第一篇：第三方物流中心的物流配送解決方案(精)

第三方物流中心的物流配送解決方案

物流配送解決方案：

適用業(yè)態(tài)：

第三方物流中心、大型配送中心

管理模式：

配送是對顧客服務(wù)的最后一環(huán)，如何迅速而準確的配送，是企業(yè)在經(jīng)營方面必須解決的重要問題。配送屬于連鎖業(yè)態(tài)，是根據(jù)分店的請貨需求或分店庫存和銷售狀況自動向分店進行貨物分配，現(xiàn)代物流作為流通領(lǐng)域的一個重要環(huán)節(jié)，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，已越來越被人們所重視。當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將高科技廣泛應(yīng)用于配送中心，配送中心做為流通中的一個中轉(zhuǎn)站，貨物通過它進行分揀、存取、再次加工、分配、包裝、再次運輸。

系統(tǒng)設(shè)計思想：

在系統(tǒng)集成了國際上最先進的零售管理思想及商業(yè)理念，并結(jié)合中國商業(yè)特色，利用軟件工程的方法、采用構(gòu)件構(gòu)架技術(shù)進行開發(fā)，可以根據(jù)具體企業(yè)的個性化的需求進行構(gòu)件的多種組合、無縫連接，提高了系統(tǒng)的開發(fā)效率、保證了開發(fā)質(zhì)量。JB－CMIS物流配送版立足于配送中心即可以作為第三方物流獨力運行，也可以接入相關(guān)系統(tǒng)中，完善整個企業(yè)系統(tǒng)的物流運行。一個獨立的物流中心，一方面要保障其配送管理操作和相關(guān)資料維護，更重要的是對庫房的多角度、多方面的管理、對配送運作更全面的設(shè)置。配送是一個中轉(zhuǎn)型送貨過程，是一個中轉(zhuǎn)型組配過程，配送中心扮演一個對所有商品適時、適質(zhì)、適量的供應(yīng)的角色。實現(xiàn)商品訂貨、配送、銷售、結(jié)算?quot；一單到底"、帳務(wù)處理的自 動化、以加快企業(yè)物流和資金流的流轉(zhuǎn)速度和流通周期，同時通過商品在流通過程中的流通表現(xiàn)，為企業(yè)決策經(jīng)營者提供分析和決策的依據(jù)，實現(xiàn)及時和準確的量化管理。

系統(tǒng)特點：

SW物流配送版提供一套完整的庫存配送功能，根據(jù)接收分店配貨需求信息、分店銷售情況及分店庫存確定配貨需求、分店庫存上下限確定配送方案；根據(jù)配送需求、總部現(xiàn)有庫存、廠商與商品關(guān)系確定生成物流中心配送方案或廠商配送方案確定什么商品、多少數(shù)量、從何處配送、配往何處。然后自動生成配送單，對制單、出庫在途、配貨回執(zhí)進行控制。配貨需求在供應(yīng)及采購方面考慮了供應(yīng)商檔案管理、商品項目管理、供應(yīng)商報價單控制、采購訂單程序、自動采購程序；在銷售及服務(wù)考慮了客戶資料處理、報單管理、銷售訂單準備工作、客戶服務(wù)、銷售訂單管理、發(fā)票處理、付款管理；在運輸計劃和組織方面考慮了車輛的分配、路線的選擇、在途貨物監(jiān)控；在倉庫管理上考慮了進貨管理、出貨管理、提貨程序管理、包裝運作、庫內(nèi)設(shè)備運營管理、庫內(nèi)安全管理、庫內(nèi)擺放管理；在商品的管理上涉及到對配送商品的加工管理，完成對庫存商品入庫、揀貨、出庫、退貨、配送、盤點、報損、移倉、質(zhì)期的報警等相關(guān)操作。在物流中心業(yè)務(wù)管理中含括了配送業(yè)務(wù)的全部物流過程，從而保證企業(yè)的資金流、物流、信息流的集中高效、統(tǒng)一調(diào)配。而且 可以靈活方便地與其它MIS系統(tǒng)進行有效的無縫連接。

第二篇：長春煙草物流中心物流配送解決方案

長春煙草物流中心物流配送解決方案———長春煙草物流中心物流配送解決方案

發(fā)布: 2011-9-7 | 作者: —— | 來源:liaogongming| 查看: 516次 | 用戶關(guān)注：

卷煙商業(yè)配送中心面向全國卷煙工業(yè)企業(yè)購入卷煙，向行政區(qū)劃內(nèi)持有卷煙銷售許可證的零售商商戶銷出卷煙，以件為單位進貨，以條為單位配送出庫，是十分典型的流通加工型配送中心。面對當(dāng)前國內(nèi)卷煙配送趨于多規(guī)格、小批量，配送卷煙的種類、數(shù)量和經(jīng)營戶數(shù)量急劇增加的發(fā)展狀況，傳統(tǒng)的低效率、易出錯的人工分揀方式已經(jīng)不能滿足市場需要。因此，各地卷煙配送中心紛紛采用先進的信息管理系統(tǒng)和物流設(shè)備，以全新的作業(yè)流程替代傳統(tǒng)的

卷煙商業(yè)配送中心面向全國卷煙工業(yè)企業(yè)購入卷煙，向行政區(qū)劃內(nèi)持有卷煙銷售許可證的零售商商戶銷出卷煙，以件為單位進貨，以條為單位配送出庫，是十分典型的流通加工型配送中心。面對當(dāng)前國內(nèi)卷煙配送趨于多規(guī)格、小批量，配送卷煙的種類、數(shù)量和經(jīng)營戶數(shù)量急劇增加的發(fā)展狀況，傳統(tǒng)的低效率、易出錯的人工分揀方式已經(jīng)不能滿足市場需要。因此，各地卷煙配送中心紛紛采用先進的信息管理系統(tǒng)和物流設(shè)備，以全新的作業(yè)流程替代傳統(tǒng)的物流運作模式，大幅提高作業(yè)效率和客戶服務(wù)水平。在這一過程中，既有集國外一流系統(tǒng)與設(shè)備建成的具有國際領(lǐng)先水平的卷煙物流中心，也有以實用、適用、夠用為原則建立的一大批地區(qū)級卷煙物流中心。吉林省煙草公司長春分公司（以下稱“長春煙草”）物流中心就是后者中的典型。

物流中心的基本情況

長春煙草下轄南關(guān)、寬城、朝陽、二道、綠園5個區(qū)級煙草專賣分局（營銷部），農(nóng)安、榆樹、九臺、德惠和雙陽5個縣級煙草專賣局（營銷部）。長春煙草物流中心平均每天要滿足2000個客戶的需求，完成1500件煙的分揀配送量。由于在長春市724萬人中，農(nóng)村人口就有400多萬，因此決定了長春市卷煙市場結(jié)構(gòu)偏低。在這種情況下，長春煙草認識到，物流中心的建設(shè)不能一味追求先進性，只有選擇適合自己實際的物流系統(tǒng)，才能在滿足客戶需求的同時降低物流成本。

長春煙草物流中心主要由卷煙自動存取系統(tǒng)與設(shè)備、條煙分揀系統(tǒng)與設(shè)備、管理信息系統(tǒng)三部分組成。卷煙存取采用立體倉庫系統(tǒng)，成品煙存儲量為5000大箱。每天的條煙分揀量都在10000箱以上，采用兩組A字型自動分揀線（也稱為“A型架”），分揀工人70人左右，分兩班作業(yè)。每天上午接受零售商戶的訂單，經(jīng)過信息系統(tǒng)處理，下午兩點開始分揀作業(yè)，然后按照配送線路裝車，第二天一早配送到戶。信息中心依托管理信息系統(tǒng)，完成長春市內(nèi)（外縣）卷煙銷售點的信息采集、電話訂購、訂購信息處理與分揀單生成等工作。

物流中心概況

庫存量：標準庫存量5000大箱（25000件）；以托盤承載，20件/托盤。入庫量：400件/車，20分鐘/車。

卷煙種類：約140種，每天配送卷煙種類約100多種。訂單處理量：2000個用戶/天，日配送流量1500件/天。發(fā)貨：自有配送車輛30輛，依維柯和金杯車各15輛，3-6輛車同時發(fā)貨。

工作時間：發(fā)貨3小時（早班，8:00-11:00），分揀6小時（晚班，14:00-20:00）。

物流中心的規(guī)劃設(shè)計

科學(xué)專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計是保證物流中心高效運作的關(guān)鍵。長春煙草物流中心的設(shè)計原則如下所述：

1、按30條送貨線路（對應(yīng)于30輛送貨車）對訂單進行歸類。每天要完成2000個訂單的送貨任務(wù)，平均每條線路約完成67個訂單。

2、分揀作業(yè)區(qū)有兩組A字型自動分揀系統(tǒng)，每條分揀線左右兩側(cè)分別處理各自的訂單，兩條線可同時處理4個訂單。按4條分揀線對發(fā)貨線路進行歸類，設(shè)定30條配送線路，平均每條分揀線對應(yīng)7.5個發(fā)貨方向線路，即502個訂單。

3、在分揀作業(yè)時，每一組分揀系統(tǒng)按照對應(yīng)線路的訂單次序逐單分揀，同時可保證分揀煙箱碼放和發(fā)貨的順序，這樣4條分揀線可同時分揀4條發(fā)貨線路的訂單。

4、一般情況下，頭天下午至晚上為第二天一早的發(fā)貨做好分揀和備貨準備。

在整個物流系統(tǒng)中，分揀系統(tǒng)的設(shè)計尤為關(guān)鍵。分揀作業(yè)區(qū)要完成的工作包括：重力式貨架的件煙補貨、A字型自動分揀機的條煙補貨、條煙自動分揀、特品條煙分揀等工序。分揀作業(yè)區(qū)主要包含兩組相對獨立的A字型自動分揀線，可同時進行4個訂單的分揀工作。

首先進行A字型自動分揀線的規(guī)劃。按照長春煙草的實際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，在全部約140個卷煙品種中，除發(fā)貨量最大的兩個品種（A類，平均7條/單）和次大的三個品種（B類，1條/單左右）外，其余品種所對應(yīng)的分揀量遠低于1條/單（包括C類、D類）。因此，設(shè)定A/B/C/D類煙每個品種所占分揀煙道數(shù)分別為6/2/1/1道。而每天分揀的品種數(shù)為100個左右，所以A字型自動分揀線總煙道數(shù)共需6×2+2×3+1×82=100個。A字型自動分揀線由左右兩條分揀線組成，每臺分揀機兩側(cè)各有20個煙道，整條分揀線共有200個煙道。

再考慮重力式貨架的規(guī)劃。為方便補貨，同時兼顧重力式貨架的合理有效利用，每天分揀的卷煙按兩種類型來處理。一類是基本上每天都有需要的卷煙（包括A/B/C類），約100個品種，這類煙從重力式貨架補貨（上件煙）；另一類是幾天才分揀一次的卷煙（D類），約為60個品種，這類煙從北側(cè)和南側(cè)靠墻的擱板式貨架補貨，其中有20個當(dāng)天分揀。對應(yīng)于A字型自動分揀線，重力式貨架對應(yīng)于每個A/B/C類煙道需要1個補貨貨格。重力式貨架有3層，每排需要的貨格為(140-40)/3=33列，實際每排貨格數(shù)為36列。不斷優(yōu)化物流系統(tǒng)

最初建成時，長春煙草物流中心的主要作業(yè)流程如下： 1.入庫流程

在入庫作業(yè)區(qū)，工人從送貨卡車上取下煙箱碼放在托盤上，整托盤卷煙被堆垛機送入立體倉庫存放。入庫作業(yè)時使用的空托盤組，由信息系統(tǒng)通知堆垛機從立體倉庫中調(diào)出后送到一樓出庫站臺，然后由工人用手推車叉下送到入庫作業(yè)區(qū)，以備入庫裝盤時需要。

2.分揀流程

香煙被放上A字型分揀機后,通過分揀程序被自動分配到傳送帶上，再通過激光打標機自動打標。

香煙經(jīng)過點數(shù)機(按客戶需求隔離),由分揀員根據(jù)分揀程控室提供的“分揀詳單”，單條裝入周轉(zhuǎn)箱，箱上粘貼箱號，之后裝車送到各終端零售商戶。發(fā)貨時，配送人員事先要到分揀程控室領(lǐng)取分揀詳單，根據(jù)分揀詳單和箱號相對應(yīng)，把香煙分送給零售商戶。

但是，經(jīng)過一段時間的運行，長春煙草發(fā)現(xiàn)上述作業(yè)流程容易產(chǎn)生如下問題：

——分揀工作量大：由于是單條裝箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人經(jīng)常要工作到深夜兩三點?！b煙錯誤率高：由于全部是人工操作，經(jīng)常出現(xiàn)“串煙”現(xiàn)象。

——信息化程度低：由于按照分揀程控室提供的分揀詳單裝箱，無法實現(xiàn)針對每個卷煙零售戶的實時信息管理。信息無法實時更新，出錯反查的難度很大。

——外包裝形象差：由于是單條卷煙直接交給客戶，沒有外包裝，給卷煙零售戶的形象感覺差。——送貨差錯率高：由于送貨時需要同箱號對應(yīng)，人為出現(xiàn)差錯的概率大大增加。

2006年10月，為了解決卷煙分揀作業(yè)存在的問題，更好地服務(wù)于廣大卷煙零售商戶，長春煙草決定對現(xiàn)有流程進行調(diào)整。在引進了疊層自動套膜封口熱收縮包裝機和高速標簽打印機，分別用于自動分揀后的卷煙包裝與外包裝加貼標簽后，新的分揀、配送作業(yè)流程如下：

經(jīng)A型架自動分揀、打標后的香煙經(jīng)過點數(shù)機(按客戶需求隔離)后,進入疊層自動套膜封口熱收縮包裝機進行包裝。

包裝好的香煙由分揀員與計算機顯示的分揀信息進行核對，準確無誤后粘貼同步打印、輸出的外包裝標簽(包含零售商戶信息及其所需香煙信息)，并裝入周轉(zhuǎn)箱(附圖4-5)。

配送人員根據(jù)包裝上的標簽信息將卷煙分送到終端客戶（圖6）。

在此次流程優(yōu)化過程中，基于現(xiàn)場應(yīng)用特點，長春煙草物流中心對于標簽打印機的選擇標準主要為：設(shè)備的質(zhì)量與耐用性，設(shè)備的打印操作便捷性，設(shè)備的品牌與知名度，設(shè)備的性價比及可升級性，設(shè)備的環(huán)境要求。最終，長春煙草物流中心選擇了在市場上有良好口碑的斑馬Z4Mplus工業(yè)及商用條形碼打印機。該打印機的處理速度為每秒254毫米，輸出標簽快速、高效，可以在變量信息應(yīng)用等高要求的工作任務(wù)中增加產(chǎn)出，減少等待時間。

斑馬Z4Mplus打印機產(chǎn)品特點： 優(yōu)秀的性價比 &4 or 6英寸打印寬度 203 or300dpi 鋁制的擠壓成形打印頭機械裝置 10 dpi 打印速度

操作界面直觀，耗材更換便捷 Zebra Link解決方案 標準的LCD控制面板

應(yīng)用效果

采用新的工作流程后，各方反應(yīng)良好。長春煙草物流中心的經(jīng)濟效益與社會效益也明顯上升。

首先，物流作業(yè)效率大幅度提高，配送差錯率大幅降低。系統(tǒng)分揀能力由原來的每條分揀線每小時分揀3000條卷煙，提高到現(xiàn)在的5000條，工人每班的工作時間減少了1.5-2小時左右，加班現(xiàn)象基本杜絕了。分揀員反應(yīng):新的工作程序簡單明了，由分揀屏幕的“一戶一屏”信息替代了“分揀詳單”，明顯減少了以前比對過程中發(fā)生的錯誤，大大提高了工作效率，減少了由人工點煙條裝箱操作失誤造成的多煙、少煙、串煙現(xiàn)象。運送員反應(yīng): 由外包裝上的標簽替代了“分揀詳單”與箱號，根據(jù)標簽送貨到戶，簡化了工序，也杜絕了串煙現(xiàn)象的發(fā)生。

其次，卷煙配送流程管理更加規(guī)范高效。由于貼標規(guī)范，信息反饋及時，系統(tǒng)實時更新，方便物流中心在配送的各個環(huán)節(jié)實施監(jiān)控。

更重要的是，客戶滿意度直線上升。零售商戶在收到用熱收縮薄膜套膜包裝的卷煙時說：“這種薄膜包裝不僅防潮、抗摔、輕便，能讓我們清晰辨別出送來卷煙的品牌、數(shù)量及包裝情況，驗貨更加方便、快捷；而且比原來更有利于保存卷煙，既節(jié)省了空間，又能防潮隔味，給經(jīng)營帶來很大的便利。”同時，由于熱收縮薄膜包裝技術(shù)含量較高，非法煙販不易模仿，對于卷煙商戶辨別假冒卷煙能夠起到積極作用。此外，外包裝膜上標注的客戶名稱、編號、地址等信息清楚明確，送貨員把卷煙送錯客戶的現(xiàn)象明顯減少，提高了零售商戶的日常經(jīng)營效率。

取得顯著成效的長春煙草物流中心將持續(xù)改進、優(yōu)化物流系統(tǒng)作為今后的目標。據(jù)悉，下一步，長春煙草物流中心準備在外包裝標簽上增加條碼打印，進一步細化管理，提高物流效率。

第三篇：第三方物流配送協(xié)議

XX項目重汽線路固定車輛物流配送協(xié)議

托運方（甲）：

承運方（乙）：

為了共同搞好廠家物流項目運輸工作，實現(xiàn)互惠互利，甲乙雙方在友好協(xié)商下達成以下一致協(xié)議：

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）根據(jù)廠家送貨的需要及時將送貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準時派車到達指定地點裝貨。

（二)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進行點收裝車，要求乙方充分利用好車廂的空間位置、調(diào)整好貨物的擺放位置。在督促乙方對貨物做好防碰、防濕、防損的同時還要做好貨物的交收復(fù)核工作。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準時地承運甲方客戶的所有貨物。

（二）乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點。

（三）乙方根據(jù)甲方的要求提供運貨司機的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證（正本和復(fù)印件）給甲方核對，并向甲方保證其真實性。

（四）乙方得到甲方的通知到指定地點裝車時，乙方必須在現(xiàn)場根據(jù)甲方客戶的送貨單逐一點收貨物，同時填好甲方的點數(shù)表，配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置，對貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭?、防碰撞、防雨淋等保護措施。如果是運送沒有包裝的貨物，乙方更加需要小心操作，必須注意緊固、加上墊片防護夾板、用繩索拉緊等保護措施，保證貨物及外包裝在運輸過程不會損壞。否則按照廠方扣款的金額相應(yīng)扣減乙方運費。

（五)乙方自愿承擔(dān)整個運輸過程的貨物保險。貨物在裝車后至收貨單位收貨前的損壞、丟失、被盜、被扣等一切責(zé)任均由乙方負責(zé)賠償。

（六）乙方必須按照甲方的要求在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物運抵目的地（以收貨方簽收為準），還要做好貨物的交接簽收工作。具體的做法是要將甲方客戶的送貨單交收貨方簽收并蓋章確認，然后將已經(jīng)簽收的送貨單每周及時交還甲方。

三、運費結(jié)算：

（一）甲方在坐扣乙方1萬元貨損保證金后，每月四次支付乙方運費，油卡與現(xiàn)金結(jié)算比例為1:1。

(二)乙方在結(jié)算運費時必須提供與總結(jié)算金額相同額度的收款收據(jù)給甲方。

（三）甲乙雙方約定本線路價格為整車51/噸（38噸及以上），不足噸位運費另議。

四、回單及過磅單處理：

（一）上周送貨回單、過磅單應(yīng)在每周一、周二兩日內(nèi)交給甲方，不及時交回順延結(jié)算時間。

（二）司機交回來的送貨回單、過磅單必須公章清晰，簽收完整，簽收數(shù)量、型號規(guī)格與送貨單上所寫的一致，如果乙方在運輸單據(jù)處理中出現(xiàn)交回來的送貨單有問題的，則此送貨單相對應(yīng)的運輸協(xié)議暫不給予

結(jié)算，待處理完畢后再結(jié)算。

（三）如果乙方丟失送貨回單、過磅單的，每份罰款50元，并延長結(jié)算時間一年，直到廠家入賬后結(jié)算。

五、調(diào)度及違規(guī)處理：

（一）甲方對所有固定承運車按發(fā)貨、倒貨、退廢任務(wù)實行輪班制，乙方必須服從我司調(diào)度組的安排，否則扣50元/車次。

（二）未經(jīng)我司允許，乙方車輛如在別的廠家配貨，導(dǎo)致我方貨物不能及時發(fā)運，發(fā)現(xiàn)一次扣500元。

（三）乙方車輛接到指令后，在裝貨時必須聽從廠家業(yè)務(wù)人員及倉庫人員的安排，否則扣50元/次。

（四）乙方車輛在送貨時，如發(fā)現(xiàn)發(fā)錯貨，必須無條件運回。同時，在承運我司貨物時，如因自己原因?qū)е聫S家投訴，扣50元/次。

（五）乙方車輛在承運我司貨物時，如有違反廠家規(guī)定，導(dǎo)致廠家對我司扣罰的，由乙方承擔(dān)。合同有效期：自2014年 6月10日至2015年6月9日止。

本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。在執(zhí)行中如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方同意在····市地方法院起訴解決。(這句話有哪些細節(jié)要注意，我想不到，請會的朋友給點意見.）

甲方：乙方：

地址：車牌號碼：

代表（簽名）：代表（簽名）：

2014 年 6月10日2014 年 6月10日

第四篇：物流呼叫中心解決方案

應(yīng)用摘要

物流是商業(yè)發(fā)達社會必然高速度發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，大約70%的大中型物流企業(yè)都建立了自己的信息管理系統(tǒng)和宣傳網(wǎng)站，但是電子商務(wù)平臺的建設(shè)相對還是很少;而且信息系統(tǒng)功能還主要集中在內(nèi)部資源整合，如已經(jīng)建立的倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理等，這些功能還局限在物流企業(yè)信息化建設(shè)的第一層次。而物流的核心是服務(wù)，與用戶的關(guān)系、對客戶的管理日益成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，所以CRM的建設(shè)需要開始重點考慮;在提高效率和規(guī)范管理方面，物流信息化建設(shè)也開始考慮除了整合內(nèi)部資源，還要和客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的，高效、快捷、便利的聯(lián)絡(luò)和信息傳遞平臺，這樣，呼叫中心和Internet等網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)就成為信息聯(lián)絡(luò)的支撐手段;當(dāng)今的物流企業(yè)業(yè)務(wù)涵蓋倉儲，包裝，分揀，供應(yīng)鏈整合和運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié), 大多是以航空、鐵路和公路為貨物承載體的第三方物流服務(wù)綜合提供商，并且都會在全國各個城市建立合作網(wǎng)絡(luò)及辦事處。而且隨著物流的發(fā)展，服務(wù)不僅僅是要求物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，同時也是信息流和資金流的過程。在業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，由于時間和空間的制約，企業(yè)綜合管理的必要性就凸現(xiàn)出來。

應(yīng)用領(lǐng)域

物流

方案內(nèi)容

呼叫中心(Call Center)，又稱客戶服務(wù)中心，傳統(tǒng)意義上的呼叫中心是指以電話接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)?，F(xiàn)階段呼叫中心伴隨先進的通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在技術(shù)實現(xiàn)上有了質(zhì)的飛躍。

目前的呼叫中心是基于CTI技術(shù)、充分利用通信網(wǎng)和計算機以太網(wǎng)的多項功能集成，并與企業(yè)連為一體的一個完整的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，利用多種現(xiàn)代化通信手段，將電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)訪問、Email等多種媒體渠道進行整合，為客戶提供統(tǒng)一的高質(zhì)量、高效率、全方位的服務(wù)。

呼叫中心也同時將信息通信技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)完美地結(jié)合在一起，信息資源可實現(xiàn)集中管理和全面共享，使商業(yè)運作達到快捷、高效和經(jīng)濟的效果?；诤艚兄行脑淼目蛻舴?wù)系統(tǒng)，已經(jīng)在電信、金融行業(yè)發(fā)展為成熟的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的一部分，而且在物流、郵政、醫(yī)療、保險、稅務(wù)、煙草、交通、旅游、出版以及政府部門等諸多行業(yè)，也正在表現(xiàn)出極大的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。

應(yīng)用北京金創(chuàng)時代的辦公精靈物流版(呼叫中心)可以解決了以下問題：

a)物流行業(yè)分公司遍布全國，各分公司業(yè)務(wù)難以統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理。

b)物流客服很難有統(tǒng)一的服務(wù)口徑，客戶辦理業(yè)務(wù)或投訴時找不到對口部門或電話。c)客戶的定單需求不能及時獲得和反饋。

d)物流行業(yè)客戶分散，資料難以收集、掌握、統(tǒng)計。

e)因為客戶數(shù)量比較多，對客戶的關(guān)懷力不從心，客戶滿意度和忠誠度比較低。f)少數(shù)精干的業(yè)務(wù)員掌握著公司大多數(shù)客戶的動態(tài)資料，一旦他們被別的公司挖走，客戶也隨之被帶走。

技術(shù)路線

在整個物流過程中，涉及到的各個環(huán)節(jié)，分散在不同的區(qū)域，需要一個信息平臺將整個物流環(huán)節(jié)聯(lián)接起來，及時把握客戶的定貨需求，進行車輛的調(diào)度管理，庫存管理以及票據(jù)管理等，力求實現(xiàn)用最少的庫存、最短的運輸距離滿足客戶的需求?，F(xiàn)代物流企業(yè)與以往的物流企業(yè)不同，不僅僅局限于物流中的某一個環(huán)節(jié)，而是普遍采用了信息化管理技術(shù)，呼叫中心和電子商務(wù)、CRM技術(shù)的運用有效結(jié)合了傳統(tǒng)的物流信息化手段，將遍布在各地的物流中心與客戶連接起來，形成了一個更高效率的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

其他

為解決傳統(tǒng)物流企業(yè)“成本高”、“效率低”的瓶頸問題，物流行業(yè)信息化目前已經(jīng)超越了關(guān)注和觀望，第一層次的信息化平臺在很多企業(yè)已經(jīng)實施，如內(nèi)部的財務(wù)管理、倉儲管理、定單管理、運輸管理等，相關(guān)系統(tǒng)包括ERP、物流管理(LM)、SCM等應(yīng)用系統(tǒng)。更進一步，針對物流企業(yè)核心是提供“服務(wù)”這個概念，呼叫中心、電子商務(wù)、以及CRM技術(shù)的結(jié)合將對物流基礎(chǔ)信息平臺起到至關(guān)重要的整合作用。

第五篇：物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術(shù)的發(fā)展，促進了物流技術(shù)、物流管理的飛速發(fā)展，經(jīng)驗的積累和技術(shù)儲備，同時不斷的摸索和創(chuàng)新，促進中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設(shè)計開發(fā)了這套功能強大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。

軟件應(yīng)用架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運作機構(gòu):

◇ 第三方物流企業(yè)

◇ 制造企業(yè)/商貿(mào)企業(yè)的物流中心

◇ 企業(yè)內(nèi)部的儲運部門

◇ 住宅配送企業(yè)

◇ 專業(yè)倉儲企業(yè)/專業(yè)運輸企業(yè)

軟件功能架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務(wù)處理功能:綜合業(yè)務(wù)管理、倉儲業(yè)務(wù)管理、配送業(yè)務(wù)管理，以及兩項很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)信息維護功能和系統(tǒng)管理功能。

產(chǎn)品特色

物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有:

◇ 在完成業(yè)務(wù)單據(jù)的處理基礎(chǔ)上，提供對業(yè)務(wù)單據(jù)的EIQ分析，有利于管理部門在設(shè)施重新規(guī)劃、設(shè)備利用調(diào)整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;

◇ 可與GPS設(shè)備、條碼掃描設(shè)備、PDA設(shè)備等外設(shè)集成使用。

◇ 適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗貨收貨手續(xù)和時間，提高驗貨收貨效率。

◇ 基于物流活動成本法(物流成本ABC法)計算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設(shè)計，兩者相結(jié)合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務(wù)。

◇ 支持多種業(yè)務(wù)單據(jù)，如配送單、運輸單、倉管單、調(diào)撥單、提貨單等;支持網(wǎng)上下單和無訂單進貨;

◇ 可隨時報告帳面庫存、實際庫存和預(yù)期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進出;

◇ 在入庫和出庫時，支持手工及自動指定貨物儲位;

◇ 可隨時查詢當(dāng)前以及預(yù)測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動態(tài)跟蹤配送任務(wù)，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時間等多種策略安排配送任務(wù)。

綜合業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 業(yè)務(wù)單據(jù)管理

包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)單據(jù)、業(yè)務(wù)單錄入、業(yè)務(wù)單審核、業(yè)務(wù)單分解、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單反饋接收和業(yè)務(wù)單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護等功能;

· 物流資源查詢

包括總運能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機構(gòu)運能查詢、分支機構(gòu)倉儲能力查詢、分支機構(gòu)流通加工能力查詢等功能。

· 物流報價查詢

包括運輸報價、倉儲報價、流通加工報價、裝卸報價的定義和查詢等功能;

· 物流費用結(jié)算

包括運輸費用、倉儲費用、流通加工費用、綜合物流費用的計算和物流費用結(jié)算清單的打印等功能;

倉儲業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 進貨管理

包括貨物到達預(yù)測、進貨驗收、進貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質(zhì)期管理、庫存預(yù)警、庫內(nèi)補貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗收、出庫登記等功能;

· 盤點管理

包括盤點周期設(shè)定、盤點清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 車輛動態(tài)管理

包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報告和查詢等功能。

· 派車計劃管理

根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運輸配送的過程及其發(fā)生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責(zé)任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達貨物的處理情況。

· 貨物中轉(zhuǎn)管理

對于需要經(jīng)過在臨時倉庫中轉(zhuǎn)后在運輸和配送的作業(yè)過程進行管理。包括貨物臨時堆存管理、臨時卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統(tǒng)

為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流ABC法計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面的物流成本。同時，還允許企業(yè)定義標準成本值，用于真實反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 標準作業(yè)成本值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項物流作業(yè)成本的標準值，用于和實際情況比較。

· 物流作業(yè)成本計算

企業(yè)可以計算(包括設(shè)定時間自動計算)各成本值。

· 物流作業(yè)成本查詢

提供隨時查詢物流作業(yè)成本值的功能。

· 成本分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的成本的標準值和實際值，自動報告當(dāng)前成本高低，并以圖表、報表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。

物流績效管理子系統(tǒng)

為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面五十余種作業(yè)指標的選定、計算、查詢和分析功能。同時，還允許企業(yè)定義標準作業(yè)指標值及設(shè)定作業(yè)績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 作業(yè)評估指標設(shè)定

企業(yè)可根據(jù)實際情況，選擇有效的評估指標來反映和評定作業(yè)情況。

· 標準作業(yè)指標值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項作業(yè)指標的標準值，用于和實際情況比較。

· 作業(yè)績效等級設(shè)定

企業(yè)可以定義各作業(yè)內(nèi)容績效所包含的作業(yè)指標及其高、中、低值，用于和實際情況比較，評定作業(yè)情況的優(yōu)劣。

· 作業(yè)指標計算

企業(yè)可以計算(包括設(shè)定時間自動計算)各作業(yè)指標值。

· 作業(yè)指標查詢條件設(shè)定

企業(yè)可以自行定義對作業(yè)指標進行查詢時的假定條件，如設(shè)定哪些指標需要同時列出比較等。

· 作業(yè)指標查詢

提供隨時查詢作業(yè)指標值的功能。

· 作業(yè)指標分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的作業(yè)指標及其標準值和實際值，自動報告當(dāng)前作業(yè)績效的優(yōu)劣。

綜合查詢子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導(dǎo)查詢各種信息的要求。從一個入口，就可以掌握物流企業(yè)運行的各方面狀況，可同時查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并在同一個顯示界面上表達，將運營現(xiàn)場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊別配送事故查詢等;

決策支持子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是為輔助管理者進行決策，達到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設(shè)計，它包括如下功能:

· 業(yè)務(wù)單據(jù)EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業(yè)成本綜合分析

· 物流作業(yè)績效綜合分析

本子系統(tǒng)透過數(shù)據(jù)，反映企業(yè)運營存在的問題，利用OLAP技術(shù)，進行數(shù)據(jù)采集和分析，具備一定的數(shù)據(jù)挖掘能力。

基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲位信息管理

· 設(shè)備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件安全運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。它包括以下功能:

· 系統(tǒng)登錄;

· 系統(tǒng)用戶管理;

· 系統(tǒng)用戶組管理;

· 操作日志維護和查詢;

· 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù);

· 界面操作權(quán)限管理;

· 信息/單據(jù)授權(quán)訪問管理;

· 數(shù)據(jù)訪問權(quán)限管理;

· 數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)和同步管理。

方案概述

解決方案從優(yōu)化供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以建設(shè)數(shù)字化、自動化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標，整合物流資源，實現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)由多個核心產(chǎn)品構(gòu)成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎(chǔ)，圍繞存儲、運輸、分揀、配送業(yè)務(wù)展開，涵蓋作業(yè)調(diào)度、費用績效、運行監(jiān)管。

方案詳情

1、基于RFID技術(shù)的物品跟蹤管理

實現(xiàn)件生產(chǎn)下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測、追溯，使信息透明、過程可控，實現(xiàn)物流與信息流的整合。

2、數(shù)字化倉儲管理

倉儲管理子系統(tǒng)（WMS）依托先進的供應(yīng)鏈物流管理理念，集成數(shù)字化倉儲設(shè)備，實現(xiàn)從卷煙入庫、存放、調(diào)撥、出庫、盤點、移位、揀選、發(fā)貨各個環(huán)節(jié)的精細化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進的管理理念，并結(jié)合行業(yè)物流的特性特點，其構(gòu)成如下圖所示：

﹣ 倉儲管理系統(tǒng)：數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調(diào)度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。﹣ 倉儲控制系統(tǒng)：用于控制RFID、電子顯示標簽、RF、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設(shè)備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋作業(yè)結(jié)果、顯示作業(yè)信息。

﹣ 軟件接口平臺：用于和行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。

﹣ 硬件接口平臺：用于和RFID、電子顯示標簽、RF、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進行連接并保持通訊。

3、配送線路優(yōu)化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動分配送貨路線系統(tǒng)和GIS決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出GPS導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等幾部分擴展功能。整個系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進一步加工，將車輛的實時定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實現(xiàn)對車輛的運行管理。

﹣ 自動分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進行運算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

﹣ GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進行分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4、物流費用與作業(yè)績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認可和重視，而基于物流作業(yè)成本的分析以及與之相對應(yīng)的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。

物流費用管理可按照核算對象（部門、班組、客戶、貨品）進行費用核算，包括歸集分配、定額管理、預(yù)算管理、費用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運作績效管理兩部分內(nèi)容，包括績效指標設(shè)置、績效計算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運用的資源（人員、設(shè)備、設(shè)施、時間、資金、材料等）發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據(jù)?？冃藯U的設(shè)定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標績效水平。

5、物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

建立網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實施遠程數(shù)字化管理，加強安全性，提高現(xiàn)場管理效率，減低管理費用，促進員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現(xiàn)場，便可實時了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費用。

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務(wù)器內(nèi)。對庫區(qū)、出入庫口等重點物流環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，并開啟警報功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動態(tài)檢測或感應(yīng)器開啟，一旦開啟動態(tài)檢測的區(qū)域有情況發(fā)生或感應(yīng)器感應(yīng)到情況時，系統(tǒng)就能通過程序的設(shè)定自動打開警報功能，并將自動開啟錄像，將實時發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點單位安裝昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量的開支。

網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)攝像機（包括一體化網(wǎng)絡(luò)攝像機和模擬攝像機+視頻編碼器組成的網(wǎng)絡(luò)攝像機）、IP網(wǎng)絡(luò)平臺、智能監(jiān)控管理軟件以及服務(wù)器、存儲和顯示等其他增值設(shè)備四大部分組成。

客戶價值

﹣ 使客戶能夠及時掌握產(chǎn)品的位置、流向和數(shù)量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個有效的信息管理平臺。﹣ 為產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的聯(lián)運提供了一個很好的信息平臺。

﹣ 為企業(yè)物流信息管理提供了一個高效的信息采集渠道，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的核心——實現(xiàn)物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。

﹣ 提高產(chǎn)品的科學(xué)管理水平，大大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權(quán)歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態(tài)倉位管理，按先進先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實行貨位管理，減少倉庫蜂窩現(xiàn)象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個企業(yè)一個倉庫、一個企業(yè)多個倉庫、多個企業(yè)一個倉庫等模式。

﹣ 提升、改進傳統(tǒng)倉庫的管理模式。支持對作業(yè)資源的優(yōu)化調(diào)度及績效考核，能夠作業(yè)成本法的績效成本管理要求。