抓好基礎(chǔ)管理提高鐵路貨車質(zhì)量的研究

摘要：隨著中國(guó)鐵路總公司市場(chǎng)化、企業(yè)化改革的不斷深入，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，行車安全要求日益嚴(yán)格，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全的需求和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，只有抓好基礎(chǔ)管理，提升管理水平，實(shí)施強(qiáng)有力的管控措施，嚴(yán)格質(zhì)量控制，才能快速提升產(chǎn)品質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全。

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)管理；鐵路貨車；質(zhì)量控制

前言

鐵路貨車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)是在運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)，但質(zhì)量問(wèn)題的形成是在產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。要想保證產(chǎn)品質(zhì)量，只有加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，以查擺解決實(shí)際管理問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，正視質(zhì)量工作存在的問(wèn)題，認(rèn)清存在的差距，從而采取針對(duì)性的措施，實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)與提升，才能確保質(zhì)量管理水平及產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的有效提升。本文將在此基礎(chǔ)之上著重圍繞抓好基礎(chǔ)管理提高鐵路貨車造修質(zhì)量進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。

目前鐵路貨車造修質(zhì)量的現(xiàn)存問(wèn)題及原因

2.1

鐵路貨車存在慣性故障

鐵路貨車造修質(zhì)量不良造成車輛在運(yùn)用中發(fā)生的慣性故障，如零部件的丟失、磨耗、裂損、銹蝕、變形、泄漏等，輕者引起零部件性能變壞和失去工作能力，重者導(dǎo)致行車事故的發(fā)生，對(duì)鐵路安全和運(yùn)輸生產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。車體、鉤緩部分裂損故障較多，車體底架各梁裂損、車體“三板”（門板、端墻板和地板）腐蝕破損較為突出，鉤體和鉤舌裂紋較多，這與金屬材料、結(jié)構(gòu)、表面除銹處理、油漆性能和運(yùn)用狀態(tài)關(guān)系甚大。制動(dòng)部分主要是漏泄、作用不良故障較多，多是因組裝不到位和受線路影響較大。走行部分磨耗尤為嚴(yán)重，如車輪踏面、各種圓銷、磨耗板等都不可避免地發(fā)生磨耗，從而引起它們的尺寸變小，承載能力降低，發(fā)生了磨耗損傷；而車軸、搖枕、側(cè)架發(fā)生的疲勞損傷較多。

2.2

整體質(zhì)量文化氛圍基礎(chǔ)薄弱

部分貨車造修企業(yè)整體的質(zhì)量氛圍不夠濃烈，一些干部和員工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量尤其是一些“小而廣”的慣性質(zhì)量問(wèn)題重視程度不夠，確保質(zhì)量安全的危機(jī)感和責(zé)任感不強(qiáng)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，思想上的質(zhì)量安全防線沒(méi)有牢固建立起來(lái)，沒(méi)有真正理解產(chǎn)品質(zhì)量在企業(yè)發(fā)展中的作用。質(zhì)量意識(shí)從單位領(lǐng)導(dǎo)到管理者再到操作者，層層削弱，質(zhì)量責(zé)任不能層層傳遞。質(zhì)量責(zé)任制未能有效落實(shí)，操作者、各級(jí)管理人員不知道自己所承擔(dān)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，也就缺乏了質(zhì)量意識(shí)。

2.3

質(zhì)量管理不能按照PDCA循環(huán)原則實(shí)施，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的循環(huán)上升

缺乏有效的質(zhì)量工作計(jì)劃，也沒(méi)有確定整改目標(biāo)及有效的、具體的整改計(jì)劃、措施，不能按照PDCA循環(huán)原則開(kāi)展，質(zhì)量提升乏力。有些措施無(wú)法長(zhǎng)期、持續(xù)、有效的貫徹，質(zhì)量控制人員未能在工作過(guò)程中嚴(yán)格控制，睜一眼閉一眼，造成質(zhì)量問(wèn)題的反復(fù)發(fā)生。一些控制措施不能很好的與自身生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，可執(zhí)行性不強(qiáng)，經(jīng)常是說(shuō)一套，寫一套，做一套，“兩層皮”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成各項(xiàng)措施在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中沒(méi)有得到全面有效落實(shí)。

2.4

人員技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)低，部分現(xiàn)場(chǎng)工藝可執(zhí)行性不強(qiáng)

員工文化水平的提升是全面提升其業(yè)務(wù)水平的前提，一些老工人文化水平低，專業(yè)知識(shí)匱乏，對(duì)新知識(shí)、新技能的領(lǐng)悟能力受自身文化水平的限制，不利于企業(yè)發(fā)展。許多老工人干活憑經(jīng)驗(yàn)，靠感覺(jué)，有僥幸心理。部分作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的現(xiàn)場(chǎng)符合性、指導(dǎo)性、可操作性不強(qiáng)，與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況結(jié)合的緊密度不夠，要么不便于操作，要么沒(méi)有有效的執(zhí)行手段，不能形成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.5

源頭質(zhì)量管理水平不高，嚴(yán)重影響整車產(chǎn)品質(zhì)量

在供應(yīng)商管理方面，有些供商被指定，有些又是獨(dú)家供應(yīng)，供應(yīng)商的選擇和評(píng)估只是一紙空文。不管供應(yīng)商的交貨能力和交貨質(zhì)量都沒(méi)得選擇，再有部分供應(yīng)商內(nèi)部質(zhì)量控制體系不一定完善，他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也不能保證，并且生產(chǎn)能力也可能下降,導(dǎo)致交貨時(shí)都變成急貨。目前只停留在甲乙雙方的買賣關(guān)系上，缺少對(duì)供應(yīng)商制造過(guò)程的常態(tài)化檢查制度，更沒(méi)形成對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)、銷售權(quán)限等方面的閉環(huán)管控機(jī)制。

抓好基礎(chǔ)管理提高貨車車輛質(zhì)量措施

3.1開(kāi)展質(zhì)量意識(shí)教育和質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)，逐步培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)

定期開(kāi)展質(zhì)量問(wèn)題曝光活動(dòng)，通過(guò)展板、大屏幕、廣播、微信群等途徑進(jìn)行宣傳，定期發(fā)布質(zhì)量通報(bào)，形成視覺(jué)沖擊力和引起員工的關(guān)注。組織開(kāi)展大討論、大反思活動(dòng)，在思想上有觸動(dòng)，樹(shù)立大質(zhì)量觀念。使每位員工深知質(zhì)量在企業(yè)發(fā)展中的重要性，深知自己手中的工作的重要性，質(zhì)量也關(guān)系到每位員工的切身利益。開(kāi)展多樣化的質(zhì)量評(píng)比，員工競(jìng)賽活動(dòng)，逐步形成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”的工作風(fēng)氣。以先進(jìn)帶動(dòng)后進(jìn)，以個(gè)體推動(dòng)整體，形成人人爭(zhēng)當(dāng)?shù)湫?，積極要求進(jìn)步的良好氛圍。

3.2

以問(wèn)題為導(dǎo)向，形成PDCA質(zhì)量改進(jìn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善

重點(diǎn)是圍繞鐵路行業(yè)質(zhì)量抽查、事故及故障反饋及廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，建立廠內(nèi)、廠外兩個(gè)問(wèn)題庫(kù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析方法，全面性、系統(tǒng)性、針對(duì)性地統(tǒng)計(jì)分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，找出產(chǎn)生問(wèn)題的因素、環(huán)節(jié)，加以控制，從源頭控制，確保質(zhì)量提升。要把其他企業(yè)問(wèn)題當(dāng)作自己?jiǎn)栴}、把故障當(dāng)成事故來(lái)分析，舉一反三，查找自身在這方面是否存在問(wèn)題漏洞，做好預(yù)防，以最大限度降低問(wèn)題發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)問(wèn)題的輕重程度，以《糾正預(yù)防措施表》或A4分析報(bào)告等形式，落實(shí)整改負(fù)責(zé)人、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、驗(yàn)收單位和驗(yàn)收處理情況等，以PDCA循環(huán)的原則進(jìn)行策劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量螺旋式上升的一個(gè)過(guò)程。

3.3

加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提升全員素質(zhì)

建立有效的培訓(xùn)體系，明確培訓(xùn)主體，確定培訓(xùn)模式，改革培訓(xùn)效果評(píng)價(jià)體系，為技管人員和操作人員業(yè)務(wù)和技能提升創(chuàng)造條件。開(kāi)展多渠道、多形式、多層次的技能培訓(xùn)，持續(xù)提升操作人員操作技能。抓好應(yīng)知應(yīng)會(huì)操作基本功訓(xùn)練，積極組織開(kāi)展以提高能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)為目標(biāo)的練兵比武、質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)。相互學(xué)習(xí)借鑒有利于自身發(fā)展的好經(jīng)驗(yàn)，兼容并蓄，博采眾長(zhǎng)，全面提升自身綜合素質(zhì)。加強(qiáng)與行業(yè)檢貨車造修企業(yè)單位的技術(shù)交流合作，學(xué)習(xí)同行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。全面培養(yǎng)能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題并能解決問(wèn)題的技術(shù)管理人才。同時(shí)，吸引一批有責(zé)任心、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的人員進(jìn)入質(zhì)量管理隊(duì)伍。

3.4

優(yōu)化現(xiàn)有工藝，規(guī)范工藝文件，做到實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效

開(kāi)展“規(guī)章技術(shù)響應(yīng)”工作，以“三對(duì)三查”為原則，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”等方面認(rèn)真查找不符合要求的因素，從“法”入手，在“人、機(jī)、料、環(huán)、測(cè)”等方面開(kāi)展對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)。并以此為主線，以工藝文件符合性為重點(diǎn)，對(duì)所有生產(chǎn)工序的工藝進(jìn)行驗(yàn)證，確?，F(xiàn)場(chǎng)操作工藝合規(guī)、合理、合法。開(kāi)展工藝方法改進(jìn)的專項(xiàng)改善，進(jìn)一步優(yōu)化工藝，以工裝、工藝保質(zhì)量，通過(guò)工藝裝備的革新與改進(jìn)及通過(guò)工藝手段的革新與改進(jìn)，保證工藝的有效實(shí)施，提高質(zhì)量控制能力。

3.5

完善供方管理和源頭質(zhì)量管理工作

尋找兩個(gè)或更多供應(yīng)商供貨，規(guī)避供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，保持供應(yīng)商之間的良性競(jìng)爭(zhēng)。建立供應(yīng)商電子檔案并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，檔案信息實(shí)時(shí)更新。對(duì)供應(yīng)商的基本信息、狀態(tài)信息及相關(guān)資質(zhì)有效期進(jìn)行管理，使合格供應(yīng)商處于受控狀態(tài)。提高與供應(yīng)商交流頻次。按照供應(yīng)商分類制定相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)巡檢周期計(jì)劃，并按照計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，形成評(píng)審報(bào)告，為供應(yīng)商年度評(píng)價(jià)提供依據(jù)。做好外購(gòu)原材料、配件的復(fù)驗(yàn)工作。對(duì)所有件嚴(yán)格按復(fù)驗(yàn)明細(xì)要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不符合質(zhì)量要求的原材料、配件嚴(yán)格按照不合格品管理制度執(zhí)行，確保裝車原材料、配件的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，基礎(chǔ)管理的好，企業(yè)才能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，鐵路運(yùn)輸安全才有保證。建立適合企業(yè)自身特點(diǎn)的各項(xiàng)質(zhì)量工作流程，進(jìn)一步提升質(zhì)量管理體系運(yùn)行的有效性和適用性。進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，查隱患、堵漏洞，強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制，加強(qiáng)源頭整治，通過(guò)抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵、抓薄弱環(huán)節(jié)，推動(dòng)質(zhì)量責(zé)任和防范措施落到實(shí)處，減少故障發(fā)生的數(shù)量，避免發(fā)生質(zhì)量事故和其他較嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，提高造修貨車產(chǎn)品質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全。

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