁通體養(yǎng)生，配備工人4人。

二、外觀鑒定

T梁外形輪廓清晰，線條直順，無露筋和空洞現(xiàn)象。混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫，表面無明顯蜂窩。梁長、梁寬、梁高等各結(jié)構(gòu)幾何尺寸均符合設(shè)計和規(guī)范要求。波紋管暢通不堵管，預埋鋼筋齊全，位置準確?？傮w外觀評價合格，首片T梁預制成功。

三、砼強度

經(jīng)試壓7d砼強度達到49.6Mpa，滿足設(shè)計要求。

四、主要存在問題及整改措施

1、底部兩側(cè)有少量漏漿

形成原因：部分對拉桿未拎到位。處理措施：底模兩側(cè)各增貼一塊橡膠條。

1、部分腹板與翼緣板底部有少量氣泡 形成原因：分層澆筑間隔時間較長。

處理措施：澆筑時嚴格控制兩層時間差，控制在半個小時之內(nèi)，確保在下層混凝土初凝之前進行上層混凝土的澆筑。

2、部分翼緣板底部及腹板混凝土色澤較差

形成原因：首片T梁鋼筋及模板安裝好后等待的時間較長，模板部位受到污染，不易沖洗干凈，造成混凝土色澤差。

處理措施：在今后施工中要加強T梁預制的緊湊作業(yè)，鋼筋及模板安裝完畢后及時進行混凝土澆筑，另外便道勤灑水，防止揚塵，T梁頂面要有覆蓋，避免灰塵污染。

3、橫隔梁與翼緣板接縫有小面積錯臺和麻面

形成原因：模板接縫螺桿未拎緊和拼模時接縫未打磨平整。-4-

處理措施：今后施工中，安裝側(cè)模前先打磨好接縫，與相鄰模板銜接平順，再進行模板安裝，并拎緊螺桿，確保接縫砼外觀質(zhì)量。

4、脫模時橫隔板端部缺角掉邊

形成原因：橫隔板模板設(shè)計缺陷，底部與頂部寬度一致，且整體固定，不易脫模。

處理措施：優(yōu)化模板，適當調(diào)大頂部寬度3～4cm。

5、翼緣板底面和頂面不水平

形成原因：模板設(shè)計缺陷和施工技術(shù)水平。

處理措施：a、裝模后翼緣板砼底面和頂面拉水平通線，掛線施工；

b、加強工人技術(shù)指導。

尚上路橋溆懷7標項目經(jīng)理部

2011年5月2日