第一篇：合理使用齒輪油泵的七個(gè)注意事項(xiàng)

合理使用齒輪油泵的七個(gè)注意事項(xiàng)

一、齒輪油泵使用禁忌,從齒輪油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看.在使用中,嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋,也不要因影響冬季起步而烘烤后橋,變速器,以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì).如果出現(xiàn)這種情況,應(yīng)換用低粘度的多級(jí)齒輪油.二、絕不能用普通齒輪油泵代替準(zhǔn)雙曲面齒輪油.為什么這么講呢？因?yàn)闇?zhǔn)雙曲面齒輪泵齒間滑動(dòng)非常大,普通齒輪油泵無法保持足夠的潤(rùn)滑油膜,如果在其間使用了普通齒輪油,準(zhǔn)雙曲面齒輪將很快損壞.在使用中如何區(qū)分普通齒輪油和準(zhǔn)雙曲面齒輪油？答:餾分型準(zhǔn)雙曲面齒輪油的顏色一般為黃綠色到深綠色及深棕紅色等,其他齒輪油的顏色一般為深黑色,使用時(shí)注意區(qū)別.也不宜濫用準(zhǔn)雙曲面齒輪油來替代普通齒輪油,否則,會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損和不必要的經(jīng)濟(jì)損失.必須根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn),選用性能合適的齒輪油.三、不要誤認(rèn)高粘度齒輪油的潤(rùn)滑性能好.使用粘度太高標(biāo)號(hào)的齒輪油,將會(huì)使燃料消耗顯著增加,也不利于齒輪的修復(fù)及維修養(yǎng)護(hù),特別是對(duì)高速轎車影響更大,應(yīng)盡可能使用合適的多級(jí)齒輪油.四、不要混淆機(jī)油和齒輪油的SAE分類標(biāo)號(hào).在計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆,規(guī)定為高的分級(jí)標(biāo)號(hào)用在齒輪油上,低的分級(jí)標(biāo)號(hào)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油.但對(duì)于舊牌號(hào)齒輪油分級(jí)號(hào)較低.應(yīng)注意齒輪油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度級(jí)別并無聯(lián)系,同型號(hào)不能互用.切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用,否則發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)發(fā)生燒瓦,粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故.五、合理使用齒輪油泵有利于齒輪維修保養(yǎng).齒輪油的使用壽命較長(zhǎng),如使用單級(jí)油,在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度標(biāo)號(hào).放出的舊油如不到換油期限,可在再次換油時(shí)加車使用.舊油應(yīng)妥善保管,嚴(yán)防水分,機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染.六、加油量應(yīng)適當(dāng).油量應(yīng)適當(dāng),不可過多也不可過少.過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗,而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動(dòng)鼓(如果密封不良)造成制動(dòng)失靈；過少會(huì)使?jié)櫥涣?溫度過高,加速齒輪磨損,會(huì)對(duì)齒輪維修造成不利影響.齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊,且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏,并保持各油封,襯墊完好.七、適時(shí)換油.應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油,無油質(zhì)分析手段時(shí),可按規(guī)定期限換油.汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km.換油時(shí),應(yīng)趁熱放出舊油,并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油.加油時(shí),應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入.本文由合肥翰朗公司提供http://

第二篇：齒輪油泵測(cè)繪小結(jié)

齒輪油泵測(cè)繪小結(jié)

測(cè)繪實(shí)訓(xùn)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，我堅(jiān)持聽從老師的安排，按計(jì)劃完成每天的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，一個(gè)星期的機(jī)械測(cè)繪實(shí)習(xí)馬上就結(jié)束了，總共畫了2張草圖，1張A1的圖紙。

在這一周的測(cè)繪中每天完成計(jì)劃任務(wù)后才給自己放學(xué)。在測(cè)繪中自己做到了獨(dú)立,認(rèn)真,仔細(xì)地進(jìn)行操作。在遇到問題時(shí)和同組同學(xué)互相討論，通過對(duì)圓盤油泵的測(cè)繪，使我掌握了零件測(cè)繪的方法和步驟把以前書本上學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際上，進(jìn)一步復(fù)習(xí)鞏固了《機(jī)械制圖》課中的有關(guān)知識(shí)，也讓我的制圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確,合理的表達(dá)出零件圖形。在測(cè)繪圓盤油泵過程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯(lián)結(jié)關(guān)系。

我從中學(xué)到了很多書本上所學(xué)不到的東西，那些零部件拆卸和重新組裝使我理解了油的工作原理。零件之間的毗連、裝配瓜葛。對(duì)羅紋毗連件、齒輪、鍵和銷的更深刻的認(rèn)識(shí)。在測(cè)繪過程中我發(fā)現(xiàn)了自己在這方面的不少問題，但經(jīng)過這次的測(cè)繪實(shí)訓(xùn)使我及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和改正這些問題。在繪圖這方面也得到了很大的提高，例如我在繪圖過程中發(fā)現(xiàn)自己畫技巧不夠靈活。有時(shí)主視圖復(fù)雜難以表達(dá)而俯視圖或左視圖較為簡(jiǎn)單些時(shí)，由于習(xí)慣我還先繪制主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導(dǎo)致效率低。通過這次實(shí)訓(xùn)讓我復(fù)習(xí)鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡(jiǎn)單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖，這使我繪圖技能，使識(shí)圖能力上一個(gè)新的臺(tái)階，測(cè)繪圖形過程中發(fā)現(xiàn)自己對(duì)剖視圖的知識(shí)不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一周的實(shí)訓(xùn)我知道了自己的很多不足，對(duì)《機(jī)械制圖》課中的一些細(xì)節(jié)只是不夠了解，課本知識(shí)還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí),專研，同時(shí)也要及時(shí)復(fù)習(xí)鞏固已學(xué)知識(shí)。

從為期一個(gè)星期的油泵測(cè)繪，我從其中進(jìn)修到了許多工程制圖方面的專業(yè)知識(shí)，實(shí)習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，有候一個(gè)東西不明白會(huì)幾個(gè)同學(xué)一起討論。

第三篇：齒輪材料的合理選擇

齒輪材料的合理選擇及熱處理

齒輪是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)零件。齒輪傳動(dòng)通過輪齒互相嚙合來傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并可以改變運(yùn)動(dòng)的形式和速度。齒輪傳動(dòng)使用范圍廣，傳動(dòng)比恒定，效率較高，使用壽命長(zhǎng)。在機(jī)械零件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造過程中，不僅要考慮材料的性能能夠適應(yīng)零件的工作條件，使零件經(jīng)久耐用，而且要求材料有較好的加工工藝性能和經(jīng)濟(jì)性，以便提高零件的生產(chǎn)率，降低成本，減少消耗。如果齒輪材料選擇不當(dāng)，則會(huì)出現(xiàn)零件的過早損傷，甚至失效。因此如何合理地選擇和使用金屬材料是一項(xiàng)十分重要的工作。

齒輪材料的選擇和齒輪的工作可靠性、使用壽命、工作效率、潤(rùn)滑要求等密切相關(guān)。在齒輪傳遞動(dòng)力和改變速度的運(yùn)動(dòng)過程中，嚙合齒面之間同時(shí)存在滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦，齒面還受到脈動(dòng)或交變彎曲應(yīng)力的作用，還有齒面可能發(fā)生磨損、膠合及疲勞破壞，因此要求齒輪具有優(yōu)良的耐磨性能、抗接觸疲勞性能和抗彎曲疲勞性能，即要求齒輪材料表面硬度高、強(qiáng)度高、芯部韌性好且硬化層分布合理。在實(shí)際選用中還應(yīng)根據(jù)需要和使用條件如負(fù)荷、速度、溫度、可靠性、質(zhì)量、精度、價(jià)格等因素來確定齒輪選材。

目前，工業(yè)制造領(lǐng)域的齒輪選材主要以鋼為主，包括各種低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼和合金鋼。而鋁、鎂、鈦、銅合金、鑄鐵，甚至塑料和木材等都可用于制作齒輪。通常，為了改善和提高齒輪材料的性能或降低成本，可以采用化學(xué)處理、表面強(qiáng)化處理以及復(fù)合處理等表面改性技術(shù)。

選取齒輪材料要充分考慮材料的經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)度和齒輪精度等，不同設(shè)備的需求自然也大為不同。就儀器設(shè)備、家用器具、玩具等小負(fù)荷齒輪而言，可以選擇造價(jià)低、生產(chǎn)率高的復(fù)合塑料齒輪。而坦克、冷軋機(jī)等重負(fù)荷執(zhí)行機(jī)械，則需要材料及加工要求更高的各種金屬和合金材料。如果在航空航天工業(yè)中應(yīng)用，則要求更高的可靠性、精度和輕重量，制造成本放在次要位置。

下面就主要幾類齒輪材料一一進(jìn)行分析：

1、鋼材

齒輪用鋼多為合金鋼，少數(shù)為碳鋼。通常為降低成本，可以對(duì)中碳鋼和低合金鋼進(jìn)行各種熱處理以提高其強(qiáng)度和硬度。表面硬化處理亦可提高合金鋼齒輪材料的強(qiáng)度，使其適用于高負(fù)載和中等溫度使用的工況。而當(dāng)齒輪的使用條件進(jìn)一步提高時(shí)，往往需要對(duì)齒輪進(jìn)行淬火以提高其強(qiáng)度和硬度?；蛲ㄟ^表面滲碳及表面氧化處理事齒輪表面硬化，以提高其抗疲勞性能，改善其抗膠合和抗磨性能。就發(fā)展趨勢(shì)而言，應(yīng)大力推廣使用強(qiáng)度和硬度較高的硬齒面齒輪，并通過優(yōu)化齒輪選材及潤(rùn)滑方式來延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。

2、鑄鐵

常用的鑄鐵主要包括：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可煅鑄鐵和合金鑄鐵等4種。與鋼相比較，鑄鐵的合金成分較低，加工性能更好。鑄鐵中存在的游離石墨和多孔性結(jié)構(gòu)使齒輪的耐磨性良好、噪音小、成本低，可以廣泛應(yīng)用于各類齒輪傳動(dòng)。由于鑄鐵具有的良好滑動(dòng)特性，在許多負(fù)荷不大、工作條件不苛刻的渦輪傳動(dòng)中可用鑄鐵渦輪替換銅合金渦輪?？偠灾T鐵是經(jīng)濟(jì)適用的齒輪材料。

3、有色金屬

齒輪工業(yè)中應(yīng)用最多的是有色金屬為銅和銅合金。其中常用的是錫青銅和鋁鐵青銅，大多數(shù)用于制造渦輪。但含硫添加劑對(duì)銅具有腐蝕作用，應(yīng)盡量慎用。另外，強(qiáng)度較高和機(jī)械加工性能較好的鑄造鋁合金適合制作齒輪或渦輪，但滑動(dòng)性和抗磨性能

稍差，因此僅可用于輕、中負(fù)荷和中低轉(zhuǎn)速齒輪。

4、非金屬材料

目前，隨著材料科學(xué)的飛速發(fā)展，不少非金屬材料也越來越多的應(yīng)用在齒輪產(chǎn)品的制作上，并且某些性能接近或超過了金屬材料。比如，過去在較低負(fù)荷下使用的木材齒輪，已逐漸被部分聚合物復(fù)合材料成功替代，用于制作輕負(fù)荷、中負(fù)荷條件下運(yùn)行的中小型齒輪。高聚合物材料在制作中引入了金屬、金屬氧化物、納米微粒、增強(qiáng)纖維等，可以大幅度提高在各種潤(rùn)滑條件下的抗摩擦磨損性能。特別是某些要求無油潤(rùn)滑、可靠性高、污染小等條件的領(lǐng)域，如家用電器、醫(yī)療器械、食品機(jī)械和紡織機(jī)械等則更適合以聚合物復(fù)合材料制作的齒輪。此外，大批量的生產(chǎn)塑料或塑料金屬齒輪可以有效降低生產(chǎn)成本，并且更適用于存在污染及多粉塵的不利環(huán)境。

5、粉末燒結(jié)金屬

粉末燒結(jié)金屬是指通過在燒結(jié)粉末中引入添加劑（如在鐵粉中添加銅粉），以提高其強(qiáng)度的一種制備工藝較先進(jìn)的材料形式。另外，將金屬粉末燒結(jié)預(yù)成型件加熱到鍛造溫度后還可以對(duì)零件進(jìn)行鍛造加工，從而使得相應(yīng)齒輪的強(qiáng)度和力學(xué)性能接近由鍛造材料制作的齒輪，而成本明顯低于機(jī)加工或常規(guī)鍛造工藝，是用于制作高強(qiáng)度齒輪

滿足材料的機(jī)械性能

材料的機(jī)械性能包括強(qiáng)度、硬度、塑性及韌性等，反映材料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性。齒輪在嚙合時(shí)齒面接觸處有接觸應(yīng)力，齒根部有最大彎曲應(yīng)力，可能產(chǎn)生齒面或齒體強(qiáng)度失效。齒面各點(diǎn)都有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生磨損。齒輪主要的失效形式有齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和輪齒折斷等。因此要求齒輪材料有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度，齒面要有足夠的硬度和耐磨性，芯部要有一定的強(qiáng)度和韌性。

例如，在確定大、小齒輪硬度時(shí)應(yīng)注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高30-50HBS，這是因?yàn)樾↓X輪受載荷次數(shù)比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄，強(qiáng)度低于大齒輪。為使兩齒輪的輪齒接近等強(qiáng)度，小齒輪的齒面要比大齒輪的齒面硬一些。

另一方面，根據(jù)材料的使用性能確定了材料牌號(hào)后。要明確材料的機(jī)械性能或材料硬度，然后我們可以通過不同的熱處理工藝達(dá)到所要求的硬度范圍，從而賦予材料不同的機(jī)械性能。如材料為40Cr合金鋼的齒輪，當(dāng)840-860℃油淬，540-620℃回火時(shí)，調(diào)質(zhì)硬度可達(dá)28-32HRC，可改善組織、提高綜合機(jī)械性能；當(dāng)860-880℃油淬，240—280℃回火時(shí)，硬度可達(dá)46-51HRC，則鋼的表面耐磨性能好，芯部韌性好，變形?。划?dāng)500-560℃氮化處理，氮化層0.15-0.6mm時(shí)，硬度可達(dá)52-54HRC，則鋼具有高的表面硬度、高的耐磨性、高的疲勞強(qiáng)度，較高的抗蝕性和抗膠合性能且變形極??；當(dāng)通過電鍍或表面合金化處里后，則可改善齒輪工作表面摩擦性能，提高抗腐蝕性能。

滿足材料的工藝性能

材料的工藝性能是指材料本身能夠適應(yīng)各種加工工藝要求的能力。齒輪的制造要經(jīng)過鍛造、切削加工和熱處理等幾種加工，因此選材時(shí)要對(duì)材料的工藝性能加以注意。一般來說，碳鋼的鍛造、切削加工等工藝性能較好，其機(jī)械性能可以滿足一般工作條件的要求。但強(qiáng)度不夠高，淬透性較差。而合金鋼淬透性好、強(qiáng)度高，但鍛造、切削加工性能較差。我們可以通過改變工藝規(guī)程、熱處理方法等途經(jīng)來改善材料的工藝性能。

例如汽車變速箱中的齒輪選擇20CrMnTi鋼，該鋼具有較高的機(jī)械性能，在滲碳淬火低溫回火后，表面硬度為58-62HRC，芯部硬度為30-45HRC。20CrMnTi的工藝性能較好，鍛造后以正火來改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi還具有較好的淬透性，由于合金元素鈦的影響，對(duì)過熱不敏感，故在滲碳后可直接降溫淬火。且滲碳速度較快，過渡層較均勻，滲碳淬火后變形小。適合于制造承受高速中載及沖擊、摩擦的重要零件，因此根據(jù)齒輪的工作條件選用20CrMnTi鋼是比較合適的。

為了保證齒輪工作的可靠性，提高其使用壽命，齒輪的材料及其熱處理應(yīng)根據(jù)工作條件和材料的特點(diǎn)來選取。

對(duì)齒輪材料的基本要求是：應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性，齒心具有足夠的韌性，以防止齒面的各種失效，同時(shí)應(yīng)具有良好的冷、熱加工的工藝性，以達(dá)到齒輪的各種技術(shù)要求。

常用的齒輪材料為各種牌號(hào)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料等。一般多采用鍛件或軋制鋼材。當(dāng)齒輪結(jié)構(gòu)尺寸較大，輪坯不易鍛造時(shí)，可采用鑄鋼。開式低速傳動(dòng)時(shí)，可采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵。低速重載的齒輪易產(chǎn)生齒面塑性變形，輪齒也易折斷，宜選用綜合性能較好的鋼材。高速齒輪易產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕，宜選用齒面硬度高的材料。受沖擊載荷的齒輪，宜選用韌性好的材料。對(duì)高速、輕載而又要求低噪聲的齒輪傳動(dòng)，也可采用非金屬材料、如夾布膠木、尼龍等。鋼制齒輪的熱處理方法主要有以下幾種：

1．表面淬火 常用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr鋼等。表面淬火后，齒面硬度一般為40～55HRC。特點(diǎn)是抗疲勞點(diǎn)蝕、抗膠合能力高，耐磨性好。由于齒心部末淬硬，齒輪仍有足夠的韌性，能承受不大的沖擊載荷。

2．滲碳淬火 常用于低碳鋼和低碳合金鋼，如20、20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度可達(dá)56～62HRC，而齒心部仍保持較高的韌性，輪齒的執(zhí)彎強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度高，耐磨性較好，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動(dòng)。齒輪經(jīng)滲碳淬火后，輪齒變形較大，應(yīng)進(jìn)行磨齒。

3．滲氮 滲氮是一種表面化學(xué)熱處理。滲氮后不需要進(jìn)行其他熱處理，齒面硬度可達(dá)700～900HV。由于滲氮處理后的齒輪硬度高，工藝溫度低，變形小，故適用于內(nèi)齒輪和難以磨削的齒輪，常用于含鉻、銅、鉛等合金元素的滲氮鋼，如38CrMoAlA。4．調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì)一般用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr、35SiMn鋼等。調(diào)質(zhì)處理后齒面硬度一般為220～280HBS。因硬度不高，輪齒精加工可在熱處理后進(jìn)行。5．正火 正火能消除內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善力學(xué)性能和切削性能。機(jī)械強(qiáng)度要求不高的齒輪可采用中碳鋼正火處理，大直徑的齒輪可采用鑄鋼正火處理。

一般要求的齒輪傳動(dòng)可采用軟齒面齒輪。為了減小膠合的可能性，并使配對(duì)的大小齒輪壽命相當(dāng)，通常使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高出30-50HBS。對(duì)于高速、重載或重要的齒輪傳動(dòng)，可采用硬齒面齒輪組合，齒面硬度可大致相同。

材料的經(jīng)濟(jì)性要求

所謂經(jīng)濟(jì)性是指最小的耗費(fèi)取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在滿足使用性能的前提下，選用齒輪材料還應(yīng)注意盡量降低零件的總成本。我們可以從以下幾方面考慮：

從材料本身價(jià)格來考慮。碳鋼和鑄鐵的價(jià)格是比較低廉的，因此在滿足零件機(jī)械性能的前提下選用碳鋼和鑄鐵，不僅具有較好的加工工藝性能，而且可降低成本。從金屬資源和供應(yīng)情況來看，應(yīng)盡可能減少材料的進(jìn)口量及價(jià)格昂貴材料的使用量。

從齒輪生產(chǎn)過程的耗費(fèi)來考慮。首先，采用不同的熱處理方法相對(duì)加工費(fèi)用也不一樣，如12CrNi3A鋼滲碳表面淬火的費(fèi)用要比氮化處理的費(fèi)用少得多，而碳氮共滲又具有生產(chǎn)周期短和成本低的特點(diǎn)。其次，通過改進(jìn)熱處理工藝也可以降低成本。如某齒輪工作時(shí)在高速、中載且承受中等沖擊條件下，原選用中合金高級(jí)滲碳鋼18cr2Ni4WA材料，其經(jīng)過910-940℃滲碳，850℃淬火，180-200℃回火后機(jī)械性能的抗拉強(qiáng)度≥1177Mpa、屈服強(qiáng)度≥834Mpa、延伸率≥10％、斷面收縮率≥45％，沖擊韌性≥980kJ／m2，硬度為58-62HRC。雖能滿足齒輪的使用性能和工藝性能，但零件的價(jià)格高?，F(xiàn)選用價(jià)格相對(duì)便宜的低碳中合金、中淬透性滲碳鋼20CrMnTi。經(jīng)過910-940℃滲碳，870℃淬火，180-200℃回火后機(jī)械性能的抗拉強(qiáng)度≥1100Mpa、屈服強(qiáng)度≥850Mpa、延伸率≥10％、斷面收縮率≥45％，沖擊韌性≥680，硬度為58-62HRC。僅此一項(xiàng)改進(jìn)，材料費(fèi)用不僅大大降低，而且滿足了其使用性能和工藝性能。第三，所選鋼種應(yīng)盡量少而集中，以便采購(gòu)和管理。隨著齒輪形狀、尺寸和材料向著多品種、多系列和個(gè)性化的方向發(fā)展，尤其是在型號(hào)多、產(chǎn)量小時(shí)，在齒輪鍛造、機(jī)加工和熱處理等生產(chǎn)工藝方面，存在著設(shè)計(jì)量大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)、效率低、成本高、能耗大、管理難和質(zhì)量不易保證等不利狀況，因此在齒輪選材時(shí)精選、優(yōu)選和壓縮材料牌號(hào)和規(guī)格有利于提高選材通用化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高材料的利用率，提高材料采購(gòu)的計(jì)劃性，以減少庫(kù)存積壓、加快資金流動(dòng)，方便儲(chǔ)存和保管以及降低材料的成本消耗。最后，我們還可以通過改進(jìn)工藝來提高經(jīng)濟(jì)效益。如模鍛件生產(chǎn)的模鍛工藝已突破傳統(tǒng)工藝的要求，在提供成型毛坯時(shí)，可利用少無切削工藝，模鍛與機(jī)械精加工相結(jié)合，部分或全部取代切削加工直接生產(chǎn)零件，或在生產(chǎn)中采用成組技術(shù)與工藝，也可提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和降低成本。

結(jié)束語

綜上所述，在選擇齒輪材料時(shí)。必須了解我國(guó)工業(yè)發(fā)展形式，結(jié)合我國(guó)資源和生產(chǎn)條件，從實(shí)際出發(fā)，全面考慮機(jī)械性能、工藝性能和經(jīng)濟(jì)性等方面的問題，只有合理選材才能保證齒輪質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

Gear reasonable choice of materials

Gears is the most widely used in modern machines of a mechanical transmission parts.Gears meshing with each other to pass through the tooth space between any two axes of motion and momentum and can change the form of movement and speed.The use of a wide range of gear, transmission ratio constant, higher efficiency and long service life.In the mechanical parts product design and manufacturing process, not only to consider the properties of the materials to adapt parts of the working conditions, so that parts durable and require materials processing technology better performance and economy in order to improve parts productivity, reduce costs and reduce consumption.If the improper gear material selection occurs early parts damage and even failure.Therefore, rational selection and use of metal materials is a very important task.To meet the mechanical properties of materials

Materials, mechanical properties, including strength, hardness, ductility and toughness, which reflects the materials used in the process of demonstrated features.When in the meshing gear tooth contact at a contact stress, the maximum tooth root bending stress is likely to produce physical strength of gear tooth surface or failure.Tooth surface points have a relative sliding, will produce wear and tear.The main failure in the form of gear tooth surface pitting, tooth bonding, tooth Miansu deformation and tooth fracture, etc..Therefore requested the material has a high gear bending fatigue strength and contact fatigue strength, tooth surface should have sufficient hardness and wear resistance, the core department to have a certain strength and toughness.For example, in determining the large and small gear hardness should pay attention to the small gear tooth surface hardness than the big gear tooth surface hardness of high 30-50HBS, this is because the small number of gear by the load more than the big gear and pinion tooth root more thin, the intensity below the large gear.For close to two gear teeth of equal strength, the small gear tooth surface than the large number of gear tooth surface hard.Process performance to meet the material

On the other hand, the use of the material properties of the material to determine, after grades.To clear the mechanical properties of materials or material hardness, and then we can be of different heat treatment process to achieve the required hardness range, giving the mechanical properties of different materials.Such as material for the 40Cr alloy steel gears, when the 840-860 ℃ oil quenching ,540-620 ℃ tempered when quenched and tempered hardness of up to 28-32HRC, can improve the organization and improve the comprehensive mechanical properties;as 860-880 ℃ oil quenching ,240-280 ℃ tempered, the hardness of up to 46-51HRC, then the steel surface, good wear resistance, toughness of the core department is good, distortion is small;as 500-560 ℃ nitrogen treatment, nitrogen levels when 0.15-0.6mm hardness of up to 52-54HRC, the steel has a high surface hardness, high wear resistance, high fatigue strength, high corrosion resistance and anti-seizure performance and minimal distortion;as by electroplating or surface alloying at years later, can improve the friction performance gear work surface to improve corrosion resistance.Materials, process performance refers to the material itself to adapt to a variety of processing technology requirements.The manufacture of gears to go through forging, machining and heat treatment of several processing, and therefore selection process when the material properties of attention.In general, carbon steel forging, machining and other process performance is better, its mechanical properties can meet the requirements of the general working conditions.But the intensity is not high enough hardenability is poor.The steel has good hardenability, high strength, but the forging, machining performance is poor.We can order by changing the process, heat treatment methods to improve the material via process performance.For example, in the automobile transmission gear selection 20CrMnTi steel, the steel has high mechanical properties, in the low-temperature tempering cementite after quenching, the surface hardness of 58-62HRC, the Ministry of core hardness 30-45HRC.20CrMnTi process performance is better, normalizing after forging to improve its cutting properties.In addition, 20 CrMnTi also has good hardenability, due to the impact of titanium alloy elements on the overheating is not sensitive, so in the direct cooling after carburizing quenching.And the carburizing faster, more even transition layer, carburizing quenching distortion small.Suitable for the manufacture of affordable high-speed upload and the impact of friction of the important parts, therefore, according to the working conditions of gear selection 20CrMnTi steel is more appropriate.Material requirements of economic The so-called economy is the least cost to achieve maximum economic benefits.The use of performance in meeting under the premise of selected material should also note that gear to minimize the total cost of spare parts.We can see from the following aspects:

From the material itself the price into consideration.The price of carbon steel and cast iron is relatively inexpensive, and therefore to meet the parts under the premise of the mechanical properties of selected carbon steel and cast iron, not only has good performance, processing technology, but also reduce costs.From the metal resources and supply situation, should be to minimize the import of materials and the use of expensive materials.From the gear to consider the cost of the production process.First of all, using different heat treatment methods are not the same as the relative processing costs, such as 12CrNi3A the cost of steel carburized surface quenching than the cost of dealing with much less nitrogen and carbonitriding but also has a short production cycle and low cost characteristics.Second, by improving the heat treatment process can also reduce costs.If a gear work in high-speed, contain and withstand the impact of secondary conditions, the original selection of high-level case-hardened steel alloy 18cr2Ni4WA materials, 910-940 ℃ after carburizing, 850 ℃ quenching ,180-200 ℃ annealed mechanical properties of The tensile strength ≥ 1177Mpa, yield strength ≥ 834Mpa, elongation ≥ 10%, cross section shrinkage ≥ 45%, impact toughness ≥ 980kJ/m2, hardness 58-62HRC.Although the use of gears to meet the performance and process performance, but the high cost of spare parts.Is chosen relatively inexpensive, low-carbon alloy, the hardenability of case-hardened steel 20CrMnTi.After 910-940 ℃ carburizing, 870 ℃ quenching ,180-200 ℃ annealed mechanical properties of tensile strength ≥ 1100Mpa, yield strength ≥ 850Mpa, elongation ≥ 10%, cross section shrinkage ≥ 45%, impact toughness ≥ 680 , hardness 58-62HRC.This alone improved, cost of materials not only greatly reduced, and their use to meet performance and process performance.Third, the selection of steel should be minimal and concentrated, for the procurement and management.With the gear shape, size and material toward multi-species, multi-family and personality in the direction of development, especially in the model number, production hours, in the gear forging, machining and heat treatment in the production process, there is a large amount of design, production and a long cycle, low efficiency, high cost, large energy consumption, management difficulties and disadvantages of quality assurance is not easy, so when the selection of gear selection, optimization and compression materials, grades and specifications help to improve selection universal, serialization and standardization , improve material utilization, improve material procurement planning, in order to reduce the backlog of inventory, speed up financial flows, to facilitate storage and custody of and reducing the cost of materials consumed.Finally, we can also improve the process to enhance economic efficiency.Such as the production of forging parts forging process has been broken through the traditional process requirements, in the provision of molding blank, to be used less or non-cutting process, forging and mechanical finishing combination of some or all of the direct production of spare parts to replace the cutting process, or in the production of the use of group technology and process can also improve product quality, production efficiency and reduce costs.Conclusion

In summary, the choice of gear materials.Must understand the form of China's industrial development, combined with our resources and production conditions, from reality, take full account of the mechanical properties, process performance and economy and other aspects of the problem, and only a reasonable gear selection can ensure quality and reduce product cost, thus enhancing market competitiveness 齒輪是機(jī)械中廣泛應(yīng)用的傳動(dòng)零件之一，形式很多，應(yīng)用廣泛，齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)功率大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，使用壽命長(zhǎng)，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上標(biāo)志著機(jī)械工程的技術(shù)水平，由于齒輪傳動(dòng)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，齒輪被公認(rèn)為工業(yè)和工業(yè)化的標(biāo)志。從零件的失效情況看，齒輪也是最容易出現(xiàn)故障的零件之一，齒輪傳動(dòng)在運(yùn)行工況會(huì)發(fā)生齒輪折斷，齒面磨損，齒面點(diǎn)蝕，齒面膠合，塑性變形等，很多問題，導(dǎo)致傳動(dòng)性能失效，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的事故。

傳動(dòng)齒輪的復(fù)雜應(yīng)力情況和變形機(jī)理成為齒輪設(shè)計(jì)困難的最主要原因，而有限元理論和各種有限元軟件的出現(xiàn)，

第四篇：齒輪油泵測(cè)繪總結(jié)報(bào)告800字（寫寫幫推薦）

一、裝配關(guān)系與工作原理

泵體7是齒輪油泵中的主要零件之一，它的內(nèi)腔容納一對(duì)吸油和壓油的齒輪。將齒輪軸

2、傳動(dòng)齒輪軸3裝入泵體后，左端蓋4支撐這一對(duì)齒輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由銷5將左端蓋與泵體定位后，再用螺釘1將左端蓋與泵體連接成整體。為了防止泵體與端蓋結(jié)合面處以及傳動(dòng)齒輪軸3伸出端漏油，分別用墊片6及密封圈

9、襯套

10、壓蓋螺母11密封。齒輪軸2，傳動(dòng)齒輪軸3等是油泵中的運(yùn)動(dòng)零件。當(dāng)傳動(dòng)齒輪3按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過齒輪齒合帶動(dòng)齒輪軸2，從而使后者作順時(shí)針方向的運(yùn)動(dòng)。軸齒輪油泵是用2個(gè)齒輪互嚙轉(zhuǎn)動(dòng)來工作，對(duì)介質(zhì)要求不高。齒輪油泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jī)升X輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的部分。當(dāng)一對(duì)齒輪在泵體內(nèi)作齒合運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒合區(qū)內(nèi)右邊空間的壓力降低而產(chǎn)生局部真空，油池內(nèi)的油在大氣壓力作用下進(jìn)入油泵低壓區(qū)內(nèi)的吸油口，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒槽的中的油不斷沿箭頭方向被帶至左邊的油壓口把油壓出，送至機(jī)器中需要潤(rùn)滑的部分。

二、裝配圖表達(dá)方案的分析

裝配我主要采用4各視圖來表達(dá)，其中一個(gè)全剖來表達(dá)主要的工作原理和配合的關(guān)系。左視圖采用了半剖，說明了油泵左面的外部形狀以及兩個(gè)齒輪齒合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及及螺栓、圓柱銷的連接情況。采用一個(gè)B-B 局剖，主要用來表達(dá)進(jìn)油口和出油口的位置內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，從而以進(jìn)一步說明齒輪油進(jìn)油和出油的工作原理。最后用一個(gè)俯視的剖視圖C-C來表達(dá)支撐板形狀和四個(gè)螺孔的位置關(guān)系。理由是按照工作位置放置，應(yīng)該選擇軸向方向作為主要試圖的投影方向，應(yīng)為該投影方向上能夠較多的反映出齒輪油泵的形狀特征和個(gè)零件的裝配位置。

三、裝配圖尺寸的種類和標(biāo)注的分析

齒輪油泵裝配圖應(yīng)標(biāo)注以下尺寸：（1）性能尺寸：說明裝配體的性能、規(guī)格大小尺寸。（如左端孔的中心軸到有軸端面為179）（2）裝配尺寸：1）配合尺寸 說明零件尺寸及配合性質(zhì)的尺寸（如φ18H8/f7）

2）軸線的定位尺寸（如傳動(dòng)軸的中心軸到底面的距離為101）

3）兩軸的中心距（如傳動(dòng)軸中心軸到下端齒輪的中心軸距離為42）

（3）安裝尺寸：說明將機(jī)器或部件安裝到基座，機(jī)器上的安裝定位尺寸（4）外形尺寸：說明齒輪油泵外形輪廓尺寸

（5）其他重要尺寸：是指設(shè)計(jì)或經(jīng)過計(jì)算得到的尺寸

四、結(jié)束語

希望能在以后的制圖中更加的細(xì)心與注重小組合作，作圖時(shí)也能更效率的完成。最后希望在本次測(cè)繪中學(xué)習(xí)到的東西在將來有所作用。

第五篇：齒輪計(jì)量泵廠家概述及注意事項(xiàng)

齒輪計(jì)量泵廠家概述及注意事項(xiàng)

齒輪計(jì)量泵是齒輪泵一種，只有特定的齒輪泵才能稱為齒輪計(jì)量泵，同時(shí)齒輪計(jì)量泵又是計(jì)量泵的一種，所以齒輪計(jì)量泵又具有了計(jì)量特性。

齒輪計(jì)量泵是經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)，選用了特殊材料，用了特殊的工藝，使用特殊設(shè)備，經(jīng)過特殊的處理，而加工成的。越來越多的應(yīng)用在齒輪泵設(shè)備上。

齒輪計(jì)量泵最早應(yīng)用于國(guó)外的設(shè)備。跟著進(jìn)口設(shè)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，優(yōu)科的齒輪計(jì)量泵不論是從性能還是從加工精度上都可以和進(jìn)口產(chǎn)品站在一條線上。同時(shí)，部分國(guó)產(chǎn)齒輪計(jì)量泵已經(jīng)成功的替代了某些進(jìn)口設(shè)備上的齒輪計(jì)量泵，實(shí)現(xiàn)了齒輪計(jì)量泵產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。

一、齒輪計(jì)量泵工作原理

齒輪計(jì)量泵是通過一對(duì)相互嚙合的齒輪，其中一個(gè)是主動(dòng)齒輪，另外一個(gè)是被動(dòng)齒輪，由主動(dòng)齒輪帶動(dòng)嚙合旋轉(zhuǎn)。齒輪于泵的殼體直接留有較小的間隙。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在輪齒逐漸脫離嚙合的吸液腔中，齒間密閉容積增大，形成局部真空，液體在壓差作用下吸入吸液室，隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，液體分兩路在齒輪與殼體之間被齒輪推動(dòng)前進(jìn)，送到排液腔，在排液腔中兩齒輪逐漸嚙合，容積減少，齒輪間的液體被擠壓至排液口。

因?yàn)辇X輪計(jì)量泵的加工精度要求非常高，不論是齒輪的齒面精度，還是齒輪和殼體，齒輪和齒頂?shù)呐浜暇榷家蠓浅８?，因此齒輪計(jì)量泵的但轉(zhuǎn)排量是一定的。換言之，齒輪每旋轉(zhuǎn)一圈，排出的液體的體積是一定的，因此隨著調(diào)整齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，齒輪計(jì)量泵就能夠排出相應(yīng)數(shù)量的液體。

一般，我們是通過測(cè)算齒輪計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速，從而得到齒輪計(jì)量泵的流量。

二、齒輪計(jì)量泵優(yōu)點(diǎn)

齒輪計(jì)量泵具有精度高，在各種溫度、粘度、壓力的條件下，可保證穩(wěn)定的可重復(fù)流量，計(jì)量精度高達(dá)0.3%。無脈沖輸出，重復(fù)性能好等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

三、齒輪計(jì)量泵操作說明 齒輪計(jì)量泵快速操作的說明

1、接通電源，操控盤上將顯示轉(zhuǎn)速設(shè)定值。

2、如在操控盤上調(diào)控轉(zhuǎn)速，可用▲▼鍵改變數(shù)值的大小，啟動(dòng)時(shí)可在操控盤上通過RUN和STOP鍵直接操作。其他鍵基本不需使用。

3、如已安裝遠(yuǎn)控開關(guān)，啟動(dòng)時(shí)接通遠(yuǎn)控開關(guān)，停止時(shí)斷開遠(yuǎn)控開關(guān)或按操控盤上的STOP鍵。

4、如采用模擬信號(hào)調(diào)速，請(qǐng)接通信號(hào)源，并進(jìn)行調(diào)節(jié)。

四、齒輪計(jì)量泵操作注意事項(xiàng)

1、安裝齒輪計(jì)量泵時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)連軸器上的尼龍?zhí)卓伸`活滑動(dòng)。如有卡死，須重新調(diào)整泵的安裝，使尼龍?zhí)卓伸`活滑動(dòng)，以確保泵軸對(duì)中。

2、齒輪計(jì)量泵嚴(yán)禁空轉(zhuǎn)運(yùn)行，所泵送物料內(nèi)不得含有硬質(zhì)固態(tài)顆粒物。

3、連接管線前須對(duì)管線進(jìn)行清洗、吹掃，確保管線內(nèi)無異物，以避免異物進(jìn)入泵內(nèi)而導(dǎo)致泵的損壞。

4、從電機(jī)端看，此泵轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針，參見泵體上的指向標(biāo)志，進(jìn)口在左側(cè)，出口在右側(cè)。

5、新的齒輪計(jì)量泵初次啟動(dòng)時(shí)，速度不宜過快，30pm以上為好，出口處應(yīng)憋壓1—2bar，時(shí)間不超過三分鐘，以便物料進(jìn)入配合間隙處進(jìn)行潤(rùn)滑。日常啟動(dòng)，速度應(yīng)由低到高，應(yīng)避免直接高速啟動(dòng)。

五、齒輪油泵的選型注意事項(xiàng)：

第一、齒輪油泵、齒輪泵選型時(shí)要根據(jù)客戶具體使用要求來選擇。第二、要弄清楚齒輪油泵、齒輪泵所輸送的介質(zhì)是什么、粘度多少。第三、齒輪油泵、齒輪泵實(shí)際使用時(shí)的溫度是多高。

第四、齒輪油泵、齒輪泵實(shí)際使用時(shí)要求工作壓力多高，實(shí)際管路多長(zhǎng)、最高點(diǎn)多高，管路中間有多少個(gè)彎頭。

第五、要根據(jù)客戶實(shí)際管線情況合理的計(jì)算出齒輪油泵、齒輪泵在實(shí)際的管路阻力、管路損失多少。

第六、齒輪油泵、齒輪泵實(shí)際輸送的介質(zhì)有沒有腐蝕性、具體介質(zhì)的PH值是多少，而且在實(shí)際使用中該介質(zhì)的腐蝕性隨溫度變化有沒有變化。

第七、齒輪油泵、齒輪泵所輸送的介質(zhì)有沒有潤(rùn)滑性、是否含有顆粒或者易結(jié)晶。

第八、齒輪油泵、齒輪泵在使用中是否存在正反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。如果在使用中有時(shí)用到反轉(zhuǎn)抽油，應(yīng)當(dāng)在訂貨時(shí)注明。因?yàn)辇X輪油泵、齒輪泵配機(jī)械密封時(shí)是禁止反轉(zhuǎn)的，而且常規(guī)的齒輪泵油泵、齒輪泵如果反轉(zhuǎn)使用會(huì)使齒輪泵齒輪脫落。