第一篇：整車DIY入門導(dǎo)讀

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你對(duì)單車有興趣嗎?每每看到一身勁裝的自行車騎士,或是廣告片中倘佯在大自然的登山車騎士,是否就勾起你的向往?但是,在面對(duì)各式各樣、琳瑯滿目的眾家車款，你欲又覺得無所適從，不知道該怎樣選擇組裝一臺(tái)適合自己需求的單車，鑒于入門者經(jīng)常被“宰”，我們就專為入門級(jí)的DIY消費(fèi)者，提出購買或組裝單車時(shí)的選擇建議！

一、選擇車種

單車新人最常遇到的第一個(gè)問題是走進(jìn)車店或俱樂部才發(fā)現(xiàn)：怎么這么多車種？事實(shí)上自行車在近２０年的發(fā)展已經(jīng)邁向分眾的專精方向，因此，適合各種用途的車種應(yīng)運(yùn)而生。加上以人力為主的自行車，在簡單的大前提之下，一個(gè)車款僅能適合一個(gè)族群的需求，才會(huì)分門別類的如同生物演化般的衍生出多樣的變化。

我們就以常見的車種概分為登山車、公路車、休閑車三大類，消費(fèi)者可以依照自己的使用取向決定適合的車種。

1.登山車

Mountain Bike簡稱為ＭＴＢ，中文稱之為登山車、爬山車、山地車，依地區(qū)不同而有不同的稱呼，登山車是近十年來風(fēng)行的車款，舒適的避震、輕松的操控以及易于接受的齒輪比是最大的主因，再加上粗獷的外型與酷炫劃上等號(hào)，因此成為現(xiàn)今的主流車種。但是登山車從入門至頂級(jí)的差異度非常大，同時(shí)也因應(yīng)不同地形及需求而發(fā)展出專用車款。除了最常見的單避震車（cross country，簡稱ＸＣ）或全避震車（full suspension,簡稱ＦＳ）之外，還有避震效果加強(qiáng)的下坡專用車（down hill,簡稱ＤＨ）。入門者的選擇范圍多在單避震車XC或全避震車FS之間，全避震車的舒適度比單避震車來的好，但是單避震車踩踏效率高同時(shí)也較為輕量，而價(jià)格的因素也讓ＸＣ及ＦＳ車款有了重疊的部份，消費(fèi)者必須再作需求及價(jià)格上的考慮。

優(yōu)點(diǎn)：舒適、省力、操控輕松、外型酷、保養(yǎng)容易、適合各種路面

缺點(diǎn)：騎不快、騎不遠(yuǎn)、重量重、復(fù)雜度高

2.公路車

Road Bike(公路車、跑車)應(yīng)該是屬于Racing競賽車種其中的一個(gè)車款，但是公路車占了競賽車種銷量的８０％以上，因此以公路車作為主要介紹。公路車的歷史較久，彎把加上細(xì)輪胎是專為競速逐風(fēng)的騎士而設(shè)計(jì)，對(duì)于剛?cè)腴T的人而言，就不是那么容易操控。競賽車種是以競賽項(xiàng)目的需求而發(fā)展，并非如登山車是因地形變化而衍生。競賽車種最大的特點(diǎn)是輕量、簡單，可以滿足騎士對(duì)于速度與距離的要求。以競賽而衍生的車款還有計(jì)時(shí)賽用車、場地車。計(jì)時(shí)賽用車用于如

公路計(jì)時(shí)賽及鐵人三項(xiàng)用車。場地車無變速及剎車，則是專為選手于特殊場地中競賽而發(fā)展。

優(yōu)點(diǎn)：騎得快、騎得遠(yuǎn)、輕量、簡單

缺點(diǎn)：舒適度低、操控需技巧、磨耗大、需細(xì)致保護(hù)

3.休閑車

休閑車算是目前較新的車款，大致可分為折疊車、沙灘車、旅行車、電動(dòng)車以及強(qiáng)調(diào)Comfort的城市車,而其中炙手可熱的車款算是Comfort bike與折疊車，本篇以此兩種車款作介紹。自行車本來就是休閑用途，只不過休閑車種中的Comfort bike在車架幾何的設(shè)計(jì)與搭配上，讓消費(fèi)者一跨上車就有很Easy的感覺，同時(shí)也著重在舒適度的提升，而外型也以整合式的主軸強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感，讓使用者無需換裝，就可以隨時(shí)隨地享受騎單車的那一份悠閑，解放在都市生活的壓力。折疊車則是單車物種中的小精靈，以收納方便為主的折疊車，雖然只適合輕度騎乘，在提升功能性與輕量化之后，成為結(jié)合大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的代步及休閑旅游潮流。

優(yōu)點(diǎn)：舒適度高、操控輕松、方便結(jié)合四輪（折疊車）、造型后現(xiàn)代

缺點(diǎn)：騎不快、騎不遠(yuǎn)、重量重（Comfort bike）、零件標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展中

二、看懂規(guī)格

當(dāng)你看準(zhǔn)了心儀的車種之后，如何去評(píng)價(jià)一臺(tái)車的好壞，其價(jià)值是否與它的價(jià)格相符？這就有很多的細(xì)節(jié)要注意了。在以往傳統(tǒng)的觀念之中，選擇單車是用二分法，像是：（日本的比臺(tái)灣的好），（前后避震的比僅有前避震的好），（變速越多段的越好），理論上這樣的選車法似乎把品質(zhì)、效果、功能都考慮進(jìn)去，但是時(shí)代真的不同羅！單車的組成幾乎要跟電腦一樣規(guī)格化了，當(dāng)你選擇購買電腦時(shí)你會(huì)去比較CPU、RAM、硬盤、顯示卡、聲卡。。。，當(dāng)你選擇單車時(shí)也仔細(xì)選購一臺(tái)好車時(shí)所必須研究的基本功夫，我們就將比較常見的登山車、跑車零件組，以及常用避震前叉的型號(hào)、等級(jí)作一個(gè)分類整理。

1.SHIMANO

日本自行車零件大廠，橫跨登山車、公路車及一般休閑車款。公路車的搭配完整度較高，在登山車與休閑車種中，零件時(shí)有混合的情形，多半會(huì)將后變速器升等來提升使用效果。

等級(jí)排行為：

MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)

ROADURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA

COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050

2.SRAM

零件組的后起之秀，主要生產(chǎn)登山車機(jī)休閑車的整組零件，其登山車部分以X.0為最高級(jí)，等級(jí)排行為：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。

3.CAMPAGNOLO

意大利專精于公路車及競速車的老廠，變速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所發(fā)明的，專精于鋁合金材質(zhì)鍛造技術(shù)的CAMPAGNOLO其高等級(jí)的產(chǎn)品被車迷們?nèi)缤囆g(shù)品般的收藏，但少見于成車搭配。等級(jí)排行為：RECORD，CHORUS，CENTAUR，VELOCE，MIRAGE，XENON。

4.ROCK SHOX

從入門越野到到競賽下坡，ROCK SHOX的全系列產(chǎn)品線相當(dāng)多樣，講求輕量的ROCK SHOX也是量產(chǎn)第一支避震前叉的專業(yè)避震前叉公司。

種類 等級(jí)

PSYLO RACE, SL, XC, C

SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL

DUKE RACE, SL, XC, C

JUDY SL, XC, C, TT

BOXXER

三、選擇尺寸

選擇尺寸是關(guān)系到你與愛車之間能否長久的適應(yīng)問題，就像我們?nèi)ベI鞋子的時(shí)候，會(huì)以選擇適合的尺碼作為優(yōu)先考慮，很少有人會(huì)因?yàn)樾拥耐庑味虺叽缤?。建議你選購單車時(shí)也要有如同買鞋子一般的精神，不要因?yàn)檐囎油庑涂犰哦鴽_昏了頭，說服自己勉強(qiáng)接受，這可是冒著浪費(fèi)大筆銀子的風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，單避震登山車的尺寸從14寸到19寸之間，這是以車架立管長度作計(jì)算（從齒盤中心到車架鎖座管的距離），身高從160cm到185cm的人都在比范圍之內(nèi)。特別高或特別矮的身材在找車時(shí)候就比較辛苦了。而全避震車由于調(diào)整空間大，多半以S、M、L的方式區(qū)分，但是要注意有些車款的座管底部露出部份會(huì)影響到后避震作動(dòng)。而傳統(tǒng)公路車的分法則是以公分為單位，可以精確到每隔一公分甚至于半公分就有一個(gè)尺寸，幾乎可以算是量身訂作的尺寸。但新潮的公路車特別是上管下斜的車款，也是以S、M、L的方式區(qū)分，再搭配如座管、龍頭等零件尺寸去適合個(gè)人的身材。

四、價(jià)格分類

自行車的價(jià)格差異相當(dāng)大，從代步級(jí)的上千元到競賽精品級(jí)的數(shù)萬元，雖然其價(jià)格差異極大，但是仍然被通稱為（腳踏車），前面幾個(gè)步驟已經(jīng)將自行車的分類及價(jià)格差異大致分析，我們撇開太低與過高的兩極，以價(jià)格的區(qū)分做為針對(duì)消費(fèi)者選車的幾個(gè)層級(jí)。

1.平實(shí)主義1700~3800元

現(xiàn)代人可以被吸引消費(fèi)的休閑娛樂實(shí)在太多元化，花點(diǎn)錢趕上單車風(fēng)潮，這一層級(jí)的車款一樣可以伴你游山玩水，只是你要能夠分的清楚，心中要的是視覺眩目的全避震車，還是可以任勞任怨的單避震車。不管你要組裝哪一種，一定要到服務(wù)質(zhì)量好的車店或俱樂部組裝，他們的信譽(yù)和售后服務(wù)可以為你免除后顧之憂。

2.中產(chǎn)階層3800~7500元

此段的車款已經(jīng)進(jìn)入等級(jí)規(guī)格化的階段，全避震車也開始發(fā)揮其應(yīng)有的越野耐操功能，單避震車更是已經(jīng)進(jìn)入競賽入門級(jí)的水準(zhǔn)，只要你有足夠的體力，你的愛車可以提供給你的不僅是可以滿足游山玩水，其零件及車輛品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到可以接受比賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)，而你的單車因?yàn)楦鞑糠仲|(zhì)感的提升，而顯得架勢(shì)十足。

3.高層消費(fèi)7500~12000元

如果你的第一臺(tái)車就是這個(gè)價(jià)位，那么你將會(huì)得到兩項(xiàng)滿足，第一是比你還要“菜”或不懂車的朋友一定會(huì)報(bào)以贊嘆的眼光看你，特別是當(dāng)他們知道你的單車比一臺(tái)小綿羊還要貴，只會(huì)有兩極化的反映，一是仔細(xì)研究你的車、一是說你是瘋子，不過不管哪一種反映，你心中不免都有幾分滿足感。第二項(xiàng)滿足是車輛的品質(zhì)與性能一定在水準(zhǔn)之上，只要你花時(shí)間學(xué)習(xí)正確保養(yǎng)使用的知識(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一勞永逸的做法，可以省去很多在晉級(jí)過程中換東換西的費(fèi)用。

4.完美主義12000元以上

你確定你是第一次買休閑用的單車嗎？要么你是如電子新貴般的高收入戶，再不然你就是追求完美質(zhì)感的完美主義者；建議你要慎選騎行路線，循序漸進(jìn)的提升騎車的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期參考我們的咨詢，很快你就會(huì)人如其車，進(jìn)入專家的領(lǐng)域。

五、配件搭配

現(xiàn)在你已經(jīng)邁向單車一族了，但是除了單車之外，你什么都沒有，這樣的方式可是有風(fēng)險(xiǎn)性的喔！你一定還需要一些輔助的配件，才能夠達(dá)到“享受”的單車騎乘，而不是冒險(xiǎn)犯難的挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。最基本的你需要安全性的配備如頭盔、鎖、燈，接著是維修的配備如氣筒、備胎、隨身簡易工具，并且要學(xué)會(huì)如何使用，以備不時(shí)之需。而著重于功能性的配備如水壺、車衣、車褲、手套、車鞋、碼表等則是入門者逐步晉級(jí)之后不會(huì)少的配備。

玩折疊要玩DAHON 裝車架要裝JAVA

牙盤一定要FSA

輪組肯定是MAVIC 永恒非HILIGHT莫屬 頭盔要德國UVEX

耍重型法國WOODMAN 要騷就選OTA

輪胎肯定用馬牌(Continental)坐墊硬是selle SUCCESS 車燈防水S-SUN

第二篇：整車裝配心得體會(huì)

整車裝配心得體會(huì)

剛開始還真不知道從哪說起，我之前來公司實(shí)習(xí)過大概兩周左右的時(shí)間，雖然不是在生產(chǎn)班組，但對(duì)于公司還是有一定的了解和熟悉的。然后在八月初入職公司之后，就開始在生產(chǎn)班組進(jìn)行一個(gè)月左右的實(shí)習(xí)。在這段時(shí)間里，我還是學(xué)到了很多東西，同時(shí)對(duì)于車的各方面理解有了很大突破和質(zhì)的飛躍。從最開始學(xué)習(xí)車的線束，再到裝拆車的每個(gè)部件，最后到為期九天左右的整車裝配。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過程中，要說不累那是不可能的，但是師傅們的耐心講解，我們自身的求知欲望，讓這樣的實(shí)習(xí)變得十分吸引人，學(xué)習(xí)的很輕松，同時(shí)也苦盡甘來，真正學(xué)到了東西。公司對(duì)于我們這批剛剛?cè)肼毜膯T工們，真是投入了不少心血。在不同崗位都有相當(dāng)長時(shí)間的實(shí)習(xí)和認(rèn)識(shí)，老員工也是十分羨慕我們這期新員工，因?yàn)榇蠹铱吹玫较到y(tǒng)的實(shí)習(xí)過程，是今后的工作中很難再有機(jī)會(huì)有時(shí)間去經(jīng)歷的。

在生產(chǎn)班組的短短一個(gè)月左右的時(shí)間里，我們這些剛從書本中走出來的職場新人們，不在紙上談兵，而是親自動(dòng)手，從拆車到裝車，實(shí)踐出真知。邊動(dòng)手邊聽師傅們耐心的講解，逐步問問題，解決問題。其中動(dòng)力總成的拆裝過程，讓我印象尤為深刻。三個(gè)師傅負(fù)責(zé)這個(gè)工位，他們?cè)诠ぷ髦械哪欠N默契配合，讓任務(wù)更快更好的被完成，這真是讓人嘆為觀止。團(tuán)隊(duì)精神，是當(dāng)今時(shí)代的大潮流。我們也要與時(shí)俱進(jìn)，在平時(shí)的工作當(dāng)中，為了共同的目標(biāo)，每個(gè)人作為團(tuán)隊(duì)中的一員，都應(yīng)發(fā)揮出自己應(yīng)有的作用，互相協(xié)作，共同完成最終的目標(biāo)。這是一個(gè)艱巨而偉大的過程。

我自己雖然不是學(xué)車輛出身的，但是對(duì)于汽車本身，還是充滿了激情和斗志。在拆裝車的過程中，同師傅和組員們一起參照著工位工藝卡，從每一個(gè)細(xì)節(jié)出發(fā)，腳踏實(shí)地的，既講究效率又要保證裝車質(zhì)量的完成任務(wù)。同時(shí)，我在公司的這段時(shí)間，和同組的同事們之間的相處，再到和班組的師傅們相處，都十分的融洽。有了良好的溝通，這樣一座橋梁，拉近了彼此之間的距離，從陌生到熟悉，從熟悉到合作，這也是一筆巨大的精神財(cái)富，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的東西。從學(xué)裝車的技術(shù)再到學(xué)做人，尤其是學(xué)做人，畢竟我們還是不夠成熟，這都為我今后的職業(yè)生涯和生活?yuàn)^斗目標(biāo)，打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，也要有一個(gè)積極向上的心態(tài)，對(duì)于今后的工作和生活，充滿信心，并逐步計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。其實(shí)剛到公司的確有一些迷惑和渺茫，看不到未來的前景之類的。自己困惑了一段時(shí)間，然后逐步調(diào)整，讓自己逐漸清晰。

第三篇：整車運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱系/專業(yè) 班級(jí) 組名 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名指導(dǎo)老師日期

整車貨物運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)報(bào)告

整車貨物運(yùn)輸

商學(xué)院/物流管理

534151 盛函物流沙龍小組

53415108 祁寶霞

聶家林 2016年11月

二零一六年十一月

目錄:

一、簡介與項(xiàng)目目標(biāo)，，，，，二、項(xiàng)目崗位及職責(zé)，，，，，三、基本業(yè)務(wù)流程圖，，，，，四、總結(jié)，，，，，，，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

一、簡介與項(xiàng)目目標(biāo)：

根據(jù)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，一次運(yùn)輸3噸以上貨物可視為整車運(yùn)輸。如果貨物重量不足3噸，但不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸，需單獨(dú)提供車輛辦理運(yùn)輸，也可以是為整車運(yùn)輸。在整車運(yùn)輸中，針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織而言，最基本的要求是盡可能地滿足運(yùn)輸過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。

1）知識(shí)目標(biāo): ? 掌握整車運(yùn)輸作業(yè)流程； ? 掌握運(yùn)輸單證的編制和填寫方法； ? 掌握整車貨物運(yùn)輸作業(yè)下運(yùn)費(fèi)的核算方法

2）能力目標(biāo): ? 能夠根據(jù)具體的運(yùn)輸任務(wù)制作并填寫相關(guān)單證； ? 能夠?qū)Ω鞣N運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行正確核算； ? 能夠根據(jù)任務(wù)情境進(jìn)行整車運(yùn)輸作業(yè)的模擬操作

二、項(xiàng)目崗位及職責(zé)

1.托運(yùn)受理

(1)崗位人員: 托運(yùn)人

(2)操作內(nèi)容: 填寫托運(yùn)單

(3)操作要求: ① 同一張托運(yùn)單項(xiàng)下的整車貨物，托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)必須相同；

② 一張運(yùn)單托運(yùn)的件雜貨，凡不具備同品名/規(guī)格/包裝的，應(yīng)提交物品清單； ③ 托運(yùn)人應(yīng)對(duì)填寫的內(nèi)容及提交的證明文件的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并簽字蓋章。

2.承運(yùn)驗(yàn)貨

(1)崗位人員: 托運(yùn)單審核員、庫管員

(2)操作內(nèi)容: 審核托運(yùn)單、驗(yàn)收貨物

(3)操作要求: ① 審核員應(yīng)對(duì)提交的托運(yùn)單逐項(xiàng)認(rèn)真審核，包括: 品名/件數(shù)/重量/體積等是否填寫完整；有關(guān)的運(yùn)輸憑證；特殊的運(yùn)輸要求等

②審核完填記承運(yùn)人記載事項(xiàng)并加蓋公章，將其中一聯(lián)交給托運(yùn)人存查 ③ 庫管員依據(jù)托運(yùn)單驗(yàn)貨，單貨對(duì)照，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量和日期，檢查包裝等是否符合運(yùn)輸要求

（注：托運(yùn)、受理工作的要求：托運(yùn)人及收貨人名稱、聯(lián)系人、地址、電話要準(zhǔn)確

開始站名、裝卸貨物地址要詳細(xì)。

貨物名稱、規(guī)格、性質(zhì)、狀態(tài)、數(shù)量、重量應(yīng)齊全、準(zhǔn)確。

應(yīng)選擇合理的運(yùn)輸路線

有關(guān)證明文件、貨運(yùn)資料應(yīng)齊全。

危險(xiǎn)貨、特種貨應(yīng)說明運(yùn)輸要求、采取身的措施、預(yù)防的方法。

運(yùn)輸結(jié)算單的托收銀行、戶名、賬號(hào)要準(zhǔn)確。）

3.計(jì)劃配運(yùn)

(1)崗位人員: 調(diào)度員

(2)操作內(nèi)容: 編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃；發(fā)布調(diào)度命令

(3)操作要求: 根據(jù)運(yùn)量和時(shí)間要求，調(diào)度人員編制“貨物分日運(yùn)輸計(jì)劃表”，再根據(jù)“出車能力計(jì)劃表”，最后編制出“車輛運(yùn)行計(jì)劃表”，下達(dá)車隊(duì)執(zhí)行。

4.派車裝貨

(1)崗位人員: 調(diào)度員、裝卸員

(2)操作內(nèi)容: 填寫派車單并派車；裝貨，并填寫裝車記錄。

(3)操作要求: ① 調(diào)度員調(diào)制派車單，交駕駛員裝車；

② 派車三原則: 未經(jīng)檢驗(yàn)合格的車不派；未經(jīng)清洗消毒的車不派；擠裝擠卸的地點(diǎn)，未改善前不派。③ 裝車前檢查車輛和貨物；裝車時(shí)要求輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、堆碼整齊穩(wěn)固、標(biāo)志向外，嚴(yán)禁倒放和臥放(鋼瓶等特殊物品除外)，嚴(yán)禁超載。④ 裝車后做好施封加鎖及裝車登記，填寫“交運(yùn)物品清單”，與駕駛員辦好交接手續(xù)。

5.起票發(fā)車

(1)崗位人員: 錄單員、定價(jià)員、收款員、調(diào)度員

(2)操作內(nèi)容:運(yùn)單錄入；核算運(yùn)雜費(fèi)；填制發(fā)票并收費(fèi)；填寫行車路單

(3)操作要求: ① 錄單員將貨物托運(yùn)單及發(fā)貨清單錄入電腦；

② 定價(jià)員根據(jù)貨物性質(zhì)、包裝條件、數(shù)量、體積、運(yùn)距等情況核算運(yùn)輸費(fèi)用； ③ 收款員根據(jù)運(yùn)費(fèi)填制貨票，并收費(fèi)； ④ 調(diào)度員調(diào)制行車路單，交駕駛員發(fā)車。公路整車運(yùn)費(fèi)的核算

a)第一步 確定計(jì)費(fèi)重量

公路整車計(jì)費(fèi)重量: 按毛計(jì)算

即整車貨物運(yùn)輸以噸(t)為單位，1t以下計(jì)至100kg。尾數(shù)不足100kg的，四舍五入。

b)第二步 確定或物等級(jí) c)第三步 確定計(jì)費(fèi)里程:

即按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營運(yùn)里程計(jì)算。以公里(km)為單位，尾數(shù)不足1km的，進(jìn)為1km。

計(jì)費(fèi)時(shí)間: 按小時(shí)計(jì)算即計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間，以h為單位，時(shí)間尾數(shù)不足0.5h舍去，達(dá)到0.5h進(jìn)整為1h。d)第四步 運(yùn)費(fèi)計(jì)算

i.計(jì)價(jià)單位: 按基本運(yùn)價(jià)計(jì)算

e)整批貨物的基本運(yùn)價(jià)，指一整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)(元/t·km)整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)*計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用

三、基本業(yè)務(wù)流程圖：

四、總結(jié)：

通過本次實(shí)驗(yàn)，我認(rèn)識(shí)到做運(yùn)輸項(xiàng)目，需要兼顧很多方面。這也要求我們物流運(yùn)輸工作者必須要有一定的專業(yè)知識(shí)，認(rèn)真的籌劃項(xiàng)目工作中的每一個(gè)流程，腳踏實(shí)地的做好每一步。

我對(duì)物流運(yùn)輸各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解,通過實(shí)驗(yàn)將所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。在此實(shí)驗(yàn)中，我能夠了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏讓我知道了到了在現(xiàn)代社會(huì)中，運(yùn)輸是一種服務(wù)，而不是可以觸摸到的有形產(chǎn)品，是對(duì)購買者和使用者的一種服務(wù)。同時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)拓展我的視野，了解更多運(yùn)輸知識(shí)。

第四篇：整車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

整車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

電器設(shè)備的拆裝對(duì)我們的吸引遠(yuǎn)不如整車的大，終于輪到要拆整車，感覺有種要擼起袖子大干一場的氣勢(shì)，總之就是終于有機(jī)會(huì)將完整的車一點(diǎn)一點(diǎn)拆了，再一點(diǎn)點(diǎn)裝復(fù)起來，想要享受那種成就感。其實(shí)真實(shí)情況是，平時(shí)總在課本上看些構(gòu)造、組成及原理什么的，純理論的東西并不能讓我們看出來自己真正學(xué)會(huì)什么了，我們需要這樣一個(gè)平臺(tái)來實(shí)踐才能鞏固加深，才可以讓自己活學(xué)活用嘛！

早就聽說雖然拆整車，但是那幾輛車早就被拆了無數(shù)次了，零部件都少了很多。走進(jìn)車間的那一刻，感覺車還挺多的，各種類型，可是偏偏就只拆那兩輛已經(jīng)“培養(yǎng)”了無數(shù)學(xué)長學(xué)姐的夏利，更可氣的是，我竟然還沒有一絲失望，依然很興奮，因?yàn)閺谋砻婵雌饋韮奢v車還都挺完整的，后來才知道，只是表面而已。

我們小組拆的是03款的夏利N3，比另外一組年代更為久遠(yuǎn)，但看起來似乎沒有太大的差別，最多是舊了一點(diǎn)。

車雖然是舊了一點(diǎn)，但是看著這全套的嶄新的拆裝工具，更迫不及待的想要試一試了。這里面的工具我真的不認(rèn)識(shí)，光是各種各樣的扳手，就讓人感覺好神奇的樣子，后來知道，有力矩扳手、套筒扳手，不同部位的零部件扳手用力的空間和大小不一樣，所以只能用不同的扳手來配合才能將螺釘擰下來。此時(shí)此刻，我真的有了一種工科女生的感覺，戴上新的手套，剛開始有點(diǎn)不舍得，怕弄臟了，但是要想下手，就必須拋棄一切雜念，不把手套弄臟怎么拆車，手套臟了才有一種真正下車間的感覺嘛！

說干那就干起來，想要按照老師講過的，先弄清每個(gè)部件是什么，有什么用，連在哪里的，后來發(fā)現(xiàn)有些東西似乎弄不清的。還是先按步驟來吧!（1）打開車蓋的那一刻，本來很有條理的心一下子被攪亂了。其他零部件到還好說，只是這么多的線束

完全亂了。不過這種感覺只是一瞬間，之后相信這個(gè)畫面激起了不少同學(xué)的挑戰(zhàn)欲望，只有這些真正弄懂了，我們才可以說我們對(duì)汽車整體的構(gòu)造組成有那么一點(diǎn)點(diǎn)的了解吧。

（2）由于這兩輛夏利已經(jīng)被拆過無數(shù)次了，所以已經(jīng)能十分肯定這里面的油管、氣路等肯定不在高壓狀態(tài)下，也不會(huì)有潤滑油、冷卻液的，因此我們盡可以大膽放心的去拆了，不用擔(dān)心安全的問題。先把在表面上的水箱、油箱、空氣濾清器等小部件拆下來，把油管、氣路等拔下來，這個(gè)也是要考驗(yàn)人的記憶力的，不然在以后裝復(fù)的時(shí)候不知道插在哪了。(3)再把車前面的散熱器、暖風(fēng)機(jī)等也給拆掉，拆下的東西放置也是有技巧的，盡量把一個(gè)部件上的螺釘放在部件附近。

（4）最后把拆除所有總成之間的電線束連接，我覺得這一步是最有挑戰(zhàn)的，因?yàn)榫€束太多太亂，我們必須盡量記下線束的連接部位及用途，還有一個(gè)原因是這些線束要想拔下來也不是容易的，兩個(gè)連接部位的部件接觸非常牢實(shí)，要按住卡環(huán)向外拔看著好像需要好大力的樣子，結(jié)果男生們都沒有拔出來，還是靠女生的技巧給拆下來，這充分說明了男生能干的女生也能干，女生能干的男生未必能干呢！當(dāng)拆完所有線束的時(shí)候，我們都不由得開始擔(dān)心，等到時(shí)候裝復(fù)的時(shí)候能知道哪根線束對(duì)應(yīng)的位置嗎？因?yàn)橹活欀粩嗖鸾獾臉啡ち耍聦?shí)證明，我們的擔(dān)心是多余的。（5）拆完了車蓋下的東西，再回來拆車身吧，拆車身好像更容易一些，雖然各種零部件好像很大的樣子，但是只要找到螺絲不斷擰就行了，先拆車門，然后拆座椅。唯一不好拆的是中控臺(tái)，因?yàn)橹锌嘏_(tái)下面有很多線束連在外面，還有一些ECU，太高端的東西對(duì)我們來說往往很復(fù)雜，好不容易拆下了暖風(fēng)機(jī)、散熱器、空調(diào)等等的控制裝置——三個(gè)黑色的箱子，讓我想起來了黑匣子，黑匣子里往往安裝了各種意想不到的“驚喜”，看來這三個(gè)黑色的裝置也不例外了。接下來，拆除方向盤（好像沒有看到安全氣囊，應(yīng)該是03款的沒有吧），組合開關(guān)也給拿下，儀表盤等等，能拆的都拆了。看著空蕩蕩的車身，有一種很偉大的感覺，倒不是因?yàn)椴鸬暮芨蓛簦且驗(yàn)橄胂笾@樣一個(gè)空間會(huì)被我們?cè)偻暾膹?fù)原回去，想到這一點(diǎn)就很期待，也很有干勁了。

（6）接著應(yīng)該拆輪胎了吧，輪胎是最簡單的，六個(gè)比較大的螺釘，擰下來就完事了。不過這幾個(gè)大螺釘可讓我們過足了癮，套筒扳手終于派上了用場，空間很大，盡情的轉(zhuǎn)，還不費(fèi)力，感覺特別爽。這也算學(xué)會(huì)了一種新工具的使用吧，拿起任何一種工具，我們都不再是較弱的女生，我們也能動(dòng)手拆解汽車，未來我們或許會(huì)給人一種女漢子的感覺，這也是我們的優(yōu)勢(shì)。拆完了輪胎，還有半軸，半軸貌似有點(diǎn)麻煩，不知道從哪下手，想從萬向節(jié)開始，結(jié)果，白手套車體變成了黑手套，半軸照樣可以各種轉(zhuǎn)，但就是拆不下來，經(jīng)老師提點(diǎn)，知道下手下錯(cuò)了，只能另尋出路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一個(gè)球銷連接處，可是用橡膠錘、鐵錘，都沒有辦法將半軸卸下，最后只能再次求助老師，可誰知老師兩下就給錘下來了，此情此景，聽到同學(xué)說“還是老師狠呢，我們都，不敢下手，怕敲壞了，早知道就使勁敲了，壞就壞了唄”，這就是舊車的悲哀啊！（7）最后一個(gè)大任務(wù)終于好進(jìn)行了，當(dāng)所有的磕磕絆絆都鏟除的時(shí)候，就是該發(fā)動(dòng)機(jī)露面的時(shí)候了。先把支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)支承解決掉。當(dāng)一切處理好，就該把發(fā)動(dòng)吊出來了。首先，將發(fā)動(dòng)機(jī)吊出來是一門學(xué)問，而要掌握好這門學(xué)問又要知道系繩子的技巧，系好繩子的前提又必須將繩子均勻的繞在發(fā)動(dòng)機(jī)上，避免受力不平衡，好吧，我承認(rèn)，以上所說的這些我都不會(huì)。但是我卻十分好奇，那么一個(gè)龐然大物真的就能吊出來嗎？真的沒有危險(xiǎn)嗎？看著老師和其他同學(xué)們毫無懷疑的表情，我倒想親手試試了，無奈什么都不會(huì)，幫不上什么忙，只能站在起吊機(jī)上靠自己的體重和發(fā)動(dòng)機(jī)做著頑強(qiáng)的斗爭，事實(shí)證明我還是有點(diǎn)用處的。

終于被吊起來了，那一刻真的很驕傲，在我們大家的共同努力下，就算發(fā)動(dòng)機(jī)再重，各種連接再復(fù)雜，最終也在我們所有人的小心翼翼下千呼萬喚始出來了。接下來該登場的就舉重機(jī)了，液壓舉重機(jī)，當(dāng)如此之沉的發(fā)動(dòng)機(jī)放在上面，升降依然自如，回想到了上學(xué)期剛學(xué)過的液壓傳動(dòng)，突然覺得學(xué)會(huì)一門知識(shí)是那樣的幸福，這就是我們的目的，用自己的所學(xué)運(yùn)用到生活中，解決生活中遇到的各種問題?？墒乔疤崾?，我們必須學(xué)好，學(xué)扎實(shí)，然后認(rèn)真研究，認(rèn)真創(chuàng)造，將來當(dāng)我們真的靠自己的知識(shí)研究出像液壓舉重機(jī)這種很普通卻很實(shí)用的各種各樣的機(jī)械時(shí)，那種感覺會(huì)比現(xiàn)在更加幸福的和自豪的。

（8）終于車上基本上所有能拆的東西都拆下來了，看著這樣的畫面，只剩下車架，還有滿地看似擺放很有條理的零部件和各種總成，總算過了把癮，以后再去修車廠的話，就不怕還有好多東西不認(rèn)識(shí)，不知道怎么拆解和安裝了，反而有種期待，這種期待其實(shí)很可怕，導(dǎo)致我們留下了后遺癥，現(xiàn)在看見車就有一種想拆的沖動(dòng)了。

（9）接下來的對(duì)我們來說都是小事了，拆發(fā)動(dòng)機(jī)，由于大三有過經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在再拆對(duì)我們來說簡單多了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就在很輕松很愉快的氛圍下很快被拆解完畢。

直到后來我們才意識(shí)到我們犯了一個(gè)多么愚蠢的錯(cuò)誤，這個(gè)錯(cuò)誤在戰(zhàn)場上應(yīng)該是被稱為輕敵吧！拆的確很容易，可是這畢竟跟我們大三拆的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，還包括了很多連接部件，不只是單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于我們并沒有用心拆，所以有些東西怎么配合、怎么安裝，我們壓根就不知道，所以在裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，遠(yuǎn)沒有了拆解時(shí)的輕松，多了一些壓抑，更多了一些反思。尤其在裝復(fù)凸輪軸、曲軸正時(shí)齒輪的時(shí)候，各種拆下來的齒輪已經(jīng)弄混，不知道裝在哪，怎么裝，很是頭疼。費(fèi)了好長的時(shí)間，不斷試驗(yàn)，不斷摸索，總算是安上去了，可是心早已受到打擊，不知道是在埋怨自己還是因?yàn)閺?qiáng)烈的挫敗感。

（10）一切回歸原樣。當(dāng)一切都結(jié)束的時(shí)候，也是重新開始的時(shí)候。突然發(fā)現(xiàn)這么有哲理的一句話竟然和拆車是如此的吻合。整車拆解已經(jīng)結(jié)束，接下來的任務(wù)就是裝復(fù)，回到原來完整的夏利。按照與原來相反的順序，一步一步裝上去就可以了。想法很簡單，可是操作很麻煩。因?yàn)橛行┎考孟聛砣菀?，再敲上去那可是需要技巧和勇氣的。我也不知道為什么我們組總是比另外一個(gè)組慢很多，就因?yàn)槲覀兘M來的人少，而且女生多？這是我始終不愿意承認(rèn)的原因，所以我們即使人再少，我們依然盡力做著，看著別人的發(fā)動(dòng)機(jī)都吊進(jìn)去了，我們急在在心里，可是程序還是要一步步的走，看著滿地的零部件，不知道剛拆完的那種成就感哪去了，現(xiàn)在多希望這些東西越來越少，那就意味著我們裝的越來越完整了?？墒钱吘怪荒苁窍胂?，幻想完了，還是繼續(xù)努力吧。先安中控臺(tái)吧，看著那三個(gè)大大的“黑匣子”，腦子一片空白，連當(dāng)時(shí)拆下的順序都給忘了，所以更不知道先安哪個(gè)了，突然很迷茫，但就算是迷茫也不能忘記前進(jìn)的腳步。既然已經(jīng)迷茫了，還不如先摸索著前進(jìn)呢！先看看中控臺(tái)下的構(gòu)造布局吧，仔細(xì)觀察總是有好處的，其實(shí)沒必要迷茫，車身前面的水管和三個(gè)黑箱子后面是對(duì)應(yīng)的，找到了配合方式就可以知道安裝順序了，而且應(yīng)該連接在一起的線束的連接部位顏色和插孔插針是對(duì)應(yīng)的。只要用心一點(diǎn)一點(diǎn)裝好，再裝上儀表盤，組合開關(guān)，方向盤，各種儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)的安裝還算是順利的。座椅和車門的安裝依然是沒有麻煩的，最麻煩的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，繩子系不好真的是大問題，因?yàn)榈醭鰜肀鹊暨M(jìn)去要求的要低，吊進(jìn)去的時(shí)候要正好卡在四個(gè)支承上，否則再固定支承就是大問題，就是因?yàn)槲覀兘M一開始沒有意識(shí)到這個(gè)問題，所以吊了兩次，十多個(gè)人一起幫忙，才終于將發(fā)動(dòng)機(jī)放到原位。那個(gè)時(shí)候，另外一組已經(jīng)完工了；那個(gè)時(shí)候，我有著深深的愧疚；那個(gè)時(shí)候，覺得自己很沒用。所以那天中午，默默的一個(gè)人，回到車間，想著還沒開始拆車時(shí)候的那種興奮，同時(shí)也想找回來那種激情，所以那輛還未完工的車成了我發(fā)泄感情的最佳途徑。將各種小部件，玻璃水箱、空氣濾清器、分電器，各種水管，油管，一個(gè)一個(gè)都安裝上去，按照之前找到的經(jīng)驗(yàn)，連接好各種線束，盡量將每一個(gè)線束都找到歸宿，實(shí)在找不到的也沒有辦法，然后裝上暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、水箱、車燈。當(dāng)一切差不多的時(shí)候，我笑了，不是因?yàn)榻K于要看到勝利的曙光，而是因?yàn)檎一亓艘环N感覺，一種不僅因?yàn)楹闷娑屑で?，更因?yàn)椴蛔審?fù)雜和繁瑣熄滅自己熱情的感覺。當(dāng)這一切都回來的時(shí)候，覺得下午的工作竟然是那么的順利，很快完成任務(wù)，我終于體會(huì)到了：有時(shí)候情緒和態(tài)度真的會(huì)影響做事的效率。

整車拆裝實(shí)習(xí)只有三天半，這也是我們?cè)陔x校前和同學(xué)們一起進(jìn)行的最后一次實(shí)習(xí)。我想在場參加的每個(gè)同學(xué)都很珍惜，既珍惜和同學(xué)們一起互相合作的快樂，又珍惜這次真正理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，從這次拆裝過程中，我們還是汲取到不少教訓(xùn)的。首先，不管現(xiàn)在還是將來，不管從事什么行業(yè)，掌握必要的知識(shí)總是能相應(yīng)的提高解決問題的能力和效率，因?yàn)閷W(xué)到的知識(shí)不只是一種理論，也是一種思維的方法和邏輯的建立，三四年的潛移默化下，在我們拆車 的過程中也許就無形的體現(xiàn)著；其次，欲速則不達(dá)，這句話真不是白說的，太著急，往往大腦失去了思考和判斷的能力，更容易使人慌亂，越慌亂大腦越一片空白，就這樣形成惡性循環(huán)，就一定達(dá)不到最后想要的完美；再次，每個(gè)人都有每個(gè)人的價(jià)值，我們不應(yīng)該輕易的否定別人或自己，往往一個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人擅長的方面不一樣，這就是為什么有時(shí)候一項(xiàng)工作一個(gè)人是不可能完成的，只能靠團(tuán)隊(duì)的力量，這也許就是我們未來可能在工作中遇到的問題，現(xiàn)在理解了，就為將來節(jié)省了很多時(shí)間；最后，做事要有條理性，要兼顧后來可能出現(xiàn)的后果，而不能只是單純的關(guān)注眼前，拆車的時(shí)候如果能想到裝復(fù)的時(shí)候的混亂，在拆解的時(shí)候就不會(huì)把螺絲、工具以及零部件亂放，避免了不斷尋找的尷尬。所以說嘛，不管在什么樣的情況下，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)有一定的預(yù)見性，只有這樣，在以后遇到的問題可能都是我們事先預(yù)見的，才不至于產(chǎn)生不必要的慌亂，這叫“不打無準(zhǔn)備之仗”嘛！其實(shí)，整個(gè)拆車的過程都是充滿了歡聲笑語，因?yàn)槲覀儾恢喇?dāng)這次拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束之后，我們還會(huì)有這樣天天和同學(xué)在一起做事的機(jī)會(huì)嗎。一輛車對(duì)我而言，曾經(jīng)的曾經(jīng)是一個(gè)神奇的存在，可是經(jīng)過了大學(xué)里的知識(shí)積累，經(jīng)過了和同學(xué)們對(duì)各個(gè)車企的調(diào)侃，經(jīng)過了我們一起努力的拆裝，突然很慶幸當(dāng)初選擇的這個(gè)專業(yè)。人不可能總是能選擇自己喜歡的，但是我們必須學(xué)會(huì)喜歡自己選擇的，但是到最后發(fā)現(xiàn)，自己甚至可以說是有點(diǎn)熱愛自己的選擇的時(shí)候，我們真的很幸運(yùn)。所以說學(xué)校組織的各種實(shí)習(xí)總是有它的意義所在，第一：給了我們鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我們更了解自己未來的領(lǐng)域；第二；增加了我們同學(xué)之間合作和相處的時(shí)間，培養(yǎng)了同學(xué)間的感情和班級(jí)凝聚力；第三，讓很多原來不喜歡自己專業(yè)的學(xué)生重新喜歡上自己當(dāng)初的選擇。也許這些都是學(xué)校安排實(shí)習(xí)的時(shí)候未曾想到的，但結(jié)果就是這樣的。希望未來這些實(shí)習(xí)一直都會(huì)延續(xù)下去，希望還有可能增加新的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，希望以后的學(xué)弟學(xué)妹也會(huì)領(lǐng)悟到其中的樂趣和內(nèi)涵。

第五篇：整車運(yùn)輸整改報(bào)告

研究東日店二手車報(bào)告 今天早上，直奔東日店負(fù)責(zé)二手車的同事了解最近幾個(gè)月以來東日置換業(yè)務(wù)同比大幅度攀升的原因，同時(shí)他也直言不諱把其中“奧秘”告訴我。作為同事的我非常高興，必須洗耳恭聽！據(jù)他說：4月中旬陳總給他們專員指明一個(gè)新的方向，要求二手車專員多渠道了解二手車價(jià)值及消化渠道，要做到報(bào)價(jià)要底氣，要增加我店二手車價(jià)格的競爭性，并且把我店置換優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來，只有你們把置換量提上了，你大膽去做，前提是以公司利益為出發(fā)點(diǎn)，遇到有什么壓力或者阻力，我想辦法幫你解決。東日店二手車置換現(xiàn)在具體操作方法，如下： 1.找合作商：本店二手車專員會(huì)通過市場找1-2個(gè)有潛力合作

商，了解對(duì)方情況，與上頭報(bào)備并經(jīng)直屬領(lǐng)導(dǎo)回見。2.二手車報(bào)價(jià)問題：本店二手車專員評(píng)估車時(shí)，第一時(shí)間同總

部二手部評(píng)估員詢價(jià)，其次再詢問外邊合作商，在一定時(shí)候會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)不同價(jià)格，這時(shí)二手車專員結(jié)合二手車情況報(bào)給客戶，如果與客戶在洽談方面，客戶意向比較大的后因總部給到價(jià)格問題談不攏的，二手車專員會(huì)采取車商報(bào)價(jià)的價(jià)格去談，能談成當(dāng)然是好事，這時(shí)二手車專員會(huì)報(bào)備總部二手車部同比確認(rèn)價(jià)格，跟客戶協(xié)商好價(jià)格，看總部能不能做，如果能做，就把車收回來交給二手車（咱在公司角度，優(yōu)先考慮二手部）否則交給二手車合作商（當(dāng)然要二手車批發(fā)給合作商，肯定要有利潤）3.東日對(duì)于批發(fā)外售給供應(yīng)商的車輛（注：這些二手車是二手車部因?yàn)閮r(jià)格不能處理）批發(fā)給合作商，批發(fā)的車款直接交到本店財(cái)務(wù)部，二手車產(chǎn)生的利潤直接歸本店。

以上是東日店二手車操作模式，我個(gè)人認(rèn)為，居然這模式在東日店能有這么好成效，我店也可以借鑒。這個(gè)模式有幾個(gè)好處： 1.多渠道了解二手車價(jià)值，不能局限于單方面的報(bào)價(jià)，拓展消化渠道，改變以往總部說什么價(jià)，就是什么價(jià)的情況。

2.能調(diào)動(dòng)銷售顧問對(duì)二手車積極性，最終的目的是為了促進(jìn)新車成交及銷售。3.不因?yàn)槎周噧r(jià)格而影響到新車銷售，最大限度不放走有意向置換的客戶，同時(shí)二手車還能本店創(chuàng)造利潤。篇二：永城市銀聯(lián)運(yùn)輸有限公司車輛安全自查自檢整改報(bào)告doc 永城市銀聯(lián)運(yùn)輸有限公司

車輛安全自檢自查整改報(bào)告

為了認(rèn)真貫徹落實(shí) 《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對(duì)部分運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全管理的通知，接到通知后，為確保領(lǐng)會(huì)文件精神，我公司認(rèn)真研讀，現(xiàn)已深刻認(rèn)識(shí)到安全管理的重要意義，為進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)，徹底消除安全隱患，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對(duì)公司所屬車輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗(yàn)情況。對(duì)有出現(xiàn)違章未清零，脫審未檢驗(yàn)的車輛，公司要求下屬各車輛負(fù)責(zé)人員要把安全運(yùn)輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監(jiān)督到位；交通安全常抓不懈，安全運(yùn)輸措施落實(shí)到位；針對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)措施到位；各有關(guān)人員積極貫徹公司機(jī)動(dòng)車輛安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)工作方案的會(huì)議精神，慎密部署了各項(xiàng)安全檢查工作，并進(jìn)行了認(rèn)真、全面的自查，并就此落實(shí)了相關(guān)的措施?，F(xiàn)將我公司2015年交通安全及機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行狀況自查自檢的情況匯報(bào)如下:

一、我公司交通安全及機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行狀況自查自檢情況 首先，3月2日召開了關(guān)于節(jié)后車輛啟動(dòng)安全維穩(wěn)工作分析研究會(huì)議，成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了嚴(yán)密的工作措 施，明確了從分管領(lǐng)導(dǎo)到各崗位職工工作人員的職責(zé)。我司積極開展了2015年交通安全及機(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行狀況自查自檢行動(dòng)，對(duì)公司所有駕駛員進(jìn)行了交通安全常識(shí)的教育，對(duì)公司運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查。其次，在實(shí)際工作中積極開展機(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行的宣傳教育，認(rèn)識(shí)到違章、車輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車輛未檢驗(yàn)的車輛，不僅極大的影響了車輛的正常使用，還增加了車輛運(yùn)行期間的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)真履行好職責(zé)，通過對(duì)公司車輛安全運(yùn)行狀況的檢查，現(xiàn)公司已下發(fā)永銀運(yùn)【2015】3號(hào)文件，對(duì)沒有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的公司車輛一律馬上改正，責(zé)令限期內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行違章清零以及車輛檢驗(yàn)，如限期內(nèi)仍不能完成的，公司將采取對(duì)車輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風(fēng)險(xiǎn)，杜絕各類交通安全事故的發(fā)生，公司3月份已鎖定車輛16輛。

二、自查自檢存在問題及整改措施

經(jīng)檢查公司內(nèi)部的50輛運(yùn)輸車輛出現(xiàn)以下幾處安全隱患，5輛車出現(xiàn)車輛違章情況，2輛車出現(xiàn)車輛未檢驗(yàn)情況。1輛車報(bào)廢。針對(duì)以上存在問題的車輛，交通安全工作督察組及時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人作出了嚴(yán)厲的批評(píng)并要求及時(shí)補(bǔ)做相應(yīng)工作。目前公司各車輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。

三、今后交通安全及機(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行狀態(tài)督查工作

我司將繼續(xù)加強(qiáng)交通安全及機(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行狀況的安全監(jiān)管，積極開展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對(duì)排查中存在的不足，我們將及時(shí)進(jìn)行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進(jìn)步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車輛安全運(yùn)行，切實(shí)作出自己應(yīng)盡的職責(zé)。

永城市銀聯(lián)運(yùn)輸有限公司 2015年4月10日篇三：運(yùn)輸二分公司2014年第二季度安全生產(chǎn)檢查整改報(bào)告 寧夏天豹汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司運(yùn)輸二分公司 2014年第二季度安全生產(chǎn)檢查整改報(bào)告 2014年7月8日，公司安技部對(duì)我司第二季度安全生產(chǎn)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)我司安全生產(chǎn)中存在7項(xiàng)問題。經(jīng)2014年7月10日由經(jīng)理組織召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，對(duì)我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時(shí)消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。

1、原因分析：

造成補(bǔ)課率高的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）我司安全學(xué)習(xí)安排在下午18時(shí)，在保證大部分駕駛員歸隊(duì)后能夠參加，但仍有部分線路車輛歸隊(duì)時(shí)間晚無法參加正常學(xué)習(xí)，只能通過補(bǔ)課來進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（2）部分車輛駕駛員因居住在外地，不能按時(shí)參加學(xué)習(xí)，只能通過補(bǔ)課方式參加學(xué)習(xí)。（3）部分駕駛員歸隊(duì)后未學(xué)習(xí)，但仍參加補(bǔ)課學(xué)習(xí)。

（4）每日在紅寺堡、下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規(guī)定的時(shí)間參加安全學(xué)習(xí)，只能通過補(bǔ)課的方式學(xué)習(xí)。

（5）《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》修改后駕駛員的學(xué)習(xí)次數(shù)由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學(xué)習(xí)，另一次學(xué)習(xí)也只能通過補(bǔ)課完成。

2、整改措施、（1）根據(jù)我司現(xiàn)班次運(yùn)行的實(shí)際，調(diào)整增加學(xué)習(xí)班次，由原來的每月2次增至4次，時(shí)間段安排在學(xué)習(xí)日次日的上午進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，這樣外駐的下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心班線的駕駛員都能參加學(xué)習(xí)。

（2）嚴(yán)格落實(shí)駕駛員參加安全學(xué)習(xí)管理規(guī)定，對(duì)歸隊(duì)?wèi)?yīng)能參加學(xué)習(xí)的人員，不允許請(qǐng)假，如有特殊情況要出具相關(guān)證明，除此之外不參加者一律按無故不參加學(xué)習(xí)處罰。

3、處罰情況：依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第五章第十九條

（三）款之規(guī)定，處罰安技科長武少鋒100元。

二、查《車輛月檢測計(jì)劃表》，寧c33611號(hào)車運(yùn)行吳忠至西安班線，月行駛里程22500公里。公司規(guī)定月運(yùn)行20000公里以上車輛每月上線檢測2次，4月份二級(jí)維護(hù)計(jì)劃該車18日上線檢測1次，未按公司規(guī)定制定車輛月檢測計(jì)劃。依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第三節(jié)第十二條第五款，確定直接責(zé)任人為安檢員喬萬里。

1、原因分析

（1）安檢站負(fù)責(zé)人每月27日前制定《車輛月檢測計(jì)劃》，我司安檢站負(fù)責(zé)人喬萬里未能認(rèn)真履行其職責(zé)，嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章車輛管理中車輛檢測中規(guī)定，月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次之規(guī)定制定《車輛月檢測計(jì)劃》。

（2）在排查中查出寧c.33611號(hào)車4月11日、4月25日分別上線檢測，但未查出《車輛月檢測計(jì)劃》安排不合規(guī)定。

2、整改措施(1)于7月10日就查出問題在專題會(huì)議中強(qiáng)調(diào)今后嚴(yán)格按照車輛檢測規(guī)定：1）月行駛5000公里以下的車輛，每兩個(gè)月上線檢測一次；2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車輛，每月上線檢測1次；3）月行駛20000公里以上的車輛，每月上線檢測2次，同時(shí)必須在每月27日前制定。

（2）今后在排查中，認(rèn)真排查《車輛月檢測計(jì)劃》和實(shí)際車輛上線情況。

3、處罰情況：依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第九條第四十四條規(guī)定，處罰直接責(zé)任人喬萬里200元。

三、查《天然氣車輛登記臺(tái)賬》，寧c39101號(hào)車的《寧夏車用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至2014年5月31日，該

車氣瓶應(yīng)在5月31日前檢測。實(shí)際該車氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時(shí)間超期37天。依據(jù)公司《燃?xì)廛囕v使用管理規(guī)定》第十七條規(guī)定，確定直接責(zé)任人為技術(shù)員楊金龍。

1、原因分析

（1）技術(shù)員在登記該車氣瓶檢測日期時(shí)，將該車氣瓶檢驗(yàn)合格證日期2011年7月確定為檢測日期。

（2）未能按照《寧夏車用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠日期有效期2011年6月1日至2014年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對(duì)車用氣瓶有效期未能按規(guī)定要求掌握，導(dǎo)致該車氣瓶檢測時(shí)間超期。

2、整改措施

（1）對(duì)我司現(xiàn)有8輛天然氣車輛使用登記證進(jìn)行排查，杜絕此類事件發(fā)生。

（2）臨近氣瓶檢測期到期車輛提前1個(gè)月通知，及時(shí)做好車用氣瓶貼標(biāo)、檢測工作。

3、處罰情況：依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第四章第五節(jié)之規(guī)定，對(duì)直接責(zé)任人楊金龍?zhí)幜P100元。

四、查《車載視頻監(jiān)控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號(hào)客車5月份下半月視頻未按計(jì)劃查看。

依據(jù)公司《車載監(jiān)控使用管理規(guī)定》第十四條第三款，確定直接責(zé)任人為主管經(jīng)理李振剛、運(yùn)調(diào)科長楊海軍、技術(shù)員楊金龍。

1、原因分析

視頻查看人責(zé)任心不強(qiáng)，未能認(rèn)真履行其查看職責(zé)，視頻按計(jì)劃采取后三個(gè)工作日內(nèi)要查看完畢。

2、整改措施

（1）由主管經(jīng)理召開視頻查看人員專題會(huì)議，明確視頻采集人員.查看人員責(zé)任，在視頻資料采集后，及時(shí)提醒查看人員查看。

（2）次月3日前，視頻采集人員對(duì)《車載視頻監(jiān)控查看記錄表》進(jìn)行檢查，對(duì)不按規(guī)定查看，漏查人員進(jìn)行上報(bào)和處罰。

3、處罰情況：依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第十一章第四節(jié)第七條規(guī)定，對(duì)直接責(zé)任人李振剛處罰50元、直接責(zé)任人楊海軍處罰50元、直接責(zé)任人楊金龍?zhí)幜P50元。

五、查《客運(yùn)分公司事故隱患排查表》，在二季度對(duì)駕駛員休息情況進(jìn)行訪查，訪查人數(shù)不少于駕駛員總數(shù)的70%，6月份未開展此項(xiàng)工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據(jù)公司《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度》第十二章第十三條規(guī)定，確定直接責(zé)任人為安技科長武少鋒，間接責(zé)任人為主管經(jīng)理李振剛。篇四：汽車站問題整改報(bào)告 xx汽車站

安全標(biāo)準(zhǔn)化整改報(bào)告 2014年4月2日，河北省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)蒞臨我站位針對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作開展情況進(jìn)行了檢查、指導(dǎo)工作，針對(duì)本次檢查提出的問題，我站迅速開始了一些列整改落實(shí)行動(dòng)。4月3 日，我站就本次檢查的問題開展了安全標(biāo)準(zhǔn)化整改專題會(huì)議，會(huì)議由車站站長xx主持，各分管部門領(lǐng)導(dǎo)及安全小組成員參加。會(huì)上就專家組提出的問題逐一進(jìn)行了剖析．并要求安全科會(huì)后制定詳細(xì)的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時(shí)間知整改責(zé)任人，4月3日將安全標(biāo)準(zhǔn)化整改內(nèi)容逐條分解以通知形式下發(fā)到各責(zé)任部門限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實(shí)問題45條。整改情況匯報(bào)如下：

1、安全目標(biāo)方針未明確責(zé)任部門或負(fù)責(zé)人

整改結(jié)果：已整改。

整改措施：安全工作方針與目標(biāo)的措施中明確了責(zé)任目標(biāo)或者責(zé)任人員。

2、制定了計(jì)劃和專項(xiàng)工作方案，但缺少部分

科室的安全生產(chǎn)計(jì)劃

整改結(jié)果：已整改

整改措施：已經(jīng)制定了所有科室的安全生產(chǎn)計(jì)劃。

3、安全管理指標(biāo)計(jì)劃分解不合理

整改結(jié)果：已整改

整改措施：科學(xué)合理的把安全生產(chǎn)管理指標(biāo)驚醒了細(xì)化與分解。

4、缺少客運(yùn)科等科室的目標(biāo)考核懲戒辦法

整改結(jié)果：已整改

整改措施：安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法覆蓋了所有部門。

5、年底考核未全部落實(shí)獎(jiǎng)懲制度

整改結(jié)果：已整改

整改措施：重新修改了獎(jiǎng)懲制度，并全部落實(shí)了考核獎(jiǎng)懲。

6、安全例會(huì)上會(huì)議記錄不規(guī)范

整改結(jié)果：已整改

整改措施：會(huì)議紀(jì)要明確規(guī)范，跟蹤上次會(huì)議工作落實(shí)情況，并且制定新的工作要求。

7、建立了一崗雙責(zé)責(zé)任制，但學(xué)問了2名從業(yè)人員，不清楚各自的安全職責(zé)

整改結(jié)果：已整改

整改措施：加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)。

8、主要負(fù)責(zé)人對(duì)客運(yùn)科、機(jī)務(wù)科等職能部門人員無履

職能力評(píng)價(jià)意見

整改結(jié)果：已整改

整改措施：主要負(fù)責(zé)人對(duì)所有智能部門人員履職能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，出具評(píng)價(jià)意見。

9、將法律法規(guī)和相關(guān)要求等未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為本單位的規(guī)范制度不規(guī)范

整改結(jié)果：已整改

整改措施：及時(shí)檢查企業(yè)規(guī)章制度與現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的符合性，及時(shí)作出修訂。

10、2名從業(yè)人員對(duì)自己相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則不清楚 整改結(jié)果：已整改

整改措施：加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)。

11、法律法規(guī)培訓(xùn)不全面

整改結(jié)果：已整改

整改措施：加強(qiáng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的培訓(xùn)工作

12、安全生產(chǎn)管理制度發(fā)放記錄和執(zhí)行記錄不完整 整改結(jié)果：已整改

整改措施：修訂過程保存相關(guān)記錄，完善發(fā)放記錄

13、從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)內(nèi)容不具體 整改結(jié)果：已整改

整改措施：具體細(xì)化對(duì)從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)內(nèi)容

14、安全操作規(guī)程培訓(xùn)不夠具體，記錄不完善

整改結(jié)果：已整改

整改措施：具體細(xì)化了對(duì)從業(yè)人員安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)內(nèi)容。

15、安全管控措施不具體

整改結(jié)果：已整改

整改措施：制定發(fā)放安全生產(chǎn)管控措施并記錄。

16、法律法規(guī)和操作規(guī)程執(zhí)行情況的檢查未進(jìn)行 整改結(jié)果：已整改

整改措施：開展法律法規(guī)和公司規(guī)章制度的檢查和修訂工作。

17、缺少安全資金投入的具體部門、具體事項(xiàng)以及被檢

查部門的簽字等

整改結(jié)果：已整改

整改措施：制定完善的資金投入計(jì)劃，完善對(duì)安全生產(chǎn)專項(xiàng)金費(fèi)的跟蹤和監(jiān)督記錄。

18、裝備設(shè)施無視頻監(jiān)控記錄，無設(shè)施設(shè)備維護(hù)記錄 整改結(jié)果：已整改

整改措施：做好重點(diǎn)部位實(shí)時(shí)監(jiān)控及監(jiān)控記錄，建立完善設(shè)施設(shè)備維護(hù)記錄。

19、未指定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃

整改結(jié)果：已整改

整改措施：制定并實(shí)施及長期的繼續(xù)培訓(xùn)教育計(jì)

劃。

20、無安全宣傳教育培訓(xùn)計(jì)劃

整改結(jié)果：已整改

整改措施：確保安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)檔案中的資料完整。

21、專職安全管理人員的再培訓(xùn)資料不完整

整改結(jié)果：已整改

整改措施：完善安全管理員的再培訓(xùn)的記錄和資料。

22、轉(zhuǎn)崗人員由1人次未進(jìn)行轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)記錄

整改結(jié)果：已整改

整改措施：轉(zhuǎn)崗人員及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，并做好記錄

23、gps平臺(tái)等投入使用前進(jìn)行的培訓(xùn)記錄不完整，考

核記錄不規(guī)范

整改結(jié)果：已整改

整改措施：加強(qiáng)新設(shè)備、新技術(shù)投入使用前的專職人員培訓(xùn)，并作好記錄。

24、對(duì)培訓(xùn)效果未指定改進(jìn)措施

整改結(jié)果：已整改

整改措施：對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，分析存在問題，制定改進(jìn)措施。