第3講　城市空間結構

課標展示

核心素養(yǎng)

城市的空間結構及其形成原因。

1.綜合思維：通過對城市的功能區(qū)圖、地租等值線圖以及城市空間發(fā)展材料的分析，判讀城市的空間結構圖，分析城市功能區(qū)的影響因素，比較城市服務功能的差異。

2.人地協(xié)調(diào)觀：判斷城市功能區(qū)的合理性，進行城市功能區(qū)規(guī)劃，保證人口、城市、經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

授課提示：對應學生用書第139頁

[基礎梳理]

一、城市功能區(qū)

1．形成背景

各項活動同類活動高度集聚。

2．主要類型及特點

類型

特點

住宅區(qū)

最為廣泛的土地利用方式

工業(yè)區(qū)

一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布

商業(yè)區(qū)

是城市的核心區(qū)，大多呈團塊狀或條狀，多分布于交通便捷的市中心和街道兩側

3.中心商務區(qū)的特點

經(jīng)濟活動最為繁忙；人口數(shù)量晝夜差別很大；建筑物高大密集；內(nèi)部分區(qū)明顯。

【特別提示】

1．城市功能分區(qū)≠城市用地類型

城市功能分區(qū)和城市用地類型是兩個不同的概念，比如商業(yè)用地不等同于商業(yè)區(qū)，商業(yè)用地是指商業(yè)活動占用的土地，而商業(yè)區(qū)中除了商業(yè)活動外，還有其他活動，即用地類型除了商業(yè)用地外，還有住宅用地、交通用地等。

【素養(yǎng)引領】

1．(綜合思維)工業(yè)區(qū)為什么向市區(qū)外緣移動和趨向于沿主要交通干線分布？

提示：①市區(qū)內(nèi)地價高，向市區(qū)外緣移動可降低生產(chǎn)成本；②有利于保護城市環(huán)境；③沿交通線分布可降低運輸成本。

二、城市功能分區(qū)的成因

1．影響城市功能區(qū)形成的因素

(1)歷史因素：是城市功能分區(qū)的形成基礎，城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。

(2)經(jīng)濟因素：對城市功能區(qū)分化影響顯著。

(3)社會因素：主要影響住宅區(qū)的分化，包括職業(yè)、收入水平、民族和宗教信仰等。

(4)政治因素：政策對城市功能區(qū)的形成起著重要作用。

【素養(yǎng)引領】

2．(區(qū)域認知)高級住宅區(qū)是怎樣分布的？

提示：高級住宅區(qū)房價較高，但是高級住宅區(qū)并不是布局在地租最高的城市中心區(qū)域，而是分布在環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的城市外圍，與低級住宅區(qū)背向發(fā)展。

2．城市空間結構模式

同心圓模式、扇形模式、多核心模式和未來“田園城市”。

三、地域文化對城市的影響

1．表現(xiàn)：影響城市建筑景觀和格局。

2．典例

(1)美國城市

①首都華盛頓：以國會大廈為軸心，劃分為四個區(qū)。

②其他大城市：市中心區(qū)為摩天大廈，四周建筑物錯落其間。

(2)歐洲城市：市中心區(qū)很少建設現(xiàn)代化高樓大廈。

(3)中國傳統(tǒng)城市

①政治中心(北京)：多以皇宮為中心，將其擺放在城市的中軸線上。

②“天人合一”思想影響，形成“山水城市”。

【特別提示】

2．北京是中國的古都，天安門廣場、故宮都是具有悠久歷史的古老建筑。廣場周圍沒有高樓大廈，這是符合保留歷史遺跡原則的。

授課提示：對應學生用書第140頁

考點　城市功能分區(qū)及其合理布局

【核心素養(yǎng)下的命題分析】

多以城市空間結構圖、城市規(guī)劃圖、統(tǒng)計圖為載體，通過分析城市功能區(qū)的成因與合理規(guī)劃等，考查綜合思維和人地協(xié)調(diào)觀。抓住城市功能區(qū)的特點及其成因是解答該類問題的關鍵。

典例(2019·高考天津卷)讀W市主城區(qū)2004年與2016年工業(yè)和居住用地情況圖(如圖)，回答(1)～(2)題。

(1)2016年與2004年的土地利用情況相比，該市主城區(qū)發(fā)生的變化是()

A．在乙河以西的地區(qū)中，甲河以南的工業(yè)功能明顯減弱

B．在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的居住功能明顯增強

C．在乙河以東的地區(qū)中，新建工廠主要集中在該區(qū)中部

D．在乙河以東的地區(qū)中，新增住宅主要集中在乙河沿岸

(2)由于該市工業(yè)用地和居住用地的變化，可能產(chǎn)生的問題及有效的對策是()

A．工業(yè)污染擴散　加強河流水質(zhì)監(jiān)測

B．就業(yè)崗位減少　提高第三產(chǎn)業(yè)比重

C．居住區(qū)較偏遠　增加中心城區(qū)住宅用地

D．交通壓力增大　完善城市交通網(wǎng)絡布局

[規(guī)范審答]

從圖像中獲取和解讀信息

第(1)題，讀圖可知，乙河以西、甲河以南的工業(yè)用地比重基本沒變，工業(yè)功能基本不變；在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的居住用地比重增大，居住功能明顯增強；乙河以東地區(qū)中，新建工廠主要集中在該區(qū)南、北兩端；乙河以東地區(qū)中，新增住宅主要集中在東部地區(qū)。第(2)題，讀圖可知，新增工業(yè)用地和居住用地均未向沿河地區(qū)集中，不一定會加大河水污染；工廠增多，就業(yè)崗位會增加；居住區(qū)主要集中分布在甲河和乙河沿岸的城市中部地區(qū)；職住分離明顯，工業(yè)用地范圍擴大，會增加交通壓力，為了便于職工上下班，應完善城市交通網(wǎng)絡布局。

我的答案：(1)B__(2)D_

1．“六看法”判斷城市三大功能區(qū)

(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。

(2)看距市中心遠近：一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。

(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。

(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。

(5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。

(6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。

2．經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響

經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達度的不同造成了地租差異；二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。

(1)距離市中心遠近與城市功能區(qū)的關系

(2)交通通達度對城市功能區(qū)的影響

交通通達度越好，土地價格或地租越高；反之則越低。城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。

3．工業(yè)區(qū)的布局原則

(1)與城市整體

工業(yè)特點

規(guī)模小，無污染

用地規(guī)模大，輕度污染

嚴重污染，大型企業(yè)

布局

有組織地布局在城區(qū)

城市邊緣或近郊區(qū)

遠離城市的郊區(qū)

(2)與住宅區(qū)：①要有便利的交通；②要設置衛(wèi)生防護帶。

(3)與風向

(4)與河流：布局于城市河流下游。

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命題角度一　城市功能區(qū)的分布及成因

(2018·高考北京卷)城市某區(qū)域土地利用強度，可以用建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀圖，回答1～2題。

1．該城市()

A．Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大

B．Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場

C．Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集

D．Ⅳ區(qū)城市熱島效應最強

2．甲處土地利用強度增大，最可能的原因是()

A．建設民俗博物館

B．劃定耕地保護區(qū)

C．增加種植業(yè)投入

D．擴大衛(wèi)星城規(guī)模

解析：第1題，據(jù)圖可知，Ⅰ區(qū)位于市中心，為中心商務區(qū)，地價較高，因此建筑物高大稠密，A對，C錯；Ⅱ區(qū)離市中心較近，不適宜建垃圾填埋場，B錯；Ⅳ區(qū)位于郊區(qū)，遠離市中心，城市熱島效應較弱，D錯。第2題，據(jù)題干知，城市區(qū)域土地利用強度，可以用建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。據(jù)圖可知，甲地遠離市區(qū)，但是土地利用強度增大，說明建設用地面積增多，最有可能是衛(wèi)星城的規(guī)模擴大，D對。其他均不會增加建設用地面積，不會使土地利用強度增大，A、B、C錯誤。

答案：1.A　2.D

(2018·高考經(jīng)典題)某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土地價格(P)變化。據(jù)此完成3～4題。

3．為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過程中，甲地宜增建()

A．公園

B．工業(yè)園區(qū)

C．住宅

D．物流園區(qū)

4．乙地附近比例最大的用地類型可能是()

A．倉儲用地

B．公共綠地

C．工業(yè)用地

D．居住用地

解析：第3題，讀圖可知甲地位于城市中心附近且地價較低，如果增建公園綠地不但可以緩解材料中所述“該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)過分集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀，而且征地成本也相對較低，故A正確。工業(yè)園區(qū)占地面積大且對環(huán)境有一定污染，不適宜建在城市中心附近，建住宅區(qū)會導致城市中心附近人口更加集中，物流園區(qū)一般建在城郊交通通達度較高的地區(qū)，若建在城市中心附近，會加劇交通擁堵，故B、C、D錯誤。第4題，該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，城市空間結構最可能為同心圓模式。乙地附近地價僅次于市中心(從市中心到郊區(qū)方向)，故該地附近最可能為住宅區(qū)，居住用地類型比例最大，D正確，排除A、B、C三項。

答案：3.A

4.D

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命題角度二　城市空間結構的評價

下圖為“某個組團式城市布局圖”，各城區(qū)分散布局。據(jù)此完成5～6題。

5.該城市的布局模式有利于()

A．縮短居民出行距離

B．改善城市生態(tài)環(huán)境

C．加強各區(qū)之間聯(lián)系

D．節(jié)省基礎設施投資

6．該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在()

A．①處和③處

B．①處和④處

C．②處和③處

D．②處和④處

解析：組團式城市是在城市市區(qū)及近郊范圍，組成城市功能整體的各部分，由三個及三個以上具有一定規(guī)模的、分散并相隔一定距離的集中功能區(qū)團塊，通過便捷的交通連接形成的一個城市實體。第5題，組團式城市各部分之間距離相對較遠，增加了居民的出行距離，不利于各區(qū)之間的聯(lián)系，故A、C錯；城市各部分內(nèi)部主要功能區(qū)相對齊全，所以增加了基礎設施投資，故D錯；各部分之間有林地相隔，有利于改善城市集中布局產(chǎn)生的環(huán)境問題，故B對。第6題，物流園區(qū)占地廣，需要有較低地價的土地；需要有便利的交通，利于物資的集散。①處在高速公路出入口，交通便利，交通條件優(yōu)于②③④處，比較合適?；@區(qū)對環(huán)境污染嚴重，主要是水體污染與大氣污染。結合圖中的等高線、河流流向，可判斷③位于河流下游，且處在最小風頻的上風向，對城區(qū)污染小，適合建化工園區(qū)。

答案：5.B　6.A

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命題角度三　經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響

(2019·高考北京卷)下圖示意某地商業(yè)和農(nóng)業(yè)地租水平。讀圖，回答下題。

7．該圖體現(xiàn)()

A．兩種用地類型呈交錯分布

B．兩種地租變化率的差異小

C．商業(yè)用地向郊區(qū)持續(xù)擴展

D．農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護

解析：圖中顯示在商業(yè)用地外圍分布著農(nóng)業(yè)用地，兩種用地截然分開，即不存在交錯分布的情況，說明商業(yè)用地沒有侵占農(nóng)業(yè)用地即沒有向郊區(qū)持續(xù)擴展，可判斷農(nóng)業(yè)用地受到了政策的保護。D對，A、C錯。圖中顯示，城區(qū)商業(yè)用地的地租變化率遠高于郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地的地租變化率。B錯。

答案：D

素養(yǎng)立意：立足人地協(xié)調(diào)觀和綜合思維，考查城市空間結構的形成(2020·河北石家莊一模)新加坡被譽為“城市公共交通的典范”，其成功之處在于將城市交通系統(tǒng)與城市整體規(guī)劃相結合，制定了環(huán)狀交通加衛(wèi)星鎮(zhèn)的總體規(guī)劃。新加坡將全國劃分為5個人口約100萬的大區(qū)，5個大區(qū)再分為25個衛(wèi)星鎮(zhèn)，每個衛(wèi)星鎮(zhèn)依據(jù)人口規(guī)模建設相應等級的商業(yè)、學校、醫(yī)療、公園、交通等公共配套設施，并通過便捷的交通網(wǎng)絡將中心城區(qū)及各衛(wèi)星鎮(zhèn)連接。最終發(fā)展形成多中心空間體系，成為解決交通擁堵問題的有效方式。據(jù)此完成(1)～(3)題。

(1)新加坡發(fā)展形成多中心空間體系的主要目的是()

A．分散中心城區(qū)人口

B．加強城市管理力度

C．疏解城市中心職能

D．促進關聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚

(2)新加坡衛(wèi)星鎮(zhèn)建設完善的公共配套設施主要是為了()

A．調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展

B．提供大量就業(yè)崗位，減輕城市就業(yè)壓力

C．就近解決民生需求，減輕交通出行壓力

D．完善基礎服務設施，提升城市化的水平

(3)推測位于新加坡衛(wèi)星鎮(zhèn)中心的核心設施主要是()

A．交通樞紐

B．綠地公園

C．醫(yī)療中心

D．批發(fā)市場

解析：第(1)題，依據(jù)材料可知，大區(qū)、衛(wèi)星鎮(zhèn)主要是依據(jù)人口規(guī)模進行劃分的，則該空間體系的主要目的是分散中心城區(qū)人口。第(2)題，材料提及：每個衛(wèi)星鎮(zhèn)都有相應等級的公共配套設施，利于人口在衛(wèi)星鎮(zhèn)購物、求學、看病，因此利于解決民生需求；同時也可減輕到中心城區(qū)購物、看病帶來的交通壓力。第(3)題，通過便捷的交通網(wǎng)絡將中心城區(qū)及各衛(wèi)星鎮(zhèn)連接，則衛(wèi)星鎮(zhèn)中心為交通樞紐，既便于與鎮(zhèn)外聯(lián)系，也便于及時分散衛(wèi)星鎮(zhèn)的人口，減輕交通壓力。故衛(wèi)星鎮(zhèn)中心核心設施主要是交通樞紐。

答案：(1)A(2)C(3)A

授課提示：對應學生用書第142頁

地租曲線圖的判讀

[典題導入]

(高考經(jīng)典題)讀圖文材料，完成(1)～(2)題。

地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn)。上圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。

(1)符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是()

A．北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)

B．地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近

C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設施較好

D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好

(2)該市規(guī)劃在甲地建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是()

A．電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)

B．鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

C．航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)

D．汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

[圖形解讀]

提示：交通通達度　大于　正南　高　差　高　好　電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)

[嘗試解題](1)__C__(2)__A__

[判讀方法]

判讀時要注意三“讀”：

一讀極值：該區(qū)域地租的最大值、最小值。

結合圖示，一般距市中心越近，地租越高，在等值線圖中數(shù)值由內(nèi)向外地租由高值中心向四周降低。

二讀密度：等地租線的疏密變化。

等地租線越密集，說明地租變化越大；等地租線越稀疏，說明地租變化越小。如等值線圖中東側乙地等地租線相對密集，北部丙地等地租線相對稀疏。

三讀凹凸：等地租線的彎曲變化及形成原因。

導致等地租線彎曲變化的主要因素是交通的通達度，交通通達度越高，地租越高，等地租線向外凸出，如等值線圖中丁處；交通通達度越低，地租越低，等地租線向里凹，如等值線圖中戊處。故等值線并不是規(guī)則的同心圓，而是出現(xiàn)一定的彎曲。

上面立體圖中在城市環(huán)線與公路干線交會處出現(xiàn)地租次高峰。等值線圖中的甲地受交通和環(huán)境狀況等因素的影響，等值線出現(xiàn)閉合，即地租次高峰。

[應用體驗]

(2020·廣東實驗中學測試)2017年中央經(jīng)濟工作會議，指出要促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展，堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”的定位，下圖為江西省某城市房價等值線圖。讀圖，回答(1)～(2)題。

(1)該城市各地點房價最大差值(元/平方米)可能是()

A．6

000　　B．5

000　　　C．4

000　　　D．3

000

(2)如果你的“房子是用來住的”，購房性價比最高的地點是()

A．M點

B．E點

C．F點

D．P點

審答流程

1．問題探究

(1)地租等值線的判讀一般有何規(guī)律？

提示：一般地租等值線由市中心向外呈同心圓狀分布，數(shù)值依次減小；若等值線由中心向外凸或內(nèi)凹，說明此處地租高于或低于附近地區(qū)。

(2)城市中購房性價比的含義是什么？

提示：購房性價比指房子的居住舒適度與房屋價格的比值。

2．信息解讀

提示：交匯　上游　低

[嘗試解題](1)__B__(2)__A__