第一篇：配送中心規(guī)劃設計原則(精)

配送中心規(guī)劃設計原則

進行配送中心規(guī)劃需要考慮以下主要因素：

1．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料。社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，產業(yè)布局，工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃。

2．交通運輸網(wǎng)及物流設施現(xiàn)狀。交通運輸干線、多式聯(lián)運中轉站、貨運站、港口、機場布局現(xiàn)狀。

3．城市規(guī)劃。城市人口增長率、產業(yè)結構與布局。一些城市的物流中心選址不當，往往會在主干線通道上造成交通阻塞、運距過長造成能源浪費、車輛空載率增高、調度困難等問題。

4．環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展。據(jù)東京大學的越正毅教授對交通阻塞的間接經(jīng)濟損失的推斷，僅東京因由于交通阻塞的經(jīng)濟損失一年就達1兆日元。

有關研究表明，在澳大利亞城市交通阻塞的損失可能低于英國和其他一些國家，但是若包括外延損失，在澳大利亞最大的城市墨爾本和悉尼的交通阻塞損失估計約為18億澳元和21億澳元。在中國尚未見到此類數(shù)據(jù)報導，但據(jù)一些城市較大的市場觀測，此類損失也不可低估。

運輸車輛的實載率與降低物流費用有一定關系，根據(jù)日本汽車運輸統(tǒng)計年報推算，在日本小型貨車的實載率呈下降趨勢。

車輛實載率隨時間推移呈下降趨勢，這一點在中國也十分突出。我們在規(guī)劃配送中心時就應當充分注意到，這一問題不僅涉及城市交通阻塞、配送中心選址，而且涉及籌資組建與運營以及運輸經(jīng)營集約化等綜合性問題。

二、規(guī)劃執(zhí)行限制因素

在決定配送中心的執(zhí)行目標、基本定位與策略功能后，還需考慮在實際規(guī)劃時的限制因素，因為有許多因素均將影響系統(tǒng)規(guī)劃運作的方向，包括：

1．預定時間進程；

2．預期可使用的人力資源；

3．預期使用年限；

4．計劃預算資金限制及

5．預定的設置地點及土地取得的可行性；

6．預期投資效益的水準。

在配送中心的規(guī)劃分析過程中，相關的考慮因素及決策條件均應以本節(jié)所提出的物流策略、規(guī)劃目標和限制因素為依據(jù)，它決定了配送中心預期的功能與規(guī)劃方向。

第二篇：配送中心規(guī)劃

一、判斷題

（）１.配送中心的核心功能之一是采購功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分揀、配貨、配送功能與裝卸搬運功能密不可分。

（）４.配送功能對流通型配送中心是至關重要的。

（）５.要實現(xiàn)配送中心的配送功能，除了送貨作業(yè)外，揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等項工作是無關緊要的。

二、單選題

１.配送中心屬于（）。

Ａ.運輸結點Ｂ.儲存結點Ｃ.物流結點Ｄ.搬運結點

２.為保證正常配送特別是即時配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的運輸工具Ｂ.一定量的加工設備

Ｃ.一定量的儲存設施Ｄ.一定量的配送費

３.為能有效地對整個流通過程的控制、決策提供信息依據(jù)，配送中心應具有相當完備的（）。Ａ.配送系統(tǒng)Ｂ.裝卸搬運系統(tǒng)Ｃ.信息處理系統(tǒng)Ｄ.采購系統(tǒng)

４.配送中心的配送功能屬于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.輔助功能Ｃ.基礎功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是對貨物進行（）。

Ａ.搬運Ｂ.采購Ｃ.運輸Ｄ.組配

三、多選題

１.配送中心的裝卸搬運功能涉及的物流活動有（）。

Ａ.集貨Ｂ.理貨Ｃ.裝貨Ｄ.信息處理 Ｅ.加工

２.分貨型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.揀選Ｂ.配貨Ｃ.裝車Ｄ.儲存Ｅ.配裝

３.流通型配送中心一般具備（ABCDE）。

Ａ.商品檢驗能力Ｂ.商品揀選能力 Ｃ.儲存能力Ｄ.采購能力Ｅ.信息處理能力 ４.根據(jù)每個用戶企業(yè)對商品的（ABCDE）送達時間和地點等的不同要求，將這些商品進行組合稱為組配。

Ａ.品種Ｂ.規(guī)格Ｃ.型號Ｄ.數(shù)量Ｅ.質量

５.以下功能屬于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理貨 Ｂ.分揀 Ｃ.集散 Ｄ.配送運輸 Ｅ.加工

第三篇：配送中心規(guī)劃目的

目的：

①有效地利用空間、設備、人員和能源；

②最大限度地減少物料搬運；

③簡化作業(yè)流程；

④縮短生產周期；

⑤降低運輸成本；

⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

1、采購功能

配送中心必須首先采購所要供應配送的商品，才能及時準確無誤地是為其用戶即生產企業(yè)或商業(yè)企業(yè)供應物資。配送中心應根據(jù)市場的供求變化情況，制定并及時調整統(tǒng)一的、周全的采購計劃，并由專門的人員與部門組織實施。

2、存儲保管功能

1）解決季節(jié)性貨物生產計劃與銷售季節(jié)性的時間差問題。2)解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲備商品的數(shù)量，確保質量完好。

3、配組功能

由于每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、質量送達時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。

4、分揀功能

在訂貨或進貨時，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織來的貨物進行揀選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。

5、分裝功能

為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，配送中心就必須進行分裝。

6、集散功能

貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進行發(fā)運、或向幾個公司發(fā)運。即提高卡車的滿載率，又降低費用成本。

7、流通加工功能

配送過程中，為解決生產中大批量，少規(guī)格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。

8、送貨功能

將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。

9、物流信息、匯總及傳遞功能

它為管理者提出更加準確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。

10、銜接功能

在生產過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行配送。

11、服務功能

以顧客需要為導向，為滿足顧客需要而開展配送服務。

第四篇：倉儲配送中心規(guī)劃(精)

漢中市褒河倉儲配送中心可行性研究報告 田聰 張振光

褒河倉儲配送中心以運輸和倉儲兩大功能為框架,輔以裝卸、配 送和相應的信息處理及配套服務功能, 為連接漢中市外貨物集散與配 送提供一個重要平臺。

一、項目背景和意義

近年來,國家正在加大對流通領域現(xiàn)代物流企業(yè)和物流園區(qū)的政 策扶持, 支持具有區(qū)域和專業(yè)領域競爭優(yōu)勢的物流企業(yè), 支持具有較 強輻射能力的物流園區(qū)對倉儲設施、信息系統(tǒng)的升級和改造, 對其配 送中心信息系統(tǒng)、倉儲設施、設備的購買、建設、升級和改造項目進 行幫助。

2010年 9月,商務部發(fā)布的《關于加快我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā) 展的指導意見》提出,目前主要的工作和任務是樹立現(xiàn)代物流理念, 促進流通企業(yè)內部物流社會化;大力發(fā)展第三方物流, 培育龍頭物流 企業(yè);大力發(fā)展農村現(xiàn)代物流,完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡;推廣先進 適用物流技術,提升流通領域現(xiàn)代物流水平;實施物流示范工程,帶 動流通領域現(xiàn)代物流整體水平提升;加強基礎性工作, 促進流通領域 現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展。

如今,第三方物流業(yè)已開始融入到各行各業(yè),物流服務的差異化 越來越大,服務模式也日新月異,物流運作的設施設備、信息化、行 業(yè)基礎工作都有了新進展。漢中市目前處于經(jīng)濟快速發(fā)展時期, 市委 市政府提倡轉變交通運輸業(yè)發(fā)展模式, 努力促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。轉

變交通運輸業(yè)發(fā)展方式成為重要切入點。政府提倡加強運輸與物流服 務的融合,鼓勵交通運輸企業(yè)的發(fā)展和轉型。

隨著交通體系進一步完善,我市物流產業(yè)將會得到會迅速發(fā)展。在十天高速入口附近興建倉儲配送中心, 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 加快商品 流通、促進產業(yè)發(fā)展, 使該地區(qū)成為我市的一個集運輸、倉儲、配送、和物流信息交流的樞紐地區(qū), 為我市經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。建設褒河物 流倉儲中心, 正是適應我市物流產業(yè)發(fā)展需要, 符合我市用地規(guī)劃要 求的舉措。

二、項目前景和市場預測

經(jīng)濟的發(fā)展,市場的變化,人們對倉儲和配送的需求也在不斷加 強。伴隨著西漢高速的通車,越來越多的企業(yè)在漢中投資發(fā)展,我市 正需要建設大規(guī)模物流園區(qū)和配送中心,在該地區(qū)建設物流倉儲中 心,順應市場需求,適應地域交通狀況,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1、漢中市地區(qū)的交通發(fā)展狀況

未來漢中交通將呈現(xiàn) “一軸兩線”格局, “一軸”指快鐵和高速 并行的“西成線” , “兩線”指十天高速和寶巴高速。褒河物流倉儲中 心就修建在“兩線”之一的十天高速公路漢中出口處。本地區(qū)地處兩 大交通要道的交匯處,南北方向為 316國道,東西方向十天高速,南 來北往的車輛都要經(jīng)過這里,地理條件優(yōu)越,交通便利。

2、周圍地區(qū)的發(fā)展狀況以及對本市經(jīng)濟聯(lián)系

我市地處大西南北端,其地理位置正好處于南北城市分界地帶, 對南北城市二者市場空間旗鼓相當。在東西方向, 分別處于廣元市和

安康市之間,由于缺乏大城市,而且緯度相同物產相似,市場空間相 對有限;然而,我們正好可以借助密集的交通優(yōu)勢發(fā)展商貿、物流等 服務業(yè), 用以 “溝通東西” , 同時讓漢中連接南北, 成為銜接大西北、大西南和中部地區(qū)的物流樞紐,成為‘西三角經(jīng)濟圈’產業(yè)格局的重 要節(jié)點。

3、可持續(xù)發(fā)展原則

建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè),是發(fā)展交通運輸業(yè)的關鍵環(huán) 節(jié)。實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理資源與發(fā)展的關系,是每一個企 業(yè)義不容辭的責任。褒河物流倉儲中心會采取兩條措施發(fā)展運輸業(yè), 一是大力發(fā)展綠色交通運輸,鼓勵發(fā)展技術先進、經(jīng)濟安全、節(jié)能環(huán) 保的運輸裝備, 加快淘汰落后運輸裝備。二是推進基礎設施建設節(jié)約 發(fā)展。加強節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等評估審查,在規(guī)劃、設計、建設等環(huán) 節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線,優(yōu)化結構,提高使用壽命和服務水平。

4、市場前景預測

繼西漢高速之后,十天高速、西成快鐵、寶巴高速相繼開工,且 隨著西成快鐵收官竣工,漢中交通將以“三線合圍”的格局邁入新紀 元。西漢高速開通后,漢中旅游業(yè)發(fā)展迅速。作為漢中核心產業(yè)的綠 色產業(yè), 不管是輸出還是輸入, 漢中都需要大型物流倉儲中心的支持。(1倉儲與配送:褒河倉庫位于即將建成的十天高速出口出,來 往各地的車輛都需要臨時停靠在鄰近處, 這就帶來了商機。限于市內 禁止大型貨車通行, 過往此處進出我市的大型貨車都會在此停靠裝卸 貨物。我市企業(yè)超市有華潤萬家、民生家樂等大型超市,以及其他大

型批發(fā)市場, 這些企業(yè)都需要大量倉庫存放貨物, 市區(qū)將來發(fā)展成為 主要商業(yè)住宅區(qū), 在那里的現(xiàn)有倉庫會在不久搬遷到郊外, 而這里正 是倉儲建設的最佳地段。

(2 信息中心:全國各地來往漢中的貨物和車輛需要一個信息交 流平臺。有的車在等貨,有的貨在等車,我們的信息平臺此時能發(fā)揮 巨大的作用, 通過建立網(wǎng)絡讓各貨主和車主將自己的需求信息公布在 我們的信息平臺, 這樣全市甚至全省的貨主就能聯(lián)系到運輸車輛, 合 理搭載,為各方提供便利。

有了這兩項服務做支撐,加上我市的未來經(jīng)濟發(fā)展帶來的對物流 市場旺盛的需求, 可以預測在此地區(qū)建設物流倉儲中心市場前景一片 光明。

三、建設規(guī)模和內容規(guī)劃

當前距主要交通線路全面竣工的時間越來越近,要發(fā)展現(xiàn)代物流 產業(yè),就要提前做好物流業(yè)基礎設施的建設。

1、主要功能規(guī)劃

2、施工占地規(guī)劃

工程計劃分兩期建設。一期工程在十天高速西、316國道東側, 占地 80畝。除了公路預留場地外,其余分別修建停車場、加油站、修理廠辦公大樓和相配套的服務設施等, 基本占地面積如下表(單位:畝 :

二期工程緊鄰一期場地的南側。主要興建庫房和相配套的綠化帶。庫房 10所,共占面積 80×18×10(14400㎡ 21.6畝

道路和綠化帶共占 80×24×11(21120㎡ 31.68畝 兩期工程合計占地 141.48畝:

3、規(guī)劃圖樣

七、人力資源規(guī)劃

本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流領域的先鋒企業(yè),在漢中地區(qū) 開展物流倉儲項目在人力資源方面面臨以下難題:

1、漢中地區(qū)物流業(yè)發(fā)展處于初級階段, 漢中當?shù)厝嗣衿毡閷Υ巳?乏專業(yè)、系統(tǒng)的認識,很難聘請到專業(yè)人士;

2、專業(yè)教育機構稀缺,物流人才極度緊缺,并且因為當?shù)匕l(fā)展狀 況的制約, 本地高校畢業(yè)的物流人才對當?shù)匚锪鳂I(yè)普遍不太看好, 導 致當?shù)厝瞬刨Y源大部分外流;

3、全國物流業(yè)也尚處于發(fā)展階段,各地區(qū)正在興建物流園區(qū),對 物流人才需求量較大, 本地人力資源流向外省情況嚴重, 縮小了選擇 空間,為招聘專業(yè)人員也帶來了一定局限。

作為新興企業(yè)的創(chuàng)立,我們需要調整觀念,廢除傳統(tǒng)的家族式私 營企業(yè)觀念, 樹立長遠的企業(yè)發(fā)展目標, 聘請專業(yè)的管理人員對倉儲 中心進行管理。聘請人員范圍為:總經(jīng)理,信息技術員,庫管人員等 一系列人員。人力資源的管理方面我們決定做以下規(guī)劃:

1、從促進當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)、提高本土物流發(fā)展水平目的出發(fā),我們 采取戰(zhàn)略性人力資源管理, 首選漢中本地高校物流人員進行招聘, 高 層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經(jīng)驗豐富的管理人員的外部引進模 式。

2、由于本中心的一期建設重在建立信息中轉平臺和大宗貨物存放 倉庫, 因此一期人員招聘計劃為:重點聘請有經(jīng)驗的信息工程專業(yè)人 士對本中心的信息管理進行指導和規(guī)劃, 從本地高校引進計算機專業(yè)

和信息工程專業(yè)以及物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生, 建立一支強有力的專 業(yè)信息管理隊伍。

3、各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評 估, 對員工進行入職培訓, 通過這個途徑一方面對員工進行專業(yè)技能 培訓, 另一方面提升員工的歸屬感, 向員工傳達本企業(yè)的核心價值觀, 激勵員工為了本倉儲配送中心的長久發(fā)展團結一致,努力奮斗。

八、市場營銷方案

前面已經(jīng)提到漢中地區(qū)的物流業(yè)尚處于發(fā)展初期,并且隨著新規(guī) 劃方案的逐步實施,漢中地區(qū)的物流業(yè)將面臨快速發(fā)展。

本倉儲配送中心作為漢中地區(qū)物流發(fā)展的先行軍,其市場 SWOT 分析如下:

1、Strengths(優(yōu)勢

(1競爭力強。入手早,競爭對手少,可以搶先占領市場, ,有 利于本中心的宣傳及市場擴大;(2 人力成本較低。我市當前的發(fā)展狀況決定了本地人力資源平均工資水平相對其他省份偏低,隨著以后交通的便捷和快速的發(fā)展, 人力成本會相應上漲,搶先聘用人員可以為企業(yè)節(jié)省成本;(3效率高。該倉儲配送中心選址靠近十天高速,處于高速路入 口與市區(qū)交接的樞紐地段,地理位置優(yōu)越,方便裝卸與運輸,可以加 快周轉速度,提高效率。

(4地區(qū)性強,適應本地區(qū)商業(yè)需要。隨著十天高速和寶漢高速 的修建,以及其他交通的便捷,將會有更多的企業(yè)入駐漢中地區(qū),帶

動漢中的發(fā)展,漢中勢必將需要服務更好,管理更科學的倉庫,本倉 庫的建設不僅立足漢中發(fā)展形勢,形成符合本地區(qū)發(fā)展的服務體系, 并且可以較后來者更早的對倉庫管理進行改進, 更好的留住顧客, 并 提供適合漢中地區(qū)商家需要的倉儲配送服務。

2、Weaknesses(劣勢

本 “中心”由于是新涉足這個行業(yè),管理經(jīng)驗不足,該項目投資 較大,潛在風險較高;漢中地區(qū)物流管理人才緊缺,招聘的人員專業(yè) 知識欠缺,培訓時間較長,另外員工需要較長時間熟悉工作,這無形 中會增加成本;倉儲配送中心的一期建設重點在于為存貨方與運輸方 提供一個信息交流平臺, 但本地區(qū)并無這樣的先例, 在信息開發(fā)與宣 傳上存在難度,可能會在此方面影響“中心”的經(jīng)營發(fā)展。

3、Opportunities(機會

(1 現(xiàn)在政府正在加大漢中地區(qū)物流發(fā)展的政策扶植和資金支 持, 本倉儲配送中心的建立響應政府號召, 能為我市物流業(yè)發(fā)展起先 導作用;(2 我市現(xiàn)在由于西漢高速的通車, 寶漢高速和十天高速的修建, 發(fā)展狀況已初現(xiàn)端倪, 因此我市在不久的將來將會對物流業(yè)的倉儲與 配送產生迫切的需求, 新的

商業(yè)發(fā)展形式要求漢中近期必須有一個規(guī) 劃科學、管理先進的大型倉儲周轉中心, 本倉儲配送中心的建立是順 應市場發(fā)展的舉措。

4、Threats(威脅

首先,我市目前面臨信息與外界溝通不靈活的困境,科技較為落

后,在建立信息平臺的時候容易受到技術水平的局限;其次,本地部 分商家的商業(yè)觀念尚未轉變過來,仍習慣原始的自有倉庫的倉儲模 式, 不能放心將貨物交由其他倉儲中心存儲, 本中心的經(jīng)營可能面臨 宣傳上的挑戰(zhàn),市場的打開將會面臨困境;再者,本市目前對物流業(yè) 要求不是很高,很多私營小型掛有“物流公司”牌匾的企業(yè)容易搶占 市場, 這些企業(yè)數(shù)目較大, 容易對人們的認知產生誤導, 不利于我 “中 心”市場的開拓。

針對以上優(yōu)劣勢分析,本中心將采取“高級人才引進,重點技能 培訓,樹企業(yè)品牌,留新老顧客”的經(jīng)營戰(zhàn)略打開本“中心”的市場 并獲得長久發(fā)展。

九、后勤、安全及環(huán)境

1、后勤服務

本倉儲周轉中心一期建設重點在于停車場、加油站、修理廠以及 辦公地區(qū)的修建,后勤服務以建設中的原料供給為重點。

2、安全規(guī)劃

本中心安全方面重點在于防火,一期基礎設施建設規(guī)劃中為消防 場所做好了規(guī)劃, 建設完成后將大力完善消防設備, 增添消防栓等消 防器具,并對員工在入職培訓中做好安全教育培訓,以此保證本“中 心”與人員安全。

3、環(huán)境影響

(1對外環(huán)境影響 本“中心”成立后不會產生超越法律規(guī)定 范圍的環(huán)境污染物,對周邊環(huán)境影響較小;（2）對內環(huán)境治理 配送中心內綠化帶將設在建筑周圍以及停 車場周圍，為員工提供一個良好的綠化環(huán)境。

第五篇：配送中心整改規(guī)劃方案

配送中心整改規(guī)劃方案

本方案實施最經(jīng)目標為節(jié)省人力資源，提高工作效率，系統(tǒng)化管理。（倉庫管理員定編不超過四名）。

一、倉庫現(xiàn)場規(guī)劃

1、將擴大的倉庫面積進行地面平整，不影響拖車的進出，減少人工搬運。

2、請購卡板，暫時定為20個，（預算為3000元左右）主要提供給成堆貨物使用，規(guī)范且整齊，同時方便于貨物入倉及出倉的及時性，減少大量人力的搬運動作。

3、調整貨架的擺放，便于拖車的進出，同時將成堆貨物放置于墻邊，不占用倉庫

中心位置。貨架得到合理利用，調整到倉庫中心位置。減少貨架的使用與申購。同時對貨架的調整便于后續(xù)對貨物存放進行分區(qū)編號。

4、制作或者購買上貨梯與拖貨二用車，（先購置二輛）便于倉庫管理人員在入庫與

分撿貨物時能夠快速、高效。

二、制定一套規(guī)范的收貨、配貨、送貨流程與制度。

1、將庫存管理系統(tǒng)充分利用起來，調入貨區(qū)功能，編入貨區(qū)編號。便于倉庫管理

人員提高貨物分撿速度。

2、在配送單據(jù)上增加貨區(qū)的同時增加經(jīng)手人簽名，明確到個人。（具體簽字為：配

貨人，送貨人，收貨人）避免各貨物能及時送到，不被遺漏。

3、制度嚴格的補貨時間。要求補貨一次性、及時性、準確性提。不在往來的溝通

與信息中浪費時間。

三、整改方案具體實施步驟

因目前倉庫的現(xiàn)狀所致，貨物較多，對于規(guī)劃調整及逐步進行，無法一次性調整到位。同時也是為了不影響配送中心的正常工作秩序。具體整改步驟如下：

第一步、A、進行貨堆規(guī)劃，使用新購置的卡板進行堆放，同時便于后續(xù)的貨架位

置調整。

B、平整新增倉庫地面，要求便于拖車進出。同時劃分區(qū)域。其中定位一

個退貨區(qū)。

第二步、分區(qū)域性逐一對貨加進行調整位置。

第三步、根據(jù)實際情況增購硬件設備（如上貨上貨梯與拖貨二用車、貨架、卡板等）第四步、貨區(qū)調整及劃分，編排貨區(qū)編號。

第五步、針對庫存管理系統(tǒng)，調試貨區(qū)號碼導入。

第六步、導入流程控制制度，配送單據(jù)簽名欄的完善列入。

第七步、全面運行新的流程及操作程序。

以上程序實施請采購部、財信部、營運部全力配合完成。