第一篇：汽車整車教學軟件

汽車整車教學軟件 軟件功能及性能參數(shù)：

1.模塊的基本功能有：三維汽車結(jié)構(gòu)展示、原理介紹、模擬拆裝、故障維修、聯(lián)機考核和考核管理。

2.模塊采用三維虛擬方式表達各總成的零部件以及它們之間的位置關(guān)系，對各總成及零部件可進行放大、縮小、旋轉(zhuǎn)、移動等。

3.模塊采用人工和隨機兩種故障設(shè)置方式，顯示故障現(xiàn)象，可用相關(guān)的仿真檢測儀器進行故障檢測，并可排除故障。

4.模塊的故障維修考核可自動記錄故障檢測過程、故障排除過程和故障排除時間，并可打印輸出，作為維修考核評估依據(jù)。

5.模塊具有考核系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)有相關(guān)題庫，考核時隨機自動生成試卷，并可自定義題庫內(nèi)容。

6.模塊具有擴展性，可將多種格式的教案文件等內(nèi)容嵌入到軟件中。

7.軟件采用C/S結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)只傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確?？蛻舳塑浖\行時良好性能，不會因為網(wǎng)絡(luò)流量而影響軟件運行時性能。

軟件介紹：

１.發(fā)動機電控系統(tǒng)虛擬仿真教學系統(tǒng)（大眾車系發(fā)動機）

三維方式展示發(fā)動機的外觀結(jié)構(gòu)及拆裝，拆裝過程重點體現(xiàn)如下細節(jié)：正事標記、可變氣門正時、氣門密封帶、液力挺桿、活塞連桿裝配記號、氣門座鉸修、活塞環(huán)形狀及裝配記號、汽缸測量過程、主軸承蓋記號、主要螺栓擰緊要求、活塞敲缸等細節(jié)；

發(fā)動機電控系統(tǒng)各主要傳感器和執(zhí)行器三維結(jié)構(gòu)、工作原理及虛擬拆裝動畫； 發(fā)動機各主要傳感器和執(zhí)行器：結(jié)構(gòu)名稱、工作原理、電路圖；

二維發(fā)動機電控系統(tǒng)虛擬故障檢測（萬用表檢測、解碼器檢測、怠速不穩(wěn)檢測、不能啟動檢測、排放過高檢測等）。

２.自動變速器虛擬仿真教學系統(tǒng)（大眾車系自動變速器）三維動態(tài)自動變速器機械結(jié)構(gòu)虛擬拆裝、各檔動作； 自動變速器各檔油路動畫、單個閥動畫；

自動變速器各主要傳感器執(zhí)行器三維結(jié)構(gòu)及虛擬拆裝；

自動變速器各主要傳感器和執(zhí)行器：結(jié)構(gòu)名稱、工作原理、電路圖； 二維自動變速器系統(tǒng)虛擬故障檢測（萬用表檢測、解碼器檢測）。３.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）虛擬仿真教學系統(tǒng)（大眾車系ＡＢＳ系統(tǒng)）三維方式展示防抱死制動系統(tǒng)的外觀內(nèi)部結(jié)構(gòu)及制動原理； 防抱死制動系統(tǒng)各主要傳感器和執(zhí)行器三維結(jié)構(gòu)及虛擬拆裝； 各主要傳感器和執(zhí)行器：結(jié)構(gòu)名稱、工作原理、電路圖； 二維虛擬故障檢測。

４.空調(diào)系統(tǒng)虛擬仿真教學系統(tǒng)（大眾 豐田車系空調(diào)系統(tǒng)）

三維方式展示空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及動作原理各主要部件的拆裝； 空調(diào)系統(tǒng)各主要傳感器和執(zhí)行器三維結(jié)構(gòu)及虛擬拆裝； 各主要電控部件：結(jié)構(gòu)名稱、工作原理、電路圖； 二維虛擬故障檢測。５.網(wǎng)絡(luò)考核系統(tǒng)

（１）局域網(wǎng)內(nèi)支持百人同時在線；

（２）考核系統(tǒng)支持教師和學生實時在線互動，生成成績單等功能。

第二篇：汽車整車拆裝實習報告

汽車整車拆裝實習報告

——實踐出真知，學以致用

摘要：實踐是檢驗真理的唯一標準，只有把理論和實際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學習、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實際當中不能靈活運用所學知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實際的應(yīng)用，那就等于沒有學到真知，因為不能做到學以致用。作為車輛工程專業(yè)的學生，汽車整車拆裝實習是一個很好的實踐平臺，它能讓我們將課堂上所學的理論知識與實際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動機的相關(guān)實習還是底盤的拆裝實習，都讓我們更進一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識，達到學以致用的境界。同時，通過實習，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：實踐，理論，學以致用，發(fā)動機拆裝，底盤拆裝

正文：兩個星期的時光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實習也已經(jīng)接近尾聲?；仡櫼幌抡麄€實習的過程，我們一直都在一個其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學習、實踐著，當然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實踐是檢驗真理的惟一標準。以前我們只有對課本上的理論知識有一個感性的認識，這次實習則是實踐中的深入性認識。通過這次實習，我學到了很多書本上學不到的東西，更加深了對發(fā)動機以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實習的主要目的在于鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。這次拆裝實習，在讓我們提高了動手能力，做到學以致用的同時，也增進了我們的團隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。

整個拆裝實習是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動機拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠，但是卻特別有針對性，對發(fā)動機的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項與細節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動機拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學們都很認真地觀看了視頻，有的同學還做了相當詳細的筆記。

在發(fā)動機拆裝視頻的指導下，我們進入發(fā)動機拆裝環(huán)節(jié)。實驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實習用，于是我們整個班分成了四組，每個組負責一臺發(fā)動機的拆裝，而我被分到了其中一個柴油機組，指導老師則是鮑捷老師。在動手拆發(fā)動機之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺型號為4115L的柴油機打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復雜很難相處，可當我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實并沒有想象中那么復雜。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因為發(fā)動機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風扇等部件都可以同時拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導以及大家的團結(jié)協(xié)作下，一個上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學習法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個實習。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導下去完成自己的工作。就這樣，我們在動手干活的同時還不斷地進行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個同學都很開心地在進行拆卸實習，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機的拆卸。

在這一整天的柴油機拆裝實習過程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實際的重要性。實踐是檢驗真理的唯一標準，這句話說得實在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動機構(gòu)造》這門課程，從課本上學到了不少的發(fā)動機理論知識，但是在拆柴油機的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認識走向理性的了解，真正學到了發(fā)動機的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動機的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實踐出真知哪！要達到學以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。

發(fā)動機拆卸的最終目的是讓我們深刻地學習并了解發(fā)動機各個部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個同學都能深入學習，老師專門設(shè)置了一個相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個同學被分成了五組，分別負責發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識講解。我和另一個女同學負責的是配氣機構(gòu)，同時我們進一步進行了分工，她負責配氣機構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負責講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒有作詳細介紹，只是一帶而過。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒有因此而擔憂自己理解不深刻，講解不透徹。因為我相信有實物在，更便于理解記憶。實踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅信實踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識認真仔細地復習了一遍，然后將它與配氣機構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點相結(jié)合，實在不能理解的就利用交流課之前的答疑時間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機構(gòu)有了深入的了解和認知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機的八個氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點是，是有當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，才存在氣門間隙，進而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認識和體驗感受介紹一下配氣機構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：

首先要進行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。第二步是確定一缸的壓縮上止點，這是通過晃動搖臂軸，看一缸的兩個氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點，此時一缸的兩個氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動機的做功順序圖可知，當一缸處于壓縮上止點時，四缸處于排氣上止點，而二缸處于做功下止點，三缸處于進氣下止點，若由一缸到四缸將八個氣門按順序編號，則可判斷此時只有1、2、3、5這四個氣門是關(guān)閉的，即只有這四個氣門可以進行氣門間隙的調(diào)整。

然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時一缸處于排氣上止點，而四缸處于壓縮上止點。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識可知進氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個氣門進行間隙調(diào)整。

通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實踐的重要性。只有理論知識與實際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學透知識，掌握真知，才能做到學以致用。

這次交流會是由一個柴油機小組和一個汽油機組糅合成一個大組的，我們兩個小組的同學相互交流相互學習，讓我們更深入地了解了柴油機的同時還了解了許多汽油機的知識。同學們都很認真地為這次交流會做好了準備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴謹認真地對待接下來的實習。

延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進行了發(fā)動機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實際。理論聯(lián)系實際，我們再一次領(lǐng)略到了實踐出真知的魅力。

接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。和發(fā)動機拆卸過程一樣，這也是一個體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動機拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導，團結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。

發(fā)動機拆裝時間的最后，一天我們進行了發(fā)電機和啟動馬達的拆裝，以及發(fā)動機的竣工驗收實驗。這又是我學到課本理論知識之外的很多實際應(yīng)用知識的一天，特別是發(fā)動機竣工驗收實習這個環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項，然后問了我們一個很實際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實際是有很大差距的！帶著疑問，我們認真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機竣工驗收檢測順序。

1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。

2、打開點火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。

3、起動發(fā)動機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。

4、做發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速和怠速時的進氣真空度的檢查。

5、做高速時的機油壓力和“四漏”的檢查。

6、做急速實驗 急加速時不回火（進氣管）、不放炮（排氣管），急減速時不熄火。

7、做斷缸實驗：柴油機斷油，汽油機斷火。

8、檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳氫化合物。

9、做氣缸壓力檢測，注意事項有三點：（1）取下各缸高壓線，要注意點火順序。（2）測氣缸壓力時，節(jié)氣門要全開。

（3）用起動電機帶動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到100-150rpm。

10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。

以上就是做竣工檢測時的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項也要牢記。接著，按照這十步檢測，我明白了汽車功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空度檢測。實踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。

發(fā)動機拆裝實習的一周時間過去了，我們學到了很多課本之外的知識，也從實踐中獲得了很多快樂。接下來的一個禮拜是汽車底盤的拆裝，實習對象是一輛二十世紀七八十年代的越野車。

汽車底盤構(gòu)造包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤的拆裝實習旨在讓我們利用具體實物聯(lián)系所學的理論知識，深入了解汽車底盤的各個組成部分的構(gòu)造和工作原理。

底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機從車上拆下來，從而將整個傳動系的各部件卸下來發(fā)動機的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動軸輸出動力的，必須把這個連接部分拆除才能將那三個聯(lián)系的整體拆除，一部分同學轉(zhuǎn)入了實驗室的地溝進行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動機等安全平穩(wěn)地卸下來。

一天的時間，我們已經(jīng)把各個部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。

第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準備。六組分別負責離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學負責的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負責講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)，我負責轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。

我們拆裝實習的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。為了讓我們跟上時代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團結(jié)協(xié)作，把兩個轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實踐真是學習知識最有效的方法啊！” 確實如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實際應(yīng)用的知識。

針對我負責講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。

轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。

通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認識，同時也對其他同學負責講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認識。由于理論聯(lián)系實際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實踐出真知”，果然沒錯。

接下來的一天我們進行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動機的組裝，底盤的各部件“個頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團結(jié)協(xié)作，在老師的指導下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。

最后一天是制動系統(tǒng)的講解。負責這部分的同學先是在老師的指導下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動器拆出來，結(jié)合理論知識對制動系統(tǒng)進行了講解。

緊張而忙碌的實習就這樣結(jié)束了，這兩周的實習教會我理論是要聯(lián)系實際才有意義的，通過親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認識，如某個零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實際操作時才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時，我們的團隊協(xié)作意識得到了很大的提高。

這次拆裝實習不僅把我在課堂上學的理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認識。在實習期間的另一大收獲就是自己的動手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實踐。實踐是最好的學習方法，實踐出真知！當然這一切與老師對我們的指導是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。

第三篇：全透明汽車整車教學模型-駕校驗收設(shè)備

山東萬正科技有限公司***0531-86500311 東風EQ140汽車教學整車模型、解放CA141汽車教學整車模型、北京BJ212型整臺透明汽車模型、獵豹汽車整車教學模型 上海桑塔納整臺透明汽車模型、帕薩特轎車透明整車模型、別克君威轎車透明整車模型、依維柯汽車透明整車模型.東風斯太爾越野.汽車透明整車模型、奧迪A6轎車透明整車模型 汽車空調(diào)實驗臺、東風EQ2102型電器電路實習臺（越野車）、北京BJ2020型電器電路實習臺、獵豹CJY2470型電器電路實習臺 ABS防抱死系統(tǒng)仿真電路學生實驗臺、大眾帕薩特B5型學生電器電路實習臺、桑塔納2000GSI型電器電路實習臺（時代超人）桑塔納2000GSI電器電路實習臺、桑塔納電器電路實驗臺（普桑）東風1090、解放1091電器實習臺、汽車空調(diào)試驗臺（附發(fā)動機）汽車電器萬能試驗臺、汽車液壓方向機轉(zhuǎn)向試驗臺、汽車離合器總成試驗臺、汽車機油泵實驗臺、汽車制冷系統(tǒng)試驗臺 桑塔納2000AJR發(fā)動機實訓臺、SF4帕薩特B5發(fā)動機實驗臺、SF5帕薩特B5發(fā)動機實驗臺、雪鐵龍發(fā)動機臺架、本田發(fā)動機臺架 帕薩特B5全車電路電器實習臺,奧迪A6全車電路電器實習臺,斯太爾汽車電路實驗臺 帕薩特B5發(fā)動機臺架、本田F22B發(fā)動機綜合實訓臺、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實驗臺、自動變速器演示臺、安全氣囊系統(tǒng)實訓臺 汽車空調(diào)系統(tǒng)實驗臺、帕薩特自動空調(diào)系統(tǒng)實驗臺、發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架、電控懸架系統(tǒng)實驗臺、柴油燃料供給系統(tǒng)實驗臺汽車教學模型.汽車整車模型.汽車教學設(shè)備.汽車駕駛模擬器 汽車駕駛電子倒樁儀 簡易駕駛練習器 整臺透明汽車教學模型 汽車程控示教板 汽車部件教學模型 桑塔納汽車教學模型、帕薩特轎車教學模型 桑塔納、帕薩特轎車程控示教板 現(xiàn)代汽車電噴示教板 汽車故障演示臺 ABS防抱死制動程控示教板 ABS防抱死系統(tǒng)仿真電路學生實驗臺 汽車仿真電路實習臺 汽車教學模型、示教板、汽車實驗臺 汽車柴油機部件教學模型 汽車教學VCD片 汽車教學掛圖 交通信號掛圖 程控電教板 汽油機工作原理 柴油機工作原理 化油器式汽油機燃料供給系 電控汽油噴射發(fā)動機燃料供給系 柴油機燃料供給系 發(fā)動機點火系 發(fā)動機冷卻系 汽車氣壓制動系或汽車液壓制動系 離合器 變速器 自動變速器 模型教具 發(fā)動機機體解剖模型 轉(zhuǎn)向機構(gòu)模型 透明或?qū)嵨锝馄嗜囍苿酉到y(tǒng)模型 其他教具、設(shè)備 本公司配合大專院校，職業(yè)學校.技術(shù)學校.部隊、交通、公安系統(tǒng)汽車駕駛培訓、汽修等專業(yè)的教具之用，通過專業(yè)課程的教學和本模型演示功能.山東萬正科技有限公司

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第四篇：汽車整車實訓室和底盤實訓室解說詞

整車、底盤實訓室解說詞

解說人徐剛

1分鐘

各位領(lǐng)導、來賓；歡迎到汽車整車、底盤實訓室蒞臨指導。我們這兩個實訓室針對汽車底盤及整車實訓要求進行合理化設(shè)置，給學生提供專業(yè)的實訓基地，完全能夠滿足相關(guān)的專業(yè)需求，滿足汽車類專業(yè)高技術(shù)人才的培養(yǎng)要求。

2分鐘

各位領(lǐng)導、來賓；歡迎到汽車整車、底盤實訓室蒞臨指導。我們這兩個實訓室針對汽車底盤及整車實訓要求進行合理化設(shè)置，給學生提供專業(yè)的實訓基地，完全能夠滿足相關(guān)的專業(yè)需求，滿足汽車類專業(yè)高技術(shù)人才的培養(yǎng)要求。大家右手邊進去是整車實訓室，左手邊則是底盤實訓室，里面配置有底盤實訓必需的設(shè)備，現(xiàn)在大家看到的是12級汽車檢測班的學生正在進行底盤拆裝實訓，學生在這里能夠得到足夠的專業(yè)技能鍛煉。

3分鐘

各位領(lǐng)導、來賓；歡迎到汽車整車、底盤實訓室蒞臨指導。我們這兩個實訓室針對汽車底盤及整車實訓要求進行合理化設(shè)置，給學生提供專業(yè)的實訓基地，完全能夠滿足相關(guān)的專業(yè)需求，滿足汽車類專業(yè)高技術(shù)人才的培養(yǎng)要求。大家右手邊進去是整車實訓室，左手邊則是底盤實訓室，里面配置底盤實訓必需的設(shè)備，現(xiàn)在大家看到的是12級汽車檢測班的學生正進行底盤拆裝實訓，學生在這里能夠真正的得到專業(yè)技能的鍛煉。我們的整個汽車實訓中心得到了學校領(lǐng)導的高度重視，后續(xù)的投資會源源不斷，我相信，我們的實訓室會成為培養(yǎng)我們學生專業(yè)技能的搖籃，讓我們的學生在未來的職場能夠游刃有余。

第五篇：汽車4S店整車銷售流程

￥￥公司整車銷售流程：

1.向廠方訂貨：訂貨清單由總經(jīng)理確認后上傳。

2.用款申請：憑訂貨清單辦理用款申請單（網(wǎng)上銀行確認現(xiàn)金到賬、傳真件確認在途銀票、擔保簽賒銷合同）3.銀行承兌匯票開票申請表---代保證金用款申請。

4.車輛到本公司后，組織驗車。檢查合格將車輛移交銷售部門管理。5.銷售部門辦理車輛入庫，編制公司代碼后將車輛入庫單、車輛檢測單、車輛合格證、廠方車輛交接驗收單第六聯(lián)遞交財務(wù)入庫。6.銀行承兌匯票、擔保賒銷的車輛，由銷售信息在廠方公告中下載合格證的送達銀行清單遞交財務(wù)。7.合格證領(lǐng)用申請：每二、四、六下午5：00前由各銷售員申請交銷售經(jīng)理匯總、審批后第二天8：15前交財務(wù)調(diào)度資金。8.財務(wù)根據(jù)內(nèi)部申請安排資金，按承兌匯票票號填寫銀行合格證領(lǐng)用申請單，將款項劃入各保證金賬戶，由銷售部安排人員前往銀行拿取合格證。

A、商品車出庫或合格證出庫或給新車上保險，三者其一，必須付清全部車款（客戶購車貸款確認）。

B、用二手車置換新車，有二手車專用評估單確定價格，總經(jīng)理審核后抵現(xiàn)金。

銷售收銀員程序：

1、客戶交付定金時，收取現(xiàn)金1000—100000元，同時收受訂貨合同，作為首款依據(jù)。

2、客戶交付車款時，本公司免手續(xù)費刷卡一張。其他每張收取手續(xù)費50元。同時收受汽車<銷售結(jié)算交接單>、客戶身份證復印件或（公司組織機構(gòu)代碼證復印件）。

3、代辦保險由客戶直接在保險公司POS機上刷卡或收取現(xiàn)金由公司代刷卡，如隨車款已入公司賬的，則填寫用款申請收領(lǐng)取現(xiàn)金或網(wǎng)銀支付后，給客戶代辦刷卡支付保費。

4、代理收取代辦上牌費（現(xiàn)金）及附加費（現(xiàn)金或借記卡刷卡）后，由上牌員代交附加費和代辦上牌。如隨車款已入公司賬的，則填寫用款申請收領(lǐng)取現(xiàn)金或網(wǎng)銀支付后，給客戶代辦刷卡支付相關(guān)稅費費。

5、開具汽車銷售發(fā)票后，將發(fā)票及合格證交銷售信息員，收取車輛出庫單。

6、銷售信息員收到發(fā)票后及時認真核對后交上牌員上牌。

7、商品車與各經(jīng)銷公司調(diào)換，須收清全價車款后，開具增值稅發(fā)票，給予合格證，收取車輛出庫單。

銷售商品車盤點：

庫存盤點是為了精確的計算當月和當年的營運狀況，以月年為周期執(zhí)行清點公司內(nèi)的商品車和零配件、原材料等，特訂制本公司倉儲之盤點作業(yè)準則，以便對倉儲貨品的收發(fā)結(jié)存等活動進行有效控制，保證倉儲貨品完好無損、帳物相符，確保經(jīng)營正常進行。

盤點準備：

1.蘇州豐豐汽車銷售服務(wù)有限公司存貨盤點報告。2.盤點基準日： 年 月 日 盤點時間： 年 月 日 3.盤點范圍：蘇州豐豐汽車銷售服務(wù)有限公司商品車庫存數(shù)量。盤點方法：

1.由銷售信息員通過各種基準條件查詢出全部貨品的理論庫存數(shù)量，然后通過人工在倉庫中的實際盤點數(shù)進行一一對比，判斷是否存在數(shù)量或其他方面的誤差。

2.將盤點結(jié)果與盤點日財務(wù)賬面記錄進行核對，尋找并分析差異原因，判斷盤點結(jié)果是否可以接受。盤點情況：

1.倉庫的存貨擺放基本整齊，貨品保存完好，無明顯殘破毀損情況;盤點人員對貨物的品種、擺放等情況熟悉；

2.盤點結(jié)果：賬面數(shù)量與初次盤點的實際數(shù)量是否存在差異。3.差異原因主要為： A.商品車調(diào)換記錄不全，存放直營店未作盤點，這是造成差異的主要原因;B.盤點中商品編碼記錄有誤，造成漏盤、誤盤等； C.盤點時計量、記錄出現(xiàn)錯誤； D.盤點結(jié)果錄入時出現(xiàn)差錯。

最后可得出準確的庫存盤點報表。