第一篇：中國(guó)歷史上的空難

中國(guó)歷史上的空難

1.1982年中國(guó)民航三叉戟陽(yáng)朔撞山空難

時(shí)間:1982年4月26日

地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔

飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國(guó)民航廣州管理局

機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人

執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林

傷亡情況:全部遇難

事故簡(jiǎn)介:在向桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過(guò)程中,失去控制,于16:45猛烈撞擊陽(yáng)朔附近的崩山粉碎性解體,原因不詳

2.1982年中國(guó)民航IL18廣州事故

時(shí)間:1982年12月24日

地點(diǎn):廣州白云機(jī)場(chǎng)

飛機(jī)狀況:IL18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1959年制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-202

機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客58人

執(zhí)行航班:長(zhǎng)沙--廣州

傷亡情況:旅客25人遇難

事故簡(jiǎn)介:在廣州機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車(chē)，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開(kāi)始從前艙門(mén)放下的工作梯開(kāi)始撤離，但撤到第11名旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時(shí)后撲滅，飛機(jī)完全報(bào)廢。

原因分析：

1.旅客在機(jī)上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火；

2.機(jī)長(zhǎng)處理、配合不當(dāng)，未判明火源，正確處置，并向塔臺(tái)報(bào)告；

3.廣州機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)只有一人值班，其余人員均去吃飯，致使飛機(jī)在地面發(fā)生大火后10分鐘才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

3.1983年中國(guó)民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故

時(shí)間:1983年9月14日

地點(diǎn):廣西桂林

飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-264/中國(guó)民航廣州管理局

機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客100人

執(zhí)行航班:桂林--北京首都

傷亡情況:旅客11人遇難

事故簡(jiǎn)介:在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場(chǎng)滑行過(guò)程中,與一架空軍轟六飛機(jī)相撞 原因分析:民航調(diào)度未按規(guī)定事先向軍方申請(qǐng)滑行,同時(shí)軍方轟六飛機(jī)違反滑行規(guī)定,處置不當(dāng),在已發(fā)現(xiàn)前方民航飛機(jī)的狀況下,以60公里的時(shí)速高速滑行

4.1985年中國(guó)民航AN24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難

時(shí)間:1985年1月18日

地點(diǎn):山東濟(jì)南

飛機(jī)狀況:AN24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1972年制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-434/中國(guó)民航上海管理局

機(jī)上人員:機(jī)組7人,旅客34人

執(zhí)行航班:5109南京--濟(jì)南

傷亡情況:機(jī)組7人,旅客31人遇難

事故簡(jiǎn)介:當(dāng)時(shí)濟(jì)南天氣狀況不佳,在進(jìn)近過(guò)程中偏離航道,不具備降落條件,塔臺(tái)指示復(fù)飛時(shí),機(jī)組有些猶豫,在最終進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng),因失速墜地 5.1988年中國(guó)西南航空IL18重慶空難

時(shí)間:1988年1月18日

地點(diǎn):重慶

飛機(jī)狀況:IL18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國(guó)西南航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人

執(zhí)行航班:北京--重慶

傷亡情況:全部遇難

事故簡(jiǎn)介:在向重慶機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過(guò)程中,四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)過(guò)熱著火,引起發(fā)動(dòng)機(jī)大火并延燒至發(fā)動(dòng)機(jī)吊架,造成四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)脫落,飛機(jī)劇烈抖動(dòng),又引起一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力,導(dǎo)致失控墜地

原因分析:屬于維修不當(dāng),該機(jī)延誤時(shí)間較長(zhǎng),在北京經(jīng)停又出現(xiàn)故障,由于維修能力有限,同時(shí)在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重慶基地進(jìn)一步處理.5.1988年中國(guó)民航三叉戟香港著陸沖入海中意外

時(shí)間:1988年8月31日

地點(diǎn):香港

飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2218/中國(guó)民航廣州管理局

機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客78人

執(zhí)行航班:中國(guó)民航CA301廣州--香港

傷亡情況:機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難

事故簡(jiǎn)介:在大暴雨中向香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)近中,偏離跑道中心線,高度偏低且略帶右坡度,即將落地前右機(jī)翼外側(cè)與引導(dǎo)燈柱相撞,右起落架機(jī)輪與機(jī)場(chǎng)護(hù)堤相撞,機(jī)輪全部爆破,右起落架?chē)?yán)重受損,這樣導(dǎo)致飛機(jī)接地后,飛機(jī)難以控制,滑跑中右起

落架完全折斷,飛機(jī)右傾,最終滑入海灣中,飛機(jī)從前三排處折成兩截,機(jī)頭沉入水中,機(jī)尾仍留在機(jī)場(chǎng)護(hù)堤上,駕駛艙內(nèi)機(jī)組全部遇難,旅客除一人驚嚇過(guò)度遇難外均獲救

原因分析:機(jī)組對(duì)天氣狀況準(zhǔn)備不充分,在天氣惡劣的情況下采取目視進(jìn)近導(dǎo)致偏離跑道中心線,同時(shí)未能采取果斷措施復(fù)飛或返航 6.1988年山西航空IL14墜機(jī)意外

時(shí)間:1988年10月7日

地點(diǎn):山西臨汾

飛機(jī)狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1956年制造

飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-4218/山西航空公司

機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客42人

執(zhí)行航班:旅游觀光飛行

傷亡情況:機(jī)組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難

事故簡(jiǎn)介:從空軍臨汾機(jī)場(chǎng)起飛后爬升過(guò)程中,由于左發(fā)突然停車(chē),失去動(dòng)力,飛機(jī)失控,撞向地面,最終在一家飯店屋頂墜毀

分析:直接原因是機(jī)械故障,不過(guò),該機(jī)僅14個(gè)固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載

第二篇：人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)空難 日航

全球空難事故調(diào)查英文導(dǎo)讀

人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)空難 日航“8·12”空難

在第一節(jié)的全球空難事故調(diào)查英文導(dǎo)讀課上我們觀看了日航“8.12”空難，這次空難給我的映像十分深刻，這次空難讓我了解到空難發(fā)生時(shí)飛行員與空管的信息交流的重要性以及空難發(fā)生后及時(shí)救援的重要性。

這次空難的情況大致如下：

1985年8月12日下午6時(shí)12分，一架滿(mǎn)載旅客的波音747客機(jī)離開(kāi)日本東京羽田機(jī)場(chǎng)，向大阪方向飛去。

被稱(chēng)作“空中公共汽車(chē)”的波音747飛機(jī)共有550個(gè)席位。這架剛剛離開(kāi)羽田機(jī)場(chǎng)的日航l23班機(jī)上，載有505 名乘客和19名機(jī)組人員，共524人。

在飛機(jī)最前面的駕駛艙中坐著49歲的高濱正實(shí)機(jī)長(zhǎng)和39歲的副駕駛員佐佐木佑。他們都是經(jīng)驗(yàn)十分豐富的駕駛員，高濱的飛行時(shí)間達(dá)12000小時(shí)，在日航任機(jī)長(zhǎng)已近20年。佐佐木的飛行時(shí)間也達(dá)9000多小時(shí)。他們熟練地駕機(jī)飛向目的地。

26歲的空中小姐落合由美坐在機(jī)尾部56－C的位子上，拿著一本雜志看了起來(lái)。她難得這樣悠閑。落合1979 年1月到日本航空公司當(dāng)航空小姐，1983年被提升為機(jī)上助理事務(wù)長(zhǎng)。1984年12月同在日航子公司工作的落合可之結(jié)婚。但落合可之的工作單位在大阪，落合由美這次好不容易攢了6天假，12日下午3點(diǎn)剛剛下班，就高高興興地作為普通乘客登上123班機(jī)，去同許久未見(jiàn)面的丈夫團(tuán)聚。

落合手中的雜志剛剛翻了幾頁(yè)，突然聽(tīng)到頭頂上一聲震耳欲聾的巨響，她驚恐地抬頭一看，機(jī)尾頂部出現(xiàn)了一個(gè)直徑約1．5米的大洞，機(jī)尾頂部洗手間的天花板也跟著飛落，隨后一大股白霧從洞口涌進(jìn)機(jī)艙。與此同時(shí)，乘客座位上方的氧氣罩自動(dòng)垂落下來(lái)，廣播中出現(xiàn)要求乘客戴好氧氣罩的播音。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外事故時(shí)，這些程序是自動(dòng)進(jìn)行的。

這一巨響發(fā)生在下午6時(shí)25分，飛機(jī)從東京羽田機(jī)場(chǎng)升空后剛剛過(guò)了13分鐘。飛機(jī)飛到了大島以西，并已爬到2．4萬(wàn)英尺的高空。東京航空交通控制中心也同時(shí)聽(tīng)到123班機(jī)駕駛員用英語(yǔ)說(shuō)：“哎呀！出問(wèn)題了?！眱煞昼姾螅瑬|京航空交通控制中心的雷達(dá)顯示屏上，出現(xiàn)了表明發(fā)生緊急情況的密碼信號(hào)“7700”。航空控制中心立即詢(xún)問(wèn)：“收到了緊急信號(hào)，是正確的嗎？”123班機(jī)回答：“正確?！备邽I機(jī)長(zhǎng)要求降低飛行高度，并立即返回羽田機(jī)場(chǎng)。

東京航空交通中心接到123班機(jī)要求返回羽田機(jī)場(chǎng)的請(qǐng)求后，指示該機(jī)調(diào)頭向東返回。但其后兩分鐘的雷達(dá)記錄卻表明該機(jī)并沒(méi)有向東，而是朝西北方向飛去。高濱機(jī)長(zhǎng)說(shuō)要降低飛行高度，而實(shí)際上飛機(jī)反倒由2.4 萬(wàn)英尺升到2.49萬(wàn)英尺。東京航空控制中心再次指示123班機(jī)90度轉(zhuǎn)向，但高濱機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“飛機(jī)已不受控制?！?事實(shí)上，在落合由美聽(tīng)到那聲巨響時(shí)，包括飛機(jī)方向舵在內(nèi)的飛機(jī)垂直尾翼的大部分已在空中分解脫落，發(fā)生嚴(yán)重事故。但在機(jī)艙內(nèi)的高濱機(jī)長(zhǎng)并不知道尾翼已失去，以為是后機(jī)艙門(mén)脫落或是液壓系統(tǒng)出了毛病，因而使飛機(jī)失控。

高濱和佐佐木用了幾分鐘的時(shí)間，即到了下午6時(shí)31分才好容易把飛機(jī)由2．49萬(wàn)英尺下降到1.19萬(wàn)英尺。又過(guò)了3分鐘后，航空交通控制中心通知12

3專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：熱動(dòng)0901班

姓名：李?lèi)傂?學(xué)號(hào)：20090512022 全球空難事故調(diào)查英文導(dǎo)讀

班機(jī)說(shuō)該機(jī)距名古屋機(jī)場(chǎng)72英里，問(wèn)是否愿在名古屋機(jī)場(chǎng)降落。高濱機(jī)長(zhǎng)仍要求在東京羽田機(jī)場(chǎng)降落。高濱機(jī)長(zhǎng)的選擇是有道理的，名古屋機(jī)場(chǎng)雖近，但羽田機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)，而且安全設(shè)施完備，有利于應(yīng)付出現(xiàn)的緊急事態(tài)。

高濱和佐佐木冷靜、沉著，拼命地用飛機(jī)的輔助翼和升降舵控制飛機(jī)，看來(lái)當(dāng)時(shí)他們還有信心把123班機(jī)開(kāi)回東京羽田機(jī)場(chǎng)。

6時(shí)30分，機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩內(nèi)的氧氣供應(yīng)中斷，這時(shí)客艙事務(wù)長(zhǎng)正式宣布飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重故障。乘務(wù)員指示乘客穿上救生衣，手扶椅墊。上身伏在兩膝之間，以應(yīng)付發(fā)生的最壞事態(tài)。有些乘客因恐懼而手忙腳亂，怎么也穿不上救生衣，落合幫客艙后部的乘客穿好救生衣，又回到座位上。

機(jī)艙內(nèi)雖沒(méi)有出現(xiàn)騷亂，但人們的神情極度緊張。根據(jù)飛機(jī)顛簸的劇烈程度及機(jī)內(nèi)種種危急情況，不少乘客已感到兇多吉少。

家住大阪府箕面市的谷口正勝急忙掏出一支鉛筆，在座位前的紙口袋上寫(xiě)了幾個(gè)字：“真知子，大阪箕面，要培養(yǎng)好孩子，谷口正勝，6點(diǎn)30分。”并把自己汽車(chē)駕駛執(zhí)照也放進(jìn)了紙口袋。谷口有兩個(gè)兒子，一個(gè)讀中學(xué)、一個(gè)上小學(xué)。他這次是去東京出差。登機(jī)前還給家里去電話說(shuō)，如乘不上飛機(jī)，便第二天早上乘新干線回去。他買(mǎi)了一張退票登上了123班機(jī)。

神奈川縣藤澤市的河口博次在飛機(jī)劇烈顛簸的情況下，艱難地在工作日記本上寫(xiě)了7頁(yè)紙：“麻里子、津慶、知代子：你們要齊心協(xié)力，幫助媽媽干事情。爸爸實(shí)在太遺憾了，肯定無(wú)救了。原因不明，已經(jīng)5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機(jī)了。你們求神保佑我吧。

沒(méi)想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機(jī)內(nèi)好象什么東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機(jī)在下降。津慶，拜托你了。

孩子?jì)專(zhuān)庥鲞@種事令人遺憾．永別了，孩子的事全拜托你了?，F(xiàn)在是6點(diǎn)30分，飛機(jī)盤(pán)旋著急劇下降。到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你?！?/p>

下午6時(shí)54分，東京空中交通控制中心通知123班機(jī)，其方位在羽田機(jī)場(chǎng)西北55英里，東京羽田和橫田機(jī)場(chǎng)都已作好準(zhǔn)備，班機(jī)隨時(shí)可以著陸。但因飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響太大，聽(tīng)不到控制中心的指示。飛機(jī)完全失去了控制。

12日，天色漸晚時(shí)，家住東京都奧多摩町的山崎啟一發(fā)現(xiàn)從西南山谷中低空飛出一架巨大的民航飛機(jī)。這令他十分驚訝，因?yàn)槠駴](méi)有民航飛機(jī)從那一帶飛過(guò)。抬頭望去，那架飛機(jī)左右搖擺，飛機(jī)左翼四次下斜，又艱難地恢復(fù)了平衡。它象一個(gè)醉漢，忽左忽右、晃晃悠悠地朝甲武信岳的方向飛去。因?yàn)榍闆r異常，他猛然意識(shí)到這架飛機(jī)可能要墜落，便趕忙拿起剛好帶在身邊的照相機(jī)，把這架即將遭到不幸的飛機(jī)的身影攝入了鏡頭。

6時(shí)57分，123班機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失?？刂浦行娜阅苈?tīng)到高濱機(jī)長(zhǎng)同佐佐木副駕駛員的對(duì)話，高濱機(jī)長(zhǎng)不斷指示佐佐木“抬高機(jī)頭”，一會(huì)兒喊“向左”，一會(huì)兒又喊“向右”。顯然飛機(jī)在急劇下降，高濱和佐佐木在極力避免飛機(jī)同山峰相撞。他們的對(duì)話越來(lái)越驚恐，接著是“轟”的一聲??

在飛機(jī)墜落現(xiàn)場(chǎng)，松樹(shù)被齊腰折斷，樹(shù)木和飛機(jī)的殘骸在猛烈燃燒。地上散亂著殘缺不全的尸體、孩子的玩具、科學(xué)博覽會(huì)的提兜和其他各種殘破的物品，甚至連樹(shù)枝上也掛著破碎的衣服和人的肢體，令人慘不忍睹。

當(dāng)落合由美蘇醒過(guò)來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)安全帶勒得她腹部劇痛。她費(fèi)了很大氣力解開(kāi)

專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：熱動(dòng)0901班

姓名：李?lèi)傂?學(xué)號(hào)：20090512022 全球空難事故調(diào)查英文導(dǎo)讀

安全帶，但仍被夾在座席中間動(dòng)彈不得。周?chē)錆M(mǎn)燒焦的氣味，還聽(tīng)到有些人在呻吟，她慶幸自己還活著，腦袋里又閃現(xiàn)出飛機(jī)墜落前的那恐怖情景；飛機(jī)幾乎是垂直墜下的，機(jī)內(nèi)一片凄慘的呼叫聲，墜地時(shí)有三次猛烈的撞擊，周?chē)淖榷級(jí)涸谒砩??。周?chē)纳胍髀曉絹?lái)越小，后來(lái)終于消失了。她還聽(tīng)到直升飛機(jī)的聲音，她向直升飛機(jī)招手，但末被發(fā)現(xiàn)。天越來(lái)越晚，她漸漸睡著了。

吉崎博子也醒過(guò)來(lái)了，她感到渾身劇痛。她伸手摸了摸身邊的丈夫吉崎優(yōu)三和小女兒由加里，發(fā)現(xiàn)他們的肢體已僵硬。兒子充芳已不見(jiàn)蹤影，想必是飛機(jī)撞山時(shí)被拋出了座位。她聽(tīng)到了8歲的大女兒美紀(jì)子的呼叫聲，便急忙答應(yīng)。吉崎博子讓美紀(jì)子挺住，并不斷地同美紀(jì)子講話，為的是讓美紀(jì)子保持清醒，等待救援人員的到來(lái)。

還有一位幸存者是12歲的川上慶子。她同父親、母親及妹妹利用休假時(shí)間參加了北海道夏季旅游團(tuán)，到札幌、鋼定、襟裳岬等地旅游后，旅游團(tuán)在東京解散，他們?yōu)榉祷卮筅娉松狭?23班機(jī)。

飛機(jī)撞山時(shí)，她也失去了知覺(jué)。醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)父親在叫她，父親問(wèn)慶子能不能挺住。因?yàn)橄翟趹c子身上的安全帶解不開(kāi)，父親讓?xiě)c子用刀把安全帶割斷，可慶子并不知刀在哪兒。父親很快就不再說(shuō)話了。慶子還聽(tīng)到了妹妹的痛苦呻吟聲。后來(lái)，妹妹好象嘴里吐出了什么東西，就再也沒(méi)有聲音了。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)百里救難隊(duì)的飛機(jī)接到123班機(jī)失蹤的報(bào)告后，從百里基地緊急起飛前往搜尋。下午7時(shí) 47分報(bào)告說(shuō)，發(fā)現(xiàn)了123班機(jī)墜落的現(xiàn)場(chǎng)，即北緯36度2分。東經(jīng)138度41分，在群馬縣多野村的御巢山附近。

一小時(shí)之后，讀賣(mài)新聞社的直升飛機(jī)也發(fā)現(xiàn)了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。記者在現(xiàn)場(chǎng)上空向總社報(bào)告說(shuō)，事故現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)約2公里，寬約500米，那里在燃燒。

從13日凌晨起，航空自衛(wèi)隊(duì)、陸上自衛(wèi)隊(duì)、長(zhǎng)野縣及辭馬縣警察機(jī)動(dòng)隊(duì)分別奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)。但因山高路遠(yuǎn)，又無(wú)路可行，群馬縣警察機(jī)動(dòng)隊(duì)32人于13日上午7時(shí)30分才趕到現(xiàn)場(chǎng)附近，從山頂看到了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)；10時(shí)33分，警視廳直升飛機(jī)才把機(jī)動(dòng)隊(duì)員空投到事故現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始正式營(yíng)救和清理。

13日上午11時(shí)27分，正在現(xiàn)場(chǎng)搜尋的長(zhǎng)野縣警察機(jī)動(dòng)隊(duì)的柳澤賢二和深澤達(dá)行發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重殘損的機(jī)體內(nèi)夾著一個(gè)人，兩只腳在動(dòng)，這令他們十分驚喜。他們用了20分鐘的時(shí)間才把那個(gè)人救出，她就是川上慶子。接著又發(fā)現(xiàn)了其他三位幸存者。他們很快被吊上直升飛機(jī)，送往附近醫(yī)院搶救。

在這次災(zāi)難中死里逃生的4位女性，年齡分別為34歲、26歲、12歲和8歲。并不是上天對(duì)她們特別恩惠。一般分析認(rèn)為，她們所以在飛機(jī)失事超過(guò)14小時(shí)后仍能生還，確實(shí)是個(gè)奇跡。這主要得益于她們的幸運(yùn)，是一系列有利條件組合的結(jié)果。第一，4個(gè)人都乘坐于機(jī)艙尾部，在結(jié)構(gòu)上公認(rèn)為較其他部位穩(wěn)固，通常墜機(jī)后都比較完整。第二，飛機(jī)是頭朝下墜落的，尾部沒(méi)有直接落地，而機(jī)艙前部的乘客，撞機(jī)時(shí)被猛烈地沖擊，在前后擠壓下，難逃厄運(yùn)，而機(jī)艙中部的乘客，幾乎全被拋出遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，生還的希望微乎其微。第三，被拋出的尾部殘?bào)w由于受到樹(shù)木的遮擋，得到緩沖。正是這些有利條件，才使她們有幸成為迄今為止人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)空難的幸存者。

520人被一場(chǎng)空難注銷(xiāo)了在人世間的生存權(quán)。其實(shí)．123班機(jī)從撞毀到被發(fā)現(xiàn)，不過(guò)20多分鐘。如果救援就在當(dāng)天晚上進(jìn)行，也許那些還能呻吟、呼喚的專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：熱動(dòng)0901班

姓名：李?lèi)傂?學(xué)號(hào)：20090512022 全球空難事故調(diào)查英文導(dǎo)讀

傷者中，將有更多的人加入幸存者的隊(duì)伍?？墒?，14小時(shí)的一夜之隔，無(wú)情地?cái)嘟^了他們生還的最后希望。當(dāng)然，要想在黑夜的叢林里展開(kāi)大規(guī)模的救援工作，其難度和代價(jià)是不難想象的。如果有一支精干的、受到特別訓(xùn)練的、能全天候開(kāi)展工作的救援隊(duì)伍，能在最短時(shí)間內(nèi)趕到出事地點(diǎn)，更多的生還者會(huì)感謝；更多的家庭會(huì)感謝；更多的人們都會(huì)感謝！

專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：熱動(dòng)0901班

姓名：李?lèi)傂?學(xué)號(hào)：20090512022

第三篇：空難演講稿

災(zāi)難到來(lái)時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)看似普通的日常生活是多么可貴。2009年1月15日，全美航空1549號(hào)班機(jī)迫降紐約哈德遜河，ric elias 就坐在第一排的位置。聽(tīng)他分享在“人生最后一刻” 學(xué)到了什么。

imagine a big explosion as you climb through 3,000 ft.imagine a plane full of smoke.imagine an engine going clack, clack, clack, clack, clack, clack, clack.it sounds scary。

想像一個(gè)大爆炸，當(dāng)你在三千多英尺的高空；想像機(jī)艙內(nèi)布滿(mǎn)黑煙，想像引擎發(fā)出喀啦、喀啦、喀啦、喀啦、喀啦的聲響，聽(tīng)起來(lái)很可怕。well i had a unique seat that day.i was sitting in 1d.i was the only one who can talk to the flight attendants.so i looked at them right away, and they said, no problem.we probably hit some birds.the pilot had already turned the plane around, and we werent that far.you could see manhattan。

那天我的位置很特別，我坐在1d，我是唯一可以和空服員說(shuō)話的人，于是我立刻看著他們，他們說(shuō)，“沒(méi)問(wèn)題，我們可能

撞上鳥(niǎo)了?！?機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)把機(jī)頭轉(zhuǎn)向，我們離目的地很近，已經(jīng)可以看到曼哈頓了。two minutes later, 3 things happened at the same time.the pilot lines up the plane with the hudson river.thats usually not the route.he turns off the engines.now imagine being in a plane with no sound.and then he says 3 words-the most unemotional 3 words ive ever heard.he says, brace for impact.兩分鐘以后，三件事情同時(shí)發(fā)生：機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)對(duì)齊哈德遜河，一般的航道可不是這樣。他關(guān)上引擎。想像坐在一架沒(méi)有聲音的飛機(jī)上。然后他說(shuō)了幾個(gè)字，我聽(tīng)過(guò)最不帶情緒的幾個(gè)字，他說(shuō)，“即將迫降，小心沖擊?！? i didnt have to talk to the flight attendant anymore.i could see in her eyes, it was terror.life was over。我不用再問(wèn)空服員什么了。我可以在她眼神里看到恐懼，人生結(jié)束了。

now i want to share with you 3 things i learned about myself that day?，F(xiàn)在我想和你們分享那天我所學(xué)到的三件事。i leant that it all changes in an instant.we have this bucket list, we have these things we want to do in life, and i thought about all the people i wanted to reach out to that i didnt, all the fences i wanted to mend, all the experiences i wanted to have and i never did.as i thought about that later on, i came up with a saying, which is, collect bad wines.because if the wine is ready and the person is there, im opening it.i no longer want to postpone anything in life.and that urgency, that purpose, has really changed my life。

在那一瞬間內(nèi)，一切都改變了。我們的人生目標(biāo)清單，那些我們想做的事，所有那些我想聯(lián)絡(luò)卻沒(méi)有聯(lián)絡(luò)的人，那些我想修補(bǔ)的圍墻，人際關(guān)系，所有我想經(jīng)歷卻沒(méi)有經(jīng)歷的事。之后我回想那些事，我想到一句話，那就是，“我收藏的酒都很差?！?因?yàn)槿绻埔殉墒?，分享?duì)象也有，我早就把把酒打開(kāi)了。我不想再把生命中的任何事延后，這種緊迫感、目標(biāo)性改變了我的生命。the second thing i learnt that dayi thought about, wow, i really feel one real regret, ive lived a good life.in my own humanity and mistaked, ive tired to get better at everything i tried.but in my humanity, i also allow my ego to get in.and i regretted the time i wasted on things that did not matter with people that matter.and i thought about my relationship with my wife, my friends, with people.and after, as i reflected on that, i decided to eliminate negative energy from my life.its not perfect, but its a lot better.ive not had a fight with my wife in 2 years.it feels great.i no longer try to be right;i choose to be happy。wow, dying is not scary.its almost like weve been preparing for it our whole lives.but it was very sad.i didnt want to go.i love my life.and that sadness really framed in one thought, which is, i only wish for one thing.i only wish i could see my kids grow up。

我所學(xué)到的第三件事是，當(dāng)你腦中的始終開(kāi)始倒數(shù)“15，14，13”，看到水開(kāi)始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀(jì)錄片中看到的那樣。當(dāng)我們逐漸下沉，我突然感覺(jué)到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準(zhǔn)備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開(kāi)，我熱愛(ài)我的生命。這個(gè)悲傷的主要來(lái)源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長(zhǎng)大。about a month later, i was at a perfmance by my daugterand this is as we clear the george washington bridge, which was by not a lotand thiss as you me(轉(zhuǎn)載于:空難演講稿)ntal clock starts going, 15, 14, 我所學(xué)到的第三件事是，當(dāng)你腦中的始終開(kāi)始倒數(shù)“15，14，13”，看到水開(kāi)始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀(jì)錄片中看到的那樣。當(dāng)我們逐漸下沉，我突然感覺(jué)到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準(zhǔn)備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開(kāi)，我熱愛(ài)我的生命。這個(gè)悲傷的主要來(lái)源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長(zhǎng)大。

about a month later, i was at a perfmance by my daugterand please dontand this is as we clear the george washington bridge, which was by not a lotand thiss as your mental clock starts going, 15, 14, 我所學(xué)到的第三件事是，當(dāng)你腦中的始終開(kāi)始倒數(shù)“15，14，13”，看到水開(kāi)始涌入，心想，“拜托爆炸吧！” 我不希望這東西碎成20片，就像紀(jì)錄片中看到的那樣。當(dāng)我們逐漸下沉，我突然感覺(jué)到，哇，死亡并不可怕，就像是我們一生一直在為此做準(zhǔn)備，但很令人悲傷。我不想就這樣離開(kāi)，我熱愛(ài)我的生命。這個(gè)悲傷的主要來(lái)源是，我只期待一件事，我只希望能看到孩子長(zhǎng)大。

注釋?zhuān)?/p>

1.blow up: 爆炸 2.documentary: 紀(jì)錄片 3.and that sadness really framed in one thought.這句話寫(xiě)的非常好。我們之前學(xué)

的frame這個(gè)單詞大多數(shù)是框架的意思。這里frame作為一個(gè)動(dòng)詞，變成了。。about a month later, i was at a performance by my daughterand please dont-but imagine, and how would you change? what would you get done that youre waiting to get done because you think youll be here forever? how would you change your relationships and the negative energy in them? and more than anything are you being the best parent you can? 我鼓勵(lì)今天要坐飛機(jī)的各位，想像如果你坐的飛機(jī)出了同樣的事，最好不要－但想像一下，你會(huì)如何改變？有什么是你想做卻沒(méi)做的，因?yàn)槟阌X(jué)得你有其它機(jī)會(huì)做它？你會(huì)如何改變你的人際關(guān)系，不再如此負(fù)面？最重要的是，你是否盡力成為一個(gè)好父母？ thank you.謝謝。

文章選自ted演講

環(huán)球教育北美考試院托福聽(tīng)力老師黃清

教育學(xué)碩士，英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)八級(jí)，相關(guān)英語(yǔ)考試都取得高分。第十四屆世界游泳錦標(biāo)賽曾為多名裁判與泳聯(lián)主席翻譯。多次擔(dān)任美國(guó)知名企業(yè)在中國(guó)的會(huì)議翻譯，隨同翻譯。多次教授知名企業(yè)比如柯達(dá)公司在華的美國(guó)高層漢語(yǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)的美式發(fā)音，熱愛(ài)英語(yǔ)教學(xué)工作，親切有耐心，課堂輕松有趣，對(duì)托福真題做了深入的研究，總結(jié)出一套能在短時(shí)間內(nèi)幫助學(xué)生提分的技巧方法。

第四篇：空難調(diào)查報(bào)告

1：空難背景介紹

1)航空公司：美國(guó)夏威夷阿洛哈航空公司

2)機(jī)型與編號(hào)：243航班波音737飛機(jī)

3)飛行航線：夏威夷——檀香山總航程35分鐘

4)飛行環(huán)境：天氣晴好，適合飛行

2.事故過(guò)程介紹

1)事故時(shí)間：1988年4月28日 13:45

2)事故地點(diǎn)：夏威夷——檀香山間太平洋海域上空7300公尺

3)事故后果：飛機(jī)平安降落于毛伊島機(jī)場(chǎng)，一名機(jī)組人員死亡

4)空難調(diào)查部門(mén)：美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)

詳細(xì)過(guò)程:1988年4月28日下午，美國(guó)阿洛哈航空公司243航班從夏威夷島起飛，前往檀香山。這個(gè)航班使用一架老齡波音737飛機(jī)，總飛行小時(shí)已超過(guò)其規(guī)定時(shí)限。機(jī)長(zhǎng)44歲，飛行8500小時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)是一位女性，37歲，8000飛行小時(shí)，經(jīng)驗(yàn)都很豐富，由副駕駛操縱飛機(jī)起飛，機(jī)長(zhǎng)監(jiān)督。

13點(diǎn)45分，飛機(jī)已飛行20分鐘爬升到巡航高度，機(jī)組突然忽然聽(tīng)見(jiàn)爆炸聲，事故發(fā)生了：飛機(jī)前機(jī)身裂開(kāi)一個(gè)35平方公尺的洞，導(dǎo)致機(jī)艙失壓，緊急供氧系統(tǒng)失效。1號(hào)位乘務(wù)員當(dāng)場(chǎng)被氣流吸出去，2號(hào)位乘務(wù)員在機(jī)身前中部位免遭一劫。她憑借良好的心理素質(zhì)和服務(wù)技能檢查客艙情況，囑咐旅客系好安全帶，減少了不必要的傷亡。

機(jī)組人員很快鎮(zhèn)定下來(lái)，副駕駛首先把自動(dòng)應(yīng)答機(jī)調(diào)到自動(dòng)

緊急發(fā)送狀態(tài)，向地面?zhèn)鬟_(dá)遇險(xiǎn)信號(hào)。她向檀香山航管中心報(bào)告，要求就近著陸。檀香山機(jī)場(chǎng)工作人員態(tài)度認(rèn)真、全神貫注，及時(shí)發(fā)現(xiàn)243航班應(yīng)答機(jī)自動(dòng)緊急呼叫信號(hào)，檢查并確認(rèn)243航班位置在毛伊島機(jī)場(chǎng)42千米處，立即向機(jī)場(chǎng)工作人員通報(bào)243航班已經(jīng)處于緊急狀態(tài)，通知毛伊島工作人員準(zhǔn)備接收243航班飛機(jī)緊急著陸。

在空中，飛機(jī)左右傾斜震蕩，機(jī)組操縱飛機(jī)降低高度減少氣壓的負(fù)作用，并放出減速板。這時(shí)，飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，機(jī)組重新啟動(dòng)但沒(méi)有成功，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷決定緊急著陸。13點(diǎn)52分，機(jī)組不確定前起落架是否被放下。2分鐘后，塔臺(tái)報(bào)告地面救援隊(duì)伍已就位。于是機(jī)組決定準(zhǔn)備不用前起落架著陸，他們把襟翼收到5度位置以穩(wěn)定飛機(jī)。13點(diǎn)58分，塔臺(tái)工作人員密切觀察飛機(jī)情況，看到前起落架已放下并馬上告知機(jī)組人員。機(jī)組在飛機(jī)操作困難和發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)的情況下，憑借良好的心理素質(zhì)、扎實(shí)的飛行本領(lǐng)和明智靈活的操作決策，使飛機(jī)安全著陸。

3.事故調(diào)查與分析

1)事故原因分析：

A.243航班專(zhuān)飛短程，因而經(jīng)多次加壓作用，使有鉚釘?shù)牡胤綌鄶嗬m(xù)續(xù)受到應(yīng)力的影響，從而在鉚釘孔周?chē)a(chǎn)生疲勞裂痕。再者由于結(jié)合處裂開(kāi)，所有應(yīng)力于是穿過(guò)鉚釘，導(dǎo)致疲勞裂痕相連，最終導(dǎo)致機(jī)艙頂部斷裂。

B.夏威夷氣候潮濕，空氣中水分含量高，促使蒙皮發(fā)生侵蝕。但

阿洛哈航空沒(méi)讓飛機(jī)停飛進(jìn)行徹底的檢查，而是請(qǐng)檢查員偶爾進(jìn)行檢查，檢查時(shí)間多半是在晚上執(zhí)勤人員警覺(jué)性最低的時(shí)候。他們是利用人工進(jìn)行檢查，從而沒(méi)有檢查出那些細(xì)小裂痕，更沒(méi)有修補(bǔ)這些裂痕。長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)不良造成金屬疲勞，導(dǎo)致飛機(jī)多處脆弱點(diǎn)同時(shí)失效。

C.波音公司曾警告各航空公司早期737客機(jī)的一些問(wèn)題：若不是在適當(dāng)?shù)臏囟认峦可檄h(huán)氧基粘劑，板子若是受潮或沾上污垢，粘合處可能會(huì)裂開(kāi)。波音公司在警告和服務(wù)通告中指出了可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。但波音公司的服務(wù)通告及美國(guó)聯(lián)邦航空總署發(fā)布的“適航指令”通常都很難懂，阿洛哈航空必須聘請(qǐng)能夠看懂這類(lèi)文件的人將文件翻譯成一般英語(yǔ)讓技工和維修工看，但他們并沒(méi)有這么做。

2)為保證航空安全采取的措施：

A.美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)要求美國(guó)聯(lián)邦飛行總署必須徹底執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)。

B.波音公司已改善飛機(jī)制造過(guò)程，以防粘著劑容易遭到污染。

3)頒布的相關(guān)SB/AC/AD：

在事發(fā)后不久，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了飛航安全研究法案，深入研究了老齡飛機(jī)的使用和適航管理方法，改變檢測(cè)老齡飛機(jī)及檢查飛機(jī)的方法。

第五篇：中國(guó)歷史上的世界之最

中國(guó)歷史上的世界之最

（1）古書(shū)上關(guān)于夏朝時(shí)流星雨和日食的記載是世界天文史上最早的記錄。世界上關(guān)于哈雷彗星的最早記錄為公元前613年7月。

（2）世界上最早的天文學(xué)著作——戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的《甘石星經(jīng)》。

（3）世界上第一次測(cè)量子午線長(zhǎng)度的人——唐代僧一行。

（4）世界上最早的指南儀器——戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的“司南”，北宋時(shí)期指南針應(yīng)用于航海。

（5）世界上最早的地震儀——東漢張衡發(fā)明的地動(dòng)儀，造于132年。

（6）世界上最早發(fā)明紙的國(guó)家——中國(guó)。大約始于西漢初，東漢時(shí)期蔡倫又改進(jìn)了造紙技術(shù)。

（7）印刷術(shù)的發(fā)明者——北宋的畢升。世界上最早的紙幣——北宋前期出現(xiàn)的交子。

（8）世界上最早的火藥武器——火箭；現(xiàn)存最早的金屬火器——西夏銅火炮；南宋時(shí)發(fā)明管形火器；元朝，大型金屬管形火器“火銃（chòng）”在軍事上很受重視。

（9）世界上發(fā)現(xiàn)的最大青銅器——商朝后期制造的司母戊大方鼎。

（10）世界上制造漆器最早的國(guó)家——中國(guó)，戰(zhàn)國(guó)時(shí)漆器已很精美。

（11）世界上最早的兵書(shū)——《孫子兵法》，春秋晚期齊國(guó)杰出軍事家孫武所著。

（12）世界上最早提出圓周率的正確計(jì)算方法的人——三國(guó)時(shí)代的數(shù)學(xué)家劉徽；世界上第一次把圓周率精確地推算到小數(shù)點(diǎn)以后第七位的人——南朝的祖沖之。

（13）世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋——隋朝李春設(shè)計(jì)建造的趙州橋。

（14）世界上最大的石刻佛像——四川樂(lè)山大佛。

（15）世界上最早、最完備的建筑學(xué)著作——北宋李誠(chéng)著的《營(yíng)造法式》。

（16）商朝文字里關(guān)于蟲(chóng)牙的記載是世界上最古老的牙病記錄

（17）華佗是東漢末年人。擅長(zhǎng)針灸和外科手術(shù)，他制成的全身麻醉藥劑“麻沸散”是世界醫(yī)學(xué)史上的創(chuàng)舉。

（18）世界上第一部由國(guó)家編定頒布的藥典——《唐本草》。

（19）世界古代最偉大的航海家——明朝的鄭和。

地理世界之最

1、世界最高的高原：青藏高原是中國(guó)最大的高原，也是世界上最高的高原，因此有“世界屋脊”之稱(chēng)。青藏高原面積240萬(wàn)平方公里，海拔大多在3500米以上，包括西藏和青海的全部、四川西部、新疆南部及甘肅、云南的一部分。

2、世界最大的沙漠：北非高原的絕大部分稱(chēng)為撒哈拉沙漠，但真正的沙地只占全部面積的五分之一。沙漠之外，還有礫漠和石漠。這三種地形呈鑲嵌式分布。撒哈拉沙漠幾乎包括整個(gè)北非，西臨大西洋，北接阿特拉斯山脈和地中海，東瀕紅海，南連薩赫勒

3、世界最大的洋：太平洋南起南極地區(qū)，北到北極，西至亞洲和澳洲，東界南、北美洲。約占地球面積的三分之一，是世界上最大的大洋。其面積，不包括鄰近屬海，約為一億六千五百二十五萬(wàn)平方公里。是第二大洋大西洋面積的2倍，水容量的2倍以上

4、世界流域面積最大的河流：亞馬孫河是世界流域面積最大的河流，亞馬孫河流經(jīng)的亞馬孫平原是世界上面積最大的平原。亞馬孫河是世界上流量最大、流域面積最廣的河流。其長(zhǎng)度僅次于尼羅河(約6400公里)，為世界第二大河。

5、世界最高峰：珠穆朗瑪峰是喜瑪拉雅山主峰，世界最高的山峰，海拔8848.13米。位于我國(guó)西藏與尼泊爾王國(guó)交界處的喜瑪拉雅山脈中段。北緯27°59′15.85″，經(jīng)86°55′39.51″。山體主要由結(jié)晶巖系構(gòu)成。

6、世界風(fēng)力最大的地區(qū)：南極不僅是世界最冷的地方，也是世界上風(fēng)力最大的地區(qū)。那里平均每年8級(jí)以上的大風(fēng)有300天，年平均風(fēng)速19.4米/秒。1972年澳大利亞莫森站觀測(cè)到的最大風(fēng)速為82米/秒

7、地球表面最低點(diǎn)：地球表面的最低點(diǎn)是死海。那里的水面平均低于海平面約400米。死海是一個(gè)內(nèi)陸鹽湖，位于以色列和約旦之間的約旦谷地。西岸為猶太山地，東岸為外約旦高原。約旦河從北注入。

8、世界最長(zhǎng)的山脈：雄據(jù)七國(guó)的安第斯山脈長(zhǎng)約9000公里，幾乎是喜瑪拉雅山脈三倍半，這里山勢(shì)雄偉，絢麗多姿，是世界上最壯觀的自然景觀之一。安第斯山脈屬科迪勒拉山系，這個(gè)山系從北美一直延伸到南美，全長(zhǎng)18000公里，是世界最長(zhǎng)的山系

9、世界最大的盆地：剛果盆地位于非洲中部，大部分在剛果民主共和國(guó)境內(nèi)，小部分在剛果共和國(guó)境內(nèi)。面積為337萬(wàn)平方公里，是世界上最大的盆地。盆地南北均為高原，東部為東非大裂谷，缺口在西部即剛果河下游和河口地段。

10、海岸線最長(zhǎng)的國(guó)家：澳大利亞海岸線總長(zhǎng)36735公里，是海岸線最長(zhǎng)的國(guó)家。

11、海洋最深深度：馬里亞納海溝位于北太平洋西部馬里亞納群島以東，為一條洋底弧形洼地，延伸2550公里，平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。1957年蘇聯(lián)調(diào)查船測(cè)到10990米深度，后又有11034米的新記錄。

12、世界最長(zhǎng)的河：尼羅河縱貫非洲大陸東北部，流經(jīng)布隆迪、盧旺達(dá)、坦桑尼亞、烏干達(dá)、埃塞俄比亞、蘇丹、埃及，跨越世界上面積最大的撒哈拉沙漠，最后注入地中海。流域面積約335萬(wàn)平方公里，占非洲大陸面積的九分之一，全長(zhǎng)6650公里。

中國(guó)的世界之最

1.最早的兵書(shū)是春秋孫武的《孫子兵法》 2.字?jǐn)?shù)最多的字典是清朝的《康熙字典》 3.最早的報(bào)紙是西漢的《邸報(bào)》 4.最早的傳記文學(xué)是西漢的《史記》 5.最早的優(yōu)秀詩(shī)歌總集是春秋的《詩(shī)經(jīng)》 6.記載時(shí)間最長(zhǎng)的歷史巨著是孔子的《春秋》 7.世界最大的皇宮是北京的故宮 8.最高的宮殿是布達(dá)拉宮 9.最長(zhǎng)的石窟畫(huà)廊是敦煌莫高窟 10.最大的內(nèi)陸盆地是塔里木盆地

11.最早的立體地圖是宋代沈括繪制的《使契丹圖》 12.最大的廣場(chǎng)是北京天安門(mén)廣場(chǎng) 13.第一部詩(shī)歌總集:《詩(shī)經(jīng)》。14.第一部紀(jì)傳體通史:《史記》。15.第一部字典:《說(shuō)文解字》。

16.第一部憲法:1954年9月20日全國(guó)人大一次會(huì)議通過(guò)。17.第一次農(nóng)民起義:陳勝、吳廣領(lǐng)導(dǎo)的。

18.第一次黨代會(huì):一九二一年七月(實(shí)際不是一日)在上海召開(kāi)，共有13位代表參加。

19.第一個(gè)提出“毛澤東思想”的人:王稼詳。

20.第一個(gè)中國(guó)象棋冠軍:楊官麟。一九五六年第一屆全國(guó)象棋賽。21.第一個(gè)大油田:新疆克拉瑪依油田。

22.第一顆原子彈爆炸:一九**年十月十六日。23.第一顆氫彈爆炸:一九六七年六月十七日。24.第一顆人造衛(wèi)星:一九七0年四月二十四日。

25.第一顆同步衛(wèi)星:一九八四年四月發(fā)射的試驗(yàn)通信衛(wèi)星。26.氣溫最低的地方:黑龍江省呼瑪縣漠河。最低達(dá)52.3℃。27.氣溫最高的地方:新疆吐魯番盆地。最高達(dá)48℃。28.人數(shù)最多的姓:張,目前有說(shuō)李姓。29.使用最多的漢字:的。30.最長(zhǎng)的圖書(shū)館:北京圖書(shū)館。31.最大的山脈:喜瑪拉雅山。32.最大的河:長(zhǎng)江，長(zhǎng)6300公里。

33.最大的佛像:四川省樂(lè)山縣的大佛，高71米。

34.最大的喇嘛塔:妙應(yīng)寺白塔，高50.9米。該塔建于1271年，歷時(shí)8年。

35.最早的軍事著作:《孫子兵法》。36.最早的詞典:《爾雅》。

37.最早的白話小說(shuō):《狂人日記》，是魯迅在1918年發(fā)表的。38.最早的詩(shī)歌總集:《詩(shī)經(jīng)》。

39.寫(xiě)人物數(shù)最多的書(shū):《水滸》,共寫(xiě)了787個(gè)人。40.最早的核電站:秦山核電站。41.最早發(fā)明活字印刷術(shù)的人:畢升。

42.最早的皇帝:秦始皇（公元前246～210年）。43.最后一個(gè)皇帝:愛(ài)新覺(jué)羅·溥儀（1909～1911年）。44.在位時(shí)間最長(zhǎng)的皇帝:康熙（1662～1722年），在位61年。

世界之最大全（亞洲世界之最1）

1、世界最長(zhǎng)的城墻——中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)城。

2、世界最古老的東西貿(mào)易通道——絲綢之路。

3、世界圍地最大的城墻——明代南京石頭城。

4、世界最高的北回歸線標(biāo)志塔——廣東從化北回歸標(biāo)志塔。

5、世界水稻種植最北的地區(qū)——黑龍江呼瑪縣。

6、世界最著名的涌潮——錢(qián)唐江潮。

7、世界最大隕石雨和隕石——降落在吉林省。

8、世界最旱的水閘式運(yùn)河——廣西靈渠。

9、世界最長(zhǎng)的運(yùn)河——京杭大運(yùn)河。

10、世界含沙量最大的河流——黃河。

11、世界海拔最高的河流——雅魯藏布江。

12、世界最高的大咸水湖——西藏的納木錯(cuò)湖。

13、世界高峰最多的山脈——喜馬拉雅山脈。

14、世界最高的農(nóng)業(yè)種植區(qū)——西藏。

15、世界流動(dòng)沙丘面積百分比最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠。

16、世界最低的盆地——新疆吐魯番盆地。

17、世界陸面最大的高差——珠穆朗瑪峰（8844.43）與艾丁湖（一155米）。

18、世界熔巖地貌最發(fā)達(dá)之地——廣西、貴州和云南東部。

19、世界最大的黃土地貌——中國(guó)黃土高原。20、世界最高最年輕的高原——青藏高原。

21、世界空氣最稀薄之地一珠穆朗瑪峰。

22、世界最高、最大的高原湖群分布區(qū)——藏北高原。23.最早的兵書(shū)是春秋孫武的《孫子兵法》 24.字?jǐn)?shù)最多的字典是清朝的《康熙字典》 25.最早的報(bào)紙是西漢的《邸報(bào)》 26.最早的傳記文學(xué)是西漢的《史記》 27.最早的優(yōu)秀詩(shī)歌總集是春秋的《詩(shī)經(jīng)》 28.記載時(shí)間最長(zhǎng)的歷史巨著是孔子的《春秋》 29.世界最大的皇宮是北京的故宮 30.最高的宮殿是布達(dá)拉宮 31.最長(zhǎng)的石窟畫(huà)廊是敦煌莫高窟 32.最大的內(nèi)陸盆地是塔里木盆地

33.最早的立體地圖是宋代沈括繪制的《使契丹圖》 34.最大的廣場(chǎng)是北京天安門(mén)廣場(chǎng)

35.世界上最大的水利樞紐工程----三峽工程 36.最高的山峰是珠穆朗瑪峰 37.世界最高大的山脈喜馬拉雅山脈 38.最高的大高原青藏高原 39.世界使用人數(shù)最多的語(yǔ)言漢語(yǔ) 40.世界鄰國(guó)最多的國(guó)家中國(guó)(21個(gè))41.世界海拔最高的盆地：柴達(dá)木盆地 42.世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河：京杭大運(yùn)河 43.世界海拔最高的湖泊：喀順湖 44.世界樟腦產(chǎn)量最高的地區(qū)：臺(tái)灣 45.世界含沙量最大的河流：黃河 46.世界最大的黃土分布區(qū)：黃土高原

47.世界最大的高原湖泊群分布區(qū)：青藏高原湖區(qū)