第一篇：2018年3月9日民航總局面試題

2018國家公務(wù)員國家統(tǒng)計局面試試題(3月8日)

2018年3月8日國家統(tǒng)計局面試試題下午(有材料，草稿紙可以帶進考場，考官讀題)：

長江市進行企業(yè)改革，重點為市內(nèi)重工業(yè)、老工業(yè)進行改革，并且取得一定成效。但是在改革過程中有人贊成有人反對，并且在座談會上一些人情緒激動，一部分人說，改革使他們的工作收到影響;另一部分人說改革的優(yōu)惠政策沒有落實下來;還有一部分人說，改革使老員工的飯碗可能不保。而且化工廠反應(yīng)，改革中雖然環(huán)保局頻頻光顧，但是都是一罰了之;機床加工廠說，雖然改革重視企業(yè)設(shè)施，但是仍然缺乏高精尖機床和設(shè)備，缺乏資金;其中還有老員工反應(yīng)，老員工是不會新技術(shù)，但是老技術(shù)也并不是一無是處，生產(chǎn)帶來了污染，但是也能帶來收益;但是年輕人說，新技術(shù)改革是好事，但是針對新員工需要加強培訓(xùn)，提高工資。

1.如果你是小李，為確保座談會順利進行，你會怎么做，請現(xiàn)場模擬。

2.針對長江市改革影響居民消費，你要收集哪些材料?

3.針對座談會中出現(xiàn)的問題，你會怎么辦?

4.有人說長江市改革是失敗的，根據(jù)所給表格，談?wù)勀愕目捶ā?表格是15-17gdp，財政收入，居民消費，新產(chǎn)業(yè)占比，1.2.3產(chǎn)業(yè)占比)

第二篇：民航總局考試題庫

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——空中領(lǐng)航

中國民用航空總局空中交通管理局

D：修正海平面氣壓

120026 QNH的含義是（）。

A：著陸區(qū)內(nèi)最高點氣壓 B：場面氣壓高度 C：修正海平面氣壓 D：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

120027 飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為（）。

A：機場平面 B：平均海平面 C：1013.2百帕氣壓面 D：修正海平面氣壓面

120028 航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。

A：零 B：機場標(biāo)高 C：機場零點高度 D：機場標(biāo)高加座艙高度

120029 機場的假定零點高度是以（）氣壓面為基準(zhǔn)。

A：機場基準(zhǔn)面氣壓 B：修正海平面氣壓 C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓 D：實際地面氣壓

120030 標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760 mm（HG）相當(dāng)于（）。

A：92英寸，1013百帕 B：29.29英寸，1103.2百帕 C：30英寸，1000百帕 D：29.92英寸，1013.2百帕

120031 RVR不等于氣象上的能見度，II類進近在100英尺決斷高度上，滿足航空器運行要求的RVR最 低標(biāo)準(zhǔn)是（）、氣象能見度是（）。A：RVR=1200英尺，1000-1200英尺 B：RVR=1500英尺，1000-1200英尺 C：RVR=1500英尺，600-800英尺 D：RVR=1200英尺，600-800英尺

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

120032 航路NDB臺，為航空器提供（）。

A：距離和方位引導(dǎo) B：飛行導(dǎo)航引導(dǎo)

C：航空器NDB接收機信號和自動駕駛儀連接引導(dǎo)自動飛行引導(dǎo) D：復(fù)飛進近引導(dǎo)

120033 我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度層時，氣壓高度表應(yīng) 撥正到（）。A：QNE撥正值 B：QNH撥正值 C：QFE撥正值 D：假定零點高度

120034 我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器下降到通過渡高度層時，氣壓高度表應(yīng) 開始撥正（）。A：QNH B：QNE C：QFE D：1013.2百帕

120035 在高原機場起降時，航空器的高度用（）表示。

A：場壓高度 B：修正海壓高度 C：零點高度 D：真高

120036 航空器空速表指示的表速需要修正（）誤差得到真空速。

A：機械、壓縮性、溫度 B：機械、高度、彈性 C：機械、濕度、溫度 D：機械、高度、溫度

120037 馬赫（M數(shù)）是（）。

A：表速與音速比 B：真空速與音速比

C：飛行所在高度上的真空速與音速比

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——空中領(lǐng)航

中國民用航空總局空中交通管理局

D：飛行高度上的真空速與海平面的音速之比

120038 風(fēng)角是（）。

A：空速向量和地速向量的夾角 B：航向和航跡的夾角 C：風(fēng)向線與經(jīng)線的夾角 D：風(fēng)向線與航跡線的夾角

120039 偏航角是（）兩條線的夾角。

A：航線和航向線 B：航跡線和航線 C：新航線和原航線 D：航跡線和航向線

120040 風(fēng)角為0度表明（）。

A：無風(fēng) B：正側(cè)風(fēng) C：順風(fēng) D：逆風(fēng)

120041 預(yù)定航線的磁航線角為287度，航行風(fēng)向150度，航線上存在（）。

A：右側(cè)風(fēng) B：左側(cè)風(fēng) C：右逆?zhèn)蕊L(fēng) D：左順側(cè)風(fēng)

120042 航線起點海平面氣壓1013.2百帕，航線最大標(biāo)高處海平面氣壓900百帕，航空器高度表調(diào)定 1013.2百帕，按最低安全高度飛行時，應(yīng)該（）高度。A：保持 B：減小 C：增加 D：下降

120043 全球按照經(jīng)度劃分為（）個時區(qū)。

A：12 B：24 C：18 D：36

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

120044 同時區(qū)內(nèi)，地方時和時區(qū)時最大相差（）分鐘。

A：60 B：30 C：15 D：40 120045 我國位于東經(jīng)72度到138度之間，包含（）個時區(qū)。

A：6 B：5 C：4 D：3 120046 世界協(xié)調(diào)時是指（）。

A：英國倫敦的地方時 B：西二區(qū)的時區(qū)時 C：12時區(qū)的時區(qū)時 D：零時區(qū)的時區(qū)時

120047 航空器于10月12日10：00（北京時）從上海虹橋機場起飛前往舊金山，預(yù)定飛行11小時，到 達舊金山時，當(dāng)?shù)貢r刻（西八區(qū)）是（）。A：10月12日21：00 B：10月11日21：00 C：10月12日05：00 D：10月12日13：00 120048 航空器自西向東飛行，當(dāng)越過日界限時，日期（）。

A：原日期不變 B：增加一天 C：減少一天 D：增加12小時

120049 航向臺背航道信號在（）情況下不可用。

A：管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓(xùn)練 B：管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或設(shè)備故障 C：航空器接收系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定 D：航空器接收系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)定

120050 航道信號高度、距離、調(diào)整范圍、誤差監(jiān)控分別是（）。

A：沿跑道中線延長線上最高地物之上1000英尺，25海里，3度～ 6度，1度 B：沿跑道中線延長線上最高地物之上1500英尺，18海里，3度～ 6度，2度 C：沿跑道中線延長線上最高地物之上1000英尺，25海里，2度～ 4度，1度 D：沿跑道中線延長線上最高地物之上1500英尺，18海里，2度～ 4度，2度

120051 預(yù)計磁航跡30度，航行風(fēng)向90度，風(fēng)速30海里/小時，航空器駕駛員應(yīng)（）。

A：向右修正偏流 B：向左修正偏流 C：不用修正偏流 D：保持原航向

120052 預(yù)計航線的磁航線角為135度，航空器通過起點后保持平均磁航向130度飛行，如果測得偏航 角為+3度，偏流和側(cè)風(fēng)分別是（）。A：-8度，右側(cè)風(fēng) B：+8度，左側(cè)風(fēng) C：-2度，左側(cè)風(fēng) D：+2度，右側(cè)風(fēng)

120053 航空器保持預(yù)定航向飛行，測得偏流為+10度，地速等于真空速，風(fēng)為（）。

A：無風(fēng) B：左側(cè)風(fēng) C：右正側(cè)風(fēng) D：左正側(cè)風(fēng)

120054 預(yù)定航線距離300千米，預(yù)計地速200千米/小時，航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率 400公斤/小時，當(dāng)航空器到達目的地時，剩余燃油還可以飛行（）。（不考慮備用油量）A：1小時30分鐘 B：1小時15分鐘 C：2小時08分鐘 D：3小時20分鐘

120055 電臺相對方位角是（）。

A：無線電方位線同經(jīng)線的夾角 B：無線電方位線同航線的夾角 C：無線電方位線同航跡的夾角

D：航向線順時針到無線電方位線的夾角

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備

中國民用航空總局空中交通管理局

B：0000：1111：1111SSR模式A詢問回答只有（）種編碼。

A：7777 B：4096 C：2048 D：1024 130166 航空器在航路上通過應(yīng)答機得到的高度應(yīng)是航空器（）。

A：相對垂直地面的高度 B：和地面的相對高度 C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度 D：相對機場地面的高度

130167 新航行系統(tǒng)的英文簡寫是（）。

A：SSR B：ASSR C：CNS/ATM D：DME 130168 SSR顯示器顯示的高度是以（）為最小計量單位的。

A：10米 B：10英尺 C：2米 D：英尺

130169 自動相關(guān)監(jiān)視的信息是通過（）設(shè)備或線路傳送的。

A：民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng) B：航空電信網(wǎng)

C：雷達

D：航空移動衛(wèi)星通信網(wǎng)

130170（）為ADS-A的數(shù)據(jù)傳輸方式。

A：單向可尋址數(shù)據(jù) B：廣播數(shù)據(jù) C：分組數(shù)據(jù)

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

D：雙向可尋址數(shù)據(jù)

130171 S模式應(yīng)和A/C詢問模式兼容詢問方法是（）。

A：采用目前的三脈沖詢問方法

B：在目前三脈沖詢問編碼之后增加P4脈沖 C：采用全新的S模式的詢問編碼

D：目前的三脈沖詢問編碼加S模式詢問編碼

130172 可以同時詢問軍用航空器代碼和詢問民用航空器代碼的模式是（）模式。

A：A B：C C：S D：D 130173 新航行系統(tǒng)的主要技術(shù)是（）。

A：計算機 B：雷達

C：衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)據(jù)鏈和計算機技術(shù) D：衛(wèi)星通信

130174 民航采用SSR的詢問航空器代碼的模式是（）模式。

A：A B：C C：S D：D 130175 新航行系統(tǒng)的主要特點是（）。

A：雷達管制

B：星基航行系統(tǒng)代替陸基系統(tǒng) C：雷達聯(lián)網(wǎng) D：自由飛行

130176 新航行系統(tǒng)的主要內(nèi)容是（）。

A：通信和導(dǎo)航 B：監(jiān)視

C：空中交通管理 D：A、B和C

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備

中國民用航空總局空中交通管理局

130177 航管中心雷達數(shù)據(jù)處理器輸出的用于顯示器顯示的信號是（）。

A：原始視頻 B：點跡或目標(biāo)報告 C：本地航跡 D：系統(tǒng)航跡

130178 航管二次監(jiān)視雷達輸出的到航管中心的信號是（）。

A：原始視頻 B：點跡或目標(biāo)報告 C：本地航跡 D：系統(tǒng)航跡

130179 以下導(dǎo)航設(shè)備中，屬于L波段的是（）。

A：LOC B：GS C：DME D：ADF 130180 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）海里。

A：1 B：1.5 C：2 D：3 130181 DME測距時，用測得詢問脈沖和應(yīng)答脈沖（）計算距離。

A：時間差的三倍 B：時間差的一半 C：時間差的三分之一 D：時間差的二倍

130182 DME測距時，利用的位置線是（）。

A：直線 B：圓 C：橢圓 D：雙曲線

130183 VOR測向時，利用的位置線是（）。

A：直線

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

B：圓 C：橢圓 D：雙曲線

130184 國際民航組織規(guī)定108.10兆赫用于（）。

A：DME B：VOR C：LOC D：GS 130185 國際民航組織規(guī)定108.25兆赫用于（）。

A：DME B：VOR C：LOC D：GS 130186 遠(yuǎn)程一次雷達的作用距離一般在（）海里。

A：50 B：70 C：130 D：200 130187（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。

A：雙向可尋址數(shù)據(jù) B：廣播數(shù)據(jù) C：單向可尋址數(shù)據(jù) D：分組數(shù)據(jù)

130188 在波束中，對模式A和模式C的詢問方式為（）詢問方式。

A：廣播 B：選擇 C：特殊 D：一般

130189 在波束中，對模式S的詢問方式為（）詢問方式。

A：特殊 B：廣播C：選擇 D：一般

130190 使用S模式工作的特點是可以（）。

A：提高跟蹤精度 B：進行數(shù)據(jù)鏈通信 C：區(qū)分同步竄擾 D：克服異步干擾

130191 從減輕管制員工作強度的角度看，使用S模式工作的優(yōu)點是可以（）。

A：給出危險接近告警 B：對感興趣的目標(biāo)進行管制 C：進行話音通信 D：實現(xiàn)自動的管制移交

130192 自動相關(guān)監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（）。

A：HF B：SSR-S模式 C：VHF D：衛(wèi)星

130193 LOC共有（）個頻道。

A：20 B：40 C：60 D：80 130194 GS共有（）個頻道。

A：20 B：40 C：60 D：80 130195 VOR共有（）個頻道。

A：100 B：120 C：140 D：160

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——航空器及應(yīng)用

中國民用航空總局空中交通管理局

D：只裝連續(xù)流動式供氧設(shè)備

150119 中度結(jié)冰指的是每分鐘結(jié)冰厚度（）毫米。

A：不大于0.6 B：為1.2--2 C為0.6--1 D：大于2 150120 用于機艙內(nèi)滅火的三種滅火劑是（）。

A：水、干化學(xué)制品、甲基溴化物 B：水、二氧化碳、干化學(xué)制品 C：水、干化學(xué)制品、氯化溴代甲烷 D：水、甲基溴化物、二氧化碳

150121 飛機剎車起火用的適當(dāng)滅火劑是（）

A：水 B：二氧化碳

C：干化學(xué)制品（干粉）D：四氯化碳

150122 航空活塞式發(fā)動機的理想循環(huán)是（）。

A：等容加熱---等容放熱---絕熱壓縮---絕熱膨脹 B：絕熱壓縮---等容加熱---絕熱膨脹---等容放熱 C：絕熱壓縮---等壓加熱---絕熱膨脹---等容加熱 D：絕熱壓縮---絕熱膨脹---等壓加熱---等容放熱

150123 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的理想循環(huán)是（）。

A：絕熱壓縮---等壓加熱---絕熱膨脹---等壓放熱 B：絕熱壓縮---絕熱膨脹---等壓加熱---等壓放熱 C：絕熱壓縮---等容加熱---絕熱膨脹---等壓放熱 D：等壓加熱---絕熱膨脹---等壓放熱---絕熱壓縮

150124 四行程發(fā)動機在一個循環(huán)中，每個汽缸都點一次火，曲軸轉(zhuǎn)了（）圈。

A：一圈 B：二圈 C：三圈 D：四圈

150125 汽油的抗爆性用辛烷數(shù)和級數(shù)表示，通常辛烷數(shù)在（）以上時才標(biāo)明其級數(shù)。

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

A：70 B：89 C：90 D：95 150126 對安裝在大翼下的高涵道比渦扇發(fā)動機，當(dāng)其在地面工作時，主要的危險區(qū)域在（）。

A：尾噴管后 B：進氣道前

C：尾噴管后和進氣道前 D：發(fā)動機側(cè)面

150127 活塞式發(fā)動機改變功率時要操縱變距桿和油門桿，增加功率時下屬幾種方法中比較好的方法是（）。

A：先推變距桿增加轉(zhuǎn)速，再推油門桿增加進氣壓力 B：先推油門桿增加進氣壓力，再推變距桿增加轉(zhuǎn)速 C：同時推油門桿和變距桿 D：都可以

150128 直接噴射式發(fā)動機，其節(jié)氣門控制的是（）。

A：空氣 B：混合氣 C：燃油 D：滑油

150129 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機內(nèi)（）氣體壓力最高。

A：壓氣機出口 B：燃燒室出口 C：渦輪出口 D：尾噴管出口

150130 渦噴發(fā)動機與活塞式發(fā)動機起動的特點是：（1）活塞發(fā)動機起動特點是：大力矩，小轉(zhuǎn)速；（2）渦噴發(fā)動機起動特點是：小力矩，大轉(zhuǎn)速。其中（）。A：只有（1）是正確的 B：只有（2）是正確的 C：（1），（2）都是正確的 D：（1），（2）都不正確

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——航空器及應(yīng)用

中國民用航空總局空中交通管理局

150131 用活塞式發(fā)動機作動力的直升機（如直五），其發(fā)動機散熱采?。ǎ?。

A：直接氣冷式 B：強制氣冷式 C：液冷式 D：混合式

150132 在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，（1）三種燃料系統(tǒng)都是連續(xù)噴油的；（2）直接噴射式是間斷噴油的，汽化器式和壓力噴射式是連續(xù)噴射的。其中（）。A：（1），（2）都對 B：只有（1）對 C：只有（2）對 D：（1），（2）都不對

150133 使用含鉛量大的汽油工作時，電嘴（）最易積鉛。

A：在大功率狀態(tài)時 B：富油巡航狀態(tài)時 C：貧油巡航狀態(tài)時 D：小功率狀態(tài)時

150134 近地告警系統(tǒng)的作用高度是（）英尺。

A：50-2450 B：50-2800 C：50-100 D：15000 150135 影響發(fā)動機推力大小的基本因素是（）。

A：只受飛行速度大小影響 B：只受發(fā)動機噴口C5大小影響 C：只受流過發(fā)動機空氣流量影響

D：受到流過發(fā)動機空氣流量和其速度增量的影響

150136 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的下列各種燃燒室，在實際使用中燃燒效果最好的是（）。

A：單管燃燒室 B：環(huán)管燃燒室 C：環(huán)形燃燒室 D：A、B和C 150137 對（）可進行空中起動。

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

A：失火后的發(fā)動機 B：出現(xiàn)嚴(yán)重振動的發(fā)動機 C：誤關(guān)燃油活門造成停車的發(fā)動機 D：原因不明的失效發(fā)動機

150138 飛行高度增加時，發(fā)動機易熄火停車的原因是（）。

A：超過貧油極限熄火停車 B：超過富油極限熄火停車

C：余氣系數(shù)忽大忽小，燃燒不穩(wěn)定而熄火停車 D：余氣系數(shù)恒定，燃燒室工作穩(wěn)定，不會停車

150139 渦輪噴氣發(fā)動機在高空收油門減速過快時，（）。

A：發(fā)動機易富油而熄火 B：發(fā)動機易貧油而熄火 C：發(fā)動機易富油而超溫 D：發(fā)動機易貧油而喘振

150140 同樣功率的情況下，渦槳發(fā)動機與渦噴發(fā)動機比較（）。

A：渦噴發(fā)動機的起飛推力比渦槳發(fā)動機大 B：渦噴發(fā)動機的起飛推力比渦槳發(fā)動機小 C：兩種發(fā)動機具有同樣起飛推力（拉力）D：A、B和C都不對

150141 渦槳發(fā)動機與渦噴發(fā)動機作性能比較時，隨飛行速度增大（）。

A：渦槳發(fā)動機拉力越來越大，渦噴發(fā)動機推力也越來越大 B：渦槳發(fā)動機拉力越來越小，渦噴發(fā)動機推力也越來越小 C：渦槳發(fā)動機拉力越來越大，渦噴發(fā)動機推力也越來越小 D：渦槳發(fā)動機拉力越來越小，渦噴發(fā)動機推力也越來越大

150142 直升機燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的機械功大部分消耗于（）。

A：傳動壓氣機 B：傳動旋翼 C：傳動尾槳 D：噴氣動能

150143 軸流式燃?xì)鉁u輪發(fā)動機壓氣機的增壓原理是（）。

A：葉輪對氣體作功，使氣體的溫度降低、壓力升高B：葉輪對氣體作功，使氣體的溫度、壓力都升高 C：氣體對葉輪作功，使氣體的溫度降低、壓力升高 D：氣體對葉輪作功，使氣體的溫度、壓力都升高

150144 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的壓氣機喘振時，會引起（）。

A：排氣溫度升高，壓氣機性能惡化 B：排氣溫度升高，壓氣機性能變好 C：排氣溫度降低，壓氣機性能變好 D：排氣溫度降低，壓氣機性能惡化

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——空中交通管制一般規(guī)定

中國民用航空總局空中交通管理局

196 B：40 C：10 D：60 170113 國際民航組織在飛機分類規(guī)定中，以飛機在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，將飛機分為A，B，C，D，E五類。A：著陸，1.3 B：著陸，1.2 C：失速，1.3 D：失速，1.2 170114 晝間機場能見度小于（）千米或航空器駕駛員有要求時，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著 陸方向上保障飛行所需的燈光。A：5 B：4 C：3 D：2 170115 飛機起飛著陸通常應(yīng)在（）風(fēng)條件下進行，但若因各種條件限制或機場細(xì)則有規(guī)定時，可以（）風(fēng)起降，但風(fēng)速不得大于（）米/秒。A：逆，順，3 B：順，逆，3 C：逆，順，4 D：順，逆，4 170116 通常所說的濕跑道是指（）。

A：跑道上積水13毫米（含）以下或積雪90毫米（含）以下的 跑道 B：跑道上積水13毫米（不含）以下或積雪90毫米（不含）以下的跑道 C：跑道上積水15毫米（不含）以下或積雪80毫米（不含）以下的 跑道 D：跑道上積水15毫米（含）以下或積雪80毫米（含）以下的 跑道

170117 計算飛機的起飛油量時應(yīng)包括（）。

A：主發(fā)動機耗油量，輔助發(fā)動機耗油量和備用油量 B：飛行用油量，滑行用油量和空調(diào)及座艙環(huán)境控制用油量 C：巡航油量，起飛用油量和降落用油量 D：預(yù)計空中耗油量，備用油量和地面耗油量

170118 航空燃油分為兩大類：（）和（）。其中一般供活塞式發(fā)動機飛機使用的是（），供

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

197 渦輪式發(fā)動機飛機使用的是（）。

A：航空汽油，航空煤油，航空汽油，航空煤油 B：航空汽油，航空煤油，航空煤油，航空汽油 C：航空汽油，航空柴油，航空汽油，航空柴油 D：航空汽油，航空柴油，航空柴油，航空汽油

170119 升降帶包括（）。

A：滑行道，滑行道道肩，側(cè)安全道和端安全道 B：跑道，跑道道肩，側(cè)安全道和端安全道 C：滑行道，滑行道道肩，側(cè)限制道和端限制道 D：跑道，跑道道肩，側(cè)限制道和端限制道

170120 某機場的跑道磁方向為027/207度，則該跑道的編號為（）。

A：04，20 B：02，22 C：03，21 D：05，19 170121 “T”標(biāo)志一般在飛機著陸方向的（）側(cè)，指示飛機的著陸方向和（）。

A：右，復(fù)飛點 B：左，復(fù)飛點 C：右，接地點 D：左，接地點

170122 機場燈光系統(tǒng)中主要包括（）燈光、（）燈光和（）燈光系統(tǒng)。

A：進近，跑道，滑行道 B：著陸，跑道，聯(lián)絡(luò)道 C：進近，滑行道，站坪 D：著陸，塔臺，滑行道

170123 Ⅰ類精密進近，決斷高低至（）米，跑道視程低至（）米。

A：60，900 B：60，800 C：40，900 D：40，800 170124 Ⅱ類精密進近，決斷高低至（）米，跑道視程低至（）米。

第一部分

理論知識和一般規(guī)定——空中交通管制一般規(guī)定

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198 A：30，450 B：20，450 C：30，400 D：20，400 170125 通常情況下，一次和二次雷達數(shù)據(jù)記錄應(yīng)當(dāng)保存（）天。

A：60 B：45 C：30 D：15 170126 空中交通管制單位使用的話音通信設(shè)施應(yīng)當(dāng)有自動記錄功能，通常情況下，自動記錄應(yīng)當(dāng)保存（）天。A：30 B：60 C：90 D：120 170127 組織與實施民航空中交通管理工作應(yīng)當(dāng)貫徹（）的方針。

A：保證安全第一，提高飛行正常率，爭取多創(chuàng)利潤 B：保證經(jīng)濟第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常 C：保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常 D：保證經(jīng)濟第一，提高飛行正常率，爭取安全飛行

170128 在同一機場，同時有訓(xùn)（熟）練飛行和運輸飛行時，（）負(fù)責(zé)航空器的管制和間隔調(diào)配。

A：管制員 B：飛行指揮員 C：機長 D：簽派員

170129 在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，中型機是指（）。

A：最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于或等于136000千克的航空器 B：最大允許起飛全重大于7000千克，小于或等于136000千克的航空器 C：最大允許起飛全重大于或等于7000千克，小于136000千克的航空器 D：最大允許起飛全重大于7000千克，小于136000千克的航空器

170130 飛行進程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗，保存期為（）。

A：7天

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

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199 B：15天 C：一個月 D：三個月

170131 我國境內(nèi)的空中交通管制工作，由（）統(tǒng)一組織實施。

A：國家民航總局 B：中國人民解放軍空軍 C：國家民航總局空管局 D：中國人民解放軍總參

170132 民航飛機及交由民航保障的其它部門的航空器的飛行，其管制工作是在（）的原則下，由（）實施管制服務(wù)。A：民航統(tǒng)一管制，空軍 B：總參統(tǒng)一管制，空軍 C：空軍統(tǒng)一管制，民航 D：總參統(tǒng)一管制，民航

170133 空中交通管制單位包括（）。

A：空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室，總調(diào)度室 B：空中交通服務(wù)情報室，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，總調(diào)度室 C：空中交通服務(wù)情報室，空中交通服務(wù)報告室，塔臺管制室，進近管制室，管理局調(diào)度室 D：空中交通服務(wù)報告室，塔臺管制室，進近管制室，區(qū)域管制室，管理局調(diào)度室，總調(diào)度室

170134 飛機停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到場壓時，氣壓高度表一般看作指示（），實際上指示（）。

A：場面高度，座艙高度 B：零高度，座艙高度 C：標(biāo)準(zhǔn)海壓高度，修正高度 D：零高度，零點高度

170135 飛機停在跑道上，氣壓值調(diào)到修正海壓時，高度表上一般看作指示（），實際上指示（）。

A：零高度，零高度加座艙高度 B：場面高度，場面高度加座艙高度 C：機場標(biāo)高，機場標(biāo)高加座艙高度 D：零點高度，零點高度加座艙高度

170136 飛機停在跑道上，氣壓值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，高度表一般看作指示（），實際上指示（）。

A：零高度，零高度加座艙高度B：場面高度，場面高度加座艙高度 C：機場標(biāo)高，機場標(biāo)高加座艙高度 D：零點高度，零點高度加座艙高度

170137 使用同一條跑道進近著陸，前機為重型機后機為中型機時，其雷達間隔的尾流間隔不得少于（）千米。A：10 B：12 C：8 D：6 170138 我國的十個飛行情報區(qū)是（）。

A：沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，香港，臺北 B：哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺北 C：沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，?？?，臺北 D：哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，?？?，臺北

170139 專機飛行任務(wù)通常由（）根據(jù)上級的指示統(tǒng)一下達。

A：空軍 B：地區(qū)空管局 C：民航總局 D：總局空管局

170140 空中交通流量控制的原則是：以（）采取措施為主，（）采取措施為輔，航空器（）等待為主，（）等待為輔。

A：飛行過程中，飛行前，在空中，在地面 B：飛行前，飛行過程中，在空中，在地面 C：飛行過程中，飛行前，在地面，在空中 D：飛行前，飛行過程中，在地面，在空中

170141 只有在晝間，飛行高度（）以下，（）的航空器，（）飛行，低云量不超過八分之三，并且符合規(guī)定的目視氣象條件時，方可按照目視飛行的最低安全高度和安全間隔的規(guī)定飛行。A：6000米，巡航表速在280千米/小時以下，云下 B：3000米，巡航表速在250千米/小時以下，云上 C：6000米，巡航表速在250千米/小時以下，云下 D：3000米，巡航表速在280千米/小時以下，云上

170142 通用航空機場的使用細(xì)則由（）批準(zhǔn)，航路和航線機場的使用細(xì)則由（）批準(zhǔn)，報民航

第二部分

區(qū)域管制

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246 A：國外的空中交通管制單位 B：空管局所屬的培訓(xùn)中心 C：具備條件的院校 D：管制中心技術(shù)室

210111 空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分為（）。

A：設(shè)備培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn) B：資格培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn) C：設(shè)備培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)

D：設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補習(xí)培訓(xùn)、追加培訓(xùn)

210112 起飛電報正確的是（）。

A：（DEP—CA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）B：（DEP—CCA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）C：DEP—CCA1301—ZBAA1430—ZGGG D：（DEP—CCA1301—ZBAA1430—ZGGG）

210113 航空器起飛前得到的空中交通管制放行許可通常包括（）許可。

A：區(qū)域管制 B：進近管制 C：塔臺管制 D：A、B和C 210114 急救飛行主要有醫(yī)救飛行、（）飛行等。

A：護林防火 B：物理探礦 C：搶險救災(zāi) D：滅蟲

210115 區(qū)域管制室和進近管制室應(yīng)當(dāng)于航空器起飛前或進入本管制區(qū)前（）分鐘，發(fā)出允許進入本 管制區(qū)的航路放行許可或按管制協(xié)議執(zhí)行，并通知有關(guān)空中交通管制單位通知航空器駕駛員。A：10 B：15 C：20 D：30 210116 完整的航路放行許可的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（）。

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

247 A：管制許可的界限、許可的飛行航路、高度層

B：航空器呼號或識別標(biāo)志、管制許可的界限、飛行航路、有關(guān)的飛行情報

C：航空器呼號或識別標(biāo)志、管制許可的界限、放行航路、高度層、應(yīng)答機指令和有關(guān)部門的頻率、許可的有效時限等

D：航空器呼號或識別標(biāo)志、管制許可的界限、高度層、預(yù)計空中等待的時間和高度層、應(yīng)答機編碼

210117 管制許可的界限是（）。

A：經(jīng)過協(xié)調(diào)，管制員許可航空器飛到的最遠(yuǎn)點 B：目的地機場或是航路上的某一報告點 C：管制空域的邊界或國家領(lǐng)空的邊界 D：A、B和C 210118 航空公司組織本場訓(xùn)（熟）練飛行、試飛等，由航空公司派出（）實施指揮。

A：簽派員 B：管制員 C：飛行指揮員 D：機務(wù)維修人員

210119 管制員接到航空器駕駛員報告不能沿預(yù)定航線飛行或者著陸機場關(guān)閉時，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：立即指揮航空器改航或返航 B：立即指揮航空器去備降場

C：提供航線、備降機場的天氣情況和航空器駕駛員要求并能夠提供的資料 D：只提供航線的天氣情況

210120 在B、C、D類空域內(nèi)按目視飛行規(guī)則飛行，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)預(yù)先向有關(guān)空中交通管制單位申 請，并經(jīng)過批準(zhǔn)后方可進行?！邦A(yù)先”指（）。A：在飛行前由航空器駕駛員提交FPL電報申請

B：在飛行中只要滿足目視飛行規(guī)則所要求的氣象條件，機長臨時申請也可以 C：必須通過PLN電報申請 D：A和B 210121 按目視飛行規(guī)則飛行的駕駛員在飛行中遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)，但駕駛員 只能按目視飛行規(guī)則飛行，管制員應(yīng)當(dāng)（）

A：指揮飛機繼續(xù)目視飛行，可以下降到儀表飛行時的最低安全高度以下，管制員不負(fù)責(zé)提供間

第二部分

區(qū)域管制

中國民用航空總局空中交通管理局

248 隔服務(wù)

B：立即向有關(guān)空中交通管制單位報告對現(xiàn)行飛行計劃將要進行的更改 C：立即指揮飛機返航或去就近機場著陸 D：嚴(yán)格要求機長按照飛行計劃進行位置報告

210122 航空器按儀表飛行規(guī)則飛行時，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的頻率上守聽，并向空中交通管制單 位至少報告以下事項（）。

A：與飛行安全有關(guān)的其它信息；報告航路的代號 B：其它飛機的位置報告；導(dǎo)航設(shè)備工作情況

C：飛越每一個指定報告點的時間和高度；飛行情報，包括預(yù)計到達時間和續(xù)航力 D：遇到任何沒有預(yù)報但影響飛行安全的氣象條件；通信設(shè)備正常工作情況

210123 在復(fù)雜氣象條件下，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：指揮航空器沿飛行計劃的航路飛行

B：了解本管制區(qū)內(nèi)的天氣情況和演變趨勢，及時通知在本管制區(qū)內(nèi)運行的有關(guān)航空器 C：向所有的航空器通報管制員觀察到的天氣情況

D：根據(jù)天氣預(yù)測、實況和雷達觀測等資料，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、發(fā)展趨勢

210124 當(dāng)管制員接到航空器報告遭遇到惡劣氣象條件時，應(yīng)當(dāng)（）。

A：及時通報本區(qū)域內(nèi)運行的有關(guān)其它航空器和氣象部門 B：向航空器提供及時的氣象情報，開放有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備 C：協(xié)助飛機避開惡劣天氣、返航或飛往備降場 D：A、B和C 210125 當(dāng)航空器駕駛員決定繞飛雷雨時，管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：根據(jù)機載氣象雷達的信息，提供繞飛建議，調(diào)配其它航空器避讓 B：及時提供雷雨情報和繞飛建議，申請繞飛空域，調(diào)配其它航空器避讓

C：指揮飛機上升或下降從云體上方或下方穿越，申請繞飛空域，調(diào)配其它航空器避讓 D：嚴(yán)格按照飛行員的請求，申請繞飛空域，指揮航空器飛往備降機場

210126 對失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令時，管制員應(yīng)當(dāng)考慮航空器 可能（）。A：改航去備降機場

B：依照FPL電報，繼續(xù)飛向著陸機場

C：按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層和預(yù)計飛行時間飛往著陸機場 D：A、B和C

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

249 210127 當(dāng)與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，管制員試圖與航空器建立通信聯(lián)絡(luò)時采用的方法有（）。

A：在主頻和備用頻率上連續(xù)呼叫航空器，包括緊急頻率121.5MHz和243MHz B：通過空中其它航空器呼叫

C：通過其它管制室試圖和航空器建立通信聯(lián)絡(luò) D：A、B和C 210128 航路飛行中，航空器駕駛員報告部分發(fā)動機失效，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A：如果不能保持在原指定高度繼續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)配有關(guān)航空器避讓 B：指揮航空器下降到4000米以下，調(diào)配其它航空器避讓 C：了解航空器駕駛員的意圖

D：航空器場外迫降時，應(yīng)當(dāng)按照搜尋援救的程序進行工作

210129 航空器駕駛員報告座艙失壓緊急下降時，管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：根據(jù)航空器當(dāng)時的位置，立即指揮其它航空器避讓，并通報有關(guān)管制單位 B：指揮航空器下降到3000米以下高度飛行 C：通知機組帶好氧氣面罩，盡量和地面保持聯(lián)絡(luò) D：及時提供周圍的飛行活動情報

210130 當(dāng)主導(dǎo)能見度或跑道視程低于（）米時，空中交通管制單位應(yīng)報告跑道視程。

A：3000 B：2500 C：2000 D：1500 210131 進近管制室應(yīng)當(dāng)通知區(qū)域管制室有關(guān)進場航空器的情報內(nèi)容有（）。（1）在等待定位點上 空正在使用的高度（2）要求航空器到達管制移交點的時間（3）與區(qū)域管制室有關(guān)的航空器復(fù)飛的情報（4）通信中斷航空器的情報（5）飛機的進近方式和使用跑道 A：（1）（2）（4）B：（1）（3）（4）（5）C：（1）（2）（3）（4）D：（3）（4）（5）

210132 管制員發(fā)出的未公布的等待航線的等待指令包括（）。

A：等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺方位

B：等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉(zhuǎn)彎方向，出航的時間或距離 C：等待定位點，等待高度層，向臺航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺方位、時間或距離

第二部分

區(qū)域管制

中國民用航空總局空中交通管理局

250 D：等待定位點，等待高度層，向臺航跡，進入方式，背臺方位

210133 接到航空器駕駛員報告迷航時，根據(jù)航空器所處的條件，管制員應(yīng)當(dāng)（）。（1）指令航空 器上升到有利的高度，便于擴大視界和雷達觀測（2）當(dāng)航空器山區(qū)飛行時，指令其改向平坦地區(qū)飛行（3）指示航空器下降到一定高度，目視飛行飛向顯著地標(biāo)后，采取復(fù)航措施 A：（1）（2）B：（2）（3）C：（1）（3）D：（1）（2）（3）

210134 當(dāng)管制員接到航空器駕駛員報告迷航時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其它航空器避讓

B：了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)航空器發(fā)出的所有位置報告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段確定航空器的位置

C：按照需要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令，通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制部門 D：A、B和C 210135 當(dāng)接到航空器駕駛員報告或從二次雷達發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號時，管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A：核實和了解被劫持的情況，報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎紤]到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，利用雷達監(jiān)視該航空器的動向，根據(jù)當(dāng)時的情況，迅速提供就近機場供航空器駕駛員選用

B：核實和了解被劫持的情況，報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ?，考慮到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，指揮飛機在就近機場著陸

C：核實和了解被劫持的情況，報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ?，指揮航空器將應(yīng)答機編碼調(diào)到7500，迅速調(diào)配其它航空器避讓，通報空軍進行攔截

D：核實和了解被劫持的情況，報告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機工作程序?qū)嵤┕ぷ?，向機長通報地面領(lǐng)導(dǎo)的指示，迅速調(diào)配其它航空器避讓，讓值班領(lǐng)導(dǎo)和劫機犯通話談判

210136 空中交通管制單位收到航空器放油的申請后，應(yīng)當(dāng)及時將（）通告航空器駕駛員。

A：根據(jù)空中飛行活動臨時劃定的放油區(qū)的飛行航線、高度、放油區(qū)的天氣狀況 B：飛往放油區(qū)的航線、高度和放油區(qū)的天氣狀況 C：放油區(qū)內(nèi)的交通情報 D：A、B和C 210137 進近、塔臺、區(qū)域管制室之間進行協(xié)調(diào)時，有關(guān)的協(xié)調(diào)指示（）。

第二部分

區(qū)域管制

中國民用航空總局空中交通管理局

296 230029 各區(qū)域管制室在收到西部航路FPL電報后，應(yīng)確認(rèn)計劃編組18“REG/”項是否注明該航空器的 注冊號。對照航空公司提供的航空器衛(wèi)星電話號碼表，（）。A：使用衛(wèi)星電話和航空器駕駛員通話 B：將衛(wèi)星電話號碼填寫在進程單上

C：使用衛(wèi)星電話和有關(guān)單位進行協(xié)調(diào)和移交

D：通過衛(wèi)星電話啟動CPDLC的地址傳遞功能，自動向下一個管制單位移交

230030 使用CPDLC移交程序，當(dāng)（），管制移交完成。

A：航空器向管制移交單位發(fā)出CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù)鏈“DISCONNECT”。同時自動建立與管制接收單位的CPDLC有效連通，B：航空器向管制移交單位發(fā)出CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù)鏈“DISCONNECT”。同時保持和管制移交單位的話音聯(lián)絡(luò)和CPDLC連通

C：當(dāng)和下一個管制接收單位建立話音通信，D：A、B和C 230031 一般情況下，航空器在通過管制移交點時會首先使用CPDLC報告位置，管制員也可以向航空器 發(fā)出CPDLC連通請求（Connection/Login Request），（）。

A：待得到航空器發(fā)回的連通確認(rèn)（Connection/Login Confirm）后，管制單位與航空器的CPDLC連通建立

B：在得到航空器駕駛員的話音回答后（Connection/Login Confirm），管制單位與航空器的CPDLC連通建立

C：在得到相鄰管制區(qū)的協(xié)調(diào)電話和航空器駕駛員的話音（Initial AFN LOGON）后，管制單位與航空器的CPDLC連通建立 D：B和C都對

230032 目前，F(xiàn)ANS航空器可以與兩個地面管制單位連通CPDLC，但（）。

A：可以與兩個進行CPDLC通信（對FANS航空器實施管制的單位），這種連通稱為“有效連通”

B：只能與其中一個進行CPDLC通信（對FANS航空器實施管制的單位），這種連通稱為“有效連通”；另一個處于等待通信狀態(tài)，這種連通稱為“待命連通”

C：可以同時與兩個進行CPDLC通信（對FANS航空器實施管制的單位），這種連通稱為“有效連通”；但通常使另一個作為備份通信手段，這種連通稱為“備份待命”

D：只能用其中一個進行CPDLC通信（對FANS航空器實施管制的單位），這種連通稱為“有效連通”；另一個關(guān)閉以免影響通信。

230033 在（）情況下，管制員使用話音通信方式。

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

297 A：當(dāng)和上一個管制單位建立了有效的CPDLC通信后，移交時和下一個管制單位沒有建立有效的CPDLC通信，管制員要求飛行員和本單位建立CPDLC時；發(fā)生緊急情況時 B：發(fā)生緊急情況；在航路的特定段

C：無法與航空器建立有效的CPDLC連通；發(fā)生緊急情況；當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對航空器下發(fā)的自由格式報文存在疑問時；在航路的特定段

D：當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對航空器下發(fā)的自由格式報文存在疑問時，不能使用話音通信，必須使用自由文本格式和航空器交換信息

230034 ADS報告的三種類型為（）。

A：巡航模式ADS報告；上升/下降模式ADS報告；進近模式ADS報告 B：危急/緊急模式ADS報告；事件模式ADS報告；固定時間間隔ADS報告 C：通信失效模式ADS報告；航空器遭劫持模式ADS報告；緊急情況模式ADS報告 D：位置報告模式ADS報告；飛行情報模式ADS報告；氣象模式ADS報告

第二部分

區(qū)域管制

中國民用航空總局空中交通管理局

298 標(biāo)準(zhǔn)答案：

230001.（C）

230002.（A）

230003.（D）

230004.（B）

230005.（B）

230006.（D）230007.（D）

230008.（A）

230009.（D）

230010.（C）

230011.（A）

230012.（B）230013.（A）

230014.（A）

230015.（B）

230016.（C）

230017.（D）

230018.（B）230019.（A）

230020.（D）

230021.（B）

230022.（C）

230023.（A）

230024.（B）230025.（B）

230026.（B）

230027.（B）

230028.（C）

230029.（B）

230030.（A）230031.（A）

230032.（B）

230033.（C）

230034.（B）

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

299 第三部分

塔臺、進近管制

一． 塔臺、進近程序管制

310001 訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除非機長能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行，否則其 尾流間隔應(yīng)當(dāng)再增加（）分鐘。A：1 B：2 C：3 D：4 310002 低空小航線的高度不得低于（）米。

A：100 B：120 C：150 D：200 310003 塔臺管制員發(fā)出著陸許可的口令包含（）含義。

A：跑道上無障礙物

B：在航空器進近著陸航徑上，沒有其他航空器活動 C：符合尾流間隔規(guī)定 D：A、B和C 310004 在我國民航機場，兩架航空器同時進近著陸時，管制員通常按（）確定著陸順序。

A：國際航班

B：后面，右側(cè)，高度較高的航空器 C：機長要求

D：前面，左側(cè)，高度較低的航空器

310005 收到應(yīng)轉(zhuǎn)給航空器的管制許可后，從收到時間算起，如已超過（）分鐘仍不能轉(zhuǎn)給該航空器 時，必須立即將此情況通知原管制單位。A：2 B：3 C：4 D：5 第三部分

塔臺、進近管制

中國民用航空總局空中交通管理局

300 310006 逆向飛行（包括使用同一測距臺的徑向線上的飛行），兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間 隔，經(jīng)測距臺定位，證實航空器已相遇后（）千米以上，可以相互穿越高度。A：40 B：20 C：5 D：10 310007 巡航表速250千米/小時（含）以下的航空器，在機場區(qū)域內(nèi)目視飛行的最低安全高度距離最高 障礙物的真實高度不得小于（）米。A：10 B：50 C：100 D：200 310008 塔臺管制員在選擇使用跑道時，應(yīng)當(dāng)考慮（）因素。

A：地面風(fēng)向風(fēng)速；跑道長度，坡度 B：機場進離場程序

C：起落航線；進近和著陸導(dǎo)航設(shè)備 D：A、B和C 310009 航空器駕駛員得到起飛許可后，應(yīng)當(dāng)立即起飛，如果在（）分鐘內(nèi)不能起飛時，航空器駕駛 員必須再次請求起飛許可。A：1 B：2 C：3 D：4 310010 航空器預(yù)計起飛或著陸前（）分鐘開放燈光。

A：5 B：10 C：15 D：20 310011 儀表飛行時，空中交通管制員對航空器之間的間隔、距離、（）配備是否正確負(fù)責(zé)。

A：高度層 B：時間

第三部分

塔臺、進近管制

中國民用航空總局空中交通管理局

346 C：在沒有及時收到塔臺管制員的著陸許可 D：A、B和C 320048 一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達用于提供空中交通管制服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)（）使用。

A：結(jié)合或單獨 B：單獨 C：結(jié)合D：按管制員的意圖

320049 提供雷達管制服務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)在（）資料中發(fā)布有關(guān)運行方法及影響空中交通管制實施的有 關(guān)設(shè)備要求的資料。A：航行情報 B：氣象情報 C：機場細(xì)則 D：管理規(guī)則

320050 通常情況下，進近扇區(qū)管制席位同時提供雷達服務(wù)的航空器數(shù)量最多為（）架。

A：10 B：8 C：6 D：4 320051 通常情況下，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時提供雷達服務(wù)航空器的數(shù)量最多為（）架。

A：18 B：16 C：14 D：12 320052（）應(yīng)當(dāng)依照雷達設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整使用雷達顯示器并對其精確性進行充分的檢查。

A：雷達保障部門人員 B：雷達維修人員 C：雷達管制員 D：程序管制員

320053 提供給空中交通管制單位使用的雷達，其視頻地圖至少需有（）等內(nèi)容。

A：移交點航路中心線或航路兩側(cè)邊線。B：最低引導(dǎo)高度

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

347 C：緊急著陸區(qū) D：A、B和C 320054 雷達視頻圖不能使用時，（）在識別的航空器之間實施雷達間隔。

A：可以 B：不可以

C：由值班領(lǐng)導(dǎo)決定后，可以 D：若取得雷達保障部門認(rèn)同，可以

320055 雷達管制員（）要求航空器省去在強制報告點的位置報告。

A：不可以 B：可以 C：不一定 D：A或C 320056 在（）時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器通報其位置。

A：航空器第一次被識別 B：航空駕駛員要求提供服務(wù)

C：結(jié)束雷達服務(wù)前，如果觀察到航空器偏離原計劃航路 D：A、B和C 320057 雷達管制服務(wù)終止時，應(yīng)當(dāng)通知航空器，但在（）情況下，可以不通報。

A：航空器已由儀表飛行改為目視飛行 B：航空器已經(jīng)著陸

C：航空器已按指令轉(zhuǎn)換到其它頻率上 D：A、B和C 320058 由（）保證應(yīng)答機編碼設(shè)置的正確性。

A：航空器駕駛員 B：機械師 C：雷達管制員 D：程序管制員

320059 空中遇到非法干擾時，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。

A：7500 B：7600 C：7700

第三部分

塔臺、進近管制

中國民用航空總局空中交通管理局

348 D：2000 320060 無線電失效時，特殊編碼使用（）。

A：7500 B：7600 C：7700 D：2000 320061 緊急和遇險時，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。

A：7500 B：7600 C：7700 D：2000 320062 在（）的情況下，可以認(rèn)為航空器高度已被確認(rèn)。

A：高度顯示與航空器駕駛員報告的高度差別小于90米 B：地面航空器高度的連續(xù)讀數(shù)變化小于機場標(biāo)高正負(fù)90米 C：標(biāo)牌上的高度與其它管制單位所確認(rèn)的高度一致 D：A、B和C 320063 雷達管制員在與航空器建立聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實高度，但（）的情況除外。

A：航空器正在上升高度 B：航空器正在下降高度

C：航空器由本管制室其它扇區(qū)移交過來 D：A、B和C 320064 雷達顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）米。

A：100 B：90 C：50 D：10 320065 航空器到達某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下90米范 圍內(nèi)，即可視為已到達指定高度。A：1 B：2 C：3

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

349 D：4 320066 提供給航空器位置情報，可采用（）的方式。

A：相對于一個顯著的地理位置 B：相對于某導(dǎo)航臺的方位和距離 C：作最后進近的航空器距接地點的距離 D：A、B和C 320067 在實施雷達間隔標(biāo)準(zhǔn)時，雷達管制員應(yīng)當(dāng)考慮（）。

A：航空器的運行方向、飛行速度和雷達的技術(shù)性能 B：雷達管制員的能力 C：航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度 D：通信能力

320068 雷達識別移交的方法是（）。

A：使用同一顯示器，用手指指明

B：雙方雷達都標(biāo)有同一地理位置，利用電話說明航空器距上述位置的相對方位和距離 C：移交方雷達管制員指示航空器變換編碼，接收方雷達管制員予以證實 D：A、B和C 320069 除非在協(xié)議和指令中已包括，否則應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進程單上沒有包括的（）信息通知接受方。

A：指定的航向 B：應(yīng)答機編碼 C：機型 D：A、B和C 320070 雷達最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)：進近管制不得小于（）千米。

A：3 B：5 C：6 D：10 320071 在相鄰管制區(qū)使用雷達間隔時，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進近管制不得小于（）千米。A：３ B：４ C：５第三部分

塔臺、進近管制

中國民用航空總局空中交通管理局

350 D：1０

320072 相對飛行的兩架航空器，雷達管制員在顯示器上看到兩個雷達目標(biāo)重疊時，（）指揮航空器 相互穿越高度層。A：不可以 B：可以 C：不一定 D：視情況而定

320073 除航路飛行外，航空器在距雷達天線50千米以內(nèi)與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間 隔為（）千米。A：3 B：5 C：6 D：10 320074 除航路飛行外，航空器在距雷達天線50千米以外與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間 隔為（）千米。A：3 B：5 C：6 D：10 320075 實施雷達引導(dǎo)后，應(yīng)當(dāng)在（）范圍內(nèi)允許航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航。

A：管制區(qū) B：雷達覆蓋 C：航站區(qū)域 D：交接點前區(qū)域

320076 引導(dǎo)航空器應(yīng)當(dāng)指明轉(zhuǎn)彎方向，轉(zhuǎn)彎角度，必要時指明應(yīng)飛（）。

A：磁航向 B：真航向 C：航向 D：高度

320077 引導(dǎo)按IFR飛行的離場航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)離場航線時，管制員應(yīng)當(dāng)確保航空器在飛越地面障礙物 時有不低于（）米的超障余度。

第四部分

管調(diào)和報告室

中國民用航空總局空中交通管理局

396 A：1分鐘內(nèi) B：3分鐘內(nèi) C：5分鐘內(nèi) D：立即

420054 降落報應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后（）分鐘內(nèi)發(fā)出。

A：1 B：3 C：5 D：10 420055 SITA格式電報每份可以拍發(fā)（）組收電地址。

A：7 B：8 C：16 D：32 420056 下列SITA格式電報的等級中，正確的是（）。

A：QD急報，QU平報，QS遇險報 B：QD平報，QU急報，QS遇險報 C：QD危報，QU加急報，QS遇險報 D：QD加急報，QU急報，QS遇險報

420057 供空中交通管制部門使用的航空器所有人／經(jīng)營人的代碼由（）個字符組成，由（）或 民航總局指定。

A：2，國際航空運輸者協(xié)會（IATA）B：3，國際航空運輸者協(xié)會（IATA）C：2，國際民航組織（ICAO）D：3，國際民航組織（1CAO）

420058 供航空公司內(nèi)部或航空公司之間在航空公司經(jīng)營活動中使用的航空公司代碼由（）個字符組 成，由（）或民航總局指定。A：2，國際航空運輸者協(xié)會（IATA）B：3，國際航空運輸者協(xié)會（IATA）C：2，國際民航組織（ICAO）D：3，國際民航組織（ICAO）

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

397 420059 當(dāng)電報報文中需要編發(fā)”ZCZC”或”NNNN”時，正確的是（）。

A：無限制 B：不可以編發(fā)

C：編發(fā)為”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N” D：編發(fā)為“ZCZC”或“NNNN”

420060 SITA電報的發(fā)電地址部分正確的是（）。

A：“發(fā)電單位”十“空格”十“簽發(fā)時間” B：“電報簽發(fā)時間”十“空格”十“發(fā)電單位” C：“．”十“電報簽發(fā)時間”十“空格”十“發(fā)電單位” D：“．”十“發(fā)電單位”十“空格”十“電報簽發(fā)時間”

420061 AFTN電報的結(jié)束符號與SITA電報的結(jié)束符號的區(qū)別在于（）。

A：沒有不同之處

B：AFTN為“NNNN”，SITA為一個等號“＝”

C：AFTN為“NNNN”，SITA為“NNNN”，換行，一個等號“＝” D：AFTN為“NNNN”，SITA為一個等號“＝”，換行“NNNN”

420062 SITA電報中的標(biāo)注等級為QA或QB，相當(dāng)于AFTN電報中的（）等級。

A：SS B：DD C：FF D：JJ 420063 在編發(fā)一份空中交通服務(wù)電報時，可否同時編發(fā)其它非固定格式內(nèi)容，正確的是（）。

A：不可以

B：可以，單獨做為一個編組并做為最后一個編組

C：可以，但應(yīng)在固定格式報文結(jié)束符“）”之后，并另起一行 D：可以，單獨做為一個編組，并做為第一個編組

420064 在空中交通服務(wù)電報中，日期應(yīng)用（）表示。

A：四位數(shù)字，前兩位為月，后兩位為日

B：六位數(shù)字，前兩位為年，中間兩位為月，后兩位為日 C：四位數(shù)字，前兩位為日，后兩位為月 D：前兩位數(shù)字表示日，后按月份的英文簡寫

420065 在空中交通服務(wù)電報中，時間數(shù)據(jù)應(yīng)用（）表示。

第四部分

管調(diào)和報告室

中國民用航空總局空中交通管理局

398 A：四位數(shù)字，前兩位為分，后兩位為時

B：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為時，后兩位為分 C：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為分，后兩位為時 D：四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分

420066 在空中交通服務(wù)電報中，時間應(yīng)以（）為準(zhǔn)。

A：世界協(xié)調(diào)時 B：北京時間 C：格林威治時間 D：當(dāng)?shù)貢r

420067 在飛行預(yù)報等電報中，如果飛行任務(wù)在一段日期內(nèi)連續(xù)執(zhí)行，日期編組應(yīng)當(dāng)（）。

A：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個補劃“-”連接 B：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個斜線“／”連接 C：編發(fā)起始日期和結(jié)束日期，中間以一個空格分格 D：每天下午編發(fā)次日飛行預(yù)報

420068 在空中交通服務(wù)電報中，航空器識別標(biāo)志編組不得超過（）個字符。

A：7 B：8 C：國內(nèi)飛行7個，國際飛行8個 D：國際飛行7個，國內(nèi)飛行8個

420069（）飛行，航空器識別標(biāo)志應(yīng)當(dāng)使用航班號。

A：運輸飛行和為運輸飛行而進行的調(diào)機 B：補班 C：運輸

D：班期時刻表中規(guī)定的420070 在空中交通服務(wù)電報中，航空器的型號應(yīng)當(dāng)用（）表示。

A：國際航空運輸者協(xié)會（IATA）或我國民航總局指定的型號代碼 B：國際民航組織（ICAO）或我國民航總局指定的型號代碼 C：航空器的注冊型號 D：航空器制造廠的設(shè)計型號

420071 在空中交通服務(wù)電報中，航空器的型號代碼不得超過（）個字符。

A：2

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

399 B：3 C：4 D：5 420072 在空中交通服務(wù)電報中，如果沒有航空器的型別代號，應(yīng)當(dāng)填寫（）。

A：航空器的型別

B：“ZZZZ”并應(yīng)其它情報中注明型別并于前冠以“TYP／”

C：性能相近的航空器的型別代號，并在補充資料／其它資料中注明差別 D：只填寫架數(shù)，不填寫型別

420073 在空中交通服務(wù)電報中，航空器架數(shù)（）時，航空器架數(shù)項應(yīng)填寫。

A：超過一架

B：由一種型別的航空器編隊飛行 C：由一種以上型別的航空器編隊飛行 D：超過一架或沒有航空器型別代碼

420074 在空中交通服務(wù)電報中，如起降場、備降場無規(guī)定的四字地名代號，應(yīng)當(dāng)使用（）編發(fā)。

A：該機場所在管制區(qū)域的四字地名代號

B：該機場其它代號，并在補充資料／其它資料中注明“DZP／”或“DZST/”后接機場名稱 C：“ZZZZ”表示，并在編組18其它情報中填入起降場、備降場英文全稱或填入可得到該項數(shù)的空中交通服務(wù)單位

D：C項中“DEST／”改為“ARRY／”

420075 飛行預(yù)報的電報等級是（）。

A：加急報 B：急報

C：急報，如晚于前一日北京時19：00拍發(fā)使用加急報 D：次日預(yù)報為急報，當(dāng)日預(yù)報為加急報

420076（）飛行，可以不發(fā)飛行預(yù)報。

A：正班

B：按照班期時刻表執(zhí)行且無變化的C：管理局范圍內(nèi)的飛行，除專機、急救飛行以外的 D：班期時刻表上注明的420077 飛行預(yù)報應(yīng)當(dāng)由（）簽發(fā)。

A：報告室

第四部分

管調(diào)和報告室

中國民用航空總局空中交通管理局

400 B：區(qū)域管制室 C：申請人

D：受理飛行申請的報告室或區(qū)域管制室

420078 取消飛行預(yù)報正確的是（）。

A：飛行任務(wù)取消 B：飛行計劃（FPL）取消

C：電報中所指日期的飛行任務(wù)取消 D：發(fā)報日當(dāng)天的飛行任務(wù)取消

420079 ABS電報正確的是（）。A：（ABS-0507-CCAl59l／2-ZBAAZSOFZBAA）B：（ABS-0507-CCAl591／2-ZBAAZSOF／ZBAA）C：（ABS-0507-CCAl592-ZSOF0630）D：（ABS-0507-CCAl591）

420080 在飛行計劃（FPL）電報編組10機載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進近設(shè)備一項填寫“S”，代 表航空器裝有并可以使用（）。A：ADF．INS B：LOR／DMEILS C：區(qū)域航行航路設(shè)備

D：所飛航路具有標(biāo)準(zhǔn)的通信／導(dǎo)航／進近設(shè)備

420081 在飛行計劃（FPL）電報編組10機載設(shè)備中，監(jiān)視設(shè)備一項填寫下列字符含義是N（），C（），D（）。

A：沒有應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼）和C模式應(yīng)答機，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力 B：沒有應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼），S模式應(yīng)答機、具有氣壓高度和航空器識別標(biāo)志的發(fā)射信號

C：S模式應(yīng)答機、沒有航空器識別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號，A模式應(yīng)答機（4位數(shù)-4096個編碼），具有自動相關(guān)監(jiān)視能力

D：S模式應(yīng)答機、沒有航空器識別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號，S模式應(yīng)答機、具有氣壓高度發(fā)射信號、但沒有航空器識別標(biāo)志發(fā)射信號，具有自動相關(guān)監(jiān)視能力

420082 國際民航組織在規(guī)定拍發(fā)飛行計劃（FPL）電報時，預(yù)計起飛時間應(yīng)當(dāng)使用（）時間。

A：關(guān)機門 B：撤輪檔

第六部分

通用航空

中國民用航空總局空中交通管理局

446

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

447 第六部分

通用航空試題

600001（）不屬于通用航空飛行。

A：搶險救災(zāi)飛行 B：遙感飛行

C：為獲取報酬或租機之目的而進行的不定期運輸飛行 D：乘直升機在風(fēng)景區(qū)上空觀光旅游飛行

600002 低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：云底距作業(yè)地段最高點不低于（）米。

A：100 B：400 C：150 D：300 600003 低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：作業(yè)區(qū)的風(fēng)速不超過（）米/秒。

A：3 B：8 C：5 D：1 600004 低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：水平能見度不小于（）千米，直升機不小于（）千米。A：10，5 B：5，10 C：3，2 D：20，10 600005 通用航空由（）歸口管理。

A：中國民航總局 B：當(dāng)?shù)厝嗣裾?C：航空公司 D：當(dāng)?shù)乜哲?/p>

600006 執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的航空器不以起飛機場作為備降機場時，起飛油量等于（）。

A：（起飛機場至臨時機場飛行時間+臨時機場至備降機場的飛行時間+1小時45分鐘）×每小時

第六部分

通用航空

中國民用航空總局空中交通管理局

448 耗油量

B：（起飛機場至臨時機場飛行時間+臨時機場至備降機場的飛行時間+1小時）×每小時耗油量 C：（起飛機場至臨時機場飛行時間+臨時機場至備降機場的飛行時間+45分鐘）×每小時耗油量 D：（起飛機場至臨時機場飛行時間+45分鐘）×每小時耗油量

600007 執(zhí)行農(nóng)業(yè)飛行任務(wù)，沒有經(jīng)過空中視察的地區(qū)，（）飛行作業(yè)。

A：可以 B：不可以

C：應(yīng)按照作業(yè)區(qū)的地形來確定能否 D：由機長自己確定能否

600008 航空公司在接受急救飛行任務(wù)后，應(yīng)立即根據(jù)（）條件確定航空器和機組。

A：天氣、地形和飛行保障 B：機務(wù)、飛行資料和天氣 C：天氣和地形

D：飛行資料、天氣和地形

600009 沿高壓線飛行時，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得少于（）米。

A：10 B：20 C：30 D：50 600010 沿高壓線之外的其它電線飛行時，航空器距電線的側(cè)向距離不得少于（）米。

A：5 B：10 C：20 D：30 600011 農(nóng)業(yè)飛行的作業(yè)高度在平原地區(qū)，航空器距地面農(nóng)作物、防護帶的高度不得小于（）米。

A：3 B：5 C：10 D：15 600012 農(nóng)業(yè)飛行的作業(yè)高度在丘陵、山區(qū)距地面農(nóng)作物不得小于（）米。

A：5

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

449 B：15 C：25 D：10 600013 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行時，允許（）。

A：沿山坡向下飛行

B：進入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶 C：在空中排除噴撒（灑）設(shè)備的故障 D：機長回頭觀察噴撒（灑）情況

600014 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：云底高在平原地區(qū)不低于（）米。

A：100 B：150 C：300 D：400 600015 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：能見度在平原地區(qū)不得少于（）千米，直升機（）千米。A：3，1 B：5，3 C：8，5 D：5，8 600016 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：丘陵、山區(qū)（高原）云底高距作業(yè)區(qū)最高點不低于（）米。A：300 B：150 C：400 D：100 600017 農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：丘陵、山區(qū)（高原）能見度不小于（）千米。

A：3 B：8 C：1.5 D：5 600018 急救飛行當(dāng)著陸機場天氣不穩(wěn)定或無天氣資料時，說法正確的是（）。第六部分

通用航空

中國民用航空總局空中交通管理局

450 A：如果航線距離不超過200千米，按本場天氣實況放行 B：機長有信心完成任務(wù)時可以放行

C：選定可靠的備降機場，并攜帶足夠的備用燃油可以放行 D：不可以放行

600019 農(nóng)業(yè)飛行時，航空器到作業(yè)區(qū)的往返高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離、天氣情況和地形決定，目視飛行 在平原地區(qū)距障礙物的高度不得低于（）米。A：50 B：30 C：90 D：100 600020 農(nóng)業(yè)飛行時，航空器到作業(yè)區(qū)的往返高度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離、天氣情況和地形決定，目視飛 行在丘陵、山區(qū)和較大水面、森林、居民區(qū)上空距障礙物的高度不得低于（）米。A：50 B：100 C：150 D：300 600021 森林調(diào)查飛行距地面障礙物的高度，速度在200千米/小時以下的航空器，不得少于（）米。

A：100 B：150 C：200 D：500 600022 森林調(diào)查飛行距地面障礙物的高度，速度在200千米/小時以上的航空器，不得少于（）米。

A：100 B：200 C：300 D：500 600023 在山區(qū)執(zhí)行低空、超低空物探飛行，（）。

A：無強上升、下降氣流時，可以直接作業(yè) B：應(yīng)當(dāng)進行視察飛行 C：可以邊觀察邊作業(yè) D：可以直接作業(yè)

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

467 后不關(guān)車，距火場邊緣不得少于（）米。A：上風(fēng)，600 B：上風(fēng)，300 C：下風(fēng)，500 D：下風(fēng)，1000 600117 漁業(yè)飛行中作盤旋偵察時，坡度不得大于（）度。

A：45 B：30 C：20 D：15 600118 漁業(yè)飛行中空投通信筒時，航空器距船舶桅桿或水面不得少于（）米。

A：50 B：40 C：30 D：20 600119 利用濃積云進行人工降水飛行時，應(yīng)遵守（）規(guī)定。

A：嚴(yán)禁飛入濃積云，積雨云中

B：催化飛行通常應(yīng)在云頂進行，如云頂太高，需要在濃積云周圍飛行時，機長必須根據(jù)云系情 況，作好飛近和飛離的準(zhǔn)備

C：在迂回進行催化飛行的整個過程中，必須保持云外飛行 D：A、B和C 600120 直升機機外載荷飛行時，在正常情況下，飛行人員24小時內(nèi)飛行時間不超過（）小時。

A：3 B：4 C：5 D：6 600121 直升機機外載荷飛行時，機外載荷運輸總時間不得超過（）小時，其中機外載荷飛行時間不 得超過（）小時。A：10，5 B：7，5 C：10，4

第六部分

通用航空

中國民用航空總局空中交通管理局

468 D：7，4 600122 航空攝影飛行時，航空器距地面和障礙物的安全高度，在平原、丘陵地區(qū)不低于（）米。

A：100 B：200 C：300 D：400 600123 航空攝影飛行時，航空器距地面和障礙物的安全高度，在山區(qū)不低于（）米。

A：100 B：200 C：300 D：400 600124 航空攝影飛行時，當(dāng)測量分區(qū)的側(cè)方有不符合飛行安全高度的山巒時，側(cè)方離山距離不得小于（）千米。前方離山距離在進入和脫離測線轉(zhuǎn)彎過程中均不得小于（）千米。A：5，4 B：3，3 C：2，3 D：1，4 600125 航空攝影飛行時，當(dāng)測量分區(qū)的前方有不符合飛行安全高度的山巒時，在進入和脫離測線轉(zhuǎn)彎 過程中，距前方山區(qū)距離不得小于（）千米。A：7 B：5 C：3 D：1 600126 低空、超低空航空物探飛行，禁止在規(guī)定的飛行高度上進入寬度小于該機型轉(zhuǎn)彎半徑（）倍 的山谷或者峽谷。A：2 B：3 C：4 D：5 600127 低空、超低空物探飛行飛越山脊時的高度，氣流平穩(wěn)時，進行磁性測量飛行的直升機不得低于（）米。

中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題

中國民用航空總局空中交通管理局

469 A：30 B：40 C：50 D：60 600128 低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)中：水平能見度不小于（）千米、直升機不小于（）千米。A：10，5 B：5，3 C：10，3 D：5，2 600129 在山區(qū)執(zhí)行低空、超低空物探飛行前，應(yīng)先進行視察飛行，對個別地形復(fù)雜的地段，必須在距 離地面不少于（）米的高度上再做補充視察。A：100 B：200 C：300 D：400 600130 低空、超低空物探飛行距地面障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定，在平原地區(qū)不得低于（）米，轉(zhuǎn)彎高度不得低于（）米。A：10，20 B：15，30 C：20，40 D：25，50 600131 低空、超低空物探飛行，距地面障礙物最低作業(yè)飛行高度規(guī)定，地形高差在200-400米的丘陵 地區(qū)，飛機不得低于（）米、直升機不低于（）米。A：200，100 B：100，70 C：70，50 D：50，20 600132 低空、超低空物探飛行，距地面障礙物最低作業(yè)飛行高度規(guī)定，地形高差在100-200米的丘陵 地區(qū)，飛機不得低于（）米，直升機不低于（）米。A：200，100

第六部分

通用航空

中國民用航空總局空中交通管理局

470 B：100，70 C：70，50 D：50，40 600133 低空、超低空物探飛行，距地面障礙物的最低作業(yè)飛行高度，地形高差超過400米的丘陵，山 區(qū)飛機不得低于（）米，直升機不得低于（）米。A：200，100 B：200，60 C：100，60 D：100，50 600134 低空、超低空物探飛行飛越山脊時的高度，氣流平穩(wěn)時，進行放射性測量飛行的飛機不得低于（）米。A：30 B：40 C：50 D：60

標(biāo)準(zhǔn)答案：

600001.（C）

600002.（D）

600003.（C）

600004.（A）

600005.（A）

600006.（A）600007.（B）

600008.（A）

600009.（C）

600010.（C）

600011.（A）

600012.（B）600013.（A）

600014.（B）

600015.（B）

600016.（A）

600017.（D）

600018.（C）600019.（A）

600020.（B）

600021.（A）

600022.（B）

600023.（B）

600024.（B）600025.（D）

600026.（B）

600027.（D）

600028.（A）

600029.（C）

600030.（A）600031.（C）

600032.（B）

600033.（A）

600034.（C）

600035.（D）

600036.（B）600037.（C）

600038.（B）

600039.（A）

600040.（B）

600041.（C）

600042.（D）600043.（C）

600044.（D）

600045.（C）

600046.（B）

600047.（B）

600048.（B）600049.（C）

600050.（C）

600051.（D）

600052.（B）

600053.（B）

600054.（B）600055.（D）

600056.（A）

600057.（D）

600058.（B）

600059.（B）

600060.（C）600061.（D）

600062.（D）

600063.（C）

600064.（B）

600065.（B）

600066.（C）600067.（C）

600068.（D）

600069.（B）

600070.（C）

600071.（A）

600072.（D）600073.（D）

600074.（B）

600075.（D）

600076.（A）

600077.（C）

600078.（D）600079.（B）

600080.（B）

600081.（D）

600082.（A）

600083.（C）

600084.（C）600085.（C）

600086.（D）

600087.（A）

600088.（B）

600089.（A）

600090.（B）600091.（A）

600092.（D）

600093.（B）

600094.（C）

600095.（B）

600096.（A）600097.（D）

600098.（C）

600099.（D）

600100.（A）

600101.（D）

600102.（B）600103.（A）

600104.（B）

600105.（A）

600106.（A）

600107.（A）

600108.（D）600109.（C）

600110.（B）

600111.（B）

600112.（B）

600113.（D）

600114.（C）600115.（A）

600116.（A）

600117.（B）

600118.（C）

600119.（D）

600120.（C）600121.（D）

600122.（A）

600123.（B）

600124.（C）

600125.（C）

600126.（B）600127.（A）

600128.（A）

600129.（B）

600130.（D）

600131.（C）

600132.（D）600133.（C）

600134.（A）

第三篇：民航總局所屬企業(yè)名單

附件:

民航總局所屬企業(yè)名單

一、航空公司

1．北方航空公司

遼寧省沈陽市 2．西南航空公司

四川省成都市 3．西北航空公司

陜西省西安市 4．云南航空公司

云南省昆明市

5．新疆航空公司

新疆自治區(qū)烏魯木齊市 6．中國航空股份有限公司

北京市

二、機場

1．首都國際機場

北京市 2．白云國際機場

廣東省 廣州市中國民用航空總局華北管理局

北京市 3．天津機場

天津市

河北省民航局

河北省石家莊市 4．石家莊機場

河北省石家莊市

5．山海關(guān)機場

河北省秦皇島山海關(guān) 內(nèi)蒙古自治區(qū)民航局

內(nèi)蒙古呼和浩特市 6．包頭機場

內(nèi)蒙古包頭市

7．通遼機場

內(nèi)蒙古哲盟通遼市 8．赤峰機場

內(nèi)蒙古赤峰市

9．海拉爾機場

內(nèi)蒙古呼盟海拉爾市 10．錫林浩特機場

內(nèi)蒙古錫林浩特市 11．呼和浩特機場

內(nèi)蒙古呼和浩特市 12．烏蘭浩特機場

內(nèi)蒙古興安盟 山西省民航局

山西省太原市 13．太原機場

山西省太原市 14．長治機場

山西省長治市 中國民用航空總局東北管理局

遼寧省沈陽市 15．桃仙機場

遼寧省沈陽市 16．丹東機場

遼寧省丹東市 17．大連機場

遼寧省大連市

黑龍江省民航局

黑龍江省哈爾濱市 18．黑河機場

黑龍江省黑河市

19．齊齊哈爾機場

黑龍江省齊齊哈爾市 20．牡丹江機場

黑龍江省牡丹江市

21．佳木斯機場

黑龍江省佳木斯市 22．哈爾濱機場

黑龍江省哈爾濱市 吉林省民航局

吉林省長春市 23．吉林機場

吉林省吉林市 24．延吉機場

吉林省延吉市 25．長春機場

吉林省長春市 中國民用航空總局華東管理局

上海市 26．龍華航站

上海市

江西省民航局

江西省南昌市

27．南昌機場

28．贛州機場

安徽省民航局

29．合肥機場

30．黃山機場

31．阜陽機場

山東省民航局

32．濟南機場

33．青島機場

34．煙臺機場

江蘇省民航局

35．連云港機場

36．常州機場

37．南通機場

38．徐州機場

福建省民航局

39．廈門航管站

浙江省民航局

40．杭州機場

41．寧波機場

42．溫州機場

中國民用航空總局西南管理局

43．雙流國際機場

44．南充機場

45．西昌機場

46．達縣機場

貴州省民航局

47．磊莊機場

重慶市民航局

48．江北機場

西藏自治區(qū)民航局

49．貢嘎機場

50．邦達機場

江西省南昌市 江西省贛州市 安徽省合肥市 安徽省合肥市 安徽省黃山市 安徽省阜陽市 山東省濟南市 山東省濟南市 山東省青島市 山東省煙臺市 江蘇省南京市 江蘇省連云港市 江蘇省常州市 江蘇省南通市 江蘇省徐州市 福建省福州市 福建省廈門市 浙江省杭州市 浙江省杭州市 浙江省寧波市 浙江省溫州市 四川省成都市 四川省成都市 四川省南充市 四川省西昌市 四川省達川市 貴州省貴陽市 貴州省貴陽市 重慶市 重慶市

西藏自治區(qū)拉薩市 西藏自治區(qū)拉薩市 西藏自治區(qū)邦達市

中國民用航空總局西北管理局

陜西省西安市 51．咸陽機場

陜西省西安市 甘肅省民航局

甘肅省蘭州市 52．中川機場

甘肅省蘭州市 53．敦煌機場

甘肅省敦煌市 54．嘉峪關(guān)機場

甘肅省嘉峪關(guān)市 55．慶陽機場

甘肅省慶陽市 青海省民航局

青海省西寧市 56．西寧機場

青海省西寧市

57．格爾木機場

寧夏回族自治區(qū)民航局

58．銀川機場

59．榆林機場

60．延安機場

61．西關(guān)機場

62．安康機場

中國民用航空總局中南管理局

河南省民航局

63．新鄭機場

64．湛江航站

65．汕頭航站

66．廣西區(qū)局

67．桂機機場

68．南寧機場

69．北海機場

70．柳州機場

湖南省民航局

71．黃花機場

72．張家界機場

73．常德機場

海南省民航局

74．梅縣航站

75．深圳航管站

76．珠海航管站

湖北省民航局

77．恩施機場

78．宜昌機場

79．襄樊機場

80．南湖機場

三、新疆航空公司

1．烏魯木齊市機場

2．喀什機場

青海省格爾木市 寧夏自治區(qū)銀川市 寧夏自治區(qū)銀川市 陜西省榆林市 陜西省延安市 陜西省西安市 陜西省安康市 廣東省廣州市 河南省鄭州市 河南省鄭州市 廣東省湛江市 廣東省汕頭市

廣西自治區(qū)桂林市 廣西自治區(qū)桂林市 廣西自治區(qū)南寧市 廣西自治區(qū)北海市 廣西自治區(qū)柳州市 湖南省長沙市 湖南省長沙市 湖南省張家界市 湖南省常德市 海南省?？谑?廣東省梅州市 深圳市 珠海市

湖北省武漢市 湖北省恩施州 湖北省宜昌市 湖北省襄樊市 湖北省武漢市

新疆自治區(qū)烏魯木齊市新疆自治區(qū)烏魯木齊市新疆喀什市

3．伊寧機場

新疆伊寧市 4．阿克蘇機場

新疆阿克蘇市 5．阿勒泰機場

新疆阿勒泰市 6．庫爾勒機場

新疆庫爾勒市 7．和田機場

新疆和田市 8．庫車機場

新疆庫車市

9．克拉瑪依機場

新疆克拉瑪依市 10．且末機場

新疆且末縣 11．塔城機場

新疆塔城市

四、云南航空公司

云南省昆明市 1．昆明機場

云南省昆明市 2．思茅機場

云南省思茅市 3．保山機場

云南省保山市 4．昭通機場

云南省昭通市 5．芒市機場

云南省芒市

6．版納機場

云南省西雙版納 7．大理機場

云南省大理市 8．麗江機場

云南省麗江市

五、民航總局所屬空中交通管理局

1．中國民用航空總局空中交通管理局

北京市 2．中國民用航空華北管理局空中交通管理局 北京市 3．中國民用航空東北管理局空中交通管理局 沈陽市 4．中國民用航空西北管理局空中交通管理局 西安市 5．中國民用航空華東管理局空中交通管理局 上海市 6．中國民用航空中南管理局空中交通管理局 廣州市 7．中國民用航空西南管理局空中交通管理局 成都市

第四篇：面試題

1.如果讓你去推銷銀行信用卡，你會怎么做？

答:(1).首先要對本行信用卡的功能作全面了解，不同卡種不同的優(yōu)惠要知道，針對不同人

群，重點推薦相關(guān)的優(yōu)惠和功能。

(2).要知道競爭對手信用卡的特點，優(yōu)點，及缺點，尤其是缺點，用來和本行卡作對比.(3).可以利用自己的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，比如，認(rèn)識某家公司的老總，某企業(yè)財務(wù)負(fù)責(zé)人之類的, 可以比較容易的團辦信用卡，(4).調(diào)查本行信用卡的未覆蓋區(qū)域，采取掃樓，擺攤，利用關(guān)系等方式，進一步推廣.(5).利用辦卡禮品等，促使人們辦理.全面發(fā)動自己的家庭，朋友，社會關(guān)系，讓自己認(rèn)識的人，全都持有一張卡。

2.在美國一家旅館里，一中國游客看到里面的一個服務(wù)員胸口有個徽章“我能，我可以”覺得很有意思，便和女服務(wù)員說：“能不能送我一個這樣的徽章？”女服務(wù)員說：“不好意思，我不能送你，這個是公司的規(guī)定，這是公司的徽章，我自己的沒帶在身邊，不好意思?！边@個故事給你什么啟示？

答:如果站在為了完全滿意客戶需求那么這個徽章一樣可以送給客戶。但是這里面牽扯一個問題。就是這個徽章是不是唯一性的。并且徽章送給客戶對自己的公司會不會有不好的結(jié)果.另外如果她不給徽章等于她這個我能我可以的話就是空話.所以這個問題站在兩個角度來考慮問題沒有一個是錯誤的。

3.早上你剛到單位,主任讓你到他辦公室,門口有客戶在等你,這時電話又響起,你如何妥善處理

答:先和客戶打個招呼，請他到你的辦公室稍等片刻，等你接一下電話并告之對方稍后再回電。然后電話通知主任會晚點過去，接著接待客戶，接待完客戶后再去找主任.4.當(dāng)下啤酒和白酒的銷量都很好，黃酒卻不盡然，如果你是一家黃酒企業(yè)的管理者，想個辦法解決銷量上不去的問題?

答:踏踏實實的做好該做的市場推廣,利用傳統(tǒng)的推廣渠道,比如超市促銷,酒店返點,打廣告等。一點一滴做到位了,銷量自然就上來了.5.你進了銀行會怎么做?

答:了解銀行的基本情況和銀行業(yè)務(wù),郵儲與其他商業(yè)銀行的異同點。要奉公守法,穩(wěn)重踏實、求真務(wù)實，好學(xué)上進，具備團隊精神。

工作態(tài)度認(rèn)真,服務(wù)態(tài)度要好,才能建立強大的客戶群,虛心請教,多學(xué)多問,盡快掌握業(yè)務(wù)知識,提高業(yè)務(wù)能力,才能應(yīng)付繁忙的柜面業(yè)務(wù).尊敬領(lǐng)導(dǎo),團結(jié)同事.6.為什么要選擇在中國郵政儲蓄銀行工作?

答:郵儲做為長期扎根與農(nóng)村的經(jīng)濟組織，有其獨有的價值觀，目前郵儲進行深化改革階段，具有挑戰(zhàn)性，我想融入著個大家庭，接受她的考驗，并且為她帶來新意！

尊敬的各位考官、各位評委老師好：

叫XX,今年二十一歲.于2004年-2008年就讀于湖南省第一師范學(xué)院.今天,通過筆試進入了面試,對我來說,這次工作機會尤為珍貴.郵政儲蓄銀行職員這個職業(yè)是神圣而偉大的，他要求我不僅要有豐富的專業(yè)知識，還要有很好的團隊精神,而要做一個優(yōu)秀的銀行職員就要有一份對工作的責(zé)任心、耐心和對單位的誠心,要有好的工作態(tài)度很服務(wù)態(tài)度,我想融入這個大家庭,接受考驗,鍛煉自己,為郵政儲蓄獻出自己的一份力.應(yīng)聘人員面試須知

應(yīng)聘人員持下列材料到安徽省郵政公司設(shè)置的面試臺面試。

應(yīng)屆生：須帶本人身份證及復(fù)印件、貼有本人近期彩色照片的就業(yè)推薦表原件、各種獎勵證書原件及復(fù)印件、所在院校蓋章的就業(yè)協(xié)議書原件。

歷屆生：須帶本人身份證及復(fù)印件、貼有本人近期彩色照片的自薦材料、學(xué)歷和學(xué)位證書原件。

應(yīng)聘人員面試須知

應(yīng)聘人員持下列材料到安徽省郵政公司設(shè)置的面試臺面試。

應(yīng)屆生：須帶本人身份證及復(fù)印件、貼有本人近期彩色照片的就業(yè)推薦表原件、各種獎勵證書原件及復(fù)印件、所在院校蓋章的就業(yè)協(xié)議書原件。

歷屆生：須帶本人身份證及復(fù)印件、貼有本人近期彩色照片的自薦材料、學(xué)歷和學(xué)位證書原件。

第五篇：面試題匯總

民政局 文秘 面試試題

1、介紹下自己，談?wù)勀愕闹饕獌?yōu)點。

2、你覺得自己做得最成功的一件事情是什么？

3、你正在處理一位領(lǐng)導(dǎo)的緊急文件時，另一位領(lǐng)導(dǎo)打電話給你要你馬上去出席一個重要會議，你怎么辦？

4、一位群眾情緒激動地沖進辦公室要找領(lǐng)導(dǎo)辦事，但這事不是你們部門負(fù)責(zé)的，且你的領(lǐng)導(dǎo)和該部門的領(lǐng)導(dǎo)都在出差，你怎么辦？

5、你的某位同事經(jīng)常把別人的功績加到自己身上，向領(lǐng)導(dǎo)討功，引發(fā)了大家的不滿，你如何處理？

閔行面試題

1.結(jié)合自身經(jīng)歷談?wù)剬Α案梢恍袗垡恍小钡睦斫狻?/p>

2.有人說“懂得利用別人獲得成功的是聰明人，不懂得利用別人的是傻瓜?！闭?wù)勀愕睦斫狻?/p>

3.你提交了一份方案，經(jīng)理說還不成熟，要先做市場調(diào)研，請問你該怎么做。

4.你工作沒做好，導(dǎo)致客戶被競爭對手搶去，經(jīng)理當(dāng)眾批評你，你怎么辦。

1、怎么看待“一分耕耘，一份收獲”這句話。如果你獲得這個崗位你準(zhǔn)備怎么開展工作？

2、你怎么去組織一次退休職工的旅游活動？

3、公務(wù)員考試對農(nóng)民工敞開大門，各界貶褒不一，你怎么看？

4、由于你的工作失誤，網(wǎng)絡(luò)上弄的沸沸揚揚。有記者采訪你，你怎么回答？

1、報考這個崗位你有何優(yōu)勢和不足之處？

2、現(xiàn)在國內(nèi)汽車越來越多，而外國人卻相反，更回歸自然，你有什么看法？（大約意思是這個）

3、領(lǐng)導(dǎo)讓你組織一次體育運動會之類的，你怎么辦？

4、領(lǐng)導(dǎo)交給你一件公事，副職領(lǐng)導(dǎo)讓你幫忙辦一下私事，同事讓你幫忙開一下會議（會議時間是半天），你怎么辦？

1如果這次崗位面試失敗或者成功 你有什么想法？

2假設(shè)你是一位做居委會的干部，有人告訴你某地方發(fā)生火災(zāi)，你會怎么辦？

3現(xiàn)在崗位競爭激烈，有的崗位原本只要初中生做的卻讓大學(xué)生來做，你是否認(rèn)為不合理，你是否認(rèn)為浪費國家人才資源？

4假設(shè)某單位有個人在領(lǐng)導(dǎo)面前獻殷勤，但是在你背后說你壞話，你會怎么辦？

2、??物價上漲什么什么的，你怎么看？

3、領(lǐng)導(dǎo)讓你組織一次青年干部培訓(xùn)，你如何組織？當(dāng)中有人生病請假，你如何處理？

4、你是一社區(qū)工作者，有一位老太太養(yǎng)了一條狗，鄰居有意見，你如何處理？

1、有個信訪人情緒很激動，你作為信訪人員正在安撫他，此時你領(lǐng)導(dǎo)找你談話，你怎么辦？

2、有人說只有媒體曝光了后，政府會很快解決問題，你對此有什么看法？

3、讓你組織一個后世博會有關(guān)的事情（好像是說培訓(xùn)還是什么了忘了）你如何操作？

1.如果你的專業(yè)和你報考的單位崗位不對口，你如何應(yīng)對

2.如果有群眾來訪，你的領(lǐng)導(dǎo)又有事情找你，你怎么應(yīng)對

3.領(lǐng)導(dǎo)要你安排一次后世博的會議，你如何安排

4.一般事情辦不了，只要領(lǐng)導(dǎo)要求都迅速能夠辦好，你怎么看待？

房管局 面試題

1.說說自己的個性和能力,以及適合自己的工作

2.一些地方為了達到單位GDP減少能耗,采取拉閘限電等方式,談?wù)勀愕目捶?/p>

3.單位辦一次文化宣傳活動,你來組織

4,怎么看到人際關(guān)系中的退一步海闊天空

2、中國現(xiàn)在高等教育發(fā)達，受過高等教育的人越來越多，是人力大國，但是現(xiàn)在的不少單位缺少人才？你是怎樣看待的？

3、11.15火災(zāi)爆發(fā)后，單位要你組織一次消防宣傳，你怎么辦？

4、你是單位新任負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)你的老員工經(jīng)常打私人電話，你怎么處理？

5、評優(yōu)的時候，你獲得了獎勵和獎金，但你的同事遠(yuǎn)離了你，你怎么辦？

1、工作一段時間后你發(fā)現(xiàn)工作不是你想象的那樣，你會怎么辦

2、談?wù)勀愕呐d趣愛好，并結(jié)合談?wù)勀銓@個崗位的了解和將來開展工作的設(shè)想

1、介紹在職單位的情況和待遇

2、四個中心和二個率先

1、如果你被錄取了，你怎么開展工作，你的看法

2、你單位有個農(nóng)民來上訪，情緒激動，你怎么辦。

農(nóng)委下屬事業(yè)單位 面試題

1、請簡單介紹自己，為什么報考本崗位，報考的優(yōu)劣勢。

2、從陌生的環(huán)境到一個全新的環(huán)境中，你要多久才能適應(yīng)，怎么適應(yīng)？

民防監(jiān)督管理 面試題

1、說說你個性上的優(yōu)勢以及能力，你認(rèn)為你適合怎么樣的工作環(huán)境？

2、某政府為了環(huán)保工程，在荒山上涂上綠漆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像蔥郁的森林，你對此怎么看？

3、在人際關(guān)系中，要尋找適合別人的性格和需求，結(jié)合你自己的經(jīng)歷，你怎么看這句話？

4、社區(qū)要建立志愿站點，你如何組織？

閘北區(qū) 面試題

1。請介紹下你自己，談?wù)勀愕膬?yōu)缺點

2。分析11.15火災(zāi)的原因以及我們汲取的教訓(xùn)

3。分析下現(xiàn)在人找不到工作，用人單位用工難的狀況

4。小趙同學(xué)一年跳了7次槽，針對他的現(xiàn)象，應(yīng)該如何處理

面試題

1、簡要談?wù)勀愕男愿駩酆煤蛯I(yè)技能

2、廣州亞運會地鐵調(diào)價造成一系列社會矛盾，然后又進行了售票，請談?wù)勀愕目捶?/p>

3、讓你組織一個你單位提高服務(wù)能力的調(diào)查問卷你怎么做

4、如果有一個人和你一起競爭一個很具誘惑性的工作，然后他失敗了，你成功了，結(jié)果在工作中你遇到了麻煩，要去請教他，你會怎么做好這個事情

1、從下列詞組中選出5個你認(rèn)為重要的，并簡述理由？

榮譽、獨立性、成就感、豐厚的報酬、較高的社會地位、穩(wěn)定性、能和上司像同事般輕松的相處、和同事愉快的相處等。

2、領(lǐng)導(dǎo)讓你辦一件事情，并指定一個老同志幫你，但老同志工作很忙，隨便就說好讓你自己去辦，但領(lǐng)導(dǎo)對你辦的事很不滿意，你該怎么辦？

3、本單位搞一次大型活動，原負(fù)責(zé)籌備同志因工作調(diào)動，領(lǐng)導(dǎo)讓你接手去辦，你該怎么做？

4、原材料為5元的生鐵，做成馬蹄釘，能賣三千元，若做成名表中的發(fā)條，能賣十幾萬元，請你談?wù)効捶ǎ?/p>

1、談?wù)勀銓罂紞徫坏牧私夂蛨罂紕訖C。

2、談?wù)勀阍趯W(xué)校的擔(dān)任職務(wù)和實踐經(jīng)歷。

3、你所學(xué)學(xué)的專業(yè)(生物技術(shù))和報考崗位不對口，你怎么看。

4、一個緊急電話被你接聽，你會詢問哪些細(xì)節(jié)？

5、你的同事把你的功勞搶了，還被領(lǐng)導(dǎo)表揚，你如何應(yīng)對？

2、改章**，大意是，以前用很少的錢刻章，現(xiàn)在由政府統(tǒng)一刻章，需要很多錢，要買設(shè)

備，等等，你怎么看？

3、把10只犬放進一直籠子里讓他們自相殘殺，最后活下來一只，稱作鰲，但很虛弱，你怎么看？

4、你有一件很重要得工作要做，領(lǐng)導(dǎo)又給你一件工作，如果你接受了就會影響你的工作，你怎么辦？

5、把你分配到基層，你愿意么？

1、請你說一說，教育中的“分?jǐn)?shù)教育”和“素質(zhì)教育”的看法?

2、你有信仰和恐懼嗎？你對“敬畏”是如何理解的，為什么？

3、是一個工作的安排題。

4、是一個從8個與生活和工作有關(guān)的詞中選中三個，并分析為什么？

5、如果你去參加一個公司的面試，但老總說你學(xué)的東西與它們要的用的職位毫不相關(guān)，你會如何做，遇到這種情況。

2.你是喜歡獨立工作還是集體工作？

3.你的工作經(jīng)驗中有哪些是和你報的崗位相關(guān)的？請舉一個例子，并分析說明。

4.事業(yè)單位比較清貧，是否耐得住清貧？

5.公務(wù)員有沒有考上，如果考上你怎么打算的？

博物館 面試題

2、就現(xiàn)在大城市的交通擁堵問題提解決措施

3、策劃班級參觀博物館的活動

4、當(dāng)生活中遇到和他人意見不合時怎么處理

浦東面試題

2、對于現(xiàn)在改編的紅樓夢和三國這樣的改編風(fēng)潮 你怎么看

3、讓你組織一次對于老年人的計算機培訓(xùn) 你負(fù)責(zé) 你怎么組織

4、在單位考核中 一些年輕人給你的分?jǐn)?shù)高而一些老同志給你的分?jǐn)?shù)比較低 你怎么辦

5、如果你在醫(yī)院上班 突然有病人來投訴他的設(shè)備問題 情緒很激動 你先安撫病人還是先維修（只有你一個人沒有同事）

2.有人建議除了對公務(wù)員上班時間監(jiān)督，還要下班時間監(jiān)督，你的看法是？

3.會議上爭執(zhí)不下，雙方對立，你的意見是？

4.組織一次調(diào)研活動。

1。如果你犯錯，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場批評了你會怎么做

2。如果錄取有什么計劃打算？

3。有一個外地代表團來滬如何組織？

4?，F(xiàn)在大學(xué)生覺得所學(xué)專業(yè)知識與實際工作無關(guān)，如何看？

徐匯面試題

2.現(xiàn)在強調(diào)和諧企業(yè)，請說一下如何創(chuàng)建和諧企業(yè)。

3.如果單位要搞年會，原來負(fù)責(zé)的同事突然不負(fù)責(zé)了（忘記是同事有事不能負(fù)責(zé)，還是被領(lǐng)導(dǎo)調(diào)走了），現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)將這個工作交給你，時間緊急。你怎么辦？

2，就你所知，高新技術(shù)有哪些(根據(jù)職位出的)

3，技術(shù)創(chuàng)新的重要性？(根據(jù)職位出的)

嘉定面試題

1：你如果進入新單位，那么目前和近一段時間中你的目標(biāo)指標(biāo)是什么？

2：對于公職人員監(jiān)督問題，上班被監(jiān)督，下班也被監(jiān)督。有人認(rèn)為下班后是私人時間不能監(jiān)督。你的看法？

3：舉辦工作交流會，讓你組織，你怎么弄？

4：單位推行信息建設(shè)化，有些人覺得沒時間學(xué)習(xí)不高興，你怎么勸他們學(xué)習(xí)？

公路管理面試題

2、你做過最得意的一件事是什么？從中得到了什么？

4、你的直屬上級領(lǐng)導(dǎo)脾氣很急很不好，碰到這樣的領(lǐng)導(dǎo)，你怎么辦？

黃浦面試題

1、談?wù)勀銏罂歼@個崗位的優(yōu)勢，假如被錄用，會怎么開展工作。

2、舉一個關(guān)于團結(jié)的例子

3、老年人晨練擾民，要你去調(diào)解

閔行面試題

2.組織一次退休老人世博一日游的活動。

3.鄰居老太總喜歡撿垃圾，還把垃圾放在公用樓道，對此，你怎么處理？

4.對于網(wǎng)絡(luò)紅人，犀利哥，鳳姐，獸獸的走紅，你怎么看？

松江面試題

2、現(xiàn)在很多地方把“孝順父母”作為領(lǐng)導(dǎo)干部考核的一項標(biāo)準(zhǔn)，對于這種現(xiàn)象你怎么看？

3、組織一次團員青年上街宣傳活動；

1、談?wù)勀阈愿裉卣?？在以后的工作中如何揚長避短。

2、在生活中，有一些事情，大到什么（忘了），小到亂穿馬路、紅綠燈等，有人說“法不責(zé)眾”，你怎么看？

3、單位有個保密工作會議，有你負(fù)責(zé)，你怎么做？

4、我們總會遇到一些挫折，會感到委屈。你怎么想？

1.自己的職業(yè)規(guī)劃

2.結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，說一下自己組織的最成功的活動

3.公與私，如何看

4.假如你是單位做考勤的，如果有位老同志總是遲到早退，你怎么辦？

1、你畢業(yè)的大學(xué)？所學(xué)專業(yè)？

2、以前的工作經(jīng)歷簡單介紹下？

3、對于報考職位，你是怎么看的？

4、相對于其他人，報考該職位你有哪些優(yōu)勢？

5、你以前工作中，有無成功地完成某項任務(wù)？舉一個例子

6、關(guān)于“抓住一個小偷，獎勵50元”，你怎么看？

7、若工作得不到認(rèn)可，你會怎么處理？

盧灣面試題

1，適合哪方面的工作，不足點

2，對新紅樓夢惹爭議的看法

3，翻譯的重要性

4，接待貴賓

1、你有什么優(yōu)勢劣勢，結(jié)合工作談?wù)勅绾螕P長避短

2、有句話叫 法不責(zé)眾 你怎么看

3、單位領(lǐng)導(dǎo)讓你組織一個保密調(diào)查活動

4、在單位受到領(lǐng)導(dǎo)誤解 委屈你該怎么辦

普陀面試題

1是介紹自己以前的學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷能對今后的工作帶來什么？

2是問現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的“被”現(xiàn)象你有什么看法？

3是問要你組織一次工作經(jīng)驗交流會，怎么組織？

4是有一個同事做事比較獨立專行，你怎么看待？

1.簡單介紹一下自己的學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷，并結(jié)合所報考的崗位談?wù)勛约旱膬?yōu)勢。

2.有個學(xué)生將吃不掉的食物，扔進垃圾桶，老師發(fā)現(xiàn)后叫他撿回來吃掉，談?wù)勀銓@件事的看法。

3.如果有人食物中毒，你該怎么辦？

長寧面試題

1、結(jié)合自己的工作經(jīng)歷談?wù)剤罂紞徫坏膬?yōu)勢和不足。（貌似好多區(qū)的面試都有這個問題，還沒面的同學(xué)注意準(zhǔn)備了）

2、對現(xiàn)在看病難、看病貴有何自己的見解？

3、如果你的領(lǐng)導(dǎo)和你的直接上級同時派任務(wù)給你，并且你的一個多年未謀面的老朋友要求你到機場接她，你會如何處理？

1、你的個性優(yōu)勢方面和劣勢方面各是什么，對你的工作有什么影響

2、你工作中最開心的事情和覺得最麻煩的事情

3、由你組織一次單位療養(yǎng)

4、最近三聚青安又出現(xiàn)，為何屢禁不止，你覺得有什么辦法嗎

5、你的單位兩個同事，一個和你關(guān)系十分好，但是工作能力不高，一個和你比較生疏，但是工作能力很強，現(xiàn)在如果需要在這兩個人里面挑一個和你一起完成一項工作，你會選哪個？為什么

金山面試題

4、你的工作出現(xiàn)了失誤，會上領(lǐng)導(dǎo)直接批評了你，你怎么看？

1、假如你剛到一個新的崗位，你該怎么做？

2、有人說現(xiàn)在的大學(xué)生理論強，實踐能力差，你怎么看？

3、考察團來你單位考察，如何組織？

4、你的工作出現(xiàn)了失誤，會上領(lǐng)導(dǎo)直接批評了你，你怎么看？

靜安面試題

2、現(xiàn)在公務(wù)員很多高學(xué)歷，但是處理事務(wù)的能力卻不高，你怎么看這個問題

3、你一個人去外地辦公，突然聯(lián)系不到對方單位的人，明天又要回去了，怎么辦

4、談?wù)剬罂悸毼坏牧私?/p>

1、應(yīng)對突發(fā)事件，僅靠一個人的力量是不夠的，請舉例說明。

2、大學(xué)生競相應(yīng)聘掏糞工人，如何看待？

3、居民投訴施工噪音，如何處理？

4、結(jié)合今天的面試表現(xiàn)，談?wù)勀愕娜秉c和優(yōu)勢。

寶山面試題

2、領(lǐng)導(dǎo)讓你組織一次大學(xué)生村官的調(diào)查研究，你如何保證這次調(diào)查的真實性？

3、領(lǐng)導(dǎo)讓你跟一位同事一起完成一項任務(wù)，你跟這個同事有矛盾，你怎么辦？

楊浦面試題

1.民工荒的成因及對策

2.應(yīng)對媒體，社區(qū)新聞發(fā)言人的培訓(xùn)工作怎么開展

3.應(yīng)聘崗位應(yīng)具備哪些能力？結(jié)合自身談?wù)勈欠窬邆?/p>

1、如果要對家庭、學(xué)校、社會對你自身成長影響做個排序，你會怎么排并說明理由？

2、領(lǐng)導(dǎo)要你針對楊浦老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型這一主題召開座談會，你會怎么安排？

3、請結(jié)合自身成長經(jīng)歷和所報職位進行分析？

1、對國資委發(fā)布通告禁止央企進入房地產(chǎn)業(yè)這一事的看法

2、你通過競聘得到某一崗位，但是你原來的同事甚至你原來的領(lǐng)導(dǎo)不理解，背后傳言說你

是不是通過什么門道得到這個崗位的，你怎么解決？

3、你傾向于什么類型的崗位？與你的職業(yè)規(guī)劃結(jié)合談一談。

一，谷歌以黑客攻擊為名，退出中國內(nèi)地市場，談?wù)勀愕目捶ā?/p>

二，假如你是民政局的一名工作人員，組織一次捐獻“一瓶水”的募捐活動。

三，俗話說”男怕入錯行，女怕嫁錯郎“，談?wù)勀銓λ鶊髰徫坏目捶ǎ瑸槭裁磮罂歼@個崗位？