第一篇：物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素

物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素

摘要：通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報告，專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實踐，發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素和盈利模式，即是將優(yōu)勢資源集中在服務(wù)和管理上，加強信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等投入，細分各產(chǎn)品的邊際利潤，有取舍地實現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。

通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報告，專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實踐，發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素和盈利模式，即是將優(yōu)勢資源集中在服務(wù)和管理上，加強信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等投入，細分各產(chǎn)品的邊際利潤，有取舍地實現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。

世界物流10強企業(yè)，都是能提供快遞物流方面的多項服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。UPS是全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務(wù)提供商。FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。其子公司包括FedEXExpress(經(jīng)營速遞業(yè)務(wù))、FedEXGround(經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù))、FedEXCustomCritical(經(jīng)營高速運輸投遞服務(wù))、FEDEXGlobal(經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運輸服務(wù))以及VikingFreight(美國西部的小型運輸公司)。DHL公司業(yè)務(wù)涉及與物流相關(guān)的諸多領(lǐng)域，電子商務(wù)、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設(shè)立3個具有國際水準(zhǔn)的物流中心，負(fù)責(zé)與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報關(guān)，提供擔(dān)保等服務(wù)。物流中心不但為快件業(yè)務(wù)提供了前后端支持，而且將公司整體實力推上了新臺階。

我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業(yè)3775家(包括分公司)，從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30%但由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70%以上，多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人

才。利潤前景廣闊目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當(dāng)中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元;據(jù)專家預(yù)測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度;速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上;而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾，中國物流業(yè)將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。

業(yè)內(nèi)競爭激烈

國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FEDEX聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡(luò)。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內(nèi)快件市場，增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，最先向中國EMS發(fā)起進攻;FEDEX及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶灘中國航空;TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。

瑞士達沃斯論壇提出，21世紀(jì)具有國際競爭力的企業(yè)應(yīng)具備3個標(biāo)準(zhǔn):企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設(shè)，挖掘行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵成功要素，使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業(yè)務(wù)運作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領(lǐng)著快遞市場的發(fā)展，并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關(guān)鍵成功要素。

1、加強網(wǎng)點建設(shè)，擴大品牌知名度

快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌這三方面。中國EMS(中國郵政)、宅急送、天地快運等領(lǐng)銜的我國速遞業(yè)目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識上的差距。國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FEDEX等分公司和代理點已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城

市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運中心，進一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。國際速遞巨頭不僅重視在中國的速遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡(luò)納入其全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。對國際速遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國市場的關(guān)鍵。

2、應(yīng)用先進的信息技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

將先進的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素，在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當(dāng)今世界最先進的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對接，使得進口包裹、文件在航班落地前實現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機起飛前2小時內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運時間。另外，在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤;客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器(DIAD)，這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。

3、針對跨國公司業(yè)務(wù)特點提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，而供應(yīng)鏈管理(SCM)讓買賣交易的每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。

中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)將制造總部設(shè)到了中國，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80%的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。以DHL為例，它為這些大客戶量身設(shè)計有效的供應(yīng)鏈解決方案，如運輸時間要求精確，運送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，并成功管理供應(yīng)鏈的實施和運作，如2004年3月，DHL在上海推出“定時特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市;4月，針對快件在運輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價值保險”服務(wù)，成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司;5月，總結(jié)多年國際快件的運作經(jīng)驗，在母公司德國郵政高層訪華后，拉開了進軍中國業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕――國內(nèi)包裹快遞，這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個賬號，一張賬單，一個客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。

4、采用分公司的運營管理模式

擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗的國際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國開展業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。中外運敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運作實體，設(shè)有市場、銷售、客戶服務(wù)、作業(yè)、財務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，他們充分運用國際管理方法，實行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計和考核，以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準(zhǔn)確把握市場態(tài)勢，及時應(yīng)變。到2004年底，DHL已達到56家分公司，其資產(chǎn)回報率連續(xù)3年保持在20%以上，可謂物超所值。

5、重視人員素質(zhì)的提升

21世紀(jì)競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。長期以來，由于中國EMS在速遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前，經(jīng)營理念的差距不僅體現(xiàn)在對速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的認(rèn)識上，還體現(xiàn)在對速遞人員素質(zhì)的重視程度上。國際速遞公司早就認(rèn)識到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓(xùn)投入都在成倍增

加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國內(nèi)速遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。

不斷細分市場，將內(nèi)部資源集中到核心競爭力，即知識、信息及服務(wù)能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復(fù)雜的供應(yīng)鏈，這正是快遞公司的價值所在，在快遞市場達到充分競爭后，這將會成為未來持續(xù)增長和盈利的趨勢。

第二篇：關(guān)鍵成功要素觀后感

關(guān)鍵成功要素觀后感

白塵滾滾，人海茫茫，撲朔迷離，紛繁多變。但不管怎樣，人類同有的特性無非就是鶴立雞群，勝人一籌，駕馭人生，行背成功。那么，成功的要素又有哪些呢?

第三篇：快遞與物流行業(yè)基礎(chǔ)知識

快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識 14 快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識

第一節(jié) 快遞行業(yè)概況

一、快遞服務(wù)的起源和發(fā)展

（一）快遞產(chǎn)生的背景

（一）快遞的起源

我國古代已經(jīng)有了快遞服務(wù)。快遞服務(wù)在我國古代經(jīng)歷了“步傳、車傳、馬傳、驛站遞 鋪（急腳遞）、郵驛合并（新式郵政）”的發(fā)展過程。據(jù)史書記載，最早的信息傳遞，是堯帝時期的“鼓郵”，到了奴隸社會的商周時期，商紂王把“鼓郵”上升為“音傳通信”、“聲光通信”，西周時期有了實物傳遞，分為“輕車快傳（傳）”、“邊境傳書（郵）”、“急行步傳（徒）”方式，郵政制度開始形成，而烽火報警方式則廣泛用 于軍事通信。春秋時期，郵驛制度發(fā)展成為“單騎通信”和 “接力傳遞”，出現(xiàn)了“馬傳”。孔子曾說：“德之流行，速于置郵而傳命”。到了封建社會的秦朝，公文分為“急字”和“普通”兩種文書，在傳遞方式上便有了快遞和普遞之分；到了漢代，為求安全和速度，傳遞方式都為“馬遞”；南北朝時期，緊急公文要求日行四百里；隋唐時期，赦書等文件要求日行五百里；北宋時期，出現(xiàn)了專司通信的“遞鋪”，傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”，馬遞和急腳遞都屬于當(dāng)時的快遞。古代快遞遞送的是官府文書，主要服務(wù)于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與普通百姓基本無緣。國外也從很早就有了類似的信息和物品傳遞活動，人們熟知的馬拉松故事，被人們視為快速傳遞信息的生動事例。

進入20世紀(jì)初葉，資本主義經(jīng)濟迅速發(fā)展，現(xiàn)代快遞業(yè)誕生。1907年8月，美國聯(lián)合包 裹運送服務(wù)公司（UPS）創(chuàng)始人吉姆，以100美元為注冊資金，在華盛頓州的西雅圖市創(chuàng)建了美國信使公司。創(chuàng)業(yè)初期，他們租用一間簡陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔(dān)任信使，利用市內(nèi)的幾個服務(wù)網(wǎng)點，接聽顧客電話后，指派距離最近的信使前去收件（有商務(wù)文件、小包裹、食品等），然后按發(fā)件人的要求和時限送到收件人手中。這便是現(xiàn)代“國內(nèi)快遞”的開端。而“國際快遞”，則又是在其后幾十年才發(fā)現(xiàn)的。1969年3月的一天，美國大學(xué)生達爾希（Dalsey）到加利福尼亞一家海運公司看望朋友時，聽一名管理人員講，一艘德國商船正停泊在夏威夷港灣，而提貨單正在舊金山制作中，需要一周時間才能寄到夏威夷。達爾希主動提出，愿意乘飛機將提貨單等文件取回送到夏威夷。管理人員盤算：此舉可節(jié)省昂貴的港口使用費和

快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識 15 貨輪滯期費等開支，便同意他充當(dāng)一次特殊的信使。達爾希完成任務(wù)后，便聯(lián)合赫爾布羅姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美國舊金山成立了DHL航空快件公司，公司名稱由達爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經(jīng)營國際業(yè)務(wù)，“國際快遞”由此開創(chuàng)先河。

（二）快遞服務(wù)的分類

快遞服務(wù)是快遞收寄、分發(fā)、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。

1、快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分（1）國際快遞

指快件從一個國家到另一個國家的跨越國界的遞送過程，即通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達“目的國口岸”之后，要在目的地國內(nèi)再次轉(zhuǎn)運，才能將快件送達收件人，此時該快件是國際快遞的延伸，仍然屬于國際快件。因此，國際快遞中核心的要素是國際快遞公司在各個目的地國家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒有經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的條件。（2）國內(nèi)異地快遞

指快件在同一個國家內(nèi)的遞送過程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國界的運送方式。（3）同城快遞

寄件人和收件人在國內(nèi)同一城市的快遞服務(wù)。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)濟、解決就業(yè)問題的重要行業(yè)之一。比如：快件從深圳的福田區(qū)寄到羅湖區(qū)，這種在同一個城市內(nèi)運送的快件稱為“同城快遞”。

2、快遞服務(wù)按照所有制形式劃分 快遞企業(yè)性質(zhì) 描 述 代表公司 國有快遞企業(yè)

主要是郵政、鐵路、民航、交通等部國有和國 有控股企業(yè)

中國郵政、民航快遞、中

外運、中鐵快運 民營快遞企業(yè) 主要分布在上海、廣州、深圳、北京為核心的 長三角、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟圈 順豐、申通、圓通、中通、速爾、全

一、韻達 外資快遞企業(yè)

日本OCS、德國DHL、美國FedEx、美國UPS、荷蘭TNT

3、快遞服務(wù)按照運輸方式劃分

按照快遞運輸方式劃分航空快遞、公路快遞、鐵路快遞三種主要運輸方式。

（三）中國快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢

1、中國現(xiàn)代快遞服務(wù)的發(fā)展歷程

快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識 16 20世紀(jì)70年代至90年代初：起步階段。此階段，中國快遞服務(wù)從無到有，取得了一定的發(fā)展，這個階段的特點是中國郵政EMS迅速發(fā)展，外資快遞企業(yè)逐步進入中國市場。

20世紀(jì)90年代初至21世紀(jì)初：成長階段。此階段的特點是民營快遞企業(yè)開始發(fā)展，快遞經(jīng)營主體多元化格局逐步形成。在此期間，國際快遞企業(yè)在華發(fā)展速度加快，利用與國內(nèi)企業(yè)合作的機會，加大戰(zhàn)略性投資，快速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，建立信息系統(tǒng)，在國際快遞市場占據(jù)越來越大的份額。

這一階段，中國快遞服務(wù)有了較快的發(fā)展，業(yè)務(wù)量急劇上升。全國進出口快件由1993年的669萬件上升為1998年的1034萬件。2000年，EMS快件業(yè)務(wù)量達到11031.4萬件，估算20世紀(jì)90年代末中國整個快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量達到2.2億件。21世紀(jì)初至今：快速發(fā)展階段。截至2006年底，全國 經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個。其中，國有企業(yè) 占1.71%，有限責(zé)任及股份公司占57.3%，私營企業(yè)占 2.4%，其他企業(yè)占2.0%。被調(diào)查快遞服務(wù)從業(yè)人員達 22.7萬人。

此一時期業(yè)務(wù)量主要集中在東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，以沿海大城市 群為中心，?以北京、天津、大連和青島為中心的環(huán)渤?？爝f服務(wù)區(qū)域； ?以上海、蘇州、杭州和寧波為中心的長江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域；?以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域及以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽快遞服務(wù)亞區(qū)。中小型企業(yè)占絕大多數(shù)，500人以下的中小型快遞企業(yè)占到快遞企業(yè)總數(shù)的86%?？爝f業(yè)務(wù)在國內(nèi)異地、同城和國際及港澳臺三大業(yè)務(wù)快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢。

2、中國快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢

（1）系統(tǒng)集成化。將整個快遞系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學(xué)的快遞管理、流通效率和效益提高的目的。

（2）網(wǎng)絡(luò)信息化?，F(xiàn)代信息技術(shù)快遞服務(wù)實現(xiàn)跨國界、跨區(qū)域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確。

（3）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。以快遞服務(wù)為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；研究快遞服務(wù)系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性。

（4）配送精細化。對快遞各種功能、要素進行整合，使快遞服務(wù)功能更強大，服務(wù)更精細、服務(wù)質(zhì)量更高。（5）園區(qū)便利化。為適應(yīng)內(nèi)外貿(mào)易的急劇擴大，一些快遞園區(qū)將應(yīng)運而生，一般具有保稅區(qū)功能的快遞中心，提高通關(guān)的便利化程度，提供“點到點”、“一站式”服務(wù)。

（6）運輸現(xiàn)代化。采用先的快遞技術(shù)，開發(fā)新的運輸和裝卸機械，改進動輸方式，提高快遞便捷化。

二、著名國際快遞公司簡介

（一）DHL（德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)）

美國加利福尼亞州的三個大學(xué)生：達爾希（Dalsey）、赫爾布羅姆(Hillblom)、林恩（Lynn），于1969年創(chuàng)建了由三人名字的第一個英文字母組成的DHL公司。2002年公司被德國郵政收購，現(xiàn)有貨機250多架，運輸車輛6萬多部，在全球擁有員工15萬多人。

1986年12月，DHL與中國對外貿(mào)易運輸總公司（簡稱“中外

運”）合資組建“中外運-敦豪國際航空快件有限公司”（簡稱“中外運-敦豪”），合同期至2036年6月24日。2004年5月10日，DHL在上海宣布從即日起正式推出中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，成為首家在中國國內(nèi)開展此項業(yè)務(wù)的國際快遞公司。

（二）FedEx（聯(lián)邦快遞公司）

FedEx由耶魯大學(xué)畢業(yè)生弗雷德里克?史密斯（Frederick W.Smith）于1971年在美國阿肯色州小石城創(chuàng)立，公司最初名為“阿肯色航空公司”，1973年遷入孟菲斯市后正式更名為“聯(lián)邦快遞公司”。FedEx的服務(wù)范圍現(xiàn)涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值90%的區(qū)域，在全球擁有近14萬名員工、5萬多個投遞點、670多架飛機和4萬3千多臺車輛。

FedEx非常看好中國市場。2005年7月，占地2400畝、總投資24億元人民幣、2008年底投入運營的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心落

戶廣州白云機場。另外，聯(lián)邦快遞已制定相應(yīng)的發(fā)展計劃，未來幾年計劃在中國再增加100個

服務(wù)城市，每年增加5家或更多的分公司。

（三）UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）1907年，當(dāng)時18歲的美國青年吉姆（Jim）在華盛頓州的西雅圖創(chuàng)建了美國信使公司，經(jīng)過12年的發(fā)展，公司于1919年正式命名為“聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司”（UPS），該名稱一直沿用至今。UPS如今已發(fā)展成擁有 360 快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識 18 億美元資產(chǎn)、近300架飛機、9萬臺車輛、全球近40萬名員工的大公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。

1988年，UPS進入中國，與中外運總公司合作開展國際快遞業(yè)務(wù)。2004年12月，UPS與中外運集團達成協(xié)議，以1億美金獲得中國23個最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)。2005年7月，UPS與上海機場集團簽署了于 2007在浦東國際機場建立國際航空轉(zhuǎn)運中心的備忘協(xié)議，宣布即將開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

（四）TNT（荷蘭郵政集團）

TNT由澳大利亞人托馬斯（Thomas）于1946年在悉尼創(chuàng)建。1997年TNT被荷蘭郵政兼并后，總部移至荷蘭的阿姆斯特丹，其業(yè)務(wù)分為三部分：現(xiàn)代物流、郵政服務(wù)、國際快遞。TNT旗下現(xiàn)有16萬多名員工，2萬多部車輛及40多架飛機，服務(wù)范圍涉及200多個國家和地區(qū)。TNT于1988年進入中國市場。第二節(jié) 公司業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識

一、快遞業(yè)務(wù)流程

快遞流程四大環(huán)節(jié)：

在快遞傳遞過程中有三大快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：一是快件傳遞網(wǎng)絡(luò)，二是信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，三是資金流通網(wǎng)絡(luò)?？旒鬟f網(wǎng)絡(luò)由“客戶服務(wù)中心”、收派處理點和營業(yè)網(wǎng)點、快件處理中心、運輸線路、調(diào)度運營中心構(gòu)成；快遞信息系統(tǒng)主要包括信息采集、處理設(shè)備、信息傳輸線路、信息交換、控制與存儲設(shè)備等硬件，和操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等軟件構(gòu)成。

公司運行系統(tǒng)：E3系統(tǒng)、內(nèi)部辦公OA、網(wǎng)點財務(wù)系統(tǒng)、手持終端無線掃描巴槍等。客戶委托：客戶要寄一票快件，首先需要撥打我司網(wǎng)點客服熱線電話或收件人員，客服

（收件員）通過電話了解、記錄寄件客戶和快件的基本信息；

受理業(yè)務(wù)：客服（收件員）確認(rèn)信息無誤后，將收件信息發(fā)送給相應(yīng)的收件員，通知收件員上門收取快件，或收件員上門取件；

上門收件：收件員根據(jù)收到的客戶信息，第一時間趕往客戶處收取快件；

交件入倉：收件員收完當(dāng)班快件后，將所收快件送回營業(yè)網(wǎng)點，同網(wǎng)點交接快件、單據(jù)，倉管員對快件進行分揀，并根據(jù)中轉(zhuǎn)班次進行發(fā)件操作；

快件中轉(zhuǎn)：各網(wǎng)點將快件運至中心，中心根據(jù)快件的派送區(qū)域進行分撥操作； 快件轉(zhuǎn)運：根據(jù)分撥后的快件路由，選用最佳的運輸方式，將快件運送到目的地區(qū)域； 快件中轉(zhuǎn)：快件到達目的地區(qū)域后，需根據(jù)快件的詳細派送地址再次進行分撥，并將其運輸至派件營業(yè)網(wǎng)點；

快件出倉：派件網(wǎng)點根據(jù)快件派送地址將快件分派給相應(yīng)的派件員； 快件派送：派件員領(lǐng)取快件并及時送達客戶處。

二、公司業(yè)務(wù)介紹

1、公司快件業(yè)務(wù)分類

定時達：在客戶指定的時間內(nèi)準(zhǔn)時送達； 同城區(qū)域當(dāng)日達：當(dāng)日12：00前取件，當(dāng)日20：00前送達； 國內(nèi)次晨達：當(dāng)日18：00前取件，后一個工作日12：00前送達； 國內(nèi)次日達 ：當(dāng)日18：00前取件，后一個工作日18：00前送達； 隔日達：當(dāng)日18：00前取件，后兩個工作日18：00前送達； 港澳臺速遞：大陸地區(qū)發(fā)往香港、澳門、臺灣地區(qū)次日或隔日送達； 到付件業(yè)務(wù)：所發(fā)快件的運費由收件客戶支付；

代收貨款業(yè)務(wù)：XX快遞可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款，簽收后三日內(nèi)返款寄件客戶；

貨單簽收返回：除完成正常的快件收派服務(wù)外，XX快遞協(xié)助客戶開展遠程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。

2、快件服務(wù)

XX快遞可以提供全國23個省、4個直轄市、5個自治區(qū)及港澳臺地區(qū)的高水準(zhǔn)門到門快遞、快運、空運服務(wù)。無論貨物大小，全部采用標(biāo)準(zhǔn)操作流程，以最快速度，進行發(fā)運、中轉(zhuǎn)、派送，實現(xiàn)當(dāng)日達、次晨達、次日達、隔日達、定時達。（1）快捷的時效服務(wù)

從客戶預(yù)約下單到XX快遞業(yè)務(wù)員上門收取快件，1小時內(nèi)完成； 快件到達XX快遞配送站點至業(yè)務(wù)員上門為客戶派送，4小時內(nèi)完成；

強大的航空資源以及龐大的地面運輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運，實現(xiàn)快件“當(dāng)日達、次晨達、次日達、隔日達”。（2）安全的運輸服務(wù)

先進的信息監(jiān)控系統(tǒng)：GPRS手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運送過程，保證快件準(zhǔn)時、安全送達。各集散中心監(jiān)控平臺：24小時監(jiān)控攝像，保證貨物安全。專項分撥、專人管理：代收貨款、高價值、貨單簽收返回專項服務(wù)。質(zhì)量控制體系：通過ISO9001：2008國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，推行全面質(zhì)量管理。（3）高效的便捷服務(wù) 方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)： 客戶只需輸入運單號碼即可隨時登陸 XX快遞網(wǎng)頁進行貨物跟蹤查詢 客服中心服務(wù)：全國服務(wù)熱線：400 8822 168；各網(wǎng)點客服的電話業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。靈活的結(jié)算支付方式：寄付、到付、第三方支付，現(xiàn)金、月結(jié)、轉(zhuǎn)賬、支票等方式。（4）多項特色增值服務(wù) XX快遞提供代收貨款、高價值、簽回單、限時派 送、委托收件、短信通知等多項增值服務(wù)。

3、付費方式：

（1）現(xiàn)結(jié)：也叫寄付。業(yè)務(wù)員在快件收寄或派送現(xiàn)場向寄件人以現(xiàn)金收取快件資費。（支票收取看網(wǎng)點實際狀況，目前極少使用。）（2）月結(jié)：網(wǎng)點與客戶商議每月結(jié)算一次上月收寄件運費。此項針對月結(jié)客戶服務(wù)。（3）到付：業(yè)務(wù)員向收件客戶收取的快件資費，不向寄件收費（到付會涉及稅金）。

4、快件收派方式

（1）上門收派：業(yè)務(wù)員根據(jù)客戶要求和提供的地址到客戶所在地收件或派件。（2）網(wǎng)點收寄：客戶本人至就近營業(yè)網(wǎng)點寄件或取件。

5、保險件

客戶在寄遞快件時，除交納運費外，還按照快遞企業(yè)制定的保險公司承諾的保險費率交納保險費的快件。如果保險快件在傳遞過程中發(fā)生遺失、損壞、短少、延誤等問題時，客戶有權(quán)向承包的保險公司提出索賠要求。

6、香港件

（1）香港件晚班發(fā)車，周六晚班不發(fā)車，周日不派件。

（2）虎門一般有兩班車，第一車5點發(fā)，正常早上7點到；第二車9點發(fā)車，正常中午12點到。

（3）面單填寫要求：發(fā)往香港的快件大頭筆書寫“HK+區(qū)域名稱”或“HK+區(qū)域代碼”（4）入倉件 ：需裝箱清單、商業(yè)發(fā)票及入倉號，首次按登記費實報實銷加收處理，第二次再按入倉費加收。（詳細標(biāo)準(zhǔn)請查OA報價表）

（5）報關(guān)件：銷售合同或海關(guān)備案登記手冊、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單(需登錄中國電子口岸備案在深圳海關(guān))、報關(guān)委托書、報關(guān)單。

7、臺灣件

（1）臺灣件中班發(fā)車，一周全發(fā)，周六下午、周日不派件

（2）正常第二天早上到達臺灣。派件當(dāng)天可安排；偏遠或超區(qū)則轉(zhuǎn)同行，次日安排。（3）鞋子、手袋、眼鏡、衣服、高爾夫球等貨物，雜牌可走，仿牌不可以走，名牌需要提供授權(quán)書；注：鞋子裝箱私人不能超過6雙，公司不能超過10雙；眼鏡裝箱超過40副要提供裝箱單和發(fā)票；衣服裝箱不能超過24件，舊的衣服要提供收件人身份證復(fù)印件方可出貨。（4）錄單及面單都要提供收件人全名、收件公司全稱、收件電話、地址、統(tǒng)一編碼或身份證號碼，并且抬頭一定要寫正確。

（5）臺灣只有五個抬頭：臺北、臺南、臺中、高雄、桃園。

三、禁寄品

國家法律、法規(guī)明文禁止寄遞的物品共14類。主要包括：具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射等性質(zhì)的危險物品。還包括嚴(yán)重危害國家安全、破壞民族團結(jié)、破壞國家宗教政策、破壞社會穩(wěn)定的禁寄物品。

限寄物品是指對國家規(guī)定的限制流通或?qū)嵭刑卦S 經(jīng)營的物品，如煙酒等進行限量快遞。公司定義：按禁寄品性質(zhì)的不同，分為違法禁寄品 和違規(guī)禁寄品。違法禁寄品是指國家法律法規(guī)禁止或限

制運輸企業(yè)經(jīng)營運送的物品；違規(guī)禁寄品是指不符合公司相關(guān)規(guī)定和要求、不能運送、影響運輸安全，不宜運輸?shù)奈锲?。具體按危害性質(zhì)與運輸類型分為4類。

1、A類 普通違規(guī)禁寄品(網(wǎng)絡(luò)車)A1易爆物品：如煙火制品（禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等）發(fā)令紙、干冰、打火機、煤氣爐、煤氣罐；

A2氣體、粉末狀物品（不論何種顏色）、膏狀物品（如牙膏等）、白色晶狀物品；

A3液體(不論是否易燃)：如汽油、煤油、柴油、苯、酒精、油漆、油墨、去光水等； A4易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品：如煤、松香、石蠟、活性碳、白磷、黃磷、油麻、金屬鈉、鎂鋁粉、鋰電池（6-8月份禁止收寄）等；

A5氧化劑和有機過氧化物：如氧化氫、過氧化鈉、次氯酸鈣、氯酸鉀、硝酸鉀、不明化學(xué)成份物品等；

A6毒害品和感染性物品。指在流通過程中容易發(fā)生中毒和感染的物品，如殺蟲劑、滅草劑、砷及其化合物、汞及其化合物、氰及其化合物、哥羅仿、苯銨、生漆、血液、尿液、體液、炭疽、危險性病菌等； A7腐蝕品，能灼燒人體組織，并對金屬等物品造成損壞的固體和液體，如硫酸、硝酸、鹽酸、氯磺酸、冰醋酸、燒堿、雙氧水等。

2、B類 航空及鐵運違規(guī)禁寄品

B1爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；

B2氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、氣霧劑、氣體打火機、瓦斯氣瓶、燈泡、易爆開的汽車安全氣囊等；

B3液體(不論是否易燃)：如油漆、汽油、酒精類、機油、樟腦油、發(fā)動機起動液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲劑、空氣清新劑等；B4易燃固體：自燃物質(zhì)，遇水釋放易燃氣體的物質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；

B5氧化劑和有機過氧化物、放射性物質(zhì)、具有腐蝕性的物品。如化學(xué)實驗用品（高錳酸鉀）； B6毒性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池等 ；

B7各類生化制品和傳染性物品，如氰化物、砒霜、催淚彈等； B8腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液； B9磁性物體、未加消磁防護包裝的磁鐵、磁鋼等含強磁的制品，如驗鈔機、音箱、磁鐵等含磁性的物體； B10 妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括以焚的尸骨）、未經(jīng)硝制的獸皮、為經(jīng)藥制的獸骨等；

B11粉末裝物品（不論何種顏色）、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏等）、外包裝有危險標(biāo)志的貨品。

3、C類 普通違法禁寄品（網(wǎng)絡(luò)車）

C1各類烈性毒藥和傳染性物品，如鉈、氰化物、砒霜、催淚彈、任何活病菌或疾病微生物或任何細菌培養(yǎng)物； C2麻醉藥物和精神藥品，如毒品、鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻等；

C3國家法令禁止流通或寄運的物品，如文物、武器、彈藥、刀具、仿真武器、古董等；

C4含有反動、淫穢、有傷風(fēng)化或法輪功等的報刊書籍、圖片、宣傳品、音像制品，計算機磁盤及光盤等； C5妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨、骨灰、靈柩、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等； C6具有放射性的物品及各種危險品，如雷管、導(dǎo)火索、火藥、炸藥、核能物品等； C7各類假冒證件，牌照，票據(jù)等，如假車牌，假證照，假章，假發(fā)票； C8 動物、植物以及它們的標(biāo)本;C9限制運輸物品：香煙一次性收寄不得超過2條。

4、D類 航空及鐵運違法禁寄品

D1 各類烈性毒藥和傳染性物品，如農(nóng)藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等； D2 麻醉藥物和精神物品，如鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛英、大麻等； D3 國家法令禁止流通或寄運的物品，如各種武器、仿真武器（玩具槍、刀具等）、彈藥、雷管及爆炸物品等；

D4 含有反動、淫穢、有傷風(fēng)化或法輪功等的報刊書籍、圖片、宣傳。

【案例】2010年９月１７日，方先生來到鄞州某快遞公司，把內(nèi)裝價值２０００余元的８條香煙的包裹交給快遞公司，要求快遞至海南?？爝f公司見方先生已將委托的物品打包成型，也未詢問委托物品為何物，談妥快遞費為３０元后就接下了這筆業(yè)務(wù)。按照規(guī)定，香煙為限寄物品，一次快遞最多只能寄兩條。由于消費者方先生與快遞公司對于所寄物品未曾溝通，最終造成８條香煙在機場安檢過程中，被南方航空公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定扣留。事后，該快遞公司因沒有嚴(yán)格按照國內(nèi)郵件禁止和限制郵寄的規(guī)定，被有關(guān)部門處以２０００元的罰款。

第四篇：快遞物流行業(yè)勞動合同

快遞物流行業(yè)勞動合同模板

甲方（以下稱“甲方”）： 法定代表人： 聯(lián)系電話：

乙方（以下稱“乙方”）： 身份證號碼： 家庭住址： 移動電話：

風(fēng)險提示：

企業(yè)的招聘工作完成后，就進入了用工階段，在用工前，企業(yè)一定要在員工入職一個月內(nèi)與員工簽訂勞動合同，否則企業(yè)將為此付出巨大的代價：

一是，企業(yè)將支付未簽訂勞動合同期限的雙倍工資。如：企業(yè)超過一年未簽勞動合同，企業(yè)就得多支付員工11個月的工資。

二是，如果未簽訂勞動合同期限超出一年，將致使簽訂無固定期限的勞動合同條件成立，只要沒有出現(xiàn)法律規(guī)定的條件或者雙方約定的條件，企業(yè)就得繼續(xù)履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)，無法解除勞動合同。

一、合同期限

1、本合同類型為固定期限協(xié)議：本合同自________年______月______日起至________年_____月____日止。試用期為__________個月。

2、試用期限自用工之日起計算。

風(fēng)險提示：

試用期包含在勞動合同期限內(nèi)，《勞動合同法》中對試用期長短的限制根據(jù)合同期限的來規(guī)定，如：

1、勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過一個月；

2、勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過二個月；

3、勞動合同期限三年以上的，試用期不得超過六個月。違反以上規(guī)定進行約定的，若被員工投訴，會被勞動行政部門責(zé)令改正；如果違法約定的試用期已經(jīng)履行的，單位還要向員工支付賠償金。

二、工作內(nèi)容與工作地點

3、甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認(rèn)已被事先如實告知，并表示接受。

4、乙方的工作地址為：

5、乙方的工作內(nèi)容為主要從事：

6、乙方須按照甲方確定的崗位責(zé)任，按時、按量完成工作任務(wù)。

7、乙方的工作時間為：

乙方須在規(guī)定的時間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預(yù)期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。

8、乙方如未經(jīng)批準(zhǔn)或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時間不支付報酬。

三、勞動報酬

9、每月____________日為甲方工資發(fā)放日，工資發(fā)放形式為現(xiàn)金直接發(fā)放，乙方的工資標(biāo)準(zhǔn)采用下列第______方式確定：

（1）乙方實行月薪制，每月為______元，工資發(fā)放期限為次月發(fā)放，即本月的工資需到次月____________發(fā)放，具體辦法按照甲方依法制訂的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（2）乙方實行基本工資和績效相結(jié)合的工資分配方法，乙方基本工資每月______元；績效工資考核發(fā)放辦法按甲方依法制訂的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

四、社會保障 風(fēng)險提示：

繳納社會保險是企業(yè)的法定義務(wù)，即使是員工自己同意不繳納社保，還簽訂了相關(guān)的協(xié)議，這也不能規(guī)避企業(yè)為員工繳納社保的義務(wù)。因此，為勞動者繳納社會保險，是企業(yè)必須而為的行為，否則，當(dāng)員工以此通過法律程序維權(quán)，用人單位就要為此付出相應(yīng)的代價。

10、根據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。

11、乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認(rèn)定，根據(jù)認(rèn)定結(jié)果作出相應(yīng)處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

五、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護

12、甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標(biāo)準(zhǔn)的要求。

13、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預(yù)防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔(dān)甲方規(guī)章制度的相應(yīng)紀(jì)律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?/p>

六、勞動協(xié)議的解除和終止

14、經(jīng)甲、乙雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，本合同可以解除。

15、乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。

16、符合法定終止條件的，嚴(yán)重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀(jì)律的，本合同終止。

17、甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準(zhǔn)。

18、乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔(dān)任何經(jīng)濟補償金：

（1）未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。（2）提供虛假資料的。

（3）擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。

19、勞動合同解除、終止后，乙方應(yīng)依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進行必要的工作交接。

20、由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。

七、服務(wù)期和保密

風(fēng)險提示：

建議單獨簽訂競業(yè)禁止協(xié)議的五類崗位，以保護公司商業(yè)秘密：

1、高層管理者——掌握企業(yè)大量商業(yè)秘密；

2、技術(shù)研發(fā)人員——掌握企業(yè)技術(shù)秘密；

3、高級營銷人員——直接掌握著大量的客戶資源；

4、重要信息員——掌握企業(yè)內(nèi)的各種調(diào)研數(shù)據(jù)等；

5、重要管理崗位的人員——如HR、財務(wù)管理、法務(wù)管理人員，許多公司關(guān)鍵資料都在他們那； 注意：公司給付給予上述員工經(jīng)濟補償是員工履行競業(yè)禁止義務(wù)的前提，且法律上也對競業(yè)禁止的范圍、地域、期限做出了嚴(yán)格的規(guī)定，稍有不慎可能導(dǎo)致協(xié)議無效。企業(yè)若有需要，請交給專業(yè)律師定制。

21、培訓(xùn)服務(wù)期：乙方由甲方出資進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，雙方可依法約定服務(wù)期；乙方違反服務(wù)期約定，承擔(dān)的違約金不超過服務(wù)期尚未履行部分所應(yīng)分?jǐn)偟呐嘤?xùn)費用。雙方約定的培訓(xùn)和服務(wù)期協(xié)議為本合同的附件。

22、保密和競業(yè)限制：乙方依法負(fù)有保守甲方商業(yè)和知識產(chǎn)權(quán)的義務(wù)。乙方的競業(yè)限制的范圍為物流業(yè)，競業(yè)限制的區(qū)域為________。乙方如在此行業(yè)、在此區(qū)域范圍內(nèi)泄露公司商業(yè)秘密的將依法追究其刑事責(zé)任并罰款，金額最高不超過壹佰萬元整。

23、乙方必須嚴(yán)格遵守甲方指定的規(guī)章制度，管理制度和嚴(yán)格執(zhí)行工作流程，操作規(guī)范和工作規(guī)范。

八、違約責(zé)任

24、甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應(yīng)依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

九、勞動爭議

25、甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。

26、公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。

十、其他約定

27、本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應(yīng)按新規(guī)定執(zhí)行。

28、在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。

29、依法應(yīng)告知乙方的相關(guān)事項，甲方均已如實告知。

30、乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。

31、合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。

甲方（蓋章）： 法定代表人（簽字）：

簽訂日期：________年______月______日

乙方（簽字）： 簽訂日期：________年______月______日

第五篇：物流快遞行業(yè)實習(xí)報告

09應(yīng)化第二組：劉非凡

學(xué)號:200931036

實習(xí)單位:上海韻達貨運有限公司

實習(xí)總結(jié)（一稿）

在臨近畢業(yè)的最后一年，是真正實習(xí)生活的開始，是匯報我們這三年來在學(xué)校學(xué)習(xí)成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。

我對社會充滿了信心和對我自己充滿自信參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我剛叢學(xué)校里出來的一腔熱情磨滅了，自己好懷念當(dāng)時在讀書的時光，但是時間是不可能倒流也根本無法回到過支，每天拖著沉重的腳步穿梭在上海這個繁華的在都市里。依然是那個熟悉的操作車間，而我也沒有多大改變。每天依然是早上8點鐘就起來了，雖然已經(jīng)是嚴(yán)寒的冬天，但是我依然還像在學(xué)校那會早起。

12月5日，星期一，晴轉(zhuǎn)多云，今天我依然是早起趕到公司，這一天是我參加工作的第一天。也許是剛出學(xué)校吧，對外面的事物都會很感到稀奇，第一天的培訓(xùn)課我投入了百分之二百的激情，基本上是老師講的我全都給記不來了，而且課堂上也是積極的和老師互動。三天的培訓(xùn)期在愉快與充實中渡過，雖然只有三天，但是這三天我確實學(xué)到不少東西，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識和更好的規(guī)劃。

12月7日，星期三，小雨，經(jīng)過了三天的培訓(xùn)期，今天是我們正式上崗簽訂協(xié)議。一大早的我們一行10個人懷著急切的心情來到辦公室里面等候，差不多到9點左右的樣子培訓(xùn)講師代替公司和我們簽訂了協(xié)議，我們的崗位基本上不約而同的都是操作員。沒過多久，我們就如同街上的大白菜一樣，被他們隨便挑。果不其然，我們一行5個人全部被公司給分開了，上海那個地方都有。此時我們彼此的心情都很失落和沮喪，大家在一起的日子也不過才三天而已，而現(xiàn)在卻要分到眾多不同的地方。天依舊還是在下雨，而我的心情卻也很沉重。懷著對各位同學(xué)的不舍，我踏上了前往我的下一站—嘉定。經(jīng)過一個多小時的車程，我來到了現(xiàn)在的地方—嘉定韻達。車一到了嘉定韻達，我眾多的行李就被放在一旁，網(wǎng)點的工作人員都在忙碌著我傻傻的站在一旁等了將近半個多小時，也有人給我安排住宿。等到網(wǎng)點的工作人員全部忙完了，終于有一個負(fù)責(zé)人過來了，簡單的詢問了幾句，就把我?guī)У焦舅奚?。公司的宿舍我真是不敢恭維，簡直不能和別的公司比，里面的環(huán)境除了不漏雨，再就是一個破空調(diào)，更多的就是一些垃圾，宿舍里面住著3個人，東西雜亂的擺在一起，宿舍里面也臟的要死。這地方也就像美國的貧民窟。宿舍前面是一條污染很嚴(yán)重的小河，后面是一個汔修廠，氣味熏天。說實話，來到這一個地方，處在這樣一個環(huán)境，我的心情變的異常沉重，此時只有一種信念支持著我，路上自己選的，即使跪著也要把它走完。

時間在一秒一秒的過去，而我在這個地方也差不多呆了半個月，半個月的時

間過去了，對公司的業(yè)務(wù)以及流程都有了一些了解。從最初的攬件掃描開始，每天堅持認(rèn)真仔細，防止錯掃、漏掃、重掃，掃描的速度也從最開始的1分鐘10票到現(xiàn)在的1分鐘50票，準(zhǔn)確率也比剛來的時候高了不少。接著師傅又開始教授我處理工單，接聽電話，投訴理賠等等，這些主要是靠接打電話來完成的，由于我們底下的一些網(wǎng)點由于利益之間的糾紛導(dǎo)致我們的快件延誤，甚至損毀，極大的損害我們客戶的利益同時也導(dǎo)致我們的客戶不滿，所以說做這快客戶方面的工作我可是沒少下功夫。我花了一些時間把公司里面的規(guī)章制度了解清楚，同時也查閱了一些關(guān)于服務(wù)類行業(yè)怎么提高服務(wù)質(zhì)量，讓客戶更加滿意。記得我剛來沒有多久帶我的師傅因為家里有事請了1 個月的假，恰巧有個客戶打電話過來投訴說他的快件在簽收后發(fā)現(xiàn)是內(nèi)件短少，認(rèn)為是在我們這邊損毀的，要我們給一個說法，還說如果不給解決就投訴到郵政局。這種情況雖然之前我也遇到過，但是我卻一直沒有自己獨立處理過。此時我首先想到的就是去網(wǎng)上搜集資料，查看相關(guān)案例，然后再結(jié)合實際情況，仔細調(diào)查，最后查出是由于我們的業(yè)務(wù)員太過暴力導(dǎo)致我們的快件損毀，于是我按照公司的規(guī)章制度請求公司給予該業(yè)務(wù)員罰款的處分，切實維護了客戶的合法權(quán)益，有力的維護了韻達的形象。事后公司公司領(lǐng)導(dǎo)視察就大力的表揚了我，說我進步很快，處理問題也很恰當(dāng)，號召我要繼續(xù)保持，聽到這句話，我心里美滋滋的，也算是對我半個月以來工作的肯定吧。

經(jīng)過了一段時間的工作，我的各項工作指標(biāo)都已經(jīng)達到崗位要求，也已俱備了脫離師傅獨立工作的能力。天天做著一樣的事，感覺到無比枯燥的我只有自己一個人獨坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪著我，此時此刻我的內(nèi)心真的很孤獨，沒有以前在學(xué)校的那種歡聲笑語，沒有在學(xué)校那種輕松悠閑自在了，有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發(fā)呆，不知道做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自己的生活中就沒有其他的新鮮事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有色彩斑斕的生活，有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動都不想干了，去換換別的工作。但是想了想還沒有那么沖動，任何工作都是枯燥無味的，況且誰也不能永遠陪著誰，想到這里我想走的沖動已經(jīng)去往煙霄云散了。

雖然時間過的是那么艱苦，但是也還是有快樂時光的。那天師傅要走，請我去吃飯。在飯桌上，師傅沒有以前那一臉的嚴(yán)肅，讓我感覺到自己和他就像兄弟一樣，并沒有那么的陌生。在吃飯的時候他叫我注意一些細節(jié)方面，并不像在學(xué)校一樣大家吃飯那么的隨便，要有一定的規(guī)矩和禮數(shù)。教我如何喝酒，雖然我不會喝，師傅就讓我少喝點，意思一下，教我怎么在這里結(jié)交朋友。那天我們吃的很高興，是我進公司這么長時間第一次感到這么開心。

不知不覺的在這里工作了2個多月了，此時的我已經(jīng)完全適應(yīng)了這里的生活。2個多月的生活讓我有太多的感嘆，生活就是如此的不易，我們遠離家鄉(xiāng)，來到這個人生地不熟的上海。每天少了學(xué)校里的那個歡聲笑語，有的只是工作的無奈和辛酸。此時此刻我明白了父母的辛酸，感嘆也后悔自己為什么當(dāng)初不好好學(xué)習(xí)。把握現(xiàn)在，過去的已經(jīng)不再，珍惜現(xiàn)在，好好工作，努力向上。