第一篇：交通規(guī)劃存在問題

一、關(guān)于規(guī)劃方案的問題

1.過境交通未解決好，并且外環(huán)線的可行性不大。

a工程量大，沒考慮經(jīng)濟承載力。

b線路迂回，利用率低。

c各國道交通量相互轉(zhuǎn)換不暢，并且沒組織。

2.城市內(nèi)部交通的問題

a道路“通”而“不暢”。

b主次不清，道路功能組織不合理

c道路紅線寬度過小不合理,不滿足城市交通發(fā)展的需要。

d過于強調(diào)現(xiàn)狀路基，規(guī)劃道路等級不高。

3.綜上，是對現(xiàn)狀到路調(diào)研與分析不夠

a調(diào)研現(xiàn)狀道路，交通量及道路干次干網(wǎng)密度

b靜態(tài)交通現(xiàn)狀

c對外交通設(shè)施現(xiàn)狀

d道路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

e規(guī)劃圖紙分析不足，應(yīng)增加綜合道路現(xiàn)狀圖(包含道路，停車場，公交站場，橋梁，加油站，對外交通站場等)。綜合現(xiàn)狀道路分析圖(等級，紅現(xiàn)寬，內(nèi)外交通等)

第二篇：主席團存在問題與規(guī)劃

東南大學(xué)成賢學(xué)院學(xué)生會主席團

----------存在問題分析及發(fā)展規(guī)劃

一、現(xiàn)階段存在問題

1.由于新一屆主席團剛成立，主席團成員之間的默契程度還需要一定時間的磨合。

2.學(xué)生會七個部門的新一屆部長與副部長剛?cè)蚊?，各部門會有一段對部門內(nèi)部重組整頓的時間，這是需要在各部門分管主席的幫助下完成的。

3.新任干部思考能力不強，雖然做事能力都很強，但要對他們進行好轉(zhuǎn)型的教育工作。

4.基層工作目標(biāo)不明確，有事會出現(xiàn)工作懈怠情況。確實有個別成員覺悟不高的原因，但究其根本，還是他們對學(xué)生會這個集體缺乏歸屬感、榮譽感，這是其一，其二就是過多人員影響精英隊伍的形成，也影響其作用的充分發(fā)揮，影響著組織的效率。

5.對內(nèi)：對于學(xué)生會的團隊建設(shè)始終缺乏一套行之有效的可遵行的規(guī)則或者經(jīng)驗，我們很多的工作都還沒有做，比如對于過去成功的總結(jié)，對于基層學(xué)生會成員的激勵制度。

6.學(xué)生會新的規(guī)章制度已經(jīng)修改完成，但還沒有定稿，以前的制度實施起來并不理想，很多落不到實處，所以這學(xué)期的工作重心是“內(nèi)重建設(shè)”，實實在在的把監(jiān)督培養(yǎng)機制建立起來。

7.成賢學(xué)院學(xué)生會在全體同學(xué)的共同努力下，我們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?，受到了院領(lǐng)導(dǎo)，各界學(xué)生組織以及各位老師一直的肯定和好評，其中08級的學(xué)生干部所起到的作用是決定性的，在08級的同學(xué)離開學(xué)生會之后，學(xué)生會必然出現(xiàn)一個中空期，因此，實現(xiàn)學(xué)生會的平滑過渡，讓補上來的學(xué)生干部盡快上手進行工作是目前的當(dāng)務(wù)之急。

二、發(fā)展規(guī)劃

1.建立比較完善的人才培養(yǎng)計劃，能夠使學(xué)生會充滿活力和與時俱進的能力并為學(xué)生會的未來發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)。

2.加強對學(xué)生會干事的技能培養(yǎng)，包括交流、PS學(xué)習(xí)、視頻制作等方面。

3.完善學(xué)生會干事的待人禮儀，規(guī)范學(xué)生會作風(fēng)。

4.建立完善的綜合考評制度，使整個學(xué)生會在競爭中不斷向前發(fā)展。

三、主席團需老師指導(dǎo)的地方

1．最基本的辦公軟件應(yīng)用。

2．對不同人的待人接物方式及處理方法。

3．對規(guī)章制度的規(guī)范化。

4．如何加強團隊的任務(wù)執(zhí)行力及有效行使監(jiān)督權(quán)。

5．對下一屆接班人的選擇和培養(yǎng)方式。

第三篇：行政村規(guī)劃存在的問題112

行政村規(guī)劃存在的問題

1、規(guī)劃中排版不統(tǒng)一；封面標(biāo)題方正小標(biāo)宋，字體用小二號或二號，統(tǒng)一把“（十二五）”三個字刪了，落款日期統(tǒng)一落成2012年2月20日；章，統(tǒng)一用“黑體，居中，用三號”。節(jié)這一級的應(yīng)該用“一、二、三、。。?！本幪?，節(jié)以

下字體統(tǒng)一“仿宋GB2312三號”；再下

一節(jié)序號為“

（一）、（二）、（三）。。”；再一下級用“1、2、3、。。?！?；再下一級用“（1）、（2）、（3）。?；颌?、②、③、。。。”不能越級使用。有的搞成大點“一”后就是“1、2、3、。?！毙虚g距統(tǒng)一用單倍行距，2、方案中文字內(nèi)容，“前言，指導(dǎo)思想，原則”統(tǒng)一用，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方案”，要結(jié)合實際進行修改好。

3、規(guī)劃中的數(shù)據(jù)來源，一定要與基本情況表冊上核對好“人口、勞動力、人均收入、土地資源”等上落列。

4、編目錄。統(tǒng)一搞得自動獲取。這個參照下一段說明進行。

如果是一篇已經(jīng)打好的文件，想要生成目錄，可采用如下步驟：

1、對整個文本進行排版處理；

2、先將第一個一級標(biāo)題選中，再點擊工具欄“字體”前“正文”的下拉菜單，選擇“標(biāo)題1”；

3、此時會在此行前出現(xiàn)一個黑點，表明此行已被設(shè)為

目錄項（前方黑點不會被打印）；

4、對此行進行段落、字體的設(shè)置，設(shè)置要求就按前面的要求進行。

5、光標(biāo)放在剛才篩的目錄行中，再點工具欄的格式刷，將文中所有需要設(shè)為一級標(biāo)題的全部用格式刷統(tǒng)一格式；

6、依照2—5步驟現(xiàn)將文中2級、3級??依次設(shè)置完畢；

7、光標(biāo)放在文中需要放置目錄的位置，點擊菜單中的“插入”-“索引和目錄”，在“目錄”選項單中進行適當(dāng)設(shè)置，也可不用修改，直接使用默認(rèn)值，確定。

8、此時目錄就會自動生成了；

9、要想對目錄進行字體、字號等的修改，可選中目錄進行修改；選取時注意，不要直接點擊目錄，而將鼠標(biāo)放在目錄左方，光標(biāo)成空箭頭時單擊，此時會將整個目錄選中，進行修改。如果只想修改某一行，將光標(biāo)放在該行最后，向前拖選；

10、如果文章中某一處標(biāo)題有改動，可在改動完后，在生成的目錄上點右鍵，在右鍵菜單中點擊“更新域”，所修改處在目錄中會自動修改。

第四篇：交通干部作風(fēng)和廉潔自律存在問題及其對策

交通干部作風(fēng)和廉潔自律 存在的突出問題及其治理對策

近年來，我市交通運輸系統(tǒng)積極推進干部作風(fēng)和勤政廉政建設(shè)，開展了一系列活動、采取了一系列有力措施，取得了顯著效果，?交通干部作風(fēng)主流是好的，‘為民、務(wù)實、敬業(yè)、清廉’是交通干部隊伍的主旋律?，同時我市交通系統(tǒng)干部作風(fēng)和廉潔自律中還存在著一些亟待解決的問題。交通干部隊伍能否堅持黨的根本宗旨，始終保持良好的作風(fēng)，關(guān)系到我市交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展大局，新形勢下，加強交通系統(tǒng)干部作風(fēng)和廉潔自律建設(shè)是刻不容緩的大事。為此我們交通運輸紀(jì)檢組就交通干部作風(fēng)和廉潔自律方面存在的突出問題及其產(chǎn)生根源和治理對策進行了調(diào)研和思考。

一、當(dāng)前交通干部作風(fēng)和廉潔自律方面存在的突出問題

一是學(xué)習(xí)風(fēng)氣不濃，不能學(xué)以致用。有的單位領(lǐng)導(dǎo)干部不注重學(xué)習(xí)，忙于事務(wù)不愿擠出時間學(xué)習(xí)；有的為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)裝點門面，以功利主義的態(tài)度對待政治學(xué)習(xí)；有的學(xué)習(xí)不系統(tǒng)，不善于帶著問題學(xué)，不能做到學(xué)以致用，學(xué)用相長。有的不學(xué)法律法規(guī)、不學(xué)規(guī)章制度，不鉆研業(yè)務(wù)，知識的綜合性、連通性差，業(yè)務(wù)不精，工作浮在面上。

二是大局意識淡泊，組織觀念不強。有的領(lǐng)導(dǎo)干部缺乏交通?一盤棋?的整體意識，?交通人?、?大交通?的理念淡泊；有的只強調(diào)局部利益，不從交通運輸行業(yè)的整體與和諧統(tǒng)一的全局來考慮問題；交通局機關(guān)與下屬單位的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，局與局、局與所的協(xié)作共事關(guān)系在一定程度上被淡化、弱化；有的領(lǐng)導(dǎo)干部對上級的指示精神和要求不認(rèn)真領(lǐng)會，只根據(jù)局部情況和自己的情況來決定，搞擦邊貫徹，走樣貫徹；總體上來說交通系統(tǒng)抓交通運輸行業(yè)管理、交通運輸市場管理、抓大物流客流的意識還比較薄弱。這些表現(xiàn)和問題如繼續(xù)存在將會削弱黨政的權(quán)威，將影響我們交通事業(yè)的可持續(xù)和健康發(fā)展。

三是班子不團結(jié)，難以形成合力。個別單位領(lǐng)導(dǎo)班子不和諧，班子成員缺乏相互信任，不能很好團結(jié)共事；個別班子缺乏主心骨，看似你好我好，核心難以形成，班子整體作用得不到有效發(fā)揮；有些班子、有些領(lǐng)導(dǎo)遇事不溝通、大事不商量，缺乏工作和情感的尊重信任；個別領(lǐng)導(dǎo)干部不講正氣、不講團結(jié)、不講民主，作風(fēng)霸道，惟我獨尊。

四是處事不公正，執(zhí)法不嚴(yán)格。有的人搞庸俗關(guān)系學(xué)，辦事講義氣不講原則，只關(guān)心自己的事，對群眾的事不熱心、不放在心上；對?熟人?、?能人??要人?和自己的親朋好友的事急辦快辦。而對基層干部職工、困難職工、特別邊遠(yuǎn)的和少數(shù)民族群眾較多的單位的事，想的不多，關(guān)心的不夠，解決的不及時；少數(shù)執(zhí)法人員執(zhí)法不嚴(yán)，依法不準(zhǔn)，有時辦人情案，個別執(zhí)法人員還存在吃拿卡要的現(xiàn)象，在社會上產(chǎn)生了不良反映。

五是奢侈浪費，不廉潔從政。有的領(lǐng)導(dǎo)干部貪圖享樂，講排場、比闊氣，生活條件追求奢華，甚至腐敗墮落；個別領(lǐng)導(dǎo)干部為政不廉，利用手中的權(quán)利謀取私利，甚至搞錢權(quán)交易；有的項目親戚朋友一幫，拼湊機械設(shè)備搞土方，虛報工程量清單，大撈黑心錢；有的工程無合同，不少工程無驗收，無視國家投資和質(zhì)量大計；有的花國家的工程款大手大腳、無序設(shè)計變更、無度增大投資，工程款一超再超；有的工程拆遷搞大包干，花國家的錢害己又害人；部分單位、部分項目資金未審計，支出不恰當(dāng)，行政成本過高，令人擔(dān)心；少數(shù)人不注意自己的形象，不該去的場合敢去，不該要的東西敢要，不該辦的事敢辦；在少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部不注意節(jié)儉、鋪張浪費、用公款大吃大喝；個別人生活作風(fēng)上不檢點，在職工群眾中產(chǎn)生了不良影響。

上述這些問題和表現(xiàn)，雖然只存在于交通系統(tǒng)個別單位和少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部中，有些是苗頭性、傾向性的問題，但具有普遍的警示意義和典型性，其消極影響不可估量，如果不高度重視并認(rèn)真加以解決，聽任這些不良風(fēng)氣發(fā)展下去，勢必會影響領(lǐng)導(dǎo)干部的形象，損害黨群干群關(guān)系，破壞交通運輸行業(yè)的團結(jié)和諧，阻礙交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展。

二、交通干部作風(fēng)和廉潔自律方面存在問題的產(chǎn)生根源

交通工作點多、面廣、線長，建設(shè)和管理門類廣、環(huán)節(jié)多，不少重點崗位權(quán)力相對集中，容易滋生腐敗。縱觀各類腐敗案件，主要由以下幾個方面的原因產(chǎn)生：

（一）思想上拒腐防變的防線筑得不牢。腐敗問題的滋生，主要是因為少數(shù)黨員干部放松了世界觀改造而導(dǎo)致理想信念動搖、思想蛻化變質(zhì)。

（二）管理制度和監(jiān)督機制不夠健全。監(jiān)督機制不完善，監(jiān)督缺位或流于形式，監(jiān)督工作不力，一些領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)不住誘惑，利用管理上的漏洞違紀(jì)違法。

（三）督辦落實不夠，執(zhí)行力不強。對上級文件精神落實不夠，督辦檢查不夠，執(zhí)行力有待進一步提高。

因此，我們要正確認(rèn)識產(chǎn)生問題的根源，有的放矢，增強針對性，增強領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)和勤政廉政建設(shè)的責(zé)任感和緊迫感，常抓不懈，把領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)寓于交通發(fā)展的各項工作之中。

三、交通干部作風(fēng)和廉潔自律問題的治理對策

（一）加強教育管理。?存在決定意識，意識支配行動?。人的行為如何與其本身所具備的素質(zhì)高低有直接的聯(lián)系。因此，抓源頭，首先是教育人，要對交通運輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部、執(zhí)法人員、窗口服務(wù)人員加強教育。這是加強干部作風(fēng)建設(shè)的基礎(chǔ)性工作。要加強宗旨教育，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的行政執(zhí)法理念；加強理想信念教育，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和地位關(guān)、權(quán)力觀、利益觀；加強法律法規(guī)教育，增強依法行政意識，提高執(zhí)法水平；加強職業(yè)道德教育，增強盡職盡責(zé)做好本職工作的職業(yè)責(zé)任意識

（二）加強廉政文化建設(shè)。從長期性和文化的層次來說，廉政文化具有潛移默化的熏陶和引導(dǎo)人們行為的功能，因此，引進直至創(chuàng)造自身廉政文化是解決自我教育和增強教育效果的重要途徑。

1、引進廉政文化，努力營造廉政文化氛圍。要開展生動活潑、形式多樣的廉政文化的普及教育創(chuàng)建活動，加強社會道德熱點問題的引導(dǎo)，褒揚高尚品德，鞭撻不良行為，使廣大職工自覺追求真善美，啟迪思想，陶冶情操，讓群眾在參與中受到教育、得到啟發(fā)和提高，加強群眾性的廉政文化建設(shè)，營造廉政文化濃厚氛圍和良好環(huán)境。

2、把握廉政文化內(nèi)涵，培育具有自身特色的先進典型。廉政文化必須與當(dāng)前時代特征相結(jié)合才更具影響力。要通過嫁接先進典型（如剛毅精神），總結(jié)、發(fā)現(xiàn)、挖掘和培育具有鮮明時代精神和行業(yè)特色的廉政典型。

3、弘揚先進典型，創(chuàng)造具有自身特色的廉政文化。引進廉政文化，培育自身廉政先進典型，其落腳點還是在于創(chuàng)造自身特色廉政文化，使廉政文化更貼近我們工作生活實際，更有效指導(dǎo)實踐。要挖掘身邊的?閃光點?，充分發(fā)揮身邊廉政典型的引導(dǎo)作用，形成崇廉、支廉、尊廉、超廉的良好風(fēng)氣，促進了長期自我教育機制的形成。

（三）加強制度建設(shè)。制度是管長遠(yuǎn)的，靠制度管人、約束人，帶有根本性、全局性、穩(wěn)定性和長期性。加強制度建設(shè)是保障干部廉潔自律的一項根本措施。要建立健全對權(quán)力運行的監(jiān)督制約機制，通過對權(quán)力的合理配臵、分解、限制和監(jiān)督，解決權(quán)力制衡問題；要推行行政執(zhí)法責(zé)任制，建立行政執(zhí)法過錯責(zé)任追究制、行政執(zhí)法評議考核制，加強對執(zhí)法人員的管理；建立科學(xué)的內(nèi)部管理制度，對各項業(yè)務(wù)活動進行嚴(yán)格的管理和監(jiān)控，保證各項權(quán)力的正確行使；推行和完善公開辦事制度，增強透明度，讓廣大人民群眾擁有更多的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。通過加強制度建設(shè)，逐步形成用制度規(guī)范行政權(quán)力，建立健全有效的監(jiān)督制約機制，用制度管權(quán)、管人、管事，規(guī)范行政權(quán)力運行。

（四）加強廉政工程建設(shè)監(jiān)督。交通重點工程具有項目種類多、程序環(huán)節(jié)多、建設(shè)周期長、投資主體多元化、參建單位多樣化等特點。我們必須不斷加強對工程建設(shè)規(guī)律的探索和研究，逐步構(gòu)建與工程建設(shè)點、線、面特點相適應(yīng)的監(jiān)督機制。一要進一步拓展監(jiān)督領(lǐng)域。繼續(xù)堅持和完善重點工程項目紀(jì)檢監(jiān)察派駐制，強化面對面、全過程的監(jiān)督。繼續(xù)擴大農(nóng)村公路建設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察巡查效應(yīng)，把巡查的范圍拓展到農(nóng)村公路養(yǎng)護、管理和農(nóng)村客運站建設(shè)之中，著力構(gòu)建農(nóng)村交通建設(shè)大巡查工作格局。二要加強對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督。要按照交通重點工程基本建設(shè)程序的要求，梳理出權(quán)力運行和腐敗易發(fā)的重點部位，從工程規(guī)劃到項目審批，從開工建設(shè)到竣工驗收，每個環(huán)節(jié)都要制定嚴(yán)密的監(jiān)管機制。要突出抓好招投標(biāo)、設(shè)計變更、轉(zhuǎn)包分包、資金撥付、物資采購、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督。特別要加強對施工質(zhì)量和安全的監(jiān)管，堅決防止重大質(zhì)量和安全事故的發(fā)生。三要加強對參建各方的監(jiān)督。凡是在鐘祥交通建設(shè)市場上從業(yè)的單位和個人，不管是哪個地方的，也不管是哪個行業(yè)的，統(tǒng)統(tǒng)納入廉政監(jiān)督的范圍。要利用黨建現(xiàn)場統(tǒng)管的機制優(yōu)勢，加強對流動黨員的管理，充分發(fā)揮黨員先鋒隊和示范崗的作用。要利用信用體系監(jiān)管的平臺，加強對投標(biāo)人履約行為的監(jiān)督，凡是有違約行為的，要降低其信用等級，直至驅(qū)逐出鐘祥市場。要加強對投標(biāo)人和中標(biāo)單位的教育和培訓(xùn)，引導(dǎo)他們真正靠一流的業(yè)績和良好的信譽在鐘祥交通建設(shè)市場上站穩(wěn)腳跟。為實現(xiàn)交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

第五篇：鄭州市交通現(xiàn)狀及存在的問題

鄭州市交通現(xiàn)狀及問題

摘要：隨著鄭州市社會經(jīng)濟建設(shè)的強勁發(fā)展，機動車輛呈現(xiàn)迅猛增長之勢，鄭州市內(nèi)的交通現(xiàn)狀日益明顯，如何快速、準(zhǔn)確的應(yīng)對現(xiàn)代交通的需求成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的一部分，正確的發(fā)現(xiàn)及處理好所面臨的交通現(xiàn)狀影響著城市發(fā)展的進程。

關(guān)鍵詞：城市交通；交通擁堵；拒載；

據(jù)鄭州市地名辦工作人員介紹，鄭州市目前命名的道路有1026條（市區(qū)），近3年增加的有200多條。來自鄭州市公安局的資料顯示，目前鄭州市共有658個路口，其中信號控制路口400處，智能信號控制路口130個，監(jiān)控路口路段為62處。市區(qū)雙向6車道以上道路34條，雙向４車道道路38條。從上述數(shù)字可以看出，市區(qū)多為雙向兩車道的道路，承載流量能力較弱。三環(huán)以內(nèi)，貫通道路可以概括為5橫3縱，東西橫向貫通道路5條，其中全程貫通的道路2條：農(nóng)業(yè)路和航海路，間接貫通的道路3條：金水路、中原路、隴海路；南北縱向貫通道路3條，沒有一條全程貫通，間接貫通的道路3條：花園路—紫荊山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交車線路180條。記者從相關(guān)部門了解到，建設(shè)路由東往西、文化路、南三環(huán)大學(xué)路口、中原中路、鄭汴路東段、經(jīng)一路豐產(chǎn)路、經(jīng)三路黃河路、大學(xué)路醫(yī)學(xué)院段等處時常出現(xiàn)堵車，尤其是每天的上下班時段，幾乎６０％的路口都在堵車。

“截至2006年年底，全市機動車輛共有980989輛，2002年全市機動車共有521028輛，平均每年以18％的速度在遞增，但道路建設(shè)的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于這個數(shù)字。”鄭州市區(qū)內(nèi)交通我個認(rèn)為存在以下幾項問題。

（一）交通擁堵現(xiàn)象明顯：

隨著鄭州市社會經(jīng)濟建設(shè)的強勁發(fā)展，機動車輛呈現(xiàn)迅猛增長之勢，鄭州市目前車輛增加的速度超過市區(qū)道路的承載量，造成交通堵塞,盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問題凸現(xiàn)。

雖然目前的建成區(qū)內(nèi)城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀已初步形成了“環(huán)形+放射”的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可謂是鄭州城市交通“四通八達”。建成區(qū)道路長度已達到1386公里，建成區(qū)路網(wǎng)密度4.7公里/平方公里。但路網(wǎng)密度偏低、城市快速路系統(tǒng)未完成，都影響了城市交通。根據(jù)國家

相關(guān)規(guī)范要求，鄭州目前還不能達到規(guī)范指標(biāo)的路網(wǎng)密度，并且在城市支路網(wǎng)密度方面，也有差距。形成了地區(qū)內(nèi)部出行過多由主干路直接承擔(dān)，加劇了主干路交通負(fù)擔(dān)。

不少路磚被碾碎甚至被挪窩，盲道也變得坑坑洼洼，鄭州BRT全線附近不少人行道“受了傷”，有市民向今報投訴。據(jù)快速公交項目改造指揮部工作人員介紹，因為BRT是半封閉式施工，有些機動車為了個人方便，偏要走到人行道上，才致使人行道遭到破壞。一些行人和騎自行車的人隨意違章，也給交通道路帶來了很大的隱患。在中原路、隴海路和文化路等一些學(xué)校比較集中的路段，一到放學(xué)時間，許多學(xué)生就推著自行車開始“搶紅燈”，許多司機不得不停車觀望。

城市交通擁堵作為一個社會問題對人們的影響越來越大。交通擁堵不僅給出行者造成時間上的延誤、經(jīng)濟上的損失，還給整個社會造成了巨大的無謂損失和資源的浪費、環(huán)境的污染。交通擁堵的原因是多方面的，治理交通擁堵問題需要社會的綜合治理，解決交通擁堵需要一個比較長的過程。

（二）高峰期難打車

鄭州目前擁有10600輛出租車，車輛規(guī)模緊隨北京、上海、天津和武漢等大城市，但是每天到高峰時段，仍然存在眾多市民打車難的問題。出現(xiàn)打車難的主要原因有二：一是高峰時段出租車交接班。大部分出租車公司為了兼顧白班和夜班司機的利益公平，多年來約定俗成形成了高峰時段交接班的習(xí)慣，造成高峰時段有效運營車輛相對減少，市民打車?yán)щy。二是高峰時段道路擁堵嚴(yán)重。隨著城建步伐加快，鄭州部分道路施工改造，同時汽車保有量迅速增加，導(dǎo)致高峰時段道路擁堵嚴(yán)重，出租車的營運范圍受到了極大限制，出租車司機考慮自身利益，不愿去擁堵路段。

出租車?yán)麧櫴峭ㄟ^時間計算的，這是實行錯時交接班的最大難。能否順利實施交接班，最需要解決的還是出租車白班和夜班的利益再分配問題。所以在推出錯時交接班的同時，我們還要推出交接班同向載客制度，目前一些交接地點牌也在設(shè)計當(dāng)中。我們出臺任何政策都要考慮幾方面的利益，首先是市民的利益，其次是出租車司機的利益和社會效益。我們準(zhǔn)備實施錯時交接班，目的就是要解決市民晚高峰時打車難問題。另外還可以緩解出租車加氣難

問題。

關(guān)于出租汽車還有情況。剛下火車正好下雨，出站后好不容易找到等出租汽車的地方，排了長長的隊伍，有人打著傘，有人還淋著雨。唉，前幾年鄭州站改造時設(shè)一個地下停車場多好啊，車站附近地面交通也不至于如此擁擠。還有一個關(guān)鍵問題，鄭州的出租車拒載嚴(yán)重，在一些汽車站附近如果去北環(huán)路，幾乎沒有車去；而從北環(huán)去火車站，大部分車也不愿去。不能理解啊...交通公交車安排也不太合理，有些線路車很多人卻比較少，但有的呢幾乎每兩車的人都是滿滿的，很多人坐車都有這個感受，有時等了半個小時甚至是一個小時都坐不上車，也許當(dāng)中有車經(jīng)過，但都不停，原因是車上的人已經(jīng)是非常多了，這種情況常常使很多人氣憤，作為公交公司難道不知道這個情況嗎？也許知道但沒采取措施，也許是不知道，但到現(xiàn)在我還不知道公交公司的投訴電話是多少！

（三）交通周轉(zhuǎn)麻煩

鄭州作為中國的重要鐵路交通樞紐之一，坐火車還是比較方便的。但汽車交通方面還存在相當(dāng)多的問題，本人以為這種情況非常影響鄭州的形象，但愿有關(guān)交通部門能夠提高管理水平和服務(wù)意識，讓省內(nèi)外的人到了鄭州都能不再為交通煩心。

首先說長途汽車。很多人到了鄭州需要再換長途汽車達到目的地。鄭州的長途汽車站不少（如長途中心站、二馬路站、客運總站、京廣站、鄭州北站...），對鄭州不熟悉的人要找到合適的長途汽車站還需要下點功夫。從一個站發(fā)的車，往往不是直接出發(fā)，而是要到另外的車站去拉人、驗票，期間需要耗費不少的時間。今年國慶節(jié)從鄭州回家從客運總站出發(fā)，途徑萬客來站，還到另外一個地方去蓋章，等出鄭州已經(jīng)花費了1個多小時。而真正上了高速之后2個小時就到了目的地。效率低下呀！

另外，鄭州的機場交通也不方便。鄭州新鄭機場在新鄭市，從機場到各地一般先要到鄭州再轉(zhuǎn)車。在機場打車貴，坐機場巴士則需要先回到民航酒店，然后再轉(zhuǎn)到汽車站，在鄭州

內(nèi)不折騰幾個小時很難啊。

（四）交通排水系統(tǒng)落后

近年來下雨非常頻繁，雨量似乎也是很大的，這一形勢就更加突出了鄭州的地下排水系統(tǒng)是多么的落后！一下暴雨鄭州好象就變成威尼斯似的到處是水，交通近乎癱瘓，堵車異常嚴(yán)重，地面積水老深，這一現(xiàn)狀真的很符合鄭州作為省會城市的稱呼！難怪人們就習(xí)慣的把鄭州化為二線城市了。一開始聽說還不舒服很氣憤，不過現(xiàn)在我承認(rèn)了這個真理！就拿今年來說吧，接連幾天大雨過后，新區(qū)這邊還好點，老去那幾乎成了水上世界，到處是一片汪洋，就連剛修的地下隧道也積滿了水，看到這樣的場景也不得不讓我們?yōu)橹@嘆，作為省會，確實有點不應(yīng)該。

造成這種現(xiàn)象的原因很多，由于大量的明溝擔(dān)負(fù)著區(qū)域污雨水排放功能，被人為破壞后將直接導(dǎo)致許多路段和地區(qū)的污雨水無法正常排放，形成大的積水區(qū)域。鄭州隨著城市路網(wǎng)逐步完善、道路人行道硬化面積不斷增大、城中村改造范圍擴大，市區(qū)原有的溝、渠、塘等自然排放能力減弱或基本喪失。特別是在“消滅黃土裸露”的過程中，原本可以吸收、下滲的河道、溝渠堤岸，被水泥、片石“占領(lǐng)”；原來的小土路、人行道也被水泥、人行道板“占領(lǐng)”了，使得大部分降水不得不直接形成地表徑流進入雨水管道，這也使得原本就“身單力薄”的排水管道，只能是“小馬拉大車”。

總之，鄭州市目前的交通現(xiàn)狀不是很樂觀，及時正確的解決日常生活所存的的問題不僅方便的人們的生活，整體也提高了鄭州城市的精神面貌。最后，我也衷心的希望鄭州的交通現(xiàn)狀早日有所改觀，當(dāng)好全省的龍頭老大哥，為全省起模范帶頭作用。

參考文獻：《鄭州市綜合交通規(guī)劃及軌道交通規(guī)劃》；

《鄭州市交通行政政策》；

《鄭州晚報》；