第一篇：險肇事故學(xué)習(xí)心得

險肇事故學(xué)習(xí)心得

前幾天公司通報了一起險肇事故，這是一起由于焙燒作業(yè)區(qū)當(dāng)班班組在生產(chǎn)組織及班組信息傳遞上流程不清晰，層級不明確，現(xiàn)場安全確認不到位造成的險肇事故。事故過程簡單明了，但事故險些造成的后果不堪設(shè)想，我們慶幸沒有人員受傷，但是我們也應(yīng)該警醒，這起險肇事故背后孕育事故成長的魔掌。

對于這次險肇事故，我部門專門對此進行了討論，這些事故為什么會發(fā)生呢?最終得出結(jié)論：既有人的原因，也有管理的原因。其中職工的“違章、麻痹、不負責(zé)任”是事故發(fā)生的主要原因。不僅是這起險肇事故，在平時的安全生產(chǎn)中，我們很多職工也存在這些情況，在作業(yè)中不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣；同時未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事。在管理方面，班組信息傳遞上流程不清晰，層級不明確，現(xiàn)場安全確認，檢修維護等確認不到位是造成此起事故的管理原因。

通過對這起險肇事故的討論，我們也應(yīng)該對自己進行反思。在安全生產(chǎn)過程中應(yīng)該切實做到安全生產(chǎn)，提高安全意識，從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應(yīng)時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。同時在班組管理方面應(yīng)該加大履責(zé)管理和安全管理力度，對職工嚴格要求，讓職工麻痹大意的思想消失在交接班室，在職工身體不受到傷害同時確保企業(yè)安全生產(chǎn)。

俗話說：“小心駛得萬年船”，我們在日常工作中慢慢樹立起“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的觀念，提高我們的安全意識，指導(dǎo)我們規(guī)范行為，杜絕安生事故的發(fā)生。

第二篇：肇事逃逸學(xué)習(xí)心得

12月8日上午，由云南省公安廳交警總隊主辦，西雙版納州公安局交警支隊承辦的“西南六省區(qū)市道路交通肇事逃逸案件偵破協(xié)作機制總結(jié)暨清網(wǎng)行動經(jīng)驗交流會”在西雙版納州景洪市召開。公安部交管局事故對策處副處長劉宇鵬，云南總隊總隊長陳新鋼、副總隊長郭長青，廣西總隊副總隊長李力平，四川總隊副總隊長廖中平，重慶總隊副總隊長詹華榮，貴州總隊范軍，西藏總隊張木風(fēng)，云南省交警總隊相關(guān)業(yè)務(wù)處室及各地州市交警支隊領(lǐng)導(dǎo)參加了會議。會議由云南總隊郭長青副總隊長主持。

西雙版納州公安局副局長、交警支隊長李立新代表州公安局黨委向部交管局領(lǐng)導(dǎo)和各省區(qū)市參會代表致歡迎辭。

云南總隊總隊長陳新鋼回顧、總結(jié)了西南六省區(qū)市建立交通肇事逃逸案件偵破協(xié)作機制的歷程和成效，總結(jié)介紹了云南開展交通肇事逃逸案件偵破工作情況。廣西、四川、重慶、貴州、西藏總隊也分別總結(jié)介紹了各省區(qū)市工作開展情況，并結(jié)合工作實際作經(jīng)驗交流發(fā)言，對開展交通肇事案件偵破及完善協(xié)作機制和聯(lián)系會議制度理出意見和建議。

在聽取各省區(qū)市經(jīng)驗交流和發(fā)言后，公安部交管局劉宇鵬副處長指出：此次公安部倡導(dǎo)召開的“西南六省區(qū)市道路交通肇事逃逸案件偵破協(xié)作機制總結(jié)暨清網(wǎng)行動經(jīng)驗交流會”非常及時、也非常有意義，既是對2011年工作的經(jīng)驗總結(jié)，也是安排部署明年追逃工作的一次良好開端，是深化和鞏固公安部“清網(wǎng)行動”成果的一項重要舉措。西南六省區(qū)市充分發(fā)揮追逃協(xié)作機制的作用，通過加強信息溝通與信息共享，強化區(qū)域協(xié)作與區(qū)域聯(lián)動，使交通肇事逃逸偵破工作取得了長足進步，清網(wǎng)行動取得了總體撤網(wǎng)率達到95.5%的顯著成果。劉宇鵬副處長對下一步工作提出具體要求：一是認真總結(jié)“清網(wǎng)行動”工作經(jīng)驗，落實孟建柱部長、黃明副部長等領(lǐng)導(dǎo)指示精神，把好的做法形成制度，發(fā)揮長期效應(yīng)，不斷完善交通肇事逃逸案件偵破長效工作機制。二是統(tǒng)籌兩個戰(zhàn)場，在全力抓好網(wǎng)上追逃的同時，兼顧一般交通肇事逃逸案件偵破工作，全面提升工作水平，形成全面打擊交通肇事逃逸案件的嚴打態(tài)勢。三是進一步完善追逃協(xié)作機制，通過加強區(qū)域信息共享，組織區(qū)域協(xié)作，提升區(qū)域協(xié)作工作水平，形成區(qū)域聯(lián)合整治聲勢。四是鞏固“清網(wǎng)行動”工作成果，切實做好執(zhí)法規(guī)范化和矛盾糾紛化解工作，為即將召開黨的十八大創(chuàng)造良好的政治和社會穩(wěn)定環(huán)境。五是繼續(xù)保持預(yù)防和減少重特大道路交通事故的工作力度，特別要認真貫徹落實公安部“10.19”電視電話會議精神，全力開展好“三超一疲勞”專項整治行動，抓住四種突出交通違法行為，集中整頓路面通行秩序，確保道路交通安全形勢平穩(wěn)。

最后，云南總隊郭長青副總長隊總結(jié)指出：希望六省區(qū)市以此次會議為起點，始終堅持“常態(tài)協(xié)作、資源共享、區(qū)域聯(lián)動，互利共贏”的原則，嚴格執(zhí)行協(xié)作機制相關(guān)規(guī)定，主動協(xié)作配合、積極策動響應(yīng)、強化彼此信任，切實推進道路交通肇事逃逸案件偵破協(xié)作工作。同時，按照部局領(lǐng)導(dǎo)的指示，完善交通肇事逃逸案件偵破長效機制，促進追逃工作常態(tài)化，鞏固“清網(wǎng)行動”工作成果，提高事故調(diào)查處理工作的執(zhí)法規(guī)范化，不斷延伸區(qū)域協(xié)作的廣度和深度，提高執(zhí)法效能，發(fā)揮警務(wù)區(qū)域協(xié)作的強大優(yōu)勢，維護西南六省區(qū)市道路交通秩序和社會和諧穩(wěn)定。(羅堅)2012-02-27 17:32:00來源：雙湖網(wǎng)

交通肇事逃逸案件偵破這個話題我們都不陌生，因為在工作中都遇見過，而且在這方面探討的也較多，感觸最深的應(yīng)該是我們逃逸事故處理民警。隨著公安部“清網(wǎng)行動”和集中開展交通肇事逃逸案件偵破活動以來，逃逸案件偵破突顯重要。然而，由于少數(shù)駕駛?cè)说赖滤刭|(zhì)

較低，法制意識淡薄，交通肇事逃逸案件上升勢頭有增無減。一些交通肇事者為逃避法律和經(jīng)濟責(zé)任，發(fā)生事故后既不報案，又不搶救傷者，更不對事故現(xiàn)場進行保護，而是“能跑就跑，一跑萬事了”，駕車逃離事故現(xiàn)場，從而給社會造成極壞的影響。然而盡管交通肇事逃逸案件比較復(fù)雜，但只要我們切準其“脈搏”，做到對癥下藥，大部分肇事逃逸還是可以偵破的。

現(xiàn)根據(jù)歷年來交通肇事逃逸案件逢案必破的可喜收獲并結(jié)合前期這三起交通肇事逃逸案件的偵破情況，筆者總結(jié)了些許工作經(jīng)驗與大家分享：

一、兵貴神速，“快速反應(yīng)”，抓住第一時間是偵破逃逸案的先決條件。交通肇事逃逸案件中肇事駕駛員在很短的時間內(nèi)駕車或棄車逃離了事故現(xiàn)場，因此，發(fā)生交通肇事逃逸案件后，我們只有采取“以快制快”的方法，才能取得偵破案件的主動權(quán)。要做到接警快、出警快、調(diào)查快、取證快、反饋快、布控快，盡早鎖定肇事車輛和嫌疑人，防止證據(jù)滅失。逃逸案件破不了極易引起受害者及其家屬的不理解，引發(fā)上訪、鬧喪等群體性事件，影響正常的工作和秩序，需要耗費大量的人力、物力和精力來處理善后工作，因此我們接到逃逸案件報警要高度重視，迅速反應(yīng)是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

就是說，接到交通肇事逃逸報案后，要在第一時間內(nèi)迅速組織現(xiàn)有警力，在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，馬上組織現(xiàn)場勘查和現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場勘查獲取的資料和現(xiàn)場調(diào)查獲悉的情況、線索，立即分析確定偵查范圍和偵破方向，迅速組織警力展開追蹤調(diào)查，不給肇事逃逸事者以喘息待逃的機會，力求在最短的時間內(nèi)破案。

二、跨行政區(qū)域“聯(lián)動”，協(xié)同作戰(zhàn)是偵破逃逸案的有效手段。如果事故發(fā)生后，不能很好地進行警種協(xié)作、部門協(xié)作、區(qū)域協(xié)作，那么交警辦案只能是一條腿走路！現(xiàn)在是高科技時代，無線通訊、路面監(jiān)控、計算機操作、痕跡物證比對、dna鑒定、車輛人員查詢等都離不開科技人才，我們民警不可能什么都會，因此如果離開各警種、各部門的協(xié)作，我們將無法辦案，將變成瞎子、聾子！

特別是對異地交通肇事逃逸車輛，如果單靠肇事發(fā)生地警方的單兵作戰(zhàn)，很難將案件在短時間內(nèi)偵破，這就需要多警聯(lián)動，協(xié)同作戰(zhàn)。各兄弟單位密切合作，才能取得良好的戰(zhàn)績。

三、認真細致勘察，確定“車型”是偵破交通肇事逃逸案件的重要環(huán)節(jié)。確定車型的主要依據(jù)來自現(xiàn)場的散落物和車輛痕跡。在交通肇事發(fā)生的一瞬間，由于雙方物體的碰撞和駕駛員的本能反應(yīng)，剎車時現(xiàn)場可留下較清晰的車輪磨擦印痕，車輛相撞后也可能會留下諸如漆片、燈罩碎片、保險桿碎片等遺留物。因此，在現(xiàn)場勘查中一定要仔細搜集這些散落物和各種印跡，以便確定車型和偵查范圍，為迅速破案提供可靠依據(jù)。

四、廣泛深入的發(fā)動和依靠“群眾”，是偵破交通肇事逃逸案的可靠保障。緊密聯(lián)系群眾，依靠群眾是黨的基本路線，也是公安工作的基本方針。在偵破交通肇事逃逸案中，深入群眾做詳細的調(diào)查研究，做好群眾的思想工作，發(fā)動群眾提供破案線索，是最終偵破案件的有力依據(jù)和可靠保障。在走訪群眾過程中，不能只限于現(xiàn)場周圍附近的群眾，要把面放寬些，放長些，比如逃逸車輛走向的沿途群眾，偵查范圍內(nèi)的群眾，都要進行深入細致的走訪，這些

深入有效的走訪調(diào)查，往往會使案件的偵破收到“一錘定音”的效果。

五、“情”字應(yīng)貫穿偵破交通肇事逃逸案件的始終。群眾利益無小事，在偵破交通肇事逃逸案件中能不能真正做到情為民所系，是對我們民警素質(zhì)的考驗。不論事故的大小，對每一個受害者家庭來說，都是“塌天大事”，我們的事故處理民警要站在受害者的角度思考問題，這個事情若落到我們自己的身上，我們是什么樣的心情，因此我們事故處理民警一定要耐心、細心、熱情、主動向受害者了解情況，解釋問題，取得他們的理解和支持。不能因為受害者家屬情緒激動說了些不中聽的話或沒給點“意思”，我們就聽之任之，跑了就跑了，破不了案子，我也沒辦法。因此我們必須帶著對群眾的深厚感情、強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，盡心盡力地找線索，仔仔細細地排查嫌疑車輛和人員。

六、“集體”智慧在偵破交通肇事逃逸案件中起決定作用。發(fā)生肇事逃逸案件后，要立即成立專案組，匯總信息，抽調(diào)精兵強將，確立指揮，明確任務(wù)，分工負責(zé)，盡快投入工作，捕捉事故車輛和嫌疑人員的蛛絲馬跡。為在最短的時間內(nèi)確定偵察方向，要集思廣益，讓民警大膽設(shè)想，敢說話，集體討論，避免“一言堂”，為偵破工作節(jié)省時間和少走彎路。

七、“科技裝備”在偵破交通肇事逃逸案件中發(fā)揮關(guān)鍵作用。隨著科學(xué)技術(shù)的廣泛運用，偵察破案當(dāng)然離不開各種高科技裝備，如果在照相、攝像、化驗、比對、取證、通訊等方面沒有先進的裝備，我們的破案水平停留在原始狀態(tài)，顯然不適用飛速發(fā)展的社會要求，只有擁有利劍，方能降妖除怪。因此，要為事故勘察民警配齊、配強各種破案器材。

八、“高素質(zhì)”人才是偵破交通肇事逃逸案件不可或缺的因素。人才是案件偵破成敗的決定性因素，偵查人員素質(zhì)的高低左右案件的各個環(huán)節(jié)，無論哪個環(huán)節(jié)都需要素質(zhì)比較高的人員，否則一個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整個案件的偵破進程。下面僅就計算機應(yīng)用技能方面談?wù)勎覀€人的想法：對計算機的應(yīng)用，我們很多民警只停留在會打字、瀏覽網(wǎng)頁、文件資料的編輯等方面，這是不行的，只有熟練掌握和運用計算機常用的基本知識，才能在查閱信息資料時省時省力，節(jié)約時間和經(jīng)費。

九、“后勤”保障是決定案件成敗的重要因素。常言到：“兵馬未動，糧草先行”，偵查破案如同打仗，沒有后勤保障，想破交通肇事逃逸案件是不可能的事情。經(jīng)費、車輛、油料、宣傳、文秘、法律文書、協(xié)查等方面都需要后勤部門的大力支持。因此，案件偵破后不能忘記默默奉獻在后勤崗位的同志們！

十、“韌”勁在案件偵破關(guān)鍵時所起的作用不可低估。交通肇事后為了逃避法律的追究，駕駛員離開事故現(xiàn)場，他們總會想方設(shè)法掩蓋事故車輛的痕跡和編造各種謊言，來轉(zhuǎn)移偵察人員的視線。因此，我們偵察人員要有攻堅克難的勇氣和“不到黃河心不死”的“韌”勁，遇到困難和挫折要冷靜分析研究，才能有“柳暗花明又一村”的感受！

十一、“細”字在交通事故偵破工作各個環(huán)節(jié)顯得尤其重要。只有經(jīng)過認真細致的勘察、排查、走訪，我們才能在第一時間獲得肇事車輛、人員的第一手資料和信息，為領(lǐng)導(dǎo)的決策、布控、協(xié)查提供依據(jù)，否則，提供的信息資料不準確，會給破案帶來不可估量的損失！在盤查嫌疑車輛和駕駛員時，如果不細致，就不能揭穿駕駛員的謊言，肇事車輛就會從我們眼皮子底下逃走，到時我們后悔都來不及！

十二、“準”字在偵破案件過程中一定要很好把握。指揮要準確；偵破方向要準確；取證要準確；破案時機要準確；抓捕嫌疑人要準確；適用的法律條款要準確。只有把握“準”字，我們才不會打敗仗，才能把案件辦成“鐵”案。

十三、“糾正”重視查扣嫌疑車輛不重視抓捕嫌疑人的錯誤認識。交通肇事逃逸事故發(fā)生后，或許迫于社會各方面的壓力，民警想方設(shè)法，費了九牛二虎之力把肇事嫌疑車輛查扣，算是對受害者及其家屬有個交待，至于嫌疑人能不能抓到，什么時候抓到是下一步追逃的事情。恰恰相反，犯罪嫌疑人未抓獲不能算破案是法律規(guī)定的，因此人、車俱獲才是我們偵破交通肇事逃逸案件追求的最佳結(jié)果！

十四、“總結(jié)”在偵破交通肇事逃逸案件中是容易被忽視的環(huán)節(jié)。交通逃逸事故偵破之后，大家往往沉浸在喜悅之中，而忽視對案件的總結(jié)。對案件偵破過程中的成功做法、運用的技術(shù)手段、偵破技巧、走的彎路、受到的教訓(xùn)、先進人物等方面都很好地總結(jié)一下，積累資料，組織民警認真學(xué)習(xí)討論，有利于提高民警的專業(yè)素質(zhì)，為以后偵破案件起到很好的指導(dǎo)作用。案子能不能偵破，關(guān)鍵在于民警是否具備“快”、“情”、“素質(zhì) ”、“重視”、“后勤”、“協(xié)作”、“韌”等方面的條件。案子破了，民警尋求的不是鮮花和榮譽，而是受害人家屬滿意的笑臉，對受害人及其家屬來說，交警這是為他們辦了天大的事。

總結(jié)經(jīng)驗 提高逃逸案件偵破率

打擊交通肇事逃逸行為是交警部門的一項工作重點，針對交通肇事逃逸案件特點，我大隊事故科民警在偵破交通肇事逃逸案件中，不斷摸索，總結(jié)經(jīng)驗，使案件的偵破更加快捷。

一、統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，始終堅持“快、細”的原則，搶占偵破逃逸案件時間和空間上的先機。接到報案后，民警必須要迅速趕赴現(xiàn)場，同步采取現(xiàn)場勘查、調(diào)查走訪、圍追查緝肇事車輛等方式收集線索、獲取證據(jù)?！翱臁辈粌H能及時采集到現(xiàn)場的物證、迅速訪問到目擊者，還可以根據(jù)道路情況及時進行堵截，從而爭取主動，為破案贏得寶貴時間?，F(xiàn)場勘查要細致，調(diào)查取證要細致，在現(xiàn)場勘查獲得證據(jù)和推斷的基礎(chǔ)上，要深入到現(xiàn)場周圍和車輛潛逃方向進行廣泛而細致的調(diào)查走訪

二、有較強的責(zé)任心，盡快將肇事者追查歸案，是民警的責(zé)任與義務(wù)。然而，要在茫茫人海中將肇事者追查歸案，并非易事，需要辦案單位與民警付出百倍努力，不斷增強責(zé)任感和使命感，發(fā)揚不畏艱難、忘我工作、無私奉獻、永不放棄的工作精神開展追查工作。在追查過程中，要深入走訪群眾，收集來自各方面的案件線索，甚至放棄休息日，日以繼夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，這是我們破獲肇事逃逸案件的制勝法寶。

三、利用科技手段。目前我我市的主要路口安裝了電子監(jiān)控設(shè)備，進出市區(qū)的主要路段也設(shè)有卡口錄像設(shè)備。利用這些監(jiān)控錄像設(shè)備攝錄的影像資料，分析某一時段、某一區(qū)域車輛通行情況，從而及時發(fā)現(xiàn)和捕捉肇事嫌疑車輛，確定偵查范圍。我們還可以利用刑偵科學(xué)技術(shù)手段，借助刑偵科學(xué)技術(shù)力量來為我們偵查破案提供線索。

四、借助網(wǎng)絡(luò)的力量，充分運用我們公安網(wǎng)絡(luò)的資源，來為我們破獲逃逸案件服務(wù)。充分實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，特別是嫌疑人明確的逃逸案件，我們可以根據(jù)掌握的嫌疑人的一些資料，通過網(wǎng)上查詢來發(fā)現(xiàn)嫌疑人的一些蛛絲馬跡，抓獲嫌疑人。因為交通事故逃逸案件的特殊性，大部分的嫌疑人有駕駛技術(shù)，在發(fā)生事故逃逸后存在僥幸心理，有可能再去補辦駕駛證繼續(xù)駕駛車輛，我們可以通過公安網(wǎng)查詢違法嫌疑人違法記錄、車輛信息等來確定嫌疑人逃逸后的活動規(guī)律，進而發(fā)現(xiàn)并捕獲嫌疑人。

五、依靠群防、聯(lián)動機制，撒下天羅地網(wǎng)。案件偵查要始終堅持走群眾路線，擴大信息情報渠道，及時發(fā)現(xiàn)破案線索。群眾的力量是無窮的，好多逃逸案件的線索都是從人民群眾中得來的，他們也是最直接接觸到案件的人，所以他們也是我們得到案件線索的最重要的來源。

“清網(wǎng)行動”中，利用這些經(jīng)驗我大隊事故科民警成功追逃率100%。

直屬一支隊：二大隊迅速傳達總隊交通事故逃逸案件偵破經(jīng)驗交流會議精神 多方入手夯實 2011-03-11 10:45:33來 源：江西省總隊直屬一支隊二大隊

3月4日，全省高速公路交通事故逃逸案件偵破經(jīng)驗交流會在直屬一支隊梅林服務(wù)區(qū)隆重召開，二大隊高度重視，于3月8日上午，召開全體民警大會，迅速將總隊交通事故逃逸案件偵破經(jīng)驗交流會議精神傳達到每一位民警，組織全警學(xué)習(xí)逃逸案件偵破和預(yù)防的好經(jīng)驗好做法，民警對會議內(nèi)容紛紛發(fā)表了自己的意見和看法。隨后，根據(jù)大隊轄區(qū)形勢特點和近幾年交通事故逃逸案件形態(tài)，逐步制定和總結(jié)預(yù)防和偵破肇事逃逸案件的方法、制度，并在今后的工作中重點從三方著手，全力做好偵破交通肇事逃逸案件偵破和預(yù)防的各項基礎(chǔ)工作，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

一、強化宣傳教育陣地建設(shè)，舉群眾之合力，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾。大隊努力把駕駛員和群眾教育等方面的基礎(chǔ)工作抓好，從提高駕駛員隊伍的法制觀念和職業(yè)道德入手，提高他們對交通肇事逃逸危害性和嚴重后果的認識，努力防止交通肇事逃逸案件的發(fā)生。利用大隊短信服務(wù)平臺、通過報刊等媒體擴大社會化宣傳效果，形成對交通肇事逃逸違法行為的強大震懾，并鼓勵群眾積極舉報肇事車輛的車型、特征與車號，以及肇事人的特征等案情。

二、健全民警教育培訓(xùn)制度，提高民警打擊交通肇事逃逸能力的綜合素質(zhì)。進一步強化民警的知識培訓(xùn)，從民警應(yīng)知的基本知識、應(yīng)會的基本技能和應(yīng)有的基本體能入手，一是以轄區(qū)典型的交通肇事逃逸案件的偵破過程為主要教材，以事故處理崗位骨干民警為教員，組織民警開展培訓(xùn)，苦練基本功，力爭全面提高民警的綜合素質(zhì)。二是將近幾年來有關(guān)事故處理出現(xiàn)重大問題的案件歸納分類學(xué)習(xí)，吸取失敗的教訓(xùn)，總結(jié)成功的經(jīng)驗，全面提高事故處理民警的業(yè)務(wù)水平和能力，尤其是逃逸事故現(xiàn)場的先期處置水平，從而為案件偵破盡可能地獲取線索，爭取時間。

三、完善預(yù)案強化部門聯(lián)勤聯(lián)動，為打擊交通肇事逃逸犯提供有力破案線索。除加強路面管理，認真落實日常勤務(wù)制度外，大隊一是要求事故中隊進一步完善逃逸事故處置預(yù)案，完善值班備勤制度，日常車輛和通訊工具必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)。二是要求事故處理民警勘查現(xiàn)場快速、細致，盡力提取一切相關(guān)的物證與痕跡，要求發(fā)生肇事逃逸案件后，聞警立動，控制出口，設(shè)點堵截。三是加強與轄區(qū)高速公路及省道收費站的聯(lián)系溝通，在追緝堵截時及時互通信息，爭取戰(zhàn)機。四是積極與轄區(qū)周邊兄弟大隊、刑偵、治安、派出所等多部門的協(xié)作聯(lián)系，實現(xiàn)信息情報的溝通，從而加強情報信息、破案追逃、管理服務(wù)的快速運作，提高打擊交通肇事逃逸犯的力度。

懷仁交警大隊事故中隊成功偵破“8.25”交通肇事逃逸案件概況及經(jīng)驗做法 [來源：本站 | 作者：原創(chuàng) | 日期：2010年10月29日 | 瀏覽717 次] 字體:[大 中 小] 問：首先祝賀懷仁縣公安局交警大隊事故處理中隊成功偵破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，同時為了伸張正義，加大對打擊交通肇事逃逸行為的輿論宣傳力度，現(xiàn)在就案件偵破的有關(guān)情況，進行采訪，希望貴大隊配合?? 答：感謝xxxx報社對我們大隊的支持，我們將與貴報社密切合作，利用新聞媒體的輿論宣傳優(yōu)勢，形成全社會對交通肇事逃逸行為的強大聲討聲勢。

問：那么請您先就該案的基本情況給我們介紹一下

答：好的，2010年8月25日14時30分許，懷仁縣新家園鄉(xiāng)北辛村村民張xx駕駛二輪摩篇二：刑法交通肇事罪的學(xué)習(xí)心得

刑法交通肇事罪的學(xué)習(xí)心得

時光荏苒，轉(zhuǎn)眼學(xué)習(xí)的時光就過去了。入學(xué)4年，學(xué)習(xí)了很多法律知識，有民法，刑法刑事

訴訟法，合同法等等。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心，老師每一次的授課，我們都受益匪淺。通過法律課程的學(xué)習(xí)，讓我懂得了一些法律的基本知

識，為以后的生活和工作打下了基礎(chǔ)。我們可以利用我們所學(xué)的法律知識來維護我們自己和

他人的權(quán)利。在學(xué)習(xí)刑法過程中，雖然有過成功的喜悅，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈

的社會競爭也是我充分認識到，作為一名學(xué)習(xí)法律知識的學(xué)生，更要為以后的生活和工作打

下堅實的基礎(chǔ)。每每看到自己可喜的成績，我就會感嘆只要你有決心，沒有什么事是不可能的。

經(jīng)過兩個學(xué)期學(xué)習(xí)刑法，我主要對刑法中交通肇事罪進行了有計劃的學(xué)習(xí)，我們學(xué)習(xí)法

學(xué)是為了用法律來解決問題，所以我們就不能只知道閉門讀書，我們還要關(guān)注社會生活中的

案件，討論實際發(fā)生的和假設(shè)的案件，討論它應(yīng)怎樣判決。像我們在家的時候，可能會有左

鄰右舍拿一些案件來請教我們拿什么回答他們呢，所以在我們平常學(xué)習(xí)中要注重刑法的實用

性，不斷鍛煉自己的實際能力，有人向我咨詢在什么條件下構(gòu)成交通肇事罪？交通肇事罪是 怎樣處罰的？醉酒駕駛又如何處罰的？通過對刑法知識的學(xué)習(xí)我了解到： 根據(jù)最高人民法

院2000年11月10日《關(guān)于審理交通肇事罪刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一

條就規(guī)定，司法實施中應(yīng)當(dāng)根據(jù)行為人所負責(zé)的性質(zhì)、造成事故嚴重程度以及賠償數(shù)額的具

體情況，來判斷是否構(gòu)成犯罪。具體來說交通肇事具有下列情況之一的，構(gòu)成犯罪：（1）死

亡1人或者重傷3人以上，負事故全部責(zé)任或者主要責(zé)任的；（2）死亡3人以上，負事故同

等責(zé)任；（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償

數(shù)額在30萬元以上的。交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有以下

情形之一的，也應(yīng)以犯罪論處：（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕

駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的車輛而駕駛的；（4）明知是無

牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離現(xiàn)場

的。只要觸犯以上規(guī)定的就構(gòu)成了交通肇事罪。

而交通肇事罪的處罰也是比較嚴厲的，《刑法》第133條對犯交通肇事罪規(guī)定了三個處

刑檔次：（1）犯本罪情節(jié)一般的，處3年以下有期徒刑或者拘役。（2）交通肇事后逃逸或者

有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。（3）因逃逸致人死亡的，處7年以

上有期徒刑。根據(jù)最高人民法院2000年1月10日《關(guān)于審理交通肇事罪刑事案件具體應(yīng)用

法律若干問題的解釋》第4條的規(guī)定，“有其他特別惡劣情節(jié)”，是指下列情形之一：（1）死

亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡6人以上，負事故同

等責(zé)任的；（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠

償數(shù)額在60萬元以上的。

2011年5月1日正式實施的《刑法修正案

（八）》中規(guī)定了醉酒駕駛、飆車等行為將以

危險駕駛罪入刑。對于醉駕行為，《刑法修正案(八)》規(guī)定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成

其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。對于醉駕的法律處罰：（1）飲酒后駕駛機動車

的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上兩千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被 處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上兩千元以下罰款，吊銷

機動車駕駛證。（2）醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車

駕駛證，依法追究刑事責(zé)任 ；五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。（3）飲酒后駕駛營運機

動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機動車

駕駛證；醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕

駛營運機動車。（4）飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追

究刑事責(zé)任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛

證。所以為了依法嚴肅處理醉酒駕車犯罪案件，統(tǒng)一法律適用標準，充分發(fā)揮刑罰懲治和預(yù)

防防醉的功能，有效遏制酒后和醉酒駕車犯罪的多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢，切實維護了我們廣大人民

群眾的生命健康安全，絕對有必要對醉酒駕車犯罪法律適用問題作出統(tǒng)一規(guī)范。

案例一：雖然已經(jīng)規(guī)定了醉酒駕駛會構(gòu)成犯罪然而還有許多人不怕，各地頂風(fēng)作案的不 在少數(shù)，其中最為有代表的就是著名音樂人高曉松駕車在北京東直門十字坡附近發(fā)生交通事

故，導(dǎo)致4車追尾，4人受傷。經(jīng)過交警檢測，高曉松每100毫升血液中酒精含量為243.04毫

克，已構(gòu)成醉酒駕駛。高曉松涉嫌危險駕駛罪，被北京警方依法刑事拘留。高曉松在接受筆

錄時說，他與兩名朋友在東三環(huán)附近一酒店飲酒，喝了一瓶白葡萄酒喝一瓶洋酒，飯后自己

駕車離開飯店，途中與三輛等紅綠燈的車輛相撞。高曉松對民警說：“我是違法行為，我愿

意承擔(dān)事故全部責(zé)任?！笔潞蟾邥运蔀榱吮磉_對自己酒后駕車行為的悔恨親筆寫下了“對不

起，永不酒駕” 在5月17日，高曉松醉酒駕駛案在北京市東城區(qū)人民法院開庭審理。庭上，公訴人出示了高曉松的酒精檢測報告以及122報警臺接警出警書證，多名證人證明高曉松醉

駕后導(dǎo)致追尾。被追尾的三輛車分別為一輛北京吉普和兩輛出租車，出租車上成員受傷。對

于公訴人提出的證據(jù)，高曉松表示沒有意見，并兩次打斷辯護律師的辯護，表示放棄辯護，完全認罪。高曉松自述，他以前以為喝酒能獲得自由，沒想到反而失去了自由。他說沒有需 要為自己辯護的，有的只是懺悔。他也愿意承擔(dān)此次車禍中的全部責(zé)任，并且最大限度地賠

償受害人和造成的損失。他表示酒令智昏、以我為戒，他愿意終身做一個宣傳普法的義工。

公訴人在公訴中提到了高曉松的致歉行為，建議法庭對其以危險駕駛罪定罪。公訴人也宣讀

了受害人的諒解書，受害人表示對高曉松的賠償及道歉滿意，希望法官在量刑時予以考慮。

經(jīng)過短暫休庭，東城區(qū)人民法院判處高曉松六個月拘役，罰款4000元。著名音樂人醉酒駕駛

一案也落幕，隨后的是人民群眾的熱議了，我覺得其實沒有什么人是不犯錯的，因為有關(guān)名

人，所以這件事被擴大了。我們可以原諒名人犯錯，就要看他值不值得我們原諒了，這是需

要時間去考量的。大眾的眼睛都是雪亮的，沒有多少實事能在大家的眼皮下被隱藏的。自從

酒駕立法以后，我們?？葱侣動行┤吮г梗骸熬岂{整得太厲害啦，不敢喝?！比欢?，我們還是

看見酒駕現(xiàn)象屢禁不止。尊重生命，是尊重一切事物的根本。一個醉鬼開車上街，其實和閻

王爺駕到?jīng)]什么區(qū)別。所以，我甚至認為，對于酒駕的處罰應(yīng)該再嚴格一點。比如高曉松，罰款4000元，這完全就是九牛一毛，太小兒科了。但是，我認為，將酒駕入罪并科處刑罰解

決不了當(dāng)前普遍存在且日益嚴重的酒后駕駛問題，如果公眾法律意識單薄，并放任行為發(fā)生，入罪是起不到預(yù)期的效果。應(yīng)先對廣大交通參與者進行普法教育，逐步實現(xiàn)“法治社會”。

這樣才會解決根本的醉酒駕駛的問題。

案例二：張喜軍：連撞多人

8月5日18時左右，黑龍江省雞西市一名50歲男子張喜軍醉酒后駕駛路虎越野車在雞西南

山夜市連撞多人，死亡2人。現(xiàn)有8人住院治療，其余傷者為皮外傷。

孫偉銘：四死一傷

2008年12月14日中午，成都某技術(shù)公司員工孫偉銘無證駕駛別克轎車前往成都市一酒樓

為其親戚祝壽，席間大量飲酒。下午17時左右，孫偉銘因與一輛比亞迪轎車發(fā)生追尾，迅速

駕車逃逸，先后撞向?qū)γ嬲Ｐ旭偟?輛轎車。據(jù)了解，該事故共造成4人死亡、1人重傷、公私財產(chǎn)損失共計5萬余元的嚴重后果。2009年7月23日，成都市中級人民法院依法判處其死

刑，剝奪政治權(quán)利終身。

張明寶：五人死亡

2009年6月30日晚，南京市江寧區(qū)東山街道金盛路發(fā)生一起醉酒駕車導(dǎo)致的重大交通事

故，事故造成3人當(dāng)場身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷。經(jīng)抽血化驗，肇事

司機張明寶的血液中酒精含量為每百毫升381毫克，張明寶血液酒精含量是醉酒標準的近五

倍。根據(jù)現(xiàn)行法律，無論是飆車還是酒后駕車，最高的罰金不過2000元?？墒菂^(qū)區(qū)2000元又

怎能對這些“有錢人”起到威懾作用？與之相對的是，今年5月瑞士法院對在瑞士飆車的6 萬元人民幣）的巨額罰單。同樣是對飆車和酒后駕車，許多國家直接規(guī)定為犯罪，進行刑

事處罰。比如美國，醉酒駕駛當(dāng)場吊銷執(zhí)照和入獄一年，對造成生命傷害的酒后駕駛員可以

以二級謀殺罪起訴，最高可適用死刑。面對頻發(fā)的惡性交通事故，我們是不是也可以將防范

交通肇事的關(guān)口前移？畢竟人死不能復(fù)生，而法律的一個重要功能就是預(yù)防。法律的生命在

于實施。與立法相比，現(xiàn)在的執(zhí)法可能更為“松軟”。我們都知道交警的職責(zé)就是維護交通

秩序，可新聞報道說安徽市蒙城縣兩名交警看見闖紅燈的機動車輛卻不不管不問，有名記者

借著問路為由和交警聊了幾句，卻沒想到其中一名交警就向記者炫耀起自己的車技，說自己

最高時速開道170，記者問到170不超速嗎，這名交警的回答雷到一片人，他說我超車又咋了，我開警車！只要你又這個福有這個命去開車，上天給你安排平安就行了！之后交警還說我還

得喝一斤酒駕車，厲害著呢！超速？酒駕？真沒想到這名交警還把這當(dāng)做炫耀的資本，這種

赤裸裸的炫耀特權(quán)的話可真的是讓人民群眾失望的了。幾個肇事者，張喜軍的連撞多人；孫

偉銘的無證酒駕；張明寶的一輛車不到三年違章80次，其中全是酒后駕駕車，我們要問，面

對如此違法行為，監(jiān)管部門都在做什么？在一些地方，“以罰代管”和“人情招呼”已經(jīng)成

為普遍現(xiàn)象。這種“罰酒三杯”式的執(zhí)法與一些人“不一定被抓到”僥幸心理的結(jié)合，是當(dāng)

前交通違法的一個重要原因。

當(dāng)然，一些駕車者的道德失范無疑也是重要誘因。有關(guān)專家認為，在我國，交通違法的成本過低，直接助長了愈演愈烈的酒后駕車行為。國內(nèi)交警部門對于一般的酒后駕車，能

采取的就是扣證、拘留，教育意義和震懾作用并不大。未造成嚴重交通事故的酒后駕車者最

多面臨行政拘留15天和罰款2000元，構(gòu)成交通肇事罪的，除逃逸致人死亡外最高刑期是7年。

據(jù)我了解，目前國內(nèi)對于酒后駕車的容忍度是“一杯啤酒”，使得許多人在席間往往認為喝

一兩杯酒沒事。我國法律認定酒后駕車的酒精濃度起點是每毫升0.2毫克，大致相當(dāng)于一杯

啤酒。相比之下，瑞典是0.02毫克，德國是0.03毫克，日本是0.05毫克。而在公安交警部門

對嚴重交通違法行為持續(xù)大力整治的情況下，一些機動車駕駛?cè)巳晕词艿秸饎?，依然存在僥

幸心理，繼續(xù)頂風(fēng)違法。廣大機動車駕駛?cè)艘餐瑩?dān)當(dāng)社會責(zé)任，嚴格遵守交通法律法規(guī)，自覺維護安全有序的交通環(huán)境。同時，也告誡執(zhí)迷不悟者，繼續(xù)頂風(fēng)違法，害人害己，必將

受到法律懲處和輿論譴責(zé)?！熬次飞?，這是一位哲人的告誡。但愿無辜亡者的鮮血，能喚起人們對生命、對法

律的敬畏。這種敬畏是每個人、每個家庭幸福的重要保證——尤其是在我們這樣一個有著1.7 億多輛車、1.8億多駕駛員，每年1000多萬新車手上路的國家。我們能不怒嗎？這時候的憤

怒已經(jīng)和代表階層身份的標簽不相關(guān)了，而是和生命有關(guān)，和行人的安全感有關(guān)。在成都孫

偉銘酒駕致死4死1傷被判死刑后，在南京張寶明酒駕致5死4傷以危害公共安全罪被逮捕之

后，酒駕致人死亡的事件依然接二連三地發(fā)生，或輕或重的法律懲處似乎并沒能足夠的警醒

那些肇事司機，這叫人如何不憤怒呢？ 憤怒的情緒未必能起到什么真正的社會效果，這不

過是表達一種個人或社會的情緒罷了。憤怒未必理性，但有時候它反而顯得彌足珍貴，至少

它還表明你對這個時代的不平和丑聞保留著一絲痛感，有責(zé)任才會有痛感，有痛感就該有情

緒。我們曾經(jīng)對礦難、對學(xué)術(shù)腐敗、對高官貪腐有所麻木，現(xiàn)在，當(dāng)斑馬線上的傷害事故接

二連三地發(fā)生，并且在媒體視野中也變得“常態(tài)”起來，當(dāng)駕駛者的“速度”越來越快，我

們的神經(jīng)是會變得更加敏感還是更加麻木？這樣下去，我們總有一天會對馬路殺手習(xí)以為

常！

刑法，作為以刑罰手段調(diào)整國家和犯罪人之間關(guān)系的規(guī)范，發(fā)揮著保障公民權(quán)利、打擊 犯罪的作用，所以我們學(xué)習(xí)刑法是為了解決問題的，同時學(xué)習(xí)法律，提高法律素質(zhì)也是社會

主義法制國家的必然產(chǎn)物。通過對刑法的認識和平時的學(xué)習(xí)，我更加了解到了法律的重要性，法律就像警鐘一樣，時刻提醒著我們要知法、懂法、用法，要用法律來制約自己不做犯罪的

事，更重要的是我們要用法律來保護自己，并盡自己的力量讓法制觀念更加的普及，因為我

們無論走到哪里都離不開法律。法律,對人都是平等的，無處不在，無時不有的,如果說法律

是平等對自由的最嚴厲制約，那刑法就是平等的鞭子?? 07法務(wù)507區(qū)隊侯珊珊篇三：交通安全學(xué)習(xí)心得

駕駛員交通安全學(xué)習(xí)心得體會

古浪縣順達公司客運駕駛員 陳金玉



道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我今后一定重視運管部門的安全教育會。我認為安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以今后的安全教育學(xué)習(xí)會中，我都要在會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車輛是客運車的特點，中速行駛，確保行車安全。在今后的駕駛過程中要注意以下幾點：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我們要抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在今后遇到這種情況，我一定會堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：遇下雪天，一定 要給車輛綁上防滑鏈，并且要謹慎駕駛防路滑；城區(qū)行車小心慢行，防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名客運司機，有時為了保點和趕時間排班，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍；當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

第三篇：故 鄉(xiāng)

故

鄉(xiāng)

學(xué)習(xí)目標：

①了解辛亥革命后農(nóng)村日益衰敗、農(nóng)民生活日趨貧困的社會現(xiàn)實；領(lǐng)會魯迅先生改造舊社會，創(chuàng)造新生活的強烈愿望。

②理解運用對比突出小說主題的寫法。③理解小說中議論的作用。教學(xué)時數(shù) 3課時

教學(xué)方法 朗讀法 評析法 自我探究法 教學(xué)過程： 第一課時 導(dǎo)入課文：

1.“故鄉(xiāng)的歌是一支清遠的笛，總在有月亮的晚上響起。”在游子心中，“故鄉(xiāng)”是一個美麗的字眼，是魂牽夢繞的家園。大家讀完魯迅的小說《故鄉(xiāng)》，感覺和我們以前讀過的那些思鄉(xiāng)懷人的作品是否一樣？現(xiàn)在我們來走進魯迅筆下的故鄉(xiāng)。

2.１８４０年鴉片戰(zhàn)爭后，帝國主義列強入侵中國，從此，中國人民陷入了帝國主義和封建主義雙重壓迫的痛苦深淵。當(dāng)時，在帝國主義扶持下，軍閥連年混戰(zhàn)，橫征暴斂，致使廣大農(nóng)村日益凋敝，廣大農(nóng)民日趨破產(chǎn)。１９１９年的辛亥革命，雖然推翻了滿清王朝，但中國人民仍處在半殖民地半封建的黑暗社會中。中國人民被封建主義、帝國主義、官僚資本主義“三座大山”壓迫著。１９１９年１２月，魯迅回故鄉(xiāng)接母親到北京居住，目睹故鄉(xiāng)的衰敗景象和農(nóng)民的貧困生活，十分悲痛，一年后，便以這次回鄉(xiāng)經(jīng)歷為題材，寫了這篇小說。自主探究，合作交流：

1.跳讀課文，把握情感基調(diào)。（悲哀）（學(xué)生跳讀課文中寫“我”的情緒的段落。如開頭的“我的心禁不住悲涼起來”，結(jié)尾的 “故鄉(xiāng)的山水也都漸漸遠離了我，但我卻并不感到怎樣的留戀?！刮曳浅鈵灐质刮曳浅５谋А钡榷温?。）

2.朗讀品味，理解情感基調(diào)。本文作者的感情主要表現(xiàn)在（故鄉(xiāng)之景）和（故鄉(xiāng)之人）兩個方面。

朗讀小說中描寫故鄉(xiāng)景物的部分，找出令“我”悲哀的因素。（重點閱讀開頭的一段景物描寫，注意重讀“天氣陰晦”、“冷風(fēng)嗚嗚”、“蒼黃的天”、“橫著蕭索的村莊”等詞語。）對比朗讀小說中“記憶中的故鄉(xiāng)”的部分，注意其中“深藍”、“金黃”、“碧綠”等表示色彩的詞語。3.教師小結(jié)：故鄉(xiāng)是一日不如一日，昔日的藍天、明月已蕩然無存，留下的只是“陰晦”、“蒼黃”和“蕭索”。

4.故鄉(xiāng)哪些人的什么變化最令?我?心痛？（學(xué)生以小組討論的方式對小說展開細致深入的閱讀。）

學(xué)生在小組內(nèi)交流討論成果。（討論主要圍繞閏土和楊二嫂兩個人物展開，也可以涉及宏兒和水生。存在分歧的地方可以保留，提交班內(nèi)討論解決）

（1）閏土的變化有哪些方面令“我”悲哀？

①閏土肖像的變化令“我” 悲哀。②閏土言、行、神、心的變化令“我” 悲哀。（2）楊二嫂的變化是否也令“我”悲哀？

①楊二嫂肖像的變化令“我” 悲哀。②楊二嫂言、行、神的變化令“我” 悲哀。（學(xué)生分條梳理討論的結(jié)果，特別是對人物的評價性詞語，學(xué)生可能不夠準確，教師可加以點撥和補充：閏土：外貌蒼老，動作遲鈍，語言含糊，對“我”謙恭，對生活喪失希望。楊二嫂：相貌丑陋，語言尖刻，自私、勢利，虛偽、庸俗。）

5.全文的底色是沉重和悲哀的，那么有沒有一點亮色呢？

學(xué)生思考、討論、回答。（在課文的結(jié)尾，作者寫出了理想中富足美麗充滿活力的家鄉(xiāng)，并且相信經(jīng)過大家共同的努力，美好的理想一定能實現(xiàn)。）

6.朗讀結(jié)尾的三段文字，特別是“希望是本無所謂有，無所謂無的。這正如地上的路；其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路”。要求齊讀背誦。第二課時

自主探究，合作交流：

1.小說中一共描寫了幾個“故鄉(xiāng)”？

（該問題探究的已不僅是環(huán)境，而且涉及小說主題。除了對比鮮明的“現(xiàn)實中的故鄉(xiāng)”與“記憶中的故鄉(xiāng)”之外，其實，小說中還有一個“理想中的故鄉(xiāng)”。從小說結(jié)尾部分“我”的內(nèi)心獨白可以看出，“我”對未來的故鄉(xiāng)有一個朦朧的希望輪廓。）2.“故鄉(xiāng)”是誰的？（這個問題是把小說的社會意義推到更廣闊的層面。在現(xiàn)代工業(yè)文明的時代，故鄉(xiāng)失落了，又也許只存在于孩童純真的眼睛里。小說中的故鄉(xiāng)是“我”的，又是“我們”的。它有著普遍的象征意味，代表著人的精神歸宿。）3.“故鄉(xiāng)”在哪里？

（結(jié)合課后練習(xí)，研究“其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路”的深刻意蘊。從小說對宏兒和水生的想象中，可窺見作者把希望寄托在下一代身上。理想中的故鄉(xiāng)，不在兒時飄渺的回憶中，更不在世俗、功利、隔膜的成年世界里，它需要我們?nèi)プ非?，去勇敢地開創(chuàng)新路。）

4.文學(xué)作品中，除通過描寫，使所記的人、事更生動外，還往往用形象化的議論來揭示事理，點明中心。這篇小說也不例外。請找出本小說中的議論部分，并分析其作用。（８４段中的議論，表達“我”對帝國主義、封建主義踐踏下的社會現(xiàn)實的悲憤和不滿。８６段中的議論，是對舊生活的否定和對新生活的向往。８８段中關(guān)于希望有無的富有哲理性的議論，給人以深刻的啟迪和鼓舞，它告訴人們：新生活的實現(xiàn)，要靠腳踏實地的奮斗。）通過上述三段中的議論，層層深入地揭示了中心，并使小說的主題得到了升華。5.明確小說的主題。通過小說的閱讀和社會背景的了解，你認為作者創(chuàng)作這篇小說的目的是什么？

（通過對故鄉(xiāng)景色和閏土前后變化的描寫，揭露了帝國主義和封建主義剝削壓迫下的舊中國農(nóng)村日益破產(chǎn)，農(nóng)民生活日益貧困的社會現(xiàn)實，以及辛亥革命的不徹底性，反映了作者改造舊社會，創(chuàng)造新生活的強烈愿望。）

交流分享：

通過本小說的學(xué)習(xí)，你掌握了閱讀小說的那些技巧？你還有哪些方面的收獲和困惑？請你在小組內(nèi)進行交流，并且把心得體會記錄下來。

七、板書設(shè)計： 故 鄉(xiāng)

過去

現(xiàn)在

景物：

藍天

明月 陰晦 蕭索 人物： 閏土——能干

快樂 麻木 辛苦 楊二嫂——漂亮

平和 庸俗 卑劣

第四篇：肇事肇禍精神病人管理辦法

南京市溧水區(qū)易肇事肇禍精神病人管理辦法（試行）

第一章 總

則

第一條 為加強對易肇事肇禍精神病人的監(jiān)護、治療和管理，保障國家、集體和人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護社會和諧穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國精神衛(wèi)生法》及相關(guān)法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所指易肇事肇禍精神病人是指患有精神分裂癥、雙向情感障礙、偏執(zhí)性精神障礙、分裂情感性精神障礙、癲癇所致精神障礙和嚴重精神發(fā)育遲滯共6大類重性精神疾病，病情不穩(wěn)定，經(jīng)精神衛(wèi)生專業(yè)機構(gòu)評估為有暴力傾向等表現(xiàn)、達到3-5級高風(fēng)險行為的患者或在不能辨認、不能控制自己行為的情況下有違反《中華人民共和國刑法》或《中華人民共和國治安管理處罰法》的行為的精神病人。

第二章 組織保障

第三條 易肇事肇禍精神病人實行屬地管理，區(qū)及鎮(zhèn)(區(qū))要成立由分管綜治（穩(wěn)定）工作的領(lǐng)導(dǎo)任組長，綜治、公安、民政、財政、衛(wèi)生、教育、殘聯(lián)、人力資源社會保障、司法等部門（單位）為成員的易肇事肇禍精神病人管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室分別設(shè)在區(qū)穩(wěn)定辦、鎮(zhèn)綜治辦（穩(wěn)定辦）。各級政府要落實必要的經(jīng)費保障，提供必要的工作條件，村（居）委會應(yīng)明確 一分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)。

第四條 易肇事肇禍精神病人管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組成部門要切實履行下列職責(zé)：

（一）綜治（穩(wěn)定）辦牽頭組織開展易肇事肇禍精神病人的日常管理工作。組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促轄區(qū)各部門、各單位落實易肇事肇禍精神病人收治管理的各項工作任務(wù)。對轄區(qū)各部門、各單位開展工作情況及有關(guān)事項的辦理情況進行督查督辦。

（二）公安部門牽頭組織民政、衛(wèi)生、殘聯(lián)等相關(guān)部門和各鎮(zhèn)、村（居）委會開展易肇事肇禍精神病人的排查。協(xié)調(diào)相關(guān)部門對易肇事肇禍精神病人進行診斷和風(fēng)險評估，制定管控方案。會同有關(guān)部門對易肇事肇禍精神病人進行跟蹤管理。移送有暴力傾向或正在實施肇事肇禍行為的精神病人到定點醫(yī)院診治。

對正在實施違法犯罪行為、對本人及他人的安全有威脅的易肇事肇禍精神病人，在保證其安全的情況下，可以對其采取保護性約束措施。精神病人不能辨認或者不能控制自己行為，實施違反治安管理行為的，公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場采取保護性約束措施，并責(zé)令其監(jiān)護人嚴加看管和治療。

（三）民政部門負責(zé)協(xié)助公安、衛(wèi)生部門開展易肇事肇禍精神病人的排查工作。收集、梳理民政系統(tǒng)所屬福利機構(gòu)和救助站收治的精神疾病患者相關(guān)信息及時通報公安、衛(wèi)生部門。對符合社會救助條件的精神病人予以相應(yīng)的社會救助。協(xié)助做好流浪乞討精神病人的救助工作。

（四）衛(wèi)生部門負責(zé)協(xié)助公安部門開展易肇事肇禍精神病人排查工作。做好對易肇事肇禍精神病人病情診斷、醫(yī)療救治、信息采集和重性精神病人的隨訪管理工作，及時向公安部門通報危險性評估在3級以上的精神病人信息。監(jiān)督精神病定點醫(yī)療機構(gòu)的醫(yī)療行為。

區(qū)精神病防治院負責(zé)按照《中華人民共和國精神衛(wèi)生法》的有關(guān)規(guī)定收治易肇事肇禍精神病人，對其病情進行診斷和風(fēng)險評估。完善安全設(shè)施，防止住院治療的易肇事肇禍精神病人住院治療期間外逃、傷人和自殺等事件發(fā)生。

（五）區(qū)殘聯(lián)開展易肇事肇禍精神病人的社會防治康復(fù)工作。規(guī)范發(fā)放易肇事肇禍精神病人的殘疾人證件，落實符合救助條件者按規(guī)定享受門診免費服藥及重殘補助等優(yōu)惠政策。

（六）人力資源社會保障部門負責(zé)落實易肇事肇禍精神病人的醫(yī)療保險政策。為康復(fù)后有勞動能力的該類病人提供就業(yè)服務(wù)。

（七）區(qū)司法局負責(zé)開展《精神衛(wèi)生法》及相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，為符合條件的易肇事肇禍精神病人提供法律援助。

（八）財政部門負責(zé)落實易肇事肇禍精神病人醫(yī)療救治經(jīng)費。要逐年增加精神病防治專項基金的財政投入，審核撥付并監(jiān)督基金使用情況。

（九）各鎮(zhèn)（區(qū)）及村（居）委會負責(zé)協(xié)助公安機關(guān)做好本轄區(qū)內(nèi)易肇事肇禍精神病人排查工作，協(xié)助相關(guān)部門開展易肇事肇禍精神病人的危險性評估、隨訪管理、應(yīng)急處置工作。發(fā)現(xiàn)易肇事肇禍精神病人及時向公安、衛(wèi)生、民政等部門報告。落實本轄區(qū)內(nèi)易肇事肇禍精神病人的醫(yī)療救助政策。

（十）教育部門應(yīng)完善校園安全的人防、技防措施，制定易肇事肇禍精神病人傷害學(xué)生應(yīng)急預(yù)案，普及學(xué)校精神衛(wèi)生知識，做好在校學(xué)生的心理健康教育和危機干預(yù)。

第三章 監(jiān)護人職責(zé)

第五條 本辦法所指的監(jiān)護人是指對無行為能力或限制行為能力人的人身、財產(chǎn)和其他一切合法權(quán)益負有監(jiān)督和保護責(zé)任的人。不能辨認或者不能控制自己行為的易肇事肇禍精神病人，依法由有監(jiān)護能力的配偶、父母、成年子女、其他近親屬擔(dān)任監(jiān)護人。關(guān)系密切的其他親屬、朋友愿意承擔(dān)監(jiān)護責(zé)任的，經(jīng)精神病人所在單位或者住所地的村(居)民委員會同意，也可以擔(dān)任監(jiān)護人。監(jiān)護人的監(jiān)護權(quán)，受法律保護。

對擔(dān)任監(jiān)護人有爭議的，由精神病人所在單位或者住所地的村（居）民委員會在近親屬中指定。對指定不服的，可以向人民法院起訴，由人民法院裁決。

沒有第一款規(guī)定的監(jiān)護人或其近親屬不宜作監(jiān)護人的，由精神病人所在單位擔(dān)任監(jiān)護人；無工作單位的，由精神病人住所地的村（居）民委員會擔(dān)任監(jiān)護人。

第六條 監(jiān)護人應(yīng)當(dāng)有效履行監(jiān)護職責(zé)，保護被監(jiān)護精神病人的人身、財產(chǎn)及其他合法權(quán)益。應(yīng)妥善看護未住院治療的患者，按照醫(yī)囑督促其按時服藥、接受隨訪或者治療。村（居）民委員會、患者所在單位等應(yīng)當(dāng)依患者或者其監(jiān)護人的請求，對監(jiān)護人看護患者提供必要的幫助。對有肇事肇禍傾向或有肇事肇禍行為的精神病人，監(jiān)護人應(yīng)立即采取措施予以制止并及時告知公安機關(guān)。對符合出院標準的病人負責(zé)結(jié)算醫(yī)療救治費用并及時領(lǐng)回監(jiān)護。

監(jiān)護人不履行監(jiān)護職責(zé)，致使精神病人肇事肇禍造成他人損害的，應(yīng)依法承擔(dān)民事責(zé)任。

第四章 醫(yī)療費用

第七條 易肇事肇禍精神病人的醫(yī)療費用在享受基本醫(yī)療保險或享受精神病防治基金救助后支付仍有困難，或者不能通過基本醫(yī)療保險及精神病防治專項基金支付醫(yī)療費用的，按照屬地管理原則，由當(dāng)?shù)厝嗣裾畷嚓P(guān)部門共同解決。

第五章 病情診斷和鑒定

第八條 易肇事肇禍精神病人的診斷應(yīng)當(dāng)由精神科主治醫(yī)師或由5年以上臨床診療經(jīng)驗的精神科執(zhí)業(yè)醫(yī)師進行。應(yīng)嚴格按照國家現(xiàn)行精神障礙分類和診斷標準及參考國際疾病診斷分類的相關(guān)標準，結(jié)合其既往病史、精神狀況檢查、體檢和輔助檢查等進行診斷，對重性精神疾病的診斷應(yīng)依據(jù)《重性精神疾病管理治療工作規(guī)范》開展診斷和風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級。第九條 肇事肇禍精神病人司法鑒定由具備資質(zhì)的精神疾病司法鑒定機構(gòu)進行，鑒定費用由申請鑒定部門或個人承擔(dān)。受害人、肇事肇禍精神病人及其監(jiān)護人對鑒定結(jié)論有異議的，可以申請復(fù)核或委托重新鑒定。公安機關(guān)對鑒定結(jié)論有異議的，也可以申請復(fù)核或委托重新鑒定。

第六章 日常管理

第十條 各鎮(zhèn)（區(qū)）及社區(qū)村（居）委會應(yīng)對轄區(qū)內(nèi)易肇事肇禍精神病人進行仔細排查和有效監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)易肇事肇禍精神病人不能辨認或者不能控制自己行為，具有嚴重肇事肇禍暴力傾向或已發(fā)生嚴重肇事肇禍行為時，要及時向公安部門報告。信息報告人為其所在單位、村（居）委會的工作人員和監(jiān)護人。公民個人如發(fā)現(xiàn)本辦法第二條所指范圍的精神病人或疑似精神病人，也有報告義務(wù)。

第十一條 公安部門接到報告后，應(yīng)及時處置，并負責(zé)聯(lián)系監(jiān)護人或近親屬。

第十二條 疑似精神障礙患者發(fā)生傷害自身、危害他人安全的行為，或者有傷害自身、危害他人安全的危險的，其近親屬、所在單位、當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)應(yīng)立即采取措施予以制止，并將其送往醫(yī)療機構(gòu)進行精神障礙診斷。診斷或鑒定結(jié)果表明，不能確定就診者為嚴重精神障礙患者的，或者患者不需要住院治療的，區(qū)精神病防治院應(yīng)立刻終止住院治療，并通知公安部門及患者家屬辦理出院手續(xù)。

第十三條 病人非自愿入院治療后，醫(yī)療機構(gòu)定期進行檢查評估。評估結(jié)果表明患者不需要住院治療的，醫(yī)療機構(gòu)應(yīng)當(dāng)通知患者及其監(jiān)護人。由監(jiān)護人結(jié)清費用辦理出院，領(lǐng)回監(jiān)護人所在地監(jiān)護或安置。

第十四條 拒不辦理出院手續(xù)的監(jiān)護人，由醫(yī)療機構(gòu)會同公安部門將其送到所在單位或所在地居（村）委會，由三方共同交于監(jiān)護人。仍拒不接收的，綜治辦協(xié)調(diào)司法機關(guān)等依法追究監(jiān)護人的責(zé)任。

第十五條 易肇事肇禍精神病人的監(jiān)護人、所在單位及村（居）委會，應(yīng)支持配合公安部門和醫(yī)療機構(gòu)對該類病人的治療，不得無理取鬧、尋釁滋事。對不聽教育勸阻的人員，視情節(jié)輕重依法追究責(zé)任。

第七章 附則

第十六條

本辦法自2013年

月

日起施行。

第五篇：車輛肇事處理辦法

車輛肇事處理辦法

□總則

(一)本公司車輛肇事除法令規(guī)定外，悉依本辦法處理。

(二)下列各款均為肇事：

1.汽車(機車)相撞或為他種車輛相撞，致雙方或一方有損害傷亡者。

2.汽車(機車)撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有損害傷亡者。

3.汽車(機車)行使失慎傾倒，及他人故意置障礙物于路中，因撞及或傾翻，致人或車輛有傷亡的損害者。

4.汽車(機車)行駛遭受意外的事變，如公路、橋梁、涵洞、隧道突然崩蹋，損壞致人或車有傷亡的損害者。

(三)本辦法所稱損害，包括足以致本公司遭受任何的輕微損失及請求保險理賠。

(四)肇事發(fā)生后迅速以電話通知公司并二天內(nèi)以書面請求理賠及填汽車肇事報告表呈報部門經(jīng)理外，若車輛有較大的損害，人員有嚴重傷亡時，通知總務(wù)組或人事室協(xié)助處理。

□肇事的處理

(一)肇事時：

1.總務(wù)組接獲肇事通知時，應(yīng)立即向部門經(jīng)理報告，并迅速往肇事地點查勘處理。

2.應(yīng)先急救傷患，而后查勘現(xiàn)常

3.盡量尋覓目睹肇事的第三者作證，并記明姓名住址。

(二)肇事報告表應(yīng)填下列事項，勘查現(xiàn)場時猶應(yīng)注意。

1.肇事地點，時間、氣候。

2.肇事原因(研判現(xiàn)場影響肇事因素動與靜物的狀態(tài)及車輛和行人進行方向與位置等情形)

3.肇事車號(包括對方車)。

4.駕駛(包括對方車)姓名住址者。

5.損害情形(包括對方車及乘客財產(chǎn)的損失)。

6.傷亡人員姓名地址及傷亡原因與情形和救護的方法。

7.現(xiàn)場圖的繪型及攝影(測量肇事車長，車寬及其輪位與路面各點，線邊和剎車痕長度同遺落在現(xiàn)場的各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離)。

(三)本公司汽車肇事責(zé)任，由本公司經(jīng)營會議簽定，開會時將提前通知該案肇事駕駛員列席，亦可籍以申辦。

□肇事過失的處分：

(一)肇事駕駛員除負責(zé)刑事民事責(zé)任，違章部分外出過失的處分依本章規(guī)定辦理。

(二)經(jīng)本公司簽定其應(yīng)負肇事責(zé)任者按其肇事理賠次數(shù)，依下列規(guī)定予以過失處分表3.5.5。

(三)肇事后經(jīng)法院判決緩刑者，準予留用，經(jīng)判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并令其賠償肇事應(yīng)付的金額。

(四)肇事后畏罪潛逃者，除請司法機關(guān)緝辦外，并即予解雇。

(五)因犯上項處分表所列而取消carplan者，若其后二年間表現(xiàn)良好得恢復(fù)其carplan資格。

□肇事賠償：

(一)行車肇事責(zé)任判明后，如當(dāng)事雙方愿成立和解，得當(dāng)場查明損害賠償依下列規(guī)定分別處理：

1.責(zé)任屬于對方車輛或行人的過失，保險公司概不負賠償之責(zé)。

2.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員的過失，其賠償款項由保險公司負擔(dān)，但若肇事賠償金額超過保險金額時，其超過金額須由各該汽車使用人負擔(dān)。

3.肇事責(zé)任屬于公司駕駛員與對方駕駛員或第三者共同過失的，按各方應(yīng)負責(zé)任之比率分擔(dān)，其損害賠償照前款辦理。

4.肇事后對方車輛逃逸能制止而未制止，或?qū)Ψ杰囂柲茏⒁舛醋⒁?，致使肇事?zé)任無從判明或追究者，所造成的損害賠償，由肇事駕駛員負責(zé)照第二款辦理。

□附則

(一)本辦法自發(fā)布之日起實施。

(二)本辦法如有未盡事宜，得隨時修改。