第一篇：黃石市汽車客運(yùn)中心站服務(wù)質(zhì)量大提升活動總結(jié)

黃石市汽車客運(yùn)中心站服務(wù)質(zhì)量大提升活動總結(jié)

根據(jù)市交通局《關(guān)于在全市交通系統(tǒng)開展“質(zhì)量月”活動的決定》（x交運(yùn)辦[2005]158號）文件精神，我站從9月份開始在全站開展“質(zhì)量月”活動，現(xiàn)將有關(guān)活動情況匯報如下：

一、基本情況

客運(yùn)總站是市交通局所屬的一個科級事業(yè)單位，現(xiàn)有職工87人，男35人、女52人，黨員5人，團(tuán)員5人，平均年齡35歲。

現(xiàn)有客運(yùn)線路52條，其中省際10條、省內(nèi)39條、市內(nèi)3條。現(xiàn)有進(jìn)站客車298輛、6636座位，其中：普通大型118輛,中型中級180輛，進(jìn)站車輛單位29個。

全站現(xiàn)設(shè)有辦公室、安全辦、結(jié)算組、調(diào)度組、站務(wù)組、售票組、檢票組、東、西安檢站、保潔組、車輛安全日檢站11個部門。為確保車站治安和行管部門現(xiàn)場管理,設(shè)有公安駐站值勤室，運(yùn)管駐站辦公室協(xié)助汽車站管理工作。

截止2005年10月底共發(fā)出班車67502班次，輸送旅客104.2 萬人次,安全無事故。售票總額2274萬元，實(shí)現(xiàn)營收290.3萬元。

二、積極行動，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳,認(rèn)真實(shí)施

市交通局9月7日黨組擴(kuò)大會議部署了在全局開展質(zhì)量月活動后，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了局有關(guān)文件精神，站黨政班子一致認(rèn)為，市局開展這項活動對我站加強(qiáng)管理,提高各項工作質(zhì)量具有很重要的意義，我站班子成立時間短、管理經(jīng)驗積累少、各種管理沒有形成完整的管理體系，現(xiàn)有的各項管理規(guī)定和職責(zé)、制度、辦法等需要根據(jù)車站的實(shí)際情況修訂。為此，我站以這次開展質(zhì)量月活動為契機(jī)，在全站開展管理上水平、工作高質(zhì)量、服務(wù)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境創(chuàng)一流活動。9月12日，召開了全站中層干部開展質(zhì)量月活動動員大會，制定了我站《開展“質(zhì)量月”活動方案》（xx客站字[2005]24號），成立了以站長、副站長為組長、副組長，各班組長為成員的領(lǐng)導(dǎo)組和活動辦公室，形成了站長負(fù)總責(zé)，各副站長負(fù)責(zé)分管部門質(zhì)量月活動的指導(dǎo)，各班組長是本部門開展質(zhì)量活動的第一責(zé)任人的活動領(lǐng)導(dǎo)體制，使質(zhì)量月活動工作層層有人管,具體有人抓。為使這次質(zhì)量月活動形成影響，人人皆知，取得經(jīng)營戶和旅客對我們工作的配合與監(jiān)督，我們利用站的多媒體顯示屏全天滾動播出有關(guān)質(zhì)量月活動的宣傳口號與標(biāo)準(zhǔn)、出板板報2塊、在大廳通道與車場醒目處懸掛宣傳標(biāo)語2幅，在旅客進(jìn)站口和車輛進(jìn)站口更新了醒目的經(jīng)營理念與奮斗目標(biāo)的宣傳標(biāo)語，在全站上下形成了層層抓質(zhì)量、人人講質(zhì)量、事事有質(zhì)量的良好氛圍。

三、把握總體、結(jié)合實(shí)際、分階段開展活動

“質(zhì)量月”活動開展后，站班子成員對市局文件精神進(jìn)行了再學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合我站的實(shí)際情況，經(jīng)過認(rèn)真討論認(rèn)為，市局確定每年的9月份為質(zhì)量月活動，是從全局的角度來講，我局各個單位自身各項規(guī)章制度就健全，所需要的就是長期堅持和形成良好的習(xí)慣，最后養(yǎng)成過硬的工作作風(fēng)與管理風(fēng)格。而對我站來說由于各項管理基礎(chǔ)工作薄弱，通過短期的活動收到的效果不會太明顯，好的習(xí)慣與良好的工作作風(fēng)與管理風(fēng)格必須經(jīng)過長期的堅持與不懈的努力才能養(yǎng)成，短短一個月的時間開展活動顯得既緊張也不會太深入，只有通過扎扎實(shí)實(shí)地把質(zhì)量月活動在一段時期內(nèi)堅持下去，才能養(yǎng)成良好習(xí)慣，形成過硬的作風(fēng)，使我站的各項管理水平和服務(wù)水平達(dá)到一個更高的層次。為了保證我們的工作與市局的部署同步，同時也結(jié)合我站的實(shí)際情況，我們研究決定質(zhì)量月活動分為三個階段進(jìn)行，從今年9月份開始至12月份為質(zhì)量月活動開展的第一階段，即制度建設(shè)階段，著重健全與完善各項基本制度、規(guī)章、職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)、程序、報表、考核等各項正規(guī)化管理必須的內(nèi)容，其中9、10兩個月為重點(diǎn)活動月，與市局工作部署同步，工作的總結(jié)匯報等著重以市局的工作要求為重點(diǎn)。2006年上半年為質(zhì)量月活動的結(jié)果檢驗階段，對第一階段制訂完善的制度職責(zé)等全面培訓(xùn)和實(shí)施，通過執(zhí)行發(fā)現(xiàn)不足與問題再進(jìn)行完善，2006年6月至9月份為鞏固提高階段，全面落實(shí)與執(zhí)行各項制度、職責(zé)、程序，標(biāo)準(zhǔn)、考核等，爭取到2006年9月份全局開展下一個質(zhì)量月活動時，我站的管理水平、服務(wù)水平、環(huán)境設(shè)施等能達(dá)到一個較高的質(zhì)量水平。

四、抓住重點(diǎn)，分類指導(dǎo)，有目標(biāo)地開展工作

站召開動員會后，各班組利用班后會和周一學(xué)習(xí)時間進(jìn)行動員和學(xué)習(xí)方案，開展職工討論，查找本班組存在的問題、整理出本部門影響工作質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，疏理出容易發(fā)生工作質(zhì)量問題的行為，制訂出相應(yīng)的控制措施。10月10日站召開質(zhì)量月活動專題匯報會，會上又再次集體學(xué)習(xí)了市局開展質(zhì)量月活動的文件精神，站領(lǐng)導(dǎo)對開展活動的要求與工作步驟重點(diǎn)進(jìn)行了再動員，會后站領(lǐng)導(dǎo)組辦公室綜合各班組匯報的情況和結(jié)合平時檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，整理出了《各部門工作、服務(wù)質(zhì)量要點(diǎn)與控制措施》的指導(dǎo)性文件，針對各部門的情況進(jìn)行分部門指導(dǎo)。在聽取各部門匯報過程中發(fā)現(xiàn)，有的部門對局、站開展質(zhì)量活動的文件精神還是沒有能夠深刻領(lǐng)會，甚至拘泥于個別字眼對號入座，理解上的片面性導(dǎo)致行動上的盲目性，實(shí)際開展活動就會找不到感覺，不知道如何著手。為此，11月6日，站支部以文件形式下發(fā)了《關(guān)于開展質(zhì)量月活動有關(guān)事項的安排》（xx客發(fā)[2005]27號）的指導(dǎo)性文件，對站開展質(zhì)量月活動的總體部署，“六上”活動的要點(diǎn)等進(jìn)行分類指導(dǎo)，以使各部門正確理解要求，積極投入工作，取得工作效果。

五、檢查與監(jiān)督相結(jié)合，處罰與教育相結(jié)合，培養(yǎng)良好的工作作風(fēng)。

質(zhì)量月活動前，我站每月以“雙文明建設(shè)動態(tài)考核辦法”進(jìn)行動態(tài)考核，動態(tài)考核小組每日堅持兩次檢查，每月匯總檢查情況當(dāng)月兌現(xiàn)獎罰，1~10月份共處罰280人次兌現(xiàn)考核處罰5748.5元、考核獎勵4000余元。開展質(zhì)量月活動以來，我們采取三種檢查與監(jiān)督辦法，制訂了相應(yīng)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)與考核要求，保證質(zhì)量月活動的工作效果，一是在原雙文明考核組的基礎(chǔ)上，調(diào)整了檢查組的人員力量，由原來的二人檢查增加為三個人檢查，每日指定一個組長、一個領(lǐng)導(dǎo)組辦公室成員，一個站辦成員組成檢查組進(jìn)行現(xiàn)場檢查，除按原考核規(guī)定檢查外，增加了質(zhì)量月考核督查的職能。二是站領(lǐng)導(dǎo)組成員不定期到班組和到工作現(xiàn)場進(jìn)行督查，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場糾正。三是通過聘請的行風(fēng)監(jiān)督員和經(jīng)營戶的反映和通過旅客的投訴發(fā)現(xiàn)我們工作中的不足與問題。通過三種檢查與監(jiān)督方式，我們可以及時對工作中出現(xiàn)的問題加以了解，制訂相應(yīng)的整改措施。對與考核中發(fā)現(xiàn)的問題我們分別情況做相應(yīng)的處理，屬于違反硬性制度規(guī)定的違紀(jì)現(xiàn)象，按規(guī)定兌現(xiàn)處罰，屬于不良習(xí)慣或制度沒有規(guī)范的錯誤行為采取現(xiàn)場指出與談話的方式說服教育，對共性問題在全站職工大會上進(jìn)行指出糾正，對個性問題采取個別談話的方式指出問題，改正不足，如檢票組因站臺票的問題與旅客經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)的現(xiàn)象，里面雖有旅客的不理解、不配合因素，但也有我們檢票服務(wù)人員說話不注意的引起的矛盾激化的情況。還有站務(wù)人員在崗不管事和處理違章方法不對、缺少技巧的問題等。我們的目的是力爭通過對錯誤與問題的及時糾正，從點(diǎn)滴的數(shù)量積累發(fā)展到質(zhì)變，最后達(dá)到養(yǎng)成良好的工作作風(fēng) 的效果。

六、我站開展“六上”活動情況

市局提出質(zhì)量月活動要開展“六上”活動內(nèi)容，我站具體開展活動的情況如下 ：

1、服務(wù)上星級

市局提出服務(wù)上星級活動，著重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人文環(huán)境方面的要求，我站除了實(shí)現(xiàn)這兩方面的要求外，更重要的是服務(wù)方面，一是為經(jīng)營戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，二是為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩方面的服務(wù)都要上星級上水平。從目前情況來看，在為經(jīng)營戶和旅客提供服務(wù)過程中還存在著不少問題，如經(jīng)營戶方面，一是經(jīng)營戶休息室太小功能不全，二是為經(jīng)營提供各種信息服務(wù)的功能還不鍵全，三是經(jīng)營戶在辦理進(jìn)站手續(xù)和補(bǔ)辦手續(xù)方面環(huán)節(jié)較多。為旅客服務(wù)方面，便民服務(wù)措施需再加強(qiáng)，如各種旅游指南、列車時刻告示、綜合服務(wù)等需進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)功能，提升服務(wù)水平。為經(jīng)營戶和旅客主動服務(wù)的意識不強(qiáng)，服務(wù)的技巧不高、處理問題的火候不到等，為此，我站擬推行評優(yōu)勝班組和評星級服務(wù)員工，此項工作需專門的工作方案與評比標(biāo)準(zhǔn)，目前，仍按我站的“雙文建設(shè)考核標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行每月的最優(yōu)與最差員工評比，方案出臺后再執(zhí)行。

2、管理上水平

市局要求的標(biāo)準(zhǔn)來看，著重于對執(zhí)法事業(yè)單位的職工的要求,我站是客運(yùn)經(jīng)營單位,沒有執(zhí)法管理的任務(wù),但相對來說有一部分管理的工作,主要還是服務(wù),我們要求各班組開展活動時,以組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)行業(yè)管理的法律、法規(guī)，吃透精神為重點(diǎn)，學(xué)習(xí)我站站務(wù)管理規(guī)定,對重要的管理規(guī)定要熟記并在實(shí)踐中運(yùn)用，熟記站務(wù)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),學(xué)習(xí)各相關(guān)崗位的工作程序、標(biāo)準(zhǔn)。站安全辦著重研究如何將安全管理達(dá)到更高水平，站辦公室著重研究如何將后勤管理的水平再進(jìn)一步提高，站務(wù)、安檢著重研究如何使各個環(huán)節(jié)工作緊密配合，達(dá)到既管理到位又不手續(xù)繁雜的目的。要求全站各個部門和員工要始終遵循“客運(yùn)總站是您的車站、您的家”的理念，把經(jīng)營戶、旅客當(dāng)成自己的家人來看待，通過我們的努力工作，使進(jìn)站的經(jīng)營戶有到家的方便，使進(jìn)站的旅客有到家的溫暖。

3、工程上精品

市局質(zhì)量月活動中要求的工程不單是說建設(shè)工程，是一種廣義含義指各項工作要高質(zhì)量、效果好、出精品。也即不僅要求在做各項工作中要有好的結(jié)果，而且更重要的是控制好工作的過程，使每個環(huán)節(jié)都達(dá)到優(yōu)質(zhì)。

第一是崗位工程，指全站每個員工的工作崗位工作質(zhì)量優(yōu)劣，我站各崗位存在的主要問題是：到崗不及時，上崗不用心，在崗不負(fù)責(zé)，脫崗時常有，一些員工就是人在心不在，不負(fù)責(zé)任、在崗不管事、怕管事，主要原因是工作責(zé)任心差、態(tài)度不端正、存在等、混、看、比的心理。我們力求通過開展質(zhì)量月活動，通過各班組組織集體學(xué)習(xí)和班后會討論、個別交流思想等，確實(shí)作到關(guān)心員工實(shí)際情況，了解思想動態(tài)，做好思想政治工作，同時對一心抱著不想負(fù)責(zé)與盡職，只想混日子的個例要及時上報站辦研究處理。達(dá)到通過開展質(zhì)量月活動，使全站每個崗位員工都能用心用腦，盡職盡職，都干好活，全出精品。

第二是建設(shè)工程，我站基建工作任務(wù)不大，有部分設(shè)施改建工作，今后無論大小工程，站支部和班子成員必須始終貫徹“三十二字”方針，切實(shí)做到質(zhì)量為本，無愧良心。

第三環(huán)境工程，今年,對加強(qiáng)我站環(huán)境建設(shè)出臺了兩個整治方案，針對環(huán)境整治工作做了細(xì)致的安排，投資10萬余元對環(huán)境的整治取得了良好的效果。但做為“窗口”單位，環(huán)境形象意義重大，因此在環(huán)境管理上我站嚴(yán)格堅持衛(wèi)生管理考核制度，堅持全天專人打掃，每天班后打掃，星期一下午全站衛(wèi)生大掃除、星期二早晨衛(wèi)生區(qū)大掃除，上崗人員負(fù)責(zé)本崗位衛(wèi)生保持的規(guī)定。按局的要求做到辦公室標(biāo)準(zhǔn)為：窗明幾凈、桌面整潔、地面干凈、墻面潔白、燈光齊全、擺放齊整場地標(biāo)準(zhǔn)為：場面平整、衛(wèi)生干凈；設(shè)施齊全、排水暢通、綠化完全、燈光明亮。

4、產(chǎn)品上品牌

產(chǎn)品分為有形產(chǎn)品與無形產(chǎn)品，對于客運(yùn)總站整體來說我們是有形的，通過我們的不斷努力和進(jìn)步，爭取把我站建設(shè)成為讓廣大人民群眾認(rèn)可和滿意的“窗口”單位，這是有形的，也就是我們的品牌創(chuàng)出去了。但我們每天辛勤工作的產(chǎn)品又是無形的，雖然我們不生產(chǎn)看得見的有形產(chǎn)品，但通過我們的工作，經(jīng)營戶能夠進(jìn)站順利安全地載客，旅客能夠進(jìn)站順利地購票上車安全抵達(dá)目的地，我們工作的產(chǎn)品已經(jīng)從經(jīng)營戶與旅客的各得其所上反映出來了。因此，要求各班組在班組會上要經(jīng)常不斷地向職工宣傳，教育與啟發(fā)全體職工，我們是屬于交通大家族的一員，以我們的辛勤工作和高質(zhì)量的服務(wù)，來使我們的信譽(yù)倍增、形象更好，創(chuàng)造“交通人”的形象品牌，讓廣大人民群眾認(rèn)識到無論任何工作、任何工程，只要是“交通人”干的，大家就放心、高興，真正把“交通人”這個無形產(chǎn)品，鍛造成全市人民公認(rèn)的信譽(yù)品牌。

5、管理上臺階 我站由于成立時間較短，各項經(jīng)驗積累、文化沉淀較少，站班子成員對車站管理可以說也是外行，雖然今年我們出去參觀了不少好的車站，取得了一些感性的認(rèn)識，但由于經(jīng)驗少，時間短，觀察的角度窄，學(xué)到真經(jīng)就少，平時班子成員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，很多時候是現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，拿來主義，形不成系統(tǒng)的管理方法，所以說管理上臺階對站班子成員來說是一個很大的挑戰(zhàn)，但這也是很好的機(jī)會，希望通過我們的努力在高層次上起步，使我站的管理向現(xiàn)代企業(yè)管理的方向發(fā)展，達(dá)到一個更高的臺階。

①黨員管理：我站現(xiàn)有黨員5名，入黨積極分子7名，站支部成立以來，特別是通過保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動以來，我站建立健全了黨支部的各項制度，支部的各項工作正常開展，全站黨員嚴(yán)格按站制定黨建長效機(jī)制的規(guī)范開展活動。

②文化管理：一種企業(yè)文化的形成需要全體員工的共同努力與創(chuàng)建，由于我站歷史較短，形不成自己的特色，但可以不斷地積累創(chuàng)造最后形成我們自己的企業(yè)文化特色，今年開展的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動以來，我站的活躍職工業(yè)余文化生活的工作已經(jīng)有了很好的起步，購置了必要的樂器設(shè)備服裝，職工自發(fā)組織排練了小品、舞蹈、合唱等。7月份在局主辦的“慶七

一、頌黨情”演唱會獲得了合唱一等獎，10月30日站以xx客站字（2005）27號文件的形式對我站開展群眾性的文化活動進(jìn)行了安排，各級領(lǐng)導(dǎo)帶頭，各班組參與，每班組選出兩個以上節(jié)目，站將在春節(jié)前適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行匯演以檢驗活動成果。

③廉政管理：廉政管理，常抓不懈，年初在全年工作安排上，站支部與全體支部成員和中層干部簽定了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任狀，使我站的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作層層落實(shí)，事事有人管。11月份市局開展的反腐倡廉警示教育活動我站以xx客黨發(fā)（2005）26號文件下發(fā)了開展警示教育活動方案，要求各班組進(jìn)行班后學(xué)習(xí)討論，一是自查本班組有那些不廉潔的情況，二是在本班組是否有吃拿卡要，為難經(jīng)營戶的現(xiàn)象。三是針對提出來的各班組容易發(fā)生不廉潔行為的情況，采取那些防止措施。雖然我們以前也聽到一些關(guān)于車站人員有吃拿現(xiàn)象的傳言，但自去年7月份到現(xiàn)在，站里沒有收到過一起關(guān)于車站工作人員不廉潔現(xiàn)象的反映和舉報。

④作風(fēng)管理：要求各班組在開展質(zhì)量月活動過程中，注意加強(qiáng)對職工工作作風(fēng)方面的培養(yǎng)與養(yǎng)成，好的工作作風(fēng)與嚴(yán)格的要求與紀(jì)律是分不開的，按照站有關(guān)規(guī)章制度從嚴(yán)要求，逐步養(yǎng)成開會準(zhǔn)時，辦事積極、工作主動、愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極向上的好工作作風(fēng)，使我站的員工全都能做到，召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的標(biāo)準(zhǔn)。

⑤制度管理：車站成立以來制訂并出臺了一些管理規(guī)章制度，但隨著發(fā)展，有的已經(jīng)過時，有的不符合當(dāng)前情況，還有的制度不全不細(xì)缺少可操作性，由站辦負(fù)責(zé)對于現(xiàn)有的規(guī)章制度進(jìn)行修訂，增補(bǔ)短缺的，修訂不適用的，補(bǔ)充不全的，改正錯誤的，修改方案出臺后發(fā)至各班組學(xué)習(xí)討論，聽取反饋意見進(jìn)行再修改。但規(guī)定在新的制度出臺前原有各項制度繼續(xù)使用，各部門對各項管理與工作制度必須嚴(yán)肅對待，認(rèn)真執(zhí)行、嚴(yán)格考核。

⑥安全管理：要求各班組要嚴(yán)格遵照站里安全管理辦法規(guī)定執(zhí)行，各部門不得絲毫大意，站安全辦負(fù)責(zé)全站安全工作的落實(shí)與督查，凡涉及安全管理方面的事件，絕對不遷就。

⑦財務(wù)管理：站財務(wù)與結(jié)算室認(rèn)真健全各項工作制度，按財務(wù)管理規(guī)定設(shè)置賬簿科目正確記賬，要求站財務(wù)室在年內(nèi)實(shí)行會計電算化管理。

⑧后勤管理：站辦公室負(fù)責(zé)全站一切后勤事宜，本著局號召的九個節(jié)約的原則辦事，經(jīng)常檢查站各辦的工作情況，發(fā)現(xiàn)有浪費(fèi)現(xiàn)象存在及時制止。

⑨會議管理：全站職工要作到：準(zhǔn)時開會不代替，指定座位不走動，記好筆記不說話，認(rèn)真聽講不開機(jī)，坐姿端正不抽煙。

⑩環(huán)境管理：各班組嚴(yán)格按站有關(guān)環(huán)境衛(wèi)生的管理規(guī)定執(zhí)行，堅持衛(wèi)生打掃制度，堅持環(huán)境衛(wèi)生崗位負(fù)責(zé)制，消除衛(wèi)生死角，使我站的環(huán)境真正做到凈化、綠化、亮化、美化、硬化。

6、健康上檔次

今年我站為全體女職工上了一份“婦女安康保險”，為全站男職工上了一份“意外傷害保險”，根據(jù)局的安排全站職工參加了市工會承辦的“職工大病統(tǒng)籌保險”，6月份全站中層以上干部全部參加了市局組織的身體檢查。通過采取上保險，檢身體等來解決職工健康方面后顧之憂，確保職工身心健康，安心工作。由于我站職工平均年齡較低，大部份員工是剛踏入社會的青年，所以思想健康方面任務(wù)較重，為搞好我站職工的政治思想教育工作，支部制度中專門訂有相應(yīng)職工思想政治工作制度，站支部對抓好全站員工思想政治工作一直沒有放松要求，要求各班組結(jié)合全站開展的質(zhì)量月活動，班組長要經(jīng)常與職工交流思想，了解職工精神需求，及時向站黨政班子匯報職工思想情況，幫助群眾解決實(shí)際問題。站里也適時組織一些群眾性的文化活動，集體性的活動，增強(qiáng)職工的集體榮譽(yù)感和凝聚力、向心力。站支部成員、黨員認(rèn)真執(zhí)行支部有關(guān)制度的規(guī)定，深入到職工群眾中開展談話、談心活動，深入到各自的聯(lián)系點(diǎn)中，了解職工思想動態(tài)，征求職工意見與建議，為職工辦實(shí)事、辦好事。十月份站支部針對原辦公室、安全辦光線暗、電磁幅射強(qiáng)、室內(nèi)冷影響職工健康的情況，及時改造調(diào)整了辦公室，既解決了職工集體活動、開展培訓(xùn)無場地的情況，也照顧了職工健康辦公的需要。

七、關(guān)于職工隊伍與基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)

我站現(xiàn)有的87名職工中，除省運(yùn)10名職工均有5年以上的站務(wù)服務(wù)經(jīng)驗外，基本上全部員工沒有經(jīng)過正規(guī)化培訓(xùn)，客運(yùn)管理最基本的操作技能、工作程序、處理技巧、工作標(biāo)準(zhǔn)等均需要進(jìn)一步提高，因此，開展職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作顯得及其迫切與重要，這項工作也是我站年初提出的工作目標(biāo)之一，并且我們也做了大量的前期準(zhǔn)備，但由于我站的工作性質(zhì)，不可能停班抽出專人來辦班培訓(xùn)，只有利用業(yè)余和倒班時間抽空進(jìn)行，但我站目前沒有一個能容20人以上的教室，最近我站對辦公場所進(jìn)行了調(diào)整，在辦公用房比較緊張的情況下，騰出了一個比較大的房間兼做會議室和教室，具備條件后即將根據(jù)倒班情況制訂培訓(xùn)計劃、進(jìn)度，必要時聘請專業(yè)人員進(jìn)行職工培訓(xùn)。

良好齊全的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是提供高質(zhì)量服務(wù)的前提，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車站的“三優(yōu)”“三化”是車站追求的目標(biāo)，但達(dá)到目標(biāo)需要有發(fā)展過程，我站的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過近兩三年的不斷投資建設(shè)，有了很大的發(fā)展，但與實(shí)現(xiàn)“三優(yōu)”“三化”的發(fā)展目標(biāo)還有較大的差距，我站屬于客運(yùn)一級車站，根據(jù)一級站的要求，需必備的一些設(shè)備設(shè)施目前還不具備，如電子監(jiān)控設(shè)備、重點(diǎn)旅客候車室、醫(yī)務(wù)室、綜合服務(wù)臺等，還有一些管理必備的如重要規(guī)章制度、操作規(guī)程的上墻公示，指示、引導(dǎo)性標(biāo)志需逐步齊全，便民服務(wù)設(shè)施實(shí)用有效，管理上會計電算化等，我們力爭抓住開展質(zhì)量月活動的機(jī)會，根據(jù)車站的資金情況和工作需要逐步健全完善必備的設(shè)備設(shè)施，爭取早日實(shí)現(xiàn)“三優(yōu)”、“三化”的目標(biāo)

八、存在的問題與發(fā)展

以上是我站開展質(zhì)量月活動以來的一些工作情況的簡要匯報，我們始終認(rèn)為提高工作質(zhì)量，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，煅練出一支綜合素質(zhì)高、工作能力強(qiáng)、有事業(yè)心、責(zé)任心，召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝的職工隊伍，不是一朝一夕的事情，也不是開展一兩個月的質(zhì)量活動能夠產(chǎn)生的，好的作風(fēng)與高素質(zhì)的隊伍是通過長期的堅持與不懈的努力逐步煅煉養(yǎng)成的，我們有了這方面的思想準(zhǔn)備。在當(dāng)前的工作中主要是著重于解決一些存在的問題：一是職工隊伍的思想情緒穩(wěn)定問題，由于機(jī)構(gòu)的問題，大部份職工是臨時工，各種養(yǎng)老、醫(yī)療保險得不到落實(shí)，單靠做過細(xì)的思想政治工作，不兌現(xiàn)實(shí)際問題，起不到很好的效果，必然存在著等、看、混的心理狀態(tài)。二是職工的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)問題，隨著正規(guī)化培訓(xùn)的開展可以得到逐步提高。三是人員比例失調(diào)問題，站男職工少女職工多，一些崗位需要男性職工才能有力地開展工作，車站的特殊情況，需要安排加班的情況較多，有時只能是少數(shù)人輪班，造成工作時間過長，職工勞累過度。五是辦公場所緊張問題，目前有些班組沒有辦公場地，開個班組會也沒有地方，只好借場開會，往往造成互影響各家都開不好會。

上述問題有些是車站經(jīng)過努力能夠解決的，還有一些需要上級領(lǐng)導(dǎo)給予大力的支持幫助才能解決。但無論如何站領(lǐng)導(dǎo)班子和全體職工將積極投身到我們從事的事業(yè)當(dāng)中，用我們辛勤的工作去實(shí)現(xiàn)我站“追求最規(guī)范的管理、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最優(yōu)美的環(huán)境、最良好的公共關(guān)系”奮斗目標(biāo)。

第二篇：如何提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量

如何提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量

一、常德汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀

汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)作為一個綜合性的產(chǎn)業(yè)，既有制造業(yè)的特點(diǎn)，又有服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)；既有自己獨(dú)立的利潤，又有與銷售部門共同的鏈?zhǔn)嚼麧?。雖然汽車售后服務(wù)市場發(fā)展迅速，但仍然存在許多問題，主要表現(xiàn)如下：

1、服務(wù)觀念比較淡薄。服務(wù)觀念淡薄是汽車4S店或汽車經(jīng)銷商普遍存在的問題。各種品牌的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商大部分建立不久，為了迅速增加銷售量和維修量，許多企業(yè)在用人尺度上放寬了要求，許多工作人員沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，隊伍的建設(shè)尚未經(jīng)過嚴(yán)格、系統(tǒng)的訓(xùn)練和教育，整體業(yè)務(wù)素質(zhì)較差，缺乏全心全意為顧客服務(wù)的意識。各汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也沒有建立起規(guī)范的服務(wù)制度和管理體系，工作人員對工作沒有做到盡心盡責(zé)，工作態(tài)度不是很積極，目標(biāo)也不是很明確。對汽車的保養(yǎng)、維修質(zhì)量不夠重視，對汽車的故障排除也不盡人意。

2、有的維修企業(yè)提供劣質(zhì)配件。不少汽車4S店或汽車經(jīng)銷商都有以低價引進(jìn)非原廠配件的情況，并且向車間和顧客以原廠件的名義高價賣出，這樣就導(dǎo)致汽車的使用安全系數(shù)降低和增加顧客的維修成本。長此以往，就會失去大量的顧客，更不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

3、維修理念相對落后。由于逐漸采取更換配件的維修模式，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在給顧客汽車做保養(yǎng)和維修時，許多工作人員在私心的驅(qū)使下，一旦出現(xiàn)真正的技術(shù)問題時，并不是想辦法去解決或者查閱相關(guān)資料，而是誘導(dǎo)客戶更換配件或總成，存在“偷工減料”的現(xiàn)象。沒有先進(jìn)的維修理念，只會增加消費(fèi)者的保養(yǎng)、維修成本，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。以至于使顧客產(chǎn)生一種“恐懼感”，不僅失去大量潛在顧客，而且有損企業(yè)的形象。

4、信息反饋不健全。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿意回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到回訪及時，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的工作并沒有做到細(xì)致。顧客的信息得不到及時反饋，不能達(dá)到顧客的滿意，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

此外，汽車保險和汽車信貸等方面也存在弊端。由于我國經(jīng)濟(jì)體制的限制和保險、金融等行業(yè)的制度不完善，以至于汽車4S店或汽車經(jīng)銷商方面也有不可避免的問題出現(xiàn)。

二、如何提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量

我們認(rèn)為要從以下幾個方面入手：

1、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作人員的整體素質(zhì)。提高汽車4S店或汽車經(jīng)銷商售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后部門進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。首先，要對客戶界面的所有工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，主要是服務(wù)技術(shù)總監(jiān)和維修一線人員，對他們的培訓(xùn)可以形成提升售后服務(wù)水平的突破口。其次，對汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的管理人員進(jìn)行提升顧客滿意度的培訓(xùn)，從提升售后服務(wù)理念和提高顧客服務(wù)管理能力入手，幫助其明確提升顧客滿意度對提升盈利能力和競爭力具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。最后，是對汽車4S店或汽車經(jīng)銷商技術(shù)工程師和維修人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿意度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。力爭做到目標(biāo)明確，順利實(shí)施。例如，聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿意度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗，他們專業(yè)化的服務(wù)獲得了消費(fèi)者的贊譽(yù)。

2、提供純正配件，使服務(wù)質(zhì)量和成本得到雙重保證。再好的汽車也需要保養(yǎng)和維修，就像一個人難免會生病一樣，車出了問題并不可怕，關(guān)鍵是這些問題的出現(xiàn)會危及人的生命和財產(chǎn)的安全。若向顧客提供非純正配件，汽車的維修質(zhì)量就得不到保障，從而失去大量的顧客。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商向消費(fèi)者提供純正的原廠配件，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，才能確保汽車的維修質(zhì)量，穩(wěn)定使用安全系數(shù)，保證生命和財產(chǎn)的安全。同時也使服務(wù)質(zhì)量和顧客的維修成本得到了雙重的保證，增加客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的信賴度和滿意度，提升企業(yè)品牌形象。

3、提供先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，提升和完善維修服務(wù)質(zhì)量。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)不僅僅是為顧客提供一些表面性的咨詢服務(wù)和簡單的故障處理，這其中也包含著高水平的技術(shù)服務(wù)?，F(xiàn)在世界上各大汽車公司，比如上海大眾公司都隨車生產(chǎn)相應(yīng)的檢測工具，提供技術(shù)支持，生產(chǎn)高科技的電子設(shè)備檢測儀器和精密的維修工具、維修設(shè)備，使得維修技師能夠獨(dú)立排除技術(shù)上的故障，及時地完成維修作業(yè)。此外，給工作人員提供技術(shù)支持與技術(shù)指導(dǎo),并且要保證維修作業(yè)工具和維修檢測儀器的先進(jìn)性,更好地使軟件技術(shù)與硬件設(shè)施相結(jié)合,才能保證維修作業(yè)的質(zhì)量和提供完善服務(wù),提升顧客的滿意度。

4、定期進(jìn)行客戶回訪，建立客戶檔案。定期回訪顧客，了解顧客的心理及需求，傾聽顧客的意見，認(rèn)真做好記錄，建立客戶檔案，可以為汽車4S店或汽車經(jīng)銷商帶來新的商機(jī)。同時，能夠為企業(yè)服務(wù)理念的提升指明新的發(fā)展方向，也給企業(yè)的整體發(fā)展方向及制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力依據(jù)。

5、合理增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并盡力做到精細(xì)。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商不但要把精力投放到一些大城市的服務(wù)當(dāng)中，而且也要考慮服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)向中小城市發(fā)展。另外，汽車在高速公路出現(xiàn)問題的情況也經(jīng)常出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)考慮一下將一些服務(wù)站點(diǎn)建立在高速公路上，方便顧客緊急救援服務(wù)需求。汽車4S店或汽車經(jīng)銷商售后服務(wù)方面存在的弊端并不是不可避免的，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商要把售后服務(wù)工作做到精細(xì)，站在顧客的角度去考慮問題，無論是在服務(wù)態(tài)度，或是服務(wù)質(zhì)量方面都要做到細(xì)致入微，開通24小時服務(wù)熱線，以備顧客的不時之需。

6、加強(qiáng)行業(yè)溝通，提供完善的保險和信貸業(yè)務(wù)。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得保險公司和銀行的各項業(yè)務(wù)也逐步涉足到這個領(lǐng)域。所謂“行有行規(guī)”，各行業(yè)有自己的行業(yè)規(guī)則與制度，這就使保險公司的保險業(yè)務(wù)和銀行的信貸業(yè)務(wù)與汽車行業(yè)的規(guī)定產(chǎn)生了某些方面的沖突，所以我們要盡力制定相應(yīng)的措施去完善這些不足之處。例如提供咨詢服務(wù)、代辦各種手續(xù)等，減少一些不必要的業(yè)務(wù)流程。這方面做得比較好的企業(yè)是解放一汽財務(wù)總公司，其直接向用戶提供貸款業(yè)務(wù)，極大地方便了客戶的要求，減少了一些不必要的手續(xù)。另外，保險公司在面對客戶索賠時也要做到“公平”，不損害顧客的利益。總的來說，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商要與保險公司和銀行做好溝通，為顧客提供“方便、周到”的服務(wù)，同時達(dá)到各合作行業(yè)的共贏，贏得顧客的忠誠度與滿意度。

湖南常德申湘汽車有限公司

第三篇：汽車客運(yùn)中心站務(wù)管理辦法

XX汽車客運(yùn)中心站務(wù)管理辦法

第一章總則

第一條 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委、交通部《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》、《道路運(yùn)輸行政處罰》和省政府發(fā)

布的《四川省公路客運(yùn)管理暫行辦法》，縣政府《關(guān)于客運(yùn)車輛歸站管理通告》規(guī)定，為加強(qiáng)客運(yùn)安全管理，提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，建立良好的客運(yùn)秩序，結(jié)合我站實(shí)際情況，特制定本辦法。

第二條 客運(yùn)中心的宗旨是：“安全第一，旅客至上”，為廣大旅客和參營車主提供安全、及

時、方便、舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

第三條 客運(yùn)中心服務(wù)管理項目：站務(wù)管理、旅客公路運(yùn)輸、停車、洗車、小修、售票、發(fā)

車等。

第四條 客運(yùn)中心實(shí)行“政府管、企業(yè)辦”，對所有參營單位和車主實(shí)行“平等互利、公平

競爭、有償服務(wù)”的原則。對進(jìn)站車輛實(shí)行“五統(tǒng)一”，即“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一運(yùn)價、統(tǒng)一票據(jù)、統(tǒng)一結(jié)算”的站務(wù)管理辦法。

第五條 進(jìn)站參營單位和車主，必須經(jīng)運(yùn)管所批準(zhǔn)，開據(jù)“進(jìn)站證”，并具備有效手續(xù)（線

路牌、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、行駛證、保險證），按照運(yùn)政管理規(guī)定向我站提出書面申請，簽訂《進(jìn)站參營協(xié)議》，安排發(fā)車時間，方可進(jìn)站參營。

第六條 縣運(yùn)管所駐站辦公室，對客運(yùn)站實(shí)行行業(yè)管理，并對本站營運(yùn)管理進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)。

第二章營運(yùn)管理

第七條 各參營單位和車主必須按運(yùn)管所批準(zhǔn)的線路，客運(yùn)站發(fā)班的時間、班次運(yùn)行，不得

任意增減班次，亂開線路和擅自改變發(fā)車時間、班次，違者按規(guī)定嚴(yán)肅處理。

第八條 進(jìn)站參營車輛由客運(yùn)站統(tǒng)一售票，統(tǒng)一票價，嚴(yán)禁車主私自設(shè)售票點(diǎn)，更不準(zhǔn)與票

販子勾兌私攬客源，擅自漲價或降低票價，擾亂客運(yùn)市場，違者停班3—7天，按攬客人數(shù)每人處違約金50—100元，情節(jié)嚴(yán)重的取消參營資格。

第九條 售票員要優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，耐心解答旅客咨詢的問題，不得超售，錯售車票和強(qiáng)制搭

售保險費(fèi)。如因售票員服務(wù)態(tài)度差，與旅客無故吵罵，對車站“窗口”形象造成不良影響的，一次性扣除違約金50元，屢教不改的加倍處罰，直至除名。

第十條 客運(yùn)站職工參與車主私攬客源，賣人情票，發(fā)人情車，發(fā)超員車，一次處100—500

元扣款，直至除名。

第十一條參營車主、客運(yùn)站職工不得私自在售票處留座位，特殊情況需留座位的，必須經(jīng)值

班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的一次處50—100元違約金。

第十二條包車、加班必須經(jīng)客運(yùn)站同意，作好應(yīng)班調(diào)整，并辦好包車、加班手續(xù)、證照齊全

有效，經(jīng)檢測合格方能運(yùn)行。未按規(guī)定辦理的，一次扣違約金100—500元，發(fā)生一切后果，概由車主、駕駛員自行負(fù)責(zé)。

第十三條所有參營者應(yīng)遵守“五不出站”原則，嚴(yán)禁“三超”、“三違”。發(fā)車時檢票員填寫

一式兩聯(lián)復(fù)寫座次表，票根金額，車內(nèi)人數(shù)與座次表金額人數(shù)要相符，車主應(yīng)當(dāng)面點(diǎn)清，并在復(fù)寫座次表上簽字，檢票員將票根撕下載入座次表，交財務(wù)結(jié)算備查。嚴(yán)禁車主弄虛作假，擅自填寫發(fā)車單，增加金額和人數(shù)，違者處5—10倍違約金?？瓦\(yùn)站職工與車主共同弄虛作假，不按規(guī)定亂填發(fā)車單，一律除名。如發(fā)車后再發(fā)現(xiàn)發(fā)車單有誤，車站概不解決，一切經(jīng)濟(jì)損失由車主自負(fù)。

第十四條客運(yùn)站各科室組織客運(yùn)站職工、車主、駕駛員學(xué)習(xí)安全義務(wù)監(jiān)督員制度，對乘客做

好宣傳解釋工作。車檢崗位在進(jìn)行班車趟次外檢時，負(fù)責(zé)檢查車上的安全義務(wù)監(jiān)督員內(nèi)容和標(biāo)志是否齊全，是否統(tǒng)一粘貼在指定位置；發(fā)車檢票員在每趟次定車發(fā)班前，確定一名終點(diǎn)站旅客為義務(wù)監(jiān)督員，坐在義務(wù)監(jiān)督員專座，發(fā)給“客運(yùn)行車義

務(wù)監(jiān)督員證”行使職責(zé)，并由該義務(wù)監(jiān)督員在發(fā)車單上簽名；出站口人員嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”規(guī)定，檢查車輛安全義務(wù)監(jiān)督員是否落實(shí)到位，并按規(guī)定作好詳實(shí)登記；稽查保衛(wèi)人員對監(jiān)控區(qū)進(jìn)行巡查時，再次對發(fā)班車安全義務(wù)監(jiān)督員制度的，客運(yùn)站一律不予發(fā)班，有意刁難、不積極配合，情節(jié)嚴(yán)重的移交主管部門處理?？瓦\(yùn)站各崗位未履行崗位職責(zé)的，經(jīng)查實(shí)，第一次處罰當(dāng)事人100元，作出書面檢查；第二次處罰200元，作出停工學(xué)習(xí)，取消年終評獎資格；第三次累教不改的，處罰400元，客運(yùn)站予以除名。上述違反安全義務(wù)監(jiān)督員制度的當(dāng)事人班組負(fù)責(zé)人，除作出書面檢查外，并扣除責(zé)任人崗位津貼?？瓦\(yùn)站每月對各崗位安全義務(wù)監(jiān)督員制度的執(zhí)行情況進(jìn)行考核評比，對切實(shí)履行好崗位職責(zé)的班組和個人給予表彰獎勵。第十五條客車到站后，必須聽從指揮，依次到指定地點(diǎn)停車下客，停放整齊，不得亂停亂放，嚴(yán)格按發(fā)班時間進(jìn)入發(fā)車位及發(fā)班時間進(jìn)入發(fā)車位及發(fā)班后順序出站，不許司售人員以種種私人借口在站內(nèi)拖延時間，違者處違約20元。

第十六條

（一）報班。憑參營單位書面報班申請，縣外提前3天報班，縣內(nèi)提前1天報班，免收脫班費(fèi)；當(dāng)日報班經(jīng)運(yùn)政駐站辦、調(diào)度同意后，按川價工[2003]279號《四川省汽車客運(yùn)站收費(fèi)實(shí)施實(shí)施細(xì)則》第二章第十一條收取脫班費(fèi)。

（二）凡不按上述規(guī)定報班的視為無故脫班。按川價工[2003]279號《四川省汽車客運(yùn)站收費(fèi)實(shí)施細(xì)則》第二章第十一條收取脫班費(fèi)，如已售票派車頂按去程100%，回程50%計收，在脫班單位或車主結(jié)算中扣除，節(jié)假日加倍計算。

（三）延誤費(fèi)。應(yīng)班車輛必須保證準(zhǔn)班正點(diǎn)發(fā)車，因造成班車延誤時間的，按川價工[2003]279號《四川省汽車客運(yùn)站收費(fèi)實(shí)施細(xì)則》第二章第十一條收取延誤費(fèi)。

（四）營運(yùn)車輛的加班、包車、頂班必須按規(guī)定辦理手續(xù)或擅自包車的按脫班處理，因造成嚴(yán)重后果的由參營單位或車主承擔(dān)全部責(zé)任。

（五）車輛年檢審、二級以上維修，按規(guī)定提前報班的，交通事故憑有關(guān)部門證明免收脫班費(fèi)。

第十七條有特殊原因暫停開的班車，必須提前5日報運(yùn)政駐站辦和客運(yùn)站批準(zhǔn)，需恢復(fù)班次

應(yīng)提前5日書面申請復(fù)班，報停在一個月以上的班次，視為自行終止進(jìn)站。

第十八條客車進(jìn)入城區(qū)北門橋頭至客運(yùn)站站內(nèi)專線車道禁鳴喇叭，不準(zhǔn)用喊話器在車站內(nèi)和

監(jiān)控區(qū)內(nèi)高聲喊叫攬客，違者一律沒收喊話器，并處違約金20—50元。

第十九條客車進(jìn)入城區(qū)不得亂停亂放，沿街拉客，禁止在監(jiān)控區(qū)范圍內(nèi)停放和上下旅客，更

不準(zhǔn)掛戶單位設(shè)點(diǎn)攬客，違者按其攬客人數(shù)每人處違約金50—100元。

第二十條區(qū)鄉(xiāng)應(yīng)班車不能影響站內(nèi)的正班車，必須在正班車之前發(fā)出，不準(zhǔn)與正班車搶客，爭客和監(jiān)控區(qū)內(nèi)攬客造成糾紛，由肇事方負(fù)責(zé)，并處違約金30元。

第二十一條 客運(yùn)站職工應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)章管理制度，秉公辦事，嚴(yán)禁向車主索取錢物、說情

和吃、喝、拿，擅自改填違約單的行為，經(jīng)查實(shí)嚴(yán)肅處理直至除名。

第四篇：客服中心服務(wù)質(zhì)量提升總結(jié)報告

客服中心服務(wù)質(zhì)量提升總結(jié)報告

為了更好的完善客服中心全體工作人員的服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度以及公司效益，現(xiàn)根據(jù)客服中心的實(shí)際情況提出做以下整改方案，相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、在各部門的配合支持下，一定能很好的完成這次整改方案。具體工作步驟如下：

一、加深理解、提高服務(wù)意識。人事部給客服中心全體人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容可包括：了解整改的必要性及重要性；服務(wù)禮儀，儀容、儀表、文明禮貌用語；日常事故處理的方式方法??通過培訓(xùn)使大家更深的認(rèn)識何為服務(wù)、如何做好服務(wù)。真正做到“賓客至上、服務(wù)第一”

二、總結(jié)經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新。每周可進(jìn)行例會總結(jié)，總結(jié)上周的工作完成情況、未能解決的事件、好的處理方法經(jīng)驗以及存在的問題，下周的工作計劃，客服工作人員可在日常工作中不斷總結(jié)讓自己發(fā)現(xiàn)日常中存在的不足，以便自己及時糾正；了解各部門目前狀況，相互幫助、配合、學(xué)習(xí)。真正做到服務(wù)創(chuàng)新，打造品牌，樹立口碑。

三、熱情周到服務(wù)，落實(shí)工作。對客戶的訴求及時處理，并一一做回訪；相關(guān)信息及時出通知或溫馨提示告知客戶。在工程部、總務(wù)部及IT部等相關(guān)部門的支持下對VIP客服中心的相關(guān)硬件設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)，為客戶在享受VIP客服中心提供的相關(guān)服務(wù)時，設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有大家齊心協(xié)力將工作做得更細(xì)致，做到“急客戶之所急，想客戶之所想”。取得客戶對我們的信任，對工作的認(rèn)可，客服人員熱情的服務(wù)客戶，耐心細(xì)致的向客戶解釋每一項客戶不明白的事情，讓客戶在我商場消費(fèi)時能有更加愉悅的心情，并得到客戶的表揚(yáng)，加深與客戶之間的感情。

相信通過一段時間的整改，服務(wù)質(zhì)量會有更好的提升。當(dāng)然，VIP客服中心全體工作人員在以后的工作中還是要不斷創(chuàng)新、不斷學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)。建立長效機(jī)制。

第五篇：轉(zhuǎn)變管理理念 提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平

轉(zhuǎn)變管理理念 提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平

【摘要】鐵路客運(yùn)行業(yè)各級管理者的工作能力和工作水平的高低優(yōu)劣，關(guān)系到客運(yùn)職工隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，關(guān)系到客運(yùn)職工隊伍是否有生機(jī)和活力。不斷轉(zhuǎn)變客運(yùn)管理者的管理理念，提升客運(yùn)各級管理者的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，對促進(jìn)鐵路客運(yùn)行業(yè)不斷提升服務(wù)水平，增強(qiáng)職工的職業(yè)認(rèn)同感，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建和諧鐵路客運(yùn)具有積極的意義。

【關(guān)鍵詞】客運(yùn) 服務(wù) 管理

鐵路客運(yùn)行業(yè)各級管理者的工作能力和工作水平的高低優(yōu)劣，關(guān)系到客運(yùn)職工隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，關(guān)系到客運(yùn)職工隊伍是否有生機(jī)和活力。不斷轉(zhuǎn)變客運(yùn)管理者的管理理念，提升客運(yùn)各級管理者的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，對促進(jìn)鐵路客運(yùn)行業(yè)不斷提升服務(wù)水平，增強(qiáng)職工的職業(yè)認(rèn)同感，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建和諧鐵路客運(yùn)具有積極的意義。

1、鐵路客運(yùn)管理制度現(xiàn)狀

在過去相當(dāng)長的一段時期，受自身體制等多種因素的制約，鐵路客運(yùn)系統(tǒng)更多采用發(fā)牌這種管理模式，即各級干部通過對自身所管轄部門的檢查，發(fā)現(xiàn)問題并現(xiàn)場記錄，事后匯總分析并根據(jù)相關(guān)考核依據(jù)對相關(guān)責(zé)任人予以一定的處罰，并以此作為評價干部職工工作水平的重要依據(jù)。這種管理模式在促進(jìn)客運(yùn)職工轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量方面確實(shí)發(fā)揮了重要作用，但也應(yīng)該看到這種制度存在的不足。這種制度更多的是體現(xiàn)干部作為管理者的管理地位，而忽略了干部作為管理者的其他責(zé)任和意識，同時由于實(shí)際操作中存在的不規(guī)范考核，容易出現(xiàn)考核不科學(xué)、考核流于形式，走過場完成任務(wù)，為了考核而考核等問題，進(jìn)而導(dǎo)致部分干部考核不嚴(yán)肅，隨意考核，這些弊端在一定程度上挫傷廣大客運(yùn)一線職工的工作積極性。

2、造成鐵路客運(yùn)管理制度不適應(yīng)新形勢的原因分析 造成鐵路客運(yùn)管理制度不適應(yīng)新形勢的因素很多，既有體制方面的制約因素，同時也有人為因素。在一定程度上人為因素是主要制約方面。這主要體現(xiàn)在管理者管理思維落后，管理理念陳舊，只注重體現(xiàn)管理者的管理地位，而忽略了對管理者其他方面的要求，例如管理者應(yīng)具有的意識能力等。

3、對策建議

轉(zhuǎn)變管理理念 促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高，既是鐵路客運(yùn)行業(yè)健康長遠(yuǎn)發(fā)展的必要要求，也是貫徹鐵道部構(gòu)建和諧鐵路的必由之路。

轉(zhuǎn)變管理理念 以此不斷促進(jìn)促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高，是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及面廣，需要考慮的因素較多。筆者結(jié)合鐵路客運(yùn)管理現(xiàn)狀，開展了廣泛的調(diào)研，提出如下對策和建議。3.1強(qiáng)化管理者的“五種意識”

3.11 強(qiáng)化管理者的責(zé)任意識。干部的重要責(zé)任之一是服務(wù)職工，干部則必須牢固樹立“親和近管，精做細(xì)管，真干嚴(yán)管，謀事善管”的管理理念，以服務(wù)職工為己任，善于引領(lǐng)職工、凝聚職工，贏得職工的信賴，樹立自己的形象。

3.12 強(qiáng)化管理者的問題意識。職工要做到眼中有“活”，在作業(yè)中實(shí)現(xiàn)自控、互控；干部則要做到發(fā)現(xiàn)、解決問題在一線，在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程中提高能力，在動態(tài)中實(shí)現(xiàn)管理的日清日高。

3.13 強(qiáng)化管理者的憂患意識。古語道：“生于憂患，死于安樂”。要健全和完善科學(xué)有效的激勵機(jī)制，與干部的績效掛鉤，以此為杠桿，形成與企業(yè)共榮辱、同命運(yùn)的市場意識、風(fēng)險意識、憂患意識。

3.14 強(qiáng)化管理者的團(tuán)隊意識。引導(dǎo)干部識大體、顧大局，使之具有“推功攬過”的胸懷，時時處處為企業(yè)著想，達(dá)到“眾心齊，泰山移”的效果。，打造一支精良的團(tuán)隊。

3.15 強(qiáng)化管理者的領(lǐng)先意識。應(yīng)堅持鞏固和打造強(qiáng)勢集群品牌，實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新和精細(xì)管理。服務(wù)無止境?？瓦\(yùn)段的干部要不斷適應(yīng)形勢，以旅客需求為第一信號，在精、細(xì)、實(shí)上做好大文章，創(chuàng)造過硬的品牌集群，敢于做鐵路客運(yùn)服務(wù)的排頭兵、領(lǐng)頭雁。

3.2 前移關(guān)口，實(shí)現(xiàn)管理者的“五個轉(zhuǎn)變” 3.21 對干部的關(guān)愛，從外延向內(nèi)涵轉(zhuǎn)變。摒棄好人主義，走出慣有的情面關(guān)，做到愛與嚴(yán)結(jié)合，既要將愛護(hù)干部擺在前位，更要對嚴(yán)不起來、落不下去、好人主義嚴(yán)重、作為不力的同志敢于施“霹靂手段”，揮淚斬“馬謖”。

3.22 對干部責(zé)任的追究，從“硬傷”向日常質(zhì)量轉(zhuǎn)變。“硬傷”一旦釀成，對企業(yè)、對干部都是一種損失。我們不能只強(qiáng)調(diào)亡羊補(bǔ)牢，而應(yīng)從日常細(xì)微入手，善于抓“小”，防微杜漸，常敲警鐘，一言以蔽之，要抓好、卡控好過程，防止“質(zhì)變”。

3.23 對干部的工作評價，從追求數(shù)量向數(shù)量、質(zhì)量并重轉(zhuǎn)變。建立更加科學(xué)的干部工作質(zhì)量評估體系，運(yùn)用好管理者、作業(yè)者績效數(shù)據(jù)庫，用業(yè)績“說話”。

3.24 對安全、質(zhì)量、路風(fēng)問題的考評，由考核職工向考核干部、職工相結(jié)合轉(zhuǎn)變。以此促進(jìn)干部走進(jìn)一線、走進(jìn)職工、走進(jìn)問題，突出作為。

3.25干部的管理意識，從單純管理職工向服務(wù)與管理職工并舉轉(zhuǎn)變。管理與服務(wù)是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。要變“棒喝式”為“人本式”，情理相融，建立親和的管理鏈條，構(gòu)成干部傾情服務(wù)職工、職工熱情服務(wù)旅客的和諧關(guān)系。

3.3 加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，抓好保障工程

3.31 注重落實(shí)問題管理機(jī)制。實(shí)行日生產(chǎn)交班和周五碰頭會，對基層車隊（間）無力解決的安全生產(chǎn)問題，統(tǒng)一進(jìn)行登記、編號、分類，并逐級上報，經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)班子研究確定方案后，建立“問題庫”，并以書面形式送達(dá)責(zé)任部門限期落實(shí)整改，完畢后，填報《部門問題關(guān)閉信息反饋表》進(jìn)行“銷號”。責(zé)任部門在規(guī)定時間內(nèi)不能完成時，以書面形式說明原因，報分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后，進(jìn)入下一輪閉環(huán)管理，重新進(jìn)行關(guān)閉。

3.32 完善干部績效考核辦法。以機(jī)關(guān)干部效能效率考核為抓手，明確權(quán)、責(zé)、利，強(qiáng)化機(jī)關(guān)干部對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、管理、教育、指導(dǎo)能力。建立車隊干部崗位績效檔案，將其政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、工作作風(fēng)、管理水平等捆綁在一起按季進(jìn)行考核，納入干部管理檔案，作為晉級、晉職、評先、獎勵的重要依據(jù)。堅持定期考核與日常考核相結(jié)合，實(shí)行積分排序，以工作業(yè)績?yōu)橹攸c(diǎn)，以品德、素質(zhì)、能力等要素為主要內(nèi)容。經(jīng)組織考核確實(shí)不稱職的，給予免職、降職或撤職處分。每季實(shí)施一次干部政治、業(yè)務(wù)季度考試，不斷提高發(fā)現(xiàn)并解決問題的能力。每月對干部工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察，重點(diǎn)檢查干部執(zhí)行力情況，實(shí)行每周干部質(zhì)量點(diǎn)評制度。

3.33 推進(jìn)干部添乘管理機(jī)制。首先，明確干部添乘職責(zé)。制定干部添乘相關(guān)管理辦法，對車隊（間）干部添乘的檢查職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、必檢內(nèi)容、工作要求逐一進(jìn)行了細(xì)化。添乘干部必須填寫寫實(shí)記錄。其次，量化車隊干部添乘趟次和解決問題數(shù)。嚴(yán)格執(zhí)行定量、定時、定區(qū)間的工作要求,按月上報添乘計劃、交路，做到三分之二的時間在現(xiàn)場、二分之一的時間在車上。第三，建立添乘效果考核機(jī)制。要求車隊干部真正走進(jìn)現(xiàn)場，走進(jìn)職工，走進(jìn)問題，對班組發(fā)生安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量問題的,添乘干部連責(zé)考核。

3.34完善列車長管理辦法。將列車長素質(zhì)建設(shè)提煉為團(tuán)結(jié)協(xié)作、教育職工、精通業(yè)務(wù)、民主管理、依章辦事、應(yīng)急處理“六種能力”，構(gòu)建起列車長第一道管理防線；從班組乘務(wù)管理的實(shí)際需要出發(fā)，聘請企業(yè)管理行家收集服務(wù)案例，編輯“六種能力”解讀手冊，形成系統(tǒng)的“教案”；建立列車長業(yè)績檔案，對排名靠前的列車長，分別給予一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)獎勵，并作為提干的重要參考因素，逐步實(shí)行和推廣列車長末位淘汰制度。

參考文獻(xiàn)：

[1]成都局客運(yùn)處.列車乘務(wù)班組考核管理辦法.2009 [2]北京鐵路局.旅客列車乘務(wù)工作導(dǎo)讀.北京：中國鐵道出版社，2008