第一篇：物流配送存在問題及解決方案

關(guān)于物流配送存在問題及解決方案綜述

目錄

一、引言??????????????????????????????1

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題???????????????1

三、物流配送模式 …………………………………………… ……………………2

四、解決問題的對策?????????????????????????2

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設????????????3

（二）選擇合適的配送模式??????????????????????3

（三）加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念??????????????4

（四）配送中心的建設????????????????????????4

五、、總結(jié)??????????????????????????????5

參考文獻??????????????????????????????

5摘要：隨著國務院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布，我國的物流行業(yè)進入了發(fā)展的快車道。而物流配送作為物流流程中的一個重要的方面，卻存在許多的問題。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖零售企業(yè)的物流配送問題。通過這些問題的闡述，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策，探討在電子商務的新環(huán)境下物流配送的發(fā)展要求和配送中心建設。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務；配送中心

一、引言

2009年3月，國務院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個重要環(huán)節(jié)，應該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當前我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設備設施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和連鎖經(jīng)營急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問題和解決對策。

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題

當前我國的物流配送存在很多問題。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標準化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當，配送中心設施落后、功能不全等。國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標準化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實現(xiàn)集中采購和進貨，未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，標準化程度低，計算機信息系統(tǒng)建設滯后。由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術(shù)而使得配送中心建設不規(guī)范。對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。配送中心基礎(chǔ)設施薄弱，利用率低，物流服務質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡要的介紹一下國內(nèi)學者認同的幾種典型的配送模式，自營配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務委托給第三方來完成的一種配送運作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購，進而通過供應商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數(shù)學者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團配送和供應商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。

四、解決問題的對策

20世紀90年代依賴，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務獲得了快速發(fā)展，由此電子商務成為當前物流行業(yè)發(fā)展的新機遇。而電子商務對物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務的基礎(chǔ)上論述解決上述問題的對策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設

物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認為電子商務環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準時制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，包括五個子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設方面，在充分利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。要采用先進的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進，以及信息系統(tǒng)的建設和維護。通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調(diào)度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信

息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

當前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應當根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

（三）加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的?！鞍l(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應的管理機構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當務之急”。

（四）配送中心的建設

配送中心建設是十分重要的，通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機會。對于配送中心建設具體的步驟，一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網(wǎng)絡體系。

但是當前我國的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應該循序漸進。根據(jù)我國的具

體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。但是，實現(xiàn)一定程度上的機械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學者的共識。下面就論述國內(nèi)一些學者對配送中心的詳細規(guī)劃。對于物流配送中心的規(guī)劃流程，可以分為項目規(guī)劃、物流中心規(guī)劃方案設計、方案評估、工程施工設計、工程建設。確定這些方面之后，進行規(guī)劃分析，具體有設計物流配送中心功能模組，進行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對象和客戶（E），配送的貨品種類（I），貨品的配送數(shù)量或者是庫存量（Q），物流通路（R），物流的服務水平（S），物流的交貨時間（T），配送貨品的價值或者建造的預算（C）。

五、總結(jié)

通過上面的分析，我們可以看出來，當前我國的物流配送發(fā)展還是相當滯后的，存在相當多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當前發(fā)展物流配送的重點是建設標準化的配送中心，加強配送中心的信息化、自動化、機械化以及柔性化。

參考文獻

[1] 程繼紅，馬穎亮，李高鵬.基于混合整數(shù)規(guī)劃模型的物流中心選址方法[J].海軍航空工程學院學報.2007，22(2):292-294.[2] 龔延成，郭曉汾，蔡團結(jié)，李衛(wèi)江，物流配送點選址模型及其算法研究[J]，中國公路學報，2003年，第16卷第2期123－126

[3] 魯曉春,詹荷生.關(guān)于配送中心重心法選址的研究[J].北方交通大學學

報,2000,24(6):108—110

[4] 姜大立，杜文，易腐物品物流配送中心選址的遺傳算法[J].西南交通大學學報，2003，(2):62-67

[5] 王戰(zhàn)權(quán)，楊東援，配送中心選址的遺傳算法研究[M].實用物流技術(shù)，2001.3:11-14

[6] 蔣忠中，汪定偉.BZC電子商務中配送中心選址優(yōu)化的模型與算法[J].控制與決策，2005，(1).[7] 戴更新，于龍振，陳常菊.基于混合遺傳算法的多配送中心選址問題研究[J].物流技術(shù)，2006:6 40-42

第二篇：關(guān)于我國物流配送存在問題及解決方案的文獻綜述

關(guān)于我國物流配送存在問題及解決方案的文獻綜述

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務；配送中心

一、引言

2009年3月，國務院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個重要環(huán)節(jié)，應該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當前我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設備設施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和連鎖經(jīng)營急需解決的問題。下面具體分析一下我國企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問題和解決對策。

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題

當前我國的物流配送存在很多問題。皺輝霞（2001）認為：物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標準化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，吳靜旦（2007）認為：物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當，配送中心設施落后、功能不全等。李興國、顧峰（2008）等認為：國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標準化水平低。張亞娟、杜永剛、胡海英（2007）等認為：連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實現(xiàn)集中采購和進貨，未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，標準化程度低，計算機信息系統(tǒng)建設滯后。張衛(wèi)星和王欣（2008）特別提到：由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術(shù)而使得配送中心建設不規(guī)范。秦瑛、陳竹君、陳丹曄（2008）等人認為：連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于經(jīng)營管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機械化不高，配送的比率不合理。

對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華（2009）認為：配送中心基礎(chǔ)設施薄弱，利用率低，物流服務質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。徐賢浩（2008）認為：物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡要的介紹一下國內(nèi)學者認同的幾種典型的配送模式，主要舉幾個學者的例子。

曹寶亞（2008）：我國的配送模式分為配送中心配送模式；自營配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務委托給第三方來完成的一種配送運作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購，進而通過供應商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數(shù)學者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團配送和供應商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。

四、解決問題的對策

20世紀90年代依賴，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務獲得了快速發(fā)展，由此電子商務成為當前物流行業(yè)發(fā)展的新機遇。而電子商務對物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務的基礎(chǔ)上論述解決上述問題的對策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設

陳子俠（2001）認為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認為電子商務環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準時制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認為：在充分利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認為要采用先進的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進，以及信息系統(tǒng)的建設和維護。張衛(wèi)星和王欣（2008）：通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調(diào)度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認為：當前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應當根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

秦瑛、陳竹君、陳丹曄（2008）認為：通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

李興國、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將

連鎖企業(yè)分為四個等級，從兩個維度——企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求程度來劃分，通過二維坐標軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）：“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應的管理機構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當務之急”。

吳靜旦（2007）認為：配送中心可以設立自己的培訓機構(gòu)，對員工定期進行培訓或輪訓，了解各自崗位的要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念是很重要的，國內(nèi)許多學者也有相關(guān)的論述，這里不再一一論述。

（四）配送中心的建設

配送中心建設是十分重要的，馮文龍（2008）認為：通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機會。對于配送中心建設具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認為：一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網(wǎng)絡體系。

但是當前我國的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應該循序漸進。吳靜旦（2007）認為：根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。但是，實現(xiàn)一定程度上的機械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學者的共識。下面就論述國內(nèi)一些學者對配送中心的詳細規(guī)劃。

對于物流配送中心的規(guī)劃流程，徐賢浩（2008）認為：可以分為項目規(guī)劃、物流中心規(guī)劃方案設計、方案評估、工程施工設計、工程建設。確定這些方面之后，進行規(guī)劃分析，具體有設計物流配送中心功能模組，進行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。而周盛世（2008）認為：配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對象和客戶（E），配送的貨品種類（I），貨品的配送數(shù)量或者是庫存量（Q），物流通路（R），物流的服務水平（S），物流的交貨時間（T），配送貨品的價值或者建造的預算（C）。

五、總結(jié)

通過上面的分析，我們可以看出來，當前我國的物流配送發(fā)展還是相當滯后的，存在相當多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當前發(fā)展物流配送的重點是建設標準化的配送中心，加強配送中心的信息化、自動化、機械化以及柔性化。

齊德好信管091

200905570114

第三篇：物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術(shù)的發(fā)展，促進了物流技術(shù)、物流管理的飛速發(fā)展，經(jīng)驗的積累和技術(shù)儲備，同時不斷的摸索和創(chuàng)新，促進中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設計開發(fā)了這套功能強大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。

軟件應用架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運作機構(gòu):

◇ 第三方物流企業(yè)

◇ 制造企業(yè)/商貿(mào)企業(yè)的物流中心

◇ 企業(yè)內(nèi)部的儲運部門

◇ 住宅配送企業(yè)

◇ 專業(yè)倉儲企業(yè)/專業(yè)運輸企業(yè)

軟件功能架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務處理功能:綜合業(yè)務管理、倉儲業(yè)務管理、配送業(yè)務管理，以及兩項很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領(lǐng)導決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)信息維護功能和系統(tǒng)管理功能。

產(chǎn)品特色

物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有:

◇ 在完成業(yè)務單據(jù)的處理基礎(chǔ)上，提供對業(yè)務單據(jù)的EIQ分析，有利于管理部門在設施重新規(guī)劃、設備利用調(diào)整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;

◇ 可與GPS設備、條碼掃描設備、PDA設備等外設集成使用。

◇ 適應現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗貨收貨手續(xù)和時間，提高驗貨收貨效率。

◇ 基于物流活動成本法(物流成本ABC法)計算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設計，兩者相結(jié)合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務。

◇ 支持多種業(yè)務單據(jù)，如配送單、運輸單、倉管單、調(diào)撥單、提貨單等;支持網(wǎng)上下單和無訂單進貨;

◇ 可隨時報告帳面庫存、實際庫存和預期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進出;

◇ 在入庫和出庫時，支持手工及自動指定貨物儲位;

◇ 可隨時查詢當前以及預測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動態(tài)跟蹤配送任務，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時間等多種策略安排配送任務。

綜合業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 業(yè)務單據(jù)管理

包括網(wǎng)上業(yè)務單據(jù)、業(yè)務單錄入、業(yè)務單審核、業(yè)務單分解、業(yè)務單下發(fā)、業(yè)務單下發(fā)、業(yè)務單反饋接收和業(yè)務單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護等功能;

· 物流資源查詢

包括總運能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機構(gòu)運能查詢、分支機構(gòu)倉儲能力查詢、分支機構(gòu)流通加工能力查詢等功能。

· 物流報價查詢

包括運輸報價、倉儲報價、流通加工報價、裝卸報價的定義和查詢等功能;

· 物流費用結(jié)算

包括運輸費用、倉儲費用、流通加工費用、綜合物流費用的計算和物流費用結(jié)算清單的打印等功能;

倉儲業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 進貨管理

包括貨物到達預測、進貨驗收、進貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質(zhì)期管理、庫存預警、庫內(nèi)補貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗收、出庫登記等功能;

· 盤點管理

包括盤點周期設定、盤點清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業(yè)務管理子系統(tǒng)

· 車輛動態(tài)管理

包括車輛可用狀態(tài)設定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報告和查詢等功能。

· 派車計劃管理

根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運輸配送的過程及其發(fā)生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達貨物的處理情況。

· 貨物中轉(zhuǎn)管理

對于需要經(jīng)過在臨時倉庫中轉(zhuǎn)后在運輸和配送的作業(yè)過程進行管理。包括貨物臨時堆存管理、臨時卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統(tǒng)

為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流ABC法計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面的物流成本。同時，還允許企業(yè)定義標準成本值，用于真實反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 標準作業(yè)成本值設定

企業(yè)可以定義每項物流作業(yè)成本的標準值，用于和實際情況比較。

· 物流作業(yè)成本計算

企業(yè)可以計算(包括設定時間自動計算)各成本值。

· 物流作業(yè)成本查詢

提供隨時查詢物流作業(yè)成本值的功能。

· 成本分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的成本的標準值和實際值，自動報告當前成本高低，并以圖表、報表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。

物流績效管理子系統(tǒng)

為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面五十余種作業(yè)指標的選定、計算、查詢和分析功能。同時，還允許企業(yè)定義標準作業(yè)指標值及設定作業(yè)績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 作業(yè)評估指標設定

企業(yè)可根據(jù)實際情況，選擇有效的評估指標來反映和評定作業(yè)情況。

· 標準作業(yè)指標值設定

企業(yè)可以定義每項作業(yè)指標的標準值，用于和實際情況比較。

· 作業(yè)績效等級設定

企業(yè)可以定義各作業(yè)內(nèi)容績效所包含的作業(yè)指標及其高、中、低值，用于和實際情況比較，評定作業(yè)情況的優(yōu)劣。

· 作業(yè)指標計算

企業(yè)可以計算(包括設定時間自動計算)各作業(yè)指標值。

· 作業(yè)指標查詢條件設定

企業(yè)可以自行定義對作業(yè)指標進行查詢時的假定條件，如設定哪些指標需要同時列出比較等。

· 作業(yè)指標查詢

提供隨時查詢作業(yè)指標值的功能。

· 作業(yè)指標分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的作業(yè)指標及其標準值和實際值，自動報告當前作業(yè)績效的優(yōu)劣。

綜合查詢子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導查詢各種信息的要求。從一個入口，就可以掌握物流企業(yè)運行的各方面狀況，可同時查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并在同一個顯示界面上表達，將運營現(xiàn)場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊別配送事故查詢等;

決策支持子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是為輔助管理者進行決策，達到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設計，它包括如下功能:

· 業(yè)務單據(jù)EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業(yè)成本綜合分析

· 物流作業(yè)績效綜合分析

本子系統(tǒng)透過數(shù)據(jù)，反映企業(yè)運營存在的問題，利用OLAP技術(shù)，進行數(shù)據(jù)采集和分析，具備一定的數(shù)據(jù)挖掘能力。

基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲位信息管理

· 設備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件安全運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。它包括以下功能:

· 系統(tǒng)登錄;

· 系統(tǒng)用戶管理;

· 系統(tǒng)用戶組管理;

· 操作日志維護和查詢;

· 數(shù)據(jù)備份與恢復;

· 界面操作權(quán)限管理;

· 信息/單據(jù)授權(quán)訪問管理;

· 數(shù)據(jù)訪問權(quán)限管理;

· 數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)和同步管理。

方案概述

解決方案從優(yōu)化供應鏈角度出發(fā)，以建設數(shù)字化、自動化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標，整合物流資源，實現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)由多個核心產(chǎn)品構(gòu)成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎(chǔ)，圍繞存儲、運輸、分揀、配送業(yè)務展開，涵蓋作業(yè)調(diào)度、費用績效、運行監(jiān)管。

方案詳情

1、基于RFID技術(shù)的物品跟蹤管理

實現(xiàn)件生產(chǎn)下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對供應鏈的各個環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測、追溯，使信息透明、過程可控，實現(xiàn)物流與信息流的整合。

2、數(shù)字化倉儲管理

倉儲管理子系統(tǒng)（WMS）依托先進的供應鏈物流管理理念，集成數(shù)字化倉儲設備，實現(xiàn)從卷煙入庫、存放、調(diào)撥、出庫、盤點、移位、揀選、發(fā)貨各個環(huán)節(jié)的精細化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進的管理理念，并結(jié)合行業(yè)物流的特性特點，其構(gòu)成如下圖所示：

﹣ 倉儲管理系統(tǒng)：數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調(diào)度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。﹣ 倉儲控制系統(tǒng)：用于控制RFID、電子顯示標簽、RF、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋作業(yè)結(jié)果、顯示作業(yè)信息。

﹣ 軟件接口平臺：用于和行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。

﹣ 硬件接口平臺：用于和RFID、電子顯示標簽、RF、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進行連接并保持通訊。

3、配送線路優(yōu)化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務、實現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動分配送貨路線系統(tǒng)和GIS決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出GPS導航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等幾部分擴展功能。整個系統(tǒng)應用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進一步加工，將車輛的實時定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實現(xiàn)對車輛的運行管理。

﹣ 自動分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進行運算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

﹣ GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進行分析，為領(lǐng)導決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4、物流費用與作業(yè)績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認可和重視，而基于物流作業(yè)成本的分析以及與之相對應的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。

物流費用管理可按照核算對象（部門、班組、客戶、貨品）進行費用核算，包括歸集分配、定額管理、預算管理、費用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運作績效管理兩部分內(nèi)容，包括績效指標設置、績效計算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運用的資源（人員、設備、設施、時間、資金、材料等）發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據(jù)?？冃藯U的設定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標績效水平。

5、物流網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)

建立網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實施遠程數(shù)字化管理，加強安全性，提高現(xiàn)場管理效率，減低管理費用，促進員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現(xiàn)場，便可實時了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費用。

網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務器內(nèi)。對庫區(qū)、出入庫口等重點物流環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，并開啟警報功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動態(tài)檢測或感應器開啟，一旦開啟動態(tài)檢測的區(qū)域有情況發(fā)生或感應器感應到情況時，系統(tǒng)就能通過程序的設定自動打開警報功能，并將自動開啟錄像，將實時發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點單位安裝昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量的開支。

網(wǎng)絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡攝像機（包括一體化網(wǎng)絡攝像機和模擬攝像機+視頻編碼器組成的網(wǎng)絡攝像機）、IP網(wǎng)絡平臺、智能監(jiān)控管理軟件以及服務器、存儲和顯示等其他增值設備四大部分組成。

客戶價值

﹣ 使客戶能夠及時掌握產(chǎn)品的位置、流向和數(shù)量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個有效的信息管理平臺。﹣ 為產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的聯(lián)運提供了一個很好的信息平臺。

﹣ 為企業(yè)物流信息管理提供了一個高效的信息采集渠道，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的核心——實現(xiàn)物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。

﹣ 提高產(chǎn)品的科學管理水平，大大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權(quán)歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態(tài)倉位管理，按先進先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實行貨位管理，減少倉庫蜂窩現(xiàn)象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個企業(yè)一個倉庫、一個企業(yè)多個倉庫、多個企業(yè)一個倉庫等模式。

﹣ 提升、改進傳統(tǒng)倉庫的管理模式。支持對作業(yè)資源的優(yōu)化調(diào)度及績效考核，能夠作業(yè)成本法的績效成本管理要求。

第四篇：倉儲物流配送解決方案

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關(guān)注的問題。而像上海智工廠倉儲物流配送供應鏈服務商自主研發(fā)的物流倉儲配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務的新寵，不僅可以綁定天貓、淘寶、京東、一號店等電商后臺物流平臺，幫助企業(yè)賣家直接后臺下單發(fā)貨，而且更為重要的是能夠為不同的企業(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案，智工廠可以提供低成本的物流配送模式，也可以提供最快速的物流配送方案，作為行業(yè)為數(shù)不多能夠處理日10萬訂單量的倉儲物流配送企業(yè)更是成為了很多像三主糧、匡威、上海日化等品牌商的長期合作對象。

第五篇：存在的問題及解決方案

南宋村存在的問題及解決方案

李高鄉(xiāng)南宋村長期以來，基層組織渙散，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，部分道路出行不便，是我縣出了名的不好管理的村子。近年來南宋村在新一屆支村兩委領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下，經(jīng)過很長一段時間的磨合，支村兩委團結(jié)一心，擰成一股繩，在保證村內(nèi)生活有序進行的前提下，在鄉(xiāng)黨委政府的正確領(lǐng)導下，我村各項工作都在有效有序的進展中。但是，其中仍有一部分遺留問題、突出問題，迫切需要我們抓緊解決！現(xiàn)將我村近期涌現(xiàn)出的問題做出如下匯報：

1.關(guān)于2017年南宋村崗上（村東南方向）100多畝耕地，因租賃方違約導致耕地閑置問題需要盡快處理。

2.關(guān)于洼地(村西)及雞鳴河兩岸水淹地問題急需處理。3.關(guān)于圪了針耕地塌陷問題急需處理。

4.村里戶戶通工程問題，即我村部分巷道未硬化處理的問題。5.關(guān)于天然氣占地補償問題急需解決。

6.關(guān)于在開展“五道五治”工作中，資金解決的問題。

我村目前迫切需要解決的就是以上6個問題，在今后開展工作中我們支村兩委將會圍繞以上展開工作，部分問題已經(jīng)在解決的過程中，我們將會對每一個問題都進行跟蹤記錄，做好問題的善后工作?，F(xiàn)在對以上6個問題，將我村村支兩委商討暫定的處理方案，匯報如下：

1.對南宋村崗上100多畝耕地，涉及到占地的農(nóng)戶已經(jīng)通過法律程序?qū)追教崞鹪V訟，其中有5戶以上的耕地在甲方建設過程中做根基及擴路建設造成被損壞，耕地急需修復。對于損壞耕地的修復費用及甲方欠村集體7000元一事，我村已經(jīng)積極聯(lián)系甲方負責人溝通交流，但被甲方一口回絕稱走法律途徑來解決，我村支村兩委經(jīng)過商討后一致同意，將在短時間內(nèi)、在春種之前用法律武器解決這件事情，維護村民和集體的利益。

2.對洼地和雞鳴河兩岸水淹地的處理，我們已經(jīng)積極上報到鄉(xiāng)政府，在此期間并多次聯(lián)系相關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。

3.對圪了針耕地塌陷問題，我們在第一時間集中涉及到塌陷耕地的村民進行統(tǒng)計，統(tǒng)計塌陷面積及涉及到多少戶；并積極上報上級部門。

4.村村通工程，有效促進了我村村民的經(jīng)濟發(fā)展，為社會主義新農(nóng)村建設打下了堅實的基礎(chǔ)，但是，截止到目前，我村仍遺留有未硬化的巷道，對村民出行十分不便，對此我村已積極上報鄉(xiāng)政府及有關(guān)部門，尋求解決方案。

5.天然氣勘測期間占地補償問題，我村已上報鄉(xiāng)政府及有關(guān)職能部門，對天然氣勘測時期承諾的補償期限正在核實中，努力完成好善后問題。

6.在開展“五道五治”活動中，我村村民積極參與，涉及人數(shù)多、車輛使用次數(shù)多，但苦于我村村集體資金來源幾乎為零，難以支付“五道五治”期間花費的人力、物力的資金，已上報鄉(xiāng)政府予以幫助。

以上就是南宋村目前存在的問題以及簡單的應對方案，如有不到之處還請多多批評指正！