第一篇：高鐵連接線快速通道項(xiàng)目施工組織03

鵬達(dá)公司高鐵連接線快速通道項(xiàng)目

施

工

組

織

規(guī)

劃

二零一八年一月

第一章 工程概況

一、工程簡(jiǎn)介

南陽市光武路鄭萬高鐵南陽臥龍站至東環(huán)路口段道路新建工程，位于南陽市東部城區(qū)，起點(diǎn)位于k0+634.386，路線自東向西布設(shè)，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+880，路線全長(zhǎng)1.245km。

本項(xiàng)目按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主路機(jī)動(dòng)車雙向8車道，輔路機(jī)動(dòng)車雙向2車道（最外側(cè)車道為非機(jī)動(dòng)車道），兩側(cè)各有4.5m人行道，快速路段道路總寬度為75M；具體布置如下：B=4.5m（人行道）+8m（輔道）+4m（側(cè)分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+12m（中分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（側(cè)分帶）+8m（輔道）+4.5m（人行道）=75m。

二、主要工程量

主線路基挖方28.18萬方；借土填方13.18萬方；回填砂礫10.35萬方（包括特殊路基處理及臺(tái)背回填）；雨水管道7527米（各種管徑總數(shù)），檢查井190座，玻璃鋼一體化泵站5座；污水管道6481米（各種管徑總數(shù)），檢查井107座；一體化污水處理設(shè)備2座；頂管施工628米（各種管徑總數(shù)）；水泥穩(wěn)定砂礫2.932萬方；水泥穩(wěn)定碎石5.66萬方；透層、封層各56.19千平米；粘層53.672千平米；瀝青混凝土下面層各7846方、中面層7379方、上面層5903方；匝道橋4座（F、H、I現(xiàn)澆，G空心板）。

橋梁6座，碧玉湖中橋、蘭南高速光武路分離立交、F、G、H、I匝道橋，其中樁基150根（其中22根樁徑1.2m、128根樁徑1.5m）；立柱82根；承臺(tái)5個(gè)；蓋梁43個(gè)；肋板5個(gè)；空心板160片；箱梁40片。

蘭南高速改線路基挖方2萬方；借土填方13.04萬方；水泥穩(wěn)定砂礫底基層4638方；水泥穩(wěn)定碎石9073方；透層、封層各3.21萬平米；粘層3.16萬平米；瀝青混凝土中面 層1896方、上面層1264方；涵洞4道（1—6m波紋管涵3道131.3m；1—2×2m鋼筋混凝土蓋板涵1道16m）。

第二章 施工部署

一、施工段落劃分

路基施工以蘭南高速改線、蘭南高速光武路分離立交為重點(diǎn)控制部位，組織精干隊(duì)伍突擊施工，為路基的填筑提供有利條件，雨污水管道施工隊(duì)、路基施工隊(duì)與橋涵施工隊(duì)加強(qiáng)協(xié)調(diào)。擬配置1支路基施工隊(duì)（承擔(dān)主線路基、雨污水及蘭南高速改線施工任務(wù)）；2支專業(yè)橋涵施工隊(duì)伍； 分工如下：

1、路基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)主線k0+634.386——k1+880段及蘭南高速改線K0+000-K1+180.632段的路基土石方、涵洞、雨污水管道、水泥穩(wěn)定粒料層及其他附屬工程的施工。

負(fù)責(zé)人：王永合 施工員：李文曉 質(zhì)檢員：黃浩 技術(shù)員：張康 安全員：楊衛(wèi)民

2、橋梁一施工隊(duì)：負(fù)責(zé)碧玉湖橋、蘭南高速光武路分離立交這兩座橋的施工任務(wù)（在碧玉湖橋設(shè)一座大型鋼筋制作加工場(chǎng)）。

負(fù)責(zé)人：李志紅 施工員：李紅龍 質(zhì)檢員：劉坡 技術(shù)員：李明曉 安全員：楊衛(wèi)民

3、橋梁二施工隊(duì)：負(fù)責(zé)四座匝道橋的施工（設(shè)一座小型半成品鋼筋加工場(chǎng)）。負(fù)責(zé)人：李志紅 施工員：李紅龍 技術(shù)員：張康 質(zhì)檢員：劉坡 安全員：楊衛(wèi)民

二、工期安排

1、總工期計(jì)劃安排

計(jì)劃2018年1月10日開工，2019年4月主體交工。

2、階段性目標(biāo)安排

(1)蘭南高速改線K0+000-K1+180.632段: 波紋管通道、蓋板涵：38天 2018.1.20-2018.2.28 便道路基：89天 2018.2.1--2018.4.30 路面基層：30天 2018.4.15-2018.5.15 路面面層：10天 2018.5.15-2018.5.25 交安工程：90天 2018.3.3-2018.6.3 蘭南高速改線通行：2018.6.5 蘭南高速主線恢復(fù)通行：2018.11.10 恢復(fù)高速、便道挖除：30天 2018.11.10-2018.12.10(2)光武路主線：

光武路主線土方(K0+634.386-K1+880):275天 2018.3.1-2018.11.30 雨污水：160天 2018.1.20-2018.6.30 F匝道土方:95天 2018.4.20-2018.7.25 G匝道土方：125天 2018.4.20-2018.8.25 H匝道土方：140天 2018.4.20-2018.9.10 I匝道土方：140天 2018.4.20-2018.9.10 F匝道橋：154天 2018.3.20-2018.8.31（3.20-4.20基樁完成、4.5-6.5下部、5.25-7.25上部及橋面系、7.25-8.31附屬工程）

G匝道橋: 143天 2018.4.20-2018.9.10（4.20-4.30基樁、5.8-6.20下部、6.10-8.10上部及橋面系、8.10-9.10附屬工程）H匝道橋: 195天 2018.6.5-2018.11.20（6.5-6.15基樁、8.1-8.31下部、9.1-10.31上部及橋面系、10.15-11.20附屬工程）

I匝道橋:200天 2018.5.1-2018.11.20（5.1-6.5基樁、6.10-8.20下部、8.31-10.31上部及橋面系、10.20-11.20附屬工程）

碧玉湖中橋:125天 2018.2.25-2018.6.30（2.10-3.20基樁、2.25-5.10下部、3.10-6.20上部及橋面系、6.01-6.30附屬工程）

蘭南高速分離立交: 145天 2018.6.10-2018.11.5（6.10-7.20基樁、6.25-8.31下部、7.15-10.20上部及橋面系、10.5-11.5附屬工程）路面基層：130天 2018.9.20-2019.1.30 路面面層：150天 2018.11.1-2019.3.31 防護(hù)工程: 270天 2018.7.25-2019.4.25 交安工程: 150天 2019.1.1-2019.6.1

第三章 保證措施

一、施工隊(duì)選擇上，以考察為主，主線路基、高速改線目前正在與馮玉生施工隊(duì)進(jìn)行接洽；橋梁工程正在對(duì)四川銘洲、焦作宏業(yè)、內(nèi)鄉(xiāng)基石三家施工隊(duì)伍進(jìn)行考察，將按照總公司新項(xiàng)目承包管理辦法擇優(yōu)選擇。

與馮玉生商談情況：①按總公司要求的比例交納履約保證金，簽合同前先交納保證金，先簽合同后進(jìn)場(chǎng)；②具有所承攬工作量20%的墊資能力；③必須確保完成業(yè)主確定的節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃；④單價(jià)：雙方均正在進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)、料源調(diào)查，做各分項(xiàng)單價(jià)；⑤商談中提出的問題：一是進(jìn)場(chǎng)道路，需與站前廣場(chǎng)施工單位協(xié)調(diào)；二是路基填料，市場(chǎng)波動(dòng)較大，如何處理。

下步工作：①聯(lián)合考察料源；②抓緊完成分項(xiàng)組價(jià)；③繼續(xù)聯(lián)系施工協(xié)作方。

二、根據(jù)總體施工計(jì)劃，分解制定年計(jì)劃、月計(jì)劃、旬計(jì)劃，并結(jié)合工程實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整超前安排進(jìn)度計(jì)劃；項(xiàng)目將定期對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行考核，對(duì)于完成計(jì)劃任務(wù)的施工隊(duì)予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未完成任務(wù)的施工隊(duì)進(jìn)行懲罰，確保按總工期完成任務(wù)；

三、組織保證

根據(jù)本工程實(shí)際情況，組建工區(qū)管理班子并成立各職能部室，定崗定責(zé)。隊(duì) 長(zhǎng)：黃永（高鐵連線一隊(duì)全面工作）

工區(qū)長(zhǎng)：李志紅（外事、安全、環(huán)保辦公室、設(shè)材）

工區(qū)書記：王永合（技術(shù)、進(jìn)度、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)檢、核算、黨建）技術(shù)負(fù)責(zé)人：季春雨（技術(shù)、進(jìn)度計(jì)劃、合同、核算、質(zhì)檢）合同部：時(shí)紅東（合同、核算、計(jì)量、月報(bào)）技術(shù)部：張康（技術(shù)、測(cè)量、質(zhì)量）質(zhì)檢部：劉坡、黃浩（質(zhì)量）

安保部：楊衛(wèi)民（安全、環(huán)保、日?qǐng)?bào)、文明施工）施工員：李紅龍、李文曉（施工、生產(chǎn)、安全）試驗(yàn)室：馬明文 財(cái)務(wù)部：李峰 辦公室：趙成華

四、材料、機(jī)械保證

1、主材鋼筋、鋼絞線、混凝土由總公司統(tǒng)一供應(yīng)；地材我們將根據(jù)不同的承包模式進(jìn)行調(diào)查與采購。

2、路基和雨污水系統(tǒng)所需機(jī)械，要求分項(xiàng)工程承包方根據(jù)不同施工階段足量配置；橋梁樁基鉆孔用公司鉆機(jī)；下部結(jié)構(gòu)所用機(jī)械由勞務(wù)承包方配置。

五、資金保證 分公司已籌措資金完成了前期臨建，人員已進(jìn)場(chǎng)辦公；施工隊(duì)須墊資組織施工，確保施工的正常進(jìn)行。

第二篇：高鐵涵洞施工

第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況

第一節(jié) 編制依據(jù)

(1)鐵道部相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

《涵洞施工圖及通用圖》

《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》

《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定》

《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》

《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》

《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.5-2005；

《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010； 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009 ；

《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)[2009]226號(hào))； 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；

(2)×××籌工管〔2010〕24號(hào)《新建×××客專貴州段工程文明工地建設(shè)管理辦法（試行）》；

(3)×××籌工管〔2010〕12號(hào)《新建×××客專（貴州段）工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)管理實(shí)施辦法（試行）》；

(4)×××籌工管〔2010〕19號(hào)《新建×××客專貴州段工程開工報(bào)告審批管理辦法（試行）》；

(5)貴廣工管〔2010〕154 號(hào)貴廣鐵路、×××客專貴州段單位工程（單體工程）開工條件及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

(6)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》TB10402-2007；

(7)我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況；

(8)涵洞施工調(diào)查報(bào)告，地質(zhì)核對(duì)記錄；

(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工圖。

(10)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

第三篇：高鐵便道施工合同書

大邑段高鐵便道施工合同書

甲方：

乙方：

（以下簡(jiǎn)稱甲方）（以下簡(jiǎn)稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)精神，甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下合同：

第一條：合同內(nèi)容

1、高鐵便道挖寬4米，深度0.2米；

2、便道回填建渣0.4米厚，并進(jìn)行夯實(shí)；

3、總長(zhǎng)度約為12公里（最終核算以實(shí)際為準(zhǔn)）。

4、五組便橋，橋?qū)?米，高2米，厚1.2米，挖埋涵洞，路邊排水溝挖運(yùn)、橋面焊接。

5、每個(gè)回車道寬6米長(zhǎng)15米。外運(yùn)清表土方。第二條：合同金額

1、甲方分包給乙方每公里為11.5萬元（大寫：壹拾壹萬伍仟元整）；

2、其中五座便橋另計(jì)，包干總價(jià)為5萬元（大寫：伍萬元整）；

3、其他項(xiàng)目：如果甲方增加米數(shù)，按實(shí)際收方為準(zhǔn)，價(jià)格合同不變，但如果是重新深挖的雙方協(xié)商，另行計(jì)價(jià)。

4、合同總金額（人民幣）約

大寫：

（以實(shí)際結(jié)算金額為準(zhǔn)）

第三條：付款方式

1、甲方于213年11月中旬支付工程款總金額的50%給乙方；

2、甲方于2013年11月底支付工程款總金額的80%給乙方；

3、甲方于2013年12月底付清乙方全部工程尾款。第四條：工程地點(diǎn)：大邑段高鐵便道 第五條：工期順延

1、甲方提出設(shè)計(jì)變更或工程量增加；

2、甲方不能按約定期限提供場(chǎng)地、清除障礙物等；

3、不可抗拒因素，比如戰(zhàn)爭(zhēng)、大雨、水災(zāi)等等；

4、甲方代表借故不予以簽證，影響下一工序的進(jìn)度；

5、甲方不按合同規(guī)定支付工程款。第六條：甲方責(zé)任

1、負(fù)責(zé)辦理施工地點(diǎn)用地報(bào)建手續(xù)等；

2、進(jìn)場(chǎng)當(dāng)天，甲方應(yīng)派現(xiàn)場(chǎng)代表協(xié)助乙方順利開工；

3、工程完工后，派現(xiàn)場(chǎng)代表按合同及附件進(jìn)行驗(yàn)收，并簽署驗(yàn)收合格證書，辦理接收手續(xù)。

第七條：乙方責(zé)任

1、按照合同約定完成施工任務(wù)；

2、按照工程通用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足自身要求；

3、乙方自行解決生活住宿問題。

第八條：本合同未盡事宜，由雙方本著友好合作精神協(xié)商后簽定補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

第九條：本合同所列附件是本合同的組成部分，與本合同有同等效力。第十條：本合同自簽訂之日起生效，本合同履行中如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，向乙方所在地的人民法院提起訴訟。

第十一條：本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方（蓋章）：甲方代表： 身份證號(hào)： 地

址： 電

話：

乙方（蓋章）：

乙方代表：

身份證號(hào)：

地

址：

電

話：

乙方銀行賬號(hào)：

乙方開戶銀行：

年

日

月

第四篇：高磁選鐵施工總結(jié)范本 - 副本

中國鋁業(yè)廣西分公司赤泥高磁選鐵項(xiàng)目

工 程 施 工 總 結(jié)

七冶建設(shè)集團(tuán)廣西分公司 2016年 12 月 25 日

一、工程簡(jiǎn)況

工程名稱：中國鋁業(yè)廣西分公司赤泥高磁選鐵項(xiàng)目 建設(shè)單位：中國鋁業(yè)廣西分公司

監(jiān)理單位：平果鋁建設(shè)監(jiān)理有限公司

勘查單位：中國有色金屬長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 設(shè)計(jì)單位：長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司 施工單位：七冶建設(shè)有限責(zé)任公司廣西分公司 工程地址：廣西平果縣平果鋁廠內(nèi) 開工日期： 申請(qǐng)驗(yàn)收日期：

二、工程概況

本工程為中國鋁業(yè)廣西分公司赤泥高磁選鐵項(xiàng)目，位于廣西省百色市平果縣中鋁廣西分公司廠區(qū)內(nèi)，本工程由1-10#濃縮池、平環(huán)磁選車間、藥劑庫及藥劑配備、高壓配電室、1~2#回水池、涼水塔、壓濾車間、精礦庫等組成, 建筑面積22877平方米, 結(jié)構(gòu)層數(shù)為地上4層,建筑總高為24米,工程總造價(jià)約5000萬元.三、施工總體情況

1:開工前工程準(zhǔn)備情況: 我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即著手工程開工的準(zhǔn)備工作：組織了一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力過硬的項(xiàng)目管理班子；組織了多支技術(shù)過硬、能打硬仗、服從管理的施工隊(duì)伍；工程施工機(jī)械設(shè)備及開工所需的各種材料在開工前都落實(shí)到位。

2施工過程情況：

按時(shí)保質(zhì)量完成各節(jié)點(diǎn)工程，在9月30日前完成十個(gè)濃密池基礎(chǔ)，10月20日完成磁選車間主體工程，11月20日完成壓濾車間主體工程，各關(guān)鍵線路都

按時(shí)或提前完成，非關(guān)鍵線路穿插進(jìn)行施工，科學(xué)合理組織施工，為安裝施工提供了充足的工作面，確保項(xiàng)目按時(shí)投產(chǎn)。

四過程控制及質(zhì)量保證:

本工程的質(zhì)量管理目標(biāo)是“合格”。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，更加嚴(yán)格要求自己。我們?cè)谌痉秶鷥?nèi)挑選有學(xué)歷，有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同志承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，從而建立了高效能的項(xiàng)目經(jīng)理部；成立QC小組，制定消滅質(zhì)量通病的糾正/預(yù)防措施，定期總結(jié)，確保本工程不出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一般作業(yè)人員進(jìn)行崗前交底提高質(zhì)量意識(shí)，在施工中嚴(yán)格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，立即令其整改；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度；加強(qiáng)技術(shù)交底制度；認(rèn)真進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格基礎(chǔ)上進(jìn)行專職檢，專職檢合格后再報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收；加強(qiáng)隱蔽驗(yàn)收、完善施工紀(jì)錄；加強(qiáng)工序控制，對(duì)工序的質(zhì)量控制，我們采取序前預(yù)防、序中控制、序后檢查的三階段控制法，即在上一工序結(jié)束后，下一工序開始前的工序準(zhǔn)備階段先要對(duì)上一工序存在的偏差進(jìn)行處理，防止問題積累，上道工序未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格不得進(jìn)入下道工序的施工；嚴(yán)格檢查制度，每天質(zhì)量員、施工員跟蹤檢查，質(zhì)量組每月全面檢查，加強(qiáng)成品保護(hù)；規(guī)范工程技術(shù)管理資料工作。在施工過程中，我單位嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)的各種材料必須符合設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家規(guī)范。進(jìn)場(chǎng)的材料必須跟隨提供質(zhì)保書、合格證及相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告等資料，無合格證、質(zhì)保書的材料一律拒收。材料進(jìn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)材料員和質(zhì)檢員都對(duì)材料的外觀質(zhì)量、規(guī)格尺寸、型號(hào)等進(jìn)行了抽檢，對(duì)有問題的材料決不放行，進(jìn)場(chǎng)材料自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，并對(duì)材料進(jìn)行見證取樣抽樣檢測(cè)，待檢測(cè)結(jié)果合格后方用在工程上。各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量情況如下：

(1)、鋼筋分項(xiàng)工程：鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后，會(huì)同監(jiān)理對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，并見證取樣送檢，合格后投入使用，本工程的鋼筋原材取樣復(fù)試共 組，復(fù)試結(jié)果合格，質(zhì)保書齊全，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；鋼筋加工經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)和

規(guī)范要求；鋼筋安裝經(jīng)檢查，規(guī)格、間距、幾何尺寸、搭接長(zhǎng)度等符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋分項(xiàng)工程資料齊全。

(2)、模板分項(xiàng)工程：在本工程中，柱模板安裝采用的是木模板，拆模后，柱混凝土表面平整光滑、陽角鮮明、順直。模板安裝施工嚴(yán)格按照方案、技術(shù)交底施工，模板的表面平整度、垂直度、幾何尺寸等均符合設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范要求。模板拆除嚴(yán)格按照國家規(guī)范進(jìn)行，在監(jiān)理的監(jiān)督下待拆模試塊結(jié)果達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求后，才進(jìn)行模板的拆除。模板分項(xiàng)工程資料齊全。

(3)、混凝土分項(xiàng)工程：結(jié)構(gòu)全部采用商品混凝土，廠家為平果強(qiáng)生商品混凝土公司，配合比符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，所用原材料均檢測(cè)合格，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?；炷镣庥^質(zhì)量無嚴(yán)重缺陷，垂直度、平整度、幾何尺寸等符合規(guī)范要求；在監(jiān)理旁站、監(jiān)督下，嚴(yán)格按照規(guī)范留置了標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊，砼試塊共 組,全部檢測(cè)合格,統(tǒng)計(jì)評(píng)定符合規(guī)范要求，抗?jié)B混凝土試塊共留置 組，試驗(yàn)合格；并按質(zhì)監(jiān)站要求，對(duì)基礎(chǔ)、主體混凝土進(jìn)行回彈法檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果推定值符合要求?；炷练猪?xiàng)工程資料齊全。

(4)、磚砌體分項(xiàng)工程： 砌體配合比符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，共留置 組砂漿試塊,試驗(yàn)合格，評(píng)定合格。砌體外觀質(zhì)量較好，按設(shè)計(jì)、規(guī)范和“導(dǎo)則”的要求設(shè)置墻中的構(gòu)造柱，垂直度、平整度等在規(guī)范允許范圍內(nèi)，灰縫飽滿、平直，砌體拉結(jié)筋的留置符合規(guī)范要求，結(jié)果符合要求,評(píng)定合格,磚砌體分項(xiàng)工程資料齊全。

(5)、一般抹灰分項(xiàng)工程：本工程抹灰材料為混合砂漿抹灰，用在所有磚砌體墻面上有很好的抗裂縫、防空鼓作用。抹灰工程外觀質(zhì)量較好，垂直度、平整度、陰陽角等符合規(guī)范要求，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象。一般抹灰工程資料齊全。

(6)、門窗子分部工程：本工程門為木質(zhì)防火門，窗為鋁合金窗。防火門的品種、類型、規(guī)格、開啟方向等符合設(shè)計(jì)要求，木門表面潔凈，無刨痕、錘印，拼縫嚴(yán)密平整，制作符合規(guī)范要求，防火門安裝牢固、嚴(yán)密，幾何尺寸允許偏差符合規(guī)范要求；鋁合金窗的安裝，窗的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并對(duì)鋁合金窗做了檢測(cè)，結(jié)果合格，窗的品種、類型、規(guī)格、開啟方向等符合設(shè)計(jì)要求。門窗工程安裝牢固，開關(guān)靈活，關(guān)閉嚴(yán)密，表面潔凈、平整、光滑、色澤一致，無劃痕、碰傷，幾何尺寸允許偏差符合規(guī)范要求。門窗工程資料齊全。

(7)、屋面工程：本工程屋面是卷材防水層，屋面防水所用材料符合設(shè)計(jì)要求，SBS改性瀝青防水卷材。屋面細(xì)部隱蔽驗(yàn)，符合要求。屋面蓄水試驗(yàn)符合規(guī)范要求。屋面找平層材料質(zhì)量及配合比符合設(shè)計(jì)要求，找平層平整光滑，無起砂、酥松等現(xiàn)象；涂膜防水層無滲漏和積水現(xiàn)象，細(xì)部防水構(gòu)造符合設(shè)計(jì)要求，涂膜防水層與基層粘結(jié)牢固，表面平整，無皺折、鼓泡等缺陷；卷材防水層無滲漏和積水現(xiàn)象，細(xì)部防水構(gòu)造符合設(shè)計(jì)要求，搭接縫粘結(jié)牢固，密封嚴(yán)密，無皺折、鼓泡等缺陷，收頭牢固嚴(yán)密，無翹邊，鋪貼方向正確，卷材搭接寬度符合規(guī)范要求；屋面分格縫順直，填嵌密實(shí)、飽滿、連續(xù)，密封材料表面平滑，縫邊順直，無凹凸不平現(xiàn)象。滿足觀感質(zhì)量和造型要求。屋面分部總體觀感質(zhì)量較好，資料齊全。(9)、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程

用于本工程鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，焊接材料的品種、規(guī)格、性能等符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。高強(qiáng)度大六角頭螺栓、扭剪型高強(qiáng)度螺栓、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（機(jī)械型和化學(xué)試劑型）、地腳錨栓等緊固標(biāo)準(zhǔn)件及螺母、墊圈等標(biāo)準(zhǔn)配件，其品種、規(guī)格、性能等都符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料、稀釋劑和固化劑等材料的品種、規(guī)格、性能等均符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配符合設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ 81 的規(guī)定，焊縫表面無裂紋、焊瘤等缺陷。一級(jí)、二級(jí)焊縫無表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，一級(jí)焊縫無咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷?？刂瀑Y料和質(zhì)量保證資

料齊全。

五工期控制及保證: 對(duì)項(xiàng)目總體進(jìn)度的控制主要遵循三個(gè)基本原則：

一、土建結(jié)構(gòu)工程滿足設(shè)備安裝的進(jìn)度要求，不影響安裝，為安裝工程預(yù)留充足的工作時(shí)間。

二、安裝工程滿足業(yè)主要的機(jī)械竣工工期要求，保證裝置的順利投產(chǎn)。

三、建筑裝修工程滿足合同規(guī)定的對(duì)總工期的要求。工程在2015年12月25日前完成。我方完全按照工程總進(jìn)度的要求施工，并在2015年12月15日完成所有工作內(nèi)容。為保證工程進(jìn)度我方采取了如下措施：

1、工程進(jìn)度的檢查：每周的計(jì)劃通過每周例會(huì)檢查落實(shí)。月度實(shí)際進(jìn)度通過施工隊(duì)每月提交的工程進(jìn)度報(bào)表和現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度確定。在對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度檢查的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部主要采用橫道圖比較法與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，以判斷實(shí)際進(jìn)度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)進(jìn)度偏差，就進(jìn)一步分析此偏差對(duì)進(jìn)度控制目標(biāo)的影響程度及其產(chǎn)生的原因，并提出糾偏措施要求各工區(qū)進(jìn)行調(diào)整定出追回落后工期的措施和時(shí)間表。

2、工程進(jìn)度的協(xié)調(diào)：在每周例會(huì)上通報(bào)工程進(jìn)度情況，確定薄弱環(huán)節(jié)，以解決工程施工過程中的相互協(xié)調(diào)配合問題，部署趕工措施。

3、組織措施上由項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)項(xiàng)目分解、進(jìn)度協(xié)調(diào)；技術(shù)措施上 做到控制好關(guān)鍵工序。只有關(guān)鍵工序進(jìn)度有保證，總工期進(jìn)度才能有保證。為保證工期，我單位精心編制了工程總進(jìn)度計(jì)劃表，經(jīng)甲方及監(jiān)理審核，認(rèn)為是切實(shí)可行的，而后圍繞總進(jìn)度計(jì)劃每月編制月進(jìn)度計(jì)劃表，根據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃安排每周的工作，再把每周的工作量細(xì)化到每一天，要求班組必須完成計(jì)劃安排的工作，上月滯后的工作量在次月必須補(bǔ)上（本月的工作也必須完成），綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉(zhuǎn)材料和勞動(dòng)力的投入，加強(qiáng)對(duì)班組“效率出效益”的教育，合理安排勞動(dòng)力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序。同時(shí)抓好機(jī)械的管理工作，施工機(jī)械的好壞直接影響到工程進(jìn)度的又一重要方面。為了保證施工機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我項(xiàng)目部指派專人對(duì)施工機(jī)械定期或不定期進(jìn)行檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，并做好相關(guān)檢測(cè)記錄，盡量減少機(jī)

械設(shè)備故障的發(fā)生。選擇性能精良、滿足施工需求的機(jī)械設(shè)備，最大限度提高機(jī)械利用率。加大對(duì)人材物設(shè)備的投入自2015年8月15日開始挖土，至2015年 1 2月 15 日全部工程結(jié)束，工程進(jìn)度完全達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

六施工成本的過程控制: 施工階段是控制建設(shè)工程項(xiàng)目成本發(fā)生的主要階段，它通過確定成本目標(biāo)并按計(jì)劃成本進(jìn)行施工、資源配置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種成本費(fèi)用進(jìn)行有效控制，施工項(xiàng)目的材料物資，包括構(gòu)成工程實(shí)體的主要材料和結(jié)構(gòu)件，以及有助于工程實(shí)體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價(jià)值角度看，材料物資的價(jià)值，約占建筑安裝工程造價(jià)的60％～70％以上，其重要程度自然是不言而喻。由于材料物資的供應(yīng)渠道和管理方式各不相同，所以控制的內(nèi)容和所采取的控制方法也將有所不同，其具體的控制方法如下。

1人工費(fèi)的控制: 人工費(fèi)的控制實(shí)行“量?jī)r(jià)分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價(jià)，通過勞務(wù)合同進(jìn)行控制。

2材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)控制同樣按照“量?jī)r(jià)分離”原則，控制材料用量和材料價(jià)格。A材料用量的控制

在保證符合設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，合理使用材料，通過定額管理、計(jì)量管理等手段有效控制材料物資的消耗，具體方法如下：

（1）定額控制。對(duì)于有消耗定額的材料，以消耗定額為依據(jù)，實(shí)行限額發(fā)料制度。在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，超過限額領(lǐng)用的材料，必須先查明原因，經(jīng)過一定審批手續(xù)方可領(lǐng)料。

（2）指標(biāo)控制。對(duì)于沒有消耗定額的材料，則實(shí)行計(jì)劃管理和按指標(biāo)控制的辦

根據(jù)以往項(xiàng)目的實(shí)際耗用情況，結(jié)合具體施工項(xiàng)目的內(nèi)容和要求，制定領(lǐng)用材料指標(biāo)，據(jù)以控制發(fā)料。超過指標(biāo)的材料，必須經(jīng)過一定的審批手續(xù)方可領(lǐng)用。（3）計(jì)量控制。準(zhǔn)確做好材料物資的收發(fā)計(jì)量檢查和投料計(jì)量檢查。

（4）包干控制。在材料使用過程中，對(duì)部分小型及零星材料（如鋼釘、鋼絲等）根據(jù)工程量計(jì)算出所需材料量，將其折算成費(fèi)用，由作業(yè)者包干控制。B材料價(jià)格的控制：

材料價(jià)格主要由材料采購部門控制。由于材料價(jià)格是由買價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、運(yùn)輸中的合理損耗等所組成，因此控制材料價(jià)格，主要是通過掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用招標(biāo)和詢價(jià)等方式控制材料、設(shè)備的采購價(jià)格。3施工機(jī)械使用費(fèi)的控制

合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用施工機(jī)械設(shè)備對(duì)成本控制具有十分重要的意義，由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時(shí)，首先應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)還要考慮到費(fèi)用的高低和綜合經(jīng)濟(jì)效益。

施工機(jī)械使用費(fèi)主要由臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定，為有效控制施工機(jī)械使用費(fèi)支出，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

(1)．合理安排施工生產(chǎn)，加強(qiáng)設(shè)備租賃計(jì)劃管理，減少因安排不當(dāng)引起的設(shè)備閑置；

(2)．加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度工作，盡量避免窩工，提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備利用率；(3)．加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免因不正確使用造成機(jī)械設(shè)備的停置；(4)．做好機(jī)上人員與輔助生產(chǎn)人員的協(xié)調(diào)與配合，提高施工機(jī)械使用效率。4施工分包費(fèi)用的控制

分包工程價(jià)格的高低，必然對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的施工項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響。因此，施工項(xiàng)目成本控制的重要工作之一是對(duì)分包價(jià)格的控制。項(xiàng)目經(jīng)理部在確定施工

方案的初期就要確定需要分包的工程范圍。決定分包范圍的因素主要是施工項(xiàng)目的專業(yè)性和項(xiàng)目規(guī)模。對(duì)分包費(fèi)用的控制，主要是要做好分包工程的詢價(jià)、訂立平等互利的分包合同、建立穩(wěn) 定的分包關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)施工驗(yàn)收和分包結(jié)算等工作。

七安全文明施工控制: 施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工的好壞，是企業(yè)施工管理的重要標(biāo)志。安全生產(chǎn)始終是工程管理的重中之重，為了能讓安全生產(chǎn)得到得到有效的控制，我們加強(qiáng)對(duì)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素等3個(gè)方面的管理，主要從以下幾方面進(jìn)行了控制：

1成立安全管理機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部成立了由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各施工管理人員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確不同崗位上安全管理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，在施工過程中，相互協(xié)作，各司其責(zé)，層層把好安全關(guān)。

2進(jìn)行安全生產(chǎn)教育：凡進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)的工人，我們都嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)”安全生產(chǎn)教育，并經(jīng)雙方簽字認(rèn)可，先教育后上崗，同時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)展情況，針對(duì)不同崗位、不同作業(yè)部位進(jìn)行安全技術(shù)交底。使工人熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程，了解自己工作崗位的不安全因素和預(yù)防措施，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，在思想上筑起一道安全防線。

3制定安全生產(chǎn)方案：為了系統(tǒng)地抓好安全工作，我們先后制定了《落地式腳手架專項(xiàng)施工方案》、《外挑式腳手架專項(xiàng)施工方案》、《臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案》、《爆破專項(xiàng)施工方案》、《建筑施工安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》等10多個(gè)安全方案，為施工安全管理工作的順利開展明確了方向。

4抓好特種作業(yè)人員管理工作：凡進(jìn)入本工地工作的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，身體健康條件必須滿足施工作業(yè)環(huán)境要求，并全部要求執(zhí)證上崗。在施工中嚴(yán)禁帶病作業(yè)或者酒后作業(yè)。

5加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理：我們嚴(yán)格按照安全文明施工相關(guān)要求，堅(jiān)持定期或不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，特別是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)“三寶”“四口”“五臨邊”的檢查。在醒目的地方張掛相應(yīng)的安全警示牌和安全標(biāo)語，各種安全防護(hù)措施堅(jiān)決做到與主體工程同步進(jìn)行。

八、工程技術(shù)資料控制與保證

施工過程中，我項(xiàng)目部安排專職人員，認(rèn)真做好工程技術(shù)資料收集、影像資料整理和歸檔管理工作。資料管理人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解工程進(jìn)展情況，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實(shí)際相吻合。確保工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進(jìn)度同步進(jìn)行。九取得的成績(jī)以及不足和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及改進(jìn)措施 1取得的成績(jī)

我單位在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和國家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的精神精心組織、精心施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識(shí)，規(guī)范質(zhì)量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程始終使每個(gè)環(huán)節(jié)都處于可控狀態(tài)，在整個(gè)施工過程中無任何質(zhì)量事故及安全事故，工程進(jìn)度符合業(yè)主要求，使項(xiàng)目提前投產(chǎn)并發(fā)揮良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)，得到了甲方及監(jiān)理單位的充分肯定，所有分部分項(xiàng)工程質(zhì)量合格，質(zhì)量控制資料、質(zhì)量驗(yàn)收資料及其它技術(shù)資料基本齊全有效，現(xiàn)場(chǎng)檢查尚未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能和使用功能隱患，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，觀感質(zhì)量好。2項(xiàng)目存在的不足和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（1）項(xiàng)目管理水平有待進(jìn)一步提高

（2）質(zhì)量控制方法手段需要改進(jìn)

質(zhì)量是公司發(fā)展的基礎(chǔ)，本項(xiàng)目質(zhì)量控制還存在許多不足，質(zhì)量控制重點(diǎn)不突出；沒能充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)隊(duì)的積極性，對(duì)施工作業(yè)隊(duì)伍獎(jiǎng)罰不分明，管理人員對(duì)質(zhì)量意識(shí)任需加強(qiáng)，質(zhì)量為各質(zhì)量控制主體的作用沒有全部發(fā)揮出來(3)進(jìn)度控制需要提前謀劃(4）成本控制過程監(jiān)督不嚴(yán)

過程控制重視不夠，特別是過程中的現(xiàn)場(chǎng)簽證問題處理不及時(shí)，給成本控制工作帶來很多麻煩。

（5）協(xié)調(diào)管理能力應(yīng)加強(qiáng)

管理協(xié)調(diào)能力對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)展的影響很大，目前我們項(xiàng)目管理人員與施工單位、監(jiān)理單位的溝通能力還需要進(jìn)一步提升，特別是在調(diào)動(dòng)合作單位的積極性方面和問題的預(yù)見性方面需要加強(qiáng)。（6）合同管理工作有待進(jìn)一步提高。

七冶廣西分公司赤泥選鐵項(xiàng)目部

2015年12月25日

第五篇：高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)及管理研究論文

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，人們對(duì)于出行工具提出了更高的要求，因此，極大地促進(jìn)了高鐵項(xiàng)目的發(fā)展。通常來說，大型高鐵施工項(xiàng)目對(duì)于精確度要求比較高，實(shí)際施工測(cè)量工作開展中會(huì)有很多工程人員參與到其中，相對(duì)來說，技術(shù)上的難度也是比較大的，所以對(duì)高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)及其管理工作進(jìn)行加強(qiáng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在本文中，我們主要對(duì)高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)其管理關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高鐵項(xiàng)目；施工測(cè)量技術(shù)；管理關(guān)鍵點(diǎn)

1引言

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，促進(jìn)城市化的發(fā)展進(jìn)程，也使得人們對(duì)于出行工具提出了更高的要求，因而極大地促進(jìn)了高鐵項(xiàng)目的發(fā)展。所謂高鐵，是對(duì)高速鐵路的簡(jiǎn)稱。我國尚處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與輕工業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在此背景之下，傳統(tǒng)鐵路已經(jīng)逐漸難以使人們對(duì)于快節(jié)奏的生活相適應(yīng)，人們也對(duì)更加安全、更加快速的出行方式進(jìn)行追求。當(dāng)前，高速鐵路的發(fā)展體現(xiàn)了我國發(fā)展水平的上升，同時(shí)，這也是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)

2.1控制測(cè)量

在高鐵工程項(xiàng)目施工測(cè)量期間，一項(xiàng)十分重要的工作就是控制測(cè)量，相關(guān)部門必須要對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行充分重視。2.2.1CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)一般來說，我們所進(jìn)行的控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作是由兩項(xiàng)工作組成，一方面是平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作，另一方面是高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)。前者通常是對(duì)GPS的測(cè)量方式進(jìn)行利用，結(jié)合鐵路的等級(jí)以及有關(guān)要求等復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的控制點(diǎn)。在此過程中，應(yīng)該對(duì)復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行換手復(fù)核，使其精確性得以切實(shí)保證。如果復(fù)測(cè)的結(jié)果與設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)成果無法與規(guī)范要求相滿足的話，應(yīng)該及時(shí)重新測(cè)量存在差異的控制點(diǎn)以及周圍的區(qū)域。如果重新測(cè)量的結(jié)果和設(shè)計(jì)較差能夠與相關(guān)要求相符合的話，即可對(duì)重測(cè)的結(jié)果進(jìn)行采用；如果不能滿足相關(guān)要求，并且重測(cè)的成果與復(fù)測(cè)的成果是一樣的，就應(yīng)該及時(shí)將該問題反應(yīng)給業(yè)主，同時(shí)要求設(shè)計(jì)院對(duì)存在差異的控制點(diǎn)重新進(jìn)行復(fù)測(cè)與確認(rèn)，在成果更新之后才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行應(yīng)用。在復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)交樁的成果不一樣的時(shí)候，禁止對(duì)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行擅自更改。

2.2施工加密網(wǎng)的建立與復(fù)測(cè)

2.2.1施工加密網(wǎng)的布設(shè)與控制點(diǎn)的埋設(shè)一般來說，在路基與橋梁地段，平面加密點(diǎn)的相鄰點(diǎn)之間的距離大概為300m，布設(shè)時(shí)沿著線路進(jìn)行。在我國南方地區(qū)，為了防止施工對(duì)其產(chǎn)生影響，通常在征地紅線外15m以上對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)。結(jié)合CPII點(diǎn)埋設(shè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置加密點(diǎn)的尺寸及其埋設(shè)的深度。高程加密點(diǎn)應(yīng)該按照線路來進(jìn)行布置，一般而言，此時(shí)的埋設(shè)間距應(yīng)該予以控制，大概保持在200m之內(nèi)，對(duì)于平面加密點(diǎn)和高程加密點(diǎn)而言，大概取同一點(diǎn)。位于隧道區(qū)域的加密點(diǎn)一般安排在隧道進(jìn)出口位置，當(dāng)處于洞口附近還應(yīng)該要將3個(gè)平面控制點(diǎn)予以埋下，從而呈現(xiàn)出等邊三角形這樣的布置局面。常規(guī)而言，1個(gè)點(diǎn)與洞口的距離過近，那么另外兩個(gè)就要稍遠(yuǎn)一些，這是規(guī)矩，但是，這3個(gè)點(diǎn)的間距必須要控制在大于500m這一范疇，盡可能的讓整個(gè)方向的精度更加準(zhǔn)確。此時(shí)還應(yīng)該至少安排好3個(gè)高程控制點(diǎn)，盡可能地依據(jù)沿線予以布置。2.2.2施工加密網(wǎng)測(cè)量一般而言，在測(cè)量的過程當(dāng)中都會(huì)直接將GPS測(cè)量這一方法直接采用起來，此時(shí)的加密點(diǎn)和CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)便會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，總體的測(cè)量都需要根據(jù)CPⅡ控制網(wǎng)而定。對(duì)于高程控制測(cè)量而言，一般都是采取水準(zhǔn)這一測(cè)量方法，精度則是要將依據(jù)二等測(cè)量手段而定。高程加密網(wǎng)的控制點(diǎn)應(yīng)該做好事前預(yù)先布置，在測(cè)量的過程當(dāng)中，依據(jù)所測(cè)量得到的數(shù)據(jù)再將加密點(diǎn)的高程予以確定。平面加密控制網(wǎng)與高程加密控制網(wǎng)都需要復(fù)測(cè)，時(shí)間分別是一年和半年一次，總體都必須要執(zhí)行到位。施工加密控制網(wǎng)需要被大范圍的使用起來。施工加密控制網(wǎng)必須要針對(duì)于位置關(guān)系予以再三復(fù)核，直到確認(rèn)無誤才能夠被投入使用。

2.3線路中線和紅線放樣及路基原地面復(fù)測(cè)

在控制網(wǎng)復(fù)測(cè)完成之后，首先應(yīng)該做的就是將中線及紅線予以放樣處置，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核的中線標(biāo)高，就應(yīng)該與設(shè)計(jì)高程予以詳細(xì)比較。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線路復(fù)核，其實(shí)是會(huì)直接對(duì)管線、道路等多個(gè)方面產(chǎn)生影響，一旦沒有做到詳細(xì)測(cè)量，整個(gè)設(shè)計(jì)在變更的過程當(dāng)中也會(huì)陷入僵局。所有的路基地段都必須要嚴(yán)格遵照事先所規(guī)定的情況來確定，將中線樁和邊線樁予以原地面標(biāo)高處理。在內(nèi)業(yè)計(jì)算的過程當(dāng)中，還應(yīng)該將路基原地面的那些圖形全部繪制出來，從而再將audocad軟件予以協(xié)調(diào)化處置。在針對(duì)于橫斷面的面積予以測(cè)量的時(shí)候，還是應(yīng)該根據(jù)每個(gè)橫斷面面積和具體情況來予以確定。在這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上針對(duì)于路基協(xié)作隊(duì)可予以驗(yàn)收，從而確保整個(gè)路基橫斷面圖的偏距和標(biāo)高能夠得到重復(fù)使用。

3施工技術(shù)管理關(guān)鍵點(diǎn)

3.1做好施工測(cè)量記錄

在外業(yè)測(cè)量的過程當(dāng)中，測(cè)量員需要將測(cè)量部位、控制點(diǎn)、測(cè)量的角度等多項(xiàng)因素予以精準(zhǔn)化處理，當(dāng)然，整個(gè)過程當(dāng)中還需要將實(shí)際參與測(cè)量的人員予以分工處理，并明確下來，落實(shí)到每一項(xiàng)工作當(dāng)中。當(dāng)測(cè)量工作完成之后，測(cè)量員則需要針對(duì)于測(cè)量記錄予以再三檢查、復(fù)核，一旦發(fā)現(xiàn)這其中潛藏的問題則必須要出臺(tái)相關(guān)手段予以解決。

3.2做好施工測(cè)量的配合工作

在測(cè)量工作推進(jìn)的過程當(dāng)中，僅僅只是依靠測(cè)量隊(duì)是完全不夠的。作為現(xiàn)場(chǎng)施工人員也必須要將自己的分內(nèi)之事做好，絕對(duì)不允許出現(xiàn)任何的差錯(cuò)。施工現(xiàn)場(chǎng)本身所處的環(huán)境就較為復(fù)雜，所以一旦此時(shí)的控制樁被損壞，那么因?yàn)椴⒉痪邆湎嚓P(guān)測(cè)量條件，此時(shí)的測(cè)量隊(duì)員就應(yīng)該予以實(shí)地測(cè)量，這樣一來，整個(gè)測(cè)量工作的效率必然會(huì)大打折扣。

3.3重視測(cè)量隊(duì)資源配置需求

施工隊(duì)在進(jìn)行測(cè)量工作的時(shí)候，其實(shí)還是會(huì)存在車輛不足、人員不足的這種情況?；诖耍鳛轫?xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)那就必須要將現(xiàn)場(chǎng)的工作量和進(jìn)度要求完全掌握，再針對(duì)于人員、車輛等予以配備。如果此時(shí)在技術(shù)承受著極大的難度，那么作為項(xiàng)目測(cè)量人員就必須要自身能力提高起來，以此應(yīng)對(duì)一些可能會(huì)出現(xiàn)的問題。舉例而言，在某高鐵項(xiàng)目的建設(shè)前期因?yàn)樽陨硭鋫涞能囕v出現(xiàn)不足情況，所以此時(shí)的一個(gè)測(cè)量小組在進(jìn)行5km的打樁步行。因?yàn)楣^(qū)的車輛能夠做到的只是讓測(cè)量人員正常上下班，除此之外就不做他用。在樁基放樣的5km路程都是需要個(gè)人步行完成，這樣一來，其實(shí)就已經(jīng)耗費(fèi)了極大的人力與物力。測(cè)量人員在進(jìn)行樁基放樣的過程當(dāng)中，并沒有將復(fù)測(cè)工作做完。那么后期即使已經(jīng)將事情做完，也是會(huì)需要返工的。

3.4外協(xié)測(cè)量隊(duì)伍的選擇與管理

施工項(xiàng)目當(dāng)中的某些專業(yè)測(cè)量工作是必須要落實(shí)到位，這會(huì)直接影響到整個(gè)工作的進(jìn)行情況。比如說控制測(cè)量和沉降觀測(cè)，當(dāng)項(xiàng)目部人員和設(shè)備無法滿足需求，此時(shí)的技術(shù)分包這一模式可以被利用起來。這些工作的技術(shù)含量與節(jié)點(diǎn)工期要求都較高，所以在選擇外協(xié)測(cè)量隊(duì)伍的時(shí)候必須要更加留心。在還沒有開始招標(biāo)之前，項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)則需要根據(jù)競(jìng)標(biāo)單位的資質(zhì)、技術(shù)實(shí)力等情況予以詳細(xì)了解，將各個(gè)單位的情況一一列舉出來，盡可能地做出更為準(zhǔn)確的分析。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在決策的時(shí)候也需要多加留心，盡可能地不要陷入到盲目的漩渦當(dāng)中。畢竟一旦挑錯(cuò)了施工隊(duì)伍，那么后期是有可能直接爆發(fā)出嚴(yán)重測(cè)量質(zhì)量事故的。

4結(jié)語

總而言之，加強(qiáng)對(duì)高鐵項(xiàng)目施工測(cè)量技術(shù)及管理的研究分析是十分重要的一件事情，這也能夠促進(jìn)整個(gè)施工效果整體趨于更加良好。在未來的高鐵項(xiàng)目施工過程當(dāng)中必須要更加重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，真正將整體策略的科學(xué)性、有效性予以增強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

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