第一篇：人行道首件施工總結(jié)[模版]

鄭州市隴海路快速通道工程

（中州大道立交）

人行道板磚鋪設(shè)首件工程施工總結(jié)報告

審 批： 編 制：

中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司

鄭州市隴海路快速通道工程BT項目第九項目經(jīng)理部

二○一五年八月

目錄

一、首件工程概述...................................................................................................................................................0 1.1首件工程的目的和作用................................................................................................................................0 1.2首件工程概況................................................................................................................................................0 1.3首件工程的技術(shù)參數(shù)....................................................................................................................................0

二、施工準備...........................................................................................................................................................2 2.1技術(shù)準備........................................................................................................................................................2 2.2材料準備........................................................................................................................................................2 2.3施工用電、用水選址....................................................................................................................................2 2.4人員安排........................................................................................................................................................2

三、施工工藝及方法...............................................................................................................................................3 3.1施工工序........................................................................................................................................................3 3.2人行道施工....................................................................................................................................................3 3.2.1路床測量放樣........................................................................................................................................3 3.2.2人行道路床............................................................................................................................................3 3.2.3邊石鋪裝................................................................................................................................................4 3.2.4 C15混凝土墊層澆筑............................................................................................................................4 3.2.5 M7.5、M10水泥砂漿............................................................................................................................4 3.2.6鋪磚........................................................................................................................................................5 3.2.7驗收標準................................................................................................................................................9 3.2.8灌縫........................................................................................................................................................9

四、首件工程施工中存在的不足...........................................................................................................................9 4.1線型不夠順直................................................................................................................................................9 4.2灌縫不密實..................................................................................................................................................10

五、下步施工需改進方法.....................................................................................................................................10 5.1線型順直度問題..........................................................................................................................................10 5.2灌縫不密實..................................................................................................................................................10

六、結(jié)論.................................................................................................................................................................10 人行道板磚鋪設(shè)首件工程施工總結(jié)

一、首件工程概述

1.1首件工程的目的和作用

通過對人行道磚鋪設(shè)首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)人行道磚施工特點，確定質(zhì)量驗收標準。落實隴海路項目部、總包部及監(jiān)理對人行道施工的要求；通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、新材料是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。1.2首件工程概況

隴海路快速通道作為鄭州市道路快速系統(tǒng)的重要組成部分，是鄭州市東西向重要的快速通道，是鄭州市道路快速系統(tǒng)的重要組成部分。該工程西起常州路西側(cè)，東與隴海路跨南水北調(diào)橋順接。九標段施工范圍為K19+124～K20+074.347，沿線主要經(jīng)過東西向：建業(yè)路、中州大道、十里鋪街等主要規(guī)劃道路，南北向：青年路、白莊街、隴海路等主要規(guī)劃路。九標段線路全長約xxxxkm。

我部選建業(yè)路西側(cè)K19+124～K19+198.4段北側(cè)人行道磚鋪設(shè)作為首件工程。長74.4m，寬5m，面積：372m2。1.3首件工程的技術(shù)參數(shù)

人行道結(jié)構(gòu)橫斷面：

6cm的C30混凝土透水磚3cm的M10水泥砂漿15cm的C15混凝土墊層C15混凝土墊層人行道鋪裝平面形式：

紅磚邊石盲道樹坑石樹坑石 砂漿采用M10水泥砂漿；人行道由灰磚、紅磚、盲道、樹坑石和邊石組成，灰磚尺寸為15×30×6cm，紅磚尺寸為15×30×6cm，盲道尺寸為30×30×6cm，樹坑石尺寸為150×150×12 cm，邊石尺寸為50×15×8cm。

二、施工準備

2.1技術(shù)準備

在圖紙審核完成之后，根據(jù)施工圖紙設(shè)計、相應(yīng)的設(shè)計施工規(guī)范及現(xiàn)場施工條件制定嚴密的施工作業(yè)方案，并采用不同的形式，如技術(shù)交底會議，作業(yè)指導(dǎo)書及現(xiàn)場技術(shù)交底等多種方法對施工現(xiàn)場作業(yè)層進行技術(shù)交底。2.2材料準備

C15混凝土采用商混，商混站采用秦達砼站，資質(zhì)已上報監(jiān)理和總包部并驗收合格。

人行道磚材料由指揮部修建預(yù)制廠，并經(jīng)過質(zhì)監(jiān)站驗收合格；產(chǎn)品質(zhì)量有保證。同時，現(xiàn)場嚴把材料進場質(zhì)量關(guān)，進場后如存在部分色澤不均勻、道板磚缺角等問題的堅決杜絕使用。2.3施工用電、用水選址

施工用電在我部中州大道立交四個角中有變壓器。并在現(xiàn)場配備1臺30KW發(fā)電機做為備用電源。

施工用水也在施工場內(nèi)接附近自來水，現(xiàn)場配備2臺水車供水。2.4人員安排

現(xiàn)場總指揮：項目總工李衛(wèi)戰(zhàn)。

技術(shù)人員安排：工程管理主任劉西超、技術(shù)員馬小萌及施工隊長在施工現(xiàn)場具體技術(shù)指導(dǎo)。

質(zhì)檢人員安排：由質(zhì)量管理部主任李獻坡負責(zé)，對道板磚鋪筑過程進行監(jiān)管。

測量人員安排：由副總工兼測量隊長張鑫負責(zé)，對道板磚鋪筑過程的高程及平整度進行監(jiān)管。安全人員安排：由安全環(huán)保部副主任梁軍負責(zé)，對施工現(xiàn)場的用電、機械操作等方面進行監(jiān)控。

試驗人員安排：由實驗室主任劉平負責(zé)，對原材進行送檢、施工現(xiàn)場C15混凝土墊層和M7.5、M10水泥砂漿試件的置留。

施工人員：安排6名工人進行混凝土澆筑。安排4名技術(shù)工人、15個民工2天鋪筑完畢。

三、施工工藝及方法

3.1施工工序

人行道板磚施工工序為：測量放樣→人行道路床整型、驗收合格→墊層混凝土澆筑→M10水泥砂漿→道板磚鋪設(shè)→邊石鋪裝→驗收→灌縫。3.2人行道施工 3.2.1路床測量放樣

用全站儀放出人行道外側(cè)的邊線。由于人行道板磚存在縫寬，為便于美觀、整齊，每10m放一個點，用10mm鋼筋作為指示樁定點。3.2.2人行道路床

先用小型挖機粗平，3m寬人行道寬度按3.25 m 控制，其他寬度人行道寬度控制以此類推。整平完畢后用挖機履帶穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓完畢后的高程跟設(shè)計高程相等，待路燈基礎(chǔ)埋管施工完畢后，再次對人行道進行整平。這次的整平要精平，用平地機刮平，人工配合修整邊角。若人行道寬度不滿足平地機操作時，應(yīng)采用人工整平，小型碾壓設(shè)備碾壓。由于路燈的回填土有剩余，此時的高程比設(shè)計高程高。整平后，用壓路機（18t）碾壓，碾壓三遍；碾壓完畢后如局部存在高低不平處用人工整平。碾壓注意事項：壓路機碾壓要距離側(cè)石處15cm左右，防止擠壓側(cè)石，沒有碾到的15cm用小型壓路機或者平板夯機振 動碾壓三遍。3.2.3邊石鋪裝

測量放線：放出邊石的位置，邊石位置的確定3m寬人行道由側(cè)石內(nèi)側(cè)往外側(cè)延伸2.81m，到邊石外側(cè)邊線。由于側(cè)石鋪筑和鋼尺的拉線都存在誤差，所以還需要用全站儀測點復(fù)核，測定邊石位置要以50m為一個單位，距離不能短，過短不利于調(diào)整順直度。要注意設(shè)計邊石坐標要往外擴6cm。邊石的標準跟側(cè)平石一樣，縫隙控制在1cm，砂漿墊層2cm M7.5，邊石要控制好高程，邊線順直，符合要求后及時灌縫。3.2.4 C15混凝土墊層澆筑

墊層分一次澆筑:3m寬人行道澆筑寬度2.95m、標高控制側(cè)石以下9cm，邊石以下9cm；預(yù)留樹坑石的位置，樹坑石間距中對中為7m，樹坑石大小為1.5m×1.5m，樹坑石的預(yù)留采用木模，木模內(nèi)尺寸為1.6m×1.6m，預(yù)留10cm用來調(diào)整鋪磚縫隙的誤差；澆筑完畢后要收面，用木抹收面，收面時要用拉線控制標高，標高控制側(cè)石以下9cm，邊石以下9cm拉一條線控制?；炷翝仓捎?0震動棒振搗。3.2.5 M7.5、M10水泥砂漿

砂漿拌合標準配合比，M7.5配合比（水泥：砂：水為1:4.93:0.9），M10配合比（水泥：砂：水1:4.61:0.87）。天氣干燥的情況下含水量可適當增大，砂漿以能手捏成團，松開不能松散，落地能散開為宜。

砂漿采用滾筒式攪拌機進行攪拌，自卸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，自卸車車底用塑料布墊底防止運輸過程中漏漿。

運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，傾倒在4×4m寬的鐵皮上，鐵皮下墊彩條布，防止污染油面和側(cè)平石。砂漿每次運輸不宜過多，根據(jù)現(xiàn)場施工進度情況，運輸量必須 在3個小時內(nèi)用完，否則作為廢料處理。

砂漿平整前在底部混凝土墊層上灑水，砂漿整平用刮板，掛線控制高程，砂漿的平整度和高程決定著鋪裝的速度和質(zhì)量，砂漿要飽滿，板磚要用橡膠錘敲打坐實，確保板磚安放后不松動。3.2.6鋪磚

鋪裝示意圖如下

紅磚邊石盲道樹坑石樹坑石 由圖中可以看出，橫向兩個樹坑石共有18排磚，其中灰磚16排，紅磚2排，樣式為5排灰磚+1排紅磚+6排灰磚+1排紅磚+5排灰磚。根據(jù)磚的尺寸18排共5.4m加上一個樹坑石1.5m共6.9m，與設(shè)計的7m差10cm的間隙。兩個樹坑石之間共有19條縫隙，2條樹坑石的縫隙，17條磚的間隙，所以縫隙理論上5mm。這里的縫隙條數(shù)是指磚30cm的面的縫隙，15cm之間的縫隙之間不預(yù)留縫隙，但是由于灰磚的模具有凸棱導(dǎo)致兩塊灰磚不能完全的閉合在一起，所以這個灰磚有一個2mm縫隙，故施工時灰磚的排法就是以30cm為一個單位，30cm內(nèi)的灰磚拼緊，30cm與30cm之間的縫隙控制在3mm。紅磚鋪設(shè)方 法同灰磚，縫寬3mm。盲道磚的實際尺寸為29.5×29.5cm，它跟設(shè)計差5mm，所以縫隙就不能對上，盲道磚的縫隙也控制在3mm。如果遇到轉(zhuǎn)彎要對齊灰磚，直線段就連續(xù)鋪設(shè)即可。邊石的縫隙也不需要與板縫對齊，縫寬預(yù)留10mm同側(cè)平石相同。

縱向由圖中可以看出邊石8cm+灰磚30cm+盲道29.5cm+7排灰磚30cm+側(cè)石25cm=302.5cm。縫隙按照3mm控制共有10個縫隙3cm，另外樹坑石1.5m處，灰磚5排30,這個縫隙按照3mm計5*3=1.5cm。所以實際鋪筑寬度為302.5+3+1.5=307 cm。

鋪筑的時候掛線方法，橫向（行走方向）每個單元掛一條線，也就是說30cm掛一條線，縱向兩個樹坑石之間掛4條線，樹坑石兩側(cè)2條線，兩個紅磚2條線。橫向的線要掛20m通線。

誤差消除：第一次的誤差消除在側(cè)石處，也就是說第一道線（20m長）掛在30cm灰磚的上側(cè)，保證第一排灰磚上側(cè)一條線；第二次誤差消除在樹坑石上面，也就是說樹坑石上邊線的縫隙可適當進行調(diào)整；第三次誤差消除在邊石處。這三個地方縫隙可以適當增減，保證整體人行道線型直、順。

盲道磚的鋪設(shè)：盲道鋪設(shè)原則，必須保證連續(xù)，在轉(zhuǎn)彎障礙物處要設(shè)置提示盲點，盲道一般距離障礙物大于30cm。我標段人行道的障礙物主要有路燈基礎(chǔ)、路燈燈箱、檢查井、匝道的橋墩等。下面以圖示例盲道遇見障礙物的鋪筑方法。

圖中顯示的就是盲道遇障礙物的情況。

此時盲道的鋪設(shè)走向如下圖：

盲道遇障礙物的二次規(guī)劃設(shè)計：第一，盲道距離障礙物不能少于30cm，所以在障礙物和盲道中間增加一排30cm的灰磚；第二，提示盲點磚的目的就是盲人在走路的時候，提示盲人前面路況不好需要轉(zhuǎn)彎，盲點的原則是不能少于兩個盲點作為引導(dǎo)。由于在施工中也可能會遇見不規(guī)則的障礙物如圓形檢查井，剩余不夠整塊磚的地方可以切磚加以填充。盲道遇檢查井時情況：

由于樹坑石與檢查井之間的間距小沒有給盲道轉(zhuǎn)彎留下施工空間，處理的辦法是：首先考濾調(diào)整樹坑石的位置，由原來的7m調(diào)整到能夠滿足盲道轉(zhuǎn)彎空間為宜；其次就是加大紅線范圍，增加人行道加寬。盲道遇橋墩時的情況：

我部在SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02人行道上有15處橋柱坐落在人行道上，有的橋柱正好覆蓋整個人行道，示例圖如下：

人行道

具體的處理辦法原則是按照規(guī)范要求人行道的最少通行寬度不低于2m。也就是說紅線往外加寬保證2m的人行道寬度。具體做法就是超出紅線的部位減少三個單元的灰磚也就是90cm。人行道的寬度由原來的3m改為2.1m，不預(yù)留樹坑石，實際鋪筑過程的縫寬同上面3m所述。示意圖如下：

2m人行道3m人行道3m人行道

人行道外觀最主要的控制要點是道板磚的縫隙要一條直線，橫平豎直。大面平整，盲道連續(xù)；其次是道板磚鋪筑砂漿飽滿、道板磚不能起翹，路床不能存在軟基現(xiàn)象。3.2.7驗收標準

驗收標準：路床壓實度標準為大于等于90%；人行道板磚平整度不大于3mm；縱橫縫直順度不能大于10 mm；縫寬誤差±2mm。施工時3m靠尺要橫向、縱向、45°方向都要測量，鋪筑時5到6塊磚就用塞尺測量。3.2.8灌縫

灌縫采用細砂灌縫，細砂不能含土，砂漿拌合也不能將廢棄料灑在所鋪設(shè)完成的道板磚上，防止大料卡住縫，灌砂不密實。灌砂方法，先將砂子倒到鋪裝完畢的道板磚上，然后均勻攤開，等風(fēng)干后掃進去，目的是防止含水量過大縫隙小灌不進去，掃完后用鋼絲再捅壓密實二次灌縫。

四、首件工程施工中存在的不足

4.1線型不夠順直

原因分析：

①板磚的尺寸決定縫隙大小不一，有兩塊磚必須完全密實才能保證30cm的線呈一條直線；

②施工人員鋪筑過快，掛線少； ③施工人員質(zhì)量意識淡??； ④工期較緊，鋪設(shè)速度過快。4.2灌縫不密實

原因分析： ①砂子含水量過大；

②板磚上存在雜質(zhì)砂子掃不進去。

五、下步施工需改進方法

5.1線型順直度問題

每一道橫縫和縱縫都得掛線，掛線控制線型和高度，施工人員鋪筑過程不能過快，每層板磚必須按照掛線的線型走。5.2灌縫不密實

鋪筑過程從外向內(nèi)，防止砂漿落在鋪筑完畢的板磚上，砂子晾干再灌縫。

六、結(jié)論

隴海路快速通道工程建業(yè)路西側(cè)K19+124～K19+198.4段北側(cè)人行道首件工程的實施，為我標段后續(xù)人行道施工積累了經(jīng)驗，提供了有效的施工檢測數(shù)據(jù)，驗證了制定的施工工藝、人員及機械組合、材料等能夠滿足施工及質(zhì)量要求，人行道首件工程的實施是成功的，可指導(dǎo)后續(xù)施工。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對各項問題我部提出了改進方法，并請總包部、項目公司給予更多的指導(dǎo)。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，保證把人行道做成精品工程。

第二篇：首件樁基施工總結(jié)

中寨大橋人工挖孔樁 首件工程施工總結(jié)

人工挖孔樁屬于地下隱蔽工程，由于影響其施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴格按施工規(guī)范實施，中寨大橋8#墩1#樁基作為樁基首件工程,對以后的人工挖孔樁施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須全面考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工后及時總結(jié)，最終達到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)良。

一、工程概況

中寨大橋8#墩1#樁基設(shè)計樁長16m，實挖米,樁徑1.8m，樁基采用嵌巖樁,實際嵌巖8m。樁基鋼筋主筋34 根，直徑25mm。

二、施工時間

2016年12月15日開工，2016年12月31日完工。

三、勞力與機械配備

挖孔工三名，提升工一名，機修工一名，技術(shù)員一名，安全員一名，卷揚機一臺，空氣壓縮機一臺，風(fēng)鎬一臺，鼓風(fēng)機一臺，吊車一臺，鋼筋工 4 名，電焊機2 臺，鋼筋調(diào)直機1 臺，鋼筋切斷機1 臺，鋼筋剝肋直螺紋滾絲機床一臺。

四、施工準備

1、收集完整的施工資料

在正式施工前具備了下列工程資料：

（1）建筑物場地工程地質(zhì)和水位地質(zhì)資料；（2）樁基施工圖及圖紙會審紀要；

（3）建筑場地和鄰近區(qū)域的地下管線（管道、電纜）資料；（4）主要施工機械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；（5）樁基的施工組織設(shè)計；

（6）樁基鋼筋砼所用建材（水泥、砂、石、鋼筋）的質(zhì)檢報告；

2、編制了施工計劃

（1）制定了施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃；（2）制定了機械設(shè)備、工具、材料供應(yīng)計劃；（3）制定了季節(jié)性（雨季）施工的技術(shù)措施；

3、現(xiàn)場施工準備

平整場地，鏟除松軟的土層并進行樁基施工平臺的施工。定出樁孔準確位臵；設(shè)臵護樁并經(jīng)常檢校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備；布臵好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。井口周圍采用安全網(wǎng)予以圍護，混凝土護壁高度超出地面30cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。

五、施工概述

1、工藝流程

場地平整→放線、定樁位→挖第一節(jié)土方→支模澆灌第一節(jié)混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→設(shè)臵垂直運輸架、安裝電動葫蘆、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機、照明實施等→第二節(jié)樁挖土方→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)混凝土護壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、護壁澆灌混凝土護壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度→對樁孔直徑、深度、持力層進行全面驗收檢查→清理虛土、排除孔底積水(開挖的同時進行鋼筋籠半成品鋼筋制作)→孔口安裝鋼筋籠就位→澆灌樁身混凝土。

2、施工步驟

（1）放線：依據(jù)圖紙給出坐標，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫圓，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)查合格后開挖。

（2）開挖：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計而定，一般土質(zhì)好開挖 2

高度為1 米，土質(zhì)差為50 厘米，以便及早護壁支護，防止坍孔。

（3）支模：為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工挖孔采取了護壁支護。護壁厚度為下口厚度為15cm, 上口厚度為20cm，砼強度與樁基同標號，模板之間用卡具、扣件連接，模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板因受張力而變形，不設(shè)水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護壁高出地面30cm，樁位軸線和高程均標定在第一節(jié)護壁上口，以方便施工中進行控制。

（4）澆筑：護壁模板支好后立即進行澆注護壁砼，人工澆筑，用鋼釬搗實，砼強度到達1.2Mpa 即可拆模，根據(jù)氣候條件，本樁控制在澆灌完畢后經(jīng)24 小時后可拆模。

（5）檢查：為保證護壁不偏位，在第一節(jié)護壁上放出四點，交會后得出樁中心，其中兩點可控制距離，一點控制標高，每節(jié)以十字線對中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，找正后支模，以水準基點測量孔深。

（6）架設(shè)：第一節(jié)樁孔成孔后，在樁孔口上架設(shè)垂直起吊設(shè)備，設(shè)砼底坐與設(shè)備相連，設(shè)備配重經(jīng)過了計算，確保安全。

（7）安裝：為保證安全，在樁口上安裝圍護欄，進行三面圍護，一面進行出渣作業(yè)。當樁孔深大于10 米時，設(shè)臵通風(fēng)裝臵，加強空氣對流，樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況互相呼應(yīng)。

（8）進行開挖/支模/澆筑護壁第二循環(huán)作業(yè)。開挖第二節(jié)樁孔土方：從第二節(jié)開始利用提升設(shè)備運土，樁孔上人員戴安全帶，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，吊桶離開孔上方1.5 米時，樁孔挖至規(guī)定深度后，用尺竿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。

（9）檢查樁位（中心）軸線、標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，利用護壁上口十字線對中，吊線錘向井底投設(shè)，以半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準點為依據(jù)，逐根進行引測，保證樁孔軸線位臵、標高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。

（10）逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至設(shè)計深度，做基底承載力試驗，并出具試驗報告,樁底應(yīng)支承在設(shè)計規(guī)定的持力層上。

（11）檢查驗收：成孔后必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中心線、井壁垂直度等報監(jiān)理驗收，合格后做好施工記錄。

（12）鋼筋籠制作及安裝：鋼筋籠半成品鋼筋按設(shè)計制作、運輸，在孔口進行安裝和吊放，每次下放2～6m。吊放過程中要對準孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到設(shè)計位臵時，進行對中，固定。

（13）澆筑樁身砼：清除孔底積水，沉渣。利用串筒向孔底澆筑砼，澆筑砼保證了連續(xù)性，施工時每30cm 澆搗一次，砼澆筑12小時后進行浸水養(yǎng)護。

（14）砼澆筑到樁頂時，根據(jù)實際情況，適當超過樁頂設(shè)計標高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設(shè)計要求。

六、主要施工工藝

1、挖掘的工藝要求

（1）挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。（2）在挖孔過程中，隨時檢查樁孔尺寸和平面位臵：樁位誤差不得超過50mm；傾斜度不超過0.5%；孔徑不小于設(shè)計樁徑。

（3）挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水量大時應(yīng)設(shè)法排除。

（4）樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，以防坍孔。挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底處理。

2、孔內(nèi)爆破施工

（1）對爆破器材實際強制性管理，對爆破人員、庫房管理人員實行公安編檔登記、培訓(xùn)并持證上崗，爆破器材領(lǐng)發(fā)審批登記、余量退庫制度。

（2）在施工中采用電雷管引爆，提高了施工安全系數(shù)。

（3）嚴格控制用藥量，以松動為主。一般中間炮眼裝硝銨炸藥1/2 節(jié)，邊眼裝藥1/3～1/4 節(jié)。

（4）有水眼孔要用炸藥，盡量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。（5）炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。

3、灌注混凝土

混凝土采用集中拌和站拌和，采用混凝土輸送車運至孔口澆灌，插入式振搗器振搗。灌注前在井口作好了施工平臺，保證進口及井下施工人員的安全。

（1）混凝土坍落度，宜為 160～200mm。開始灌注時，清除孔底積水及沉渣。（2）為防止混凝土自由傾落高度超過2m 而發(fā)生離析；采用了串筒灌注，灌注的混凝土采用兩臺插入式振搗棒搗實。砼分層厚度為30cm。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度保證不超過1m。

（3）混凝土灌注至樁頂后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等進行了清除。

4、鋼筋籠制作及安裝

驗孔后，樁基鋼筋籠半成品鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，在鋼筋加工棚內(nèi)加工好，用平板車運至孔口用吊車吊放鋼筋籠。

5、鋼筋骨架砼保護層厚度為6.5cm，采用焊接定位鋼筋保證保護層厚度，定位鋼筋沿孔豎向每隔2 米沿圓周等間距布臵4 根。

（3）鋼筋焊接施工中的幾點要求

鋼筋滾軋直螺紋連接工藝流程為：鋼筋原料→切頭→焊接→工地連接。

1所加工的鋼筋應(yīng)先調(diào)直后下料，切口斷面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓○曲。下料時，不能采用氣割下料。

○2鋼筋主筋焊接連接時，所有焊接接長的鋼筋接頭不得使用對焊接頭，要求全部使用搭接焊接頭，搭接焊接頭必須按規(guī)范的要求，進行預(yù)彎，以保證焊接后的鋼筋軸線位于一條直線上，軸線偏差不得超過2mm，預(yù)彎的角度為5度或一倍的直徑。

如下圖：

兩根直筋不得直接進行焊接，如下圖的做法是錯誤的。

單面焊焊接長度≥10d,雙面焊≥5d。

七、主要問題處理及施工方法改進（1）孔壁砂巖及黏土塌落

在施工時，挖孔遇到砂性巖及黏土、發(fā)生護壁外圍泥砂塌落，隨著護壁外圍泥砂大量塌落，混凝土護壁成為懸空狀態(tài)，失去支撐，產(chǎn)生了斷裂現(xiàn)象。采取措施：首先采用50cm 護壁一次的施工方法，另外準備好紅磚或裝土的草袋，少挖隨砌，并插入橫向鋼筋，防止上節(jié)護壁周圍土體下落，挖完一圈后，立即支模澆注護壁，防止了上節(jié)護壁斷裂。在實際施工中，取得了良好的效果。（2）施工遇到問題整改措施

1在首件樁基施工過程中，鋼筋籠主筋焊接存在主筋燒傷問題。項目部對此進行○嚴格摸排，保證每位焊工持證上崗，嚴格控制焊接質(zhì)量。

八、施工中安全保證措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)保措施及文明施工（1）人工挖孔灌注樁應(yīng)采取下列安全措施：

1孔內(nèi)設(shè)臵了應(yīng)急爬梯，供人員上下井；井上人員戴安全帶。施工人員進入孔內(nèi)○必須戴安全帽；使用的提升機配有自動卡緊保險裝臵。

2每日開工前檢測井下的有毒有害氣體。樁孔開挖深度超過10m 時，配有專門的○送風(fēng)設(shè)備向井下輸送潔凈空氣。

3挖出的土石方及時運離孔口，機動車輛的通行盡量遠離護壁?！?6

4施工現(xiàn)場采用了一機一閘，一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作；電○器嚴格接地、接零和使用漏電保護器、照明應(yīng)采用防爆燈泡。（2）鋼筋砼挖孔灌注樁質(zhì)量控制措施: 1挖孔作業(yè) ○施工前，由技術(shù)人員將有關(guān)施工工藝和技術(shù)要求向工班進行技術(shù)交底。準確放樣后按要求施工井口護壁，復(fù)核樁位的偏差，嚴格控制在規(guī)范要求以內(nèi)。

施工中，每工班要對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查測量并記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。成孔后，報請質(zhì)檢人員對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查，合格后方可終孔。

2灌注砼前檢查與清孔 ○鋼筋籠就位后，再次測量孔深，并進行二次清孔，確保孔內(nèi)沉渣厚度符合設(shè)計要求。3砼的配制與灌注 ○砼的配合比按規(guī)范有關(guān)規(guī)定通過試驗確定，為確保砼灌注成樁質(zhì)量，砼均由全自動計量砼拌和站集中生產(chǎn)、供應(yīng)。灌注過程連續(xù)進行。

4成樁檢測 ○每根樁均進行成樁檢測，檢測方法按設(shè)計要求的數(shù)量采用超聲波檢測，確保成樁施工質(zhì)量。

（3）鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制技術(shù)措施

1本工程所用鋼筋，進場均提供質(zhì)量保證書，在監(jiān)理人員見證下由物資部會同質(zhì)○檢人員，按規(guī)定的頻率取樣對原材料復(fù)驗合格簽證歸檔后，進入加工場地。

2本工程所有鋼筋籠半成品鋼筋在鋼筋加工場集中加工，按技術(shù)部門提供的圖紙○及數(shù)量執(zhí)行。鋼筋進場后及時核對品種、規(guī)格、數(shù)量，采用上架存放，進行標識；鋼筋半成品要進行合格檢驗、標識，出場辦理登記領(lǐng)發(fā)手續(xù)，確保對鋼筋用料的追溯。

3結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎與主筋連接方法均嚴格按設(shè)計焊接規(guī)定進行，有關(guān)技術(shù)由技術(shù)人○員向鋼筋班組仔細交底。

4在砼澆搗時設(shè)臵鋪板，避免砼澆搗中作業(yè)人員踩踏而使鋼筋變形影響工程質(zhì)量?！?針對本工程保護層厚度要求，采用定位筋確保結(jié)構(gòu)保護層尺寸正確?！穑?）環(huán)境保護 1生態(tài)環(huán)境保護目標 ○保護林木，不發(fā)生亂砍亂伐事件；注意防火，保證不發(fā)生林區(qū)火災(zāi)事故；嚴格取棄土，不發(fā)生亂挖亂棄甚至侵占河道棄土事件，保證工程完成后恢復(fù)地形地貌，還田于民。

2水環(huán)境保護目標 ○保證施工廢水和生活污水及有害物質(zhì)集中處理，不發(fā)生污染施工區(qū)域水環(huán)境事件，保持水環(huán)境清潔。

3大氣環(huán)境保護目標 ○采取灑水等措施降塵，選用清潔能源，保證不造成對大氣環(huán)境的污染。

4聲環(huán)境保護目標 ○選用底減震效果好，低噪聲的設(shè)備，特殊機械設(shè)消音裝臵，盡可能減少噪聲對周圍居民的干擾。

5水土保持目標 ○不發(fā)生隨意砍伐樹木和破壞植被事件，不發(fā)生嚴重水土流失事件。（5）文明施工

1嚴格按經(jīng)批準的施工組織設(shè)計進行施工現(xiàn)場布設(shè)，做到布臵合理，道路暢通，○排水良好，場地平整潔凈。

2執(zhí)行現(xiàn)場管理責(zé)任制，豎標牌公布，歡迎各界公開監(jiān)督和指導(dǎo)，做到現(xiàn)場材料○堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設(shè)備停放有序，場內(nèi)清潔干凈，實施現(xiàn)場標準化管理。

3加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業(yè)，著裝整齊，佩帶○標志，防護到位，下班休班遵守村規(guī)民約。

4加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，不帶病開車。○

九、對工程施工的自我總體評價

首件樁基施工在業(yè)主、監(jiān)理、公司領(lǐng)導(dǎo)等多方的關(guān)心和管理下，在項目部所有人員的努力下，將近半個月的付出最終有一個圓滿的答卷，在施工過程我部也有不足之處，管理工作也不很到位，造成了一些小的浪費和失誤，我們相信在以后的工作中會作得更好些?！耙再|(zhì)量求生存”是我公司一貫的指導(dǎo)方針，項目經(jīng)理部堅定的將此指導(dǎo)思想落實到實處。首先制定了具體質(zhì)量目標：本標段工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格的工程，堅決杜絕不合格項目，率取代良好的信譽。迅速成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組作為整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安質(zhì)部長、實驗室主任、工程部長組成。制定了整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工處分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工處一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工處所屬各施工班依據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度：

1）建立施工組織設(shè)計審批制度； 2）技術(shù)復(fù)核，隱蔽工程驗收制度；

3）技術(shù)、質(zhì)量交底制度，交底一律采用書面簽證確認形式； 4）二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度； 5）加強現(xiàn)場材料質(zhì)量管理； 6）加強計量器具管理；

7）建立并執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。在完美的質(zhì)保體系和正常運作下，各級質(zhì)量控制機構(gòu)嚴格執(zhí)行質(zhì)量保證措施和規(guī)章制度。

十、結(jié)束語

1、在人員管理方面，采取相應(yīng)措施盡量減少人員的流動，避免交接工作不清和新人進入狀態(tài)慢等問題。

2、我段施工人員和試驗人員配合密切，經(jīng)常召開一些坐談會議，增加各科室人員的交流，從而使得整個項目部內(nèi)外協(xié)調(diào)一致，更有利于工作的開展。

3、混凝土拌和質(zhì)量較好，和易性滿足施工要求，人員、機械設(shè)備投入滿足需求，施工工藝可行。

4、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

5、人工挖孔工藝能滿足施工要求，工藝可行。

第三篇：首件樁基施工總結(jié)

延吳高速LJ-6合同段首件樁基施工總結(jié)

首節(jié)樁基工程概況

我合同段施工的首節(jié)樁基為K32+540右幅5-2#。設(shè)計樁長24m，鋼筋籠長23m，直徑1.3m，為摩檫樁。本橋位于黃土沖溝區(qū)，橋位原地面處縱坡起伏，橫坡很大。地質(zhì)主要新黃土15.34m、粉質(zhì)粘土8.6m、圓礫0.06m。首節(jié)樁基施工完成后技術(shù)總結(jié)如下：

一、挖空方法

①、挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先挖中間部分后周邊，按設(shè)計樁直徑加2倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差3cm。每節(jié)的高度根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.5-1.0m為宜。棄土裝入活底吊桶或羅筐內(nèi)。垂直運輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆，用1~2t慢速卷揚機提升。吊至地面上后用機動翻斗車或手推車運出。挖孔土方至少運至井口外2m以外，同時做好棄土方的堆放、整理等文明施工工作。

②、逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底支承在設(shè)計所規(guī)定的持力層上。

二、護壁施工

①、護壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作?；炷劣脵C械拌制，用吊桶運輸人工澆筑。

②、第一節(jié)井圈護壁符合下列規(guī)定：

（1）井圈中心線與設(shè)計軸線的偏差沒有大于20mm；（2）井圈頂面比場地高出300mm，壁厚比下面井壁厚度增加150mm。③、修筑井圈護壁應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⒈護壁的厚度、混凝土強度均應(yīng)符合設(shè)計要求，嚴格按照樁基配比要求配制。冬季施工時，嚴格按照冬季加熱拌合措施，確保砼出機溫度在10℃以上，入模溫度在5℃以上；

⒉上下節(jié)護壁的搭接長度不小于50mm；

⒊每節(jié)護壁均應(yīng)在當日連續(xù)施工完畢，冬季施工時，首節(jié)護壁及第2、3節(jié)護壁要采取暖棚等養(yǎng)護措施。以下護壁可采取井口覆蓋草墊養(yǎng)護措施；

4護壁模板的拆除宜在24h之后進行； 5發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩時，及時補強加以堵塞；

6、同一水平面上的井圈任意直徑的極差不大于50mm；直徑極值不小于設(shè)計樁徑。

7、灌注護壁混凝土?xí)r，用敲擊模板反復(fù)插搗；

8、樁位軸線采取在地面設(shè)十字線樁控制，安裝提升設(shè)備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以便挖孔時粗略控制中線。精確控制時將樁控制軸線、高程引導(dǎo)第一層護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘坐中心控制用。用尺桿找圓周，以記住點測量孔深，以保證樁位、孔深和截面尺寸正確。

9、護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因漲力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。挖孔樁結(jié)束后，利用探孔器進行樁孔檢測。探孔長度為樁徑的4倍，直徑同樁徑大小。

三、鋼筋施工

①、鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，嚴格按照設(shè)計設(shè)置加強箍，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現(xiàn)場搭焊連接。大直徑螺旋形箍筋和加強箍的加工成形，采取在常用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷連接，在不改變傳動機構(gòu)的情況下進行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。鋼筋籠組裝通常在樁基工程附近地面平臥進行，螺旋箍筋每隔1~1.5箍與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。在鋼筋籠四側(cè)主筋上每隔2m設(shè)置一個Ф16mm耳環(huán)作定位墊塊之用，鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制。

②、鋼筋籠就位，汽車吊運輸和吊放入孔內(nèi)就位。到樁位上部，利用主輔鉤在空中翻轉(zhuǎn)，直立扶穩(wěn)后輔鉤機脫鉤，全部鋼筋由主鉤機承擔(dān)，緩慢落入樁孔內(nèi)就位，鋼筋籠距孔底為2m，采用4根Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用槽鋼橫擔(dān)懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標高、垂直度和保護層正確。同時根據(jù)井口標高，井口距鋼筋籠頂部，距離鋼筋籠長度推算鋼筋籠底標高。確保鋼筋底標高符合±50mm的規(guī)范要求。

③、為防止鋼筋在澆筑砼時發(fā)生上浮，考慮在井口通過在原地面打樁固定槽鋼橫擔(dān)或其他方式固定鋼筋籠。同時通過井口固定鋼筋籠措施確保鋼筋籠的中心軸準確。

④、鋼筋加工和焊接在工棚進行，焊接環(huán)境溫度不低于－20℃，對焊點適當采取保溫措施，維持溫度＋5℃以上，對焊采用閃光對焊，剛焊完的接頭嚴禁直接接觸冰雪，并用巖棉覆蓋保溫，防止降溫太快，發(fā)生脆斷。冷拉鋼筋時溫度不宜低于－15℃，當采用可靠的安全措施不得低于 －20℃。

四、混凝土的灌注

①、挖孔樁灌筑混凝土前，先放置鋼筋籠，并再次測量孔內(nèi)虛土厚度，超過要求應(yīng)進行清理?；炷僚渲撇捎昧讲淮笥?1.5mm石子，水泥用P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，坍落度為7.5cm，用機械拌制。拌制砼的各項材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌和物攪拌后的出機溫度。為達到要求的砼拌和溫度，原料分別加熱，加熱時應(yīng)首先考慮加熱拌和水，不能滿足時將粗細料加熱。攪拌站安設(shè)2t熱水鍋爐1個，用于拌和用水加熱。砼攪拌時，嚴格控制砼配合比和坍落度。投料時應(yīng)用熱水沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌后再加水泥攪拌，時間延長50％，砼拌和物的出罐溫度在15℃。入模溫度6℃。澆筑前要對原材料溫度、每盤砼溫度、每罐砼溫度、入模時溫度、澆筑時溫度進行檢測并做好檢測記錄?；炷劣霉捃囘\輸?；炷料铝喜捎么埃瑯犊子没炷翆?dǎo)管?；炷吝B續(xù)分層澆灌，每層澆灌高度不得超過0.5m。大直徑挖孔樁分層搗實，第一次澆灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，再分層澆筑樁身，振動棒為50型的，每次振搗6個點，先以等邊5角形振搗，后在中點振搗，每次振搗為3-5min,直至超過樁頂至少300㎜在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。澆筑結(jié)束，立即進行防水土工布及草簾等材料覆蓋保護或直接用土覆蓋養(yǎng)護。表面浮漿層鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。

②、在灌注過程中，混凝土表面無積水層?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實，宜采用插入式震動器和人工插實相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實度。

③、砼澆筑時，在鋼筋籠下口處不得澆筑過快，以防鋼筋籠上浮。④、灌注樁身混凝土?xí)r以留置試塊3組。

五、超聲波檢測安裝

1、本座橋樁基的樁徑為1.3m，采用SCG50×1.2-QY鉗壓式超聲波檢測管，設(shè) 3根（等邊三角形布置），檢測管設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)用鐵絲綁扎牢固，聲測管底部位于樁基底部。施工時檢測管頂部與底部用鋼板封閉，防止混凝土、雜物堵塞管道及惡意破壞，檢測時再將頂端切開；全線樁基采用樁端后壓漿技術(shù)，壓漿管與薄壁聲測管共用，在聲測管的底部的壓漿孔眼上以采用防止?jié){液回流的措施，一般情況下應(yīng)保證在0.6Mpa的外壓力下不發(fā)生泄露，同時在壓漿壓力下能將漿液壓出去。

2、為保證樁端后壓漿施工，聲測管底部3cm以上，在側(cè)壁每隔5cm鉆孔，孔徑為10mm。對稱布置，同時在底部鉆10mm孔兩個，安裝前用透明膠帶扎緊，確保砼澆筑時不漏漿。

3、在鋼筋籠安裝的時候要采取措施，保護好聲測管的完整性。

六、成品保護

1、樁孔混凝土澆筑完畢，復(fù)核樁位和樁頂標高。將樁頂?shù)闹鹘罘稣?，用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發(fā)生收縮、干裂。

7、施工過程妥善保護好場地的軸線樁、水準點。不得碾壓樁頭，防止彎折鋼筋。

七、工藝流程

場地整平——防線、定樁位——挖第一節(jié)樁孔土方——支模板澆筑第一節(jié)混凝土護壁——在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線——設(shè)置垂直輸架、安裝卷揚機、吊桶、鼓風(fēng)機、照明設(shè)施等——探孔——第二節(jié)樁身挖土——清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑——拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)混凝土護壁——重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆灌混凝土護壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度——檢查持力層后進行擴低——對樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層進行全面檢查驗收——清理虛土。

八、首件樁基澆筑后從在的問題及處理辦法：

在澆筑時，因冬季施工，罐車在運輸途中，混凝土的溫度有所損耗。為在途中防止混凝土的溫度損耗，我部采取將罐上裹上一層帆布，采取保溫措施。

第四篇：隧道初期支護首件施工總結(jié)

青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵給山隧道開挖初支首 件工程施工總結(jié)

中鐵十二局集團第四工程有限公司 牙同公路C合同段項目經(jīng)理部 初期支護首件工程總結(jié)

一、工程概況

朵給山隧道右線進口ZK20+398-398.6段初期支護作為此隧道的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?2×3.75m行車道+1.50m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1.00m檢修道），隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計，均采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌；洞口段圍巖超前支護采用超前管棚預(yù)注漿支護，初級支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。

二、施工目的

牙同高速公路C合同段朵給山隧道，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，我項目部進行了初期支護首件工程施工（ZK20+398-398.6），本著“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術(shù)指標的控制方法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。

三、首件工程總結(jié)

目前，ZK20+398-398.6段初期支護首件工程已經(jīng)完成，總結(jié)如下：

（一）施工準備

施工前按照設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設(shè)計。

1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。

2.根據(jù)施工坐標及設(shè)計提供的導(dǎo)線點，做好定位放線及水準點的引測并復(fù)核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。

（二）施工工藝 隧道為分離式隧道，本段隧道的初期（超前）支護主要支護形式為大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、藥卷錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架等。

管棚鉆孔采用管棚鉆機，徑向注漿、超前小導(dǎo)管、錨桿采用人工風(fēng)槍或鉆孔臺車鉆孔，洞內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)片在洞外加工運至洞內(nèi)安裝，注漿采用高壓泵。格柵鋼架在洞外場地加工，型鋼拱架在洞外場地加工或選專業(yè)廠家制作，并試拼入洞。噴射砼支護采用濕噴機進行濕噴作業(yè)。

1.系統(tǒng)錨桿

本段隧道拱部、邊墻系統(tǒng)錨桿采用全螺紋錨桿，錨固是在錨桿孔成孔后，用經(jīng)充分濕潤后的錨固藥卷代替注漿而直接進行錨固。錨固是干燥的粉狀水泥砂漿和粉狀速凝劑混合物用特殊透水紙包裹成長條狀，使其經(jīng)水浸泡充分濕潤后直接進行錨固。其特點是使用方便，工藝簡單，施工速度快，但不能施加一定的預(yù)應(yīng)力，且保證錨桿位于錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設(shè)計長度的95%。1.1錨桿施工工藝為：

A、準備：鑿巖臺車就位，并接好供電、供水管線。

B、測量布眼：根據(jù)錨桿設(shè)計間距及圍巖層理、節(jié)理分布實際情況，用油漆標出眼位。布眼時對層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設(shè)。

C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺車鉆孔，鉆孔時鉆桿垂直于巖面或?qū)永砻妗?/p>

D、清孔及檢查：用φ18彎頭鋼管通入高壓風(fēng)吹凈孔中石屑及細小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。

E、錨桿加工：采用Φ25螺紋鋼，按設(shè)計尺寸下料。F、藥卷濕潤：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時間約為1～3分鐘（具體時間按使用說明書），使藥卷充分濕潤但又不能凝固，其外觀判斷為手用輕捏柔軟均勻。

G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節(jié)藥卷按此方法送入，直至送入數(shù)量滿足要求。H、錨桿插入：采用錘擊或風(fēng)動鑿巖機將錨桿強制塞入錨孔中。1.2施工注意事項： A、鉆孔，鉆孔應(yīng)垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應(yīng)視現(xiàn)場情況適當調(diào)整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。

C、錨固劑浸泡時間需嚴格控制，并經(jīng)實驗確定，既不能使藥卷濕潤完全，造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時間過長，造成錨固劑在錨桿插入前已凝固。

D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周圍，可在錨固劑放入前安設(shè)限位器。

E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達到錨固強度前應(yīng)嚴禁懸掛重物。1.3改進措施：

1）宜先噴一層砼再安設(shè)錨桿。2）錨桿露出長度不應(yīng)大于噴層厚。

3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。2．鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，可在巖面噴射一層砼后進行，如有錨桿則在錨桿安裝后進行。隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外制作，鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長度為1個網(wǎng)格，采用點焊焊接。鋼筋網(wǎng)隨受噴面鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項：

(1)鋼筋網(wǎng)使用前必須清除銹蝕。

(2)鋼筋網(wǎng)必須隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙宜為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護層厚度不得小于2cm。

(3)鋼筋網(wǎng)必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。3．鋼架支撐

工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴砼后及時架設(shè)。3.1質(zhì)量控制措施

安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2。鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預(yù)制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實；各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋。

3.2注意事項：

①鋼架支撐加工尺寸等必須符合設(shè)計要求。

②鋼架支撐必須具有必要的強度和剛度，鋼架的設(shè)計強度，必須保證能單獨承受2~4cm高的松動巖柱重量，其形狀必須與開挖斷面相適。③鋼架連接板由螺栓連接牢靠。

④鋼架必須按設(shè)計位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留2~3cm間隙做混凝土的保護層。當鋼架和威嚴之間的間隙過大時必須設(shè)墊塊。

⑤鋼架必須垂直于隧道中線，橫向允許偏差±5cm，鋼架傾斜度應(yīng)小于2°。拱腳標高不足時，不得用土石回填，而必須設(shè)置鋼板進行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線15-20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。

⑥當鋼架噴射混凝土作為永久性支護結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數(shù)單側(cè)不得少于8個。噴射混凝土必須由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。4.噴射混凝土

為保證施工質(zhì)量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用濕噴作業(yè)。錨噴支護噴射混凝土，分初噴和復(fù)噴。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。4.1噴射混凝土前的準備工作：

受噴面的處理：噴射支護前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風(fēng)清除雜物和浮塵。

機電檢查：噴前進行電氣和機械設(shè)備檢查和試運轉(zhuǎn)。在受噴面，各種機械設(shè)備操作場所配備充足照明及通風(fēng)設(shè)備?？刂茋妼雍穸葮酥镜脑O(shè)置按照設(shè)計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度，做為標記。

噴咀與巖面的距離為80-120cm，太近太遠都會增加回彈量。

噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射；受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴咀與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的流動，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。

一次噴射厚度不宜超過10cm，過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚度過小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設(shè)計厚度，兩層噴射的時間間隔為15～20min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。

為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)分片進行，一般分為 2米長，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結(jié)力，按照從下往上施噴，呈現(xiàn)“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。

四、出現(xiàn)問題及解決方案 1.鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴格控制拱腳部位超挖，必要時可用混凝土加固基底，拱腳下墊混凝土墊塊。2．初期支護背后有空洞。

解決方案：用與噴射混凝土同級別的混凝土回填密實。3.噴射混凝土表面不平整。

解決方案：進行復(fù)噴，補噴平整，在以后施工中加以注意，杜絕再次發(fā)生。4.錨桿打設(shè)角度不規(guī)范

解決方案：錨桿打設(shè)應(yīng)垂直于巖面，在以后施工中嚴格控制錨桿打設(shè)角度，杜絕再次發(fā)生。通過本次首件初期支護工程，我項目部充分認識到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。

五、小結(jié)

總體來說，初期支護首件工程施工過程中，人員機械組織合理得當，初期支護符合要求，各項檢測數(shù)據(jù)滿足設(shè)計與規(guī)范要求。

第五篇：波形梁護欄首件施工總結(jié)

波形梁護欄首件施工總結(jié)

波形梁護欄施工于2017年12月1日開始施工，承蒙各參建單位對首件波形梁護欄的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進展順利。2017年12月6日完成了樁號位置為BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工?，F(xiàn)將首件波形梁護欄施工總結(jié)如下：

一、工程概況

該路段左幅波形梁護欄類型為單面普通型波形梁護欄。所有進場材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。

二、現(xiàn)場管理人員名單：

項目經(jīng)理：趙孝峰（負責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作）

項目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢測）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場文明施工，安全監(jiān)察）

試驗工程師 ：郭海霞（材料檢驗，試樣留取）現(xiàn)場技術(shù)員：程國政（施工現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）

材料機械管理員 ：鄭云鵬（機械設(shè)備的調(diào)配、檢驗）

三、機械設(shè)備配置

水鉆3臺，打樁機3臺，鉆孔機3臺，空壓機3臺，客貨車2輛，切割機2臺。

四、施工組織實施情況

我項目部在波形梁護欄工程未開工前，先組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過與項目辦、監(jiān)理和路面單位的協(xié)商后，決定對BK21+355-BK21+407左幅進行先鉆孔打樁后鋪設(shè)硬路肩的工序；立柱施工完后，再對立柱用塑料膜進行保護。對施工使用鋼立柱及護欄板等委托貴陽市交通科學(xué)研究院進行材料試驗檢測，合格后方進場使用。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，先經(jīng)過自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗，監(jiān)理同意施工后，方進行下一道工序施工。

五、主要材料試驗情況

波形梁護欄鋼立柱及護欄板委托貴陽市交通科學(xué)研究院進行檢測。經(jīng)檢測波形梁護欄鋼立柱及護欄板的幾何尺寸、涂塑層厚度、涂塑層附著性、涂塑層均勻性及力學(xué)性能均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

六、波形梁護欄分項施工質(zhì)量情況

1、定位放線

放線過程中以向小樁號方向放線。定位放線過程中嚴格按照路面單位提供的數(shù)據(jù)每隔20m核對一次路面寬度，并用紅油漆標注，以確保波形梁護欄的整體線形及路面寬度。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標記。以方便立柱安裝時控制立柱間距。

2、鉆孔

鉆孔機械由專業(yè)技師操作，并定期對鉆孔機械進行檢修保養(yǎng)。鉆孔過程中保 證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對準事先做好的標記，待鉆孔機穩(wěn)定后再開啟鉆頭進行鉆孔。鉆孔一次成型后利用空壓機將孔內(nèi)多余廢渣吹出。鉆孔完成后由專人負責(zé)清理被吹出的廢渣，以免污染路面。

3、材料轉(zhuǎn)運

我部對用于立柱轉(zhuǎn)運的車輛貨倉進行了處理，在貨倉底部用土工布進行鋪墊，有效的保護了材料防腐層不被破壞。材料運至施工現(xiàn)場后直接進行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子對立柱防腐層的損傷。

4、立柱安裝

由于打樁機錘頭破舊會造成打樁過程中立柱受力不均，導(dǎo)致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊打樁機全部更換新錘頭。為有效的控制立柱豎直度，采購質(zhì)量良好耐用的水平尺，并對水平尺進行了校對。由1名工人負責(zé)打樁過程中立柱豎直度及高度的控制。立柱安裝完成后由現(xiàn)場管理人員對立柱進行100%自檢。自檢方法為利用水平尺對立柱進行90°雙向測量，以保證立柱各方向豎直度均符合設(shè)計及規(guī)范要求。若發(fā)現(xiàn)豎直度或線形不符合設(shè)計及規(guī)范要求的及時與施工人員溝通進行校正。

5、防阻塊、托架安裝

①在調(diào)整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架，保證其準確就位。在安裝防阻塊時，應(yīng)同時安裝上層立柱，線形應(yīng)與下層立柱相同。

②在設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應(yīng)在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過早擰緊。

6、橫梁安裝

護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板拼接方向與行車方向一致，安裝過程中不斷調(diào)整校正，使護欄板在直線段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。

7、護攔端頭安裝

根據(jù)路側(cè)護攔的端頭、中央分隔帶端頭、緊急電話開口處端頭不同結(jié)構(gòu)分別對待，都應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。

七、成品檢測情況

施工完成后經(jīng)項目部同駐地辦專業(yè)工程師對上述路段的波形梁護欄工程依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）進行了現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)有個別立柱豎直度超出可偏差范圍，將立柱拔出重新打入。經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中由于路面硬路肩先于打樁，在硬路肩下先鋪設(shè)碎石，在鉆頭鉆孔時，容易碰上石子導(dǎo)致鉆頭偏位，為了保證線形順暢，難免會另垂直度不足?；诖?，我項目部先與路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過程中，隨 時檢驗垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時調(diào)整。經(jīng)對各項檢測指標的綜合評定，該路段波形梁護欄工程達到優(yōu)良標準。八．總結(jié)

通過該段波形梁護欄首件工程施工過程來看，在施工過程中有個別立柱出現(xiàn)豎直度大于1cm/m的現(xiàn)象,不符合設(shè)計及規(guī)范要求。針對此等缺陷，我項目部加強了對鉆孔及打樁的質(zhì)量控制，并對負責(zé)鉆孔和打樁的施工人員進行了二次培訓(xùn)，并加強對現(xiàn)場施工的管理與檢測力度。

我項目所確定的波形梁護欄工程施工工藝滿足波形梁護欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要。通過首件工程施工，使波形梁護欄施工隊伍加深了對波形梁護欄施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有波形梁護欄工程施工