第一篇：優(yōu)化高速公路運(yùn)營管理的建議

一、高速公路的運(yùn)營管理中存在的問題 目前，我國高速公路運(yùn)營管理中存在的主要問題集中在：

①收費(fèi)管理不科學(xué)。如收費(fèi)管理系統(tǒng)有待改進(jìn)；假冒免征車輛多；改裝現(xiàn)象嚴(yán)重等；②路政管理不合理。如：設(shè)備陳舊；管理人員素質(zhì)不高；執(zhí)法過程中執(zhí)法沖突情況多等；③養(yǎng)護(hù)維修管理不及時。如：機(jī)械化程度低；養(yǎng)護(hù)設(shè)備不足，專業(yè)化度很低；時效性不強(qiáng)等。

④交通安全管理不落實(shí)。如：不能嚴(yán)格控制故障車輛上路；特殊氣候環(huán)境條件下保障工作力度不夠等。

二、高速公路的運(yùn)營管理中遵循的原則

第一、依法依規(guī)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的法制化。通過立法的形式確立公路管理的責(zé)任，調(diào)整社會關(guān)系，強(qiáng)化行業(yè)管理。

第二、科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的科學(xué)化。必須正確處理建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者的關(guān)系。

第三、統(tǒng)一集中，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的規(guī)范化。建立職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范、服務(wù)高效的高速公路管理機(jī)制。

第四、和諧服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的高效化。加強(qiáng)公路行業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力、戰(zhàn)斗力；強(qiáng)化服務(wù)意識和公共服務(wù)能力。

三、還貸性高速公路運(yùn)營管理模式的優(yōu)化建議

（一）優(yōu)化高速公路的收費(fèi)管理；

（二）優(yōu)化高速公路的路政管理

（三）優(yōu)化高速公路的養(yǎng)護(hù)維修管理隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成及管理水平的不斷發(fā)展，今后的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制將呈以下發(fā)展趨勢：

第一、進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作。解決區(qū)域協(xié)作問題，可以采取區(qū)域性合作的方式，打破管理上相對封閉的局面，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點(diǎn)，經(jīng)過協(xié)商，各自有所側(cè)重，區(qū)域協(xié)作、有償使用、優(yōu)勢互補(bǔ)，可以使養(yǎng)護(hù)專業(yè)化的水平得到進(jìn)一步提高。

第二、促進(jìn)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍更加專業(yè)化。高速公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)是技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、機(jī)械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格。養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要做到人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。

（四）優(yōu)化高速公路的交通安全管理 第一、完善高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)。

（五）優(yōu)化高速公路的服務(wù)區(qū)管理就目前高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r來看，若需要創(chuàng)建服務(wù)區(qū)品牌模式，建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)特色，筆者有如下建議以供參考：

第一、有規(guī)劃、有步驟的加大服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。服務(wù)區(qū)在運(yùn)營后應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃環(huán)保工作的實(shí)施，建議逐步實(shí)施分類化垃圾收集處理系統(tǒng)、污水污物處理系統(tǒng)、庭院綠化成“林”成“蔭”、服務(wù)區(qū)亮化、閑置土地開發(fā)、新經(jīng)營項(xiàng)目的擴(kuò)展等。

第二、按照“以人為本”的要求發(fā)展服務(wù)區(qū)各類管理人才培養(yǎng)工作，為服務(wù)區(qū)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供人力資源保障。一個服務(wù)區(qū)發(fā)展到高程度從某種意義上說體現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的復(fù)雜性、社會性。因此，服務(wù)區(qū)的發(fā)展需要大量的人才儲備。

第三、服務(wù)區(qū)的發(fā)展應(yīng)根據(jù)車流量的發(fā)展，擴(kuò)大其服務(wù)功能。建議充分利用經(jīng)濟(jì)合同的約束力來管理經(jīng)營活動，將對經(jīng)營活動的部分行政管理職能的監(jiān)管交與相應(yīng)部門或接受相應(yīng)行政部門的委托或授權(quán)，以達(dá)到有力控制經(jīng)營活動中的違規(guī)行為。

綜上所述，高速公路的運(yùn)營和管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，優(yōu)化高速公路運(yùn)營管理，必須從收費(fèi)管理、路政管理、養(yǎng)護(hù)維修管理、環(huán)保綠化管理、服務(wù)區(qū)管理、交通安全管理等對個方面入手，才能取得成效。

第二篇：高速公路運(yùn)營管理

第一節(jié) 高速公路運(yùn)營管理概述

一、高速公路運(yùn)營管理概念

高速公路運(yùn)營管理是指高速公路建成通車后，對高速公路的收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、交通、安全、服務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)，使其為高速公路的使用者提供快速、高效、安全暢通的道路及高質(zhì)量的服務(wù)同時，使高速公路企業(yè)獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。

二、高速公路運(yùn)營管理的特點(diǎn)

高速公路運(yùn)營管理與一般公路管理相比，具有其顯著的特點(diǎn)。主要有：

1．高速公路運(yùn)營管理是一個龐大的系統(tǒng)工程

高速公路運(yùn)營管理包括硬件環(huán)境與軟件環(huán)境兩個方面。硬件環(huán)境系指監(jiān)控、照明、通信、計(jì)算機(jī)收費(fèi)、氣象傳感、房屋建筑、路橋及其附屬設(shè)施等；軟件環(huán)境則指依此形成的管理觀念與管理手段。由于高速公路建設(shè)提供的現(xiàn)代化設(shè)施，使高速公路管理打破了原公路管理的行業(yè)界限，形成了多工種、多專業(yè)、密切協(xié)作、互相配合的系統(tǒng)工程。在這個系統(tǒng)中，硬件環(huán)境決定了管理的規(guī)模，軟件環(huán)境則體現(xiàn)了管理的力度，兩者的有機(jī)結(jié)合不僅形成了高速公路運(yùn)營管理的有機(jī)體系，也決定了高速公路運(yùn)營管理的綜合水平。充分研究和認(rèn)識這個系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，是建立適合中國國情高速公路管理方式的前提。

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2．高速公路的運(yùn)營管理是技術(shù)密集的現(xiàn)代化管理

高速公路的管理系統(tǒng)具有技術(shù)密集型的管理特點(diǎn)，大部分崗位體現(xiàn)了高科技、高技能?，F(xiàn)代化管理設(shè)施的普及使管理層與操作層基本形成了一個連續(xù)動作的整體。特別是監(jiān)控、通信、計(jì)算機(jī)收費(fèi)等現(xiàn)代化管理手段的實(shí)施，開始改變了一般公路以路上養(yǎng)護(hù)為主的傳統(tǒng)觀念，逐步形成了以養(yǎng)護(hù)、路政、供電管理為代表的道路通行保證系統(tǒng)與以監(jiān)控、通信、收費(fèi)管理為代表的路上信息跟蹤系統(tǒng)兩者并行的管理格局。這種管理格局需要大批計(jì)算機(jī)操作維護(hù)人員及機(jī)電一體化的維護(hù)人員，以及具有“一人多職，一專多能”的高素質(zhì)管理人員及復(fù)合型人才。管理方向進(jìn)一步向高智能傾斜，這是高速公路運(yùn)營管理區(qū)別于一般管理的關(guān)鍵之一。

3．高速公路的運(yùn)營管理是向管理客體提供全面服務(wù)

高速公路運(yùn)營管理的目的是向用戶提供安全通暢的行車標(biāo)準(zhǔn)，這是由高速公路封閉式管理及收費(fèi)的特點(diǎn)決定的。高速公路不同于一般公路在管理上具有明顯的開放性和公益性，而更多體現(xiàn)的是其特殊的商品屬性。我國高速公路大都是通過貸款修建的，因此基本上都采用收費(fèi)的形式。高速公路在向使用者收取通行費(fèi)的同時，有義務(wù)向用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于高速公路運(yùn)營管理是一種綜合管理，因此，提供服務(wù)便滲透在管理的各個環(huán)節(jié)之中。特別在管理意識、管理方式、管理制度上要充分體現(xiàn)出來。樹立良好的服務(wù)意識是高速公路管理決策的關(guān)鍵。

第三篇：高速公路運(yùn)營與管理

高速公路運(yùn)營與管理—淺談養(yǎng)護(hù)的組織與管理

學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院

班級：交工

姓名：朱麗艷

學(xué)號：

081班200800533

養(yǎng)護(hù)的組織與管理 一、養(yǎng)護(hù)組織與管理的概述

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的多學(xué)科，多信息，多任務(wù)的工程，涉及包括預(yù)算，計(jì)劃，結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)機(jī)電設(shè)備操作，檢查，維護(hù)，資源優(yōu)化，技術(shù)程序，編制，相關(guān)單位協(xié)作及處理緊急事件預(yù)案等工作。而要完成這些工作，就需要建立一個科學(xué)高效的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)來支撐。

二、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

從高速公路養(yǎng)護(hù)管理的理念和方法上來看，我國當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在以下不足：

1管理部門重視不夠

2基礎(chǔ)工作薄弱

3養(yǎng)護(hù)維修工程缺乏科學(xué)的規(guī)劃和決策 針對以上存在的問題，為了維持甚至延長已建成的大量高速公路的正常使用壽命，預(yù)防和減少由于缺乏日常養(yǎng)護(hù)而大量產(chǎn)生的高速公路病害，從而最大限度的優(yōu)化有限的養(yǎng)護(hù)預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，使得我們必須改變現(xiàn)在的理念 有必要就現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護(hù)與理念的辦法進(jìn)行討論，從而建立一個科學(xué)有效的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理系統(tǒng)，為我們的道路更好的服務(wù)。

三、一個科學(xué)高效的高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點(diǎn)：

1明確養(yǎng)護(hù)的任務(wù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)操作規(guī)范化，養(yǎng)護(hù)管理程序化養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)積累及應(yīng)用為制定養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)略提供決策依據(jù)

四、高速公路日常養(yǎng)護(hù)的組織與管理

（1）常規(guī)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

A 巡視和檢查

1日常巡視 ：是指平常為了掌握公路路況和交通運(yùn)行狀況而進(jìn)行的巡視。應(yīng)從巡視的方法，巡視的內(nèi)容，巡視平率 上進(jìn)行規(guī)范。

2夜間巡視 ：為了檢查夜間照明和標(biāo)志標(biāo)線的技術(shù)狀況而進(jìn)行的巡視。

3定期檢查 ：檢查的項(xiàng)目 檢查的頻率

4特殊檢查

B清掃和排水

路面排水其它設(shè)施的清掃高速公路的排水

C排長與清理

D冬季養(yǎng)護(hù) 除雪 路面防凍和防滑

（2）主要部位的養(yǎng)護(hù)

A 路基小修養(yǎng)工程 ：1路基小修保養(yǎng)

2路肩小修保養(yǎng)

3路坡的小修保養(yǎng)

4排水設(shè)施的小修保養(yǎng)

B 路面的小修保養(yǎng) ： 1瀝青路面的小修保養(yǎng)

2水泥混泥土的路面小修保養(yǎng)

（3）高速公路的管理內(nèi)容

A 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化管理養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化系：

首先，應(yīng)協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)投入和高速公路收費(fèi)收益的比例關(guān)系 其次 在選擇養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍時，應(yīng)明確養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置品種和數(shù)量.再次，從長遠(yuǎn)看，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械在朝著國產(chǎn)化，定型化方向發(fā)展。

最后，做到合理選購，正確使用，精心維護(hù) 及時檢修 安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

B 養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量管理1 路面保養(yǎng)的要求

2路面保養(yǎng)的監(jiān)測頻率

3路基和沿線排水設(shè)施保養(yǎng)及其頻率

4橋涵通道 附屬設(shè)施保養(yǎng)及頻率

C 養(yǎng)護(hù)的安全管理

（4）養(yǎng)護(hù)工程檢查與驗(yàn)收

A作業(yè)檢查

B定期檢查

C中間檢查

通過對高速公路全面系統(tǒng)的組織養(yǎng)護(hù)與管理，使得我國的高速公路高效快速的運(yùn)營，達(dá)到為社會服務(wù)的滿意程度，這將是我們永遠(yuǎn)的追求。

第四篇：優(yōu)化高速公路班組管理

略談?wù)髻M(fèi)班組的優(yōu)化管理

□姚躍民□

高速公路征費(fèi)班組承擔(dān)著繁重的通行費(fèi)征收任務(wù)的同時，又是高速公路運(yùn)營管理中安全生產(chǎn)、文明窗口建設(shè)、企業(yè)文化創(chuàng)造的前沿陣地，因此可以說從征費(fèi)班組管理水平的高低可以看出高速公路兩個文明建設(shè)成果的優(yōu)劣。故而，征費(fèi)班組的管理與建設(shè)舉足輕重，那么除了依托運(yùn)營管理公司現(xiàn)有征費(fèi)管理的規(guī)章制度外，如何優(yōu)化征費(fèi)班組管理？結(jié)合數(shù)年來在收費(fèi)、稽查、班長等工作崗位上的征費(fèi)實(shí)踐，筆者提出以下四點(diǎn)粗淺看法，供大家參考：

首先，要給征費(fèi)班組挑選一個優(yōu)秀的“領(lǐng)頭羊”。

征費(fèi)班長就是班組的“領(lǐng)頭羊”。征費(fèi)班長不僅要負(fù)責(zé)當(dāng)班期間整個收費(fèi)現(xiàn)場系統(tǒng)設(shè)備、衛(wèi)生狀況、收費(fèi)區(qū)安全、班組紀(jì)律、收費(fèi)流程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理，也要負(fù)責(zé)組織班組成員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、思想教育，負(fù)責(zé)處理個人與組織、小組織與大集體的各種關(guān)系。這就對征費(fèi)班長的能力品質(zhì)提出了較高的要求，只有把具備了處理這些問題的能力品質(zhì)的人放在班組管理的崗位上，征費(fèi)班組的良好面貌的形成才能有基本的保證。那么如何挑選培養(yǎng)優(yōu)秀的“領(lǐng)頭羊”呢？筆者以為可以結(jié)合實(shí)際運(yùn)用民主推選、競聘上崗、組織考察及專門培訓(xùn)等方法來進(jìn)行。

其次，引入情緒管理的理念，合理搭配班組成員。

征費(fèi)工作中，職工的思想情緒對班組的管理也有很大的影響。比如有的班長只注重工作責(zé)任的分配，而很少去注意職工情緒上的微妙變化，結(jié)果造成了職工的消極怠工，使本來需要迅速解決的問題不能及時解決，需要短時間內(nèi)完成的工作卻長時間完成不了。更有甚者，有些職

工會直接與班長發(fā)生頂撞，抗拒班組管理工作的統(tǒng)一安排，成為班組管理中的阻力。因此必須充分重視職工情緒在班組管理中的作用，也就是要尊重職工，在批評時不忘給予鼓勵，在出錯時不忘給予指正，只有充分發(fā)揮職工情緒在班組管理中的積極作用，揚(yáng)長避短，克服消極情緒所造成的管理過程中的內(nèi)耗，才能搞好班組管理。此外，征管所的管理者要積極根據(jù)職工的個性特點(diǎn)結(jié)合實(shí)際為各個班組合理搭配或調(diào)整班員，具體的說就是要充分實(shí)現(xiàn)班組成員的性格互補(bǔ)、情緒互補(bǔ)，減少摩擦內(nèi)耗，用多數(shù)人的積極情緒感染并帶動少數(shù)消極情緒者的轉(zhuǎn)變。再次，開展班組文化建設(shè),塑造班組團(tuán)隊(duì)精神。

文化可以理解為做事的信念、準(zhǔn)則和方式。不同的文化決定了不同的工作方式及結(jié)果，因此班組文化對于高速公路收費(fèi)班組的團(tuán)隊(duì)合作具有重要的意義。得到群體認(rèn)同的文化會使一個群體產(chǎn)生強(qiáng)烈的向心力和凝聚力并為之產(chǎn)生歸屬感和自豪感。班組文化的建設(shè)與形成既有利于改變班組成員只把征費(fèi)工作看成謀生手段的消極想法，又有利于改變班組成員工作敷衍了事、消極應(yīng)付的現(xiàn)象，還有利于塑造征費(fèi)班組熱情團(tuán)結(jié)、協(xié)作創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)精神。班組文化建設(shè)應(yīng)著重于培養(yǎng)班組成員責(zé)任意識、安全意識、敬業(yè)意識和紀(jì)律意識；著重于倡導(dǎo)積極學(xué)習(xí)、務(wù)實(shí)向上和廉潔奉公的工作作風(fēng)；著重于營造團(tuán)結(jié)、尊重、自信、互愛的情感氛圍。

最后，班組管理應(yīng)當(dāng)“求大同存小異”。

“求大同存小異”是和諧管理班組的必然要求，也是人性化管理的具體體現(xiàn)。在高速公路運(yùn)營管理公司相同的征費(fèi)管理體制下，從各個征管所到具體各個的征費(fèi)班組其現(xiàn)實(shí)的情況（車流量、職工文化素質(zhì)、男女職工比例、工作細(xì)則等）存在各種差別，如果為片面的追求規(guī)范化、制度化而全盤抹殺或忽略個體差異必然在管理進(jìn)程中產(chǎn)生諸多不必要的摩擦，從而損害到正常的工作秩序和工作成果?！扒蟠笸嫘‘悺币灿欣谡髻M(fèi)班組工作創(chuàng)新，允許差異的存在可以營造出寬松的工作氣氛，使班組長、班組成員對有利于工作的事敢想敢說敢做，在這種情況下員工熱情被調(diào)動起來，創(chuàng)新就會出來，創(chuàng)新就比較有質(zhì)量。因此只有在重視個體差異，克服“一刀切”式的班組管理思維的基礎(chǔ)上建立的 “求大同存小異”的管理制度才是有長效作用的制度，才能真正有利于優(yōu)化班組的管理。

第五篇：對優(yōu)化高速公路運(yùn)營辦理的主張

對優(yōu)化高速公路運(yùn)營辦理的主張

一、高速公路的運(yùn)營辦理中存在的疑問

當(dāng)前,中國高速公路運(yùn)營辦理中存在的首要疑問會集在:①收費(fèi)辦理不科學(xué)。如收費(fèi)辦理系統(tǒng)有待改善;冒充免征車輛多;改裝表象嚴(yán)峻等;②路政辦理不合理。如:設(shè)備陳舊;辦理人員本質(zhì)不高;法律過程中法律抵觸情況多等;③維護(hù)維修辦理不及時。如:機(jī)械化程度低;維護(hù)設(shè)備缺乏,專業(yè)化度很低;時效性不強(qiáng)等。④ 交通安全辦理不執(zhí)行。如:不能嚴(yán)厲操控毛病車輛上路;特別氣候環(huán)境條件下確保作業(yè)力度不行等。

二、高速公路的運(yùn)營辦理中遵從的準(zhǔn)則

榜首、依法依規(guī),完結(jié)高速公路運(yùn)營辦理的法制化。通過立法的辦法樹立公路辦理的責(zé)任,調(diào)整社會聯(lián)系,強(qiáng)化職業(yè)辦理。

第二、科學(xué)開展,完結(jié)高速公路運(yùn)營辦理的科學(xué)化。有必要正確處理建造、維護(hù)和辦理三者的聯(lián)系。

第三、共同會集,完結(jié)高速公路運(yùn)營辦理的規(guī)范化。樹立功用清晰、權(quán)責(zé)共同、作業(yè)調(diào)和、就事規(guī)范、效勞高效的高速公路辦理機(jī)制。

第四、調(diào)和效勞,完結(jié)高速公路運(yùn)營辦理的高效化。加強(qiáng)公路職業(yè)文化建造,增強(qiáng)凝聚力、戰(zhàn)斗力;強(qiáng)化效勞認(rèn)識和公共效勞才干。

三、還貸性高速公路運(yùn)營辦理形式的優(yōu)化主張

(一)優(yōu)化高速公路的收費(fèi)辦理

榜首、下降高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)規(guī)范。依據(jù)國家對高速公路建造、經(jīng)營辦理的優(yōu)惠政策,中國大多數(shù)高速公路的車輛通行費(fèi)規(guī)范至少能夠下降一半,且不會影響銀行貸款的還本付息,不會影響出資者的報答,不會延伸收費(fèi)年限,高速公路的出資效益就能夠得到最大的發(fā)揚(yáng)。

第二、恰當(dāng)調(diào)整收費(fèi)規(guī)范。要合理地?cái)喽ㄊ召M(fèi)規(guī)范影響系數(shù),確保高速公路上有合理的交通量,一起要合理地?cái)喽ㄊ召M(fèi)車型換算系數(shù),使高速公路上各車型的份額合理。

(二)優(yōu)化高速公路的路政辦理

榜首、習(xí)慣形勢開展需求,不斷創(chuàng)新路政辦理作業(yè)的辦法、辦法。依據(jù)高速公路路政辦理作業(yè)傍邊呈現(xiàn)的新情況和新疑問,有對于性地探究路政辦理作業(yè)在新時期的作業(yè)內(nèi)容,不斷進(jìn)步路政辦理作業(yè)的主動性,以習(xí)慣年代和社會開展的需求。

第二、以網(wǎng)絡(luò)渠道和領(lǐng)先東西為依托,打造路政辦理作業(yè)現(xiàn)代化。樹立可移動路政法律作業(yè)渠道,完結(jié)現(xiàn)場辦案結(jié)算,及時對路政辦理信息進(jìn)行搜集、發(fā)布、傳遞,?對路情、路況施行長途監(jiān)控和動態(tài)辦理。

第三、以部隊(duì)建造為確保,努力進(jìn)步路政辦理人員的整體本質(zhì)。首要,路政法律人員要把握事務(wù)知識,增強(qiáng)法律本質(zhì)和法律才干;其次是路政人員在行使依法治路、保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)責(zé)任過程中,要樹立公路職業(yè)杰出習(xí)尚作為“形象工程”來抓。

(三)優(yōu)化高速公路的維護(hù)維修辦理

跟著高速公路路網(wǎng)的逐漸構(gòu)成及辦理水平的不斷開展,往后的高速公路維護(hù)辦理體制將呈以下開展趨勢:

榜首、進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作。處理區(qū)域協(xié)作疑問,能夠采納區(qū)域性協(xié)作的辦法,打破辦理上相對關(guān)閉的局勢,相鄰省份能夠依照區(qū)域的特征,通過洽談,各自有所偏重,區(qū)域協(xié)作、有償運(yùn)用、優(yōu)勢互補(bǔ),能夠使維護(hù)專業(yè)化的水平得到進(jìn)一步進(jìn)步。

第二、推進(jìn)維護(hù)部隊(duì)愈加專業(yè)化。高速公路維護(hù)工程的特征是技能性強(qiáng)、人員本質(zhì)全部、機(jī)械化程度高、維修反響敏捷、安全辦法嚴(yán)厲。維護(hù)部隊(duì)要做到人員精干、技能全部、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全辦法齊備,才干完結(jié)高速公路各種慣例維護(hù)和敷衍各種突發(fā)事端的搶本文best

修作業(yè)。

(四)優(yōu)化高速公路的交通安全辦理

榜首、完善高速公路交通安全設(shè)備建造。

1、加強(qiáng)安全效勞區(qū)建造。要進(jìn)一步完善高速公路安全效勞區(qū)的效勞功用,為司乘人員供給歇息、泊車和車輛加油、加水、車輛急救及維修等事務(wù)。

2、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)設(shè)備建造。要對于高速公路實(shí)踐情況,樹立經(jīng)常性的交通安全設(shè)備巡查、排查準(zhǔn)則,及時發(fā)現(xiàn)疑問,采納切實(shí)有效辦法加 以整改。

第二、健全高速公路交通事端救援和應(yīng)急處置系統(tǒng)。要樹立由政府牽頭,公安交警、消防、環(huán)保、清潔、高速公路經(jīng)營辦理等有些參與的交通事端搶險救援聯(lián)動機(jī)制,構(gòu)成協(xié)作合作、信息同享、功用互補(bǔ)、齊抓共管的杰出作業(yè)格式。

第三、切實(shí)加強(qiáng)高速公路交通安全宣揚(yáng)教育。要聯(lián)系高速公路的特征,把駕駛?cè)?、高速公路沿線村鎮(zhèn)、校園、單位作為宣揚(yáng)的要點(diǎn),采納大眾膾炙人口的辦法辦法,切實(shí)加強(qiáng)交通安全宣揚(yáng)教育,不斷進(jìn)步宣揚(yáng)教育的對于性和實(shí)效性。

(五)優(yōu)化高速公路的效勞區(qū)辦理

就當(dāng)前高速公路效勞區(qū)的開展情況來看,若需求創(chuàng)立效勞區(qū)品牌形式,建造高速公路效勞區(qū)特征,筆者有如下主張以供參閱:

榜首、有計(jì)劃、有步驟的加大效勞區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備的出資。效勞區(qū)在運(yùn)營后應(yīng)統(tǒng)籌計(jì)劃環(huán)保作業(yè)的施行,主張逐漸施行分類化廢物搜集處理系統(tǒng)、污水污物處理系統(tǒng)、院子美化成“林”成“蔭”、效勞區(qū)亮化、擱置土地開發(fā)、新經(jīng)營項(xiàng)目的擴(kuò)展等。

第二、依照“以人為本”的需求開展效勞區(qū)各類辦理人才培養(yǎng)作業(yè),為效勞區(qū)的繼續(xù)、穩(wěn)定開展供給人力資源確保。一個效勞區(qū)開展到高程度從某種意義上說表現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的復(fù)雜性、社會性。因而,效勞區(qū)的開展需求很多的人才儲藏。

第三、效勞區(qū)的開展應(yīng)依據(jù)車流量的開展,擴(kuò)展其效勞功用。主張充分利用經(jīng)濟(jì)合同的約束力來辦理經(jīng)營活動,將對經(jīng)營活動的有些行政辦理功用的監(jiān)管交與相應(yīng)有些或承受相應(yīng)行政有些的托付或授權(quán),以到達(dá)有力操控經(jīng)營活動中的違規(guī)行為。

綜上所述,高速公路的運(yùn)營和辦理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的作業(yè),優(yōu)化高速公路運(yùn)營辦理,有必要從收費(fèi)辦理、路政辦理、維護(hù)維修辦理、環(huán)保美化辦理、效勞區(qū)辦理、交通安全辦理等對個方面下手,才干取得成效。

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