第一篇：交通規(guī)劃復(fù)習(xí)題

一.名詞解釋

? OD點(diǎn)對(duì)之間，從發(fā)生點(diǎn)到吸引點(diǎn)一串連通的路段的有序排列叫

做這一OD點(diǎn)對(duì)之間的徑路。

?

? 期望線：至連接各個(gè)小區(qū)形心的直線，代表了小區(qū)之間的出行，其寬度通常根據(jù)出行數(shù)

大小而定。

? OD調(diào)查結(jié)果整理而成的表示各個(gè)小區(qū)間出行量的表格。

? ：指小區(qū)內(nèi)出行代表點(diǎn)，小區(qū)所有的出行從該點(diǎn)發(fā)生，但不是該區(qū)的幾何中心。? 的行程時(shí)間延誤。

? 交通量：指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面或某一車道的車輛數(shù)或行人數(shù)。

? ：是有計(jì)劃的引導(dǎo)交通的一系列行動(dòng)，即規(guī)劃者如何提示各種目標(biāo)，又如何將

提示的目標(biāo)付諸實(shí)施的方法。

? 通常被廣義的的定義為人，貨物，信息的地點(diǎn)間，并伴隨著人的思維意識(shí)的移動(dòng)。? i和交通小區(qū)j之間的分布交通量,根據(jù)已知的道路網(wǎng)描述，按照一定的規(guī)則符合實(shí)際的分配到道路網(wǎng)中的各條道路上去。

? ：?jiǎn)挝怀鞘杏玫孛娣e內(nèi)道路的長(zhǎng)度，表示區(qū)域中道路網(wǎng)的疏密程度。? ：兩條感到之間的間隔，對(duì)道路網(wǎng)密度起決定作用

? ：城市快速路，主干道，次干道，支路在長(zhǎng)度上的比例，衡量道路網(wǎng)的合理性 ? ：道路用地面積占城市建設(shè)用地面積的比例，? 人均道路面積：城市居民人均占有的道路面積。

? ：所有交通小區(qū)中心到達(dá)道路網(wǎng)最短距離的平均值。

二.填空

? 配。

? 交通量調(diào)查的計(jì)數(shù)方法主要有；人工計(jì)數(shù)法，浮動(dòng)車法，機(jī)械計(jì)數(shù)法。

? 求最短路徑的方法；標(biāo)號(hào)法和矩陣迭代法。

? 生成交通量是由；發(fā)生交通量與吸引交通量構(gòu)成的。

?

? 尼斯法。

?? 交通的思維意識(shí)是是指移動(dòng)本身價(jià)值和移動(dòng)結(jié)果價(jià)值。

?

?

? 性。

? 交通調(diào)查可分為:居民出行調(diào)查，貨物流動(dòng)調(diào)查，機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查，縱斷面交通量調(diào)查。??

? OD

?

? 交通方式劃分的模型可分為：全域模型，出行端點(diǎn)模型，? 典型的最大熵模型有：威爾遜模型，佐佐木模型。

? 出行可以分為：車輛出行，居民出行。

?

? 交通分布模型：重力模型法、介入機(jī)會(huì)模型、熵最大化模型

三.簡(jiǎn)答

? OD調(diào)查的目的：弄清交通流和交通源之間的關(guān)系，獲取道路網(wǎng)上交通流的構(gòu)成，流量流

向，車輛起訖點(diǎn)，貨物類型等數(shù)據(jù)。從而推求遠(yuǎn)景年的交通量，為交通規(guī)劃等工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

? Wardrop第一原理；在道路的利用者都確切知道網(wǎng)絡(luò)的交通狀態(tài)并試圖選擇最短路徑時(shí)，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)達(dá)到平衡狀態(tài)。

Wardrop第二原理；系統(tǒng)平衡條件下，擁擠的道路上交通流應(yīng)該按照平均或總的出行成本最小為依據(jù)來(lái)分配。也叫做系統(tǒng)最有原理。

? 交通發(fā)生與吸引主要影響因素；（1）土地利用（2）家庭規(guī)摸和人員構(gòu)成（3）年齡性

別（4）汽車保有率（5）自由時(shí)間（6）職業(yè)和工種（7）外出率（8）企業(yè)規(guī)模性質(zhì)（9）家庭收入（10）其他

? 增長(zhǎng)系數(shù)法的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)；（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用的 比較多，不需要交通小區(qū)之間的距

離和時(shí)間。（2）可以適用于小時(shí)交通量或日交通量等的預(yù)測(cè)，也可以獲得各種目的的OD交通量（3）對(duì)于變化較小的OD表預(yù)測(cè)非常有效（4）預(yù)測(cè)鐵路車站間的OD分布非常有效。缺點(diǎn)；（1）必須有所有小區(qū)的OD交通量。（2）對(duì)象地區(qū)發(fā)生大規(guī)模變化時(shí)，該方法不適用①將來(lái)的交通小區(qū)分區(qū)發(fā)生變化②交通小區(qū)之間的行駛時(shí)間發(fā)生變化時(shí)③土地利用發(fā)生較大變化時(shí)（3）交通小區(qū)之間的交通量值較小時(shí)，存在如下問(wèn)題①若現(xiàn)狀交通量為零，那么將來(lái)的預(yù)測(cè)值也為零②對(duì)于可靠性較低的OD交通量，將來(lái)的預(yù)測(cè)誤差將被擴(kuò)大。（4）將來(lái)交通量?jī)H用一個(gè)增長(zhǎng)系數(shù)表示缺乏合理性。

? 交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃評(píng)價(jià)原則；①靜態(tài)指標(biāo)與動(dòng)態(tài)指標(biāo)相結(jié)合，②科學(xué)性定量評(píng)價(jià)與專家

經(jīng)驗(yàn)判斷相結(jié)合。③符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，避免過(guò)高確定目標(biāo)。

? 交通網(wǎng)路布局規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)；（1）道路網(wǎng)密度（2）干道網(wǎng)間距（3）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（4）道

路面積率（5）人均道路面積（6）道路網(wǎng)可達(dá)性（7）道路網(wǎng)連接度。

? 交通流分配涉及的幾方面內(nèi)容：①將現(xiàn)狀OD交通量分配到現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)上，以分析目前

交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀況，以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷木娶趯⒁?guī)劃年OD交通量預(yù)測(cè)值分配到現(xiàn)狀網(wǎng)絡(luò)上，以發(fā)現(xiàn)對(duì)規(guī)劃年的交通需求而言的，將現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)的缺陷，為交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃提供依據(jù)。③將規(guī)劃年OD交通量預(yù)測(cè)值分配到規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)上，以評(píng)價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案的合理性。

? Probit模型和logit模型之間的相對(duì)優(yōu)劣：這取決于這兩種方案的特性而與其他方案的特性

無(wú)關(guān)。把該性質(zhì)稱為logit模型的ⅡA特性屬于logit模型的弱點(diǎn)之一。

重力模型的特點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)：①直觀上容易理解②能考慮路網(wǎng)的變化和土地利用對(duì)人們的出行產(chǎn)生的影響③特定小區(qū)的OD交通量為零時(shí)也能預(yù)測(cè)④能比較敏感的的反映交通小區(qū)之間行駛時(shí)間變化的情況（2）①模型盡管能考慮到路網(wǎng)的變化和土地利用對(duì)出行的影響，但缺乏對(duì)人的出行行為分析，跟實(shí)際情況存在一定的偏差②一般，人們的出行距離分布在全區(qū)域并非為定制，而重力模型將其視為定值③交通小區(qū)之間的行駛時(shí)間因交通方式和時(shí)間段的不同而異，而重力模型使用了同一時(shí)間④求內(nèi)內(nèi)交通量時(shí)的行駛時(shí)間難以給出⑤交通小區(qū)之間的距離小時(shí)，有夸大預(yù)測(cè)的可能⑥利用最小二乘法標(biāo)定的重力模型計(jì)算出的交通分布量必須借助于其他方法進(jìn)行收斂計(jì)算。

第二篇：交通規(guī)劃

規(guī)劃概念是指確定目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過(guò)程

出行的定義為從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一次移動(dòng)

對(duì)調(diào)查區(qū)域而言，出行分為內(nèi)內(nèi)出行內(nèi)外出行過(guò)境出行三類

小區(qū)劃分的兩個(gè)主要問(wèn)題是確定小區(qū)的數(shù)目和大小

出行目的分為 工作 上學(xué) 自由 業(yè)務(wù) 回家

揭示喜好和表明喜好兩種交通調(diào)查方式的區(qū)別在于：揭示喜好是用實(shí)際行動(dòng)揭示自己的喜好而表明喜好 是用自己的意識(shí)行為表明喜好

狹義的交通 指的是 人和物的空間位置的移動(dòng)

道路通行能力是指在一定的道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)按通過(guò)道路某界面的最大車輛數(shù)

OD反推是指使用路段上的實(shí)測(cè)交通量，反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的od交通量。

Z重力模型按約束條件分為無(wú)約束中立模型，單約束重力模型 雙重力模型

非集計(jì)模型出現(xiàn)在1970-1980

隨著樣本母群數(shù)量的增加，在滿足精度的前提下，抽樣比例可以減小

重力模型 不能用于出行生成預(yù)測(cè)

勞瑞模型 僅考慮了交通費(fèi)用對(duì)住宅選址的影響，從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析的土地利用模型

LeBlanc 將Frank=Wolf算法用于解Wordrop平衡，解決了均衡分配的難題

隨著出行距離的增加，自行車這種交通方式的分擔(dān)率 先增大后減小

交通調(diào)查特性 不是影響出行方式選擇的因素

簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述城市交通規(guī)劃的基本流程

2、什么是交叉分類法其主要工作是什么

3、非集計(jì)模型與集計(jì)模型的區(qū)別在那里

4、寫(xiě)出LOGIT模型并解釋其參數(shù)意義

寫(xiě)出標(biāo)準(zhǔn)的平衡分配UE模型及其求解UE模型的算法

計(jì)算

考慮兩種交通方式的出行，分別是公交車和私家車，其隨機(jī)效用函數(shù)考慮Ubus=3+s Ucar=2,，其中隨機(jī)誤差項(xiàng)s服從[-2.2]上的均勻分布，試求兩種出行方式的選擇概率 均勻分布的概率函數(shù)為F（x）=1/(b-a)并解釋概率的意義。

論述

闡述你對(duì)我國(guó)城市交通規(guī)劃的理論研究技術(shù)方法的認(rèn)識(shí)及相關(guān)建議

PS:本頁(yè)內(nèi)容以及交通規(guī)劃課件是研究生課程里所上的交通規(guī)劃課的課件，比復(fù)試的內(nèi)容深了不少。你可以以此作為參考部分，如果有時(shí)間的話可以好好看看，沒(méi)時(shí)間的話就專心看重點(diǎn)和真題就好了。

第三篇：港口規(guī)劃復(fù)習(xí)題（定稿）

港口規(guī)劃復(fù)習(xí)題

第一章：港口的概念及港口對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的作用

概念：(1)港口就其功能而言，是交通運(yùn)輸樞紐、水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉;是水陸運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和貨物、旅客的集散地。

(2)港口就其工程內(nèi)容而言，是各項(xiàng)工程建筑物(水工、房建、鐵路、道路、橋梁和給排水等)、設(shè)備以及信息基礎(chǔ)設(shè)施所組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個(gè)綜合體的主要組成部分。

作用：(1)港口通常是海運(yùn)的起、終點(diǎn)。

(2)如果不同的大陸之間，或相距較遠(yuǎn)的國(guó)家之間，在生產(chǎn)要素上存在著巨大差異，通常要靠海運(yùn)運(yùn)輸貨物，港口自然是用最有利方式將不同的生產(chǎn)要素的作用結(jié)合的地點(diǎn)。

(3)就國(guó)際貿(mào)易而言，港口仍然是最大、最重要的運(yùn)輸方式連接點(diǎn)，在這里可以找到貨主、貨運(yùn)代理、托運(yùn)人、船東、船務(wù)代理、貨物分運(yùn)商、包裝公司、陸地運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、法律等有關(guān)公司和部門，這里是重要的信息中心和國(guó)際運(yùn)輸?shù)耐暾枧_(tái)。

第二章：圍繞P11頁(yè) 圖2-1貨物裝卸過(guò)程出題

從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度，貨物可以分為：件雜貨（機(jī)械設(shè)備、金屬構(gòu)件、木材）、干散貨（散裝谷物：如小麥、玉米、大米、大豆；煤炭；礦石：如鐵礦石、磷礦石、錳礦石；礦物性建筑材料：如沙、碎石、石材；散裝水泥）和液體貨(石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣)。

閃點(diǎn)：是液體揮發(fā)出的氣體和空氣的混合物，在正常的大氣壓力下遇到火星能閃起火花，但液體本身尚未燃燒的最低溫度。原油閃點(diǎn)36-38oC，汽油小于28 oC，煤油28-45 oC，柴油45-120 oC。

操作過(guò)程：是根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程，通常有五種形式：⑴卸車裝船，或卸船裝車 ⑵卸車入庫(kù)，或出庫(kù)裝車 ⑶卸船入庫(kù)，或出庫(kù)裝船 ⑷卸船裝船 ⑸庫(kù)場(chǎng)間倒載搬運(yùn)。

裝卸過(guò)程：貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過(guò)程。它是由一個(gè)或多個(gè)操作過(guò)程所組成的。

圖2-1貨物由車直接裝船離港為一個(gè)操作過(guò)程；貨物在前方庫(kù)場(chǎng)或二線庫(kù)場(chǎng)存儲(chǔ)一段時(shí)間再裝船離港為兩個(gè)操作過(guò)程；先在二線庫(kù)場(chǎng)存儲(chǔ)，再經(jīng)由前方庫(kù)場(chǎng)裝船離港為三個(gè)操作過(guò)程。

港口腹地：是指那些有物資（或旅客）經(jīng)過(guò)某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。P13圖2-2A地區(qū)是P港的后方腹地，B地區(qū)稱為P港的前方腹地。按運(yùn)輸性質(zhì)后方腹地可分為直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。

腹地對(duì)港口營(yíng)運(yùn)的影響：腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。因此，腹地的擴(kuò)大與縮小是港口營(yíng)運(yùn)的核心問(wèn)題。擴(kuò)大港口的吸引半徑，爭(zhēng)取更大的腹地是港口發(fā)展的生命力，因此分析港口腹地范圍是與港口規(guī)劃中的港址選擇、掌握港口性質(zhì)、確定規(guī)模及發(fā)展階段等重要內(nèi)容緊密相聯(lián)系的，貨流總是向費(fèi)用少，運(yùn)輸時(shí)間短的港口流動(dòng)。

船分類：集裝箱船；海洋普通雜貨船（常見(jiàn)普通雜貨船又稱傳統(tǒng)雜貨船的載重量從1000-20000t，傳統(tǒng)的雜貨運(yùn)輸趨向于小型、萬(wàn)噸以下的船舶）；海洋散貨船（散貨船貨艙口尺度大，一般為船寬的0.4-0.5倍，國(guó)際：4-7萬(wàn)噸級(jí)稱為中型船，大于12萬(wàn)噸級(jí)稱為大型船）；油船（船泵卸油的小時(shí)效率一般按船舶載重量的1/10配備，即10h將油卸完，油船在港時(shí)間一般不超過(guò)24h）。

吞吐量：1年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量。貨物由水轉(zhuǎn)陸時(shí)，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為1t吞吐量；當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為2t吞吐量.第三章．第一道題P25圖3-1風(fēng)玫瑰圖，P30圖3-6潮位累積頻率曲線，P29圖3-5大連漁港冰況，P32圖3-8波浪玫瑰圖

港口規(guī)劃首先涉及對(duì)腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、運(yùn)輸設(shè)施能力等方面的經(jīng)濟(jì)調(diào)查與分析；其次是社會(huì)調(diào)查。

從圖3-1風(fēng)玫瑰圖可以明顯看出某一級(jí)風(fēng)所發(fā)生的風(fēng)向和頻率，以便于在港口總平面布置、建筑物施工和港口營(yíng)運(yùn)中考慮風(fēng)的影響。港口作業(yè)天數(shù)是港口營(yíng)運(yùn)的重要參數(shù)，對(duì)因大風(fēng)超過(guò)作業(yè)允許值的天數(shù)應(yīng)予以扣除。

圖3-6潮位累積頻率曲線：我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定特征潮位取值方法，是通過(guò)繪制潮峰、潮谷累積頻率曲線，即把完整的1年或多年實(shí)測(cè)高潮位，按大小次序排列起來(lái)作出潮峰累積頻率曲線。規(guī)范規(guī)定取歷時(shí)累積頻率1%的潮位為設(shè)計(jì)高潮位；取歷時(shí)累積頻率98%的潮位為設(shè)計(jì)低潮位。

圖3-5大連漁港冰況：論述之前是好的，后來(lái)為什么出現(xiàn)問(wèn)題

大連漁港在建港前一般年份冰凌并不嚴(yán)重，一些薄冰塊在北風(fēng)吹送下，落潮時(shí)可全部帶出海灣。建港后由于受防波堤掩護(hù)，港內(nèi)水域變得平靜，加之西口門布置為西偏北，在北風(fēng)時(shí)港外冰塊有少量的流入港內(nèi)，因而曾發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)寒年份有幾天冰凌影響港口作業(yè)。此圖說(shuō)明：①要考慮到建港后可能發(fā)生的冰凌情況變化；②在港口平面布置時(shí)，注意防止港外流水進(jìn)入港內(nèi)和在口門處堆積。

冰對(duì)港口的三種影響：①嚴(yán)重封冰可使港口不能使用,減少作業(yè)天數(shù).與平面水域相比,流動(dòng)的水域不易結(jié)冰,因此用破冰船不斷在港內(nèi)和航道航行可延緩或減輕結(jié)冰程度。

②冰凌對(duì)建筑物產(chǎn)生壓力(流冰撞擊力、擠壓力)常常成為輕型結(jié)構(gòu)的控制水平力。

③冰的凍融作用嚴(yán)重影響著位于潮差段混凝土的耐久性。

圖3-8波浪玫瑰圖：在港口規(guī)劃和平面布置時(shí)，為了合理地選擇航道、防波堤曲線，布置碼頭方位以及分析港口營(yíng)運(yùn)條件、建設(shè)期間的施工條件等必須對(duì)建港地區(qū)在1年內(nèi)各個(gè)方位各級(jí)波浪的出現(xiàn)頻率，有一清晰的概念。圖3-8是A港使用“956型”側(cè)波儀連續(xù)1年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)繪制的波浪玫瑰圖。從波浪破碎點(diǎn)開(kāi)始至岸邊這一地帶常稱為破碎帶。

能見(jiàn)度：指人正常視力在當(dāng)時(shí)的天氣條件下所能見(jiàn)到的最大距離。（2萬(wàn)噸級(jí)船舶，以港內(nèi)微速前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后全速倒車所需滑行距離400m，半速倒車時(shí)600m；10萬(wàn)t船舶相應(yīng)數(shù)據(jù)分別為600m和1000m；能見(jiàn)度低于3級(jí)，船舶不宜在港區(qū)及航道上航行。第二道題;P39圖3-16河口段潮波曲線

潮流界:在理論上存在著潮流流速恰好與河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的斷面，此處稱為潮流界。（圖3-16）

潮區(qū)界:在潮流界以上，潮水雖然停止上溯，但河水被阻，仍有壅高現(xiàn)象，也就是說(shuō)，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差愈來(lái)愈小，到潮差為零的地點(diǎn)，潮波消失，水位不再受潮汐影響，該處稱為潮區(qū)界。

河口的共同點(diǎn)：①河流總是攜帶一定數(shù)量的泥沙，河口區(qū)是河流搬運(yùn)泥沙的最終歸宿點(diǎn)

②在理論上存在潮流界河段，潮流界河段常常是含沙濃度高的混水段，加之海水懸沙在潮流界河段也易落淤，此河段是淤積嚴(yán)重的河道 ③絕大多數(shù)河口存在攔門沙，沖淤規(guī)律隨著泥沙來(lái)源不同而變化，如以陸域泥沙為主，則一般表現(xiàn)為洪水時(shí)淤積，枯水沖刷；如以海域泥沙為主，則一般表現(xiàn)為洪水時(shí)沖刷，枯水時(shí)淤積④潮汐河口所出現(xiàn)的復(fù)雜條件，潮汐河口航道治理一般采用疏浚和工程整治相結(jié)合的方案，只有通過(guò)適當(dāng)?shù)墓こ陶?，集中水流，才有可能改變流速?chǎng)，加大挾沙能力.第四章：第一道碼頭的概念和分類

碼頭概念：從廣義上理解為碼頭建筑物及裝卸作業(yè)地帶的總和，即碼頭建筑物自身外還有裝卸設(shè)備、庫(kù)場(chǎng)和集疏設(shè)施，這樣碼頭才能完成靠船、系船、進(jìn)行裝卸作業(yè)、上下旅客和對(duì)船舶進(jìn)行必要的補(bǔ)給等多種功能。因此，碼頭是完成水陸貨客轉(zhuǎn)換機(jī)能設(shè)施組合的總稱。

碼頭的分類：(1)按碼頭功能分類：① 從貨物種類和包裝型式上分類：以裝卸普通件雜貨為主的碼頭稱為雜貨碼頭；裝卸集裝箱的碼頭稱為集裝箱碼頭； 能裝卸集裝箱、普通雜貨、重件等貨物的碼頭稱多用途碼頭；僅能裝或卸一種類型的貨物的碼頭稱為專用碼頭，如煤灰裝船碼頭、原油碼頭等,機(jī)械設(shè)備稱為雜貨碼頭又稱為專用碼頭。

② 從貿(mào)易或商務(wù)上分類：以裝卸外貿(mào)進(jìn)出口貨物為主的碼頭稱為外貿(mào)碼頭；以裝卸國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貨物為主的碼頭稱為內(nèi)貿(mào)碼頭③ 從隸屬關(guān)系上分類④ 從客貨上分類

(2)按碼頭平面布置型式分類：① 順岸式布置② 突堤式布置③ 挖入式布置 ④ 嚴(yán)防波堤內(nèi)側(cè)布置⑤ 島式布置及棧橋布置 突堤式布置和順岸式布置的特點(diǎn)：①同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊，故在岸線較短的條件下，易優(yōu)先考慮突堤式。②同樣為了減少必須掩護(hù)碼頭岸線所需的防波堤長(zhǎng)度時(shí)，突堤式較為有利；③在河道、河口處，由于突堤式過(guò)多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)，易于引起沖淤，并過(guò)多的占用河道寬度，影響通航，一般宜選擇順岸式布置。突堤式布置廣泛用于海港，而順岸式布置廣泛用于河港和河口港

第二道：P62圖4-15多用途兩泊位裝卸作業(yè)地帶布置及P65圖4-16集裝箱碼頭平面布置（結(jié)合圖看）

泊位就是一艘設(shè)計(jì)船型停靠碼頭時(shí)所占用的空間，即所占用的碼頭岸線長(zhǎng)度（泊位長(zhǎng)度）、碼頭前水域?qū)挾龋ú次粚挾龋┖拖鄳?yīng)的水深（泊位水深）

泊位長(zhǎng)度一般由船長(zhǎng)L和船與船之間的必要間隔所構(gòu)成。

多用途雜貨碼頭與傳統(tǒng)雜貨碼頭的差別：①多用途雜貨船裝載貨物類型比較多，從集裝箱到各種包裝形式的雜貨，乃至散貨。因此裝卸設(shè)備配套能力比傳統(tǒng)件雜貨碼頭強(qiáng)；②多用途雜貨碼頭縱深大，以適應(yīng)多類型貨物存儲(chǔ)，特別是集裝箱占用場(chǎng)地大（包括拆裝箱庫(kù)）。

圖4-15多用途兩泊位裝卸作業(yè)地帶布置：由箱貨兩用門座起重機(jī)（裝卸橋）、門座起重機(jī)、輪胎吊、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱場(chǎng)區(qū)、停車場(chǎng)、預(yù)留發(fā)展用地

圖4-16集裝箱碼頭平面布置：由岸邊集裝箱裝卸橋、拖掛車（牽引車-底盤車）、輪胎式龍門起重機(jī)、加油站、電力站、拆裝箱庫(kù)、辦公室、維修車間、門房

第五章：水域及外堤布置

港口水域包括船舶進(jìn)出港的航道、轉(zhuǎn)頭水域、制動(dòng)水域、過(guò)駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)和停泊的錨地水域以及港池、碼頭前沿水域。

外堤包括防波堤、防沙堤、導(dǎo)流堤。

防波堤布置原則：⑴布置防波堤軸線時(shí)，要與碼頭布置相配合 ⑵防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深，供船舶在港內(nèi)航行、掉頭、停泊以及布置碼頭岸線 ⑶防波堤所圍成的水域要適當(dāng)留有發(fā)現(xiàn)余地 ⑷防波堤所圍成的水域也不全是越大越好，水域面積形狀要注意大風(fēng)方向港內(nèi)自生波浪對(duì)泊穩(wěn)條件的影響 ⑸要充分利用有利的地形地質(zhì)條件，將防波堤布置在可利用的暗礁、淺灘、沙洲及其他不大的水深中，以減少防波堤投資。

加分題：控制性詳細(xì)規(guī)劃：主要任務(wù)：以總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的各項(xiàng)指標(biāo)和其它管理要求，強(qiáng)化規(guī)劃的控制功能，并指導(dǎo)修建性詳細(xì)規(guī)劃的編制。

內(nèi)容：1.確定規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)的用地面積及用地界線。2.規(guī)劃各地塊土地的使用性質(zhì)、建設(shè)容量、建筑形態(tài)、交通配套設(shè)施及其它控制要求。3.確定各級(jí)支路的紅線位置，控制性坐標(biāo)的標(biāo)高。4.根據(jù)規(guī)劃建設(shè)的位置和容量，確定工程管線走向，管徑和工程設(shè)施的用地界線。5.制定相應(yīng)的土地使用及建筑管理規(guī)定。

修建性詳細(xì)規(guī)劃：修建性詳細(xì)規(guī)劃的對(duì)象是城市中功能比較明確和地域空間相對(duì)完整的區(qū)域。按功能可以分為居住區(qū)、工業(yè)區(qū)和商貿(mào)區(qū)詳細(xì)規(guī)劃，修建性詳細(xì)規(guī)劃以上一個(gè)層次規(guī)劃為依據(jù)，將城市建設(shè)的各項(xiàng)物質(zhì)要素在當(dāng)前擬建設(shè)開(kāi)發(fā)的地區(qū)進(jìn)行空間布置。

內(nèi)容：1.建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證； 2.作出建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖； 3.道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)； 4.綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)； 5.工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)； 6.豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)； 7.估算工程量、拆遷量和總造價(jià)，分析投資效益。

第四篇：12規(guī)劃復(fù)習(xí)題

三、名詞解釋

1．土地利用:土地利用就是指由土地質(zhì)量特性和社會(huì)土地需求協(xié)調(diào)所決定的土地功能過(guò)程

2．土地用途管制制度：土地用途管制制度是指國(guó)家為保證土地資源的合理利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社

會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)編制土地利用規(guī)劃，規(guī)定土地用途，明確土地使用條件，并要求土地所

有者、使用者必須嚴(yán)格按照規(guī)劃確定的用途和條件使用土地的制度。

3．持續(xù)發(fā)展:持續(xù)發(fā)展是既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)

展。

4．土地利用總體規(guī)劃：土地利用總體規(guī)劃是在一定規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀缓蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件

以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，協(xié)調(diào)土地總供給與總需求，確定或調(diào)整土地利用結(jié)構(gòu)和用地布局的宏觀

戰(zhàn)略措施。

5．土地利用戰(zhàn)略研究：土地利用戰(zhàn)略研究是在土地利用現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)土地利用中存

在的主要問(wèn)題，按照國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展總體目標(biāo)的要求，合理地確定土地利用的戰(zhàn)略目標(biāo)和基本

方針，是規(guī)劃中首先要加以解決的問(wèn)題。

6．土地質(zhì)量評(píng)價(jià)：土地質(zhì)量評(píng)價(jià)是通過(guò)對(duì)土地的自然、經(jīng)濟(jì)屬性的綜合鑒定,將土地按質(zhì)量差

異劃分為若干相對(duì)等級(jí)或類別，以表明在一定的科學(xué)技術(shù)水平下，被評(píng)土地對(duì)于某種特定用途的生

產(chǎn)能力和價(jià)值大小。

7．土地生產(chǎn)潛力:土地生產(chǎn)潛力是指在一定的技術(shù)投入條件下，土地所具有的潛在生產(chǎn)能力和

提供效用的能力。

8．土地適宜性評(píng)價(jià)：土地適宜性評(píng)價(jià)就是評(píng)定土地對(duì)于某種用途是否適宜以及適宜的程度，它

是進(jìn)行土地利用決策，科學(xué)地編制土地利用規(guī)劃的基本依據(jù)。

9．勞動(dòng)平衡法：勞動(dòng)平衡法是建立在按一定比例分配社會(huì)勞動(dòng)力的基礎(chǔ)上，以基本人口、服務(wù)

人口和被撫養(yǎng)人口三者之間比例關(guān)系為依據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)人口。

10．土地需求量預(yù)測(cè)：土地需求量預(yù)測(cè)是指對(duì)于一定規(guī)劃期限內(nèi)規(guī)劃地區(qū)（或單位）各業(yè)用地

規(guī)模所進(jìn)行預(yù)先測(cè)算和估計(jì)，以其作為協(xié)調(diào)土地供需和編制用地規(guī)劃的重要依據(jù)。

11．土地供需分析：土地供需分析就是在土地供給量和土地需求量預(yù)測(cè)和估算的基礎(chǔ)上加以比

較，依據(jù)土地供給量和土地需求量?jī)烧咧g的數(shù)量比較借以評(píng)價(jià)供不應(yīng)求、供過(guò)于求和供需平衡狀

況。

12．土地人口承載力：土地人口承載力又稱土地承載力或資源承載力。它是指一定地區(qū)的土地

所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。

13．土宜法：土宜法建立在土地質(zhì)旨的基礎(chǔ)之上，依據(jù)土地質(zhì)量評(píng)價(jià)成果資料，結(jié)合國(guó)民經(jīng)濟(jì)

各部門發(fā)展地的需求和區(qū)域土地適宜性特點(diǎn)對(duì)于宜農(nóng)、宜林、宜牧地和適宜種植各種農(nóng)拃物、樹(shù)種

和草種地以及適宜建筑用途土地加以合理的歸并，在土地需求量和土宜閾值范圍加以比配，最終借

以確定較為滿意的土地利用結(jié)構(gòu)。

14． 土地利用結(jié)構(gòu)：土地利用結(jié)構(gòu)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門占地的比重及其相互關(guān)系的總和，是各

種用地按照一定的構(gòu)成方式的集合。

15．綜合法：綜合法是在單項(xiàng)用地測(cè)算的基礎(chǔ)上采取逐步逼近的方法，最后達(dá)到土地綜合平衡

即土地面積平衡和空間布局平衡。

16.土地復(fù)墾：凡是在生產(chǎn)過(guò)程中，因挖損、塌陷、壓占等造成破壞的土地，采取整治措施，使其恢復(fù)到可供利用狀態(tài)的活動(dòng)，稱做土地復(fù)墾

17．基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)：基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)系指為對(duì)基本農(nóng)田實(shí)行特殊保護(hù)而依照法定程序劃定的區(qū)域

18．土地整理：土地整理系指合理組織土地利用的調(diào)整與治理。通過(guò)對(duì)土地利用環(huán)境條件的改善和生態(tài)景觀建設(shè)，消除土地利用中對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起制約或限制作用的因素，促進(jìn)土地利用的有序化和集約化。

19．基本農(nóng)田：基本農(nóng)田系指根據(jù)一定時(shí)期人口和國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求以及對(duì)建設(shè)用地的預(yù)測(cè)而確定的長(zhǎng)期不得占用的和基本農(nóng)田保護(hù)規(guī)劃期內(nèi)不得占用的耕地。

20．土地利用區(qū)：土地利用區(qū)系指在各級(jí)土地利用總體規(guī)劃中，主要是在縣、鄉(xiāng)級(jí)土地利用總體規(guī)劃中，依據(jù)土地資源特點(diǎn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的要求和上級(jí)下達(dá)的規(guī)劃控制指標(biāo)與布局的要求，劃分出的土地主導(dǎo)用途相對(duì)一致的區(qū)域。

四、簡(jiǎn)答題

1.土地具有哪些特性和功能？

（1）土地物質(zhì)的自然性（2）土地?cái)?shù)量(面積)的有限性）（3）土地沃度的差異性（4）土地利用的可持續(xù)性（5）土地位置的空間性（6）土地屬性的兩重性

2.簡(jiǎn)述我國(guó)土地資源利用概況和存在問(wèn)題。

概況：我國(guó)土地資源總面積960萬(wàn)平方公里，處于世界第三位。根據(jù)1996年全國(guó)土地利用現(xiàn)狀資料，農(nóng)用地率為68.95％，建設(shè)用地率3.71％，未利用地率為27.34％，近1/3的土地處于不能利用或難以利用狀態(tài)。

特點(diǎn)：絕對(duì)數(shù)大，人均占有量少；土地墾殖系數(shù)低且地區(qū)分布不均衡；林地面積極少，森

林覆蓋率低；農(nóng)業(yè)用地質(zhì)量退化，土地利用效率低下。

3.編制土地利用規(guī)劃的理論包括哪些?

地租和地價(jià)理論；土地區(qū)位理論；持續(xù)利用理論；生態(tài)經(jīng)濟(jì)理論；人地協(xié)調(diào)理論；系統(tǒng)工程理論

4.如何應(yīng)用地價(jià)理論編制土地利用規(guī)劃方案？

（1）通過(guò)規(guī)劃，合理利用土地以提高土地肥力和改善土地質(zhì)量。（2）通過(guò)規(guī)劃，修建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)改變土地資源地理位置和交通運(yùn)輸條件。（3）通過(guò)規(guī)劃，確定土地用途以影響地價(jià)的變化，“規(guī)劃即地價(jià)”。（4）通過(guò)規(guī)劃，合理布局用地，使商業(yè)用地、住宅用地位于城市中心區(qū)，行政辦公用地遠(yuǎn)離城市中心區(qū)，農(nóng)業(yè)用地配置于郊區(qū)，集約經(jīng)營(yíng)度高的用地（果園、蔬菜地等）配置于近郊，大田作物用地配置于遠(yuǎn)郊。

5.土地利用總體規(guī)劃包括哪些內(nèi)容?

①土地利用現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)；②土地利用潛力分析；③土地供給與需求預(yù)測(cè)； ④土地供需平衡

和土地利用結(jié)構(gòu)化； ⑤土地利用規(guī)劃分區(qū)和重點(diǎn)用地項(xiàng)目布局； ⑥城鄉(xiāng)居民點(diǎn)用地規(guī)劃；⑦交通運(yùn)輸用地規(guī)劃；⑧水利工程用地規(guī)劃； ⑨土地利用專項(xiàng)規(guī)劃；⑩土地利用費(fèi)用效益分析和規(guī)劃實(shí)施。

6.土地利用總體規(guī)劃具有哪些特點(diǎn)?

(1)整體性(2)長(zhǎng)期性(3)戰(zhàn)略性(4)控制性

7.簡(jiǎn)述土地利用總體規(guī)劃的任務(wù)。

(一)土地利用的宏觀調(diào)控(二)土地利用的合理組織(三)土地利用的規(guī)范監(jiān)督

8.簡(jiǎn)述土地利用規(guī)劃的原則

（1）維護(hù)社會(huì)主義土地公有制原則；（2）因地制宜原則；（3）綜合效益原則；（4）逐級(jí)控制原則；（5）動(dòng)態(tài)平衡原則

9.土地利用現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)的預(yù)期目的是什么？

土地利用現(xiàn)狀分析是在土地利用現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行的； 分析目的在于顯化規(guī)劃區(qū)域的土地資源整體優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，土地利用制約因素； 明確土地資源開(kāi)發(fā)利用的方向和重點(diǎn)； 為土地利用戰(zhàn)略研究提供依據(jù)。

10.簡(jiǎn)述土地利用現(xiàn)狀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（1）土地開(kāi)發(fā)利用程度（2）土地集約經(jīng)營(yíng)程度（3）土地利用綜合效益

11.如何應(yīng)用人口自然增長(zhǎng)法預(yù)測(cè)人口數(shù)？

人口自然增長(zhǎng)法是依據(jù)基期年人口數(shù)直接推算未來(lái)人口數(shù)。

使用這種方法要求規(guī)劃區(qū)域的人口數(shù)基本上按照一定比例增長(zhǎng)，依據(jù)下列公式，計(jì)算未來(lái)人口數(shù)，式中----基期年人口數(shù)，K—人口自然增長(zhǎng)率，t-t0------預(yù)測(cè)年期，C—遷入人口數(shù)，d—遷出人口數(shù)。

五、論述題

1.如何編制土地利用規(guī)劃？

(一)明確任務(wù)(二)組織班子(三)收集資料(四)明確問(wèn)題(五)總體構(gòu)想(六)系統(tǒng)分析(七)系統(tǒng)綜合(八)系統(tǒng)優(yōu)化(九)系統(tǒng)評(píng)價(jià)(十)系統(tǒng)運(yùn)行(十一)系統(tǒng)更新

2.試述持續(xù)利用規(guī)劃理論，并說(shuō)明它如何指導(dǎo)土地利用規(guī)劃。

（1）持續(xù)發(fā)展定義：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。

（2）持續(xù)利用是可持續(xù)發(fā)展思想在資源利用領(lǐng)域內(nèi)的具體應(yīng)用。

土地?cái)?shù)量有限性和土地需求增長(zhǎng)性構(gòu)成土地持續(xù)利用的特殊矛盾。

土地持續(xù)利用的必要性——土地面積有限性

土地持續(xù)利用的可能性——土地利用可持續(xù)性

（3）在土地利用規(guī)劃中的應(yīng)用：

1.建立立體的土地觀和土地利用觀2.解決好土地利用的系統(tǒng)性和外部性3.開(kāi)展土

地利用項(xiàng)目費(fèi)用效益分析4．實(shí)行土地資源資產(chǎn)化管理，提高城市密度和容積率

3.試述土地利用總體規(guī)劃的程序。

土地利用總體規(guī)劃的編制主要經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備、編制和審批三個(gè)階段。

(一)準(zhǔn)備工作階段

1．組織準(zhǔn)備2．制定工作計(jì)劃3．制定技術(shù)方案4．收集資料工作

(二)方案編制階段

1．土地利用現(xiàn)狀評(píng)價(jià)與土地供需預(yù)測(cè)； 2．土地供需平衡分析3．確定土地利用目標(biāo)與基本方針；4．編制供選方案；5．方案擇優(yōu) 6．編制規(guī)劃成果資料

(三)規(guī)劃審批階段

1．土地利用總體規(guī)劃成果評(píng)審 ；2．土地利用總體規(guī)劃的審批

4.試述建設(shè)用地利用潛力增加的途徑。

（1）現(xiàn)有城市人均占地尚有很大潛力（2）調(diào)整城市用地布局（3）提高城市密度和容積率（4）重視城市地下空間的開(kāi)發(fā)（5）生態(tài)建筑的推廣使用（6）村莊土地整理

5.如何選擇居民點(diǎn)用地？

一般來(lái)說(shuō)選擇居民點(diǎn)用地時(shí)應(yīng)考慮下列各項(xiàng)要求：

（一）組織生產(chǎn)和生活的要求

(1)應(yīng)把居民點(diǎn)布置在其服務(wù)范圍內(nèi)的適中位置。(2)應(yīng)避免行車密度較大的高級(jí)公路橫穿鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最好兩者之間保持150m距離。(3)居民點(diǎn)用地應(yīng)具有水量充足、水質(zhì)良好的水源。

（二）建筑要求:(1)地形朝向(2)水文和水文地質(zhì)條件(3)土質(zhì)條件(4)安全條件(5)節(jié)約用地條件

（三）衛(wèi)生保健要求

(1)用地應(yīng)盡可能選擇風(fēng)景優(yōu)美處，不受風(fēng)、雨、雪水的危害。(2)用地不宜選在沼澤死水塘等蚊蟲(chóng)滋生的地方。(3)用地應(yīng)在工廠的上風(fēng)上游。(4)應(yīng)注意使牧場(chǎng)和其他生產(chǎn)建筑處于住宅區(qū)的下風(fēng)向。

（四）獸醫(yī)防疫要求

(1)畜牧場(chǎng)應(yīng)距最近的公路最好在l00m以上；(2)不應(yīng)讓畜群放牧?xí)r穿過(guò)住宅區(qū)。

6.試述應(yīng)用綜合法預(yù)測(cè)大田作物用地需求量。

(1)確定作物內(nèi)部需求量(2)求作物的商品率(3)求作物總產(chǎn)量(4)確定作物加權(quán)平均單產(chǎn)

(5)求作物種植面積(6)求作物輪作地凈面積（7）求作物輪作地毛面積

第五篇：交通執(zhí)法人員考試復(fù)習(xí)題

2015年四川省交通執(zhí)法人員

考試復(fù)習(xí)思考題

一、單項(xiàng)選擇題

1、交通行政執(zhí)法人員表明身份時(shí)，使用問(wèn)候語(yǔ)，出示執(zhí)法證件，并清楚告知對(duì)方（A）的名稱。A．執(zhí)法主體 B．執(zhí)法人員 C．執(zhí)法單位負(fù)責(zé)人 D．執(zhí)法監(jiān)督檢查人員

2、實(shí)施交通行政執(zhí)法檢查，執(zhí)法人員不得少于（B）。A．一人 B．兩人 C．三人 D．四人

3、實(shí)施交通行政處罰時(shí)，對(duì)公民處以（C）以下、對(duì)法人或其他組織處以（）以下罰款或者（）的行政處罰的，可以適用簡(jiǎn)易程序。

A．20元，1000元，警告 B．1000元，20000元，警告 C．50元，1000元，警告 D．50元，1000元，暫扣執(zhí)照

4、交通行政執(zhí)法人員適用簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰的，應(yīng)當(dāng)在作出當(dāng)場(chǎng)處罰決定之日起（B）日內(nèi)，將《行政（當(dāng)場(chǎng)）處 罰決定書(shū)》副本提交所屬交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)備案。A．3日 B．5日 C．7日 D．10日

5、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)應(yīng)當(dāng)處以行政處罰的交通行政違法行為立案時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《立案審批表》，由（B）批準(zhǔn)。A．交通行政執(zhí)法人員 B．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人

C．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)法制工作的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人 D．上級(jí)交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)

6、根據(jù)《交通行政處罰行為規(guī)范》，必須對(duì)公民的人身或者住所進(jìn)行檢查的，應(yīng)當(dāng)（D）。A．由交通行政執(zhí)法人員進(jìn)行檢查 B．報(bào)請(qǐng)上級(jí)交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)檢查 C．依法提請(qǐng)當(dāng)?shù)卣畽z查 D．依法提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)執(zhí)行

7、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)法制工作的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)審核案件采取（C）形式進(jìn)行。

A．口頭 B．電話 C．書(shū)面 D．公開(kāi)

8、適用一般程序處理的交通行政處罰案件，應(yīng)當(dāng)自立案之日起（D）內(nèi)辦理完畢，因特殊需要，經(jīng)交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)辦案期間，但最長(zhǎng)不得超過(guò)（D）。A．2個(gè)月，5個(gè)月 B．3個(gè)月，6個(gè)月 C．3個(gè)月，5個(gè)月 D．2個(gè)月，3個(gè)月

9、張某于9月11日（星期四）收到《違法行為通知書(shū)》，他可以在送達(dá)回證上簽署是否要求組織聽(tīng)證意見(jiàn)，也可以在（B）前以書(shū)面或者口頭形式提出。A．9月11日 B．9月15日 C．9月17日 D．9月17日

10、當(dāng)事人、第三人（D）參加聽(tīng)證。A．只能本人 B．只能委托一人 C．必須委托一至二人 D．可以委托一至二人

11、下列關(guān)于聽(tīng)證的表述，正確的是（D）

A．聽(tīng)證主持人由交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人指定本機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)法制工作的機(jī)構(gòu)的工作人員或者辦案人員擔(dān)任 B．聽(tīng)證員、書(shū)記員由辦案人員擔(dān)任 C．聽(tīng)證不公開(kāi)進(jìn)行

D．聽(tīng)證主持人有權(quán)決定與聽(tīng)證案件有關(guān)的證人、鑒定人、勘驗(yàn)人等到場(chǎng)參加聽(tīng)證

12、出現(xiàn)下列哪種情形，聽(tīng)證主持人可以決定延期舉行聽(tīng)證？（A）

A．當(dāng)事人臨時(shí)申請(qǐng)回避的

B．當(dāng)事人或者代理人撤回聽(tīng)證要求的 C．聽(tīng)證過(guò)程中，當(dāng)事人或其代理人違反聽(tīng)證紀(jì)律致使聽(tīng)證無(wú)法進(jìn)行的

D．證據(jù)需要重新鑒定、勘驗(yàn)的

13、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)當(dāng)事人作出罰款處罰的，應(yīng)由當(dāng)事人自收到處罰決定書(shū)之日起（B）內(nèi)繳納罰款。A．30日 B．15日 C．10日 D.5日

14、辦案人員當(dāng)場(chǎng)收繳罰款，應(yīng)當(dāng)自收繳罰款之日起（C）內(nèi)交至其所在交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在（C）內(nèi)將罰款繳付指定銀行。

A．3日，3日 B．2日，3日 C．2日，2日 D．3日，2日

15、辦案人員當(dāng)場(chǎng)收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)出具（B）。A．財(cái)政部統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù) B．省級(jí)財(cái)政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù) C．當(dāng)?shù)厝嗣裾瓢l(fā)的罰款收據(jù)

D．當(dāng)?shù)厝嗣裾?cái)政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)

16、行政執(zhí)法人員在執(zhí)法時(shí)，必須出示（C）。A．單位介紹信 B．本人工作證 C．行政執(zhí)法證件 D．本人身份證

17、當(dāng)事人無(wú)正當(dāng)理由逾期不繳納罰款的，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)可以依法每日按罰款數(shù)額的（C）加處罰款。A．1% B.2% C．3% D．5%

18、下列關(guān)于交通行政執(zhí)法文書(shū)的表述，正確的是（A）A．當(dāng)事人為公民的，姓名應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)身份證或者戶口簿上的姓名 B．當(dāng)事人認(rèn)為筆錄內(nèi)容無(wú)誤的，應(yīng)在筆錄上寫(xiě)明“同意”字樣 C．“執(zhí)法時(shí)間”欄應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)起始時(shí)間，具體到秒

D．執(zhí)法文書(shū)尾部要求簽名或者注明日期的，必須準(zhǔn)確無(wú)誤，執(zhí)法人員、審核人、審批人的簽名可以機(jī)打

19、下列關(guān)于行政處罰決定書(shū)的表述，正確的是（A）A．對(duì)違法事實(shí)的描述應(yīng)當(dāng)全面、客觀，列舉證據(jù)應(yīng)當(dāng)注意證據(jù)的證明力

B．處罰依據(jù)應(yīng)當(dāng)寫(xiě)明所依據(jù)的法律、法規(guī)或規(guī)章的簡(jiǎn)稱 C．引用法律依據(jù)的順序按效力位階高低引用，效力位階低優(yōu)先引用

D．對(duì)當(dāng)事人陳述申辯意見(jiàn)的采納情況及理由予以說(shuō)明，對(duì)經(jīng)過(guò)聽(tīng)證程序的，以其他文書(shū)另行說(shuō)明

20、當(dāng)事人有下列哪種情形，依法不予行政處罰？（D）A．違法行為人年滿14周歲不滿18周歲 B．受他人脅迫、誘騙實(shí)施違法行為 C．主動(dòng)消除或者減輕違法行為危害后果 D．違法行為超過(guò)法定追究時(shí)效

21、違反《四川省〈中華人民共和國(guó)公路法〉實(shí)施辦法》，不按規(guī)定繳納車輛通行費(fèi)并故意堵塞收費(fèi)車道的，可處應(yīng)繳通行費(fèi)（）的罰款，強(qiáng)行通過(guò)收費(fèi)站，可處應(yīng)繳通行費(fèi)（B）的罰款。A．一倍，兩倍 B．一至三倍，三至五倍 C．兩倍，三倍 D．一至兩倍，兩至三倍

22、下列哪種不屬于應(yīng)當(dāng)從重處罰的情形？（C）A．隱匿、銷毀證據(jù)的

B．教唆未成年人實(shí)施違法行為的 C．共同實(shí)施違法行為中起次要作用的 D．對(duì)舉報(bào)人、證人打擊報(bào)復(fù)的

23、各級(jí)交通主管部門（A）、上級(jí)交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)行政處罰自由裁量案件過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究制度的實(shí)施。A．法制工作機(jī)構(gòu)、監(jiān)察機(jī)構(gòu) B．主要負(fù)責(zé)人 C．分管領(lǐng)導(dǎo) D．辦公室

24、《行政處罰法》規(guī)定，精神病人在不能辨認(rèn)或者（C）自己行為時(shí)有違法行為的，不予行政處罰，但應(yīng)當(dāng)責(zé)令其監(jiān)護(hù)人嚴(yán)加看管和治療。

A．不能識(shí)別 B．不能克制 C．不能控制 D．不能約束

25、以下關(guān)于辦案人員收集證據(jù)應(yīng)當(dāng)滿足的要求的表述，不正確的是（A）

A．合法主體采取各種方式收集取得的事實(shí) B．符合法律、法規(guī)、規(guī)章等關(guān)于證據(jù)的規(guī)定 C．客觀事實(shí) D．和所實(shí)施的具體行政行為有關(guān)聯(lián)并對(duì)證明其違法行為具有實(shí)際意義的事實(shí)

26、根據(jù)《四川省交通廳規(guī)范交通行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施辦法（試行）》，集體會(huì)審行政處罰案件應(yīng)向上一級(jí)交通主管部門備案，并按規(guī)定抄報(bào)（D）備案。

A．本級(jí)人民政府 B．上一級(jí)人民政府 C．上級(jí)政府法制部門 D．本級(jí)政府法制部門

27.按照四川省委、省政府關(guān)于加強(qiáng)機(jī)關(guān)行政效能建設(shè)的決定，加強(qiáng)機(jī)關(guān)行政效能建設(shè)，（A）是重點(diǎn)。A．行政機(jī)關(guān) B．審判機(jī)關(guān) C．檢察機(jī)關(guān) D．人民團(tuán)體

28、行政執(zhí)法人員濫用行政處罰自由裁量權(quán)，給行政管理相對(duì)人造成經(jīng)濟(jì)損失的，賠償義務(wù)機(jī)關(guān)賠償損失后，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有（C）的行政執(zhí)法人員承擔(dān)全部或部分賠償費(fèi)用。A．主觀惡意 B．過(guò)失 C．故意或重大過(guò)失 D．工作失誤

29、關(guān)于行政處罰中的罰款，下列表述中不正確的是（B）A．罰款必須全部上繳財(cái)政，任何單位和個(gè)人不得截留、私分或 者變相私分

B．當(dāng)事人確有困難，需要分期或者延期繳納罰款的，經(jīng)辦案人員批準(zhǔn)后，即可實(shí)行分期或延期繳款

C．依照簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)對(duì)公民處以二十元以下、對(duì)法人或者其他組織處以一千元以下罰款或不當(dāng)場(chǎng)收繳事后難以執(zhí)行的，可以由辦案人員當(dāng)場(chǎng)收繳罰款

D． 在邊遠(yuǎn)、水上、交通不便地區(qū)，執(zhí)法人員依法作出罰款決定后，當(dāng)事人向指定的銀行繳納罰款確有困難，經(jīng)當(dāng)事人提出，行政機(jī)關(guān)及其執(zhí)法人員可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款

30、下列關(guān)于交通行政執(zhí)法文書(shū)制作的表述，不正確的是（C）A．對(duì)外使用的文書(shū)需要作出修改的，應(yīng)當(dāng)重新制作，重新制作有困難的，在修改處加蓋公章

B．文書(shū)中除編號(hào)、數(shù)量等必須使用阿拉伯?dāng)?shù)字外，應(yīng)當(dāng)使用漢字

C．交通行政執(zhí)法文書(shū)使用公文語(yǔ)體，語(yǔ)言規(guī)范、簡(jiǎn)明、嚴(yán)謹(jǐn)、平實(shí)，必要時(shí)可使用推測(cè)性詞句

D．交通行政執(zhí)法文書(shū)中的交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)填寫(xiě)單位全稱

31、下面關(guān)于“河北省石家莊市交通局2008年作出的第10號(hào)行政處罰決定書(shū)”正確的編號(hào)模式為（A）

A．冀石交罰[2008]10號(hào) B．冀石交[2008]10號(hào) C．石交罰[2008]10號(hào) D．冀石[2008]交罰10號(hào)

32、（C）是交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)調(diào)查案件時(shí)，請(qǐng)求有關(guān)單位和人員進(jìn)行協(xié)助調(diào)查時(shí)使用的文書(shū)。A．鑒定意見(jiàn)書(shū) B．詢問(wèn)筆錄

C．協(xié)助調(diào)查通知書(shū) D．勘驗(yàn)（檢查）筆錄

33、根據(jù)《四川省交通廳規(guī)范交通行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施辦法（試行）》，行政管理相對(duì)人的違法行為沒(méi)有不予處罰或減輕、從輕、從重處罰情節(jié)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)其予以（B）。A．合法處罰 B．正常處罰 C．一般處罰 D．合理處罰

34、對(duì)于先行登記保存的證據(jù)，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在（C）日內(nèi)采取證據(jù)保全等措施。

A．3 B．5 C．7 D．10

35、下列各項(xiàng)措施中屬于交通行政處罰的是（C）。A．撤職 B．凍結(jié) C．責(zé)令停產(chǎn)停業(yè) D．開(kāi)除

36、根據(jù)《四川省交通廳規(guī)范交通行政處罰自由裁量權(quán)責(zé)任追究制度（試行）》，被追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任的行政執(zhí)法人員對(duì)過(guò)錯(cuò)責(zé)任認(rèn)定 和處理不服的，自接到處理決定之日起30日內(nèi)可向（B）提出申訴。

A．本人所屬的交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) B．上一級(jí)監(jiān)察機(jī)關(guān) C．同級(jí)交通主管部門 D．同級(jí)人民政府

37、對(duì)行政執(zhí)法人員枉法濫用或不當(dāng)行使行政處罰自由裁量權(quán)，情節(jié)較輕、造成損害或影響較小的，給予（A）處理。A．暫扣執(zhí)法證件、通報(bào)批評(píng)、警告或者記過(guò) B．記大過(guò)或者降級(jí)

C．撤職、開(kāi)除或者調(diào)離崗位 D．責(zé)令辭職、辭退或者解聘

38、規(guī)范和實(shí)施行政處罰自由裁量權(quán)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮、衡量的因素，不包括（B）。

A．違法事實(shí)、性質(zhì) B．當(dāng)事人的社會(huì)背景 C．違法情節(jié) D．社會(huì)危害程度

39、下列選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)屬于給予從重處罰時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的情形？（A）

A．多次實(shí)施違法行為，屢教不改 B．教唆他人實(shí)施違法行為

C．破壞交通設(shè)施，尚未造成危害后果 D．精神病人在清醒時(shí)實(shí)施違法行為

40、陳述申辯書(shū)是指（B），當(dāng)事人對(duì)案件事實(shí)、處罰理由和依據(jù)、執(zhí)法程序等進(jìn)行陳述申辯時(shí)適用的文書(shū) A．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查取證之前 B．向當(dāng)事人送達(dá)違法行為通知書(shū)后 C．向當(dāng)事人送達(dá)行政處罰決定書(shū)后 D．向當(dāng)事人送達(dá)聽(tīng)證通知書(shū)后

41、填寫(xiě)違法行為通知書(shū)，應(yīng)當(dāng)寫(xiě)明擬作出行政處罰的種類、幅度及（B），罰款處罰的應(yīng)當(dāng)寫(xiě)明罰款數(shù)額。A．原則 B．法律依據(jù) C．設(shè)定主體 D．程序

42、交通行政執(zhí)法向人民法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，受理法院一般為（C）。

A．當(dāng)事人經(jīng)常居住地法院 B．當(dāng)事人戶籍所在地法院 C．行政機(jī)關(guān)所在地法院 D．違法行為發(fā)生地

43、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)向人民法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行標(biāo)的為不 動(dòng)產(chǎn)的，受理法院應(yīng)當(dāng)是（A）。

A．不動(dòng)產(chǎn)所在地法院 B．違法行為發(fā)生地法院 C．行政機(jī)關(guān)所在地法院 D．當(dāng)事人所在地

44、文書(shū)送達(dá)回證中的“送達(dá)人”是指（C）。A．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) B．案件當(dāng)事人

C．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)的執(zhí)法人員或交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)委托的有關(guān)人員

D．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人

45、某單位因違反交通管理規(guī)定，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)作出的以下處理中，哪一項(xiàng)屬于行政處罰？（C）A．批評(píng)教育 B．暫扣車輛 C．罰款5000元 D．賠償受害人損失

46、當(dāng)事人認(rèn)為聽(tīng)證主持人、聽(tīng)證員、（C）有應(yīng)當(dāng)回避情形的，有權(quán)以口頭或者書(shū)面形式申請(qǐng)其回避。

A．證人 B．代理人 C．書(shū)記員 D.第三人

47、根據(jù)《交通行政處罰程序規(guī)定》，公告送達(dá)自（B）即視為送達(dá)。A．發(fā)出公告之日起經(jīng)過(guò)三十天 B．發(fā)出公告之日起經(jīng)過(guò)六十天 C．當(dāng)事人看到公告之日起經(jīng)過(guò)三十天 D．當(dāng)事人看到公告之日起經(jīng)過(guò)六十天

48、交通行政處罰程序分為（C）。

A．簡(jiǎn)易程序和普通程序 B．簡(jiǎn)單程序和一般程序 C．簡(jiǎn)易程序和一般程序 D．簡(jiǎn)單程序和普通程序

49、交通部制定的部門規(guī)章（C）設(shè)定行政許可。A．可以 B．可以采取發(fā)布決定的方式 C．不能 D．可以根據(jù)法律、法規(guī)

50、同屬甲市的A區(qū)交通局與B區(qū)交通局對(duì)行政處罰案件的管轄發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)（C）指定管轄。A．A區(qū)人民政府 B．B區(qū)人民政府

C．甲市交通主管部門 D．甲市所屬省級(jí)交通主管部門

51、根據(jù)國(guó)務(wù)院2008年12月頒布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》，自2009年1月1日起取消六費(fèi)，并逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，下列各項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于此次改革取消的六費(fèi)？（E）A．公路養(yǎng)路費(fèi) B．航道養(yǎng)護(hù)費(fèi) C．公路運(yùn)輸管理費(fèi) D．公路客貨運(yùn)附加費(fèi) E．車輛購(gòu)臵費(fèi) F．水路運(yùn)輸管理費(fèi) G．水路客貨運(yùn)附加費(fèi)

52、關(guān)于四川省交通系統(tǒng)行政復(fù)議管轄，下列表述中不正確的是（D）

A．以交通行政主管部門的名義作出的行政處罰決定，其復(fù)議機(jī)關(guān)是同級(jí)人民政府和上一級(jí)交通行政主管部門

B．各級(jí)交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)以自己名義作出的行政處罰決定，同一級(jí)交通行政主管部門可以作為其復(fù)議機(jī)關(guān)

C．高速公路交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)作出的行政處罰決定，其復(fù)議機(jī)關(guān)為省交通廳

D．高速公路交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)作出的行政處罰決定，其復(fù)議機(jī)關(guān)為管轄路段所在地同級(jí)人民政府

53、根據(jù)《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》，下列表述中正確的是（D）

A．交通行政許可的實(shí)施機(jī)關(guān)可以根據(jù)工作需要設(shè)定行政許可 B．公民、法人或者其他組織，依法申請(qǐng)行政許可的，不能委托代理人代為提出申請(qǐng)，只能由本人提出申請(qǐng)

C．交通行政許可需要實(shí)施機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)的多個(gè)機(jī)構(gòu)辦理，且實(shí)施機(jī) 關(guān)沒(méi)有確定統(tǒng)一受理行政許可的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的，由最后受理的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)作為統(tǒng)一受理內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)

D．對(duì)申請(qǐng)人提交的材料需要對(duì)實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)的，應(yīng)當(dāng)指派兩名以上工作人員進(jìn)行

54、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)及其工作人員在行使職權(quán)時(shí)有下列哪種情形的，受害人有依法取得國(guó)家賠償?shù)臋?quán)利？（C）

A．交通行政執(zhí)法人員下班以后在一餐館吃飯時(shí)，與他人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)并出手傷人，造成他人身體損害

B．交通行政執(zhí)法人員在執(zhí)法過(guò)程中，行政管理相對(duì)人張某實(shí)施自殘行為

C．交通行政執(zhí)法人員在執(zhí)法過(guò)程中，由于行政管理相對(duì)人李某態(tài)度不好，執(zhí)法人員唆使其他人毆打李某，造成李某身體傷害 D．交通行政執(zhí)法人員休假期間醉酒駕駛私人所有的車輛，造成他人身體受傷

55、關(guān)于交通行政執(zhí)法人員的資格條件，下列表述中不正確的是（D）

A．在縣級(jí)以上交通行政主管部門或其依法委托的交通管理機(jī)構(gòu)、法律法規(guī)授權(quán)的交通管理機(jī)構(gòu)直接從事具體的交通行政執(zhí)法工作

B．經(jīng)交通行政執(zhí)法崗位培訓(xùn)并取得合格證書(shū)，符合《交通行政 執(zhí)法崗位規(guī)范》的資質(zhì)條件

C．遵紀(jì)守法，忠于職守，秉公執(zhí)法，清正廉潔 D．受黨紀(jì)處分后不滿五年，不得頒發(fā)執(zhí)法證

56、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即（A）。

A.排除 B.整改 C.消除 D.停產(chǎn)

57、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員在三百人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的（），或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供（）（A）

A.安全生產(chǎn)管理人員、安全生產(chǎn)管理服務(wù) B.維修技術(shù)管理人員、車輛技術(shù)維修管理 C.安全生產(chǎn)管理人員、車輛技術(shù)維修管理 D.維修技術(shù)管理人員、安全生產(chǎn)管理服務(wù)

58、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將檢查的（）、（）、（）、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其（），作出書(shū)面記錄，并由檢監(jiān)督管理被檢查單位的負(fù)責(zé)人（）。（A）

A.時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，處理情況、簽字 B.時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，整改情況、審查 C.時(shí)間、地點(diǎn)、人員，處理情況、簽字 D.時(shí)間、人員、場(chǎng)所，處理情況、簽字

59、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照實(shí)事求是、（）的原則（A）。

A.尊重科學(xué) B.真實(shí)合理 C.有理有據(jù) D.條理清楚

60、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地查清（），查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)（），提出（），并對(duì)事故責(zé)任者提出（）。（A）

A.事故原因、事故教訓(xùn)、整改措施、處理意見(jiàn) B.事故原因、事故教訓(xùn)、教育措施、處理意見(jiàn) C.事故原因、救援教訓(xùn)、教育措施、處理意見(jiàn) D.事故分析、救援教訓(xùn)、教育措施、處理意見(jiàn)

61、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的（）。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持（）。（A）

A.最高時(shí)速、安全車速 B.最低時(shí)速、安全車速 C.最終時(shí)速、安全車速 D.最高時(shí)速、勻速前行

62、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行（B）。

A.科學(xué)化 B.社會(huì)化 C.節(jié)約化 D.標(biāo)準(zhǔn)化

63、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)（）的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載（）。（D）

A.標(biāo)準(zhǔn)、貨 B.核定、客 C.標(biāo)準(zhǔn)、貨 D.核定、貨

64、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，特別重大事故，是指造成（）人以上死亡，或者（）人以上重傷。（A）

A.30、100 B.20、70 C.40、80 D.50.100 65、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，特別重大事故，是指造成（）元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（A）

A.1億 B.1萬(wàn) C.1000萬(wàn) D.5000萬(wàn)

66、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，重大事故，是指造成（）人以上（）人以下死亡，或者（）人以上（）人以下重傷。（D）

A.10、30、60、100 B.20、30、50、100 C.10、40、50、100 D.10、30、50、100

67、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，重大事故，是指造成（）萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故（B）。

A.8000 B.5000 C.7000 D.6000

68、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，較大事故，是指造成（）人以上（）人以下死亡，或者10人以上（）人以 下重傷。(C)A.3、20、50 B.3、15、50 C.3、10、50 D.3、25、50

69、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，較大事故，是指造成1000萬(wàn)元以上（）萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故（A）。

A.5000 B.4000 C.3000 D.2000

70、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，一般事故，是指造成（）人以下死亡，或者（）人以下重傷。（D）

A.3、25 B.3、15 C.3、20 D.3、10

71、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，一般事故，是指造成（）萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（A）

A.1000 B.800 C.600 D.500 72、汛期“三防五不”指：防洪水、（）、雷擊；不（）、過(guò)漫水橋、（）、（）、超載。(A)A.垮塌、載客上渡船、超速、超時(shí) B.塌方、載客上渡船、超速、超時(shí) C.垮塌、載客上渡船、超載、超時(shí) D.垮塌、載客上渡船、超速、超高

73、安全生產(chǎn)事故隱患是指（）違反安全生產(chǎn)（）、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、（）和（）制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的（）、人的不安全行為和（）上的缺陷。（A）

A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、法律、規(guī)程、安全管理、危險(xiǎn)狀態(tài)、管理 B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、法律、規(guī)程、安全管理、危險(xiǎn)狀態(tài)、行動(dòng) C.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、法律、規(guī)程、安全管理、行為狀態(tài)、管理 D.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、法律、規(guī)程、安全管理、產(chǎn)品狀態(tài)、管理

74、汽車維修竣工出廠合格證是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的（）。（B）

A.憑證 B.依據(jù) C.協(xié)議 D.條件

75、只有通過(guò)從業(yè)資格考試合格的汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員才能簽發(fā)竣工出廠合格證，其他人員簽發(fā)的竣工出廠（）無(wú)效。（C）

A.維修單 B.竣工單 C.合格證 D.檢驗(yàn)單

76、沒(méi)有下臵行李艙或者行李艙容積不能（）的客運(yùn)車輛，可在客車車廂內(nèi)設(shè)立專門的（）堆放區(qū)。（A）

A.滿足需求、行李 B.滿足座位、行李 C.滿足乘坐、行李 D.滿足規(guī)范、行李

77、車輛維護(hù)分為（）、一級(jí)維護(hù)、（），日常維護(hù)由（）負(fù)責(zé)執(zhí)行。（B）

A.日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、駕駛員 B.日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、駕駛員 C.日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、經(jīng)營(yíng)者 D.日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、車技員

78、承擔(dān)機(jī)動(dòng)車維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)或機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果承擔(dān)（）。（B）

A.經(jīng)濟(jì)責(zé)任 B.法律責(zé)任 C.管理責(zé)任 D.民事責(zé)任

79、《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以（）為準(zhǔn)。（D）

A.任選其一 B.行駛里程 C.日期 D.先達(dá)到者

80、當(dāng)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定需要道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出面組織技術(shù)分析和鑒定時(shí)，必須是（）和（）共同要求。（A）

A.承修方、托修方 B.托修方、維修工 C.經(jīng)營(yíng)者、維修工 D.承修方、維修工 81、《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，承修已報(bào)廢的（）或者擅自改裝（），情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其（）；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（A）

A.機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、經(jīng)營(yíng)許可 B.機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、經(jīng)營(yíng)許可 C.機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、經(jīng)營(yíng)許可 D.機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、經(jīng)營(yíng)許可

82、領(lǐng)導(dǎo)成員因工作嚴(yán)重（）、（）造成重大損失或者惡劣（）影響的，或者對(duì)重大事故負(fù)有（）的，應(yīng)當(dāng)引咎辭去領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。（B）

A.失誤、失職、社會(huì)、監(jiān)管責(zé)任 B.失誤、失職、社會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任 C.失誤、失職、社會(huì)、共同責(zé)任 D.失誤、失職、社會(huì)、協(xié)助責(zé)任

83、發(fā)生突發(fā)公共事件時(shí)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從縣級(jí)及以上人民政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一（）、（）。（C）

A.調(diào)度、配合 B.協(xié)調(diào)、指揮 C.調(diào)度、指揮 D.調(diào)動(dòng)、指揮

84、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者在取得全部經(jīng)營(yíng)許可證件 后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)（）天不投入運(yùn)營(yíng)或者運(yùn)營(yíng)后連續(xù)（）天以上停運(yùn)的，視為自動(dòng)終止經(jīng)營(yíng)。（C）

A.160、160 B.170、170 C.180、180 D.150、150

85、未取得道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令（）；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得（）倍以上（）倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足（）萬(wàn)元的，處以（）萬(wàn)元以上（）萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（A）

A.停止經(jīng)營(yíng)、2、10、2、3、10 B.停止經(jīng)營(yíng)、3、10、2、3、10 C.停止經(jīng)營(yíng)、4、10、2、3、10 D.停止經(jīng)營(yíng)、5、10、2、3、10 86、四川省客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的最低保險(xiǎn)金額標(biāo)準(zhǔn)為農(nóng)村班線客運(yùn)10萬(wàn)元／座，其他班線客運(yùn)、旅游客運(yùn)和包車客運(yùn)（）萬(wàn)元／座。（B）

A.30萬(wàn)元 B.20萬(wàn)元 C.40萬(wàn)元 D.50萬(wàn)元

87、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)按照每（）輛車1名專職安全管理人員的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配備，專職安全管理人員最低不得少于3名。（C）

A.40輛 B.30輛 C.20輛 D.50輛

88、車輛駕駛員連續(xù)駕駛車輛時(shí)間不得超過(guò) 4 小時(shí)，客運(yùn)車輛駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)。（D）

A.5小時(shí) B.6小時(shí) C.7小時(shí) D.8小時(shí)

89、客運(yùn)車輛每日運(yùn)行里程超過(guò)400公里（高速公路直達(dá)客運(yùn)超過(guò)600公里的），應(yīng)當(dāng)配備（）名以上駕駛員，并嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)安全管理規(guī)定。（A）

A.兩名 B.三名 C.四名 D.五名

90、申請(qǐng)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)具備（）輛以上經(jīng)檢 測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛設(shè)備。（A）A.5輛 B.6輛 C.7輛 D.8輛

91、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和有關(guān)地方人民政府對(duì)事故情況不得隱瞞不報(bào)、（）或者（）。（C）

A.虛報(bào)、拖延不報(bào) B.漏報(bào)、拖延不報(bào) C.謊報(bào)、拖延不報(bào) D.誤報(bào)、拖延不報(bào)

92、事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，任何單位和個(gè)人對(duì)事故不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)（）。（C）

A.或虛報(bào) B.或補(bǔ)報(bào) C.或瞞報(bào) D.或亂報(bào)

93、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即處理；不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人。檢查及處理情況應(yīng)當(dāng)（D）。

A.公布于眾 B.帶回備查 C.落實(shí)責(zé)任 D.記錄在案

94、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的()（B）。

A.權(quán)利 B.義務(wù) C.責(zé)任 D.管理

95、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備（）或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人。（A）

A.安全生產(chǎn)條件 B.工作生產(chǎn)條件 C.經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)條件 D.管理生產(chǎn)條件

96、公民、法人或者其他組織依法取得的行政許可受法律保護(hù)，行政機(jī)關(guān)不得（）已經(jīng)生效的行政許可。（C）

A.變更 B.擅自改變 C.變賣 D.變動(dòng) 97、行政許可所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章修改或者廢止，或者準(zhǔn)予行政許可所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化的，為了公共利益的需要，行政機(jī)關(guān)可以依法變更或者撤回已經(jīng)生效的行政許可。由此給公民、法人或者其他組織造成財(cái)產(chǎn)損失的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法（）。（A）

A.給予補(bǔ)償 B.立案 C.撤銷 D.銷案

98、對(duì)直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全的設(shè)備、設(shè)施、產(chǎn)品、物品的檢驗(yàn)、檢測(cè)、檢疫，除法律、行政法規(guī)規(guī)定由行政機(jī)關(guān)實(shí)施的外，應(yīng)當(dāng)逐步由符合法定條件的（）實(shí)施。專業(yè)技術(shù)組織及其有關(guān)人員對(duì)所實(shí)施的檢驗(yàn)、檢測(cè)、檢疫結(jié)論承擔(dān)法律責(zé)任。（A）

A.專業(yè)技術(shù)組織 B.安全組織 C.經(jīng)營(yíng)組織 D.其他組織 99、行政機(jī)關(guān)在監(jiān)督檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全的重要設(shè)備、設(shè)施存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止建造、安裝和使用，并責(zé)令設(shè)計(jì)、建造、安裝和使用單位（）。（C）

A.制定措施 B.消除隱患 C.立即改正 D.停業(yè)

100、公民、法人或者其他組織對(duì)行政復(fù)議決定不服的，可以依照行政訴訟法的規(guī)定向人民法院提起行政訴訟，但是法律規(guī)定行政復(fù)議決定為（C）的除外。（A）

A.初審意見(jiàn) B.認(rèn)可意見(jiàn) C.最終裁決 D.綜合意見(jiàn)

101、公民、法人或者其他組織，對(duì)行政機(jī)關(guān)作出的警告、罰款、沒(méi)收違法所得、沒(méi)收非法財(cái)物、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、暫扣或者 30（）、暫扣或者吊銷執(zhí)照、行政拘留等行政處罰決定不服的可以依照本法申請(qǐng)行政復(fù)議。（A）

A.吊銷許可證 B.停業(yè)整改 C.責(zé)令整改 D.要求整改

102、申請(qǐng)人申請(qǐng)行政復(fù)議，可以書(shū)面申請(qǐng)，也可以（）；口頭申請(qǐng)的，行政復(fù)議機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)記錄申請(qǐng)人的基本情況、行政復(fù)議請(qǐng)求、申請(qǐng)行政復(fù)議的主要事實(shí)、理由和時(shí)間。（B）

A.托人轉(zhuǎn)告 B.口頭申請(qǐng) C.不予書(shū)面申請(qǐng) D.隨時(shí)申請(qǐng)

103、對(duì)縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府工作部門的具體行政行為不服的，由申請(qǐng)人選擇，可以向該部門的（）申請(qǐng)行政復(fù)議，也可以向上一級(jí)主管部門申請(qǐng)行政復(fù)議。（A）

A.本級(jí)人民政府 B.下級(jí)人民政府

C.同級(jí)紀(jì)檢部門 D.上級(jí)紀(jì)檢部門

104、對(duì)兩個(gè)或者兩個(gè)以上行政機(jī)關(guān)以共同的名義作出的具體行政行為不服的，向其（）上一級(jí)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)行政復(fù)議。（D）

A.下級(jí) B.上級(jí) C.同級(jí) D.共同

105、行政復(fù)議機(jī)關(guān)收到行政復(fù)議申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)進(jìn)行審查，對(duì)不符合本法規(guī)定的行政復(fù)議申請(qǐng)，決定不予受理，并書(shū)面告知申請(qǐng)人；對(duì)符合本法規(guī)定，但是不屬于本機(jī)關(guān)受理的行政復(fù)議申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出。除前款規(guī)定外，行政復(fù)議申請(qǐng)自行政復(fù)議機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)法制工作的機(jī)構(gòu)收到之日起即為受理。（D）

A.十日 B.六日 C.七日 D.五日

106、在行政復(fù)議過(guò)程中，被申請(qǐng)人不得自行向申請(qǐng)人和其他有關(guān)組織或者個(gè)人（）。（D）

A.詢問(wèn) B.調(diào)查 C.咨詢 D.收集證據(jù)

107、行政復(fù)議決定作出前，申請(qǐng)人要求撤回行政復(fù)議申請(qǐng)的，經(jīng)說(shuō)明理由，可以（）；撤回行政復(fù)議申請(qǐng)的，行政復(fù)議終止。（A）

A.撤回 B.撤回或不撤回

108、申請(qǐng)人在申請(qǐng)行政復(fù)議時(shí)可以一并提出（）請(qǐng)求，行政復(fù)議機(jī)關(guān)對(duì)符合國(guó)家賠償法的有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予賠償?shù)?，在決定撤銷、變更具體行政行為或者確認(rèn)具體行政行為違法時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)決定被申請(qǐng)人依法給予賠償。（A）

A.行政賠償 B.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償 C.責(zé)任追究 D.安臵就業(yè)

109、行政復(fù)議機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起六十日內(nèi)作出行政復(fù)議決定；但是法律規(guī)定的行政復(fù)議期限少于六十日的除外。情況復(fù)雜，不能在規(guī)定期限內(nèi)作出行政復(fù)議決定的，經(jīng)行政復(fù)議機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，并告知申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人；但是延長(zhǎng)期限最多不超過(guò)（）日。（A）

A.30 B.40 C.50 D.60

110、維持具體行政行為的行政復(fù)議決定，由作出（）的行政機(jī)關(guān)依法強(qiáng)制執(zhí)行，或者申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。（B）

A.同意 B.具體行政行為 C.決定 D.許可

二、多項(xiàng)選擇題

1、交通行政執(zhí)法人員在交通行政執(zhí)法過(guò)程中使用行政執(zhí)法忌語(yǔ)的，視情節(jié)予以（ACD）。

A． 批評(píng)教育 B． 警告

C． 勒令離崗培訓(xùn)

D． 收回交通行政執(zhí)法證件

2、違反交通行政執(zhí)法禁令者，一律（BD）。A．批評(píng)教育 B．調(diào)離交通行政執(zhí)法崗位 C．暫扣交通行政執(zhí)法證件 D．注銷交通行政執(zhí)法證件

3、詢問(wèn)筆錄應(yīng)當(dāng)記錄被詢問(wèn)人提供的與案件有關(guān)的全部情況，包括案件發(fā)生的（ABCDEF）等。

A．時(shí)間 B．地點(diǎn) C．情形 D．事實(shí)經(jīng)過(guò) E.因果關(guān)系 F.后果

4、交通行政執(zhí)法人員在行政相對(duì)人面前應(yīng)當(dāng)（ABCD）。A．盡量減少不必要的手勢(shì)動(dòng)作 B．不得雙手抱胸

C．不得用手敲桌臺(tái)提醒行政相對(duì)人

D．除正當(dāng)防衛(wèi)外，不得與行政相對(duì)人有身體上的接觸

5、如果出現(xiàn)行政相對(duì)人態(tài)度蠻橫、暴力抗法或煸動(dòng)群眾圍攻執(zhí)法人員的情況，交通行政執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)（AB）。

A．立即向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告 B．及時(shí)通知公安機(jī)關(guān)協(xié)助處理 C．立即通知新聞媒體單位

D．立即通知本單位正在其他崗位工作的執(zhí)法人員前來(lái)協(xié)助

6、交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)在作出行政處罰決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到（ABCDEF）。

A．事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿，適用法律準(zhǔn)確

B．正確行使自由裁量權(quán)，不得作出顯失公正的行政處罰 C．嚴(yán)格履行程序規(guī)定，不得違反法定程序 D．適用并規(guī)范填制規(guī)定的文書(shū) E．堅(jiān)持處罰與教育相結(jié)合的原則 F．依法維護(hù)當(dāng)事人享有的合法權(quán)利

7、交通行政處罰辦案人員應(yīng)當(dāng)依法收集與案件有關(guān)的證據(jù)，包括以下幾種：（ABCDEFG）

A．書(shū)證 B．物證 C．視聽(tīng)資料 D．證人證言 E．當(dāng)事人陳述 F．鑒定結(jié)論 G．勘驗(yàn)筆錄、現(xiàn)場(chǎng)筆錄

8、詢問(wèn)涉及（ABC）的，交通行政執(zhí)法人員和辦案人員應(yīng)當(dāng)保守秘密。

A．國(guó)家秘密 B． 商業(yè)秘密 C．個(gè)人隱私 D． 敏感事項(xiàng)

9、交通行政執(zhí)法人員送達(dá)《違法行為通知書(shū)》的方式有：（ABCDE）

A．直接送達(dá) B．委托送達(dá) C．郵寄送達(dá) D．留臵送達(dá) E．公告送達(dá)

11、聽(tīng)證主持人、聽(tīng)證員、書(shū)記員有下列哪些情形之一的，應(yīng)當(dāng)回避？（ABCD）A．是案件當(dāng)事人

B．是案件當(dāng)事人的近親屬 C．與案件有利害關(guān)系

D．與案件當(dāng)事人有其他關(guān)系，可能影響案件公正聽(tīng)證的

12、按照《四川省規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)的規(guī)定》，行政處罰自由裁量權(quán)，是指行政執(zhí)法部門在依法享有的行政處罰權(quán)限范圍內(nèi)對(duì)違法行為（ABD）的權(quán)限。A．是否給予行政處罰 B．給予何種行政處罰

C．按照何種程序給予行政處罰

D．給予何種幅度行政處罰

13、規(guī)范和實(shí)施行政處罰自由裁量權(quán)，應(yīng)當(dāng)遵循（ABCD）的原則。

A．處罰法定 B．公正、公開(kāi) C．處罰與教育結(jié)合 D．教育先行

14、政府法制部門和行政執(zhí)法部門可以通過(guò)（ABCD）等形式對(duì)行使行政處罰自由裁量權(quán)進(jìn)行監(jiān)督檢查。A．行政執(zhí)法投訴 B．行政執(zhí)法監(jiān)督檢查 C．行政復(fù)議 D．行政處罰案卷評(píng)查

15、《四川省交通廳規(guī)范交通行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施辦法（試行）》所規(guī)定的自由裁量權(quán)是指交通主管部門及法律法規(guī)授權(quán)的交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)交通行政違法行為作出行政處罰時(shí)，在（ABC）規(guī)定的種類和幅度范圍內(nèi)自由裁量的權(quán)限。A．法律 B．法規(guī)

C．規(guī)章 D．省交通廳制定的規(guī)范性文件

16、交通行政處罰案件擬給予（ABC）處罰的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行集體會(huì)審。A．責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)

B．吊銷許可證照

C．對(duì)個(gè)人處5000元以上或?qū)挝惶?萬(wàn)元以上的較大數(shù)額罰款 D．對(duì)個(gè)人處1000元以上或?qū)挝惶?萬(wàn)元以上的較大數(shù)額的罰款

17、交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)作出（ABCD）等行政處罰之前，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人有要求舉行聽(tīng)證的權(quán)利。A．責(zé)令停產(chǎn)停業(yè) B．吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照

C．對(duì)非經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違法行為處以1000元以上罰款 D．對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違法行為處以2萬(wàn)元以上的罰款

18、我省推進(jìn)行政審批權(quán)相對(duì)集中改革，全面行“兩集中、兩到位”，是指（ABCD）。

A．逐步將行政審批職能向一個(gè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)相對(duì)集中

B．相對(duì)集中行使行政審批職能的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)向政務(wù)服務(wù)中心集中 C．部門將行政審批權(quán)向政務(wù)服務(wù)中心窗口授權(quán)到位 D．行政審批事項(xiàng)在政務(wù)服務(wù)中心辦理到位

19、駕駛員張某違法后，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)經(jīng)調(diào)查取證擬給予行政處罰，當(dāng)張某有（AC）情形之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)依法從輕或者減輕處罰。

A．主動(dòng)消除違法行為危害后果 B．自覺(jué)接受調(diào)查，沒(méi)有狡辯

C．向執(zhí)法機(jī)關(guān)舉報(bào)他人的違法行為并協(xié)助查處有立功表現(xiàn) D．多次實(shí)施違法行為，但尚未造成他人生命財(cái)產(chǎn)損失

20、對(duì)某單位的交通違法行為，根據(jù)有關(guān)法律的規(guī)定，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)給予其3萬(wàn)元至10萬(wàn)元的罰款的行政處罰。如果你是執(zhí)法人員，你認(rèn)為在行政執(zhí)法過(guò)程中，下列哪些步驟是必經(jīng)程序？（ABCDE）A．向當(dāng)事人出示行政執(zhí)法證件 B．扣押違法物品

C．告知當(dāng)事人可以要求聽(tīng)證 D．交法制工作機(jī)構(gòu)核審

E.告知當(dāng)事人作出行政處罰決定的事實(shí)、理由、依據(jù)及當(dāng)事人的權(quán)利

21、除依法可以當(dāng)場(chǎng)作出的交通行政處罰外，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)通過(guò)（ABC）等途徑，發(fā)現(xiàn)公民、法人或其他組織有依法應(yīng)當(dāng)處以行政處罰的交通行政違法行為，應(yīng)當(dāng)自發(fā)現(xiàn)之日起7日內(nèi)決定是否立案。

A．舉報(bào) B．其他機(jī)關(guān)移送

C．上級(jí)機(jī)關(guān)交辦 D．主動(dòng)實(shí)施監(jiān)督檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)

22、出現(xiàn)下列哪些情形之一，聽(tīng)證主持人可以宣布中止聽(tīng)證？（ABC）

A．當(dāng)事人或代理人提出新的事實(shí)、理由和證據(jù)，需要由本案調(diào)查人員調(diào)查核實(shí)的

B．當(dāng)事人因不可抗拒的事由，不能繼續(xù)參加聽(tīng)證的 C．證據(jù)需要重新鑒定、勘驗(yàn)的 D．當(dāng)事人或其代理人撤回聽(tīng)證要求的

23、出現(xiàn)下列哪些情形之一，聽(tīng)證主持人可以宣布終止聽(tīng)證？（ABC）

A．當(dāng)事人或其代理人撤回聽(tīng)證要求的

B．當(dāng)事人或其代理人接到參加聽(tīng)證的通知，無(wú)正當(dāng)理由不參加聽(tīng)證

C．當(dāng)事人或其代理人未經(jīng)聽(tīng)證主持人允許，中途退出聽(tīng)證的 D．證據(jù)需要重新鑒定、勘驗(yàn)的

24、實(shí)施交通行政執(zhí)法檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)（ABC）。A．選擇安全和不妨礙通行的地點(diǎn)進(jìn)行 B．設(shè)立警示牌或以醒目、明顯標(biāo)志物體示意

C．保持執(zhí)法車輛（船舶）清潔完好、標(biāo)志清晰醒目，并確保其性能完好

D．雙向攔截車輛檢查

25、下列哪些屬于交通部印發(fā)的《交通行政執(zhí)法禁令》內(nèi)容？（ABCDEFG）

A．嚴(yán)禁無(wú)行政執(zhí)法證件執(zhí)法、越權(quán)執(zhí)法 B．嚴(yán)禁違法設(shè)臵站卡、收費(fèi)、罰款 C．嚴(yán)禁違法扣留車船和證件 D．嚴(yán)禁利用職務(wù)之便吃、拿、卡、拿 E．嚴(yán)禁工作時(shí)間飲酒、酒后執(zhí)法

F．嚴(yán)禁非公務(wù)需要要穿執(zhí)法制服出入酒店、娛樂(lè)場(chǎng)所 G．嚴(yán)禁違規(guī)使用執(zhí)法車船、示警裝臵 H．嚴(yán)禁一個(gè)人單獨(dú)執(zhí)法

26、對(duì)于先行登記保存的證據(jù)，交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作《證據(jù)登記保存處理決定書(shū)》，并可根據(jù)情況采取以下措施：（ABCDE）

A．采取記錄、復(fù)制、拍照、錄像等保全措施

B．違法事實(shí)成立，應(yīng)當(dāng)予以沒(méi)收的，作出行政處罰決定，沒(méi)收違法物品

C．違法事實(shí)不成立，決定解除先行登記保存措施

D．違法事實(shí)成立但依法不應(yīng)當(dāng)予以查封、扣押或者沒(méi)收的，決定解除先行登記保存措施

E．需要鑒定的，及時(shí)送交有關(guān)部門鑒定

27、根據(jù)《四川省交通廳規(guī)范交通行政處罰自由裁量權(quán)實(shí)施辦法（試行）》，當(dāng)事人有下列情形之一的，依法從重處罰。（ABCDE）

A．駕車（船）逃逸、阻撓、抗拒執(zhí)法、暴力抗法或者不聽(tīng)勸阻、繼續(xù)實(shí)施違法行為的

B．在突發(fā)公共事件時(shí)實(shí)施違法行為的 C．對(duì)舉報(bào)人、證人打擊報(bào)復(fù)，查證屬實(shí)的 D．隱匿、銷毀證據(jù)的

E．破壞交通設(shè)施、危及交通安全或者違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)違法情節(jié)惡劣，造成危害后果的

28、上級(jí)交通主管部門和執(zhí)法機(jī)構(gòu)可以對(duì)下級(jí)交通主管部門和執(zhí)法機(jī)構(gòu)行政處罰自由裁量權(quán)行使情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)自由裁量權(quán)行使不當(dāng)，可以（AD）。A．責(zé)令糾正 B．罰款

C．通報(bào)批評(píng) D．直接予以糾正

29、（ABCD）應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)制作并交當(dāng)事人或者向當(dāng)事人宣讀，由當(dāng)事人逐頁(yè)簽字或蓋章確認(rèn)。A．詢問(wèn)筆錄 B．現(xiàn)場(chǎng)筆錄

C．勘驗(yàn)（檢查）筆錄 D．聽(tīng)證筆錄 E．案件處理意見(jiàn)書(shū)

30、下列關(guān)于證據(jù)登記保存清單表述正確的是（ABCDE）A．先行登記保存的證據(jù)可以由被檢查人就地保存

B．交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)可以在證據(jù)登記保存的相關(guān)物品和場(chǎng)所加貼封條，封條應(yīng)當(dāng)標(biāo)明日期，并加蓋交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān)印章 C．清單中應(yīng)當(dāng)對(duì)被保存物品的名稱、規(guī)格、數(shù)量作清楚記錄，便于判斷物品及其價(jià)值

D．當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)簽署“上述物品經(jīng)核對(duì)無(wú)誤”的意見(jiàn)，并手簽姓名和簽收日期，當(dāng)事人不在現(xiàn)場(chǎng)或者拒簽的，執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)在文書(shū)中注明情況

E．物品清單空白項(xiàng)應(yīng)做劃線處理，不得空白

31、安全生產(chǎn)管理方針包含哪些內(nèi)容(ABC)。

A.安全第一 B.預(yù)防為主 C.綜合治理 D.全民參與

32、依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重大事故隱患排除后，經(jīng)（）同意，方可恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和（）（A）。

A.審查、使用

B.領(lǐng)導(dǎo)、使用 C.審查、操作 D.審批、使用

33、依據(jù)川運(yùn)函[2008]1號(hào)文件，“三品”指（ABD）。

A.易燃物品 B.易爆物品 C.易碎物品 D.易腐蝕物品

34、運(yùn)輸劇毒、（）、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過(guò)（）噸。（AD）

A.爆炸 B.15 C.安全 D.10

35、中外合資、（）、外商獨(dú)資形式投資道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)同時(shí)遵守（）。（BC）

A.《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》 B.股份企業(yè) C.中外合作 D.規(guī)定

36、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位設(shè)立子公司從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)向設(shè)立地設(shè)區(qū)的市級(jí)（）機(jī)構(gòu)申請(qǐng)運(yùn)輸許可。設(shè)

立分公司的，應(yīng)當(dāng)向設(shè)立地設(shè)區(qū)的市級(jí)（）機(jī)構(gòu)報(bào)備。（CD）

A.道路安全管理 B.道路交通管理 C.道路運(yùn)輸管理 D.道路運(yùn)輸管理

37、危險(xiǎn)貨物不得與（）貨物（）。（AC）

A.普通 B.旅客 C.混裝 D.運(yùn)載

38、專用車輛應(yīng)當(dāng)根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備必需（）器材和（）設(shè)施設(shè)備。（BD）

A.一般 B.安全防護(hù) C.運(yùn)輸 D.應(yīng)急處理

39、在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，除（）外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員。押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)（）進(jìn)行監(jiān)管。（AD）

A.駕駛?cè)藛T B.押運(yùn)員 C.貨物 D.運(yùn)輸全過(guò)程

40、危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在（）人員的現(xiàn)場(chǎng)（）下進(jìn)行。（BC）

A.安全人員 B.裝卸管理 C.指揮 D.協(xié)同

41、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)部門關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（）、（）、（）方面的有關(guān)規(guī)定。（ABD）

A.線路 B.時(shí)間 C.裝載 D.速度

42、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，配備專職安全管理人員，制定（）預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)（）。（AB）

A突發(fā)事件應(yīng)急 B.安全制度 C.經(jīng)營(yíng)事件應(yīng)急 D.經(jīng)營(yíng)制度

43、在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)立

即向當(dāng)?shù)兀ǎ┎块T和（）或者單位報(bào)告，說(shuō)明事故情況、危險(xiǎn)貨物品名、危害和應(yīng)急措施，并在現(xiàn)場(chǎng)采取一切可能的（）措施，并積極配合有關(guān)部門進(jìn)行處臵。運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)（）。（ABCD）

A．公安 B．本運(yùn)輸企業(yè) C．警示 D．應(yīng)急預(yù)案

44、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員在實(shí)施道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛有超載行為且具備安全卸載和儲(chǔ)存條件的，應(yīng)當(dāng)要求駕駛?cè)藛T或者押運(yùn)人員到具備所運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物（）條件的場(chǎng)所（）。（AD）

A.儲(chǔ)存 B.裝載 C.裝貨 D.卸貨

45、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的（）。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理（）和（）。（ACD）

A.應(yīng)急措施 B.勞保用品

C.器材 D.防護(hù)用品

46、通過(guò)公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向（）的縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品（）。（AD）

A.目的地 B.途經(jīng)地 C.貨物管理運(yùn)輸證 D.公路運(yùn)輸通行證

47、托運(yùn)人不得在托運(yùn)的（）貨物中夾帶危險(xiǎn)化學(xué)品，不得將危險(xiǎn)化學(xué)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通貨物（）。（CD）

A.一般 B.重要 C.普通 D.托運(yùn)

48、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須（）嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何（）。（BC）

A.加固 B.封口 C.滲（灑）漏 D.丟失

49、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，對(duì)車輛安全技術(shù)狀況必須按GB7258〈機(jī)動(dòng)車運(yùn)安全技術(shù)條件〉有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢查,發(fā)現(xiàn)（）必須（）后才能投入運(yùn)行。（CD）

A.障礙 B.排出 C.故障 D.排除

50、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，禁止在（）作業(yè)區(qū)內(nèi)（）車輛。（AB）A.裝卸 B.維修 C.堆放 D.停放

51、從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，押運(yùn)人員必須乘座在（）位臵上。車上嚴(yán)禁搭乘（）人員,不得攜帶與所裝貨物性質(zhì)相（）物品。（ABC）

A.指定 B.無(wú)關(guān) C.抵觸 D.親屬

52、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中,一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即組織（）及負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門（）。（AC）

A.搶救