第一篇：氣動絞車的工作原理及使用維護

氣動絞車的工作原理及使用維護

一、概況與用途

氣動絞車，采用活塞式氣動馬達為動力，單滾筒手操縱式絞車，該絞車主要廣泛應用于金屬礦、煤礦、采掘礦場，建筑工程拖運礦車和在井下的狹窄巷中提升、牽引工具、器械等重物。以及在海上、陸地油田鉆井平臺上吊裝鉆桿及重物之用。

由于它具有體積小、重量輕、噪聲低、速度可無級調速、易于搬運和快速安裝等特點深受廣大用戶的歡迎和喜愛。

二、結構與工作原理

氣動絞車以壓縮空氣為動力能源，通過活塞式氣動馬達輸出扭矩，通過二組內外齒輪傳動副的減速機構來驅動滾筒的運轉，以達到其卷揚的目的。其主要結構包括氣動馬達、齒輪箱、滾筒和制動器等。所有各傳動件均采用優(yōu)質滾珠軸承支承，運轉靈活。其主要零件多選用高強度優(yōu)質合金鋼材，并經(jīng)過熱處理工藝，使零件有較長的使用壽命。

1、氣動馬達

氣動馬達是由開關閥組件和配氣閥組件以及連接在曲軸上的六組連桿、活塞、氣缸等主要零件所組成。

活塞式氣動馬達的運轉原理基本與內燃機相仿。當操作手柄推至啟動位置時，壓縮空氣由開關閥進入配氣閥，配氣閥進入配氣閥芯，使其轉動。同時，配氣閥芯的轉動將壓縮空氣按順序分別送入周圈的六個汽缸中。由于在缸內的壓縮氣體的膨脹作用，從而推動了活塞、連桿和曲軸的運動。當活塞被推至“下死點”時，配氣閥芯同時也轉至第一次排氣位置，經(jīng)膨脹后的氣體（尚帶有一定的壓力），即自行從氣缸內，經(jīng)過閥的排氣孔道，直接排出缸體外。

同時，在活塞及曲軸的回轉作用下，又被推向汽缸的“上死點”（配氣閥芯同時也轉至第二次排氣位置），并將缸內的剩余氣體全部從配氣閥組件的排氣孔道排出缸體外。經(jīng)過這樣的往復循環(huán)作用，使曲軸不斷的高速運轉。

為了使曲軸、連桿與活塞等零件的運動與主閥的運轉得到協(xié)調，在曲軸與主閥之間采用連接器聯(lián)接。連接器不僅能使曲軸和主閥的運轉取得一致，而且它對整個氣動 1 馬達來講，尚能起到一定的安全保護作用。連接器所選用的材料，及其斷口面積均有所規(guī)定。如果當主閥由于缺乏潤滑油而被咬死，馬達仍不斷繼續(xù)運轉時，該連接器就立即被切斷，使氣動馬達所有零件的運動全部處于停頓狀態(tài)，這樣就能避免或減少其他零件的損壞。

氣動馬達的轉速、扭矩、功率和壓縮空氣消耗量等技術性能參數(shù)，均由氣動馬達性能試驗測定而得。

1噸氣動絞車配用氣動馬達的性能參數(shù)：當轉速在1000轉/分左右、壓縮空氣消耗量約4.5-5米3/分，額定功率（約為4kW），（當P=0.6MPa時），注：P為管道中的壓縮空氣壓力。

2、齒輪箱

齒輪箱與氣動馬達連接在一體，其內裝有一個齒輪架和二組齒輪副，（一組為外齒輪副、另一組為內齒輪副），所有齒輪均全封閉在具有一定油位的齒輪箱內。該齒輪箱位于氣動馬達與滾筒之間，它將氣動馬達所發(fā)生的動能通過二組減速輪系和固定在主軸上的離合器傳遞給滾筒旋轉工作。

3、制動器

制動器是由鋼帶、石棉剎車帶、支承架、手柄和調節(jié)螺釘?shù)戎饕慵M成。鋼帶呈

圓環(huán)型，其內側與石棉剎車帶鉚接，環(huán)抱于滾筒剎車鼓的圓周上，其一端與固定在機座上的支承架相連接。另一端鉚接在帶內螺紋的接頭與固定在支承架上的調節(jié)螺釘相旋合。當手柄以順時針方向擰緊時，鋼帶即能起到制動作用，使運轉著的滾筒剎緊不動。反之，如手柄以逆時針方向旋轉時，則即松開閘帶，使?jié)L筒得到自由轉動。

五、使用維護說明

1、絞車運轉時，須保持進氣管的表壓力為0.6-0.7MPa。

2、所供給的壓縮空氣，必須清潔干燥。一般使用的壓縮空氣中，常含有一定量的水分和灰塵。在絞車運轉時，這些雜質常冷凝附著或堆積在氣動馬達的氣道、汽缸的內壁以及其他零件的表面。使零件容易銹蝕、磨損或導致絞車的運轉滯緩，牽引力下降。如遇這種情況，絞車應立即脫離工作，折開清洗后再可使用。特別是在冬季，水汽常在排氣孔道上冷凝成冰，使管道受到阻塞，導致絞車的運轉緩慢、功率下降，甚 2 至不能進行正常工作。

為了避免上述不良后果的產(chǎn)生。建議：在不影響氣體壓力的情況下，在進氣管線前端，加裝冷凝、過濾、干燥設施，以保證輸入的氣體清潔、干燥。

在進氣管上加裝油霧器更有利于絞車的潤滑。油霧器在使用中要經(jīng)常及時補充潤滑油。

3、進氣管線與絞車進氣口最好選用橡膠管連接，以減少壓縮空氣管路震動對絞車的影響。使用前應用壓縮空氣將導管內污物吹掃干凈。

4、鋼絲繩的連接：繩頭的一端伸入到滾筒內卡孔，用擋繩螺釘擰緊并將鋼絲繩依次緊緊纏繞于滾筒上，并排緊。

5、保證氣動絞車的正常運轉，對機體運動部件充分得到潤滑是十分重要的。應保證曲軸箱和齒輪箱內有足夠的潤滑油。

6、氣動絞車的操縱極為簡單。當進氣管接通后，只要將滾筒前端的離合器推上，并扳動位于氣動馬達的操縱桿就能將絞車啟動。操縱桿扳動的位置分為：“前”、“中”、“后”三個部位，控制絞車滾筒的“正轉”、“停止”、“反轉”三種動作。如將操縱桿扳至前方時，滾筒的運轉方向為正，則扳至后方時，滾筒則以相反的方向運轉。當操縱桿處于中間位置時，滾筒處在停止位置。

操縱桿扳轉角度的大小與滾筒的運轉速度有關，如扳轉角度大至極限位置時，則滾筒就全速運轉。

操縱時若能將操縱桿緩慢平穩(wěn)從中間位置扳向左方（或右方）絞車就能迅速而平穩(wěn)地從慢速達到全速間的運轉速度，以適應各種工作速度的需要。

7、該型絞車具有一定的自鎖功能。當提升作業(yè)時，在下放或上提重物的過程中，可根據(jù)需要，隨意在中途進行停車（時間不能過長），如能同時與制動器配合使用，則更為安全可靠。

注意：在吊裝重物時，滾筒前端的離合器必須在結合的位置上。

當操縱桿末扳至中間的“停車”位置時，使用剎車（即制動器）剎車，是不能達到徹底制動的目的。

8、在絞車停止沒有吊裝重物時，如需盤動滾筒時，只要將滾筒前端的離合器脫開即能自由轉動滾筒。

9、絞車即使運轉正常，也應在規(guī)定的期限內，進行拆洗、檢查、保養(yǎng)。

10、氣缸及活塞環(huán)易於拆裝。如需要調整或更換這些零件時，可以不必拆氣動馬達的曲軸部分而從缸蓋處拆裝。

11、經(jīng)常使用的絞車，每年至少全面檢查一次，在檢查時，應先將曲軸箱與齒輪箱底部的油螺堵松開，將油放掉，然后將氣動馬達、齒輪架與齒輪箱座的固定螺釘（即：靠近齒輪架發(fā)蘭蓋邊緣上的幾只螺釘）松開、卸下，把齒輪架（連同氣動馬達）拆下，并將固定在曲軸箱上的六只氣缸拆下。這樣裝于其內的零件也就容易看到了，就能依次把它們逐個拆下。拆下的零件應以清潔的煤油或汽油清洗，然后進行檢查看是否需要更換。

12、主閥進行裝配時，應注意校對曲軸側扳、連接器和配氣閥間的裝配位置，應使三者在一條直線上。

13、連接器對整臺絞車來講，是起到安全保護絞車的作用。當主閥運轉發(fā)生故障時，連接器即被切斷，絞車就立即停止運轉。如發(fā)現(xiàn)這種情況，應立即將主閥拆出進行仔細檢查，并排除故障，清除被切斷的連接器碎塊。更換新的連接器。

14、當氣動馬達的滾針軸承（即連桿上軸承）拆散，應注意軸承中的滾針不要與其他氣動馬達的滾針混在一起。在一副滾針軸承中，如發(fā)現(xiàn)有個別的滾針需要更換時，則必須將這一副滾針軸承全部更換，切不可調換個別滾針。

15、絞車重新裝配后，曲軸箱與齒輪箱均應加入充足的潤滑油。

16、在滾筒運轉時，如發(fā)現(xiàn)剎車鼓發(fā)熱或剎車失靈等情況，可將支承架拆下，重新調整剎車帶螺釘接頭的螺紋長度，并將剎車鼓上的油脂污物清理干凈。

17、石棉剎車帶如有嚴重磨損，其厚度小于2毫米時應予及時更換。

18、在使用鋼絲繩過程中應經(jīng)常仔細檢查磨損情況。如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損嚴重時，應立即拆下更換。

六、絞車的潤滑

1、及時充分的潤滑，是絞車正常運轉和延長零件使用壽命的保證。潤滑油類的材質必須合乎要求，不得混有灰塵、污物及其他帶有腐蝕性的雜質。

2、曲軸箱內應注入20號機油。齒輪箱在冬季：注入30號機油（約1.3升）；在夏季：應注入40號機油（約1.3升）。各滾動軸承均用鈣基脂（俗稱黃牛油）潤滑。

3、氣動馬達的潤滑，是靠曲軸上的甩油盤高速運轉時的飛濺作用，使各零件得到充分的潤滑。在曲軸箱的頂部有個呼吸螺塞，是供加潤滑油用的，油注入后須將呼 4 吸螺塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。氣動馬達內的潤滑油經(jīng)連續(xù)使用一年后，至少須換油一次。

4、齒輪箱內的齒輪潤滑，是靠有部分浸入油中的齒輪嚙合時，帶給其他齒輪也得到潤滑。

在齒輪箱的頂部也有個注油塞是供加潤滑油用的。油注入后，須及時將注油塞擰緊，防止灰塵、污物進入箱內。加入齒輪箱內的油量為1.3升。潤滑油連續(xù)使用100小時后，必須更換。

5、氣動馬達的曲軸箱和齒輪箱的底部，都有一個帶有磁性的油塞它能使浮懸于油中（機件磨損下來）的金屬微粒經(jīng)磁性的作用，吸聚在油塞的周圍從而使油液得到清潔。

6、氣動馬達及曲軸箱中的潤滑油更換時，先將位于箱體底部的三個油塞擰開，將污油放掉，用煤油（或汽油）將箱內沖洗干凈，并將磁性油塞上的吸附物清除掉，重新再將三個油塞裝上，擰緊，然后按照規(guī)定牌號的潤滑油，分別加入箱內。

7、在鋼絲繩上應經(jīng)常涂上油脂（是一種黑色含有石墨的半流體的瀝青質油脂）以減少鋼絲繩彼此間的摩擦和銹蝕。

七、絞車的安裝（見附圖）

1、絞車可以根據(jù)不同工作的需要，安裝在平地上和安裝在帶有30°、60°角度的斜坡上，也可以安裝在牢固可靠的立柱上(與平地成90°)。

2、為了能使氣動馬達得到更好的潤滑，在安裝時應滿足以下二個安裝條件。

（1）應使氣動馬達的曲軸成水平位置。

（2）氣動馬達的進風口必須向下，或水平垂直。

為使達到上述目的，在安裝前，只要將氣動馬達機體固定在齒輪箱上的螺釘卸下，齒輪架仍維持原狀不動，將氣動馬達本體根據(jù)需要轉移30°、60°或90°的角度，然后再將螺釘裝上，擰緊即可。但在拆動時，必須注意先將箱體內的存油放掉，調整好后再注入新機油。

第二篇：氣動絞車使用安全技術措施 - 副本

使用回柱絞車回棚安全技術措施

井下使用回柱絞車回棚，為加強機電運輸設備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術措施：

一、使用回柱絞車回棚安全技術措施

1、回柱絞車必須安裝在地勢平坦、架棚頂板完好地點，打牢打全壓柱、戧柱、護身點柱；開車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號、保護設施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。

2、絞車司機必須持證上崗并熟悉絞車結構性能和工作原理，按操作規(guī)程作業(yè)，精力集中，確保開、停車及時。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進行重新加固處理，確認無誤后方可工作。

3、每次施工前必須檢查支護情況，如發(fā)現(xiàn)變形棚架必須立即進行整改，巷道內所有的物料必須及時清理外運，保證巷道暢通。

4、操作信號規(guī)定如下：（1）停車—— 一聲長鈴。

（2）提車（纏繩）—— 連續(xù)二聲鈴。（3）放車（松繩）—— 連續(xù)三聲鈴。

5、用回柱絞車回撤棚腿時，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結實；用鏈子栓勾頭時必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環(huán)、螺絲不得有破損。

6、固定棚腿時至少安排兩名有經(jīng)驗的老工人，一人栓牢棚腿，一人監(jiān)護，拴好棚腿后方可傳遞信號，信號要傳遞清楚，準確無誤。啟動回柱絞車回撤棚腿時，繩道內不得有人，人員全部撤至安全地點，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運棚腿過程中，若發(fā)現(xiàn)有卡阻現(xiàn)象及時發(fā)出停車信號，不得強拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、絞車啟動后，繩道嚴禁站人，待絞車停止運轉后，人員方可進入施工地點。每次回撤棚腿時必須使用信號與絞車司機聯(lián)系，信號規(guī)定為“一停”、“二開”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設點柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開，以防斷繩傷人。絞車司機接到信號后，回信號再開車，信號聯(lián)系不清時嚴禁開車。絞車正常運行過程中要時刻注意鋼絲繩松緊情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩過松、過緊等異常情況時必須停車進行檢查，處理好后方可開車。

8、絞車司機和電工必須班班檢查絞車安全設施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號靈敏可靠，鋼絲繩無斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。每次運輸前必須進行安全確認。

其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術操作規(guī)程》中的有關規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：氣動馬達特性及工作原理

氣動馬達特性及工作原理

氣動馬達特性：

1、使用壓縮空氣為動力，安全防爆，不產(chǎn)生靜電、火花。

2、可以無級調速，馬達的轉速通過供氣的壓力，流量調節(jié)。

3、無超載危險，馬達負載過大，不會對馬達本身產(chǎn)生損毀，本體溫度也不會上升。

4、可以長時間滿載連續(xù)工作。

5、雙向旋轉，可實現(xiàn)正逆轉功能

6、操作方便，維護檢修簡單 工作流體：壓縮空氣

使用壓力： 6 kg /cm2(85 PSI)

最大使用壓力： 8 kg /cm2(115 PSI)

環(huán)境適溫度：-10 ~ +120C

國內品牌有德斯威

氣動馬達是一種作連續(xù)旋轉運動的氣動執(zhí)行元件，是一種把壓縮空氣的壓力能轉換成回轉機械能的能量轉換裝置，其作用相當于電動機或液壓馬達，它輸出轉矩，驅動執(zhí)行機構作旋轉運動。在氣壓傳動中使用廣泛的是葉片式、活塞式和齒輪式氣動馬達?？蓮V泛應用于小型攪拌輸料系統(tǒng)，200L以內非常合適?！钊綒鈩玉R達的工作原理

主要由：馬達殼體、連桿、曲軸、活塞、氣缸、配氣閥等組成。壓縮空氣進入配氣閥芯使其轉動，同時借配氣閥芯轉動，將壓縮空氣依次分別送入周圍各氣缸中，由于氣缸內壓縮空氣的膨脹，從而推動活塞連桿和曲軸轉動，當活塞被推至“下死點”時，配氣閥芯同進也轉至第一排氣位置。經(jīng)膨脹后的氣體即自行從氣缸經(jīng)過閥的排氣孔道直接排出。同時活塞缸內的剩余氣體全部自配氣閥芯分配閥的排氣孔道排出，經(jīng)過這樣往復循環(huán)作用，就能使曲軸不斷旋轉。其功主要來自于氣體膨脹功。

Piston pneumatic motor principle of work Mainly consists of: motor shell, connecting rod, crankshaft, piston and cylinder, valve, etc.Compressed air into the air with its core, with rotation by air, will be the core of compressed air into the surrounding air cylinder respectively, due to the expansion of compressed air in cylinder, so as to promote the piston and crankshaft connecting, when the piston is pushed down dead spots ", with the core with air exhaust to first place.The expansion of the gas automatically from the exhaust duct cylinder valve directly after discharge.While the residual gas piston cylinder valve core with all the vent duct, corundum, through such reciprocating cycle can make the crankshaft constantly rotating.Its function mainly comes from the gas expanding power.※葉片式氣動馬達的工作原理

如圖所示是雙向葉片式氣動馬達的工作原理。壓縮空氣由A孔輸入，小部分經(jīng)定子兩端的密封蓋的槽進入葉片底部(圖中未表示)，將葉片推出，使葉片貼緊在定子內壁上，大部分壓縮空氣進入相應的密封空間而作用在兩個葉片上。由于兩葉片伸出長度不等，因此，就產(chǎn)生了轉矩差，使葉片與轉子按逆時針方向旋轉，作功后的氣體由定子上的孔B排出。

若改變壓縮空氣的輸入方向（即壓縮空氣由B孔進入，從孔A孔排出）則可改變轉子的轉向。

圖-1雙向旋轉的葉片式馬達

(a)結構；(b)職能符號

Vane pneumatic motor principle of work

As shown is two-way vane pneumatic motor principle of work.Compressed air from A small hole, the input of the stator slots on both ends of the hermetic seal(FIG leaf base into not), will adhere to leaf blade on the wall of the stator, compressed air into the corresponding seal space and function in two blades.Because the two blades, therefore, stretch produced the torque, according to the rotor blades and reactive counter-clockwise after gas holes in the stator by B.If the change of compressed air input direction(i.e.by compressed air into the hole hole, B)is A hole can be changed from the rotor turning.※葉片式氣動馬達的工作原理

氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是采用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。

各類型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區(qū)別，但大多數(shù)氣馬達具有以下特點：

1.可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節(jié)馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節(jié)轉速和功率的目的。

2.能夠正轉也能反轉。大多數(shù)氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現(xiàn)氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優(yōu)點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現(xiàn)正反轉。實現(xiàn)正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。

3.工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。

4.有過載保護作用，不會因過載而發(fā)生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉，并不產(chǎn)生機件損壞等故障?？梢蚤L時間滿載連續(xù)運轉，溫升較小。

5.具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速。

6.功率范圍及轉速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬瓦；轉速可從零一直到每分鐘萬轉。

7.操縱方便，維護檢修較容易 氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。

8.使用空氣作為介質，無供應上的困難，用過的空氣不需處理，放到大氣中無污染 壓縮空氣可以集中供應，遠距離輸送

由于氣馬達具有以上諸多特點，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環(huán)境下工作。除被用于礦山機械中的鑿巖、鉆采、裝載等設備中作動力外，船舶、冶金、化工、造紙等行業(yè)也廣泛地采用。

氣動馬達air motor是防爆電機的最佳代替品除了標準型號, 我們還有配備減速機的氣動減速馬達型號, 減速比從10:1至60:1。

特點包括:

1)可變轉速;

2)防爆選型指導

功率-P, 扭矩-M, 轉速-n，P-M-n三者的近似關系：

扭矩-轉速曲線:負直線(系數(shù)近似恒定)；功率-轉速曲線:拋物線(開口向下)；略...選擇歐博氣壓馬達的一般方法：

1、近似選擇接近要求參數(shù)的歐博馬達系列、型號；

2、查看所選氣壓馬達的特征圖(曲線圖)，進一步核對所選馬達型號是否合適，選擇最優(yōu)工作點；

3、考慮假如調節(jié)氣源，所選馬達是否能輸出需求的參數(shù)；

4、核對馬達尺寸，選擇安裝形式，輸出軸形式；

5、核算輸出軸的受力是否合適；

6、考慮其他方面(根據(jù)具體情況個別考慮)：...。

對于工作過程扭矩、轉速基本穩(wěn)定的應用: 略...對于工作過程負載(扭力)或轉速發(fā)生較大變化的應用： ●

氣動馬達選型參考：

選擇氣馬達的主要參數(shù)是：功率-P 扭矩-M 轉速-n 實際工作狀態(tài)下：P(瓦)= M(牛米)X n(轉/分鐘)X 0.105

選擇TSA氣壓馬達的一般方法是：(適用于：工作過程扭矩、轉速基本穩(wěn)定的應用)對于工作過程負載(扭力)或轉速發(fā)生較大變化的應用(比如，擰緊機用馬達)，按以下方法選擇： 解釋：

P-M-n三者的近似關系：

扭矩-轉速曲線：負直線(系數(shù)近似恒定)，功率-轉速曲線: 拋物線(開口向下)；

轉速n = 0 時(開始啟動)，功率P急劇上升，扭矩

M = 啟動扭矩(約等于最大扭矩的80%)；

轉速n = 大約是最大轉速一半時(最大功率轉速)，功率P = 最大值(最大功率)，扭矩M下降到 = 最大扭矩的50%-70% = 最大功率扭矩；

轉速n = 若轉速繼續(xù)升高(負載比較小，接近空載)，扭力下降，到最大轉速(此時是空載轉速)，功率P很小，扭力M很小；

若負載扭矩比較大，則馬達轉速下降，當負載扭力大于或等于馬達的停轉扭力(即最大扭力)，馬達失速停轉。

氣動馬達分為單向及雙向兩種形式。對于單向氣動馬達只需開閉進氣口即可控制馬達的轉動和停止。

雙向氣動馬達有兩個進氣口，一個主排氣口。馬達工作時從一個進氣口進氣，則另一進氣口為副排氣口，若需馬達旋轉方向改變時，只需將進氣口與副排氣口交換位置即可，所以選用的控制閥必須具備上述功能才能使馬達正常工作。建議選用三位四通閥或三位五通閥。在進行管道布置時，氣源與氣馬達之間的管道通徑（包括管道附件、控制閥、油霧器等）均不得小于與馬達相適應的最小內徑，且管道不得有嚴重的節(jié)流現(xiàn)象。管道接頭處應牢固、密封、不得有泄漏現(xiàn)象，否則氣動馬達達不到應有的工作性能。

如圖所示為葉片式氣動馬達結構原理圖。主要由定子、轉子、、葉片及殼體構成。在定子上有進一排氣用的配氣槽孔。轉子上銑有長槽。槽內裝有葉片。定子兩端蓋有密封蓋。轉子與定子偏心安裝。這樣，沿徑向滑動的葉片與殼體內腔構成氣動馬達工作腔室。

氣動馬達工作原理同液壓馬達相似。壓縮空氣從輸人口A進入。作用在工作室兩側的葉片上。由于轉子偏心安裝，氣壓作用在兩側葉片上產(chǎn)生的轉矩差，使轉子按逆時針方向旋轉。當偏心轉子轉動時，工作室容積發(fā)生變化，在相鄰工作室的葉片上產(chǎn)生壓力差，利用該壓力差推動轉子轉動。作功后的氣體從輸出口排出。若改變壓縮空氣輸入方向，即可改變轉子的轉向。

圖a所示葉片式氣動馬達采用了不使壓縮空氣膨脹的結構形式，即非膨脹式，工作原理如上所述。圖b所示葉片式氣動馬達采用了保持壓縮空氣膨脹行程的結構形式。當轉子轉到排氣口C位置時，工作室內的壓縮空氣進行一次排氣，隨后其余壓縮空氣繼續(xù)膨脹直至轉子轉到輸出口B位置進行二次排氣。氣動馬達采用這種結構能有效地利用部分壓縮空氣膨脹時的能量，提高輸出功率。非膨脹式氣動馬達與膨脹式氣馬達相比，其耗氣量大，效率低；單位容積的輸出功率大，體積小，重量輕。

葉片式氣動馬達一般在中、小容量及高速回轉的范圍使用，其耗氣量比活塞式大，體積小，重量輕，結構簡單。其輸出功率為0.1—20kW，轉速為500～25000r／min。另外，葉片式氣馬達啟動及低速運轉時的特性不好，在轉速500r／min以下場合使用，必需要配用減速機構。葉片式氣動馬達主要用于礦山機械和氣動工具中。

※氣動馬達的應用

目前，氣動馬達主要應用于礦山機械、專業(yè)性的機械制造業(yè)、油田、化工、造紙、煉鋼、船舶、航空、工程機械等行業(yè)，許多氣動工具如風鉆、風扳手、風砂輪等均裝有氣動馬達。隨著氣壓傳動的發(fā)展，氣動馬達的應用將更趨廣泛。如圖所示為氣動馬達的幾個應用實例.氣動馬達的工作適應性較強，可用于無級調速、啟動頻繁、經(jīng)常換向、高溫潮濕、易燃易爆、負載啟動、不便人工操縱及有過載可能的場合。GASTON產(chǎn)品被廣泛應用到：礦山機械，動力傳動、提升氣動絞車、食品飲料機械、汽車零部件擰緊裝配、擰蓋（旋蓋）機、灌裝機、各種氣動工具的動力、多功能機床、管道疏通機、高壓清洗機、石油機械、造紙機械、船舶機械、印刷類機械、攪拌類機械、包裝機械、汽車配件廠、金屬加工、鉆孔攻絲、化工機械、木工機械、卷揚機、煉鋼、噴涂設備機械、坡口機、氣動式管道內對口機、氣動鏈鋸、氣動打包機、易燃易爆、粉塵、重載、潮濕等工作場所。

第四篇：絞車安裝、使用、維護管理規(guī)定

礦用絞車安裝、使用、維護管理制度

（一）總 則：

第一條：為了加強小絞車的管理，防止斜坡提升事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。第二條：本規(guī)定使用于滾筒直徑800MM以下的運搬絞車和各種內齒輪絞車、回柱絞車。

第三條：對小絞車的管理，實行使用單位維修管理，機電科對口管理技術，安檢科監(jiān)督檢查相結合的原則。

第四條：使用小絞車的單位，應把小絞車及有關設施（軌道、鋼絲繩、保險繩、地滾、阻車器、安全門等）作為本單位安全技術管理重點，有技術副隊長具體負責。建立崗位責任制，健全檢查、維護、保養(yǎng)等日常管理制度，并有詳細的檢查維修記錄。

第五條：小絞車由礦機修廠負責檢修，機電科負責驗收，使用單位負責安裝。第六條：小絞車必須做到掛牌使用，牌板上注明：小絞車型號、用途、使用地點、使用單位、鋼絲繩規(guī)格、坡度、長度、提升數(shù)量、包機人等內容，牌板規(guī)格、內容、格式由動力部門制定，全礦統(tǒng)一標準。

第七條：絞車牌板，絞車信號盤由使用單位管理，小絞車由動力部門統(tǒng)一編號，統(tǒng)一管理。

第八條：機電科要建立健全小絞車使用管理制度，做到帳、卡、物、牌板四對口。

（二）小絞車安裝：

第九條：小絞車安裝必須經(jīng)過技術部門設計，內容包括：安裝位置、硐室尺寸、車場形式、運輸方式、鋼絲繩規(guī)格和長度、一次提運礦車數(shù)、防跑車裝置的形式、位置及小絞車的固定方式、安全技術措施等。小絞車的安裝使用必須列入作業(yè)規(guī)程，經(jīng)礦總工程師審批。

第十條：小絞車安裝后，必須經(jīng)機電科等業(yè)務職能科室組織驗收，合格后由機電科下發(fā)《小絞車準運證》方可使用，否則追究使用單位技術副隊長（或技術員）的責任。

第十一條：小絞車的硐室應符合設計，支護達到合格品，通風良好，其凈高不小于1、8M，支護棚子距小絞車最近距離不小于0、5M，硐室內設備之間應留出0、8M以上的間距。第十二條：小絞車斜巷上部變坡點距小絞車和彎道處應有不小于4M的安全距離。

第十三條：安裝的小絞車其滾筒中線應與軌道提升中線重合，安裝平穩(wěn)、牢固、方便操作、不爬繩、咬繩、跳繩。第十四條：小絞車應按下列規(guī)定標準安裝：

1、掘進上山絞車應安裝在直道外側，絞車機體距運行礦車的最外側和棚柱不小于0、5M。地錨角度為65度與75度之間。雙地錨的間距在200—300之間。用直徑12、5MM鋼絲繩連接，卡子不少于3個，導向輪的直徑不小于400MM。

2、小絞車使用期限在六個月以上。應用混泥土基礎固定?；A規(guī)格大于小絞車底座幾何尺寸而定，地腳螺絲必須采用標準做法。

3、小絞車使用期限在六個月以內。必須用18#槽鋼制作堅固的地盤，地盤必須帶有防滑護圈的線壓柱窩，用直徑不小于18MM的標準件將絞車固定在自加工的地盤上，然后用壓柱和地錨固定。前邊兩棵為迎壓戧柱，戧柱角度為65—75度，后邊兩棵為壓柱。垂直定板，柱根要打在柱窩內。不準加楔，壓柱使用原木時，其直徑不小于150MM，嚴禁用戧壓柱代替硐室的棚子支柱，戧壓柱距操縱桿的間距不小于150MM，地錨可用圓鋼制作，固定鋼絲繩將地錨與絞車連在一起。其直徑長度連接方法按設計執(zhí)行。

4、在坡度小于7%的巷道中安裝牽引絞車時，絞車可安裝在巷道一側，絞車機體最突出部位距離軌道外側不小于400MM。

第十五條：小絞車提升信號必須是聲光信號，且清晰可靠，有醒目的信號紅燈（絞車硐室和信號硐室）（紅燈亮：嚴禁行人）警示牌，各種小型電器等應安裝在信號盤上，信號盤的規(guī)格尺寸、形式由機電科設計，交礦有關單位制作。

（三）小絞車有關設施技術要求

第十六條：小絞車斜巷或臨時車場應符合設計。支護達到合格品。頂板距離軌面不小于1、8M，礦車最外側與斜巷最突出部位或設置的管道。電纜等設施不小于300MM，水溝流水不得沖刷巷道中心。

第十七條：絞車斜巷下部停車場應設有躲避硐。躲避硐距變坡點不小于2M，其規(guī)格高X寬X深=1、8X1、2MX1。

第十八條：小絞車提升鋼絲繩必須按規(guī)格使用設計型號配備鋼絲繩。鋼絲繩在滾筒上排列整齊，不得超過小絞車滾筒的容繩量。全部放開后滾筒最少余繩不小于3圈。

第十九條：小絞車提升鋼絲繩鉤頭必須采用插接式并加裝護繩桃型環(huán)。插接長度不小于鋼絲繩直徑的30倍。

第二十條：臨時提升的小絞車采用鋼絲繩卡子接鋼絲繩鉤頭時（包括卡接地錨），卡緊度應使鋼絲繩被壓扁尺寸大于三分之一直徑，不得一順使用。螺絲不滑扣鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變形。

第二十一條：小絞車提升鋼絲繩，必須裝設保險繩，保險繩的繩徑與插接方式，插接長度同主繩的連接方式采用環(huán)套環(huán)式。

第二十二條：小絞車提升的軌道必須使用同一型號鋼軌。扣件齊全、牢固與軌型相符。

第二十三條：小絞車在斜巷長度超過20M運行時，必須裝地滾，地滾間距不大于15M。無論斜巷長度多少，其上變坡點處必須裝地滾。地滾固定在兩邊鑿有凹槽的方木框內，上面鋼板做成Ω型卡，用鐵釘將地滾固定，安裝兩枕木之間，用扒釘將方木與枕木連接。

第二十四條：小絞車在斜巷有起伏、頂梁運行時，要安裝天輪，斜巷甩道及甩道側幫要裝立輪，甩道道心要裝導向輪，天輪與立輪的安裝數(shù)量以不磨繩為準。

第二十五條：小絞車斜坡提升必須裝設防跑車裝置，數(shù)量齊全，安裝阻車器和安全門，特殊情況下三檔必須齊全。

1、提升長度小于50M時：

（1）上部平車場（包括坡度大于5%的牽引絞車）變坡點前應裝阻車器必須動作靈敏，能自動復位。

（2）上部變坡點往下1M處應裝擋車門。

（3）下部車場起坡點以上1M處應裝擋車門，或在斜巷內裝壓繩式擋車門。

2、提升長度大于50M時，根據(jù)斜坡坡度，長度的具體情況，在斜巷內裝設壓繩式或具有相似功能擋車門，同時按照第一款的要求裝設阻車器和安全門。

3、上山掘進時，下部車場起坡點向上5M設第二道擋車門，此擋車門隨掘進前移，當上山長度超過100M時，可適當增設擋車門。

4、下山掘進時，迎頭向上設第二道隨掘進前移的擋車門，第一道距迎頭10M，第二道距第一道15M，同時按照第一款的要求在上部變坡點處裝擋車器和安全門。

5、上述擋車門均因牢固可靠，門柱可用礦工鋼，也可用木柱，用木柱時，其直徑不小于2400MM，門柱應作柱窩，柱窩深度不小于200MM，且必須打在實地上。安全門的橫擔可采用礦工鋼或道軌鋼，每幫打入實體300MM以上，嚴禁將門柱立在棚梁上或用棚腿當門柱。

6、安全門每班必須指定專人操作，操作機構要使用方便，動作靈敏，車過后擋車門立即關閉，行車時方可打開。

（四）小絞車運行：

第二十六條：小絞車必須做到“三好、四有、二落實” 三好：小絞車完好、基礎固定和支護好、軌道質量好。四有：有防跑車裝置、有地滾、有躲避峒、有聯(lián)絡信號。二落實：管理責任落實、檢查維修制度落實。

第二十七條：小絞車司機、信號把鉤工必須經(jīng)過培訓持有上崗操作合格證方可上崗操作。

小絞車司機要做到“五不開”即：安全設施不齊全，不可靠不掛；信號聯(lián)系不通不掛；重車裝的不標準不掛；超車數(shù)不掛；斜巷有行人不掛。

第二十八條：小絞車提升嚴禁蹬鉤，嚴格執(zhí)行“紅燈亮，嚴禁行人”的規(guī)定。人員上下時，必須經(jīng)掛鉤工同意，打點器停車后方可上、下。下山掘進提升時，迎頭作業(yè)人員必須進入躲避峒。

第二十九條：小絞車運行時，非操作人員不準在絞車附近作業(yè)或休息，下班時必須將鋼絲繩盤起。

第三十條：斜巷運送物料如果超長，必須用專用多環(huán)鏈或插接式繩扣連接，嚴禁用其它物品連接，物料必須與車體連接牢固，嚴禁用礦車在斜巷運送軌道、礦工鋼。

（五）小絞車檢查與維護：

第三十一條：使用小絞車的單位要指定專人對小絞車進行檢查、檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

第三十二條：小絞車司機在每班提升前，對小絞車的固定情況、信號、鋼絲繩、連接裝置、安全設施進行檢查，并將檢查結果填寫在《小絞車運行日志》和《鋼絲繩檢查記錄》中。

第三十三條：小絞車鋼絲繩和保險繩出現(xiàn)斷股或斷絲，磨損超過規(guī)程規(guī)定值時，必須停止使用，鋼絲繩受到猛烈沖擊時，必須立即停車檢查。第三十四條：井下使用滿一年的小絞車必須上井檢修。

（六）附則：

第三十五條：小絞車的使用管理由動力部門負責考核，凡違反本規(guī)定的，對違犯單位罰款50—300元，其中第一責任者承擔50%。

三、設備日常性檢查、維護及修理

1、各單位自己使用的設備由各單位自己維護、保養(yǎng)和檢修，要嚴格執(zhí)行月檢與日檢相結合的檢修制度。

2、每天安排一小時日檢修時間，其內容包括在設備安裝地點,更換或修理各別磨損零件或部件、組合件及清洗油垢、更換潤滑油等。

3、每月1日8:00-16:00時為全礦的月檢修日，其容包括對主要部件進行解體檢修,對個別設備解體清洗鑒別，更換已磨損壞的零部件，并做載荷試車。

4、各單位在規(guī)定時間進行停產(chǎn)檢修, 月檢要每月23號呈報檢修計劃，檢修計劃內容包括檢修項目、檢修內容、檢修時間、項目負責人, 施工負責人、技術負責人等內容。

5、在檢修過程中必須嚴格執(zhí)行檢修工藝，保證檢修質量，對于精細設備嚴禁大膽蠻干，若發(fā)現(xiàn)可能損壞設備部件且自己又無法檢修的設備，要立即請示機電科及有關領導，考慮到機修廠進行檢修。

6、各單位根據(jù)自己的實際情況和設備的使用情況，參照設備的檢測周期，遵循輕重緩急的原則逐臺檢測維修。對設備檢修前后的技術參數(shù)，檢修使用單位要做認真分析，填寫好檢修記錄，不斷總結各種設備的維護經(jīng)驗，對檢修中存在的問題要及時以書面形式報有關領導、機電科，如因設備長期失修，發(fā)生設備事故，要按事故嚴格追查使用、維護單位的責任。

四、設備大、中、小修的劃分及實施

1、工作任務的劃分

（1）日常檢修（小修）由設備使用單位自己承擔、（2）一般檢修（中修）由機修廠承擔、（3）大修原則上均由機修廠承擔, 機修廠無能力檢修設備可外委修理。

2、檢修項目劃分

（1）日常檢修（小修）：按定期維修的內容或針對日常自檢和安全大檢查。抽查發(fā)現(xiàn)問題，部分拆卸零部件進行檢查修正，更換或修復少數(shù)易磨損件，基本上不拆卸設備的主體部位，通過檢查，調試緊固機件等技術手段恢復設備使用性能。

（2）一般檢修（中修），根據(jù)設備的技術狀態(tài), 對設備精度、功能達不到要求的項目按需要進行針對性的檢修，一般要部分解體、修復或更換磨損機件，必要時進行局部刮研，更換油質，校正座標以恢復設備精度和性能，更換電機個別線圈和部分絕緣，進行涂漆、洪干，在檢修過程中充分利用鍍、噴、鑲、粘、焊等技術手段恢復其精度。

（3）大修理：對設備進行全面修理，使設備完全恢復精度和額定動力，要對設備進行全面解體，對所有零部件進行清洗檢查，更換或加固重要的零部件, 恢復設備應有的精度和性能。調整機械和電氣操作系統(tǒng)，處理設備基礎或更換設備外殼，配齊安全裝置或必要的附件，重新噴漆或電鍍，按設備出廠的部頒大修標準進行驗收。

3、業(yè)務管理規(guī)定

（1）日常檢修的費用均由設備使用單位自己承擔，費用從本單位限額或經(jīng)修配件費中出，并經(jīng)主管領導審批。

（2）大、中修理任務根據(jù)設備性能，由機修廠或外委修理，礦機修廠不能進行修理可外委修理，但必須由機電科及礦主管領導與外委單位簽定合同，按合同履行。

（5）機修廠必須嚴格按照礦下發(fā)的大、中修理計劃，認真編制修工序，檢修需用配件、材料等計劃，須經(jīng)動力部門審批后，由供應公司采購。

（6）供應科應及時采購大、中修理所需材料配件，因材料影響檢修任務的，由供應科承擔責任，并承擔相應的處罰。（7）承擔檢修任務的單位嚴格按照計劃及標準檢修好設備，并做好檢修記錄、臺帳，每月末將檢修記錄報機電科存檔。

（8）檢修后的機電設備，必須由機電科、承擔修理的單位共同驗收簽字，記錄建帳，防爆設備必須由動力部門專職防爆檢查員驗收簽證。

（9）驗收的設備一律交供應科保管、發(fā)放，其它單位和個人不得擅自拆卸完好設備上的零配件。

第五篇：絞車使用申請單

絞車使用申請單

機電運輸專業(yè)組：

號）絞車部，（時間）安裝完成，特向機電運輸專業(yè)組申請驗收。

絞車使用申請單

機電運輸專業(yè)組：

號）絞車部，（時間）安裝完成，特向機電運輸專業(yè)組申請驗收。