第二節(jié)

道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造

一、道路工程

（一）道路的分類及組成1．道路的分類

城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級

道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限

快速路、主干路

20年

次干路

15年

支路

10-15年

【2016】.交通量達(dá)到飽和和狀態(tài)的次干路設(shè)計年限應(yīng)為()。

A.5年

B.10年

C.15年

D.20年

【答案】C

2．公路的分類

分類

特點

年平均日設(shè)計交通量（小客車）

(1)高速公路

供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。

15000輛以上。

(2)一級公路

供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。

15000輛以上。

(3)二級公路

供汽車行駛的雙車道公路。

5000～15000輛。

(4)三級公路

供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。

2000～6000輛

(5)四級公路

供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級公路

2000輛以下；

單車道四級公路

400輛以下。

3．道路的組成道路組成可以分為幾何（或稱線形）組成和結(jié)構(gòu)組成兩部分。

(1)線形組成。

1)機(jī)動車道。一條機(jī)動車道最小寬度應(yīng)符合表2.2.1的規(guī)定。

表2.2.1一條機(jī)動車道最小寬度

車型及車道類型

設(shè)計速度(km/h)

>60

≤60

大型車或混行車道(m)

3.75

3.50

小客車專用車道(m)

3.50

3.25

2)非機(jī)動車道。與機(jī)動車道合并設(shè)置的非機(jī)動車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。非機(jī)動車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機(jī)動車道最小寬度自行車不得小于1．Om，三輪車不得小于2．Om。

3)人行道。表2.2.2人行道最小寬度

項目

人行道最小寬度(m)

一般值

最小值

各級道路

3.0

2.0

商業(yè)或公共場所集中路段

5.0

4.0

火車站、碼頭附近路段

5.0

4．O

長途汽車站

4.0

3.0

4)分車帶。需要考慮防撞要求時，應(yīng)采用相應(yīng)等級的防撞護(hù)欄。

5)設(shè)施帶。

6)綠化帶。綠化帶最小寬度為1.5m。

7)應(yīng)急車道。當(dāng)快速路單向機(jī)動車道數(shù)小于3條時，應(yīng)設(shè)不小于3．Om的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.Om.8)保護(hù)性路肩。保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于0.75m;其他道路不應(yīng)小于0.50m;當(dāng)有少量行人時，不應(yīng)小于1.50m。

(2)結(jié)構(gòu)組成。道路工程結(jié)構(gòu)組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路的結(jié)構(gòu)由路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結(jié)層和面層六部分組成。

【2008】．面層寬度14m的混凝土道路，其墊層寬度應(yīng)為（）。

A．14m

B．15m

C．15.5m

D．16m

答案：B

（二）路基

1．路基的作用

高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

2．路基的基本要求

(1)路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性。

(2)路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性。

3．路基形式。這些形式的適用和尺寸要記憶。常考。

（1）填方路基

1)填土路基

填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。

用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。

2)填石路基

填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤

3)砌石路基

砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。

砌石頂寬采用0.8m，基底面以1:5向內(nèi)傾斜，砌石高度為2～15m。

砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)伸縮縫一道。

當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。

當(dāng)?shù)鼗鶠檎w巖石時，可將地基做成臺階形。

4)護(hù)肩路基

堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過2m。內(nèi)外坡均可直立。

5)護(hù)腳路基

當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加犀，收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基。

護(hù)腳由干砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于1m，內(nèi)外側(cè)坡坡度可采用1:0.5~1：0.75，其高度不宜超過5m。

(2)挖方路基。挖方路基分為土質(zhì)挖方路基和石質(zhì)挖方路基。

(3)半填半挖路基。

在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時

路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。

分期修建和改建公路加寬時

新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m。

土質(zhì)路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。

【2006題】基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化不大的地段，砌石路基的伸縮縫間距一般應(yīng)約為（）。

A、6～10米

B、10～15米

C、15～20米

D、20～30米

答案：C

【2007年】堅硬巖石陡坡上半挖半填且填方量較小的路基，可修筑成（）。

A．填石路基

B．砌石路基

C．護(hù)肩路基

D．護(hù)腳路基

答案：C

【2009】當(dāng)路基位于山坡上時，為減少路基填方，宜優(yōu)先采用的形式有()。

A．填土路基

B．填石路基

C．砌石路基

D．護(hù)肩路基

E．護(hù)腳路基

答案：CDE

【2016】砌石路基的砌石高度最高可達(dá)()。

A.5m

B.10m

C.15m

D.20m

【答案】C

（三）路面

1．路面結(jié)構(gòu)

(1)面層

面層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。

(2)基層

基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。

(3)墊層

墊層應(yīng)滿足強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求。

面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。