第一篇：液壓系統(tǒng)裝配綜合實訓報告

液壓系統(tǒng)裝配綜合實訓報告

姓名：

班級：

指導教師：

目 錄 任務一：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y02、Y04 任務二：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y05、Y06 任務三：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y12、Y15 任務四：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y16、Y17 任務五：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y19、Y08 實習體會 一、考核標準與項目考核評分表：

表1 考核標準評分表 序號 考核項目：（每項以百分制計分）

占總成績的比例 1平時學習參與情況（提問、討論、回答問題）

10% 2 液壓項目驗收 50% 3 測試 20% 4 實習報告（沒寫實習報告，從總分中扣除30分）10% 5 考勤（每曠課1節(jié)，從總分中扣除2分，曠課超過3次（或累計曠課6課時），總成績直接不及格。

10% 單個項目的考核標準如下：

成績考核項目總分為100分，其中職業(yè)素養(yǎng)占該項目總分的10%，操作規(guī)范及工藝占該項目總分的30%，作品占該項目總分的60%。職業(yè)素養(yǎng)、操作規(guī)范、作品總分60分及以上本抽查項目評定為合格。

評分細則見表2至表4。

表2 職業(yè)素養(yǎng)評分表 學校名稱 姓名 項目名稱 項目編號 序號 考核項目 考核點 配分 評分細則 得分 1 紀律 服從安排，操作過程態(tài)度認真。如有違反扣5-25分。安全意識 安全著裝，操作按安全規(guī)程。如有違反扣2-25分。職業(yè)行為習慣 工量擺放整齊，清理雜物。如有違反一次扣10分。儀器、工具保養(yǎng)與維護 對儀器、工具清潔、保養(yǎng)與維護。如不規(guī)范扣10-25分。人傷械損事故 出現人傷械損事故。

整個測評成績記 0 分。

合計 100 職業(yè)素養(yǎng) 得分 監(jiān)考員簽字 學生簽字 表3 操作規(guī)范評分表 學校名稱 姓名 項目名稱 項目編號 序號 考核項目 考核點 配分 評分細則 得分 1 操作前準備 清點工具、元件規(guī)范。未規(guī)范等扣8分。調試前準備 檢查油壓輸出并調整壓力，檢查電源輸出以及電路連線。1、未檢查油壓輸出并調整，扣5-10分，2、未檢查電源輸出以及電路連線扣5-10分。工具選用 正確選擇工具及使用。工具選擇及使用不當，扣2分。液壓元件選擇 正確選擇液壓、電氣元件。1、液壓元件選擇不正確，每個扣2分。

2、電氣元件選擇不正確，每個扣2分。運用實訓臺 正確按圖示的要求，熟練地安裝液壓、電氣元件；

元件安裝要準確、緊固。1、元件安裝不牢固，每個扣2分。

2、元件位置不合理，每個扣2分。操作過程 操作步驟正確。操作步驟不正確每處扣2分。設備損壞事故 出現明顯失誤造成設備、儀器損壞事故。

整個測評成績記0分。

合計 100 操作規(guī)范得分 監(jiān)考員簽字 學生簽字 表5 作品檢查評分表 學校名稱 姓名 項目名稱 項目編號 序 號 考核 項目 考核點 配分 評分標準 檢查 結果 得分 1 油壓調整 主油路壓力表 10 油壓選擇錯誤扣10分 2 液壓閥調整 調整系統(tǒng)壓力 5 1、無調整扣5分 2、調整過快扣2分 3 控制元件的整定 壓力繼電器、行程開關調整 10 1、壓力繼電器調整壓力高扣2分。

2、行程開關調整不到位，每處扣3分 4 電氣線路連接 電氣控制面板 10 1、連接凌亂扣2分 2、連接不規(guī)范每處扣2分 3、連接錯誤每處扣4分 5 功能完成 液壓缸動作順序 15 1、液壓缸未動作扣15分 2、只完成一個方向運動扣12分 3、只完成一個往復運動扣10分 6 電磁動作表 動作順序表填寫 10 1、每少填一項扣2分 2、每填錯一項扣2分 7 主回路和控制回路描述 分析油路過程 20 1、主油路每少寫一項扣2分 2、主油路每寫錯一項扣2分 3、控制油路每少寫一項扣2分 4、控制油路每寫錯一項扣2分 8 油路的安裝描述 油路安裝步驟 10 1、安裝步驟每少寫一項扣2分 2、安裝步驟每寫錯一項扣2分 9 系統(tǒng)調試描述 調試步驟 10 1、調試步驟每少寫一項扣2分 2、調試步驟每寫錯一項扣2分 合計 100 作品 得分 監(jiān)考員簽字 評定為：85分以上為優(yōu)秀、76—85分為良好、60—75分為及格、60分以下為不及格 任務一：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y02、Y04 1、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y02 2、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y04 任務二：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y05、Y06 3、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y05 三、系統(tǒng)調試 4、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y06 任務三：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y12、Y15 5、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y12 6、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y15 任務四：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y16、Y17 7、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y16 8、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y17 任務五：液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y19、Y08 9、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y19 10、液壓控制系統(tǒng)裝調項目題號Y08

第二篇：液壓實訓報告

實 訓 報 告

（四）時間：2012年11月27日—2012年12月3日地點：

姓名：

正文：通過幾周的學習我對醫(yī)療器械液壓系統(tǒng)有了一定的了解，認識了很多的氣動元件和液壓元件，而且也了解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業(yè)領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業(yè)當中必不可少乃至達到了主導地位。對這兩個氣動我也進行了初步的了解，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工作原理。

液壓傳動的工作原理：

1、液壓傳動是以液體（液壓油）作為傳遞運動和動力的工作介質；

2、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能，然后把液體壓力能轉換為機械能對外做工；

3、液壓傳動是依靠密封的容積（或密封系統(tǒng)）內容積的變化來傳遞能量。液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。

氣壓傳動的工作原理：

氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變?yōu)榭諝獾膲毫δ?。在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉變?yōu)闄C械能，從而完成直線或回轉運動并對外做功。

氣壓傳動的主要組成部分：氣壓發(fā)生裝置、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件這四部分組成。

液壓傳動和氣壓傳動一樣，都是利用流體為工作介質來實現傳動的，液壓傳動和氣壓傳動在基本原理、系統(tǒng)組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相似指出。

以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的優(yōu)點與缺點。

液壓傳動的優(yōu)點：

1、液壓傳動系統(tǒng)的工作平穩(wěn)、反應快、沖擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。

2、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統(tǒng)超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由于采用液體作為工作介質，系統(tǒng)能自行潤滑，因此，該系統(tǒng)的壽命較長。

3、采用液壓傳動易于實現無級調速。調速范圍較大，可達100：1~XX：1。

4、液壓傳動的控制、調節(jié)比較簡單，操縱方便，易于實現自動化，與電力

傳動配合使用能實現復雜的順序動作和遠程控制。

5、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。

6、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。

7、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。

8、在液壓傳動系統(tǒng)中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。

液壓傳動的缺點：

1、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力，系統(tǒng)不可避免地存在泄漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。

2、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩(wěn)定，而且對液體的清潔程度要求較高。

3、為減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，使得加工工藝變的復雜，導致成本較高。

4、當液壓傳動系統(tǒng)發(fā)生故障時，不易查找原因且維修困難。

5、液壓傳動系統(tǒng)運行時噪聲較大。

上面就是我為大家介紹的液壓傳動和氣壓傳動的優(yōu)點與缺點。

通過這幾周的實習，我初步的了解了液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我們也收獲了很多的知識，這也將會指導我們在今后的工作當中不斷進步。

第三篇：液壓實訓報告

認識實訓報告

一、實訓目的：

了解工程機械液壓系統(tǒng)的組成、原理，能簡單判斷液壓系統(tǒng)的故障原因并做排除。

二、實訓內容

調壓控制回路：1）了解調壓閥的類型及工作原理。

2）掌握常見調壓回路的工作原理及應用。方向控制回路：1）了解調壓閥的類型及工作原理。

2）掌握常見調壓回路的工作原理及應用。速度控制回路：1）了解調壓閥的類型及工作原理。

2）掌握常見調壓回路的工作原理及應用。

三、實訓總結及心得

時間過的真快，一個星期的液壓實訓結束了。在這一個星期里，我們學到了很多。液壓是一門在生活中經常遇到的東西，所以我們學這門課是非常有必要的。通過實習，總的來說有以下幾個心得：

1、了解到了液壓系統(tǒng)的工作原理及各個液壓回路的作用。-

2、鍛煉了我的觀察能力和知識的運用能力，也學到了液壓系統(tǒng)的每個液壓裝置是如何運作，是理論與實際相結合。

3、在實踐中提高了我的社會工作能力，在實習當中從身邊的人或看到的事物讓我了解到很多書上所沒有的，也從中掌握了很多實際性的工作經驗。為以后參加工作帶來很多有用的知識，也從中體味到了工作的艱辛，了解到當前社會大學生工作面臨的嚴峻問題，促使自己更加努力學習更多知識。

通過這次實訓，我鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；掌握液壓系統(tǒng)基本組成和結構、各液壓部件及其相互間的連接關系、注意事項；同時鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

經過對書本上理論知識的實踐，我對于課本上的理論知識有了更深刻的理解，對于我以后的學習工作有非常大的益處。

陜西鐵路工程職業(yè)技術學院

2012—2013學年第二學期

液壓系統(tǒng)實訓

實

訓

報

告

系別機電工程系專業(yè)工程機械運用與維護班級機 械 3113 班姓名學號指導老師溫銀萍2013年 6月20日

第四篇：液壓實訓

實訓報告

課程名稱

系別

班級

姓名

學號

指導教師

完成時間

目錄

一、實訓目的及意義

掌握并鞏固液壓元件的基本原理和結構、液壓傳動控制系統(tǒng)的組成以及在設備的應用,。

二、實訓內容

1、液壓元件拆裝

2、液壓系統(tǒng)回路的安裝調試

三、實訓任務與要求

1、掌握鞏固液壓傳動基礎知識;

2、熟悉液壓常用泵、缸、及控制閥的工作原理、結構特點及應用;

3、學習分析一般的液壓系統(tǒng)回路的方法,培養(yǎng)設計簡單的液壓系統(tǒng)的思路

四、心得體會

實訓一 液壓元件拆裝

一、實訓目的：

通過對液壓元件的拆裝，感性認識常見液壓元件的外形尺寸，了解元件的內部結構。

通過對液壓元件的結構分析，加深理解液壓元件的工作原理及性能應用。

二、實訓內容：

液壓泵的拆裝。

液壓閥的拆裝。

三、實訓基本規(guī)程：

1.從外觀上仔細檢查液壓元件的外形及進出油口，記錄液壓元件類型與參數。

2.按照拆裝步驟，選擇合適工具逐步操作，注意拆卸過程中愛護工具，禁忌蠻橫拆卸。

3.拆卸完畢后，擺放好各零部件，仔細觀察分析液壓元件的結構特點及功能。

4.組裝前，擦凈所有的零部件，并用液壓油涂抹所有滑動表面，注意不要損害密封裝置及配合表面。

5.按拆卸的反順序進行裝配，確保完成所有零部件都裝配。

6.歸還液壓元件，整理工具，清潔試驗臺。

四、實訓要求

1、寫出液壓元件的型號及代號含義

2、繪制液壓元件的圖形符號及結構簡圖

五、思考題：

1.組成齒輪泵的各個密封空間指的是哪一部分？它們由哪幾個零件表面組成？

2.齒輪泵油液從吸油腔流至壓油腔的油路途徑是怎樣的？

3.外嚙合齒輪泵存在的泄漏途徑有哪些？哪個部位泄漏最嚴重？泄漏對泵的性能有何影響？為減少泄漏，在設計與制造時采取了哪些措施？

4.雙作用葉片泵的工作原理是什么？配流盤開有通油窗口外，還開有與壓油腔相同的環(huán)形槽。試分析環(huán)形槽的作用。

5．組成直動式溢流閥的主要零件有哪些？

6.先導式溢流閥的主閥閥芯上的阻尼孔的作用是什么？

7.觀察先導式溢流閥的遠程控制口的位置，分析遠程控制口的主要作用。

實訓二液壓系統(tǒng)的安裝調試

一、實訓目的1、掌握液壓基本回路的工作原理及性能特點

2、學習分析一般的液壓系統(tǒng)回路的方法,培養(yǎng)設計簡單的液壓系統(tǒng)的思路

3、學會液壓系統(tǒng)安裝調試的方法

二、實訓項目

1、設計一液壓系統(tǒng)。要求1）、液壓缸往復直線運動。2）、回油節(jié)流調速

3、）缸不運動時泵自動卸荷。

2、設計一雙缸順序動作液壓系統(tǒng)，要求1）、采用行程開關控制2）、缸1先右行，缸2右行；缸2左行，缸1左行。

3、設計一增速液壓系統(tǒng)，要求1）、液壓缸往復直線運動2）、采用二位三通電磁閥實現差動連接3）、缸不運動時泵自動卸荷。

4、設計一液壓系統(tǒng)，要求1）、液壓缸往復直線運動2）、雙向速度實現自動變換，3）、缸不運動時泵自動卸荷。

5、設計一液壓系統(tǒng)，要求1）、兩液壓缸同步運動，2）、采用調速閥回油節(jié)流調速3）、缸不運動時泵自動卸荷。

6、設計泵的性能測試液壓系統(tǒng)，要求能夠對液壓泵的流量—壓力特性、容積效率—壓力特性、總效率—壓力特性等性能進行測量；對測量數據進行記錄及整理分析。

三、實訓要求

1、畫出液壓系統(tǒng)原理圖，寫出液壓元件的名稱

2、分析液壓系統(tǒng)的工作原理，繪制電磁鐵的動作循環(huán)表

四、操作規(guī)程

1.根據實訓目的，繪制液壓實驗原理圖與實驗方案，經指導教師確認后開始具體操作。

2.根據液壓回路原理圖選用各液壓元件，并正確連接液壓回路及電氣控制線路，注意連接過程中不許油管發(fā)生明顯彎折。

3.對照實訓回路原理圖，檢查連接是否正確，確認無誤后，進入下一步。

4.進行液壓回路調試。先松開溢流閥，啟動油泵，讓泵空轉1－2分鐘；慢慢調節(jié)溢流閥，使泵的出口壓力調至適當值（依具體實驗而定）；調節(jié)節(jié)流閥至適當開度。

5.操縱控制面板，檢驗液壓實訓回路是否能達到預定動作；若不能，依次檢查：各液壓元件連接是否正確，各液壓元件的調節(jié)是否合理，電氣線路是否存在故障等。

6.實訓過程中如出現異?，F象，應立即打開溢流閥對泵卸荷，然后停機檢查。

7.待排除故障后，重新開始實訓，完成實訓操作，并進行實驗記錄。

8.實訓完畢后，先松開溢流閥，然后停機。

9.拆卸液壓回路，歸整液壓元件，清潔試驗臺。

第五篇：汽車裝配實訓報告

濰坊工商職業(yè)學院

實習報告

實習內容 汽車制造與裝配技術

專 業(yè)

年級班級

學 號

姓 名

指導教師

目錄

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、實習目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、實習時間┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、實習地點┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、實習單位和部門┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、實習內容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、車間實習┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

3、理論與實際的結合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4

4、實習日記┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活動┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、實習結果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、實習總結或體會┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6 前言

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)(車架或承載式車身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。

懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質量(即簧載質量)、非懸掛質量(即非簧載質量)和彈簧(彈性元件)組成的振動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。

舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進一步深入，發(fā)現懸架的性能還影響著整車的很多性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經濟性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。

本設計的主要難題：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優(yōu)化，在設計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點。在設計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。

一、實習目的

1、生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

2、培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用

二、實習時間

三、實習地點

四、實習單位和部門

五、實習內容，要求字數不少于3000字

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。事故的發(fā)生及其預防： 事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素。發(fā)生事故的認為因素：管理層因素；違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干、安全責任（素質）差。入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得飲酒。

2、車間實習

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。

（一）設備內作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè) 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發(fā)動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發(fā)現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結構，我為此感到很自豪。由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協(xié)助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業(yè)務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。希望我們的學校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校篇二：汽車制造與裝配技術專業(yè)畢業(yè)實習報告范文

汽車制造與裝配技術專業(yè) 畢

業(yè)

實

習

報

姓 名： 杜宗飛 學 號： 2011090118 專 業(yè)： 汽車制造與裝配技術 班 級： 汽車制造與裝配技術01班 指導教師： 趙建明 實習時間： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目錄

目錄...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、實習目的及任務...................................................................................................3 1.1實習目的...........................................................................................................3 1.2實習任務要求...................................................................................................4

二、實習單位及崗位簡介...........................................................................................4 2.1實習單位簡介...................................................................................................4 2.2實習崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實習內容（過程）...............................................................................................5 3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。...................................................5 3.2適應汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作。...................................................5 3.3學習崗位所需的知識。...................................................................................6

四、實習心得體會.......................................................................................................6 4.1人生角色的轉變...............................................................................................6 4.2虛心請教，不斷學習。...................................................................................7 4.3擺著心態(tài)，快樂工作.......................................................................................7

五、實習總結...............................................................................................................8 5.1打好基礎是關鍵...............................................................................................8 5.2實習中積累經驗...............................................................................................8 5.3專業(yè)知識掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。...........................................................................8 本文共計5000字，是一篇各專業(yè)通用的畢業(yè)實習報告范文，屬于作者原創(chuàng)，絕非簡單復制粘貼。歡迎同學們下載，助你畢業(yè)一臂之力。

前言

隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的汽車制造與裝配技術專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車制造與裝配技術專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車制造與裝配技術專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車制造與裝配技術專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車制造與裝配技術專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車制造與裝配技術專業(yè)的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年汽車制造與裝配技術專業(yè)的理論進修，使我們汽車制造與裝配技術專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的①為了將自己所學汽車制造與裝配技術專業(yè)知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車制造與裝配技術的專業(yè)實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現問題、解決問題的能力

②通過汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，了解汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。1.2實習任務要求 ①在汽車制造與裝配技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發(fā)現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。

二、實習單位及崗位簡介 2.1實習單位簡介 浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司成立于****年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發(fā)、生產及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于****科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發(fā)實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業(yè)”。

浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業(yè)經驗與國內企業(yè)的具體實際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

中級技術

職稱的員工達800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxxx產品，企業(yè)特聘請汽車制造與裝配技術專業(yè)專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤汽車制造與裝配技術行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化。

2.2實習崗位簡介（概況）a.參與汽車制造與裝配技術崗位的日常工作，參與組織制定單位汽車制造與裝配技術崗位

發(fā)展規(guī)劃和工作計劃（包括經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況。b.協(xié)助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規(guī)章制度。確定自己在汽車制造與裝配技術專

業(yè)崗位的工作職責與任務，定期進修和業(yè)務相關的知識，不斷提高業(yè)務水平和工作能力。c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江xxxx系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位工作。

為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在汽車制造與裝配技術專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也篇三：汽車整車實訓實習報告 汽 車 維 修 綜 合 實 訓

實習報告

系（院）名稱： 安陽職業(yè)技術學院 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術 專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術1班 學生姓名： 趙昊

指導教師姓名： 指導教師職稱： 工程師 2014年4 月

實習報告原創(chuàng)性聲明和使用授權說明

原創(chuàng)性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的實習報告，系是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽職業(yè)技術學院及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

學 生 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期：

使用授權說明

本人完全了解安陽職業(yè)技術學院關于收集、保存、使用實習報告畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提實習報告的印刷本和電子版本；學校有權保存實習報告畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數字化或其它復制手段保存實習報告；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布實習報告的部分或全部內容。

學 生 簽 名： 日 期： 目錄

1、汽車診斷與維護保養(yǎng)的基本要求

2、一級維護（5000公里左右）主要作業(yè)內容

3、二級維護（8000——12000公里）主要作業(yè)內容

4、發(fā)動機大修工藝流程

5、實習心得體會(一)汽車診斷與維護保養(yǎng)的基本要求

1、日常維護：以國家相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準，以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內容，由駕駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。

2、一級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準。除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內容，并檢查有關制動、操作等安全部件。

3、二級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規(guī)定為準。除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。

（二）一級維護（5000公里左右）主要作業(yè)內容

作業(yè)內容

發(fā)動機部分

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)是否滲漏或損壞；（2）更換發(fā)動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查v 型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換v 型傳動帶；（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底盤部分（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；（3）檢查等速萬向節(jié)防塵套是否損壞；（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；（5）檢查制動系統(tǒng)是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；（11）檢查輪胎花紋深度。

車身部分

（1）潤滑發(fā)動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣及空調部分

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；（5）檢查空調系統(tǒng)是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試 檢測整車各部性能

一級維護竣工標準（1）發(fā)動機前、后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附 件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向 桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿 o-15mm（車 輛處于停駛狀態(tài)），通風孔應暢通；變速器、減速突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺 漏。（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（6）輪胎氣壓應符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定。（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板 10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無 異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松 動；試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。篇四：汽車裝配與調試實訓報告

汽

車

裝

配

與

調

試

綜

合實

訓 報

告

實訓背景：

本學期馬上就要結束，我們大多數同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。實訓項目一：電控發(fā)動機裝調運行實訓

實訓目的：了解發(fā)動機運行過程中整個發(fā)動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。

實訓用具：一臺電控發(fā)動機裝調運行實訓臺。

注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排； 2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業(yè)指導老師的規(guī)范帶領下統(tǒng)一操作； 3.在良好的通風條件下進行檢測，并且周圍有足夠的通風； 4.嚴禁在檢測過程中抽煙或產生明火； 5.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害；

實訓內容：

了解汽車發(fā)動機運行時各部件的工作狀況。

1、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發(fā)出信號后才工作。

2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。

3、水溫傳感器拔掉之后發(fā)動機的功率會降低，風扇開始工作。

4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前后的氧含量。實訓項目二：整車電器系統(tǒng)實訓

實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。

實訓用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓內容：點火后分析各個電路的情況以及用電器的工作情況并分析。

實訓過程：

照明、信號，儀表、車身輔助電器

照明設備和信號系統(tǒng)：

1、照明設備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設備和信號系統(tǒng)故障：

（1）剎車燈觸點燒結：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。

（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。

（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機開燈時電流表示數小（因斷絲燈瓦數而異）保險絲未斷 換用新燈炮(4)燈光保險絲熔斷：

現象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后，換入新保險絲

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機開燈時電流表示數偏低，短接燈座接點時電流表示數無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點(6)雙絲燈炮內公共接地線燒斷：

開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。(7)前照燈光軸失調：

燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準前照燈光軸。(8)轉向燈絲燒斷：

打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。(9)閃爍器觸點燒結：

打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。(10)閃爍器觸點間隙過大：

轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。(11)左右轉向燈炮功率不一致：

左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些 更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格。

實訓項目三：螺栓連接拆裝實訓

實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行一個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以后更好的工作做好一些必要的準備。

實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連接裝配的車架試驗臺

實訓過程及注意事項：

（1）實訓前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進行檢測。

（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，并根據螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗安裝的緊密性。

（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關系，在對正孔位之后從外向內裝上螺栓，并在車架內部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動扳手對螺母進行擰緊。

（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。

（6）擰完之后用扭矩扳手進行檢測，首先設置扭矩扳手的參數給以一個定值，然后通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達標性，當到達要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。

實訓項目四：abs防抱死系統(tǒng)實訓 實訓內容：（1）制動防抱死系統(tǒng)的結構認識（2）制動防抱死系統(tǒng)部

件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統(tǒng)自診斷

實訓目的及要求：

（1）了解制動防抱死系統(tǒng)的結構（2）學會制動防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統(tǒng)自診斷

實訓用具：abs試驗臺一個 abs的基本結構分析：

在常見的abs系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態(tài)進行監(jiān)測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節(jié)裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節(jié)。abs試驗臺架故障分析： abs:制動防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

abs的工作原理：

在制動時，abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。abs的特點：

1、改善汽車制動時的橫向穩(wěn)定性；

2、改善汽車制動時的方向操縱性；

3、改善制動效能；

4、減少輪胎的局部過度磨損；

5、使用方便，工作可靠。

實訓項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓

實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。篇五：汽車總裝車間實習報告

一.實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務 1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。2．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。

三．實習基本要求： 1．學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。5．應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。

四.實習內容

（一）安全教育 一.安全教育學習的目的：

二.事故的發(fā)生及其預防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè) 2.設備上與外界連通的管道，孔 等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結

合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。